货物列车编组计划 习题
货物列车编组计划复习题
货物列车编组计划复习题货物列车编组计划复习题近年来，随着经济的快速发展，物流行业迅猛发展，货物运输成为经济发展的重要支撑。
而货物列车作为一种高效、大容量的运输方式，其编组计划的合理性对于提高运输效率和降低成本具有重要意义。
本文将通过一系列复习题，来回顾和巩固货物列车编组计划的相关知识。
1. 请简述货物列车编组计划的目的和意义。
货物列车编组计划的目的在于合理安排车厢的顺序和数量，以满足货物运输的需求。
其意义主要体现在以下几个方面：- 提高运输效率：合理的编组计划可以减少列车的停留时间和运输成本，提高运输效率。
- 保证运输安全：合理的编组计划可以保证列车的平稳行驶，减少货物损坏和事故的发生。
- 优化资源利用：通过合理的编组计划，可以最大限度地利用列车的装载能力，提高资源利用效率。
2. 请列举影响货物列车编组计划的主要因素。
影响货物列车编组计划的主要因素有：- 货物种类和性质：不同种类和性质的货物具有不同的运输要求和特点，需要根据其特点进行合理编组。
- 货物数量和体积：货物数量和体积决定了列车的装载量和编组方式。
- 运输距离和时间：运输距离和时间的长短会影响列车的编组方式和运输策略。
- 运输成本和效益：运输成本和效益的考虑是编组计划的重要依据之一。
3. 请简述常见的货物列车编组方式。
常见的货物列车编组方式有：- 按货物种类编组：将同种类的货物集中在一起编组，方便装卸和管理。
- 按货物性质编组：将具有相似性质的货物集中在一起编组，以保证运输安全和减少货物损坏。
- 按货物数量编组：根据货物的数量确定编组的车厢数量，以满足运输需求。
- 按运输距离和时间编组：根据运输距离和时间的长短，确定合理的编组方式和运输策略。
4. 请简述货物列车编组计划的具体步骤。
货物列车编组计划的具体步骤包括：- 收集运输需求：根据货物的种类、性质、数量等信息，收集运输需求数据。
- 分析运输需求：对运输需求数据进行分析，了解货物的特点和运输要求。
交通运输规划与管理《铁路行车组织》简答题
三、名词解释题（3×5分）16．技术直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
17．通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的列车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。
18．货车集结时间：货车在集结过程中消耗的时间。
19．技术站：由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并又要办理货物列车和车辆的技术作业，故又称技术站。
20．列车进路：列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
四、判断分析题（3×4分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。
21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。
（）22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。
（）23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。
（）24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。
我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。
（）四、判断分析题（3×4分）21．错。
应为：一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数及车列编成辆数，和参加集结的车流量无关。
22．错。
应为：如果某一支远程车流对所有较短的直达列车到达站都满足充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。
23．错。
应为：区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越大。
24．错。
应为：在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。
我们把一组列车占用区间的时间称为运行图周期。
五、简答题（4×5分）25．接发列车中办理闭塞的目的是什么？26．影响车流径路选择的主要因素有哪些？27．组织装车地直达运输应具备哪些条件？28．简述确定调车场线路固定使用方案的原则。
行车组织自测题三
<行车组织》自测题（三）六、论述题1．按照技术作业过程顺序，试述无凋中转车，有调中转车，本站作业车的作业过程和作业地点?答：①无调中转车作业过程…到发技术作业作业地点…到发场或出发场(或直通场)②有调中转车作业过程…到达作业→解体作业→┇┇作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线→集结过程→编组作业→┇┇调车场牵出线→出发作业┇出发场或到发场③本站作业车a．一次货物作业作业过程…→到达作业→解体作业→待送→送车→┇作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线调车场→装车或卸车→待取→取车→集结→编组┇┇┇货物线调车场牵出线→出发作业┇出发场或到发场b.双重货物作业车在一次货物作业车的中加(卸车)“→调移→装车→”(待取)即可。
2.画图证明T集=12m车小时。
答：①设车列的车组大小相等，车组到达间隔相同，一昼夜集结无中断。
②画图见教材第41页图1-4-3(要自己能画出来)③由图知，T列集=1/2t列m车小时④一昼夜一个去向有若干个列车，则编组一个去向出发车列货车的全天集结消耗时间为T集=∑T列集=∑1/2t列m =1/2t列m∑t列=1/2m×24=12m车小时证毕3.货物列车分类与在车站上办理的货物列车分类有何区别?举例说明。
答：货物列车编组计划是从列车编组地点和运行距离、运输种类和用途、编组方式和车组数目等加以分类。
而车站办理货物列车是从在车站所进行的技术作业内容不同加以分类。
例如：(若A站用自装与中转车流组成列车，A、C、D站为编组站，B为区段站)编组站区段站编组站编组站A B C DD及其以远I------------------------>按货物列车编组计划分类为技术直达列车，按车站分类来说，对A站是自编始发列车，对B、C站是无改编中转列车，对D站是到达解体列车。
4．试述货物列车编组计划的作用。
答：作用：①可以合理分配全路各站调车(主要是解编任务)工作量，预防和消除运输困难。
《铁路运输组织学》行车习题集
2.6 设 A-B 区段各中间站分布如下图：
A
a
b
c
d
e
f
g
B
西
A 站调车场 6 道从东到西有待编车列为：
S（守）
dbcdgbecabeadf c b
编组后顺序要求：
S
g
f
d
d
c
b
a
本务机
若调机在东端作业，要求：（1）将车组编号；（2）画调车表，并编制调车作业计划。（可
用 6、7、8、9 道编组， b 车辆与本务机隔离 4 辆及以上，要求在中间站不捣隔离，编后转
A
B
1）A-B 2）B 及其以远
摘挂列车
B
F
直通列车
B
D
区段列车
B
D
摘挂列车
[注]：“列车种类”，请参考教材提第 205 页“货物列车的分类”。
要求按列车编组计划所列出的列车：
（1） 指出哪些是 B 站的无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车；
（2） 指出到达 B 站有调中转车、无调中转车和本站作业车；
（3） 画出 A→F、F→A 无调中转车、A→D、D→A、A→C 有调中转车在站内的走行径路。
（4） 填写 B→F、B→D（区段）、B→D（摘挂）各到达站列车的编组内容。
2.2 确定双向纵列式车站交换车在站内的运行径路
资料： 方向示意图：
-1-
C
B
M
A
M 站示意图：
A，C
到达场 一场
调车场 二场
D
分组间隔 0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72
（分） — — — — — — — — — — — — —
铁路运输组织学习题及答案
铁路运输组织学习题集目录第一篇铁路客流组织与货流组织 (2)第二篇车站工作组织 (2)第三篇车流组织 (14)第四篇列车运行图 (21)第五篇铁路运输能力计算与加强 (25)第六篇铁路运输生产计划 (27)第七篇铁路运输调度工作 (33)综合练习 (33)一、填空题 (33)二、单项选择题 (36)三、多选题 (50)四、名词解释 (54)五、简答题 (54)六．论述题及计算题： (56)七、判断题 (56)第一篇铁路客流组织与货流组织1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?2、用图表示铁路货物运输生产过程？3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？4、画图说明旅客运输生产过程？5、画图说明货物运输生产过程？第二篇车站工作组织一、名词解释1、车站作业计划2、班计划3、阶段计划4、车流接续时间5、中时6、停时7、车辆总停留车小时 8、一次作业车9、双重作业车10 、正点率二、填空题1、车站作业计划包括（）、（）和（）。
2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。
3、列车到达计划：调度所作为（）下达，将到达本站的车次、时分、编组内容（）车数、（）车数、（）车数直接填记在班计划有关栏内。
4、列车出发计划：出发列车的（）是调度所作为任务下达的，编制班计划主要确定出发列车的（）和（）。
5、出发列车的车流来源有在（）的车辆、在（）车辆、在（）的车辆、（）的车辆和（）的车辆。
6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。
7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1、在车站工作分析中对“中时”应着重分析待解时间延长的原因。
（）2、在车站工作分析中对“停时”应着重分析待取、待送、待调移、解体、待装卸等非生产时间生产增长的原因。
（）3、列车到达计划：各方向到达列车的车次，到达时分及编组内容。
货物列车编组计划
§2.1.4 货物列车编组计划的编制程序与原则 4．编制分组列车编组计划 （1）要考虑换挂车组站的车流稳定性，防止列车欠轴或被拆散； （2）要考虑换挂车组站的技术设备条件，避免在不便进行成组换挂 作业的车站换挂车组； （3）挂到中间站的车组，只能是到达该站或到达有小运转机车取送 的邻近站卸的车组。
三、列车平均编成辆数的确定
货物列车的编成辆数主要取决于列车运行图所规定的列车重量和 长度标准，并与各吨位车种的比例、货物的构成等有密切的关系。
（1）重车的平均编成辆数m 重 为：
m重
Q总 q总
（2）空车列车的平均编成辆数 m空 为：
m空
L列 l空
（3）重空合编列车的平均编成辆数 m 合 为；
m 合 =m重组 + m空组
交通运输工程学院交通运输教研室 23
§2.1.4 货物列车编组计划的编制程序与原则
一、货物列车编组计划的编制程序
（6）编制始发直达列车编组计划，包括一站始发、阶梯直达及基地直 达等列车的编组计划。 （7）编制空车直达列车编组计划。 （8）编制技术站间的列车编组计划。 （9）检查始发直达列车与技术直达列车编组计划是否配合，修改不配 合的始发直达列车的到达站，对不能统一重量标准的区段规定补轴、减 轴办法，规定摘挂列车、小运转列车的开行办法。 （10）整理列车编组计划文本，总结编制工作，拟定保证措施。
交通运输工程学院交通运输教研室 26
§2.1.4 货物列车编组计划的编制程序与原则
3．编制技术站间单组列车编组计划 （1）坚持全局观点，局部服从整体，小运转保证大运转，装车地缓 和编组站，确保运输畅通； （2）充分发挥技术站设备效能，组织好协调配合，保证车站正常工 作； （3）根据车流的集散规律，尽量组织中转车流集中在路网主要编组 站上进行改编，并对某些能力不足的主要编组站指定相邻技术站进行 辅助作业； （4）对枢纽内的若干车站，通过技术经济比较选择好分散集结和分 别到达列车的方案 （5）对去往有驼峰设备技术站解体的列车应减少分组； （6）由于技术站编组线路不足，除因特殊需要或必须组织空车专列 外，其他空车全部与重车混编。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案
、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车 ：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3 列车编组计划 ：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车 之中，实现了车流向列车流的转变。
车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运 输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。
4 车流径路 ：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。
5 装车地直达运输 ：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组 织方式，称为装车地直达运输。
四、判断分析题1 错。
只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。
2 错。
还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。
3 错。
t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组 哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工 的战略部署；2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答：①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
铁路行车组织_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在铁路日常运输工作中，影响车流径路选择的主要因素的是（）。
参考答案:运输距离和运输时间2.在铁路日常运输工作中，作为非正常路径的是（）。
参考答案:迂回径路3.在铁路运输过程中，将繁忙线路或区段的部分通过车流调给指定的径路输送，或因超限货物等特殊情况，运输过程中需要指定径路的这种相对于其最短路而言的路径称为（）。
参考答案:特定径路4.在铁路日常运输工作中，由于某些铁路线路运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路是（）。
参考答案:迂回径路5.某车流梯形图如下图所示，其中，300表示（）。
【图片】参考答案:A3至A1的车流量6.如下列流图所表示的货物列车编组计划可以用以下哪个选项表示（）。
【图片】参考答案:0+2,1;0,1;07.编组技术站列车编组计划所依据的车流是技术站间车流，下列不属于技术站间车流的是（）。
参考答案:技术站至中间站的车流8.在编制列车编组计划时，所需要的资料主要不包括下列哪一项（）。
参考答案:计划执行期间的天气情况9.下列不属于汇集到技术站的车流是（）。
参考答案:技术站本身产生的车流10.绝对计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总消耗最小11.表格计算法的目标函数为使得（）。
参考答案:车小时总节省最大12.下列不属于货物列车编组计划需要解决的问题的是（）。
参考答案:确定各个列车的到达和出发时刻13.编制编组计划方案其实就是从众多的编组方案中选择最佳的或者满意的编组方案，所谓最佳是指（）。
参考答案:既经济有利有切实可行14.表格计算法中，若某支直达车流满足必要条件，则其（）单开直达列流。
参考答案:可以15.表格计算法中，若一支长程车流相对于某支（或某几支）短程车流而言，不满足充分条件，则该长程车流（）和短程车流合开。
参考答案:可以16.把车流转变成列车流的工作叫做( )参考答案:车流组织17.（）是车流组织的具体体现。
《铁路行车组织》习题答案
项目一一、填空题1．分界点2．客运站、货运站3．区段站、中间站、编组站、区段站4．车列、机车、列车标志二、简答题1．铁路运输有哪些优越性？（1）能负担大量的客货运输任务量。
（2）运输成本较低，投资效果较好。
（3）有较高的运输速度。
（4）受气候条件影响较小，能保证运输的连续性和准确性。
（5）便于修建，随着青藏铁路的开通，在现代技术条件下，我国目前可以在任何地质环境下修建铁路。
2．铁路运输的产品是什么，如何统计？铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人⋅公里”和“吨⋅公里”计算。
3．铁路的分界点有哪些？分界点是指车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机。
4．车站是如何分类的？车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站；按其办理的技术作业可以分为编组站、区段站和中间站；车站根据其客货运量和技术作业量的大小，以及其在政治、经济和铁路网上所处的地位，划分为特等站、一、二、三、四、五等站；此外，还可以根据车站所处的位置和其他特征分类。
5．什么是列车？列车必须具备的三个条件是什么？列车按运输性质和用途是如何分类的？列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。
动车组列车为自走行的固定编组列车。
列车必须具备三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。
按照运输性质和用途，将列车按如下等级顺序分类。
（1）旅客列车：包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
（2）特快货物班列。
（3）军用列车。
（4）货物列车：包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。
（5）路用列车。
项目二一、填空题1．货物列车技术作业2．始发站、终到站3．自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车4．列车编组顺序表、货运单据、现车5．列车编组顺序表二、判断题1．×2．√3．√4．√5．√三、选择题1．C 2．B 3．C 4．A 5．A四、简答题1．简述技术站货物列车作业种类。
运输练习题
第一章一、选择题；1、在大范围内进行的以实现物品位移为目的的物流活动被称为（）。
A、搬运B、配送C、运输，D、运力2、随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降，被称为运输的（）。
A、规模原理，B、距离原理C、速度原理D、经济原理3、根据用户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，称为（）A、物主B、承运人C运输经纪人D，货运代理人4、由流通加工业务来实现的物流系统效用是（）A、时间效用B、空间效用C，形质效用D、场所效用5、完成特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高，被称为运输的（）。
A、规模原理B、距离原理C，速度原理D、经济原理6、运输系统的构成要素除物主与运输参与者外还包括（）。
P24A、运输方式B，运输线路C、运输速度D、运输成本7、替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，被称为（）P26A、物主B、承运人C，运输经纪人D货运代理人8、下列不属于运输与配送的差别的因素是（）A、活动范围不同B、功能上存在差异C、运输方式和运输工具不同D，内容不同二、填空题：1、运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动，创造物品的“”P12、物流活动根据物品是否产生位置移动可分为两大类，即线路活动和。
P43、生产企业生产的产品可有两种途径到达用户手中，一种是直达供货，另一种是。
P54、运输系统的构成要素有运输线路、物主与运输参与者和。
P24、5、创造时间效用是的主要功能。
仓储P26、运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是。
P26三、多选题1、物流系统是个复合系统具备以下特点（）P16A、人工系统。
B、人机结合系统。
C、物质和概念共存系统。
D、人造系统E、开放和反馈系统。
2、下列属于运输与配送的差别的因素是（）P4A、活动范围不同。
B、功能上存在差异。
C、线路不同D、内容不同。
E、运输方式和运输工具不同。
3、指导运输管理和营运的最基本原理包括（）P6A．规模原理， B.，距离原理， C.时间原理 D.，速度原理 E.经济原理4、物流系统具有三大效用，它们是（）P18A．储存效用B.，空间效用C，.时间效用D.流通效用E，.形质效用5、运输系统的构成要素有（）P24A．运输速度B．运输成本C．运输工具，D．运输线路，E．物主与运输参与者运输方式，第二章一、选择题：1、铁路运输的技术经济特性，可用一定的技术经济指标来反映，即运营技术指标、实物指标和（）。
秋北交铁路行车组织在线作业一
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 铁路运输能力既取决于固定设备的设置数量和相互配置结构，又取决于活动 设备的时空
配置，还取决于固定设备和活动设备的相互适配。铁路 运输能力就是通过能力。 A. 错误
B. 正确 正确答案： 2. 从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列 的最后一组货车从调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为 货车集结时间。 A. 错误
秋北交《铁路行车组织》在线作业一
北交《铁路行车组织》在线业一
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路 情的货运集中化方式不包括（） A. 停办车站的全部货运作业 B. 限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务 C. 封闭运量小的专用线 D. 全部使用集装箱货运 正确答案： 2. 铁路运输的货物类别，主要是根据运输管理的需要来划分的。下列说法中， 关于货物的分类不正确的是（） A. 铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件货物 B. 鲜活货物和超限货物都是特殊条件货物 C. 集重货物是普通货物
式 B. 固定加不固定的运用方式
C. 不固定运行区段的运用方式
D. 半固定运行区段的运用方式 正确答案： 11. 下列说法中，不是高原铁路特殊环境的是（）
A. 不良地质及其灾害、恶劣的高原气候
B. 岩溶或者腐蚀性土壤
C. 地震灾害、高原生态环境
D. 沿线地貌与高程变化
E. 人文与社会环境 正确答案： 12. 为了及时而准确地反映车站工作完成的情况，提供确定任务、编制计划和 改进工作的依据，对车站各项数量指标和质量指标的完成实绩应进行统计和分析。 车站工作统计不包括（） A. 装卸车统计
车站作业计划与统计-题库
A、 列车确报 B、 列车预报 C、 列车计划 D、 列车到达 答案： A
13、快运货物列车：采用运行速度（ ）的专用车辆，以高附加值货物为重点运输对象的快速列车
A、 100km/h B、 120km/h C、 150km/h D、 200km/h 答案： B
65、( )应能反映车站运用主要设备和作业的情况。
A、 车站技术作业图表 B、 货场、专用线栏 C、 调车场栏 D、 驼峰、牵出线栏 答案： A
66、调车机车非生产时间吃饭为( )。
A、 红直线 B、 红曲线 C、 蓝直线 D、 蓝曲线 答案： B
67、调车机车作业计划线为( )。
30、排空车计划一般按照调度所下达的任务确定，并按指定排空（ ）、车种、车数进行安排。
A、 车次 B、 货车 C、 车型 D、 车辆 答案： A
31、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。
A、 货车集结时间 B、 货车停留时间 C、 车辆接续时间 D、 车辆等待时间 答案： C
55、一般情况下，每班编制3-4个阶段计划，亦即每个阶段计划为( )的工作安排。
A、 1-2h B、 2-3h C、 3-4h D、 4-5h 答案： C 解析：
56、编制班计划的有些资料是( )前预计的。
A、 16:00 B、 17:00 C、 18:00 D、 19:00 答案： C 解析：
57、如编组小运转列车，可以组织( )的方法，亦即到达列车中的一部分车辆，提钩开小运转列车， 使接续时间减少到最小程度。
60、组织列车超轴、组织单机挂车、利用直通或区段列车附挂到( )的车流。
第一、二章习题答案
第一篇车站工作组织第一、二章习题答案一、单项选择题1~5：CBDDA 6~10：BDDBB 11~15：DCDBC 16~20：BAAAC二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE9 ABCD 10 BC 12 CDE 13 AB 14 ABCDE三、名词解释题1.编组站：设于大量车流集散地，或铁路线路交汇处，主要办理货物列车的解体、编组作业，素有“列车工厂”之称。
（或者书上的概念）2.区段站：设于机车牵引区段的分界处，主要办理货物列车的中转作业及少量的解、编作业，进行机车及乘务组的更换。
（或者书上的概念）3.区段列车：在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车4.无调中转车：随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车；5.有调中转车：随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车；6.列车进路：列车到达，出发或通过所需占用的一段站内线路。
四、判断分析题1.铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
五、简答题1.试画图并简述铁路运输生产的全过程。
（1）货物运输生产过程利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。
在运送过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。
为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中有时必须进行列车的改编作业。
为了保证装车需要，卸后空车也应及时回送到装车站（2）旅客运输生产过程根据客运需要和设备条件，在不同发到站之间为旅客提供一定数量和编成的旅客列车，满足旅客旅行过程中对购票、乘降、托运行包、候车换乘、其他服务等多方面的需求。
2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？答：（1）受地理条件的限制小；（2）能担负大量的客货运输任务；（3）运输成本低，投资效益高；（4）具有较高的送达速度；（5）受气候条件影响较小，能保证运输的准确性与经常性3.《站细》的内容主要包括哪些？答：1）车站概况和技术设备2）日常作业计划及生产管理制度3）接发列车工作4）调车工作5）客货运工作6）军事运输工作7）车站行车量及车场分工8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准9）车站通过能力和改编能力4.简述车站发车工作正常的作业程序。
铁路行车组织作业参考答案
铁路行车组织作业参考答案《铁路行车组织》作业参考答案作业一1.铁路运输的主要任务合理运输生产过程，充分利用现有技术设备，保证安全、迅速、经济、便利地运输旅客和货物，满足国家建设和人民生活的需要。
2.车站分类按业务性质：货运站、客运站、客货运站。
按技术作业：中间站、区段站、编组站。
按客货运量和技术作业量：特等站和一、二、三、四、五等站。
车站等级是设置相应机构和配备定员的依据。
作业二1.对调车工作的基本要求（1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。
（2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。
（3）确保调车安全。
2.调车钩是指机车连挂或摘解一组车辆的作业。
是衡量调车工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
推送调车法是使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法。
溜放调车法是使用机车推送车列到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法。
作业三1.接发列车工作的主要内容（1）办理闭塞；（2）布置与准备进路；（3）开闭信号或交接凭证；（4）指示发车或送车；（5）接发列车。
2.非正常情况下接发列车系指因站区停电、维修或施工、设备和自然原因及行车组织需要等，改变原作业方法所进行的接发列车工作。
作业四1.技术站办理的货物列车（1）无改编中转列车；（2）部分改编中转列车：需要变更列车重量、运行方向、换挂车组的列车；（3）到达解体列车；（4）自编始发列车。
2.货物作业车的技术作业过程一次货物作业车：到达、解体、待送、装车或卸车、取车、集结、编组、出发作业。
双重货物作业车：到达、解体、待送、卸车、调移、装车、取车、集结、编组、出发作业。
作业五1.班计划包括：（1）列车到达计划：各方向到达列车的车次、到达时分、编组内容。
（2）列车出发计划：各方向出发列车的车次、出发时分、编组内容及车流来源等。
（3）装车、卸车和排空计划：本班应完成的装、卸车数、按方向和分车种的排空车数以及取送调车的轮廓安排等。
货物列车编组计划 习题
第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。
A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
A. 集结开始时间B. 集结结束时间C. 集结中断时间D. 车组间隔时间3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。
A. 直达B. 直通C. 区段D. 摘挂5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。
A. 快速旅客B. 普通旅客C. 摘挂D. 小运转6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车辆摘挂C. 列车试风D. 货物装卸7.分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。
A.解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车9.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行。
A. 装车站B. 卸车站C. 技术站D. 中间站10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。
A.直达列车B. 直通列车C. 区段列车D.摘挂列车12.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。
A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车13.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。
A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车14.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车为（）。
《车站作业与指挥》习题与答案
车站作业计划与指挥一、填空题1.车站班计划的中心内容是，其主要任务是。
2.车站作业计划包括、和。
3. 是保证实现班计划的具体行动计划。
4.在编制班计划时，卸车计划的计划卸空车数是指之和。
5.车站技术作业图表是用以编制和进行的工具。
6.编制阶段计划时，当车流过大造成积压，可以采取、或等措施，必要时，可向列车调度员申请加开列车。
7.车列采取整列解体调车时，通常是按照编制解体调车作业计划。
8.填记技术作业图表时，送车作业应由时起，将待送车数用圆圈圈上，从栏转入栏。
9.班计划中装车计划是以为依据，结合排空后剩余空车情况对装车作业作出的具体安排。
10.在编制班计划时，应根据列车运行图规定的概算出发列车的编组辆数。
二、判断题1.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可通过合并使用线路减少连挂车辆的挂车钩。
（）2.班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程。
（）3.阶段计划与班计划确定出发列车车流来源的方法基本相同。
（）4.编制阶段计划的中心问题是组流上线。
（）5.纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用分部解体的方法。
（）6.采用分部解体时，若车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口。
（）7.车站可直接将调度所布置的班工作任务填记在班计划表列车到达计划栏内，无需另作安排。
（）8.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，调整可移车组的原则是不影响站顺则调，影响站顺则不调。
（）9.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，车组排顺下落均应向着调机所在端下落。
（）10.填画技术作业图表时，计划线均为黑铅笔线。
（）三、选择题1.车站阶段计划由（）负责编制。
(A)车站值班站长 (B)车站值班员 (C)车站调度员 (D)调车区长2.车站每天的生产活动分为两个班进行，其中（）为第一班。
(A)当日18:01至次日6:00 (B)当日20:01至次日8:00(C)当日6:01至次日18:00 (D)当日8:01至次日20:003.在填画技术作业图表时，（ ）的实绩线为蓝色曲线。
铁路行车组织-A卷答案
一、解释（每小题4分，共计20分） 1、无改编中转列车：经过本站只办理相关技术作业而不进行改编作业的货物列车。
2、调车程 ：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
3、溜放调车法：使用机车推送车列达到一定地速度,在行进中提钩,使摘离地车组利用所获得地动能,溜向指定地点地调车方法。
4、摘挂列车：在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。
5、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
二、填空题：（每空 1 分，共20分）1、技术计划规定了机车车辆运用的 数量指标计划 和 质量指标计划 ，是机车车辆的保证计划。
2、驼峰是利用 车辆本身 的重力并辅以 机车的推力 进行分解车列的一种调车设备。
3、 在货物作业车的 技术作业过程中, 取送车 作业是最重要的环节。
4、技术站办理的技术作业，取决于 列车 和 车流 的种类。
5、车站作业计划包括 班计划 、 阶段计划 和 调车作业计划 。
6、车站调度人员主要通过编制 阶段计划 进行调度指挥。
7、 货物列车编组计划主要包括 装车地直达列车 编组计划和 技术站列车 编组计划两大类。
8、分组列车一般可分为不固定车组重量和固定车组重量两大类。
9、按照列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图、非平行运行图。
10．列车区间运行时分由两部分组成：牵引计算和实际试验。
三、选择题：（每小题2分，共计30分）1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（B）的地点。
A、区段B、区间C、闭塞分区D、养路工区2、编组站的主要工作是（D）。
A、客运作业B、货运作业C、办理货物列车的中转技术作业D、办理货物列车的解3、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（B）。
A、本站货物作业车B、无调中转车C、有调中转车 C、非运用车4、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（C）。
A、送车 B、取车 C、调移 D、转线5、列车到达车站后，接车车号员用（A）核对现车。
列车编组计划—装车地直达列车编组计划的编制(铁路行车组织)
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
• 已知：甲-戊方向示意图如下图所示，甲-戊方向重车车流如下 表所示。
往 由
甲 甲
甲-乙
乙 丙 乙
乙-丙
丙
丁 丙-丁
丁
戊 丁-戊
戊
甲
10
50
15
100
5
50
0
200
甲-乙
20
30
5
50
0
10
10
20
乙
200
➢ 1. 列车编组方案
• 一个线路方向上有数个技术站，每个技术站又各有数支车流。这些车流，按照 它们的共同运行径路可以有各种组合方法，各技术站间的各种到达站的列车之 间，又互相衔接密不可分。这种动态的相互联系的编开列车的方法，称为列车 编组方案。
列车编组方案
五、选择技术站列车开行最优方案基本方法
成辆数相同。 • 组织空车直达列车的最适宜地点是大量卸车站。
技术站列车编组计划
• 在线路方向上对所有车流统筹研究的基础上。 • 把没有被装车地直达列车吸收的车流，都要在相应的技术站集结和
编组，直接或逐步送到目的地。
3
技术站列车编组计划的编制
• 一、技术站间的计划车流 • 二、货车集结时间及集结系数的查定 • 三、货车无改编通过技术站的节省时间 • 四、车流开行直达（直通）列车的基本条件 • 五、选择技术站列车开行最优方案的基本方法 • 六、区段管内列车编组计划的确定 • 七、列车编组计划的最终确定
• 基本条件：
四、车流开行直达（直通）列车的基本条件
例题 • 甲-丁方向的两支车流，检查是否可以单独开行直通列车。
铁路运输组织学试题
铁路运输组织学考试试题编号：1一、填空题（每空0.5分共10分）1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。
2．车站从业务性质上可分为站、站和站。
3．客运站技术作业内容包括、、、、。
4．货物列车编组计划包括和两大部分。
5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。
6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。
7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。
8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。
和两方面的问题。
二、单项选择题（每小题1分，共20分）1．技术站一个班工作的领导和组织者是。
①站长②站调③值班主任④车站值班员2．铁路线以划分为区段。
①编组站②区段站③中间站④技术站3．调车工作要根据进行。
①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集12m车小时。
①等于②不等于③小于④大于5．保证车站到解系统的基本协调条件是。
①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力6．车站办理车数等于＿＿。
①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。
①区段站②中间站③技术站④编组站8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。
①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。
①10个②9个③8个④5个10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。
①I到②I发③I通④I追11．二分格列车运行图主要用于＿＿。
①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。
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第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。
A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
A. 集结开始时间B. 集结结束时间C. 集结中断时间D. 车组间隔时间3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。
A. 直达B. 直通C. 区段D. 摘挂5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。
A. 快速旅客B. 普通旅客C. 摘挂D. 小运转6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车辆摘挂C. 列车试风D. 货物装卸7.分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。
A.解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车9.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行。
A. 装车站B. 卸车站C. 技术站D. 中间站10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。
A.直达列车B. 直通列车C. 区段列车D.摘挂列车12.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。
A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车13.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。
A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车14.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车为（）。
A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车15.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。
A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车16.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
A. 区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转17.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D.货运站18.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
A. 必要条件B.充分条件C. 充要条件D. 绝对条件19.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。
A. 必要条件B.充分条件C. 绝对条件D. 充要条件20.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。
A. 必要条件B.充要条件C.充分条件D. 绝对条件21.分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。
A. 基本车组B.补轴车组C. 换挂车组D. 可调车组二、多项选择题1.货物列车编组计划的任务是：（）。
A. 最大限度地组织装车地直达运输B. 最大限度地减少车辆改编作业次数C. 合理分柄各技术站的解编任务D. 合理组织区段管内的车流输送E. 合理组织枢纽地区的车流输送2.列车编组计划的作用体现在以下几方面：（）。
A. 起着条理车流的作用B. 是整个路网车站分工的战略部署C. 是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节D. 是铁路与国民经济其他各部门紧密联系的重要环节E. 在日常运输中，通过调整车流径路，起到保证运输畅通的作用3.货物列车编组计划规定的内容有（）。
A. 在哪些车站编组列车B. 编组到达哪些车站的列车C. 列车种类D. 列车编组内容E. 列车编组方式4.基地直达列车的基地站通常是（）。
A. 装车区出口处的工业编组站B. 铁路与企业专用线的联轨站C. 铁路干支线衔接处的技术站D. 铁路干支线衔接处的中间站E. 路网性编组站5.区段管内货物列车的主要形式有（）A. 区段列车B. 摘挂列车C. 区段小运转列车D. 枢纽小运转列车E. 调车机车6.区段管内列车的形式有（）A. 区段列车B. 摘挂列车C. 重点摘挂列车D. 区段小运转列车E. 枢纽小运转列车7.通常在编组站编组的列车有（）A. 始发直达列车B技术直达列车.C. 直通列车D区段列车.E. 摘挂列车8.编制货物列车方案时应注意解决以下几个问题：（）A. 列车运行图与车站技术作业过程的配合B. 列车运行图与列车编组计划的配合C. 列车运行图与技术计划的配合D. 列车运行图与机车周转的配合E. 列车运行图与运输方案的配合9.列车编组计划的要素包括（）A. 计划车流B. 车流径路C. 列车编成辆数D. 车辆集结参数E. 车辆无改编通过技术站的节省时间10.采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时，可采用的方法有（）A. 压缩发、到站B. 分流C. 调流D. 切割E. 移站11.影响车流径路的主要因素有（）A. 运输距离B. 运输时间C. 运输费用D. 各技术站的能力及其利用程度E. 各区段的能力及其利用程度12.影响车流运行径路选择的主要因素有（）A. 该铁路方向的运输距离B. 车辆经由该方向运送所需时间C. 该方向各区段通过能力及能力的利用程度D. 车辆经由该方向输送时所需的总费用E. 该方向各技术站改编能力及其利用程度13.装车地直达列车包括（）A. 技术直达列车B. 始发直达列车C. 阶梯直达列车D. 基地直达列车E. 空车直达列车14.组织装车地直达列车的条件是（）A. 货源充足，流向集中B. 装车能力适应C. 卸车能力适应D. 空车供应有保证E. 与现行技术站列车编组计划相符合15.下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）A. 将直通列车的车流编入区段列车B. 将摘挂列车的车流编入直达列车C. 违反车流径路，将车辆编入羿方向列车D. 未按规定选分车组E. 将本站货物作业车与中转车混编入同一列车16.组织装车地直达运输的优越性体现在（）A. 减轻技术站的作业负担B. 加速车辆周转及其利用送达C. 促进产、运、销各部门的密切协作D. 有利于稳定列车运行秩序E. 有利于环境保护17.列车运行图的要素有（）A. 列车区间运行时分B. 列车在中间站的停站时分C. 机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准D. 列车在技术站、客货运站的技术作业过程及其时间标准E. 车站间隔时间及追踪列车间隔时间18.为了提高编制车站作业计划的质量，提高调度指挥水平，车站还应做好（）几方面工作。
A. 正确掌握现在车B. 加强预确报工作C. 加强车流调整工作D. 加强联系制度E. 加强班与班之间的工作衔接19.在技术站进行部分改编的中转列车、其部分改编作业内容为（）A. 变更列车运行方向B. 增加列车重量C. 减少列车重量D换挂车组.E. 摘挂机车20.在编制技术站间列车编组计划时，为避免组合爆炸，通常根据车流集散规律把全路划分为多个铁路地区或方向，使每个地区或方向具有一定数目的主要编组站--称其为支点站。
选为支点站的地点一般是（）A. 车流大量产生或消失的地点B. 有强大技术设备和改编能力的编组站C. 变更列车重量或换长标准的地点D. 地理上的自然分界点E. 位于几条铁路交叉、汇合地点的枢纽编组站21.技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（）A. 技术站间计划车流B. 技术站间平均距离C. 集结参数D. 列车编成辆数E. 货车无改编、通过技术站的节省时间22.影响扣除系数的因素主要有（）A. 区间不均等程度B. 旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C. 快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D. 摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E. 区段列车在区段内的停站次数和停站时间23.影响列车旅速系数的因素主要有（）A. 客、货列车行车量B. 货、客列车速度比C. 分界点分布密度D车站间隔时间.E. 机车折返时间24.实行分组列车制度必须具备的条件是（）A. 车组换挂站要有稳定的补轴车流B. 换挂站的站场布置要便于进行车组换挂作业C. 换挂站要及时准备好加挂车组D. 要有准确的预确报E. 要有良好的列车运行秩序25.在编制列车运行图的货物列车运行方案图时，应注意解决的问题有（）A. 列车运行图与列车编组计划的配合B. 列车运行图与车站技术作业过程的配合C. 列车运行图与机车周转图的配合D. 列车运行图与技术计划的配合E. 列车运行图与车站作业计划的配合三、名词解释题1.基地直达列车2.技术直达列车3.阶梯直达列车4.直达列车5.列车编组计划6.车流径路7.最短车流径路8.装车地直达运输四、判断分析题1.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。
2.如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。
3.每辆货车无改编通过技术站的节省为t节=t有-t无+γ车.五、简答题1.简述货物列车编组计划的任务和作用。
2.制定货物列车编组计划的要素有哪些？3.组织装车地直达运输有哪些意义？4.组织装车地直达运输应具备哪些条件？5.编制货物列车方案时应注意解决哪几个问题？6.影响车流径路选择的主要因素有哪些？7.组织装车地直达列车有哪些优点？8.技术站汇聚的车流包括哪些？车流化为单独编组到达站的基本条件是什么？六、综合计算题1．对技术站A连续查定3天，获得下行方向各到达站列车（摘挂除外）的集结车分、列数和总车数如下表。
试计算A站该方向的货车集结参数C和平均一个到达站一昼夜消耗的集结车小时T集。
（说明：C值精确到小数1位。
）2．某站如果按编组规定应编5个到达站的列车（m=50，C=10）全天该站往各个方向编组列车的总车流是1000车。
求：（1）该站一昼夜总的集结车小时；（2）所编每个到达站每一昼夜的集结车小时；（3）全站平均每一辆车的集结时间。
3．某站若按编组规定应编五个到达站的列车（m=50,c=10），全天该站往各方向编组列车的总车流是1000车。
求：该站一昼夜总的集结车小时；所编每个到达站每一昼夜的集结车小时；全站平均每一辆车的集结时间；4．确定车站性质、编组内容和列车性质。
各主要技术站的相互邻接关系如下图。