SOST培训-变速箱案例共30页文档
2015年服务技术部第二期SoST培训课件-变速箱系统-专题-变速箱冷却油路
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
SA44002D01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部15 12:09:07
Q5-0B5 ATF冷却回路
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
SA44002D01 ► 对09和10年型进行后期改进：将滤清器和连接模块合并 SA44002D01
SA44002D01 2015年服务技术部第二二期 SoST 培训 SA44002D01
变速箱冷却油路
SA44002D01 2015/10/15 12:09:07
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
变速箱冷却油路
SA44002D01
SA44002D01
SA44002D01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部15 12:09:07
SA44002D01 SA44002D01
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
SA44002D01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部15 12:09:07
A8 ATF冷却油路
► A8采用ITM系统
加热：
1 1. 电磁阀N509 关闭（通 D0 电）和 N488关闭（断电）
4002 N509 2温. 度只N时4有8，当8电发磁动阀机达N工4到作8既8状才定态 4 0（+） 打开0（通-）电）。 启动
SA44002D01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部15 12:09:07
C7 ATF冷却油路
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► C7 0B5 0AW（2.0车型除外）采用ITM系统
01 N509关闭
起动阶段
SA44002D N509打开
对ATF进行预热
2015年服务技术部第二期SoST培训课件-变速箱系统-专题-信息反馈异响篇
思考
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
R01 ►变速箱常见异响抱怨类型？ （每两个人一组） 028 ►变速箱异响抱怨-车间诊断如何描述？ SA33 ►明确异响故障现象需要描述哪些因素？ SA33028R01
SA333028R01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部14 10:53:27
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注：上表格仅供参考，请依最新版为准！
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
SA833028R01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部14 10:53:27
2015年服务技术部第二1 2015年服务技术部第二期 SoST 培训
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
►尝试描述故障状态
示例
SA33028R01
SA33028R01
SA433028R01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部14 10:53:27
变速箱系统信息反馈
►明确异响故障现象需要哪些因素？ ►静态：
1 异响声音类型 R0 异响频率 28 异响位置 330 车辆状态（档位变化、车速变化、负荷变化等） SA ►动态： SA33028R01 录像/录音
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
SA533028R01奥迪2服0务技1术5部产/1品支0持/部14 10:53:27
变速箱系统信息反馈
2015年服务技术部第二二期 SoST 培训
►Feedback 描述
异响声音类型
1 异响频率 R0 异响位置 28 车辆状态（档位变化、车速变化、负荷变化等） 30 相关的TPI
（请使用正版软件）
2012-SOST-专题-变速箱-new
TPI代号: 2027834/1
使用版本管理代码 02A028的软件升级 ，
实际软件零件号 4H1 927 158 B 4H1 927 158 AC 实际软件版本 * * 目标软件零件号 4H1 927 158 B 4H1 927 158 AC 目标软件版本 0006 1003
附加分析：请根据需要严格按照要求进行匹配。升级完成并正确匹配故障仍存在，请及时 反馈。
►技术背景：换档流程已优化。
►生产线解决方案：软件升级至1003版本 ►售后解决方案：发生故障时时请如下所述进行操作 用软件版本管理代码 02A029将变速箱软件升级至1003版本
实际软件零件号 Q5 8R0.927.158 M 8R0.927.158 T 实际软件版本 * * 目标软件零件号 目标软件版本 8R0.927.158 T 8R0.927.158 T 1003 1003
1.检测故障 （引导型故障查询、TPI）
2.更换离合器膜片 。（维修手册） 3.冲洗 ATF/测试运行 （维修手册） 4.自适应行车 ，试车 ►措施底盘号：--►备件信息：--
动力系统
故障现象：起步耸车或起步不协调
►适用车型、年型：带 Multitronik（VL381 变速箱）的A5 2.0 TFSI ►故障描述：起步耸车或起步不协调；自动变速箱起动明显延时，而且之后严重耸车；以 低于 20 km/h 的车速继续行驶时，加速会导致耸车。 ►技术背景：软件故障
►措施底盘号：--►备件信息： 2011 款及之前的车辆： 汽油发动机：0AM 198 140 C 2012 款及之后的车辆： 汽油发动机：0AM 198 140 A
动力系统
故障现象：离合器打滑时，出现耸车，配备 Multitronic 的车辆
SoST培训内容(变速箱)
变速箱的拆装与维修
03
变速箱的拆卸步骤与注意事项
拆卸步骤 确保车辆稳固支撑，断开电瓶负极，排放变速箱油。
拆下传动轴、离合器、变速器与发动机的连接螺栓。
变速箱的拆卸步骤与注意事项
拆下排气管吊环和后 桥。
慢慢将变速器从车辆 上移除。
拆下传动轴和变速器 与传动轴的连接螺栓。
变速箱的拆卸步骤与注意事项
注意事项
避免使用劣质或不符合要求的变速箱 油，以免对变速箱造成损害。定期检 查和更换变速箱油，确保油液质量和 清洁度符合要求。
变速箱零件的升级与替换
总结词
详细描述
对变速箱零件进行升级与替换是提高 其性能和耐久性的有效手段。
随着技术的不断进步，新型的变速箱 零件材料和制造工艺可以提供更高的 强度、耐久性和效率。对关键零件进 行升级或替换，如齿轮、轴承和密封 件，可以提高变速箱的传动效率和可 靠性，降低故障率。此外，对易损件 进行定期检查和更换，可以确保变速 箱的正常运行。
自动变速箱
通过液力变矩器和行星齿轮等 机构实现自动换挡，无需手动 操作变速杆。
无级变速箱
通过可调节的传动带和锥轮等 机构实现连续的变速比，使车 辆能够在一定范围内实现无级 变速。
双离合器变速箱
通过两个离合器和两组齿轮实 现快速换挡，提高车辆的加速
性能和燃油经济性。
变速箱的维护与保养
02
变速箱油的检查与更换
换挡不顺的原因
换挡不顺可能是由于变速箱内部轴承、 齿轮或同步器等部件损坏或磨损过度 引起。
换挡不顺的表现
换挡不顺会导致车辆加速性能下降、 油耗增加等问题，严重时可能影响行 车安全。
诊断方法
通过路试、检查换挡机构和相关部件 等方法，确定换挡不顺的原因，并采 取相应的维修措施进行排除。
法士特变速箱培训资料
03
法士特变速箱积极推广节能环保技术，通过采用高效液压系统、低摩擦轴承技术和智能控制策略等手段，降低变速箱的能耗和排放，满足日益严格的环保法规要求。
VS
随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对车辆性能要求的提高，法士特变速箱在国内市场的需求将持续增长。特别是在电动汽车领域，法士特变速箱凭借其先进的技术和丰富的产品线，有望获得更大的市场份额。
包括输入轴齿轮、中间轴齿轮和输出轴齿轮，实现动力的传递和变速。
齿轮组
轴承
油封
操纵杆
用于支撑和固定齿轮轴，保证其正常运行。
用于密封变速箱内的机油，防止泄漏。
用于手动控制变速箱的换挡操作。
03
法士特变速箱的控制系统
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
控制系统概述
2
3
控制系统是法士特变速箱的核心部分，用于控制变速箱的换挡和操作。
控制系统主要由控制单元、传感器和执行器组成，通过这些部件实现变速箱的自动化控制。
1984年
法士特公司自主研发的S系列变速器成功上市，填补了国内重型变速器高端市场的空白。
2006年
法士特公司自主研发的AMT系列变速器成功上市，实现了重型变速器产品的升级换代。
2010年
法士特变速箱的技术特点
1
法士特变速箱的应用领域
2
3
法士特变速箱广泛应用于商用车、客车、工程车辆等领域。
汽车行业
变速箱的定期保养
变速箱的常见故障及排除方法
可能是由于同步器故障或操纵机构调整不当，需检查并调整。
挂档困难
可能是由于操纵机构故障或变速器固定件松动，需检查并修复。
脱档
可能是由于轴承损坏、齿轮磨损或润滑不良，需更换轴承或齿轮，并改善润滑条件。
自动变速箱培训
202X年12月20日
09G自动变速箱简介
09G变速箱的开发商和制造商是日本AISIN AW CO., LTD。大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并将其与大众汽车相匹配，最大传递扭矩为250NM。 该变速箱为横向安装的多档自动变速箱，其优点：
换档杆锁N110：
换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置“P”和“N”上。踩下脚制动器后，该锁才松开。
换档杆结构 F319 N110 F189
点火钥匙防拔出锁
N 376 点火打开 点火关闭 止动钩 止动销
添加标题
换档杆锁N110
01
添加标题
止动销“N”
02
添加标题
止动销
03
添加标题
止动销“P” N110
04
”
换档杆锁N110
换挡杆在 “P”位止动 换挡杆解锁 换挡杆在 “N”位止动 紧急解锁
液力变扭器
1。在液力变扭器中集成了一个变扭器锁止离合器,起动机的齿圈焊接在变扭器壳体上，因此是液力变扭器的一个组成部分。 ATF油泵通过变扭器轮毂的凹槽进行驱动. 变扭器内锁止离合器，在变速箱处于2、3、4、5、6档时，通合上锁止离合器使之变成机械传动 根据车辆有各种不同的液力变扭器
强制降档信息 不使用单独的开关提供强制降档信息。在油门踏板上有一个动力元件代替缓冲挡块。此动力元件产生一个“机械压力点”，把“强制降档感觉”传送给驾驶员。如果驾驶员操纵强制降档，则超过油门踏板位置传感器G79和G185的全负荷电压值。如果同时达到发动机控制单元中定义的一个电压值，则发动机控制单元将其解释为强制降档并通过动力传动系统CAN发送至变速箱控制单元。
变速箱故障指示灯亮起
数据版本 新的
2370 2370 2370 2371 2371 2160 2160 2160 2160 2160 2160 2160 3030
动力系统
故障现象： 变速箱控制单元故障存储器记录(P1703)
►适用车型、年型： 带 0BK 和 0BL 的 A8、带 0BK 的 B8 (A4, A5, Q5)
TPI号： 2023290/3 如果根据此 TPI 可以再现故障，则请用软件版本管理代码 02A011升级变速箱软件
动力系统
故障现象： 更换离合器后出现行驶性能缺陷
►适用车型、年型：配备 0B6 变速箱 (R-tronic) 的 R8
►故障描述：起步时耸车；起步和 / 或停车时，发动机偶尔熄火。
动力系统
故障现象： 在不平路面 鹅卵石路面上行驶时，车辆前部 变速箱发出嘎嘎声 咯咯声
►适用车型、年型：配备 DSG 的 A1
►故障描述：在不平路面 / 鹅卵石路面上行驶时，车辆前部 / 变速箱区域内发出嘎嘎声 / 咯咯声。
►售后解决方案： TPI号：2027553/3 软件识别到路面不平并挂出之前挂入的档位，换档速度变快 。使用软件版本管理代码 02A032升级下列软件版本
► 故障描述：挂入“D”档或“R”档时偶尔动力输出延时。 只有在挂入 3 档时（应急程序） 才能行驶。 但无法倒车行驶。
► TPI号： 2020766
►技术背景：由于机油滤网的结构发生变化，可能导致 ATF 机油滤网从连接至 ATF 泵的 进气通道导向件中脱落，可能导致吸入空气，并导致机油乳化，导致离合器无法完全闭合。 另外，变速箱控制单元的故障存储器中可能会存有下列记录： P0730 – 档位 / 传动比监控，传动比错误，P2700 – 离合器 A 失真 P2701 – 离合器 B 失真，P2702 – 离合器 C 失真，P2703 – 离合器 D 失真 ►售后解决方案 1. 通过自诊断 / 引导型故障查询检查是否存有上述记录。 2. 拆下 ATF 油底壳，并检查该油底壳中的 ATF 机油滤网是否松动。(此时应收集机油，在 维修后可重新使用) 3.如果 ATF 油底壳中的机油滤网松动，则按照按照维修手册更换 ATF 机油滤网; 4. 如果在更换 ATF 机油滤网后仍存在换档故障，则必须清除离合器的主动匹配，然后重新 进行自适应行车。
变速箱培训资料
变速箱培训资料xx年xx月xx日•变速箱简介•手动变速箱•自动变速箱目录•双离合变速器•变速箱故障诊断与维修•变速箱的未来发展01变速箱简介1 2 3通过改变传动比，使汽车适应不同的行驶状况，如加速、减速、转弯等。
变速通过切换不同的挡位，调节车速范围，使汽车获得更好的动力和经济性能。
换挡通过改变挡位，使发动机的输出转速与车速相匹配，以满足行驶需求。
发动机输出转速的调整03无级变速（CVT）采用带传动和链传动等机构实现连续变速，使发动机始终处于最佳工作状态。
01手动变速箱（MT）由驾驶员手动操作挡位，通过机械方式实现动力的传递和切断。
02自动变速箱（AT）采用液力变矩器和行星齿轮组等机构实现自动换挡，无需驾驶员手动操作挡位。
变速箱的基本结构包括输入轴、输出轴和多组不同大小的齿轮，用于实现变速和传递动力。
齿轮组操纵机构密封件及润滑系统油泵及控制系统包括挡把、换挡叉轴、拨叉等部件，用于控制挡位的切换和选择。
用于密封变速箱内部，防止漏油和保证润滑效果。
用于提供压力油和控制液力变矩器等工作部件。
02手动变速箱包括齿轮、轴、轴承和箱体等部件，实现变速和传动功能。
齿轮机构包括变速杆、拨叉和拨叉轴等部件，用于手动换挡。
操纵机构包括锁定弹簧和锁定钢球等部件，确保变速器处于正确挡位。
锁定装置手动变速箱的构造手动变速箱的操作方式加档操作加速行驶，达到加档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入高一级档位。
减档操作减速行驶，达到减档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入低一级档位。
起步操作踩下离合器，将变速杆挂入一档，慢慢松开离合器，同时轻踩油门，车辆即可平稳起步。
手动变速箱的维护与保养检查油位、油质，确保变速箱油处于正常状态。
定期检查变速箱油一般每行驶5万公里左右更换一次变速箱油。
定期更换变速箱油检查变速器密封件是否老化、损坏，及时更换。
检查变速器密封件检查变速器螺栓是否松动，及时拧紧。
检查变速器螺栓03自动变速箱自动变速箱的种类液力变矩器自动变速箱利用液力变矩器实现动力传输，可根据车速和油门踏板位置自动调整传动比。
2012第三期-SoST-专题- 变速箱S tronic专题
通常在达到最高 ATF 温度 30°C 时会出现此故障记录。 请检查故障存储器记录的其他环境条件； 该故障记录只会出现一次，而且无法再现； 切换一次接线端后功能完全恢复正常。
►措施
TPI：2028768
►
故障可以再现，则请通过软件版本管理代码 02A038 升级变速箱软件
维修 7 档双离合器变速箱0B5 漏油
输入轴双面油封
►用户抱怨/维修站结论： ► ►
变速箱底部漏油 经销商检查发现变速箱双面油封泄油孔漏油
►
如右图箭头位置
泄油孔
►售后措施 ►
更换双面油封
维修 7 档双离合器变速箱0B5 漏油
►输入轴油封 ►用户抱怨/维修站结论： ► ►
变速箱底部漏油 经销商检查：变速箱中间壳体密封不良
01851 P073B 008——6档无法挂接
21062/21184 P175D——离合器 1 自行分离 21063/21185 P176E——离合器 2 自行分离
►售后措施 ►
目前在行动后或者不在行动范围内的案例有上述故障码，按照TPI：2025023需要 更换机电单元总成来维修
维修 7 档双离合器变速箱0AM 不走车
机电单元模块
►用户抱怨/维修站结论： ► ►
变速箱无法再换档，发动机故障指示灯亮起且档位显示闪烁 诊断报告中具有故障存储器记录
►
P1604 000 —— 控制单元损坏
►
► ► ► ► ►
P1730 000 —— 换档杆位置传感器 2，电气故障
P1730 001 —— 换档杆位置传感器 2，电气故障 P1731 000 —— 换档杆位置传感器 3，电气故障 P1731 001 —— 换档杆位置传感器 3，电气故障
2014年服务技术部第二期SOST培训课件：传动系统-TPI
TPI-传动系统
7580401
传动系： 或
变速箱发出换档噪音或啪
嗒噪音
1 ► TPI号：
0 ► 车 型：
；
► 年 型：
4 ► 故障描述： 在不平路面 鹅卵石路面上行驶时，车辆前部 变速箱区域内发出嘎嘎声 咯咯声。
0 挂入
槽时，噪音不是那么明显！
8 ► 技术背景：
5 档
变速箱（横向安装的干式双离合器）的效率经过改良，由两个平行运行的分动变速箱构成，各自
80 ► 技术背景： 5 无
7 1 ► 生产线措施：无 0 ► 售 后 方 案： 通往冷却器的 油管路（图 ）在标记区域被密封件
4 穿过。 在不利的行驶情况下，管路可能会碰到密封件。 7580 为避免部件相碰，请按照图 中所示剪去密封件
（图 ）
约
。
定速巡航装置
自动关闭 配备
变速
箱的
1 ► TPI号：
► 技术背景：
5 软件偏差
信号线存在电气故障
7 1 ► 生产线措施：无 758040 ► 售 后 方 案：如果根据此
可以再现故障，则请用软件版本管理代码
升级变速箱软件
统中具有
1 ► TPI号：
0 ► 车 型：
► 年 型：
4 ► 故障描述：
用户陈述：
0 无法拔出点火锁中的点火钥匙，和 或无法通过遥控器锁止车辆。
（ 变速箱控制单元 的测量值块 和 中，成功自适应值的首位数值变
0 大）！ 8 如果仍能再现用户抱怨的故障，则应按照维修手册的说明更换多片式离合器
（售后服务维修套件）。 根据年款和发动机配置使用不同的维修套件，并且需
75 要升级变速箱控制单元。
2013年服务技术部第一期SOST培训课件：变速箱CVT+DSG-故障案例
案例-仅供参考故障现象：检查凉车挂不上挡►车型：A6L 2.4 变速箱型号：01J故障里程: 40000KM 故障频次：偶尔►故障分析：1. 5052检查发动机，变速箱，ABS等控制单元内均无故障存储。
2. 与客户进行沟通，该车偶尔凉车时无法挂档，仪表中档位显示正常。
3. 检查刹车灯开关信号正常，检查刹车灯开关安装位置正常，检查换挡机构外部无卡滞异物。
4. 将车辆放置站内，第二天早上凉车检查发现故障现象存在，检查刹车灯开关信号等电器元件均正常。
待环境温度上升一段时间后，故障现象消除。
故障现象：检查凉车挂不上挡5. 拆解换挡机构发现，换挡机构内部有积水。
如图所示。
►解决措施：更换换挡机构总成►附加分析：进水车辆检查时，应依据进水高度，对档把内部积水进行排水吹干，避免上述情况发生。
故障现象：起步时偶尔无法行驶►车型：C7 变速箱型号：0AW故障里程: 3000KM 故障频次：偶尔故障分析：1、客户反映在起步时车辆无法正常行驶，提高发动机转速也不法起步。
过一会又可以正常行驶。
2、检查无相关故障记录，制动系统正常无卡滞现象。
3、多次试车未出现客户所描述现象，要求客户出现故障现象时进行记录。
4、多日后出现同样的故障无法正常起步，客户留下一段视频，仔细观看发现脚垫卡油门踏板上导致制动一直保持，导致车辆正常行驶。
5、去除附加部件，还未出现故障。
解决措施：去外加除脚垫试车►附加分析：加装或改装带来的问题故障现象：仪表板上变速箱警告灯亮起提示“变速箱过热请调整驾驶方式”且车辆挂入前进档起步缓慢►车型：C7变速箱型号：0AW 故障里程: 878Km►故障分析：►1.试车发现车辆挂入前进档起步缓慢，仪表上警告灯提示“变速箱过热请调整驾驶方式”,而将车辆挂入倒档行驶正常。
2.用6150B检测变速箱单元故障记录为2276 P174000 [46] 离合器温度监控偶发，查看诊断记录环境要求中查看变速箱油温为91度，说明变速箱油温正常。
2015年服务技术部第一期SoST培训课件-变速箱专题-双质量飞轮
二2015年服务技术部第一期SoST 培训新型双质量飞轮-带离心摆S A11036D01S A11036D01二2015年服务技术部第一期SoST 培训2新型双质量飞轮专题►什么是双质量飞轮？►双质量飞轮的功能？►奥迪Gen3发动机配置的新双质量飞轮的特点？►新旧双质量飞轮不同点？►新双质量飞轮常见问题？SA11036D 01 SA 11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训3新型双质量飞轮增强型发动机（Gen3）带离心摆的双质量飞轮发动机不稳定性高显著降低发动机扭矩振动配备0B5变速箱四个相互独立的自由离心摆A4/A4All/S4、A5/S5、A6（MJ15）、A7（MJ15）具有间隙新型双质量飞轮简介►售后服务用名：带离心摆的双质量飞轮►零件号：0B5 105 317 QS A 11036D01S A11036D01二2015年服务技术部第一期SoST 培训车辆动力设计理念节能减排动力提升Downsizing Downspeeding 更少排量，更大扭矩更低转速，更大扭矩驾驶舒适降低油耗减少排放SA11036D 01 S A 11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训►单缸运行►四个行程：进气、压缩、点火做功、排气►点火做功时转速加快►进气压缩时转速降低►4缸共同作用，转速&相位按正弦曲线周期振动►增加发动机飞轮►缸数越少，振动越大/小？►转速越快，振动越大/小？SA11036D 01 SA 11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训►转速越快，振动越小；转速越慢，振动越大►以4缸机为例：3000转/分次点火/分次点火/秒运行不稳定性降低1200转/分次点火/秒振动明显；引起传动系统共振/冲程循环6000100 4025msS A 11036D01S A11036D01二2015年服务技术部第一期SoST 培训►增加双质量飞轮，减弱发动机振动►增压版/增强版发动机，振动更加剧烈SA 11036D 01 SA 11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训►发动机不稳定性转速气缸数低转速下所产生扭矩发动机不稳定性？增强型发动机提出更高要求►新型双质量飞轮—带离心摆的双质量飞轮►明显降低发动机扭转振动►向下扩展发动机的可用转速范围SA11036D 01 S A11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训►离心摆►有4个相互独立的离心摆►摆动块的重量、轴承辊道曲率半径与发动机振动完美匹配离心摆缓冲器►带离心摆的双质量飞轮作用►双质量飞轮的辅助功能单元，是扭转振动缓冲器的补充变速箱发动机次级主级S A 11036D 01 SA 11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训►离心摆功能►离心摆振动方向与发动机振动方向相反；反作用力►发动机转速越大，离心摆振动变弱，频率增加，摆动幅度变小►发动机转速低，摆动幅度增加►对比传统双质量飞轮，减振效果更好S A 11036D01S A11036D01二2015年服务技术部第一期SoST 培训双质量飞轮►带离心摆双质量飞轮结构特点►一般：≥60转/分，离心摆振动平衡，不再发生噪音►导轨间隙（旋转间隙）►中间间隙►径向间隙（仅在拆下状态时）SA11036D 01 SA 11036D 01二2015年服务技术部第一期SoST 培训新双质量飞轮故障►双质量飞轮停车异响►现象：当发动机停止运转瞬间，飞轮处发出咔咔两声►售后措施：属于正常现象►双质量飞轮怠速异响►现象：怠速，档位在P档上，咔咔异响；档位在R或D档上，异响消失►售后措施：TPI 2039159S A 11036D01S A11036D01二2015年服务技术部第一期SoST 培训非常感谢！2015年服务技术部第一期SoST 培训S A 11036D01S A11036D01。
2014年服务技术部第二期SOST培训课件：-变速箱部分
复位弹簧 （碟形 弹簧） 制 动器A
0 换挡元件
制动器A RS1 制动器B
RS 4 5 个换挡元件 I 0 来切换 8 个挡位
2 个膜片式制
8 动器 - A 和 B, 5 3 个膜片式离 7 啊啊啊啊 7580401 合器-C、D和E
B
1
活塞制动 制动器
器B
人为介入自适应时应注意的事项
1 ► 自适应分三种 换档自适应
0 ― 换档自适应是一种基本匹配，其目的是寻找能使摩擦片传递基本的扭矩的液压压 4 力，保证换挡元件基本的换档功能，使车辆能够行驶
0 滑转自适应
8 ― 在驻车断开模式下，实现驻车断开模式的换档元件（ 5 行本适应，适应值用于驻车断开功能
40 如果自适应值较大，且存在与该离合 制动器相关的换挡抱怨，在排除 0 原因后，则应将相关数据发给产品支持部门，以寻求专家支持 8 自适应失败可能的因素 75 发动机系统故障会造成换挡耸车吗？
相关的
自适应值的分析
1 ► 自适应计数器读数 读数较小，一般低于 次 0 ― 若无相关的换挡质量抱怨，则不必采取措施 4 ― 若发生与该离合 制动器相关的抱怨，则很可能是自适应次数不足引发了抱怨， 0 应通过诊断仪进行自适应行车 8 读数较大 5 ― 若无相关的换挡质量抱怨，则不必采取措施 7 ― 若发生与该离合 制动器相关的抱怨，此时一般伴随着较大的加注压力和冲注时 7580401 间适应值，参见上一页末尾内容
B2
制动器 B 的结构十分特别。制动器 B 的活塞没
有复位弹簧。该功能由第
二活塞室承担，活塞室 B2。
制动器 B在两侧都有一个活塞室（气缸），活
塞室 B1 和活塞室 B2。
变速箱培训资料
变速箱培训资料xx年xx月xx日•变速箱简介•手动变速箱•自动变速箱目录•双离合变速器•变速箱故障诊断与维修•变速箱的未来发展01变速箱简介1 2 3通过改变传动比，使汽车适应不同的行驶状况，如加速、减速、上坡、下坡等。
变速实现挡位的变换，满足汽车行驶的不同速度和动力需求。
换挡将发动机的动力传递到车轮，推动汽车行驶。
动力传递03机械式自动变速箱（AMT）结合了手动车型和自动车型的特点，具有结构简单、制造成本低等优点，但换挡顿挫感较强，操作不够平顺。
01手动变速箱（MT）通过手动操作换挡杆来选择挡位，具有操作灵活、驾驶体验丰富等优点，但操作相对繁琐，需要一定技巧。
02自动变速箱（AT）通过自动控制系统来选择挡位，具有操作简便、适应性强等优点，但油耗相对较高，维护成本也较高。
包括输入轴、输出轴和齿轮，用于变速和传递动力。
齿轮组用于连接或断开输入轴和输出轴之间的动力传递，控制汽车的起步和停车。
离合器包括变速杆、电磁阀、液压控制系统等，用于控制挡位的变换和离合器的操作。
控制系统变速箱的基本结构02手动变速箱手动变速箱（MT）的构造主要包括齿轮传动系统，包括输入轴、输出轴和中间轴等。
齿轮传动系统MT的壳体通常由铝合金或铸铁制成，用于支撑和保护变速器内部零件。
变速器壳体手动变速箱的构造换挡手柄MT的操作方式主要包括使用换挡手柄进行挡位的切换，包括前进挡、倒挡、空挡等。
离合器踏板在进行换挡操作时，驾驶员还需要踩下离合器踏板，以断开动力传输，避免变速器齿轮受损。
手动变速箱的操作方式检查油位定期检查变速器的油位，确保其处于正常水平，防止变速器过度磨损或损坏。
更换变速器油根据车型和使用情况，定期更换变速器油，以保证变速器的正常运转和延长其使用寿命。
调整和清洁定期检查并调整变速器的零部件，如同步器、换挡机构等，确保其正常工作。
同时，定期清洁变速器表面和内部的杂物、尘土等，防止对变速器造成损伤。
手动变速箱的维护与保养03自动变速箱自动变速箱的种类机械式自动变速箱利用行星轮系、齿轮等机械结构实现动力传输，可根据车速和油门踏板位置自动调整传动比。
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故障现象：“变速箱故障！继续行驶受到限制,无法挂入倒车挡”。
► 经销商名称：上海宝友
► 车 型Q5 底盘号： WAUCFD8RXAA050662
故障里程: 57680KM
故障频次： ： 一直变速Βιβλιοθήκη 型号： OB5► 故障分析
► 1.客户反映挂入倒档不走车，挂入前进档反应慢，无动力。
► 2.电脑检测02 - 变速箱电子设备（0B5 S tronic），显示故障9711 P17E000 [175]档 位促动器1机械故障 。
► 3.检查ATF液位正常。采用SVM码在线升级无效。驱动匹配无法进行。
► 4.参照相似的TPI 2021528/4：无法挂入倒车挡 - P176A - 换挡执行器 1 无法调节。尝试 更换机电控制模块,按照ELSA标准正确安装了变速箱机电模块。
► 解决措施：更换变速箱。
► 附加分析：此故障非常蹊跷，到现在也没弄明白具体啥原因为什么匹配不上，除 了机电单元剩下的都是机械结构了也没有什么的东西了，由于耸车更换机电单元 的很轻松都匹配好，但是这种情况就是配不上，没有分析出具体是啥原因，有待 于大家共同探讨。
10 2020/4/6
故障现象：挂倒档上坡有时候车不走加油也不动地方
机电 单元。通过故障码判断，有故障更换
1.电磁阀发卡、断路或短路 2.液压泵工作不良、泄漏量过大 3.阀体内部有杂质
故障现象：挂到无动力输出
► 该车为我站试乘试驾车，听我站销售人员说该车在试驾过程中出现挂档不走现象。用 VAS5051B检查变速箱报01837 P072D 二档无法挂接 偶发。试车发现有时在挂档时偶
7 2020/4/6
► 由于铁屑不是太大，按TPI进行匹配。 ► 匹配后故障依旧，因此更换机电控制单元，换完机电控制单元经过匹配后挂档无动力输出的
故障排除但内部依然有异响。 ► 异响是由于变速箱内部齿轮挂接和双离合器所致 ► 上报技术组给予技术支持
► 解决措施：更换变速箱 ► 附加信息：由于该车当时没有档位无法进行试车所以没有发现异响
4 2020/4/6
故障现象：挂档不走车原因
离合器 1.间隙过大：数据流判断-离合器间隙学习 2.离合器烧蚀：更换 3.离合器磨损：仅在非常长时间使用后
齿轮机构。通过故障码判断，有故障只能换整箱
1.拔叉上塑料护套损坏 2.同步环磨损或发卡 3.换档路径传感器上的永磁铁被铁屑覆盖
选档杆。通过故障码判断 1.调整不当：按Elsa调整 2.电气故障：更换5 2020/4/6
底盘号： WAUCFD8R8AA054998
故障里程: 86421
故障频次：偶尔发生
► 故障分析： 跟据此种现象，分析很有可能是机电控制单元的问题，重新匹配设 定，使用使用一段时间后故障再现，然后申请更换机电单元，到货后跟换做基 本设定不能通过，合计是不是安装有问题，重新按照标准安装，结果还是一样， 作基本设定提示：“中断时的基本设置状态：由于安全原因已退出 (13) ；中断 原因： (9)可能的原因：I 基本设置期间发动机关闭；I 没有使用手制动器；I 控 制单元故障或类似情况，”实际这几种情况都不存在没办法又把原车的倒回去 匹配成功，分析是不是新的有问题，又重新订购了一个，安装后结果还是一样。 最后没有办法更换变速箱故障排除。
经销商名称：辽宁鑫迪
车 型： Q5 变速箱型号：0B5 故障里程: 86421
底盘号： WAUCFD8R8AA054998 故障频次：偶尔发生
11 2020/4/6
故障现象：变速箱报警灯亮
► 经销商名称：江苏金澳 ► 车 型： Q5
故障里程: 51883
底盘号： WAUCFD8R7AA027999 故障频次：频繁
电气系统 动力系统 底盘系统 车身系统
1 2020/4/6
故障现象：更换新0B5变速箱后路试D2档变速箱报警功能受限
► 经销商名称：陕西新丰泰
► 车 型： Q5 0B5
底盘号：LFV3B28R6A3016461
故障里程: 32958KM
故障频次：一直
变速箱型号：
► 故障分析：VAS6150B检测到02变速箱系统存在8098 P050100 车速信号1不 可靠信号故障码，故障出现时，车辆就不能加油行驶，重新关闭/打开钥匙车辆 可以继续加油行驶。根据故障码执行检测计划显示：相应输入轴传感器环上的 磁性涂层是否损坏或修理齿轮组时是否设置了不正确的传动比，我们首先重新 加注变速箱油再次试车故障不能排除，试车中始终无法达到驱动匹配的条件， 因此也不能进行驱动匹配，我们分析认为变速箱输入轴1的靶轮磨损所致，根据 目前备件只能更换变速箱总成。
► 5.解除元件保护后，进行到基本设置，2-（校准行程传感器 G487-G490）时，提示 :由 于安全原因已退出（13）,中断原因（9）,无法完成。
解决措施：更换变速箱。
9 2020/4/6
故障现象：挂倒档上坡有时候车不走加油也不动地方
► 经销商名称：辽宁鑫迪
► 车 型： Q5 变速箱型号：0B5
2 2020/4/6
► 解决措施：更换变速箱总成，目前正在等待备件
3 2020/4/6
故障现象：挂档无动力输出
► 经销商名称：青海金岛7580612
► 车 型： A1
底盘号：WAUAYA8X0CB012076
► 变速箱型号：0AM
故障里程: 285KM
故障频次：一直
► 故障分析：挂档不走原因 一、双离合器 二、机电单元 三、齿轮机构 四、选档杆
95 65535 65535 65535 65535 65535 65535 65535 65535 65535 65535 65535
6 2020/4/6
► 56第一组数据流解释如下； 95：拆下MT并检查换挡拨叉电磁铁上是否有较大的金属异物，如果是，则换变速箱，否 则更换机电单元。 拆下机电控制单元后发现有大量金属铁屑但较小。如下图
尔有一下可以走但是闯车有较大的响声。读取56-58组数据流.
56_1故障条目1 56_2故障条目2 56_3故障条目3 56_4故障条目4 57_1故障条目5 57_2故障条目6 57_3故障条目7 57_4故障条目8 58_1故障条目9 58_2故障条目10 58_3故障条目11 58_4故障条目12