第三章-隧道附属建筑

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隧道结构构造

隧道结构构造山岭隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。

隧道的主体建筑物是为了保持隧道的稳定，保证车辆的安全运行而修建的，由洞身、衬砌和洞门组成。

在洞口容易坍塌或有落石的危险时，还需要加筑明洞隧道的附属建筑物是为了养护、维修工作的需要以及满足排水、供电、通信和通风等方面的要求而修建的。

隧道的附属建筑包括：临时停车带、防排水设施、大小避车洞（普铁）、综合洞室、电缆槽、长大隧道的通风设施等。

隧道附属建筑物，应根据具体情况设置。

3.1 洞门类型及构造3.1.1 隧道洞门作用隧道两端都要修建洞门。

洞门的作用是保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定，汇集和排除地面水流，保护洞门附近岩土体的稳定，确保行车安全。

洞门的作用有以下几方面：（1）稳定边坡、仰坡。

洞口开挖施工后，附近边坡、仰坡裸露的岩体不断风化，容易滚落甚至滑塌，导致堵塞路面和洞口，砸坏线路轨道，威胁行车安全。

修建洞门就可以避免或减小这些危害。

（2）引排地表水。

雨季洞口地表水如不引排，可能会淹溺线路，引起边、仰坡滑塌，危及行车安全，修建洞门及截排水沟，可以使隧道洞口免遭降雨影响。

（3）装饰作用。

修建美观的洞门对隧道洞口可以起到装饰作用，城市、景区的隧道尤其需要结合所处环境美化洞门。

3.1.2 隧道洞门形式隧道洞门形式的选择应在保障安全的同时考虑洞门美化和环境美化。

不同地址的隧道洞门构造形式各有特点。

山岭隧道洞门形式主要有：环框式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门及台阶式洞门等。

水底隧道的洞门通常与附属建筑物（如通风、供电、发电间、管理所、监控室等）结合在一起修建。

城市道路隧道因其交通量比较大，对洞门建筑的安全要求和艺术要求都比较高。

1.环框式洞门当隧道洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育且不易风化（Ⅰ～Ⅱ级围岩），路堑开挖后仰坡极为稳定，又无较大的排水量要求时，可采用环框式洞门（图3-1），以起到加固洞口、防止落石的作用。

环框与洞口衬砌可用混凝土整体灌筑。

图3-1 环框式洞门2.端墙式洞门当地形开阔，岩土体基本稳定（Ⅱ～Ⅲ级围岩），边坡仰坡不高时，隧道轴线与坡面基本正交，常采用端墙式洞门（图3-2）。

《公路工程预算定额》隧道工程(JTGT 3832—2018)

第三章隧道工程说明本章定额包括按钻爆法施工的开挖、支护、防排水、衬砌、装饰、洞门、辅助坑道以及瓦斯隧道等项目。

隧道开挖定额按照一般凿岩机钻爆法施工的开挖方法进行编制。

1.本章定额按现行隧道设计、施工技术规范将围岩分为六级，即Ⅰ级～Ⅵ级。

2.本章定额混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。

3.本章开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。

4.洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。

5.本章定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。

6.本章定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据实际另行计算。

7.隧道工程项目采用其他章节定额的规定：(1) 洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方等，应使用其他章节有关定额计算。

(2) 洞内工程项目如需采用其他章节定额，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。

—280—第一节洞身工程说明1.本章定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出渣、通风及临时管线的工料机消耗。

2.本章定额正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出渣运输分别编制，不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。

施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。

3.本章定额连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本节其他定额。

4.格栅钢架和型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用，应按规定计取回收。

5.喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土质量的3%掺入。

当设计采用的钢纤维掺入量与本定额不同或采用其他材料时，可进行抽换。

第三章隧道主体及附属建筑结构

锚杆是一种锚固在岩体内部的杆状体钢筋，与岩体融为一体，实现加固围岩、维护围岩稳定的目的。利用锚杆的悬吊作用、组合拱作用、减跨作用、挤压加固作用，将围岩中的节理、裂隙窜成一体，提高围岩的整体性，改善围岩的力学性能，从而发挥围岩的自承能力。锚杆支护不仅对硬质围岩，而且对软质围岩也能起到良好的支护效果。
图3-4 端墙式洞门
Ⅰ
Ⅰ
i=3
%
1:0.1
1:0.5
江苏宁（南京）淮（安）高速公路南京江北段老山1号隧道首次在国内采用这种先进理念对洞口进行设计，实现不切坡进洞。最大限度地保护了洞口原生环境。
环保型前置式洞口Environmental-protection advanced tunnel entrance
(3) 锚杆和钢架锚杆是用专门机械施工加固围岩的一种材料，通常可分为机械型锚杆和粘结型锚杆，或分为非预应力锚杆和预应力锚杆。钢架是为了加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中放置的型钢支撑或格栅钢支撑。
喷射混凝土支护
锚杆与钢架
(4) 片石混凝土在岩层较好地段的边墙衬砌，为了节省水泥，可采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其抗压强度不应低于MU40，严禁使用风化和有裂隙的片石，以保证其质量。
(1) 环框式洞门当洞口岩层坚硬而稳定(Ⅰ级)围岩，地形陡峻而又无排水要求时，可以设置一种不承载的简单洞口环框。它能起到加固洞口和减少雨后洞口滴水的作用。环框微向后倾，倾斜度与顶上的仰坡一致。环框的宽度与洞口外观相匹配，一般不小于70cm，突出仰坡坡面不少于30cm，使仰坡上流下的水从洞口正面淌下，如图3-3所示。
表3-1 隧道衬砌建筑材料

道路养护与管理专业《6 隧道附属构筑物》

6 隧道附属建筑物1．内装为了确保行车平安，在公路隧道中必须采取措施使墙面亮度在长期的运营中保持在必要的水平以上，墙面须用适当的材料加以内装处理。

内装可以改善隧道内的环境，主要是提高能见度，其次是吸收噪声。

提高墙面的反射率可以增加加照明效果。

因此内装材料外表应当是光洁的，颜色应当是明构亮的。

人眼对波长555nm的的黄绿光最为敏感，所以内装材料应当是淡黄和浅绿色。

作为背景造的墙面，应能衬托出障碍物的轮廓，这就需要使墙面具有良好的反射率。

为了减少眩光，希望这种反射是漫反射。

未经内装的混凝土树砌外表，容易吸附引擎排出的废气中的黏稠油分，可与烟雾、尘埃起沾在外表上。

在隧道内潮湿、漏水的情况下，污染过程很快，能使墙面的反光率降低。

经过内装的墙面，污染仍然是不可防止的，但要求墙面具有不易污染、容易清洗、耐冲刷、耐酸碱、耐腐蚀、耐高温等特点，外表应该光滑、平整、明亮。

内装可以起到美观作用，使隧道漏水不露出墙面；各种管线都能隐藏在内装材料的后面，但管线的维修应该方便。

内装材料应该具有吸收噪声的作用。

消除隧道内的噪声是极其困难的课题之一。

隧道内噪声源主要来自两方面：通风机产生的噪声和汽车行驶时引擎发出的噪声。

声波在三维空间中传播时，与光波一样可以屏蔽、聚焦和定向。

在均匀截面的管道中行进的波，常常是平面波，这种波从波源出发，在无阻得地进行很长一段距离后，仍近似地为平面波，平面波的衰减很慢。

由于管径与铺贴吸声材料的吸声效果成倒数关系，在大管道中铺贴吸声材料几乎无效，所以内装材料的消声效果很不理想。

通常用于隧道的黏贴内装材料有以下几种。

〔1〕块状混凝土材料。

外表粗糙，容易污染且不好清洗，但衬砌外表不需特殊处理。

〔2〕饰面板、镶板等质地致密材料。

不容易污染，清洗效果好，洗净率高，板背后的滲漏水隐蔽，各种管线容易在板背后隐蔽设置，板背后的空间有利于吸收噪声。

〔3〕瓷砖镶面材料。

外表光滑，最容易洗净，且效果良好；要求衬砌平整，以便镶砌整齐；隧道漏水部位可用排水管道疏导；镶面后可埋设小管线；但这种材料没有任何吸声作用。

公路水运工程试验检测工程师考试隧道题目

浆锚杆或地表注浆加固：适应于浅埋、洞口、偏压地段。
A．极破碎地层 B．塌方 C. 浅埋
D．洞口
E．偏压地段
2．超前小导管预注浆适应( bcd )。超前小导管预注浆：适
应于砂、沙砾、断层破碎带等。
A．岩堆
B．砂 C．沙砾
D．断层破碎带 E. 塌方
3．管棚钢架超前预支护适应( bcd )。管棚钢架超前预支护：
的运营管理设施包括动力网路使用的电缆与电缆槽，通信、信号及标志，消防及救援设施，以及装饰、消音、收费设施等。
A．电缆与电缆槽 B．行车横洞 C. 通风设备
D．收费设施
E．消防
6. 公路隧道的横断面设计除应符合建筑限界规定外，
还应考虑（ ABCDE ）。
A．洞内排水 B．通风 C. 照明
D．监控
E. 施工要求
7. 明洞是指采用明挖的方法施工的隧道，一般明洞设
置在(ABCDE)。明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。在修建洞口
工程时，往往需要修筑一定长度的明洞，即路基或隧道洞口受不良地质、边坡塌方、岩堆、落石、泥石流等危害又不宜避开清理的地段，以及为了保证洞口的自然环境而延伸隧道洞口时，需设置明洞。
A．洞口不良地质 B．边坡塌方 C. 岩堆
四、问答题 1．公路隧道常见的质量问题有哪些试分析其产生原因。 2．公路隧道有哪些特点 3．公路隧道照明划分为哪几个区段 4．简述隧道位置选择的一般要求。 5．简述公路隧道的基本组成。 6．简述公路隧道衬砌的防水方法。 7．简述隧道检测中材料检测内容。 8．简述隧道检测中施工检测内容。 9．简述隧道检测中环境检测内容。 10．公路隧道有哪些运营管理设施
10．喷射混凝土时，为减少粉尘和回弹率可采取( )等措施。
A．增大粗大集料的粒径 B．湿喷工艺，添加外加剂

西南交通大学《隧道工程》书本课后章节习题及答案解析

第1章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。

3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。

试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。

要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。

( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？第4章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。

已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。

第5章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。

试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。

2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。

(注：抗力方向以挤压围岩为正)3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50 cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角(注：图中1、2、3为截面编号)。

隧道工程习题答案

【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道交通山岭隧道的主要功能及特点功能：既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。

特点1.克服高程障碍2.裁弯取直(缩短线路) 3.避开不良地质地段4.避开其他重要建筑或工程等第一章【克服地形条件带来的高程障碍：绕行方案路堑隧道【山岭隧道：越岭隧道河谷傍山隧道【地质条件选隧道位置：1.地质构造2.岩体强度3.水文地质条件4.不良地质【隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？基本内容：（1）隧道工程调查；（2）隧道线路确定；（3）洞口位置选择提供资料：概述；地形地质说明；应交付的图文（线路地形图、洞口附近地形图、地质平面图、地质纵断面图、洞口附近地质纵断面图及洞口附近地质横断面图若干、说明书）【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。

（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。

【选择洞口位置时应遵循的原则是什么？其工程意义是什么？原则：早进晚出。

工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道长了些，但却较安全可靠。

应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科学合理的选择洞口位置。

【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？纵坡的形式：单坡和人字坡。

适用条件：（1）单坡。

多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。

（2）人字坡。

多用于越岭隧道、大长隧道，尤其是越岭隧道。

限制坡度：对于车辆的行驶，线路的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产生的废气最少，这对于封闭的隧道是最有利的，为满足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情况下，最大坡度不宜大于3﹪。

2014二级建造师公路工程讲义第三章

2B314000公路隧道工程知识点分解一、隧道的概念及分类隧道分类2.隧道组成衬砌、洞口、明洞、附属设施简述洞身类型及构造。

答：洞身类型：按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。

洞身构造：分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。

列举题目：公路隧道明洞顶的填土厚度应不小于（）m。

（09考点）A.1.0B.2.03.0 D.4.0【答案】B长度大于（）的隧道应设置照明设施。

（11考点）A.50mB.100m150mD.200m【答案】B公路隧道按照长度可划分为（)o(09考点）A.特长隧道B.长隧道C.中隧道短隧道 E.特短隧道【答案】ABCD隧道附属设施包括（）。

A.洞门B.通风C.照明防排水 E.安全【答案】BCE按照相互之间的距离，隧道可分为（）。

（11考点）A.长大隧道B.连拱隧道C.单洞分层隧道D.小净距隧道分离式隧道【答案】BDE隧道的附属建筑物包括通风、防排水、安全设备等,其作用是（）。

确保行车安全、舒适 B.保持洞内能见度和清洁空气保质洞内路面干燥 D.防止隧道渗水和行车舒适【答案】A二、隧道围岩分级1. 1. 1. 1. 公路隧道围岩分级公路隧道围岩分级见表 2B314013 。

2 ．围岩分级的判定方法隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：(1) 根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素进行初步分级。

围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：(1) 有地下水；(2) 围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；(3) 存在高初始应力。

三、隧道施工1. 隧道施工方法新奥法；传统矿山法；掘进机法；盾构法；明挖法；盖挖法等2. 山岭隧道施工方法（ 1 ）洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作用应紧跟开挖作业，稳妥前进。

洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。

洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。

铁路隧道施工与养护知到章节答案智慧树2023年西安铁路职业技术学院

铁路隧道施工与养护知到章节测试答案智慧树2023年最新西安铁路职业技术学院第一章测试1.隧道的断面面积应（）。

参考答案:大于2m22.隧道的使用功能不包括（）。

参考答案:破坏生态环境3.隧道防排水一般应采取“防、排、截、（）相结合的原则。

参考答案:堵4.隧道由主体建筑物和附属建筑构成。

（）参考答案:对5.隧道按照隧道的长度，可以分为：短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道。

（）参考答案:对6.按照隧道埋置的深度，可以分为：浅埋隧道和深埋隧道。

（）参考答案:对7.溶洞属于隧道的一种类型。

（）参考答案:错8.隧道的主体建筑物指洞身衬砌，洞门。

（）参考答案:对9.隧道的附属建筑物指（）。

参考答案:电缆槽;防排水;避车洞;通风10.按照隧道所在的位置，可以分为山岭隧道和水底隧道。

（）参考答案:错第二章测试1.隧道超前地质预报的目的不包括（）。

参考答案:为节约工程成本2.围岩分级主要取决于（）。

参考答案:围岩的稳定性3.隧道的（）越大，围岩压力越大。

参考答案:跨度4.隧道地质超前预报分隧道工程可行性研究阶段、勘察设计阶段和施工阶段的预报三种情形。

（）参考答案:对5.由于隧道开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力，它就是实际工程中的围岩压力。

（）参考答案:错6.确定松动压力的方法主要有：直接量测法、经验法或工程类比法、理论估算法。

（）参考答案:对7.同样一个隧道，在深埋和浅埋条件下围岩压力实际上是一样的。

（）参考答案:错8.深埋隧道围岩压力仅是隧道周边某一破坏范围内岩体的重量，而与隧道的埋置深度无关。

（）参考答案:对9.隧道围岩压力包括（）。

参考答案:形变压力;冲击压力;松动压力;膨胀压力10.影响围岩压力的因素很多，通常分为两大类，分别是地质因素和工程因素。

（）参考答案:对第三章测试1.地质条件较好，水平向压力较小的Ⅰ-Ⅲ级围岩地层中，选择隧道衬砌类型为（）。

参考答案:直墙式2.地质比较差，岩体松散破碎，且侧向水平压力较大的围岩地层中，选择隧道衬砌类型为（）。

隧道工程复习资料

隧道工程复习思考题第一章绪论1什么是隧道？通常指用作地下通道的工程建筑物。

隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？重要性：隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施；必要性：快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要；紧迫性：目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。

社会经济发展，交通必先行。

2隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？发展：今后的隧道技术研究方向为非爆破的机械化施工，合理规划与环境保护，设计可靠合理，使用安全等方面。

问题：数量大，难度大，造价高。

对围岩的性质还只能从定性的角度去衡量，工程应用中偏离较大，计算模型的选用和计算理论不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还比较落后。

3隧道按照用途分为哪些类型？(1)交通隧道：提供运输的孔道和通道（铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。

）(2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。

（引水隧道，尾水隧道，导流隧道（泄洪隧道），排沙隧道。

）(3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。

（给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。

）(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。

（运输巷道、给水隧道、通风隧道。

）4在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？(1)特长隧道： L>3000 m(2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m(3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短隧道： L≤500 m 第二章隧道勘察1隧道勘察的目的和意义是什么？隧道勘察的目的：1. 查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件2. 为规划、设计、施工提供资料3. 对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议4. 隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见2初步勘察和详细勘察有何异同？初勘步骤：收集资料，工程地质选定隧道线位，初步勘察资料整理详细勘察：1.目的：为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料2.任务：在初勘基础上，进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围3.步骤：(1)前期的准备工作(2)沿线地质勘察(3)试验(4)资料整理(5)编写详勘报告3隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？电法勘探；电磁法勘探（地质雷达）；地震勘探；声波探测；重力勘探；磁力勘探；放射性勘探第三章隧道总体设计1名词解释：垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处。

隧道工程复习思考题

填空题：1。

我国现行公路（铁路)隧道围岩分类的依据：结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性2.新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据：充分发挥与加强围岩的自承效能3。

洞口地质一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则早进晚出4。

拱形明洞的主要形式有：路堑对称型，路堑偏压型,半路堑偏压型,半路堑单压型判断题：1、影响喷射混凝土强度的因素是原材料的质量,而与喷射施工作业质量无关。

(╳）2、为使坑道轮廓平整、减少超欠挖、降低围岩的扰动以及锚喷支护的需要,可采用光面爆破和预裂爆破技术.(√）3、施工准备阶段，应积极抓紧创造隧道开工的条件，临时工程施工可在开工令下达后再着手进行。

（╳）4、汽车专用公路隧道防排水工程质量要求达到拱部、墙部、路面、设备箱洞、车行与人行横道均不渗水（√）5、隧道衬砌外观鉴定要求混凝土表面密实，任一延米面积内蜂窝麻面面积不超过5％，深度不超过20mm（╳）6、无论哪类围岩选择支护方式时，应优先采用构件支撑作为坑道开挖的初期（临时）支护（╳）7、由于锚喷支护具有主动加固围岩、可及时施工和比较经济等特点,故广为应用。

但使用也是有一定条件的,当围岩自持能力差、有涌水及大面积淋水地段及地层特别松软处，就很难成型.（√)8、洞口各项工程相互关联，故应全面考虑、妥善安排、减少干扰，进洞前尽快完成,以便为洞身施工创造条件。

(√)9、导坑爆破开挖时，炮眼起爆顺序为:掏槽眼——顶眼--侧邦眼-——底眼—-—辅助眼。

( ╳)10、洞内施工的特点是空间有限、工作面狭窄、光线暗、空气污浊、潮湿、噪声大，故要有良好的照明与通风条件,落实安全措施，精心组织各项作业。

同时还必须关注工人的劳动保护。

（√）11。

判别深埋与浅埋隧道的分界,可按荷载等效高度值，并结合地质条件、施工方法等因素综合判定（√）12.隧道现场监控量测，包括隧道施工阶段与营运阶段控制测量和监控测量。

（√）13。

隧道遇到溶洞处理措施,分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。

隧道构造—铁路隧道附属建筑物(铁路隧道施工)

复习思考题： 1、怎样在隧道中安全的躲避？ 2、隧道防排水的原则是什么？常见的防排水设施有哪些？
3.电力及通讯设施（1）电缆槽 ①电缆槽的作用当铁路通信、信号、电力电缆通过隧道时，必须有一定的保护
措施，即设置电缆槽来防止潮湿，腐烂以及人为的破坏。
②电缆槽设置要求通信、信号电缆可设在同一电缆槽内，也可以分设，但通信、
隧道施工中采用的防水设施主要有，在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布、防水板，对变形缝、施工缝采用中埋式橡胶止水带等措施。
喷射初期支护混凝土后
复合式衬砌中间防水层
复合式衬砌二次衬砌内表面
（3）截水截水是指截断地表水和地下水流入隧道的通路。 ①洞顶天沟 ②泄水洞
图3.4.9 泄水洞（单位：m ）
3.4.13 余长电缆槽
4.铁路隧道运营通风（1）通风的目的
把隧道内积聚的有害气体和热量等排除出去，把洞外的新鲜空气引进洞来，使洞内空气达到无害的程度，使列车司机、乘客和洞内维修人员能舒适而高效地工作。
（2）高速铁路设计规范（2014）
8.7.1 隧道运营通风应根据隧道长度、隧道平面与纵断面、道床类型、行车密度、自然条件、气象条件及两端洞口地形等因素综合确定，长度大于20 km 的隧道宜设置运营通风。
信号电缆必须和电力电缆分槽铺设。 ③电缆槽的类型
根据隧道衬砌类型、电缆槽位置与洞内水沟异侧或同侧等情况，分为甲、乙、丙三种类型。
表3.4.1 电缆槽类型
类型
甲式
乙式
丙式
适用条件
配合衬砌类型
电缆槽与水沟异侧
直墙式及扩大基的衬砌，曲墙式衬砌
电缆槽位于水沟侧墙上
同甲式
电缆槽紧靠边墙与水沟同侧

隧道工程(第三章隧道总体设计)

滑坡地区隧道位置选择示意图
松散堆积层中隧道位置选择示意图
(3)、泥石流隧道通过泥石流地段时，应结合地质情况考虑泥石流沟的改
道和最大下切深度，确保洞口和洞身的安全。隧道洞顶距基岩面或最大下切面要有一定的覆盖厚度，如图 (b)乙的位置，隧道洞口应避开泥石流沟及泥石流可能扩展的范围。有困难时，可修建一段明洞，使泥石流在明洞顶通过。
(4)、墙效应：隧道边墙给驾驶员造成危险的心理影响，行车偏左减少行车道；
(5)、加宽带：大于2公里隧道，设紧急停车带，宽 2.5m，长25—40米，间隔750米；大于10公里隧道设 U型回车道；
(6)、净高：一般高速公路、一级公路5米，二级以下公路4.5米；
(7)、建筑限界顶角宽：小于等于1米；
滑坡、错落对隧道的危害很大，在隧道通过滑坡地区时，必须查明滑坡类型范围、深度、滑动方向等。一般应避开滑坡体或错动体，或在可能滑动面以下一定深度通过。如图所示。
(2)、松散堆积层
堆积层常处在暂时稳定状态。一旦扰动，稳定即会丧失而造成崩坍。在这种地质条件下隧道应避开不稳定、松散的堆积层，使洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。如图甲的位置上。
※ 人字坡隧道
※ 上行单坡隧道
※ 下行单坡隧道
人字坡隧道
(2)、控制隧道纵坡大小的主要因素
※ 通风问题
※ 排水问题
下行单坡隧道
(3)、纵坡坡度大小及其影响 ※ 隧道纵坡坡度范围：0.3%--3%；
※ 纵坡坡度与通风的关系，要求1%以下，大于2%，排量迅速增加；
※ 与排水的关系，纵坡越大水流越快；
截面最小厚度（cm ）
建筑材料种类
混凝土片石混凝土浆砌粗料石或混凝土块
浆砌块石浆砌片石

隧道附属设施

《隧道工程》——隧道附属设施铁路隧道附属建筑公路隧道附属建筑防排水设施等。

防灾救援设施电力通讯与信号设施照明与通风设施安全避让设施附属建筑的主要组成：避车洞——在隧道两侧边墙上交错均匀地修建的洞室。

大避车洞：存放维修设备和材料小避车洞：方便人员躲避列车括号中数字为小避车洞尺寸(单位：cm）400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=25030避车洞避车洞的布置碎石道床避车洞布置图整体道床避车洞布置图碎石道床避车洞立体图避车洞的布置电缆槽电缆槽●信号继电器和无人增音站洞根据铁路隧道设计规范的相关规定设置。

有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）隧道紧急停车带用于行驶车辆发生故障时紧急停车使用的停车位置。

我国参照PIARC推荐值，规定2km以上隧道必须设置宽2.5m ，长25～40的紧急停车带，间隔750m。

紧急停车带和方向转换场设置示意图●紧急停车带紧急停车带横洞和预留洞室•黑（白）洞效应•适应滞后现象•隧道烟雾能见度低•出洞口眩光隧道运营的视觉问题黑洞效应黑框效应P —洞口（或棚口）S —接近段起点A —适应点d —适用距离L 20(S) —洞外亮度L 20(A) —适应点亮度L th —入口段亮度L tr1、L tr2、L tr3 —过渡段亮度；Lin —中间段亮度D tr1、D tr2、D tr3 —过渡段1、2、3分段长度适应曲线tr2L tr1L 中间段B tr过渡段D th 入口段 D (m)in L tr3L (A)20L (S)20L 2P S接近段d) 亮度L (c d /m thL 洞口各照明段亮度与长度照明设置区段划分有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）照明规定公路隧道照明规定，长度大于200米的高速公路隧道/以及公路隧道应设置照明。

长度在100米到200米之间的高速公路光学长隧道、一级公路光学长隧道应设置照明。

隧道结构构造详解课件

6.锚杆和钢架
3. 钢筋混凝土
7.装配式材料
4．石料和混凝土预制块
1．混凝土
优点
整体性好，既可以在现场浇筑，也可以在加工场预制，而且可以机械化施工。可以在水泥中掺入外加剂，以提高混凝土的性能。
缺点灌注后不能立即承受荷载，需要进行养生，达到预定强度才能拆模，占用的模板和拱架较多。普通混凝土的耐侵蚀能力较差。
喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌和料与水汇合成为浆状，喷射到坑道的岩壁上凝结而成的。当岩壁不够稳定时，可加设锚杆、金属网和钢架，构成“锚喷式衬砌”，也称为“喷锚衬砌”。
适用：
在IV-VI级围岩中不宜单独采用喷锚支护作永久衬砌，一般考虑在Ⅰ、Ⅱ级等围岩良好、完整、稳定的地段中可以采用。
隧道洞口段不宜采用。
不宜采用喷锚支护作为永久衬砌的情况有
①膨胀性围岩； ②粘土质胶结的软岩； ③大面积涌水地段； ④堆积层、破碎带等不良地质地段； ⑤对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌内轮廓很整齐、平整； ⑥辅助坑道或其它隧道与主隧道的连接处及附近地段； ⑦有很高的防水要求的隧道； ⑧围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者等； ⑨地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀； ⑩最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段。
我国高速铁路隧道不使用喷射混凝土作为内层衬砌。
6.锚杆和钢架
锚杆是一种插入到围岩岩体内的杆形构件，可加固围岩。
可分为机械型锚杆、粘结型锚杆以及预应力锚杆。
锚杆的杆体直径宜为20～32mm,杆体材料宜采用 HRB335,HRB400钢；垫板材料宜采用HPB235钢。锚杆用的各种水泥砂浆强度不应低于M20。钢筋网材料可采用 HPB235钢，直径宜为6—12mm。钢架是为了加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中放置的型钢支撑或格栅钢支撑。

隧道考试知识点

1、隧道的定义：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m^2以上者均为隧道。

2、隧道按照用途分为哪些类型交通类隧道：铁路、公路、地下铁道、水底隧道矿山隧道：采矿巷道、运输巷道市政隧道：地下人行道、地下商场、给排水设施、天然气管道、电缆管道水工隧道：引水隧道尾水隧道导流隧道泄洪隧道人防隧道：各种国防坑道，地下厂房和仓库、地下、核试验场、防空洞、核废料的储存等3、在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？a)按隧道长度分(山岭隧道):b)铁路：特长隧道L＞10000m1.长隧道10000＞L＞3000m2.中长隧道3000＞L＞500m3.短隧道L＜500mc)公路：特长隧道L＞3000m1.长隧道3000＞L＞1000m2.中长隧道1000＞L＞500m3.短隧道L＜500m4、隧道断面分类：特大断面（>100m2）大断面（50～100m2）中等断面（10～50m2）小断面（3～10m2）极小断面（<3m2）1、隧道勘察的目的和意义是什么？目的：a查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件b为规划、设计、施工提供所需的勘察资料c对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议d隧道施工和运营对环境保护的影响意义：为规划、设计、施工提供资料，对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。

2、可行性研究收集资料：1）地形地貌资料：地形图、航空照片和遥感与遥测资料。

2）地质资料：地质图、说明书3）工程资料4）气象资料5）灾害资料6）用地及环境资料3、初步勘察和详细勘察目的、手段初步勘察：取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件；初勘工作的任务是选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案；工程地质勘察的原始资料，包括调查、测绘、勘探、试验等资料；详细勘察：为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料；在初勘基础上，进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围；(1)前期的准备工作；(2)沿线地质勘察；(3)试验；(4)资料整理；(5)编写详勘报告5、地下涌水和枯水调查的意义是什么？原因P196、隧道建筑环境评价的目的是什么？对生态环境有何意义？目的：明确环境现状，不因修建工程而使环境恶化，研究有关对环境影响的内容及其程度；提出防止破坏环境的措施等第三章1越岭隧道选址要考虑哪些原则？傍山隧道选址要考虑哪些原则？（看看）1、越岭隧道选址越岭隧道平面位置的选择平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择a)优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口b)虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口c)隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不多，并且两边河谷平面位置接近处。