铁路列车编组计划
列车编组计划与列车运行图
采用多种组织形式，尽力加速中 间站车流和枢纽地区车流的移动
什么是列车编组计划？ 3
充分发挥车站技术设备效能，尽 量将改编调车工作集中在设备先 进、能力强大的编组站进行。
4
合理分配各技术站 的改编作业任务
车流组织遵循的原则
5
合理规定车流径路，充分利用 线路通过能力，特别是合理利 用平行线或联络线放行车流， 以减轻繁忙干线的压力
机车在基本段和折返段所在站办理整备、检修等必要的作业所需要的 停留时间标准，及列车在运行的途中换挂机车和机车乘务员换乘时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
4.列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发车场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解பைடு நூலகம்和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车底在配属段、折返段所在站的停留时间标准； （4）货物站办理整列或分批装卸作业时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
5.车站间隔时间
列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）是指车站办理两个列车的到达、 出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
车站间隔时间
相对方向列车不同时到达间隔时间 会车间隔时间 连发间隔时间
同方向列车不同时开到间隔时间 同方向列车不同时到开间隔时间 相对方向列车不同时通过车站间隔时间
列车种类 直通 区段
摘挂
区段
定期车次 28001-28005
33007
附注
41021
32001
问题
可以将兰州北及其以远的车流编入其他三种列车吗？
01 列车编组计划
列车编组计划的执行
总公司货物列车编组计划规则第三章日常管理第二十三条规定：
列车编组计划
1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
列车编组计划研究综述
列车编组计划研究综述车流组织是铁路行车组织的一项重要内容，需要确定车流由始发站运送到终到站所经由的路线即车流径路以及直达列车运行方案和车流的改编方案即车流的编组方案。
由于路网上到达、出发站很多，车流和列流繁多，因此编组方案数量非常庞大。
在众多方案中选择经济有利的方案，属于大规模的组合优化问题。
因此车流组织的优化涉及两方面，其一是车流径路（ＣａｒＲｏｕｔｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍ，ＣＲＰ）；其二是货物列车编组计划（ＴｒａｉｎＦｏｒｍａｔｉｏｎＰｌａｎ，ＴＦＰ），也简称编组计划。
编组计划统一安排全路车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的发站、到站、列车种类、编组内容、车流编挂方式（编组要求）和车次。
编组计划在铁路运输组织工作中具有十分重要的作用，如保证优质服务、加速车辆周转、加快货物送达、联系货运计划和运行图、疏导车流保障畅通等。
本文根据国内外ＴＦＰ优化的大量文献，对研究成果进行系统分类并就其特点进行对比和评述。
国外编组计划优化模型并不完全适合我国的实际情况，但是其研究思路值得借鉴。
各类建模方法综述：1、动态规划法该类方法将ＴＦＰ（ＴｒａｉｎＦｏｒｍａｔｉｏｎＰｌａｎ）抽象为一个多阶段决策网络图，一个车站对应一个阶段，每个阶段的点代表后方车站通过该阶段的车流的所有组合情况，然后根据Ｂｅｌｌ－ｍａｎ最优化原理求解。
该方法能够获得全局最优解，但也摆脱不了车流组合指数增长的固有缺陷。
2、网络流方法该类建模方法将各个车站视为点，各编组去向视为弧，各开行方向的集结耗费视为弧的固定耗费（每个站所有去向的集结耗费相同），改编中转额外耗费视为该弧的长度，从而将车流组织问题转化为具有固定耗费的网络流模型。
3、数学规划模型该类模型采用数学规划方法求解，该类建模方法可以追溯到文献。
根据决策变量的类型，可分为０－１规划模型（还可细分为线性０－１规划模型和非线性０－１规划模型、混合整数规划模型、二次０－１规划模型。
铁路货物列车编组计划规则
铁路货物列车编组计划规则
1.车型选择：根据具体的运输需求和货物特性，选择适合的车型。
不
同车型具有不同的运输能力和适用范围，如通用货物车、敞车、集装箱车等。
2.车辆数量：根据货物的数量和重量，确定所需车辆的数量。
为确保
列车的稳定行驶和货物的安全运输，需要考虑货物的总重量、车辆的载重
能力以及列车的限重标准。
3.车辆顺序安排：根据货物的性质和装卸顺序，合理安排车辆的顺序。
在装卸过程中，需要优先装卸易腐烂、易燃易爆等危险品，以确保装卸作
业的安全。
4.车辆间隔适度：根据货物的特性和运输要求，合理设置车辆之间的
间隔距离。
间隔距离过小，容易导致车辆之间的相互干扰和损坏；间隔距
离过大，则会浪费铁路运输资源。
5.载重平衡：在车辆编组过程中，需要考虑列车的重心分布和稳定性。
在车辆重心上方或下方安排过多的货物，将导致列车的不稳定行驶。
6.集装箱运输规则：对于集装箱运输，需要遵守相关的规定和标准。
如合理安排货物的尺寸、重量分布，确保集装箱的稳定性；安装货栈装置，防止货物的滑移等。
7.其他规则：根据实际情况，可能还需要考虑一些其他规则，如分标
A、B装车、不同温度要求的货物分车等。
总之，铁路货物列车编组计划规则是为了确保货物的安全、高效运输
而制定的。
合理的车型选择、车辆数量安排以及车辆顺序规划，能够提高
列车运输能力，优化运输效益。
同时，为了保证列车的稳定行驶，还需要考虑车辆间隔适度、重心平衡以及集装箱运输等方面的规则。
列车编组计划
列车编组计划列车编组是指根据货物的种类、数量和目的地等因素，合理地组织和安排车辆，以便达到运输效益最大化的一项工作。
编组计划的制定对于提高列车的运输效率、降低成本、保证安全、减少能源消耗等方面都具有重要意义。
下面将从编组计划的制定原则、流程和注意事项等方面进行介绍。
首先，编组计划的制定应遵循以下原则，一是根据货物的种类和数量进行分类，以便进行合理的组织和安排；二是根据货物的目的地和运输距离等因素，确定适宜的车辆类型和数量；三是根据运输线路的情况，合理安排列车的发车时间和间隔；四是考虑到列车的安全和稳定性，合理配置车辆的重量和位置等。
其次，编组计划的制定流程一般包括以下几个步骤，一是收集货物信息，包括种类、数量、目的地等；二是分析货物信息，确定合适的车辆类型和数量；三是制定具体的编组方案，包括车辆的排列顺序、装载方式等；四是对编组方案进行优化，以提高运输效率和降低成本；五是制定具体的发车计划，包括发车时间、车辆间隔等。
最后，编组计划的制定过程中需要注意以下几个问题，一是要充分考虑货物的特性，避免不同种类货物之间的相互影响；二是要充分考虑运输线路的特点，避免因线路条件不同而导致的运输效率低下；三是要充分考虑列车的安全和稳定性，避免因编组不当而导致的安全事故发生；四是要充分考虑能源消耗和环保要求，避免因编组不当而导致的能源浪费和环境污染。
综上所述，编组计划的制定是一个复杂而又重要的工作，需要充分考虑货物的特性、运输线路的情况、列车的安全和稳定性等因素。
只有合理制定编组计划，才能提高列车的运输效率、降低成本、保证安全、减少能源消耗，从而实现运输效益最大化的目标。
希望相关人员在日常工作中能够认真对待编组计划的制定工作，不断提高编组计划的质量，为铁路运输事业的发展做出积极贡献。
1959年列车编组计划
1959年列车编组计划1959年列车编组计划是中国铁路在当时进行的一项重要工程，旨在通过优化列车编组，提高运输效率，满足日益增长的交通需求。
该计划的背景是中国经济的快速发展和工业化进程的加速。
随着国民经济的蓬勃发展，对铁路运输的需求也日益增长。
然而，当时的铁路系统面临着一些问题，例如列车编组不合理、运输效率低下等。
因此，为了适应社会发展的需要，提高铁路运输的质量和效率，中国铁路决定实施1959年列车编组计划。
该计划的核心思想是根据货物种类的不同，将列车进行分类编组，以提高整个运输系统的效率。
在此之前，铁路列车编组比较混乱，不同种类的货物混杂在一起，导致了运输效率低下和物资浪费的问题。
通过对各类货物进行细分，并根据需要配备不同类型的车厢，可以更好地满足不同货物的运输需求，提高列车的装载率。
该计划实施后，对于大宗货物的运输进行了特别的规划和配备。
例如，对于煤炭、钢铁、水泥等重型物资，增加了专门的敞车和敞篷车，以便更好地装载和运输这些货物。
对于轻型货物，如食品、家居用品等，则采用封闭式车厢进行运输，以确保货物的安全和卫生。
此外，该计划还注重提高列车的速度和运行的稳定性。
通过合理的编组，可以减少列车的空载率，确保列车始终保持在较高的负载状态下运行。
同时，优化列车编组还可以降低能耗，减少运输成本。
1959年列车编组计划的实施取得了显著的成效。
列车的运输效率得到了大幅提升，货物的运输速度和安全性也得到了有效的保障。
这为中国的经济发展奠定了坚实的基础，为后续的铁路改革和发展提供了宝贵的经验。
总的来说，1959年列车编组计划是中国铁路在1959年进行的一项重要工程，通过优化列车编组，提高运输效率，满足日益增长的交通需求。
该计划的实施使得铁路运输更加高效、安全，并为中国经济的快速发展提供了有力的支撑。
列车编组计划名词解释
列车编组计划名词解释
列车编组计划是指列车运输中所使用的车辆组合方案，一般由铁路调度部门制定。
在列车编组计划中，包含了车辆的数量、类型、序号、车厢顺序等详细信息，以及列车的行驶路线、发车时间等相关信息。
列车编组计划的制定是为了保证列车的安全、高效运行。
通过合理的车辆组合方案，可以最大限度地利用铁路资源，提高运输效率，减少空驶率，降低运输成本。
同时，列车编组计划还考虑了货物种类、体积、重量等因素，以便选择最适合的车辆组合方案。
在制定列车编组计划时，需要考虑多种因素。
首先是货物的种类和数量。
不同种类的货物需要不同类型的车辆进行运输，而货物数量则决定了需要多少辆车。
其次是货物的体积和重量。
对于体积大、重量轻的货物，需要选择容积大、载重轻的车辆进行运输，而对于体积小、重量大的货物，则需要选择载重大、容积小的车辆进行运输。
此外，还需要考虑车辆的状态和维修情况，以及运输路线和时间等因素。
列车编组计划的制定需要精细的计算和调度。
通常情况下，铁路调度部门会根据货物种类、数量、体积、重量等因素，以及车辆状态和维修情况，制定最优的车辆组合方案。
在制定方案
时还需要考虑运输路线和时间等因素，并根据实际情况进行调整和优化。
总之，列车编组计划是铁路运输中非常重要的一环。
通过合理的车辆组合方案，可以提高铁路资源利用率，提高运输效率，降低运输成本，保证列车的安全运行。
列车编组计划
列车编组计划
列车编组是指按照一定的规则和要求，将各种车辆按照一定的顺序和数量组成列车的过程。
在铁路运输中，列车编组是非常重要的环节，它直接关系到列车的运行效率和安全性。
因此，合理的列车编组计划对于铁路运输具有重要意义。
首先，列车编组计划需要充分考虑货物的种类和数量。
不同的货物有着不同的特点，有些货物需要特殊的运输条件，比如温度、湿度等，因此在编组计划中需要根据货物的特点进行合理的安排，以保证货物的安全运输。
其次，列车编组计划还需要考虑车辆的状态和性能。
每辆车辆都有着一定的使用寿命和技术性能，因此在编组计划中需要对车辆进行全面的检查和评估，确保其可以安全运行。
同时，还需要考虑车辆的装载能力和运输效率，以达到最佳的运输效果。
另外，列车编组计划还需要考虑运输线路和运行时间。
不同的线路有着不同的运输能力和运行条件，因此需要根据实际情况进行合理的安排，以保证列车的正常运行。
同时，还需要考虑列车的运行时间，合理安排列车的停靠和运行时间，以提高列车的运输效率。
最后，列车编组计划还需要考虑安全和环保因素。
在编组计划中需要充分考虑列车的安全性和环保性，采取一定的措施和技术手段，以保证列车的安全运行和减少对环境的影响。
综上所述，合理的列车编组计划对于铁路运输具有重要意义，它需要充分考虑货物的种类和数量、车辆的状态和性能、运输线路和运行时间、以及安全和环保因素，以保证列车的安全运行和提高运输效率。
希望各相关部门能够加强对列车编组计划的管理和监督，确保列车编组计划的科学性和合理性，为铁路运输的发展做出积极的贡献。
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铁路列车编组计划
列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
一、列车编组计划的作用
1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理的办法，是全路车流组织计划。
2．制定列车编组计划，最大限度地组织各种直达列车，可以减少技术站的改编作业，加速车辆周转和物资输送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车办法，合理分配各技术站的解编作业量，充分发挥其设备能力，并为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间、区段通过能力和沿途技术站的能力使用情况，合理规定运行径路，以加速车辆运行，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货物站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，因此，它是这些车站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础，编制列车运行图应按照列车编组计划规定的列车种类、数量和发到站，
铺画相应的列车运行线。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见、有计划地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
二、列车编组计划的主要内容
1．装车地直达列车编组计划；
2．技术站列车编组计划；
3．分组列车编组计划；
4．快运货物列车、空车直达列车编组计划；
5．管内车流组织。
三、列车的分类
为了满足旅客和货物运输等的不同需要，适应铁路经营管理，按照列车的运输性质和用途，分别编成各种列车，以便在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行列车运行调整时统筹兼顾，妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下：
1．旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。
2．混合列车：混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客的车辆10辆及其以上的列车。
旅客列车和混合列车，主要用于运送旅客，统称为客运列车。
3．行包快运专列。
4．军用列车：是按规定条件运输军队与军用物资的列车。
5．货物列车：是以运送货物的车辆编成的列车。
货物列车包括：
(1)快运货物列车：快运货物列车是快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
(2)直达列车：在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为直达列车。
在固定的装(卸)站之间不拆散循环往返运行的直达列车，称为循环直达列车。
(3)直通列车：在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车，称为直通列车。
(4)区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车，称为区段列车。
(5)摘挂列车：在技术站编组并在相邻区段内中间站进行摘挂作业的列车，称为摘挂列车。
只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车，称为重点摘挂列车。
(6)小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车；在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。
二者统称为小运转列车。
(7)超限列车：挂有装载超限货物的车辆，并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。
(8)货运五定班列：定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。
分为集装箱五定班列和普通货物五定班列。
(9)行包列车：指铁路部门积极组织货源，将同一个方向的行包集中装运的列车。
6．路用列车：不以营业为目的，专为运送铁路自用物资或设备而开行的列车。
由于自然灾害、设备故障或行车事故等原因，开往现场进行救援、抢修、抢救的列车，是为了迅速恢复行车，防止影响扩大，因此，开行这种列车，要求时间紧迫，必须优先办理，不受列车等级的限制。
因特殊目的而开行的列车，由于其性质不同，需要的缓急程度也不同，应根据具体情况在开行时具体指定其等级。
四、违反编组计划的内容
遇有下列情况之一者均为违反列车编组计划：
1．直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编人摘挂和小运转列车。
2．直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编人直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编人直通列车；摘挂和小运转列车编人区段列车。
3．未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行隔离限制，实难兼顾时除外)。
包括以下几种情况：
(1)应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂；
(2)应按规定选分为几个车组的列车，未选分成组；
(3)应按指定位置连挂的，未按指定位置连挂。
4．未按补轴、超轴规定编组列车。
5．违反车流径路，将车流编入异方向列车。
6．未达到编组计划规定的基本组重量、长度。
7．其他未按编组计划规定编组的列车。
五、列车车次的规定
为区别列车的种类、性质和运行方向，对每一列车所赋予的号码或代号称为列车车次。
上行列车车次为偶数，下行列车车次为奇数。
我们可以以不同的列车车次区别该列车的性质、种类、等级及运行方向。
我国铁路现行的列车车次如下所示：
(一)旅客列车
1．特快旅客列车T1～T998
其中：跨局T1～T298
管内T301～T998
2．快速旅客列车K1～K398其中：跨局K1～K398管内K401～K998
3．普通旅客列车1001～8998
(1)普通旅客快车1001～5998其中：跨三局及其以上1001～1998跨两局2001～3998管内4001～5998
(2)普通旅客慢车6001～8998其中：跨局6001～6198管内6201～8998
4．临时旅客列车L1～L998其中：跨局L1～L498管内1．501～L998
5．临时旅游列车Y1～Y998其中：跨局Y1～Y498管内Y501～Y998
6．回送客车底列车001-00298
7．因故折返旅客列车，原车次前冠以“0”
(二)货物列车
1．石油直达列车8001～8098
2．集装箱快运直达列车8101～8498
3．空车直达列车8501～8698
4．快运货物列车8751～8798
5．始发直达列车8801～8998
6．技术直达列车1001～1998
7．直通货物列车2001-2998
8．区段货物列车3001-3998
9．摘挂列车4001～4298
10．区段小运转列车4301～4498
11．枢纽小运转列车4501～4998
12．保温列车6101～6998
13．超限货物列车7001～7093
14．重载货物列车7101～7298
复习题
1.列车编组计划包括哪些内容?
2.列车按运输性质和等级如何分类?
3.遇哪些情况属违反列车编组计划?
4.旅客列车车次如何规定?
5.货物列车车次如何规定?。