天窗密封条公差
中华人民共和国国家标准塑料门窗用密封条
中华人民共和国国家标准塑料门窗用密封条（节录）3 产品分类密封条根据用途、使用范围、材质、形状及尺寸进行分类并命名。
3.1按用途分类安装玻璃用密封条，代号GL；框扇间用密封条，代号We。
3.2按使用范围分类低层和中层建筑用密封条，代号Ⅰ；高层和寒冷地区建筑用密封条，代号Ⅱ。
3.3按材质分类PVC系列密封条，代号V；橡胶系列密封条，代号R。
3.4按开头分类3.4.1安装玻璃用密封条槽型密封条，代号U；棒型密封条，代号J。
３.4.2框扇间用密封条带中空部分密封条，代号Ｓ。
不带中空部分密封条，代号Ｓ。
3.5按尺寸分类３.5.1 槽型密封条按安装玻璃槽宽尺寸Ｗ与所安装玻璃厚度Ｇ的配合尺寸分类，其主要形状及配合尺寸如图１所示。
Ｗ和Ｇ具有下列尺寸（mm）Ｗ9，11，13，20，25G 3.0，4.0，5.0，6.0，7.0，８.0，12.0，16.0，18.0注：12.0mm、16.0mm、18.0mm是夹层玻璃或中空玻璃。
A—镶嵌边宽；B—玻璃槽宽；D1—镶嵌深度D2——密封深度；E—槽底厚度；W—镶嵌宽度B—玻璃面与窗框间隙；D1—镶嵌深度D1—密封深度3.5.2 棒型密封条按窗框与玻璃面的间隙尺寸Ｃ分类，其主要开头及间隙尺寸Ｃ如图２和表１所示。
表１间隙尺寸的范围尺寸Ｃ范围尺寸Ｃ范围２.5 3 3.5 2.5≤C<3.03.0≤C<3.53.5≤C<4.0454.0≤C<5.05.0≤C３.5.3 框扇间用密封条是按窗扇与窗边框间隙尺寸Ｃ分类，如图３、图４、图５和表２所示。
但如图４所示，遇有框扇正交时，则间隙尺寸Ｃ应标明Ｃ1和Ｃ2两种尺寸的Ｃ值。
图3 推拉窗扇与下框的间隙图4 推拉窗扇与边框的间隙图5 平开窗扇与边框单间隙尺寸Ｃ范围尺寸Ｃ范围尺寸Ｃ范围１３５７1≤C<33≤C<55≤C<77≤C<1010131510≤C<1313≤C<1515≤C<1818202318≤C<2020≤C<2323≤C<253.6命名举例例WG按尺寸分类按形状分类按材质分类按使用范围分类按用途分类GL I V U [5/11]GL按尺寸分类按形状分类按材质分类按使用范围分类按用途分类4 技术要求 4.1 产品质量要求 4.1.1 外观外观应光滑、平直无扭曲变形，表面无裂纹，边角无锯齿及其他缺陷。
车用天窗技术条件EQC-683-2008
3 术语
3.1 1 个循环： 关闭-开启-关闭-上掀-关闭。
3.2 内藏式天窗 是一种由密封机构、驱动机构、滑动机构和排水机构四大机构组成，由直流电机驱动通过驱动机构、滑
动机构使天窗玻璃上抬或开启到任意位置来增加车内空气的流通和增加车厢内光线的一种装置。密封机构主 要由玻璃窗及其密封圈组合组成；驱动机构主要由马达、SCU（控制单元）、运动机构组合、拉索、位置传感 器、限位开关等组成；滑动机构主要由两侧滑轨组成；排水机构主要由导水槽、排水管等组成。 3.3 模拟工作状态
4.4.15 防水性
天窗安装在台架上，天窗在前后左右四个方向上倾斜17度，水柱以1.5L/Min的流速将水加到天窗的排水
机构中，经过各种情况后，回到水平位置（加水的位置：排水机构的最高点）
保证无水区无泄露，未排除水量小于25ml
4.4.16 淋水试验
4.4.16.1天窗安装在台架上，淋雨量在25 L/min/㎡，淋雨时间3小时，并观察排水情况；
图1
在室温下放置 2 个小时
重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标；
4.4.12 湿度交变
将天窗放入环境箱内并保证天窗玻璃处于正常的供货的状态；
4.4.12.1环境箱温度变化：由42℃加热30分钟到48℃，再由48℃经过30分钟降低到42℃, 95% RH（保证42℃
4.2.1 照 5.1.2 检查产品的表面应无划痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷。
4.2.3 产品的外协、外购件应符合有关标准和图样的要求，并经厂质量检验部门检查验收合格后方可使用，天
窗玻璃要求具有 3C 认证。
天窗玻璃的开启行程见相应图纸的要求。
4.3 工作环境
Q-SQR.04.130-2006橡胶密封条
奇瑞汽车有限公司发布前言本标准规定了奇瑞汽车有限公司汽车用橡胶密封条。
为确保产品质量，特制定本企业标准。
本企业标准由范围、引用标准、基本要求、外观要求、材料要求、尺寸要求、成品件的性能要求、试验方法、检验规则、包装贮运等部分组成。
是在Q/SQR.04.130-2000(试行)的基础上进行修改的，本标准在上试行版本的基础上增加了产品性能的一些试验要求，删除了材料要求的一些内容；本标准还根据实际情况对一些指标进行了调整，并重新进行了排版。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院负责起草。
本标准主要起草人：车用橡胶密封条1 范围本标准规定了奇瑞汽车有限公司用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及贮运等。
本标准适用于奇瑞汽车有限公司车用橡胶密封条的检验。
有植绒的密封条请参照Q/SQR.04.131执行。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 2828.1-2003 计数抽样检验程序Q/SQR.04.015 门窗密封条用EPDM橡胶GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间QC/T 709-2004 汽车密封条压缩永久变形的试验方法QC/T 710-2004 汽车密封条压缩负荷的试验方法QC/T 711-2004 汽车密封条植绒耐磨性的试验方法QC/T 716-2004 汽车密封条插入力和拔出力的试验方法QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条GB/T 3511-2001 硫化橡胶或者热塑性橡胶直接自然气候老化试验方法GB/T 3512-2001 硫化橡胶或者热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验Q/SQR.04.103-2004 散发性能检验——气味性试验Q/SQR.04.057 CAC——商标标记Q/SQR.04.057 汽车零部件标记要求3术语无。
密封条设计规范
密封条设计规范Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T3672橡胶制品的公差GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T12422客车门窗用植绒密封条GB/T12423客车门窗用塑料密封条QC/T639-2004汽车用橡胶密封条QC/T641-2005汽车用塑料密封条HG/T3088车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。
5 设计方法5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。
5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面图1图2尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板图3图4安装方式：卡扣图5 车门外板侧围外板车门内板门密封条车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板门框密封条图6图7后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨 后门玻璃后三角窗玻璃密封条发动机盖板前保进气栅发动机前密封条卡扣图8图96 尺寸及外观要求 尺寸要求3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级的下偏差执行。
全车密封条技术要求
全车胶条技术和质量要求一、技术要求1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2密封条工作温度为 -40 ℃～80 ℃。
3材料要求3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。
表1 密封条用材料类别4、橡胶密封条胶料性能按此标准执行5、外观质量按照以下要求执行6、未注公差尺寸的极限偏差6.1密实胶密封条尺寸公差6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；密实胶密封条截面尺寸公差（单位：mm）6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
密实胶密封条长度公差（单位：mm）6.2海绵橡胶密封条尺寸公差6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。
海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm）6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。
）6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。
6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。
7、成品性能要求7.1橡胶密封条成品性能8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。
a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。
汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。
试验周期为：“不定期抽检”。
b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》中4级要求。
9、出厂检验9.1外观质量、成品长度检验：出厂前按GB/T2828.1-2003正常检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行检验。
如检验不合格，退回生产部门逐根检查。
密封条试验标准（20200524201537）
密封条试验标准（20200524201537）QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1)2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ...QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下: ——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》；——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E；——增加产品长度尺寸未注公差表；——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目；——胶料性能中删除“撕裂性能”项目；——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标；——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm；——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。
本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。
本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。
本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。
QC/T 639-2004汽车用橡胶密封条1 范围本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
密封条设计规范
6.1.1.2橡胶密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级执行；
6.1.1.3导槽、呢槽类密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级的下偏差执行。
6.1.2密封条长度尺寸公差
6.1.2.1密实橡胶密封条，塑料密封条及塑料复合密封条（含带有非冲切钢带的复合密封条）长度尺寸公差按GB/T 3672中表6中L2级执行。
5.2材料选择
Rl?_^dPx车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；
车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。
5.3密封条开发流程图
5.4
5.4 常规密封条设计优选断面
5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：
图1
5.4.2车窗玻璃内、外夹条优选断面，见图2：
GB/T 3672 橡胶制品的公差
GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定
GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条
GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条
QC/T 641-2005汽车用塑料密封条
HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条
3术语
6.1.2.2复合体橡胶密封条（含带有冲切钢带的复合体塑料密封条）长度尺寸公差按GB/T 3672中表6中L2级执行。
密封条设计规范
1范围
本标准规定了汽车密封条技术规范.
本标准适用于产品开发.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
汽车-天窗玻璃密封条 技术规范
零部件子系统技术规范天窗玻璃密封条2020年3月21日1天窗密封条的设计天窗玻璃密封条主要作用是保证天窗关闭时的灰尘、水汽以及噪音密封性要求；在车辆的各种路况行驶时，其功能必须得到满足。
在天窗总成及整车所有的试验后，天窗密封条不能出现掉色、损坏、开裂，不能因密封条原因导致天窗功能失效或降级。
在天窗耐久循环后密封条应保持连接良好、无松脱，仍能满足密封性要求。
1.1天窗玻璃密封条应包含有排气孔，排气孔直径及间距根据隔音性及天窗的关闭性能来最终确定。
1.2密封条的反弹力:预选供应商提供技术方案时对反弹力及试验方法进行详细说明。
1.3材料的选择材料选择要满足《汽车用EPDM橡胶》的要求。
2技术要求2.1使用条件使用温度范围-40℃～+90℃存储温度-40℃～+90℃目标寿命：10年或160000公里2.2外观密封条以闭环形式接缝：由预选供应商在提供方案时对接头工艺进行说明，不允许有任何可能损坏外观或密封性的缺陷产生。
密封条按接缝位置：由预选供应商提供方案时进行说明。
密封条上无气泡、表皮龟裂、破皮、缺陷等影响产品外观和使用性能的缺陷。
2.3粘接性能密封条在车身上粘接性能：由预选供应商在提供技术方案时进行粘接力及试验方法的详细说明。
2.4尺寸精度预选供应商进行反馈时应注明密封条各尺寸精度要求。
3试验项目清单3.1与天窗共同进行的试验清单版本：1.0Page 3 of 11版本：1.0Page 4 of 11版本：1.0Page 5 of 113.2密封条零件试验版本：1.0Page 6 of 11版本：1.0Page 7 of 114与天窗共同进行的试验接受标准4.1外观当玻璃处在关闭位置时，密封条不能高于玻璃表面4.2开闭速度在+24℃和电机加载14V电压下，天窗在整个生命周期内，玻璃的打开和关闭速度满足Q/xxxx要求，在此试验过程中密封条无外观和功能缺陷。
4.3排水系统静态试验天窗关闭，驾驶室内不允许有任何进水。
关于阁瑞斯天窗止口胶条更换的通知-服务站
关于阁瑞斯天窗止口胶条更换的通知
决定对2008.1.1-2010.9.26生产的所有带天窗阁瑞斯车型更换天窗止口胶条。
1、检修车辆范围： 2008年1月1日-2010年9月26日期间生产的所有带天窗阁瑞斯车辆。
2、备件采购零件号：3088720（-G1、G3）后天窗框口装饰条
3088718（-G1、G3）前天窗框口装饰条
3、索赔主损件代码：
GYH-201103-01 工时费、材料费（不含税）合计158元/双天窗
GYH-201103-02 工时费、材料费（不含税）合计72元/单天窗通过索赔系统进行申报，旧件需要回运。
4、责任厂家：JK00
5、维修方案：直接更换前后天窗框口装饰条。
6、此次优化活动截止至2011年6月30日。
特此通知。
金杯三包索赔与技术支持处
2011年3月7日。
车用天窗技术条件EQC
Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQC-683-2008车用电动天窗（内藏式）技术条件2008-04-01公布2008-04-01实行东风汽车企业技术标准化委员会公布Q/EQC-683-2008编制说明1.因为东风自主品牌轿车采纳车用电动天窗，为了能有效的规范和指导其设计和生产，急需拟订相应得技术条件。
2.依照国内外同类产品的技术条件和要求，联合东风及国内生产厂家的实质状况，拟订此技术条件。
Q/EQC-683-2008序言本标准由东风汽车企业技术中心提出。
本标准由东风汽车企业技术标准化委员会归口。
本标准草拟单位：东风汽车企业技术中心。
本标准草拟人：勾赵亮本标准从 2008 年 04 月 1 日起实行。
Q/EQC-683-2008车用电动天窗（内藏式）技术条件1范围本标准规定了车用电动天窗总成的技术要求、试验方法、检验方法、检验规则、标记、包装、运输及储存等。
本标准合用于生产车用电动天窗总成的检验。
2规范性引用文件以下文件中的条款经过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的改正单（不包含勘误的内容）或订正版均不合用于本标准，但是，鼓舞依据本标准达成协议的各方研究能否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本合用于本标准。
GB/T2828-1991逐批检查计数抽样程序及抽样表汽车安全玻璃耐辐照、高温湿润、焚烧和耐模拟天气试验方法GB 8410汽车内饰资料的焚烧特征GB 9656-2003汽车用安全玻璃GB/T12122-1989产品包装质量保证系统GB/T17340-1998汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观QC/T 417车用电线束插接器EQCT-584资料与涂层5% NaCl的盐雾试验和评级方法TP-118-05Laboratory Test Procedure For FMVSS118EEC 74/60/EWG Official Journal of the European Communities--COMMISSIONASTM D4728Stangdard Test Method for Random Vibration Testing ofShipping Containers3术语3.1 1 个循环：封闭- 开启- 封闭- 上掀- 封闭。
Q ZTB 05 024-2015 汽车密封条技术规范
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.024－2015替代Q/ZTB 05.022－2010 汽车密封条设计规范众泰控股集团有限公司发布前言本标准以《Q/ZTB 05.022-2010》为主，与其相比，主要技术变化点如下：——增加密封条与门护板间隙的要求（见4.3.1）；——门洞密封条压缩量范围重新定义（见4.3.1）；——新增欧美系密封条、导槽设计的注意事项（见4.3.2.1）；——新增引擎盖密封条断面、钣金设计的要求(见4.3.5)；——其它变化、新增。
本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身科负责起草。
本标准主要起草人：李玉玺。
本标准为首次修订。
汽车密封条设计规范1范围本标准规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本标准适用于新开发的M1类车辆。
2规范性引用文件QZTB 05.073-2015 整体式车门结构密封系统设计规范QZTB 05.053-2014 汽车用TPV材料玻璃呢槽技术条件QZTB 05.058-2014 汽车密封条用TPV材料性能要求QZTB 05.070-2015 汽车用密封条插入力拔出力试验规范3术语与定义下列术语和定义适用于文件。
密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
4密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
4.1车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；4.3活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。
全景天窗外密封条基本结构
全景天窗外密封条是汽车全景天窗系统中一个重要的组成部分，它主要负责实现天窗
与车身之间的密封，防止雨水、灰尘等外界物质进入车内，同时也具有一定的隔音作用。
其基本结构通常包括以下几个关键部分：
1. **密封条本体**：这是密封条最主要的部分，通常由橡胶或者其他合成材料制成，
具有良好的弹性和耐候性。
密封条本体的形状和大小会根据天窗的设计而有所不同，
以确保能够完美贴合天窗边缘，达到密封的效果。
2. **加强层**：在密封条的内部，往往会加入金属丝、纤维布或者其他增强材料作为
加强层，以提高密封条的整体强度和耐久性。
这样可以确保密封条在长期使用过程中
不易变形、断裂。
3. **安装结构**：为了便于密封条的安装，密封条的一部分通常会设计成特定的形状
或配有安装件，如卡扣、粘接层等。
这些结构可以帮助密封条牢固地固定在天窗边缘
或车身上，防止密封条在车辆运行过程中脱落。
4. **表面涂层**：为了提高密封条的耐候性和抗老化性能，密封条的表面通常会覆盖
一层特殊的涂层。
这层涂层不仅能够防止紫外线照射导致的老化，还能降低摩擦，减
少噪音。
5. **端头处理**：为了确保密封效果，密封条的端头通常会进行特殊处理，比如热合、胶接等方式，确保端头之间的连接处不会漏水、进风。
总的来说，全景天窗外密封条的设计非常注重材料的选择和结构的细节，以确保其在
提供有效密封的同时，也能够适应复杂的外部环境，保持良好的耐用性和稳定性。
epdm胶条标准
epdm胶条标准EPDM胶条是一种广泛应用的密封材料，它具有优异的耐候性、耐油性、耐酸碱性和耐热性等特点。
为了保证EPDM胶条的质量和使用效果，制定了一系列的标准。
首先，EPDM胶条的材质应符合国家相关标准，如GB/T 11834-2014《橡胶密封件用橡胶》和GB/T 16776-2008《橡胶密封件用EPDM橡胶》等。
其中，GB/T 11834-2014规定了橡胶密封件用橡胶的分类、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和贮存等方面的内容；GB/T 16776-2008则是针对EPDM橡胶的特殊要求进行了规定，包括物理性能、化学性能、加工性能和耐候性等方面。
其次，EPDM胶条的外观应符合相关标准。
按照GB/T 11834-2014的规定，橡胶密封件用橡胶的外观应无气泡、无裂纹、无杂质、无分层和无明显变形等缺陷。
此外，还应符合用户的具体要求，如颜色、硬度、厚度等方面。
第三，EPDM胶条的尺寸和公差应符合相关标准。
根据GB/T 16776-2008的规定，EPDM胶条的尺寸公差应按照表1进行确定，其中包括长度、宽度、厚度等方面。
此外，还应根据具体使用要求确定公差等级。
第四，EPDM胶条的物理性能应符合相关标准。
按照GB/T 16776-2008的规定，EPDM胶条的物理性能包括硬度、拉伸强度、断裂伸长率、压缩永久变形率、低温弯曲性能等方面。
其中，硬度应符合用户要求，拉伸强度不应小于6.5MPa，断裂伸长率不应小于200%，压缩永久变形率不应大于25%，低温弯曲性能应符合用户要求。
第五，EPDM胶条的化学性能应符合相关标准。
按照GB/T 16776-2008的规定，EPDM胶条应具有优异的耐酸碱性、耐油性和耐热性等特点，并且不应含有有害物质。
总之，EPDM胶条作为一种重要的密封材料，在使用过程中需要严格按照相关标准进行制造和检验，以保证其质量和使用效果。
大众天窗总成标准LV 121 TL82525
大众标准LV 121-TL82525Tilt/Slide SunroofElectrically Driven, Req uirements and Tests内藏式天窗动力操纵,要求和试验关键词：内藏式天窗，弹出式天窗前言LV 121 "Tilt/Slide Sunroof, Electrically Driven"内容未经修改被用于本技术供应规范。
LV 121起草组织来自于奥迪，宝马，戴姆勒克莱斯勒，保时捷公司和大众汽车公司。
额外的内部要求─ 每图纸或设计规格性能─ 绘图部分提供技术规格─ 绘图或性能规格优先与TL─ 首次供货和更改的批准。
按VW 01155─汽车环境标准。
按VW 91100LV 121第3.10节是受强制性文件;该文件应保留15年─一般规定按VW 80101引用标准DIN 50014气候及其技术应用标准大气压DIN 50017气候及它的技术运用冷凝水DIN 50021氯化钠溶液喷雾试验DIN 75220太阳模拟装置中自推进部件的老化试验VW 01155汽车外购件概述首次供货和更改的批准VW 80101汽车电子单元试验标准VW 91100汽车环境标准DIN EN 60 068-2-30环境试验第2-30部分：试验—试验Db和指南：循环湿热试验（12+12h 循环）VDA 621-421水雾湿度测试标准ECE R 21关于就内饰件方面批准车辆的统一规定ECE R 26关于就外部突出物方面批准车辆的统一规定74/60 EEC欧共体各成员国关于汽车内部安装件的协议74/483 EEC外部凸出物FMVSS 118动力操纵车窗系统1.1描述2. 定义2.1公差2.2 室温2.3 试验电压和串联电阻2.4试验循环(TC)2.5 操作温度范围3. 功能试验3.1 天窗操作时间/速度（RT）3.2温度老化3.3 遮阳板滑动操作力(RT)3.4 振动异响分析(共振点寻找)3.5 玻璃顶出试验3.6 系统刚度3.7 风载荷试验3.8玻璃面板锁止试验3.9夹紧试验3.10 防夹力3.11 遮阳板稳定性试验3.12排水性试验3.13 渗水性试验3.14 水密封性试验3.14.1在天窗玻璃关闭的状态下进行试验。
密封件平面度公差标准
密封件平面度公差标准
密封件的平面度公差标准是指在制造密封件时，所允许的平面
度偏差范围。
平面度是指一个平面上的所有点到一个理想平面的距
离偏差的总和，公差则是指允许的偏差范围。
密封件的平面度公差
标准通常由相关的行业标准或者制造图纸规定。
在一般情况下，密封件的平面度公差标准可以根据具体的要求
和使用环境来确定。
例如，对于高精度密封件，其平面度公差标准
通常会更严格，以确保密封件能够在高压或者高温环境下保持良好
的密封性能。
而对于一般工程应用的密封件，其平面度公差标准则
可能相对宽松一些。
此外，密封件的平面度公差标准还受到制造工艺、材料特性、
使用要求等多方面因素的影响。
一般来说，制造密封件的工艺水平
越高、材料特性越稳定，对平面度公差的要求就会越高。
同时，密
封件在不同的使用环境下，对平面度公差的要求也会有所不同。
总的来说，密封件的平面度公差标准是一个综合考量制造工艺、材料特性、使用要求等多方面因素的结果，具体的标准和要求需要
根据具体的情况来确定。
制造密封件时，需要严格按照相关的标准
和要求进行设计和加工，以确保密封件能够达到预期的密封效果和使用寿命。
玻璃导轨密封条尺寸公差对C柱接角开裂问题的影响
AUTO TIME147MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺 时代汽车 玻璃导轨密封条尺寸公差对C 柱接角开裂问题的影响赵建才 郭强强 姜丽丽 陈红伟建新赵氏集团有限公司 浙江省宁波市 315615摘 要： 玻璃导轨密封条装车后C 柱接角出现开裂问题。
为了分析尺寸公差对C 柱接角开裂的影响，根据导槽密封条B 柱到C 柱的测量点的标准公差，对缺陷件进行了尺寸测量，并对三种不同尺寸导槽密封条装车前后的C 柱接角宽度测量。
测量结果表明：缺陷件均为最小极限尺寸，装车后的C 柱接角宽度拉伸了1mm，切割查看其接角缝有明显的裂纹，而完好件B 柱到C 柱的测量点尺寸为基本尺寸或最大极限尺寸，装车后的接角宽度无拉伸，接角缝无明显的裂纹。
因此，B 柱到C 柱测量点的尺寸标准公差范围由626 ±1mm 改为627 ±1mm，改善了尺寸公差对接角开裂的影响。
关键词：玻璃导轨密封条 尺寸公差 接角开裂1 引言玻璃导轨密封条是汽车重要零部件之一，起到装饰、密封、补偿钣金误差和为玻璃提供滑道等作用，且玻璃导轨密封条性能的好坏，将直接影响顾客对汽车质量的感觉。
玻璃导轨密封条卡接在车门窗框内外板和内导轨中，然后与车门玻璃配合起到密封作用。
但是在实际装车过程中导轨密封条接角常常出现开裂现象，严重影响产品外观和性能。
影响接角开裂的因素很多，如接角模具的设计[1-2]、接角硫化工艺条件[3]、端面不清洁、接角材料与挤出条不易交联等。
某车型后门玻璃导轨密封条在装车过程中C 柱接角出现开裂现象，如图1所示，开裂缺陷件的断面部位清洁度非常好，可以排除因清洁度不够而导致开裂的可能性。
本文根据导槽密封条的检验标准和装车工艺，确定B 柱到C 柱的测量点的标准公差，对缺陷件进行尺寸测量；对三种不同尺寸导槽密封条装车前后的接角宽度测量，切割查看接角缝是否有明显的裂纹。
图1 导轨密封条的接角开裂现象2 导槽密封条B 柱到C 柱测量点的标准公差根据导槽密封条检验标准和装车工艺，导槽密封条B 柱作为测量始点，C 柱作为测量终点，B 柱到C 柱测量点的标准公差定义为626±1mm，如图2所示。
[基础科学]门窗密封条执行标准 JG精品资料
![[基础科学]门窗密封条执行标准 JG精品资料](https://img.taocdn.com/s3/m/2a77904458fafab069dc0296.png)
门窗密封条执行标准JG/T 187-20061 范围JG/T 187-2006标准规定了建筑门窗用密封条术语和定义、分类、代号和标记、要求、试验方法、检测规则及标志、包装、运输、贮存等。
JG/T 187-2006标准适用于建筑门窗用弹性密封条胶条，建筑幕墙开启部分用橡胶密封条可参照使用，不适用于发泡、复合密封胶条。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括耽误的内容）或修改均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB250-1995 评定变色用灰色样卡GB/T528-1998 硫化橡胶或热塑橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T1040-1992 塑料拉伸性能试验方法GB/T1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T2411-1980 塑料邵氏硬度试验法GB/T2828.1 计数抽样检测程序第一部分:按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划。
GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T3672.1 橡塑制品的公差第1部分:尺寸公差GB/T3672.2 橡塑制品的公差第2部分：几何公差GB/T5470-1985 塑料冲击脆化温度试验方法GB/T7141-1992 塑料热空气暴露试验方法GB/T7762-2003 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法GB/T14436 工业产品保证文件总则GB/T16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯3 术语和定义3.1回弹恢复deflection recovery密封条试样或制品受到压缩后恢复其自由高度的能力。
3.2自由高度free height密封胶条试样或制品在零负荷下的高度。
汽车天窗拆装及密封性调整
• 提高汽车档次
• 因为一般进口高档汽车上基本 都配有天窗，天窗除了作为一 个很好的换气设备还可以使汽 车变得更美观、更舒适现代人 对于天窗车型的喜爱，除了考 虑功能上的好处外，还缘于他 们在买车前的浪漫憧憬：驾驶 爱车，带上家人或爱人在林荫 路上驰骋，尽享与大自然的亲 密接触。
四、电动天窗的结构
• 汽车天窗安装于车顶，能够有 效地使车内空气流通，增加新 鲜空气进入，为车主带来健康 、舒适的享受。同时汽车车窗 也可以开阔视野，也常用用于 移动摄影摄像的拍摄需求。
二、汽车天窗的分类
• 汽车天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式，手动式天窗结构 比较简单，价格也较便宜；电动式天窗档次较高，价格较贵。
三、汽车天窗的作用
• 打破传统的换气模式 • 快速降温节约能耗 • 快捷消除雾气 • 提高汽车档次
三、汽车天窗的作用（一）
• 打破传统的换气模式
• 因为天窗是利用负压换气的原 理，依靠汽车在行驶时气流在 车顶快速流动形成车内的负压 ，将车内污浊的空气抽出。由 于不是直接进风，而是将污浊 的空气抽出、新鲜空气从进气 口补充的方式进行换气，因此 车内气流柔和，没有风直接刮 在身上的不舒适感，也不会有 尘土的卷入，而且风噪很小。
轮固定在同一输出轴上，被主动中间齿轮 驱动，使驱动齿轮 带动玻璃开闭。
驱动机构
该电动天窗的驱动机构简图 如图2所示，主要由蜗杆、蜗轮 、中间齿轮、驱动齿轮和滑动 螺杆等组成。工作时，驱动电 动机通过蜗杆、蜗轮经中间齿 轮进行减速，将动力传递给驱 动齿轮1由驱动齿轮传送给滑动 螺杆带动车顶玻璃前、后滑动 。驱动电动机正转使车顶玻璃 向前滑动，驱动电动机反转使 车顶玻璃向后滑动。
• ·六、使用高压水枪洗车时，不要直接将水柱对准天窗周围的密封圈喷，避免 密封圈在高压水柱的喷压下变形，否则日子久了车内会容易进水
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计算方法
計算方法
密封条最大压缩量 シールの 2)2 (b / 2)2
密封条最小压缩量 シールの最小压缩量
E.min (E
(a / 2) (b / 2)2 ) Ks
e
e (E.max E.min) / 2
数值/値
1.4 70%
压缩量 E
公差/公差 a b e
2.010 0.553 0.729
数值/値 1
0.7 0.729
根据《GB/T 15055-2007 冲压件未注公差尺寸极限偏差》中表2“未注公差成形件线性尺寸的极限偏差”进行取值，基本尺寸为400~1000，材料厚度为 ≤1mm 。 15055-2007 公差をマークないのプレス部品の偏差のリミット》中の“公差をマークないの成形部品の線性サイズの偏差のリミット”によって値を取る、基本サイズは400~1000、材料の厚さは ≤
mm 。 、基本サイズは400~1000、材料の厚さは ≤1mm 。
《GB/T
c（coarse 粗糙级） 粗いレベル 1.4
0.860 2.260 0.378 0.941
v（very coarse 最粗糙） 最も粗い 2.2
1.208 2.608 0.134 1.237
SUNROOF GLASS ASM TO ROOF HOLE
A±a
B±b 密封条压缩量老化残存率
シールを压缩量老化するの残存率
0.7
E±e
老化の残存率Ks 老化老化残存率Ks
0.8
位置/場所 A B E Ks
描述/説明 玻璃总成/ガラスのアセンブリ
车顶开孔/トップの開口部 密封条压缩量/シールの圧縮 密封条老化残存率/シール老化の残存
公差等级 公差レベル
公差值
(a / 2)2 (b / 2)2 E.max E.min
e E.max E.min
f（fine 精密级） 精度レベル 0.55
0.571 1.971 0.581 0.695
m（medium 中等级） ミッドレベル 0.9
0.673 2.073 0.509 0.782
LE