沥青路面冷再生技术的应用

沥青路面冷再生技术的应用

发表时间：2015-01-16T13:41:12.920Z 来源：《工程管理前沿》2015年第1期供稿作者：姚同君贾国梅

[导读] 随着就地冷再生技术的快速发展和中国公路沥青路面再生技术规范的发布、实施，相信就地冷再生技术的应用前景将更加广阔。

姚同君贾国梅

湖北省松滋市言程公路养护建设有限公司434200

摘要：沥青路面是我国公路的主要路面形式，随着路龄的增长，沥青逐渐老化，沥青砼的抗温度裂缝能力、抗疲劳破坏能力、抗松散能力及沥青面层逐渐减弱，这将直接影响行车速度、行车安全和通行能力。如何快速、优质地修复这些路面，保证现有道路的完好率，尽量减少路面旧材料对环境的污染，是当前及今后公路建设所面临的问题。

一、工艺概述

1.1 冷再生工艺

沥青路面冷再生是将旧沥青路面回收材料，在常温下通过适当工艺加工后又重新加以利用，由于在该工艺过程材料不需要加热，而是在常温下操作完成，故称之为冷再生。近年来，松滋市言程公路养护建设有限公司大胆创新，引进冷再生技术，对省道红东线、沙渔线近50公里进行冷再生施工，均实现了质量、效益的双丰收，并评为省级优质工程。

冷再生技术的分类：按结合材料分类可分为水泥再生、乳化沥青再生、泡沫沥青再生等；按再生作业地点分类，可分为就地再生和场拌再生。

1.2 就地冷再生工艺的独特优点

1.2.1 机械化施工可以实现路面结构的完整性：

利用先进的再生机械，可以保证路面再生结构层厚度均匀稳定、混合料拌合充分，避免了可能出现的厚薄不均、混合料质量不稳定等现象。

1.2.2 微机控制系统是质量的保证

1.2.3 机械一次性作业不损坏路基

传统工艺施工，周期长，路基将承受频繁的载荷作用，很容易受到破坏。而冷再生施工，再生机在暴露的路面上一次性作业，很少损坏路基。

1.2.4 对原路面高程宽度影响小：

冷再生工艺利用原路面材料，不改变路面宽度，高程只有微量变化，不影响原有排水设施的正常使用。

1.2.5 高效率施工，周期较短

常规的路面大修工艺很容易占用路面，造成交通堵塞。再生机械具有很高的生产效率，一次性成型，缩短了工期，降低了交通干扰时间。

1.2.6 先进工艺有利于环保

冷再生最大优势就是不废弃原路面材料，这样，既减少了因开采石料等对地表层造成的人为破坏，也使运输量大为减少，极大地降低了能源消耗及运输车辆另加给路网的损害。

1.2.7 作业面小保证交通安全：

再生机组处同一车道作业，施工期不影响车辆通行，减少了行车干扰，保证了行车、施工安全。

1.2.8 经济可靠节约投资：

二、就地冷再生施工组织与现场管理

2.1 水泥冷再生施工组织与控制要点

2.1.1 水泥就地冷再生工作原理

使用WR2500S再生机进行水泥就地冷再生施工。

2.1.2 水泥就地冷再生工、料、机械组织

人员：配备碎石摊铺、水泥摊铺、整平、养生覆盖、交通管制等作业班组，总劳动力不少于20~30人。

材料：水泥宜采用包装水泥，打方格控制用量；碎石根据配比分段总量控制，可使用撒布车摊铺或者人工摊铺。

2.1.3 沥青路面水泥就地冷再生工艺流程

（1）施工前准备工作

在施工前，组织技术人员对全线路基中心进行中线放样，并放出路面边线，确定道路施工边线；组织人工清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物，同时清除积水；遇下雨天气，在再生路段两侧路肩上每隔一定距离（为10～30m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（2）根据实验结果，来确定新加入的骨料（外加新料的厚度须小于再生厚度）

根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。组织人工将新加入的骨料摊平均匀。

（3）摆放和摊铺水泥

计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做好安放标记。将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车准备防雨设备。

用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面不留空白位置，也没有水泥过分集中的地点。

（4）冷再生机铣刨与拌和

冷再生机推动水车在原路面上行进，根据路面损坏状况和再生深度进行再生机速度调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段采用较慢速度。专门人员定期核查再生深度是否正确，如再生深度超过设计深度±1cm，查明原因后再继续施工。并安排实验人员在冷再生机后面取样来确定含水量。保证含水量比最佳含水量大1%-2%。并在作业面边缘布置导向线以帮助操作手。在进行多刀施工时，时刻注意搭接的宽度，保证搭接宽度。再生机后安排4～5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置

的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。

（5）碾压整形

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。

在整形之前，首先压实轮迹间松散的材料。

在完成一个作业段的再生和初压后，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

整形后，用单钢轮振动压路机以低幅高频振动模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾时，重叠1/2轮宽，压完路面全宽时即为一遍，碾压4～6遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

（6）施工过程自检

再生机完成铣刨拌合后，立即检测混合料含水量。在碾压完成以后，试验人员对再生的路面进行压实度及平整度和横坡的检测。对不满足施工技术规范的地方，进行再次碾压及调平。并取新料到试验室做无侧限抗压试验。

（7）养生

水泥就地冷再生采用水泥做为稳定剂，养生对基层的强度影响很大，应进行覆盖或喷洒养生，做到表面保持湿润，封闭交通养生时间不少于7d。如果未进行断交，应限制重车通行，并控制车辆行车速度不超过30km/ h。当现场旧沥青混凝土材料冷再生利用做底基层时则必须养生7d 后，方可进行基层施工。

2.1.4 水泥冷再生基层施工控制要点

（1）再生机行走速度的控制，路面松散处应放慢速度，提高拌合质量；

（2）接缝重叠，段落间重叠2—3米，两幅间搭接不得小于10cm；

（3）含水量控制，注意重叠距离，纵缝重叠注意关闭阀门，当含水量设置较小时，可开启1/2阀门，保持水压；

（4）较厚沥青面层的处理，一般超过10cm仍采用水泥冷再生工艺，建议先对沥青面层进行挖除处理。

沥青路面就地冷再生技术因其特有的优势，已经成为现代公路修筑技术的发展方向之一。随着就地冷再生技术的快速发展和中国公路沥青路面再生技术规范（JTGF41-2008）的发布、实施，相信就地冷再生技术的应用前景将更加广阔。