第1-5章阶段考试试题解答

答：B/2hg 称为侧向稳定性系数（即坡道角为零时的侧翻阈值） 。 比较该值与附着系数的大小，如果 ＞
B ，汽车有发生侧翻的危险。 2hg
10、什么是 ESP？该装置起作用时主要进行哪些方面的控制？ 答：ESP 是英文 Electronic Stability Program 的缩写，即电子稳定性程序。 ESP 起作用时主要进行 3 方面的控制： 1）车轮制动力的控制（调整汽车姿态） ； 2）发动机转速和输出转矩的控制（降低车速） ； 3）变速器（电控自动变速器）挡位的控制（降低车速） 。
撰写：武汉理工大学 余晨光 2014 年 5 月 4 日
《汽车理论Fra Baidu bibliotekA》第 1-5 章阶段考试试题解答
班级 车辆 110 学号 姓名
1、当汽车不满足附着条件时，汽车是否一定不能向前行驶？为什么？ 答：不一定。当汽车驱动力数值大于附着力时，不满足附着条件，但如果此时的附着力大于需要克服 的行驶阻力，汽车仍可以向前行驶，只是出现打滑驱动。 2、 一满载轿车以 49km/h 的初速做紧急制动， 制动距离为 19.5m， 该车制动距离是否符合国标的规定？ 答：按照 GB7258-2004 的规定，乘用车 50km/h 的制动初速度制动距离应小于 20m。当制动初速度在 极限偏差为 3% 的范围内，制动距离可修正为 L L '(v / v ')2 =19.5 (50 / 49)2 =20.3m ，不符合国标规定， 因此制动距离不合格。 3、紧急制动过程中克服制动器间隙时间内汽车并未减速，为什么汽车的制动距离包括该时间段内汽 车行驶的距离？ 答：制动距离是表征汽车制动效能的评价参数，应客观地反映汽车自身的制动效能。克服制动器间隙 时间内汽车虽然并未（由制动引起）减速，但该时间段内汽车行驶的距离由汽车制动器间隙决定，显 然属于汽车自身因素，因此汽车的制动距离应该包括该时间段内汽车行驶的距离。 4、一辆手动挡汽车，下长坡时因热衰退制动效能显著下降，这时应如何正确操作让汽车减速停车？ 答：可通过逐次“抢挡” （利用发动机制动）并配合手制动来实现汽车减速停车。所谓“抢挡”是指 根据车速高低选择合适挡位来实现发动机制动。 5、谈谈你对利用附着系数的理解。 答：无 ABS 的汽车在φ≠φ0 道路上制动时，不发生抱死的 zmax＜φ，为获得一定的不发生抱死的制动 强度 z，要求的最小路面附着系数就是利用附着系数。通过利用附着系数与不发生车轮抱死时的最大 制动强度 zmax 的关系式，即可求出一定附着系数（即利用附着系数）路面车轮不抱死时的最大制动强 度 zmax。 6、为什么现代轿车的主销后倾角设计得很小甚至为负值？ 答： 现代高速轿车由于轮胎气压降低弹性增加， 轮胎侧偏刚度小， 由侧偏引起的稳定的回正力矩较大， 为避免总回正力矩过大造成转向沉重，主销后倾角设计值可以减小到接近于零，甚至为负值。 （参见 汽车构造第 5 版下册 P194） 7、为什么汽车应具有适度的不足转向特性？ 答：1）过多转向汽车存在临界车速，有失去稳定性的危险； 2）中性转向汽车因载荷改变或轮胎侧偏刚度改变容易变为过多转向； 3）过大的不足转向量会导致转向沉重。 因此汽车应具有适度的不足转向特性。 8、驱动力的作用是增加前驱动汽车的不足转向趋势的主要原因是什么？ 答：根据附着椭圆，随着驱动力的增加，维持转向所需的 FY 将使α↑，前驱汽车α1 随 Ft 增大而增 大，增大了不足转向趋势。这是最主要原因。 （另外，汽车在弯道上以大驱动力加速行驶时，FZ1↓，k1↓，α1↑，而α2↓，汽车有增加不足转向 的趋势；前轮受半轴驱动转矩的影响会产生不足变形转向，增加了前驱动汽车不足转向的趋势；随着 驱动力的增加，轮胎回正力矩通常也有所增加，这也增加了前轮驱动汽车的不足转向趋势。 ） 9、什么是侧向稳定性系数？该值有何作用？