港珠澳大桥海底隧道长多少公里
港珠澳大桥分段施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。
该项目对促进粤港澳大湾区一体化发展、加强港澳与内地的经济联系具有重要意义。
为确保工程质量和进度，本项目采用分段施工方案，以下是对该方案的详细阐述。
二、工程概况1. 工程规模港珠澳大桥主桥采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
桥梁全长55公里，其中主桥长29.6公里，海底隧道长6.7公里，香港接线长12公里，珠海接线长17.4公里。
2. 施工难点（1）施工环境复杂：港珠澳大桥位于珠江口，受台风、水流、地质条件等多种因素影响，施工难度大。
（2）技术要求高：大桥采用多种新型结构，如沉管隧道、钢桥结合等，对施工技术要求较高。
（3）施工周期长：大桥建设周期长，施工过程中需合理安排各阶段任务，确保工程进度。
三、分段施工方案1. 分段原则（1）按照工程结构特点进行分段：将大桥分为主桥、海底隧道、香港接线、珠海接线四个部分。
（2）根据施工条件进行分段：根据地质条件、水文条件、施工设备等因素，将各部分进一步细分为若干施工段。
（3）考虑施工顺序：遵循先基础、后结构、再装饰的施工顺序，确保工程进度。
2. 分段施工内容（1）主桥施工：1）桥墩施工：采用沉井基础，分阶段进行施工，确保桥墩稳定性。
2）桥面板施工：采用预制拼装，提高施工效率。
3）桥塔施工：采用自升式模板，确保施工质量。
（2）海底隧道施工：1）隧道开挖：采用盾构法，分段开挖，确保隧道结构稳定。
2）衬砌施工：采用预制混凝土衬砌，提高施工质量。
3）隧道通风、排水系统施工：确保隧道内空气质量。
（3）香港接线施工：1）路基施工：采用填挖结合，确保路基稳定性。
2）路面施工：采用沥青混凝土路面，提高路面质量。
3）排水系统施工：确保路面排水顺畅。
（4）珠海接线施工：1）路基施工：采用填挖结合，确保路基稳定性。
2）路面施工：采用沥青混凝土路面，提高路面质量。
《港珠澳大桥》观后感
《港珠澳大桥》观后感《港珠澳大桥》观后感101、世界之最10月23日，港珠澳大桥正式开通。
它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。
全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5。
6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的关键技术，如万花筒般呈现出来。
影片还搜集了大量珍贵的纪录片视频资料，通过对中国桥梁史的分析，展现了中国桥梁技术几十年来的面貌改变，以及工匠精神的传承。
02、踏实肯干影片没有那么的煽情，但是就是这一幕幕的写实画面便足以使我们感动，当看到E15安装完成，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。
这就是我们中国人民吃苦耐劳、坚韧不拔的民族精神。
作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我们感同身受，学习到了中交建设者们执着的工匠精神，对待工作严谨认真的态度。
在今后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于创新的精神，在自己的岗位上努力拼搏，为建成世界一流财务共享中心贡献一份力量。
惶恐滩头不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。
向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，多少风吹日晒雨淋的日子，背井离乡远离亲人，创造了这个伟大的工程。
2023年港珠澳大桥观后感3篇
2023年港珠澳大桥观后感3篇港珠澳大桥观后感110月23日，港珠澳大桥正式开通。
它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。
全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的`沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。
此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。
“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。
中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。
于是考察团在距桥三百多米的海面上，开船用卡片机拍了几张照片。
岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1.5亿欧元（约人民币15亿人民币）。
经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。
”被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。
大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的！港珠澳大桥观后感2货车聚集、人流涌动——港珠澳大桥24日9时正式通车运营。
地理热点专题：港珠澳大桥
专题港珠澳大桥一、选择题。
港珠澳大桥(下图)是连接香港、澳门和珠海的超大型跨海通道，桥隧全长55千米，主题工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里，2009年12月15日正式开工建设，2018年10月24日上午9时正式通车。
据此完成1～3题。
1.港珠澳大桥中部以海底隧道代替桥梁，主要目的是A. 保障主航道通航能力B. 保护海洋的生态环境C. 避免海洋灾害的影响D. 增加旅客的风景体验2. 港珠澳大桥桥梁建设中要求限高120米，推测其原因可能是A. 降低桥梁建设的成本B. 提高大桥的稳定程度C. 达到人与自然的和谐D. 利于航空的交通安全3. 修建港珠澳大桥的意义主要是A. 缩短通行距离B. 方便沿线居民出行C. 缩短三地距离D. 促进沿线经济发展【答案】1. A 2. D 3. C【解析】本题考查交通对区域影响。
1. 港珠澳大桥中部以海底隧道代替桥梁，主要目的是方便大型轮船通行。
不影响珠江航道的正常通航。
A正确。
2. 港珠澳大桥桥梁建设中要求限高120米，主要是为了保障大屿山机场飞机飞行的安全。
D正确。
3. 港珠澳大桥建在海上，沿线没有居民.B、D错;港珠澳之间的距离没有发生变化.A错；港珠澳大桥的建设便利了三地交通.缩短了三地间通行的时间.提高了通行效率。
C正确。
考查学生获取和解读地理信息的能力，调动和运用地理基本知识的能力。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，总长55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
读图完成4～6题。
4. 港珠澳大桥是全世界投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，原因有①海域宽阔，桥梁跨度大②桥、隧结合，海底地质条件复杂③季风气候夏季多暴雨，多台风活动④海水腐蚀性强，对建筑材料要求高A. ②③④B. ①③④C. ①②③D. ①②③④5. 关于港珠澳大桥建设带来影响叙述不正确的是A. 满足区域不断增长的客货运量B. 巩固香港国际金融贸易中心地位C. 推动珠江两岸经济的协调发展D. 加强深圳经济特区与港澳的联系6. 港珠澳大桥建成对深圳经济特区产业影响最大的是A. 服装产业B. 金融产业C. 物流产业D. 科技产业【答案】4．D 5．D 6．C【解析】4．港珠澳大桥是全世界投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，原因有海域宽阔，桥梁跨度大，总长约55 公里，①对。
港珠澳大桥海底隧道
港珠澳大桥海底隧道作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥于2018年正式通车。
这座大桥将香港、珠海和澳门连接在一起，成为中国大陆和澳门之间的重要通道。
除了大桥本身，港珠澳大桥还包括一座海底隧道，穿过珠江口的海底，为车辆提供便捷的交通通道。
港珠澳大桥海底隧道是整个大桥的一部分，它位于大桥南端的珠江口水域。
这座隧道全长约6.7公里，是世界上最长的海底公路隧道。
隧道以三个管道的形式分布，其中两个管道用于车辆通行，而第三个则用于安全设备和维护工作。
为了建造这座海底隧道，工程师们面临了巨大的挑战。
首先，他们需要考虑海底地质条件。
珠江口属于滨海泥质地层，地质较为不稳定，因此在设计和建造过程中必须采取措施确保隧道的稳定性和安全性。
工程师们进行了大量的地质勘测和工程设计，以确保隧道能够承受海水的压力和周围地质环境的变化。
其次，工程师还需要解决海底隧道的施工问题。
由于水下施工困难，他们选择了先在陆上建造好隧道的预制状体，再将其运输到海底进行安装。
这种方法不仅可以减少施工难度，还可以提高施工效率。
在海底隧道的建造过程中，工程师们还使用了先进的隧道掘进机和人工爆破技术，以确保隧道的准确施工和安全性。
港珠澳大桥海底隧道的建设还需要充分考虑环境保护和生态保育。
工程师们在施工过程中采取了一系列措施，以减少对海洋生态环境的影响。
例如，他们利用先进的环保技术来控制施工废水和废气的排放，并采取了噪音和震动控制措施，以保护海洋生活的安全和健康。
此外，他们还对隧道周围的水域进行了生态修复和环境保护工作，以恢复和保护海洋生态系统的平衡。
随着港珠澳大桥海底隧道的建成通车，它为区域经济发展和人民生活带来了诸多好处。
首先，它缩短了香港、珠海和澳门之间的交通时间，便捷了人们的出行。
其次，它促进了区域经济的融合和发展，加强了香港、珠海和澳门之间的经济交流与合作。
此外，它还提高了整个珠江三角洲地区的交通运输能力，为其他城市和地区提供了更好的连接和交通选择。
港珠澳海底隧道
1.1 沉管隧道方案概况
沉管隧道全长6648m，其中，沉管段长 5389m。其两端引道段、暗埋段位于人工岛内。
沉管隧道结构顶部高程约-30.5m，距 平均海平面的垂直距离约31m，海底起算的 埋深为14～24m；结构底板高程为-42.9m， 沉管隧道外轮廓宽度为44.8m，高度10.0m。
1.2 盾构隧道方案概况
港珠澳大桥海底隧道周丰峻来自二○○九年五月1、工程概况
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋水域，是连接 香港、广东省珠海市、澳门的大型跨海通道。 海中桥隧工程主体总长35.578km，采用 桥隧组合方案，隧道长6.753km，桥长 28.825km。 从建造的可行性角度考虑，目前港珠澳海底 隧道主要有沉管与盾构二种工法。
地层 编号 ① ② 岩土层 名称 淤泥 淤泥质 粘土 粉质粘 土 夹砂 粉砂 工程特性 含水量高，孔隙比大，高压缩性，强度极低，基 本无自稳能力，开挖易产生滑移，沟槽不易成形。 高压缩性，结构灵敏，强度极低，渗透性微～极 微，开挖不易成形。 压缩性中等，结构灵敏，土质不均，垂向和水平 向渗透性差异大，易发生流土型渗透破坏，开挖 不易成形。 压缩性中等，承载力一般，渗透性弱，易发生管 涌型渗透破坏。 可挖性 分级 Ⅰ Ⅰ
3.9 盾构隧道在软土地段的稳定性分析
盾构隧道底板通过淤泥质粘土。该层具高压 缩性，高灵敏度，含水量孔隙比大，均为欠压密
土，未完成自重固结，稳定性较差，地基容许承
载力较低。
本工程隧道结构荷重不大，但软土尚未完成自
重固结，在隧道施工及运营过程中，会产生固结 沉降，稳定性差，危及隧道结构，长期运营不安 全。
4 沉管隧道方案工程地质、水文地质适应性分析
4.1 地层对沉管隧道沉降的影响
受地层特性不均一的影响，沉管隧道容易发 生不均匀沉降。 （1）根据沉管隧道断面图，从东人工岛到西人 工岛，隧道底部依次经过淤泥，淤泥质粘土，流 塑粉质粘土夹砂，软塑～可塑粉质粘土，淤泥质 粘土，淤泥。这些地层的压缩性和承载力差别较 大，
港珠澳大桥
港珠澳大桥作者：何可宁来源：《环境》2017年第06期作为目前世界上最长、也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，2015年英国《卫报》兴奋地将它称为“新的世界七大奇迹”之一。
港珠澳大桥全长49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中让人叹为观止的海底隧道长约6.75公里。
在2017年全面建成后，这座大桥将连接起世界上最具活力的经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地區经济的进一步发展中具有重要的战略意义，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。
回顾历史，振奋人心回顾港珠澳大桥的建设历史，这期间也真可谓是一波三折，既有种种意外造成的延宕，也有突破重重阻碍带来的惊喜。
现在就让我们一起来看一看从提出建造意向开始，30多年来都有哪些重要节点吧，必须承认的是，其中很多振奋人心的时刻真的是让世界都为之瞩目。
在1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥的想法。
2005年初，确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。
2009年12月15日，总投资达720多亿元的港珠澳大桥正式开工建设。
2011年12月14日，港珠澳大桥香港段工程正式动工。
2012年7月31日，港珠澳大桥珠海连接线项目正式开工，并已于2016年1月先行通车。
2012年12月17日，港珠澳大桥主桥墩开钻，标志着港珠澳大桥主桥墩施工正式拉开序幕，其工艺在内地尚属首创。
2013年5月6日，世界最大的外海深埋沉管隧道——港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接，完成首个“海底之吻”壮举。
沉管隧道首次“海底之吻”共分为三步：管节出坞、管节浮运和管节安装。
首节（E1）沉管长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.3米，总重量为47000吨。
2016年6月29日，主体桥梁成功合拢；2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。
港珠澳大桥资料
港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。
港珠澳大桥跨海逾35公里，相 当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海 底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达 120年，可以抗 击八级地震。
基础简介：这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里（约合41公里），是由六个 车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达 4.2英里（约合6.7公里）的海底隧道。
大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。
香港商人胡应湘曾积极倡导港第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代 集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港 ---------------- 万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长 32 公里，预计投资约250亿元人民币。
这个方案的最诱人之处是，港区造地 6.45万 亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。
究竟用 哪种方案，目前还在论证阶段。
主要作用港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。
港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座珠港澳大桥四个亮点：[1]据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。
计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风 景线！ 1. “中转站”也是“艺术品”“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧， 通过填海建造2个人工岛！”珠澳大桥的建设。
当港珠澳大桥2016年建成通车时, 的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分 钟。
驾车从珠三角一端到另一端■ LM I 片to 第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应 湘提出，大桥全长约28公里，由香港赤腊角的 北大屿山公路起经大澳，接上一条长 1400米、 能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥 身越过珠江出口，然后在接近陆地时做 丫形分 叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150 亿元。
港珠澳大桥工程概况和内容
港珠澳大桥工程概况和内容港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
港珠澳大桥主体建造工程于2０09年12月１５日开工建设，一期于201５至20１６年完成，大桥投资超７00亿元,约需6年建成。
6648米的“沉管隧道”、460米“双塔钢箱梁斜拉桥”、用钢量相当于11个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场。
港珠澳大桥全长为49.9６8公里，主体工程“海中桥隧”长达35 ．578公里。
以总长6６48米的“沉管隧道”、主跨４6０米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。
大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸; 三是香港、珠海、澳门三地连接线。
根据达成的共识,海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同)由粤港澳三地共同建设;海中桥隧工程香港段 (起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同)、三地口岸和连接线由三地各自建设。
海中桥隧工程采用石散石湾-拱北/明珠的线位方案，路线起自香港石散石湾,接香港口岸,经香港水域,沿23ＤY锚地北侧向西，穿(跨)越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约35.６公里，其中香港段长约6公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约29．6公里。
主体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约２2.9公里采用桥梁方案。
为实现桥隧转换和设置通风井,主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约1５0米,西人工岛东边缘距伶仃西航道约18０0米,两人工岛最近边缘间距约5２50米。
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用１0０公里/小时，桥梁总宽33.１米，隧道宽度采用２×1４.２5米、净高采用5．１米。
珠海大桥
港珠澳大桥港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。
大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划阶段。
港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。
港珠澳大桥12月15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
港珠澳大桥最大的意义，不是桥梁建筑本身，而是其徐徐拉开的珠三角民间大互动新时代的到来。
展望未来港珠澳大桥的建成投入使用，香港行将结束与珠三角西翼的交通难题；澳门前所未有地全面融入珠三角经济产业一体化；珠三角东岸的深圳、东莞，珠三角西岸的中山、珠海，一边是世界一流的强劲工业生产基地，一边是休闲度假为主的旅游文化之乡；三地各自的特色和优势，将通过港珠澳大桥实现前所未有的连接和互补。
有专家指出，除港珠澳大桥外，中国内地以及港澳方面还在筹建广深港高速铁路、深圳东部通道、广深沿江高速及广珠西线等多个连通粤港澳的高速交通网线，这些四通八达的高速交通网线落成后，将会大大缩短香港至澳门、珠海，以至深圳及广州的交通时间，真正落实珠三角经济融合的概念。
可以预计，在不久的将来，珠三角将来会出现越来越多的港澳居民在珠海、中山买楼置业，在港澳上班，在珠三角居住；而珠三角各城市群居民早上开车出门上香港购物，下午转车去澳门旅游度假，晚上就直接开车回家等也行将成为现实，三地的民众在一起居住、工作和生活将越来越便利，越来越顺畅和紧密。
南屏大桥南屏大桥建于1987年.而在翠屏段的另一端，还将在原南屏大桥两侧各新修一座大桥。
原南屏大桥于1987年11月通车，双向双车道，桥面总宽为12米，涉及荷载等级为汽-20.由于金凤路（翠屏段）定位为城市快速路，涉及荷载为城-A.而城-A的设计荷载是汽-20的1.4倍，且桥面宽度无法满足金凤路（翠屏段）半幅桥三车道的要求，经过分析研究，在旧桥两侧各修建上下行分离的新桥，原来的南屏大桥宽12米，而新修的大桥一侧就宽13米，两侧的大桥将形成双向6车道通道。
中国最大的跨海大桥
中国最大的跨海大桥桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。
而有时候桥对于某些人来说，是一种连接一种交流，让学习网小编给大家介绍下中国最大的跨海大桥吧。
中国最大的跨海大桥——港珠澳大桥简介港珠澳大桥(英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法;2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年6月29日，主体桥梁成功合拢;2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通;预计2017年年底建成通车。
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连起世界最具活力的经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。
截止2017年3月6日已完成的海底沉管有32个，一共有33个海底沉管。
港珠澳大桥拱北隧道2016年12月26日贯通。
2017年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。
2017年4月13日香港特区政府路政署公布，全长12公里的香港接线将于本月内全线贯通。
5月2日22时30分许，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头在经过16个多小时的吊装沉放后，最终安装成功。
至此，经过我国交通建设者6年多的持续奋战，世界最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。
2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程已经贯通。
工程概况港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。
港珠澳大桥沉管隧道工程
港珠澳大桥沉管隧道工程１ 工程意义港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，一桥连三地，有助于提升珠江三角洲地区的综合竞争力、打造粤港澳大湾区世界级城市群。
沉管隧道是港珠澳大桥的控制性工程，是中国第一条外海沉管隧道，是目前世界上最长的公路沉管隧道，是世界唯一的深埋沉管隧道。
２ 工程概况港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，全长约５５ｋｍ，其中海中主体工程长２９．６ｋｍ，按双向６车道高速公路标准建设，采用桥岛隧结合方案，是目前世界上规模最大、标准最高、最具挑战性的集桥、岛、隧为一体的交通集群工程。
港珠澳大桥平面布置见图１。
图１ 港珠澳大桥总平面图沉管隧道是大桥的控制性工程，设计方案见图２和图３。
隧道全长６７０４ｍ，是世界最长的公路沉管工程；沉管段长５６６４ｍ，共３３节，标准管节尺寸为１８０ｍ（长）×３７．９５ｍ（宽）×１１．４ｍ（高），每节近８万ｔ的质量成为世界之最；为满足通航要求，沉管管顶埋于海床面以下２３ｍ的长度达３ｋｍ，是目前世界上唯一的深埋沉管隧道工程；沿线基底软土厚度为０～３０ｍ，地处珠江口外开敞海域，水文气象环境复杂，航线繁忙，通行船舶日均４０００艘，是当今世界范围内综合建设难度最大的沉管隧道之一。
图２ 沉管隧道纵断面图 图３ 沉管隧道横断面图３ 工程难点及解决方案１）为“一国两制”条件下大型跨界工程，需同时满足三地要求。
通过专项研究，并按“就高不就低”的原则，制定本项目专用技术标准。
２）世界上最长的公路沉管隧道，标准高，规模大，为全桥控制性工程。
设计及施工秉承“大型化、工厂化、标准化、装配化”理念，确保了工程质量及工期。
３）沿线基底软土厚度０～３０ｍ，纵向管底地质复杂且不均匀；埋深大，管顶回淤荷载大。
采用“复合地基＋组合基床沉管”基础方案，管节沉降控制水平世界领先。
４）沉管管顶埋于海床面以下２３ｍ的长度达３ｋｍ，是目前世界唯一深埋沉管，节段接头受力及防水风险高。
通过自主研发半刚性纵向结构体系，有效提高了结构及防水安全度。
港珠澳大桥的介绍
港珠澳大桥港珠澳大桥是一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。
2009年12月15日，港珠澳大桥主体建造工程开工建设；2013年7月30日，首节180米管节海底安装；2014年7月23日，港珠澳大桥E11沉管安装成功；2015年9月6日，港珠澳大桥的全部墩台均告完工；。
2016年3月30日，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成，港珠澳大桥桥梁将全面合龙；2016年9月27日，港珠澳大桥主桥工程全线贯通；2016年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道贯通。
2017年7月7日，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。
[1]快速导航•词条图册关系表知乎精选中文名港珠澳大桥地理位置香港、珠海、澳门之间，珠江口（伶仃洋）设计时速100公里开工时间2009年12月15日所在线路G94外文名Hong Kong-Zhuhai-MacaoBridge大桥总长49.968公里工程造价1000亿元以上预计通车时间2017年底设计行车时速100km/h车道数双向六车道总工期96个月1/7那些惊艳了世界的中国“超级工程”•千里青藏一根轨美国火车旅行家保罗•泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，打破了这句鲁莽的断言，也为雪域高原带来更多的改变。
相关词条：跨海大桥海底隧道西部开发•南水润北国南水北调工程的规划区涉及人口4.38亿人，调水规模448亿立方米。
它把长江流域水资源自其上游、中游、下游，抽调部分送至华北与淮海平原和西北水资源短缺的地区。
相关词条：跨海大桥海底隧道西部开发•能源大局，西电东送我国东部地区的一次能源资源匮乏，而“西电东送”就是把煤炭、水能资源丰富的西部省区的能源转化成电力资源，输送到电力紧缺的东部沿海地区，是西部大开发的标志性工程之一。
港珠澳大桥的介绍
港珠澳大桥的介绍 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】港珠澳大桥港珠澳大桥是一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为公里，主体工程“海中桥隧”长公里，其中海底隧道长约公里，桥梁长约29公里。
2009年12月15日，港珠澳大桥主体建造工程开工建设；2013年7月30日，首节180米管节海底安装；2014年7月23日，港珠澳大桥E11沉管安装成功；2015年9月6日，港珠澳大桥的全部墩台均告完工；。
2016年3月30日，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成，港珠澳大桥桥梁将全面合龙；2016年9月27日，港珠澳大桥主桥工程全线贯通；2016年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道贯通。
2017年7月7日，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。
快速导航•中文名港珠澳大桥地理位置香港、珠海、澳门之间，珠江口（伶仃洋）设计时速100公里开工时间2009年12月15日所在线路G94车道数双向六车道外文名Hong Kong-Zhuhai-MacaoBridge大桥总长公里工程造价1000亿元以上预计通车时间2017年底设计行车时速100km/h总工期96个月1/7那些惊艳了世界的中国“超级工程”•美国火车旅行家保罗泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，打破了这句鲁莽的断言，也为雪域高原带来更多的改变。
相关词条：•南水北调工程的规划区涉及人口亿人，调水规模448亿立方米。
它把长江流域水资源自其上游、中游、下游，抽调部分送至华北与淮海平原和西北水资源短缺的地区。
相关词条：•我国东部地区的一次能源资源匮乏，而“西电东送”就是把煤炭、水能资源丰富的西部省区的能源转化成电力资源，输送到电力紧缺的东部沿海地区，是西部大开发的标志性工程之一。
相关词条：•位于贵州黔南的500米口径球面射电望远镜（FAST），被誉为中国“天眼”，它拥有30个足球场大的接收面积，与号称“地面最大的机器”的德国波恩100米望远镜相比，灵敏度提高约10倍。
港珠澳大桥资料
港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设.港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震.基础简介：这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里(约合41公里），是由六个车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达4。
2英里(约合6.7公里）的海底隧道。
大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。
香港商人胡应湘曾积极倡导港珠澳大桥的建设。
当港珠澳大桥2016年建成通车时，驾车从珠三角一端到另一端的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分钟。
第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28公里,由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。
第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1。
5亿吨的国际枢纽深水港—--万山港，东连香港大屿山鸡翼角,西连珠海拱北，南连澳门大水塘,全桥长32公里，预计投资约250亿元人民币。
这个方案的最诱人之处是，港区造地6。
45万亩,按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元,几乎等于零投资。
究竟用哪种方案，目前还在论证阶段.主要作用港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。
港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥;大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震.珠港澳大桥四个亮点：［1]据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。
计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线！1。
最长的海底沉管隧道叫什么
最长的海底沉管隧道叫什么
最长的海底沉管隧道叫港珠澳大桥海底隧道。
全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
该大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央及粤港澳三地府共同出资兴建，计划收费50年，设计使用寿命120年，建成后可抗8级地震。
港珠澳大桥主体工程海底隧道工程是港珠澳大桥的控制性工程，也是最后一个贯通的部分，在历时7年，中国交建（15.790，0.01，0.06%）等5个单位、千余名专家及技术人员呕心沥血，突破数个世界级难题后，最终在海底成功打造了一段“金城汤池”。
待各工程陆续收尾后，港珠澳大桥于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。