梯形轨枕混凝土配合比优化及生产工艺过程控制

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轨道走行分灰槽一次浇筑梯形轨枕道床应用研究

轨道走行分灰槽一次浇筑梯形轨枕道床应用研究

关键词:南宁地铁2号线梯形轨枕道床走行分灰槽一次性浇筑
中图分类号:U215. 5
文献标识码:B 文章编号:1002-3607(2019) 07-0062-03
1工程背景
南宁市轨道交通2号线工程(玉 洞-西津),线路长约21km,均为地 下线,设车站18座,换乘站6座,车 辆段及综合维修基地1座。正线、辅 助线均采用钢筋混凝土整体道床,根 据减振要求不同,分别采用ZX-3型 扣件长轨枕整体道床、地下线压缩型 减振器扣件长轨枕整体道床、地下线 ZX-3型扣件梯形轨枕整体道床、地下 线ZX-3型扣件减震垫浮置板整体道床 以及地下线ZX-3型扣件钢弹簧浮置板 整体道床。其中梯形轨枕道床因其特 殊的道床形式,如果采用通用的二次 混凝土浇筑技术,将会严重影响道床 浇筑工程量,继而延缓整体工程施工 进度。为了在不影响道床浇筑质量的 基础上提高施工工程量,保障项目工 期,通过现场研究发明了梯形轨枕道 床一次浇筑技术。该技术利用走行分 灰槽,实现梯形轨枕道床混凝土一次 浇筑,有效保障了项目工期。
2019年第07期 Relevant business
:相关克业)
轨道走行分灰槽一次浇筑梯形轨枕道床应用研究
吴福荣 (中建轨道电气化工程有限公司北京100000 )
摘 要:城市轨道交通地铁工程使用了大量的减振形式道床,其中梯形轨枕道床以减振性能显著,造价 成本小,使用寿命长等优点被广泛应用.本文依托南宁市轨道交通2号线工程,介绍了项目发明的“梯形轨枕 道床一次性混凝土浇筑技术”的施工工艺、操作要点和质量保证措施.该技术将梯形轨枕道床混凝土一次浇 筑完成,可以极大地加快道床浇筑施工进度,单日梯形轨枕道床混凝土浇筑进度最高能达到75m,具有施工安 全、质量可靠及显著的环境效益.
梯形轨枕道床混凝土浇筑过程 中,和常用的道床混凝土浇筑技术一 样,首先是搅拌站通过混凝土罐车将 混凝土运至指定的下料口处,然后利 用事先安装好的下料关口进行混凝土 下料,即将罐车内的混凝土卸至混凝 土灰斗(灰斗放在轨道平板车平板 上)中,卸料完成后,由轨道平板车 拉着灰斗进入轨行区,到达施工作业 面,开始道床混凝土浇筑。

铁路混凝土枕木生产工艺技术规程

铁路混凝土枕木生产工艺技术规程

铁路混凝土枕木生产工艺技术规程铁路混凝土枕木是现代铁路建设中常用的一种重要组件,它具有抗压、抗剪、抗冲击和耐久性良好等优点。

为了保证铁路运输的安全和舒适性,铁路混凝土枕木的生产工艺技术规程非常重要。

在本文中,我们将深入探讨铁路混凝土枕木生产的各个方面,并分享我们对这个主题的观点和理解。

一、铁路混凝土枕木的生产工艺技术规程的意义1. 提高铁路运输的安全性:铁路混凝土枕木是铁路线路的重要承载组件,其质量直接影响铁路的安全性。

生产工艺技术规程可以规范生产环节,确保枕木的强度和稳定性。

2. 延长枕木的使用寿命:合理的生产工艺可以提高枕木的耐久性,抵御外界环境的侵蚀和损害,延长其使用寿命,减少更换和维护的频率。

3. 提高运输效率:规范的生产工艺可以保证枕木的一致性和稳定性,在铺设铁路线路时更加高效和准确,提高运输效率。

二、铁路混凝土枕木的生产过程1. 原材料准备:混凝土枕木的制作原材料主要包括水泥、砂、碎石等。

在生产过程中,需要对原材料进行精确的配比和质量检测,确保混凝土的强度和稳定性。

2. 模具设计与制作:模具的设计和制作是铁路混凝土枕木生产的关键环节。

模具的结构和尺寸需要根据铁路线路的需求和标准来确定,同时要考虑到生产工艺的可行性和效率。

3. 混凝土浇筑:将配制好的混凝土均匀地倒入模具中,并采取振捣等措施来排除气泡和保证混凝土的均匀密实。

4. 固化和养护:浇筑完混凝土后,需要对枕木进行固化和养护,以保证混凝土的强度和稳定性。

这个过程通常需要在恒定的湿度、温度和时间条件下进行。

5. 检验和质量控制:完成养护后,对铁路混凝土枕木进行强度、尺寸和外观等方面的检验和质量控制,确保其符合相关标准和规定。

三、铁路混凝土枕木生产工艺技术规程的关键要点1. 强度和稳定性:生产工艺技术规程应该明确指导如何保证铁路混凝土枕木的强度和稳定性。

包括配比的合理性、振捣的力度和时间、固化和养护的条件等。

2. 尺寸和几何形状:铁路混凝土枕木的尺寸和几何形状对铺设铁路线路起着重要的作用。

混凝土轨枕螺栓道钉锚固工艺

混凝土轨枕螺栓道钉锚固工艺

一、锚固材料及其技术条件1、硫磺:2~3级工业用硫磺,纯度95%以上,配制前打成均匀碎块,如受潮,应在配制前干燥。

2、水泥:普通硅酸盐水泥,不低于425号,如有结块,配制前药国筛。

3、沙子:天然级配中粗沙,粒径不大于2㎜;配制前过筛、清洗、烘干。

4、石蜡:一般工业用石蜡,配制前药打成碎块。

二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成,其配合比应根据气候和材料技术条件,在以下规定的重量配合比范围,试验选定其用量:硫磺:水泥:沙子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉,经试验其抗拔力可达到60~110KN。

以硫磺为计算标准,每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。

在线路上作业,两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。

锚固料混合后加热,其特点是:80℃熔化,130~140℃最稀,160~180℃变稠,220℃燃烧。

三、熔制工艺1、根据作业量,按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。

2、先将沙子放入锅内,炒拌加热至100~120℃,再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续加热搅拌,使熔液混合均匀,由稀变稠成胶凝状时即停火使用,此时温度约为160~180℃。

在熔制过程中,为防止燃烧,宜用小火加热熔化。

加热时要注意观测,当溶液开始呈现暗红色时,即将锅端开搅拌,等块状的熔融物全部熔化后,再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。

四、锚固工艺1、卸下轨枕扣件。

用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫,并集中存放再适当地方。

2、退钉:在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时,至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。

用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。

如遇螺纹道钉折断,则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化,并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。

3、清孔:交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔,要尽量扩大下面的孔径,使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。

同时需注意防止烧坏大胶垫,必要时可将大胶垫移入轨底。

梯形轨枕混凝土配合比优化及生产工艺过程控制

梯形轨枕混凝土配合比优化及生产工艺过程控制

梯形轨枕混凝土配合比优化及生产工艺过程控制摘要:梯形轨枕轨道系统具有良好的减振、降噪性能,在提高线路稳定性、平顺性、刚度均匀性和耐久性方面有显著的效果,系统包括梯形轨枕、支撑单元和减振/缓冲材料。

梯形轨枕是由三根横向钢管连接两块纵向预应力混凝土轨枕而构成的,本文通过梯形轨枕的生产,详细描述了原材料的选择,混凝土配合比设计、施工配合比调试以及各项力学性能试验,确定混凝土搅拌、灌注和养护过程施工工艺,对生产过程实施有效的工序控制,以达到产品质量技术要求。

关键词:梯形轨枕混凝土原材料配合比生产工艺过程控制1引言梯形轨枕轨道系统包括梯形轨枕、支撑单元和减振/缓冲材料,具有良好的减振、降噪性能,在提高线路稳定性、平顺性、刚度均匀性和耐久性方面有显著的效果,在许多方面具有显著的性能优势,对改善广大群众出行作出了重大贡献。

梯形轨枕是由三根横向钢管连接两块纵向预应力混凝土轨枕而构成的,采用先张长线台座法进行集中预制,混凝土设计强度为C60,预应力放张时,混凝土抗压强度应不低于设计强度的80%。

混凝土采用篷布覆盖蒸汽养护,采用布料机布料,混凝土有较好的流动性,坍落度120~160㎜,其他技术指标应符合设计要求。

通过对原材料的选择、混凝土配合比设计、施工配合比的调试,对混凝土搅拌、灌注和养护工艺实施过程控制,确定的混凝土配合比和生产工艺满足梯形轨枕各项技术指标的要求。

2原材料及其性能要求2.1 水泥采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其技术要求符合GB175的规定。

2.2细骨料采用硬质洁净的天然砂,除含泥量按重量计不应大于 1.5%外,其它技术要求应符合JGJ52的规定。

料源改变时,在采购前要对其碱活性进行试验评价。

2.3粗骨料采用粒径为5-20mm的碎石,最大粒径不超过25mm。

除含泥量按重量计不大于0.5%外,其它技术要求应符合JGJ52的规定。

料源改变时,应重新对其碱活性进行试验评价。

2.4外加剂混凝土内可掺用减水剂等外加剂。

浅谈某地铁梯形轨枕施工的技术控制

浅谈某地铁梯形轨枕施工的技术控制
控制
张 忠
( 中铁 十九局 集 团第 六工 程有 限 公司 ,江 苏 无 锡 2 1 4 0 4 5) 摘 要 :本文 结合 某地 铁施 工 实践 ,就 梯形 轨枕 施 工 的关键 工序和 技术 控制 进 行 了简要 阐述 。
关键 词 :地铁 ;梯 形轨 枕 ;关键 工 序 ;技术 控制
对绑扎完成的钢筋要进行精确调整 ,根据设计轨面高程推算出L 型 底座平面高程 ,留足混凝 土保护层 ,精确绑扎顶面钢筋 。 绑扎完成 的钢筋网底部 、 侧 面应用垫块 固定 ,以保证浇筑时的保 护层厚度 。保护层厚度不得小于3 0 m m。道床表 面钢筋保护层一般不大 于5 0 m m ,N I 钢筋 ( 纵向钢筋 ) 遇梯形轨枕纵 向限位凸台是需 断开。
8 . 混 凝 土 浇 筑
L 型底座钢筋在铺轨基地加工 , 集 中存放 , 并将同一类型的钢筋编 号 、坐上明显标记。 对于高架桥上铺设梯形轨 枕 ,L 型基础 范围内梁面预埋了竖 向钢 筋 ,局部相碰处可弯折预埋竖 向钢筋钩 ;基础的预埋 竖向钢筋钩外露 部分应截断 。每层钢筋绑扎是应进行钢筋方向和高程的控制 , 利用基 标反算钢筋 到桥梁梁 面高程差 ,1 0 m 长左右用钢钎和细线在钢筋高程 处作出标记并绷紧细线 ,来控制钢筋绑扎后的高程。 铺设 L 型底 座钢筋时 ,严格按照设计 图纸进行 ,按 自下而上的顺 序施工 ,先底层 、后面层 、然后板块端部、最后绑扎特殊部位加固钢 筋。
混凝 土浇筑前 ,对钢轨 、 扣件采取 防污措施 ,采用C 4 0 商 品混凝 土, 应对每车混凝土进行坍落度试验 。 采用泵送混凝土从I J 型底座的外侧模上方浇筑 。分二 次浇注 ,先浇 筑L 型底座水平部分 , 在浇筑垂直部分。具体为 :先浇筑梯形轨枕下层 的平垫层 ,浇筑的混凝 土是在钢轨外侧进行 ,混凝 土从梯形轨枕下流

梯形轨枕施工方案

梯形轨枕施工方案

梯形轨枕施工方案1、编制依据(1)《地铁设计规范》(GB 50157-2003)(2)《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005、J448-2005)(3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)(2003年版)(4)《铁路轨道工程施工质量及验收标准》(TB10413-2003、J248-2004)(5)《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50095-2006)(6)《铁路轨道工程质量检验评定标准》(TB 10413-98)(7)《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号部令发布)(8)《建筑施工场界噪声限值》(GB12524-90)(9)《铁路线路设计规范》(GB 50090-99)(10)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ 46-88)(11)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB 50194-93)(12)《北京市轨道交通建设管理有限公司档案管理办法(试行)》(2004年9月发布)(13)《北京市轨道交通建设管理有限公司文件材料归档实施细则(试行)》(京轨建科字[2005]240号)(14)《轨道交通工程竣工档案编制规定(试行)》(京轨建科字[2006]258号)2、工程概述II标为正线K8+600~K16+486.922,从北京西站至国家图书馆站,其中梯形轨枕长度为1037米,区间道床布置如下:六里桥至太平桥梯形轨枕道床375米;北京西至军博梯形轨枕道床662米。

3.工艺原理施工工艺流程图4、施工方案4.1总体施工方案总体施工工序为:基底处理及基标测设一L型底座钢筋绑扎一轨排组装架设一轨道状态及轨枕位置调整一立模、浇筑底座混凝土一混凝土养生、拆除模板及钢轨支撑架一质量检验。

4.2施工方案4.2.1基底处理及基标测设(1)在进行基底处理前,以轨面标高为基准线,先对轨道结构高度进行检测,确认L型底座混凝土基底至钢轨顶面不小于设计高度。

(2)L型底座施工前,需对L型底座与隧道主体的结合面凿毛处理,以保证新老混凝土间的可靠连接。

浅谈轨道系统梯形轨枕施工工艺

浅谈轨道系统梯形轨枕施工工艺

浅谈轨道系统梯形轨枕施工工艺【摘要】城市轨道交通轨道系统设计对减振降噪要求越来越高,其中梯形轨枕是最近几年在国内新兴的减振设备,其施工工法也显得较为重要,本文较全面的阐述了不同结构形式梯形轨枕的施工工艺及控制要点,希望在新线施工中有所借鉴。

【关键词】轨道系统;梯形轨枕;施工工艺【abstract 】urban rail transit rail system design of antivibration noise reduction request more and more high, including trapezoid sleeper in recent years is domestic emerging reducing vibration equipment, its construction methods also appears more important, the paper discusses the overall different structure form of the trapezoidal sleeper construction technology and control points, hope in the construction of new be reference.【keywords 】rail system; Trapezoidal sleeper; Construction technology中图分类号:U213.2文献标识码:A 文章编号:1前言城市轨道交通中轨道系统因直接承受列车荷载,且为满足运营需求,必须具备高可靠性、低成本、少维修、低振动、低噪音、高抗振性能等要求,因此减振降噪措施的设计及施工工艺在轨道系统中显得尤为重要。

随着全国城市轨道交通建设的高潮来临,梯形轨枕将越来越多的被应用于城市轨道交通新线建设中。

2梯形轨枕系统简述梯形轨枕轨道系统是由PC制纵梁和钢管制的横向联接杆构成的,形似扶梯,因此称之为梯形轨道,它是纵向轨枕的一种,具有既能够发挥轨枕本来的特性,大幅度提高荷载的分散能力,又可补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点,可以说是轨枕的一种革新形式。

浅谈铁路混凝土轨枕生产中的质量管理

浅谈铁路混凝土轨枕生产中的质量管理

浅谈铁路混凝土轨枕生产中的质量管理摘要:在现代化城市发展过程中,我国交通运输事业发展速度加快,铁路运输重要性不断显现,而混凝土轨枕是铁路运输中不可或缺的关键性元素。

生产企业必须全方位加强混凝土轨枕生产质量管理,确保生产的混凝土轨枕质量达标,为提升地区铁路运输安全性以及经济效益提供根本性保障。

关键词:铁路混凝土轨枕生产质量管理在现代铁路运输方面,安全是永恒不变的主题,其和作用其中的混凝土轨枕质量联系密切。

在生产过程中,生产企业必须综合分析影响因素以及出现的各层次问题,明确生产质量管控的重点与难点,通过不同路径深化混凝土轨枕生产环节,及时解决出现的隐患问题,从源头上提升混凝土轨枕生产质量,促使作用到铁路运输过程中的混凝土轨枕顺利发挥功能作用,确保铁路安全、稳定运行,更好地服务于地区经济发展。

一、铁路混凝土轨枕内在质量管理1、严把原材料质量关,科学控制配合比与关键工序1.1 严把原材料质量关铁路混凝土轨枕质量主要体现内在与外观质量两个方面,这也是混凝土轨枕生产过程中质量管理两大关键性环节。

铁路混凝土轨枕内在质量是否达标和混凝土轨枕静载密切相关,也是保证铁路运输安全的关键点。

在铁路混凝土轨枕内在质量管理过程中,生产企业要严把原材料质量关,要根据所生产的混凝土轨枕类型、特征等,科学控制作用其中的水泥,合理选择水泥类型的同时把控好水泥强度等级,包括三氧化硫、碱等具体含量,尽可能采用水化热不高的水泥。

同时,作用其中的粗骨料级配、含泥量等都要合理控制,粗骨料中不能含有石子;细骨料含泥量、碱活性等要在规定范围内,确保作用到铁路混凝土轨枕生产中的原材料质量达标,防止出现质量隐患问题。

在此过程中,生产企业要在把控原材料质量的过程中明确生产的混凝土轨枕类型。

相应地,下面是宽轨枕和传统轨枕对比分析情况。

1.2 科学控制混凝土配合比与关键工序生产企业要科学控制水泥混凝土配合比,针对铁路混凝土轨枕生产要求,开展合理化的试验工作,巧用现代化技术手段,全方位准确检测混凝土配合比,确保其满足C60强度要求。

提高铁路轨枕质量的控制措施

提高铁路轨枕质量的控制措施

第08卷 第6期 中 国 水 运 Vol.8 No.6 2008年 6月 China Water Transport June 2008收稿日期:2008-04-26作者简介:唐立新,新疆生产建设兵团道路桥梁工程总公司。

提高铁路轨枕质量的控制措施唐立新(新疆生产建设兵团道路桥梁工程总公司,新疆 石河子 832017)摘 要:随着我国铁路的多次大提速,对铁路轨枕相应提出了高品质、承载大、强度高的要求,以适应铁路提速带来的高速、重载的要求。

本文从以预应力混凝土轨枕为例,从预防轨枕出现裂缝方面,分析行成裂缝的原因,并提出了控制措施。

关键词:轨枕;裂缝;耐久性中图分类号:U213.3 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2008)06-0213-02一、引言中国预应力混凝土轨枕从研究、生产到推广应用,历时四十年,产量逾亿根,铺设里程累计达七万公里,与世界各国采用混凝土轨枕相比,数量上占有很大比例。

在使用多年来看,拆换下的伤损轨枕,除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外,绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝,担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。

轨枕作为一种预应力混凝土结构,裂缝是难避免的,因此研究预应力混凝土轨枕裂缝的成因及其危害性,研究如何预防和控制裂缝,对提高混凝土轨枕的结构耐久性,延长轨枕的使用寿命,将是十分重要的。

二、混凝土轨枕裂缝的类型及表现 1.混凝土枕裂缝的类型(1)轨下垂直横向裂缝。

这种裂缝出现在轨枕两侧下部,一般情况下,裂缝较小,宽度在0.1mm 以下,长度未超过中和轴。

(2)枕中垂直(横向)裂缝。

这种类型的裂缝宽度及长度均比轨下裂缝严重,有的枕中正负弯矩裂缝连在一起形成环向裂缝,个别轨枕有多道环向裂缝。

(3)轨枕顶面螺栓孔纵向裂缝。

这种裂缝通常从螺栓孔处为起点逐渐向轨枕中部和端部延伸,有的一直裂到端部,造成劈裂,严重者裂缝宽达3-5mm。

轨枕顶面沿螺栓孔纵裂是预应力混凝土轨枕最为普遍存在的裂缝,不仅运营数年的轨枕有,存在路边备用的轨枕有,甚至未出厂的轨枕也有;不仅国内轨枕有,就连国外的轨枕也有。

混凝土轨枕生产工艺细节

混凝土轨枕生产工艺细节

混凝土轨枕生产工艺细节
混凝土轨枕是一种公路和铁路建设中使用的重要材料,能够有效
支撑和分散载荷,保证交通运输的安全性。

在混凝土轨枕的生产过程中,有一些重要的工艺细节需要引起注意。

一、原材料选取
混凝土轨枕是由水泥、碎石、细砂、水等材料混合而成的复合材料,因此在生产过程中需要注意原材料的选取。

首先要确保原材料的
质量符合国家标准,并且在使用前需要进行筛选、洗涤和干燥等处理。

二、搅拌工艺
搅拌是混凝土轨枕生产过程中关键的环节。

一般来说,混凝土的
配合比会根据不同的使用需求而有所不同,因此工作人员需要根据所
需要制作的混凝土配比进行准确的称量和混合。

此外,搅拌时间和搅
拌速度也需要控制在标准范围内,以保证混凝土的均匀性和强度。

三、模具制作与振动密实
混凝土轨枕的模具制作也是生产过程中需要注意的一环。

模具应
具有一定的强度和耐用性,并且需要具备一定的防粘能力。

制作好模
具后,还需要注意使用振动台进行压实和振动密实,以确保混凝土的
均匀性和强度。

四、养护环节
混凝土轨枕生产结束之后,还需要经过一定的养护期,才能达到
设计强度和耐久性要求。

在养护过程中,需要注意保持适宜的温度和
湿度环境,以及进行切割、修整等工序。

总之,在混凝土轨枕的生产过程中,以上几个环节都是需要格外
重视的。

只有在严格把控每一个细节的前提下,才能够保证生产出具
有优良性能的混凝土轨枕,保障公路和铁路交通的安全和顺畅。

梯形轨枕轨道工程施工技术

梯形轨枕轨道工程施工技术

梯形轨枕轨道工程施工技术摘要:针对梯形轨枕轨道工程自身的特点,从轨节表的编制、轨排的吊装到最后混凝土的浇筑,对施工中遇到的问题进行了详细的施工总结,并通过实践配以施工照片加以说明。

关键词:梯形轨枕轨道梯形轨排轨排铺设施工总结Abstract: aiming at the trapezoidal sleeper rail project its own characteristics, the preparation of table from rail quarter, GuiPai lifting to the last of the concrete casting, the problems in the construction of the construction of the detailed summary, and through the practice match with construction pictures to illustrate.Keywords: trapezoid sleeper rail trapezoid GuiPai GuiPai laid construction summary1 工程概况某轨道工程中采用梯形轨枕轨道工程,其中梯形轨枕轨道起始点里程为:右线YDK11+040-YDK11+630,计590米;左线ZKD11+080-ZDK11+630,计550米,共计铺设梯形轨枕183片。

在铺设梯形轨枕段的线形中,圆曲线最小半径为350米,对应最大超高为120mm,同时在直线段和曲线段还设有半径为3000米的竖曲线。

梯形轨枕外形尺寸分为4900mm和6150mm两种规格,其中4900mm 的梯形轨枕3片,6150mm轨枕180片。

2 现场轨排拼装工艺2.1 编制轨节表梯形轨枕轨节表的编制方法和普通轨枕轨节表的编制方法有所不同,特别是在设有缓和曲线和竖曲线地段,需要根据梯形轨枕自身的特点结合线形要求调整每个轨排。

铁路工程轨枕厂高强度混凝土质量控制措施

铁路工程轨枕厂高强度混凝土质量控制措施

铁路工程轨枕厂高强度混凝土质量控制措施摘要随着高铁时代的来临,高强度混凝土在高铁建设中桥梁、轨道板、梁体、隧道等方面的应用越来越广泛,而高强度混凝土和普通混凝土没有本质的区别,均由粗细骨料,粉料和水、外加剂一起混合搅拌制成。

但是高强度混凝土比普通混凝土对其质量的要求更加严格甚至苛刻。

本文主要从新建黄冈至黄梅铁路站前工程蕲春轨枕厂对于C60双块式轨枕混凝土的应用、研究及质量控制谈起。

关键词高速铁路;高强度混凝土;质量蕲春轨枕厂充分利用人工智能、大数据、云计算、物联网等前沿技术,加大BIM技术推广应用力度,按照“精心、精细、精致、精品”的要求,集中展示铁路最新发展成就,树立铁路建设新标杆,深化高铁智能建造关键技术研究与应用,提升铁路工程建设信息化、智能建造水平。

打造高速铁路建设标志性、旗帜性工程。

1.施工概论蕲春轨枕厂按照全面“对比郑万、超越郑万”及黄黄高铁创新规划要求,采用自动化、智能化、信息化、数字化、模块化相结合用于生产的混凝土预制厂,实现钢筋加工、轨枕生产、缓存三大车间无缝衔接,在设备模块单元化、模具智能检测进行了探索。

轨枕生产采用环形机组流水法,坑式蒸汽养护工艺。

通过应用机器人、互联网及物联网等智能信息化技术和高铁轨枕生产深度融合技术,从钢筋加工、运送、摆放、混凝土浇筑、养生及产品检测、出库等环节进行智能化生产管理,实现原材料进场到成品检测等整个过程信息集成、信息数据融会贯通,实现成熟先进的智能化生产、信息化管理的流水生产,打造智能化无人生产线,达到建设中国高速铁路标准化管理示范工程。

设备配备:自动模具清理、自动模具检测,脱模剂全自动喷涂,全自动套管、螺旋筋组装、安装平台,智能套管复检装置设备,智能桁架钢筋、箍筋自动安装、复检设备,自动精准布料设备,全自动脱模装置,自动化轨枕检测装置,智能吹气、注油等等一体化设备,智能化轨枕缓存养护装置。

信息化、模块化建设:试验管理智能平台;轨枕自动化检测系统;轨枕养护系统;生产线智能控制系统;MES系统、PHM系统,用于工厂智能化的追踪、监督、控制和管理;轨枕生产线设备模块单元化。

配合比优化措施【精选】

配合比优化措施【精选】

配合比经济优化、降本增效的措施分析因为配合比的经济优化必须是对应同一个地区、原材料的来源、各个单位的混凝土生产控制水平、施工季节的不同、混凝土生产、运输、浇筑浇捣、养护方式等的不同,所以配合比的优化只能从理论上从配合比设计、配合比在生产中的优化等方面进行分析。

重在施工中的控制。

一、配合比理论设计1、正确选择材料混凝土使用的材料种类较多,我们根据材料标准、使用说明书及实际经验,将混凝土常用的材料进行归纳整理,了解其特性,如水泥的凝结时间、保水性、耐热性、抗腐蚀能力,砂子的细度模数、级配区、含泥量、泥块含量,石子的颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量,外加剂的掺量、减水效果、对凝结时间和强度的影响程度。

掌握材料间的适宜性,也就是什么样的水泥与什么样的外加剂适应,有抗腐蚀要求时用什么样的材料,混凝土各强度等级对材料的具体要求等,确保材料选择正确。

可行性分析:(1) 水泥检验采用国际上通用的《水泥胶砂强度检验方法》( ISO 法) ,使水泥胶砂强度更真实地反映了水泥在混凝土中的使用效果。

按照ISO 法检验得到的水泥胶砂强度进行配合比设计,依据更具有科学性。

(2) 随着建筑技术的发展,各种各样的外加剂不断涌现,特别是减水剂和泵送剂的大量应用,不仅改变了混凝土的各种性能,而且为混凝土施工工艺的发展和混凝土新品种的发展创造了良好的条件。

(3) 在混凝土中掺入粉煤灰,由于粉煤灰中含有大量球型颗粒,可以改善粉煤灰混凝土拌和物的泵送性能和在振动外力作用下密实成型的性能。

粉煤灰是一种工业废渣,价格低廉,在本地区具有充足的货源,大港发电厂粉煤灰年产量达18 万吨~20 万吨,且多为Ⅰ、Ⅱ级灰。

2、混凝土理论配合比设计配合比设计是根据现场施工特点在混凝土最大密实度理论的基础上, 考虑集料比表面积对起润滑作用的浆体数量的影响, 根据工艺特点, 使填满集料孔隙外提供混凝土工作性的过剩浆体量最佳、性能最优的过程。

配比设计应优先采用正交法设计统计分析技术确定合适的各配比参数, 提高工作效率。

梯形减振轨枕轨道施工方案

梯形减振轨枕轨道施工方案

梯形减振轨枕轨道施工方案作者:张冰来源:《中国校外教育·理论》2011年第06期本文以某城市轨道铺设施工为例,编制敞开段有碴道床梯形轨枕轨道的施工方案和暗埋段铸铁支座梯形轨枕轨道的施工方案,详细叙述施工方法及控制要点,并对施工提出质量保护措施。

有碴轨道施工方案控制要点措施一、编制依据1.各种强制性标准。

各种强制性标准有:《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003;《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号;《城市测量规范》(CJJ8-99);《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)。

2.设计施工图纸。

3.轨道工程施工组织设计。

二、梯形减振轨枕整体道床轨道施工方案1.施工准备。

施工前聘请设计单位的技术人员进行指导,加工好与吊装点连接的调轨支架,用以施工的P24龙门吊走行轨准备就绪;校验好所用的测量仪器。

2.线路基标的测设。

利用控制基标测放加密基标,每组道床板设置两个基标,基标设在轨道的中心线上,按照设计图纸及现场的实际情况,测放在每组道床板两头的连接钢管处,位置为钢管竖直方向的切线位置,在基标上以“十”字交叉点为中线点,并将设计标高测放到桩顶上。

3.铺轨龙门吊走行轨的铺设。

铺轨小龙门吊走行轨采用P24钢轨提前安装在隧道结构的底板的两侧,轨距为3.lm,其轨顶标高高出道床钢轨顶面。

轨下采用钢支墩点支承,间距小于2m。

钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台,并用螺拴和扣板将钢轨固定,中部为Ф100钢立柱,下部为钢板底座,钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。

4.基底的清理。

在进行基础处理之前,根据设计要求,确认基础顶面至钢轨顶面高差不小于设计高度,并检查相对应的“L”形支座下的基础中预埋钢筋的位置和高度是否符合要求,对不符合图纸要求的预埋钢筋进行处理至符合要求为止。

5.支座钢筋的铺设。

梯形轨枕预制施工工法(2)

梯形轨枕预制施工工法(2)

梯形轨枕预制施工工法梯形轨枕预制施工工法一、前言梯形轨枕预制施工工法是铁路轨道建设中常用的一种施工工法,它可以提高施工效率、降低成本并保证施工质量。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点梯形轨枕预制施工工法的特点是施工过程中采用预制的梯形轨枕,通过机具设备进行定位、安装和固定,以达到快速、准确、牢固的施工效果。

该工法的特点包括施工速度快、质量可控、施工精度高、耐久性好等。

三、适应范围梯形轨枕预制施工工法适用于各类铁路轨道建设项目,特别适用于高速铁路、重载铁路和复杂地形的坡道施工。

同时,由于轨枕的预制可以采用集中的工厂生产,该工法适用于大批量施工和工期紧迫的项目。

四、工艺原理梯形轨枕预制施工工法的工艺原理是通过对轨枕的预制、运输、定位、安装和固定等一系列工艺步骤的组合使用,实现轨道的准确布置和牢固固定。

该工法采取了一系列的技术措施,如轨枕的预制模具设计、混凝土配合比的优化、轨枕的定位与调整等,以确保施工工法的理论依据和实际应用之间的紧密联系。

五、施工工艺梯形轨枕预制施工工法包括以下施工阶段:1. 轨枕预制:在工厂内使用预制模具将混凝土浇筑成梯形轨枕,并进行养护。

2. 轨枕运输:将预制好的轨枕通过专用的运输设备送往施工现场。

3. 定位与调整:使用定位仪和调整工具对轨枕进行精确的定位和调整,以确保轨道的准确布置。

4. 轨枕安装:将轨枕按照设计要求进行安装,并与轨道轨枕连接固定。

5. 轨枕固定: 使用专用的轨道固定器将轨枕固定在轨道上,使其具有良好的牢固性。

六、劳动组织梯形轨枕预制施工工法需要合理组织施工人员的工作,包括轨枕预制厂的管理与操作人员、运输人员、定位与调整人员、轨枕安装人员、轨枕固定人员等。

同时,需要建立科学的劳动组织制度,确保施工过程的协调与顺利进行。

七、机具设备梯形轨枕预制施工工法需要使用各类机具设备,主要包括轨枕预制模具、运输车辆、定位仪、调整工具、安装设备和固定器等。

提高轨枕质量的关键技术

提高轨枕质量的关键技术

提高轨枕质量的关键技术[摘要]本文抛开设计、检验标准中的问题,单从主要制造工艺入手,分析轨枕质量低下的原因,提出提高混凝土轨枕耐久性的关键技术措施。

【关键词】轨枕质量;关建技术;改进措施1、我国混凝土轨枕行业现状混凝土枕制造工艺有长模流水机组法,短模流水机组法和长线台座法。

长模流水机组法是我国轨枕制造业普遍采用的方法,生产效率较高,但大多数轨枕厂的自控水平低,虽然经过了4次较大的技术改造,但基本上是以提高生产效率为主,整体制造工艺水平、自动监控手段与世界先进国家相比差距甚远。

“八五”期间,新建和恢复了28家轨枕生产企业,近几年又有几家轨枕厂上马,这些新的企业虽然为轨枕行业注入了新的血液,打破了轨枕求大于供的格局,但重复低水平的建设也使轨枕行业的技术管理更难。

低水平的工艺工装主要表现在:(1)混凝土振捣成型仍采用低振频、高振幅的振捣成型工艺,噪声大、钢模随振动台强烈震动,影响混凝土振捣质量及钢模内预埋件的定位精度;(2)钢模在轨枕制作过程中变形大,影响轨枕的成型质量,上保护层合格率低;(3)养护池没有降温措施,轨枕入池及出池时的温度差大,影响了轨枕的内在质量;(4)没有单根钢筋张拉设备,钢筋间的应力差值大;(5)无钢筋缓慢放张措施,骤然放张或快速回油释放预应力,都造成了轨枕内伤。

低水平的管理和制作主要表现在:(1)为降低成本,使用劣质原材料;(2)为加快钢模周转,养护过程的温度控制不合标准;(3)为提高效率,骤然放张或快速回油放张预应力钢筋。

2、提高轨枕质量的关建技术措施2.1选择优质原材料,提高混凝土轨枕的耐久性制作混凝土轨枕的原材料有:细骨料(砂)、粗骨料(石)、水泥、预应力钢筋、高效减水剂。

原材料的质量直接影响着轨枕的各项力学检验指标,如法国分析结果表明6%的建筑物失效是材料使用失误所致,如果原材料不合格,再好的制造工艺也造不出合格的轨枕。

在五大原材料中,粗细骨料一般由各轨枕厂自行检验,水泥、预应力钢筋、高效减水剂由生产厂提供检验报告。

梯形轨枕产品国产化制造工艺特点

梯形轨枕产品国产化制造工艺特点

梯形轨枕产品国产化制造工艺特点姜忠仁;曹凤洁;杨丽华【摘要】结合北京地铁5号线梯形轨枕的制造生产实践,简要介绍日本梯形轨枕轨道技术中梯形轨枕(LTS)产品国产化制造的工艺特点及质量控制要点.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)010【总页数】2页(P62-63)【关键词】北京地铁5号线;梯形轨枕;国产化;制造工艺;质量控制【作者】姜忠仁;曹凤洁;杨丽华【作者单位】北京中铁房山桥梁有限公司,北京,102400;北京中铁房山桥梁有限公司,北京,102400;北京泰思谊铁道技术有限公司,北京,100044【正文语种】中文【中图分类】U213.21 概述近年来,城市轨道交通随着城市的建设迅猛发展。

城市轨道交通大多位于或穿越闹市区,沿途有许多重要的文物古迹、医院、学校和居民住宅,线路运营后在为城市提供巨大的交通便利的同时,其产生的振动对环境的影响也已成为一种不容忽视的问题。

因此,减振降噪便成为轨道交通建设中追求的目标。

日本铁道综合技术研究所研发的专利技术——使用以一定间隔的防振材料为支撑,由钢轨+梯形轨枕构成的梯形轨枕轨道系统(LTS),实现了城市轨道的低振动、低噪声。

同时,还可在轨道铺设时大幅度缩短工期。

北京地铁5号线在国内首次采用此技术,在高架桥上铺设了将近180 m试验段,已经测试显示出其充分的减振防噪效果。

此试验段上梯形轨枕在北京泰思谊铁道技术有限公司技术提供、指导和委托下,全部由北京中铁房山桥梁有限公司厂内预制。

2 梯形减振轨枕特点在厂内试铺完毕的梯形减振轨枕如图1所示。

图1 在厂内试铺的梯形轨枕梯形轨枕由2片矩形截面的预应力混凝土纵梁和3根横向钢管联接构成,混凝土纵梁上预埋扣件用尼龙套管;其标准长度为6 150 mm,可根据轨道长度需要进行调整;产品的外形尺寸、扣件预埋套管间距精度要求均比较高;扣件预埋套管高出轨枕表面4 mm。

3 生产工艺特点由于梯形轨枕结构的特殊性,不能采用传统轨枕生产整体翻模的形式脱模。

梯形轨枕道床施工方案

梯形轨枕道床施工方案

大连市地铁工程1号线轨道铺装工程梯形轨枕施工方案中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部二零一四年五月目录一.编制依据 (3)二.工程概况 (3)2.1工程总概况 (3)2.2梯形轨枕道床范围 (3)三、技术标准 (4)3.1钢轨 (4)3.2轨枕 (4)3.3道床 (4)3.4扣件 (5)3.5杂散电流 (5)四.施工难点 (5)五.主要施工方法 (5)5.1土建结构移交 (5)5.2基底凿毛 (6)5.3基标测设 (6)5.4铺设走行线及架走行轨 (6)5.5铺设道床钢筋网 (7)5.6缓冲垫板及泡沫板粘贴 (8)5.7轨排组装 (8)5.8轨排架设及调整 (10)5.9道床模板安装 (11)5.10混凝土浇筑 (12)5.11混凝土收面 (14)5.12混凝土养护 (15)六.其他要求 (15)6.1安全、文明施工要求 (15)6.2安全用电要求 (15)6.3环境保护要求 (15)一.编制依据(1)《大连市地铁工程1号线轨道铺装工程承包合同》(2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)(3)《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2003(4)《地铁设计规范》 GB50157-2003(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)(6)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)(7)大连地铁1号线梯形轨枕图纸(8)设计技术联系单及其他相关资料(9)多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术二.工程概况2.1工程总概况大连市地铁1号线起自姚家,经南关岭、西安路、会展中心终至河口,为南北方向贯通线,线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。

本工程线路全长28.339km,沿线共设22个地下车站,在工程起止位置分别设有南关岭车辆段、河口停车场。

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梯形轨枕混凝土配合比优化及生产工艺过程控制
内容摘要:梯形轨枕轨道系统具有良好的减振、降噪性能,在提高线路稳定性、平顺性、刚度均匀性和耐久性方面有显著的效果,系统包括梯形轨枕、支撑单元和减振/缓冲材料。

梯形轨枕是由三根横向钢管连接两块纵向预应力混凝土轨枕而构成的,本文通过梯形轨枕的生产,详细描述了原材料的选择,混凝土配合比设计、施工配合比调试以及各项力学性能试验,确定混凝土搅拌、灌注和养护过程施工工艺,对生产过程实施有效的工序控制,以达到产品质量技术要求。

关键词:
梯形轨枕混凝土原材料配合比生产工艺过程控制
中图分类号:tu37 文献标识码:a 文章编号:
1引言
梯形轨枕轨道系统包括梯形轨枕、支撑单元和减振/缓冲材料,具有良好的减振、降噪性能,在提高线路稳定性、平顺性、刚度均匀性和耐久性方面有显著的效果,在许多方面具有显著的性能优势,对改善广大群众出行作出了重大贡献。

梯形轨枕是由三根横向钢管连接两块纵向预应力混凝土轨枕而构成的,采用先张长线台座法进行集中预制,混凝土设计强度为c60,预应力放张时,混凝土抗压强度应不低于设计强度的80%。

混凝土采用篷布覆盖蒸汽养护,采用布料机布料,混凝土有较好的流
动性,坍落度120~160㎜,其他技术指标应符合设计要求。

通过对原材料的选择、混凝土配合比设计、施工配合比的调试,对混凝土搅拌、灌注和养护工艺实施过程控制,确定的混凝土配合比和生产工艺满足梯形轨枕各项技术指标的要求。

2原材料及其性能要求
2.1 水泥
采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其技术要求符合gb175的规定。

2.2细骨料
采用硬质洁净的天然砂,除含泥量按重量计不应大于1.5%外,其它技术要求应符合jgj52的规定。

料源改变时,在采购前要对其碱活性进行试验评价。

2.3粗骨料
采用粒径为5-20mm的碎石,最大粒径不超过25mm。

除含泥量按重量计不大于0.5%外,其它技术要求应符合jgj52的规定。

料源改变时,应重新对其碱活性进行试验评价。

2.4外加剂
混凝土内可掺用减水剂等外加剂。

技术要求应符合gb50119的规定。

禁止在混凝土中掺用能引起钢筋锈蚀的外加剂。

梯形轨枕按照高性能混凝土要求进行施工,对减水剂有更高的要求,减水率高、坍落度损失小,确保混凝土的工作性能,质量必须稳定。

2.5矿物掺合料
适量掺加磨细矿渣粉混凝土更加密实,提高混凝土耐久性能。

磨细矿渣粉的性能应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》tb10424的规定。

2.6水
混凝土拌合用水应符合jgj63的规定。

2.7碱骨料反应预防
碱骨料反应预防按tb/t3054执行。

3混凝土配合比的设计
3.1.配合比设计依据:梯形轨枕技术条件
3.2设计技术指标及要求
①梯形轨枕产品寿命50年。

②设计强度等级c60,坍落度120~160mm,混凝土含气量2~3%。

③胶凝材料总量不宜超过500kg/m3,用水量不应超过150kg/m3。

④预应力放张时,混凝土抗压强度不得低于设计强度的80%。

⑤混凝土内总碱量不应超过3.5kg/m3。

当骨料具有潜在碱活性时,总碱量不应超过3.0kg/m3。

砼中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。

⑥混凝土28d抗压强度评定满足设计要求。

3.3配合比配制
①.对胶凝材料的比例进行调整,磨细矿渣粉占胶凝材料总量控制在12-18%之间,在混凝土拌合物性能指标及强度指标都达到要求
的情况下,最终确定胶凝材料的比例。

②.聚羧酸系高性能减水剂原料的调整。

混凝土要求具有良好的密实性和流动性,混凝土含气量为2~3%,经过试验,满足混凝土含气量和16h左右放张抗压强度≥48.0mpa的要求。

③.通过调整粗骨料的级配,能够最大限度地减少空隙率,提高密实度,减小表面积,降低水泥砂浆的用量,通过试验最终确定(5-10)mm:(10-20)mm=1:2,达到硬化后混凝土的性能要求。

④.合理选择砂率对混凝土的工作性能有着重要的影响,控制好砂率能够较好的控制好坍落度指标,最终确定的砂率为
35.5%-36.5%之间。

⑤.混凝土试配
根据梯形轨枕混凝土配合比要求:胶凝材料用量≤500㎏/m3、水灰比0.28~0.31之间、坍落度在120~160mm之间、含气量2~3%、放张抗压强度≥48.0mpa、28d强度≥63.5 mpa。

结合现场的原材料试验,调整水泥用量、砂率,增加减水剂用量、降低水灰比,满足混凝土工作性能,16小时左右混凝土抗压强度≥48.0mpa,最后确定施工配合比,具体数据如表1:
表1梯形轨枕用配合比
材料名称水泥矿粉砂石水减水剂
理论配合比 1 0.22 1.68 2.91 0.36 0.02
4应用
4.1采用硅酸盐水泥和磨细矿渣粉联合使用配制的混凝土由于其
良好的工作性能和力学性能,已应用于梯形轨枕生产中,其混凝土主要技术参数如表2、表3所示。

表2 混凝土的工作性能
混凝土工作性能试验结果
试验与检测项目要求值试验结果备注
坍落度(mm)初始120-160 150 /
半小时 120-160 140 /
表3 混凝土的力学性能
混凝土的力学性能
试验项目试件尺寸(mm)标准值试验结果
抗压强度(mpa) 16h 150×150×150 ≥48.0(放张)
48.6
28d 150×150×150 ≥63.5 64.3
根据以上数据分析,施工配合比的工作性能和力学性能满足技术条件的要求。

5 生产工艺过程控制
(1)原材料:在生产过程中,严格控制原材料质量,严格按照检验制度和规定的频次进行检验,确保各个批次的原材质量均符合技术指标,保证原材料质量稳定性。

(2)张拉:预应力钢绞线用自动跟进锚具锚固于端部锚固梁上,在张拉锚固之前应放置箍筋,预应力钢绞线从一端锚固梁穿入,穿过端模、箍筋,再从另一端模穿出,两端分别锚固于副锚固梁上,
然后进行预应力钢筋张拉,每根预应力钢绞线的张拉力为61±
0.5kn,以张拉力为依据,以伸长值作为校核值。

(3)施工配合比:在试验室下发施工配合比通知单前,试验人员应该多点取样,并使用两份试样准确测定砂石含水率,确保配合比通知单的准确性。

(4)搅拌:为了确保高性能混凝土能够搅拌均匀,在搅拌过程中要注重投料顺序和搅拌时间。

原材计量后,向搅拌机投入细骨料、水泥和掺合料,搅拌均匀后,加入水和减水剂,搅拌成砂浆,然后投入粗骨料并搅拌均匀为止,搅拌时间控制在120秒左右。

(5)灌注:一般应采用两层布料方式进行灌注。

第一层混凝土布料在模具上部外侧倒角以下,以保证第一次振动时气泡容易排出,第二层再灌注其余的混凝土使混凝土表面与模型上表面持平。

(6)振捣:振动环节在灌注控制过程中非常关键,通过实践,采用两次振动方式较为适宜。

在灌注完第一层后,开动电机进行振动;灌注完第二层后进行第二次振动,两次振动都以表面出现浮浆或不再有气泡产生为准,第一次振动时间一般为60秒左右,第二次为30秒左右。

在第二次振动结束并抹平,达到梯形轨枕的密实性要求,使表面平整光滑。

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