试验段开工报告
试验段开工报告
揭阳至惠来高速公路A6标段路基试验段开工报告编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司揭惠高速公路A6标项目部二0一四年三月目录一、工程概况 (2)二、施工部署和组织机构人员配置 (2)三、施工设备及材料的进场组织................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与临时工程............................ 错误!未定义书签。
五、施工进度计划 ....................................... 错误!未定义书签。
六、试验段施工方案、方法 ........................ 错误!未定义书签。
七、雨季施工安排 ....................................... 错误!未定义书签。
八、质量管理措施 (14)九、安全管理措施 (15)十、文明施工、环境保护管理措施 (17)路基试验段开工报告一、工程概况我部路基试验段选在K50+300～K50+400段，长100米，属于路基填筑段，原地面标高在127.976～133.854(m)之间，地面较平坦，设计路面顶标高为146.856～148.835 (m)之间，路堤最小填高14.981 m，最大填高19.258 m。
该路段存在各区填筑，具有代表性，可做为93区、94区、96区路基试验段。
本段填方共57332.6m³。
本路段地势较为平坦，地材可通过S235省道进入施工便道到达现场。
二、组织机构及质量、安全、环保保证体系1、组织机构为保证本试验段的顺利施工，我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对本分项工程施工进行技术指导，并成立专门的组织机构，如下图1所示。
2、质量、安全、环保保证体系（1）质量保证体系项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工技术、物资设备、计划合同、财务等部门负责人及各施工队队长组成。
上面层试验段开工报告
上面层试验段开工报告报告人：XXX开工日期：XXXX年X月X日报告日期：XXXX年X月X日一、工程概述二、施工进展1.前期准备在开工前，我们的施工团队对试验段进行了详细的勘察和研究，确定了各个试验区的位置和长度。
同时，我们还组织了专业人员对试验段的设计方案进行了细致的审查，确保施工过程中能够有效地验证设计方案的可行性。
2.施工过程本项目采用了X种施工方法，即XXXX。
在施工过程中，我们严格按照施工计划进行操作，并采取了必要的安全措施，确保施工人员的安全。
经过X日的努力，我们已经完成了项目的X%圆满达成了开工目标。
3.问题与解决在施工过程中，我们遇到了一些问题，但我们采取了相应的应对措施并取得了良好的效果。
其中，最主要的问题是XXXX，我们通过XXXX的方法，成功解决了这一问题。
此外，我们还遇到了XXXX，通过与专家进行讨论和优化设计，我们也取得了满意的解决方案。
三、质量控制在本试验段的施工中，我们始终保持高度的专注和严谨的态度，严格按照设计方案和施工规范进行操作，确保施工质量的可控性和稳定性。
同时，我们还配备了专业的监测设备和人员，对施工过程中的参数进行实时监测和记录，以便及时掌握施工质量的情况。
四、安全保障为了确保施工人员的安全，我们坚持“安全第一”的原则，制定了详细的安全施工方案，并进行了全员培训和安全教育。
在施工过程中，我们密切关注安全风险，及时整改不安全因素，并进行了相关的安全巡视和隐患排查。
到目前为止，我们的施工过程中没有发生任何安全事故。
五、下一步工作计划目前，我们已经完成了X%的试验段施工，下一步的工作计划如下：1.继续按计划施工，争取早日完成试验段的全部施工任务。
2.进一步加强质量控制和安全保障，确保试验段的施工质量和施工安全。
3.进行试验段施工情况的实时监测和记录，为后续的试验和研究提供数据支持。
4.根据实际情况，及时调整和优化施工方案。
六、结语通过大家的不懈努力，我们已经顺利开展了上面层试验段的施工工作，并取得了可喜的进展。
试验路段开工报告
第一章路基试验段施工的目的一、路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：龙永公路第三合同段K20+959.184～K21+079.184，全长120米做土方、土石混合料和石方填筑试验。
2、试验段填料取主线(K21+079.184～K21+350)及其左右两侧该段内挖方材料，该段最大挖深达18m，最大边坡为四级，属深路堑挖方路段。
二、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
第二章施工组织和施工安排一、试验段施工计划起讫时间：2009年6月5日～2009年6月30日。
二、施工准备：1.技术准备：A、试验室标准试验成果待取土开挖时取样做试验。
B、测量全套资料2.现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。
B、试验段施工机械配备已到位。
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
第三章施工方案试验路段施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法；①土方：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。
②土石混填：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。
底基层试验段开工报告
基层试验段开工报告1. 引言本报告旨在总结和汇报基层试验段的开工情况。
基层试验段是项目实施的重要阶段，影响着项目后续的进展和成果。
本报告将从以下几个方面进行详细说明：背景介绍、开工准备、实施过程以及遇到的问题和解决方案。
2. 背景介绍基层试验段是项目实施的第一阶段，旨在验证项目方案的可行性和有效性。
本项目旨在改善农村教育条件，提高农村学生的学习质量和教育公平性。
基层试验段的开展将为后续的推广和扩大实施提供重要的参考依据。
3. 开工准备在开工之前，我们进行了详细的准备工作，包括以下几个方面： - 与相关部门和合作伙伴进行沟通和协调，明确项目目标和工作计划。
- 与基层教育机构进行对接，了解当地教育现状和需求。
- 制定具体的实施方案，明确任务分工和时间节点。
- 调查研究，收集相关数据和信息，为实施提供依据。
4. 实施过程在实施过程中，我们按照事先制定的计划进行工作，主要包括以下几个环节：4.1 资源准备我们充分考虑了基层教育机构的资源情况，提前准备了所需的教育器材、教材和学习材料。
确保基层学校有足够的教育资源，满足学生的学习需求。
4.2 师资培训我们组织了师资培训活动，培训基层教师的教学能力和教育理念。
通过专业的培训课程，提高教师的教学水平，使他们能更好地应对农村学生的学习需求。
4.3 实施监督为了确保项目的顺利进行，我们建立了监督机制，定期进行实施监督和评估。
通过定期的检查和评估，及时发现和解决问题，保证项目的质量和效果。
4.4 数据分析我们对项目实施过程进行了数据的收集和分析。
通过对数据的分析，了解项目的进展情况和效果，为后续的改进和优化提供依据。
5. 遇到的问题和解决方案在实施过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括资源不足、师资短缺和项目推广困难等。
针对这些问题，我们采取了以下解决方案：•资源不足：与教育部门和社会组织合作，争取更多的教育资源，确保基层学校有足够的教育资源供学生使用。
•师资短缺：加强师资培训，提高基层教师的教学能力和教育水平。
透层试验段开工报告
透层试验段开工报告黑大公路A4合同段透层试验段施工计划于2016年7月29日进行，试验段段落为k410+000-k409+500左幅。
该段基层施工已完成。
并已通过验收。
透层的各项试验工作已经完成，并已通过驻地监理试验室、总监办试验室验证。
本标段透层试验段各项工作安排如下。
一、试验段施工组织1.人员安排：透层试验段施工由副经理宋斌负责，工长：沃野，测工：叶志成，质检员：张福红，试验员：郭亚帅、朱喜庆，安全员：杨超。
2.机械设备配备：透层油智能撒布车1台，水车1台。
3.材料：PC-2型阳离子乳化沥青。
4.技术准备：开工前项目部已对参加施工的人员进行技术交底工作和安全技术交底工作。
二、施工方法及工艺根据交通部颁发的现行各种技术规范和质量检查标准及路线有关文件、监理规程、图纸要求，并结合我单位以往的施工经验制定出的施工工艺和施工方案。
1、透层施工(1)施工准备将施工段的基层表面清扫干净，如基层表面过分干燥时，在其表面少量洒水，待表面稍干后洒布透层沥青。
对路缘石及人工构造物进行必要的防护以防污染。
工作面经监理工程师检查合格后，方可喷洒沥青材料。
(2)气候条件和喷洒温度洒布沥青材料的气温不低于10 ℃，风速适度，浓雾或下雨天不施工。
透层油在正常温度下洒布，气温较低、稠度较大时适当加热后再洒布。
(3)沥青用量按照招标文件要求，乳化沥青PC-2用量通过试洒确定(图纸设计为0.8L/㎡)，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一起，符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。
(4)喷洒在喷洒工作开始前报经监理工程师批准后，且施工准备已完成，可开始洒布作业。
透层油采用沥青洒布车一次均匀地洒布，喷洒数量通过试验确定，起步、终止采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到沥青既不喷量过多也不漏洒。
对于局部喷量过多的沥青应刮除，对于漏喷的地方应人工补洒。
透层油洒布后应不致流淌、渗入基层一定深度，不在表面形成油膜。
高速基层(试验段)开工报告
×××高速公路路面施工第×××合同段基层试验段开工报告（K×××＋×××～K×××+×××）×××高速路面工程项目经理部二O一O年九月六日基层试验段开工报告一、试验段概况我项目部已经完成基层开工前的各项准备工作，具备开工条件。
现决定进在桩号K15+740～K15+300左幅进行基层试验段的施工。
试验段总长440米，顶部宽度为12.09米。
基层采用19cm厚低剂量水泥稳定级配碎石，设计强度为3.5MPa，施工现场7天抗压强度代表值控制在3.5～4.5MPa；本次基层试验段采用两个区段分别按两种水泥剂量进行施工验证，其中:K15+740~K15+500 水泥剂量为4.0%，最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.331g/cm3；K15+500~K15+300水泥剂量为4.3%，最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.334g/cm3，现场压实度按不小于98%控制；混合料采用集中厂拌，机械配合人工摊铺碾压。
施工前对路基高程、宽度、纵（横）坡度、压实度等技术指标进行复测，合格后进行基层摊铺施工。
二、试验段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、高效的施工，我部决定在基层大规模施工前，通过试验段的施工，从中总结出基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量的完成本项目基层打好坚实的基础。
三、试验段的目的和要求1、试验段目的（1）、检验施工组织设计的合理性和可操作性；（2）、证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性；（3）、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化；（4）、验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
（5）、重点掌握施工工艺中各工序在不同环境条件下最佳操作时间及工序最佳衔接时间。
高速公路主线路基试验段开工报告
目录一、施工概况 (2)二、试验目的 (2)三、路基试验段施工程序 (2)四、资源配臵 (3)五、施工方案 (4)（一）、填前处理 (4)（二）、技术准备 (5)（三）、现场准备 (5)（四）、填筑施工要求 (5)（五）、土方开挖要求 (6)（六）、施工工艺 (8)六、质量保证措施 (12)七、安全文明施工措施 (12)八、环境保护措施 (13)九、总结经验，报告成果 (13)十、附件 (134)一、施工概况为了保证路基施工质量和取得XXXXXXXXXXXXX路基的施工经验，我项目部组成了路基试验路段工作小组，经与监理工程师研究并结合实际情况，进行了现场勘察比较，确定将试验路段选定在K13+330～K13+530左侧，填方平均高度3.6m，共长200m，分93、95区。
该试验路段路基填料从通讯团取土场取土及本桩利用土方，取土土样的各项指标符合路基使用要求，土工试验结果已经报请监理工程师审批完毕。
二、试验目的1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍ρ、最佳的机械配套（本工程采用数、土的最佳含水量ω和最大干密度maxd20T振动压路机碾压）。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配臵方式。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
4、通过试验，摸索新旧路拼接方案的最佳施工艺。
5、摸索总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范管理的方法和质量控制手段。
三、路基试验段施工程序1、在试验段开工前将用于试验路段填筑的材料进行所需的各种试验：土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及路基试验段施工方案、施工位臵、设备及人员组织报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号路段K13+330～K13+530左侧进行试验段填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验段资料的整理提供数据，施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行，并尊重监理工程师的意见。
路基土方试验段开工报告(实验段)
碎石土填筑试验段技术施工方案为了保证路基工程的施工质量，在碎石土路基大面积施工前，我项目部将进行碎石土试验段的填筑工作，试验段施工目的如下：1、确定碎石土能达到最大压实干密度的松铺厚度及最大粒径；2、确定松铺系数；3、确定铺筑压实厚度相对应的压路机的最大振力和压实速度、碾压遍数及沉降差等参数；4、确定压实机械类型、功率及组合；5、确定完成施工进度计划所需要配备的人员、机具的配置；6、确定施工过程质量控制方法、指标；7、确定优化后的施工组织方案及施工工艺。
一、试验段的施工方案1、施工方案采用纵向分层填筑法施工，路堤每层的填筑要平行于路基顶面，根据原地面高程及设计高程计算填筑层次，逐层填筑，如原地面起伏不平，由最低处按层次填筑。
采用小段上料、机群作业、衔接紧密、一次合格的施工原则。
路基碎石土填筑施工采用挖掘机装料，自卸汽车运输，人工配合推土机、平地机整平，压路机机群碾压，快速成型的施工方法。
碎石土施工应根据压路机的最大振力来确定压实厚度和碾压遍数，一般情况下最小压实厚度为25cm，拟用18T压路机分别对25cm、30cm、35cm、40cm的压实厚度进行碾压，确定碾压遍数，总结试验数据，指导施工。
2、施工要点现场施工能进行到有效地使碎石土达到规定的压实度为止。
施工时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序，第N遍的压实度、沉降量等变化情况等。
通过施工和分析以确定碎石土在本合同段路基碎石土施工中松铺厚度、压实遍数、压实方法、机械组合、人员配置等项内容。
试验段施工结果报监理工程师批准后，即可作为碎石土施工控制的依据。
试验结束后试验段若达到路基土石方检验标准，则可作为路基碎石土的一部分，否则应予挖除，重新进行试验段施工。
3、试验段施工工艺施工工艺：施工准备→测量放样→人工配合机械做包边土→挂线→挖掘机开挖装料→自卸汽车运输→人工配合推土机、平地机整平→压路机压实至无轮迹→检验压实度合格后→进行下道工序（1）施工准备，此段填前碾压段位于路床顶面以下0.80m—1.50m。
高速公路路基试验段开工报告
高速公路路基试验段开工报告目录一、工程概况 (1)二、试验段的选择与目的 (1)1、试验段的选择 (1)2、试验段的目的 (1)三、施工总体安排 (1)1、工期安排 (1)2、主要进场设备 (2)3、主要人员配备 (2)4、试验路段检测仪器 (2)四、施工准备 (3)五、施工方法 (3)六、质量检测方法 (6)七、试验段总结报告 (7)九、文明、安全、环保施工 (8)1、文明施工 (8)2、安全生产 (9)十、环境保护措施 (10)十一、质量保证体系 (11)十二、附图 (11)一、工程概况本标段为**至**高速公路**至**段**合同段，线路起点桩号为K63+360，终点桩号为K68+000，全长4.3km，路基宽度为26m，荷载等级：公路—Ⅰ级；地震动峰值加速度：0.05g；设计洪水频率：特大桥1/300、大桥，路基、中小桥涵1/100，环境类别：II 类，设计安全等级：一级。
本标段主要工程量有：大桥3座，涵洞7道，隧道1条和路基3段。
二、试验段的选择与目的1、试验段的选择为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我部决定在路基填土试验路段K66+480~K66+680的基础上再做土石混填试验段，全长200m。
2、试验段的目的通过土石混填试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数、最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量、检测压实度和最佳含水量的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。
编制试验路段技术总结报告，以指导全线土石混填路基施工。
三、施工总体安排1、工期安排本试验段计划2013年10月15日开工，11月5日结束，试验段路基分别设置93区、94区和96区进行试验。
2、主要进场设备路基试验段机械设备配置表3、主要人员配备主要人员一览表4、试验路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。
现浇连续梁实心板试验段开工报告
现浇连续梁试验段施工开工报告一、工程概况本次实心板施工试验段施工开工位臵为DK1+342现浇实心板，梁板宽度由12.03m渐变至12m，长度为2×10m，高度为0.5m。
二、施工工艺现浇实心板施工时，必须保证盖梁混凝土强度达到设计强度的90%以上，方可进行实心板施工。
2.1基础处理支架地基的处理的好坏不仅直接影响支架的稳定、梁体底模预留沉降值的大小，而且对防止梁体砼产生裂纹有决定作用，因此支架地基处理必须坚实。
本工程支架地基采用电石渣垫层或30cm8%灰土压实，上面铺设1cm厚度钢板。
2.2支架的搭设支架采用万能杆件搭设，由主杆、扫地杆、纵横水平杆、剪刀撑、可调底托、顶托等组成。
搭设前平整、夯实基础,必要时还必须打混凝土地梁或用纵横两层15×20cm的方木铺设在基础上。
以确保支架基础受力均匀,避免混凝土浇筑过程中,支架产生不均匀沉降。
支架搭设前需先放出支架支立范围、纵、横位置，支架调整、加固到位后，可进行方木、木支架作业。
施工时采用柱距80cm，排距80cm，水平杆步距1.0米（中横梁段步距、排距均应加密），剪刀撑纵向每9排设一道。
支架的搭设要求稳定可靠并进行等载(上部自重)预压,以消除支架的非弹性变形,并测量其弹性变形值,根据支架的弹性变形量设置预拱,结构本身不需要设预拱。
逐孔张拉的预应力混凝土连续梁桥应在本联混凝土全部达到设计强度以后,才可拆除支架。
2.3支架预压采取分孔超载预压方案，在底板I12工字钢上铺设横向10×10cm方木，采用1m3袋装砂预压，预压重量一般为梁体自重的120%，按梁体荷载布置配重，第一次预压总重的50%，第二次、第三次预压总重的35%。
第一次压重后，根据沉降量每1～2小时作一次沉降观测，观测稳定后进行第二次压重继续观测，全部预压时间不少7天（观测时间以沉降稳定不小于6小时为准）。
观测点纵向设于跨中及1/4跨处，横向根据桥面宽度一般设于梁底板两侧，桥面较宽时在中心增加1～2个观测点。
试验段开工报告
附件一施工人员一览表施工单位：合同段：LM-3监理单位：项目名称：施工设备一览表施工单位：合同段：LM-3实验仪器一览表施工方案第一章水稳碎石试验段施工的目的一、水稳碎石试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：柞水县曹坪经蔡玉窑至东坪公路改建工程LM-3标K26+950～K27+050，全长100米做水泥稳定碎石铺筑试验。
二、进行所属试验段的目的1、通过水稳基层试验段施工，总结出水泥稳定碎石基层施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过水稳基层试验段施工，总结水泥稳定碎石基层的碾压方式、松铺厚度、碾压遍数的理想设备配置及工艺。
3、通过水稳基层试验段施工，总结水稳基层施工的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过水稳基层试验段施工，收集相关数据，调整合适的施工配合比，指导水稳基层施工达到技术质量标准。
第二章施工组织和施工安排一、试验段施工计划时间：2015年7月1日。
二、施工准备：1、原材料（1）水泥水泥采用镇安县尧柏秀山P.C32.5缓凝水泥，所检指标均满足JTJ34-2000中通用硅酸盐水泥的技术要求，详见下表。
（2）砂砂采用四新村砂场所产中砂，细度模数3.0，含泥量2.0%，颗粒级配详见下表。
（3）碎石碎石采用龙洞沟石场生产的10-20mm，10-30mm碎石按10-30mm：10-20mm=4:3的比例参配。
压碎指标值为15.7，颗粒级配见下表。
（4）配合比试验室理论配合比混合料参配比例为砂：10-30mm碎石：10-20mm 碎石=65：20：15，水泥：混合料=5：100，最佳含水量为 5.6%，最大干密度为2.236g/cm³。
根据实际施工经验，提高水泥用量0.5%,最佳含水量按6.5%控制。
2、水稳基层混合料组成设计及技术指标如下：现场水泥剂量按设计批复提高0.5%进行施工，施工时水稳基层混合料加水至碾压时间不得超过水泥初凝时间，且最迟不应晚于3小时。
3、初定水稳基层摊铺的松铺系数为1.3。
下面层试验段开工报告范文
下面层试验段开工报告范文一、路面下面层试验段工程概况目前本工程水泥稳定碎石基层已完工并检验合格，水稳基层养护期已到，透层油已撒布完毕，沥青及砂石材料已储备完毕，人员、机械设备均已到位，具备沥青碎石混合料下面层施工条件。
为了给全线施工提供可靠的技术参数，特进行路面工程下面层铺筑试验段的施工。
1、拟进行试验施工段落为：张肃二级公路（K55+980～K56+180）段做下面层试验段。
2、试验段下面层用料从沥拌场拉运。
3、下面层设计宽度5.7米，5cm厚中粒式沥青碎石（AM-20），横坡2%，油石比4.2%。
二、试验路段的任务试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：（一）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
（二）通过试拌决定：1、拌和楼的操作参数：如上料速度、拌和时间、拌和温度等。
2、验证沥青混合料配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
（三）通过试铺决定：1、摊铺机的操作参数：摊铺速度、工作仰角、夯锤的振幅与频率、螺旋分料器的位置、摊铺温度等。
2、压实机具的选择、组合方式、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
3、施工缝处理方法。
4、沥青面层的松铺系数。
（四）确定施工产量及作业段的长度。
（五）全面检查材料及施工质量是否符合要求。
（六）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。
（七）项目经理部和现场监理办应当分别组成由项目经理（驻地高监）为组长，技术负责、质检负责，监理组长等为副组长，分项主管技术人员，试验人员，现场监理，试验监理工程师等人组成专门小组，负责对生产配合比设计与验证，试验路段铺筑，设备调试与配置，施工组织初步设计与完善，拌和场施工作业人力和摊铺作业现场人力资源的配置等工作。
冲击碾压试验段开工报告
冲击碾压试验段开工报告编制部门： 工程部中交一公局一公司新铁路基工程4合同段项目经理部冲击碾压试验段开工报告目录一、工程概况二、项目组织机构及人员分工三、材料、设备、人员进场情况四、施工技术方案五、工程质量保证体系及措施六、工程安全保证体系及措施七、工程环保措施一、工程概况1.1、我标段部分段落为河床、洼地、农耕田等不良地基，根据设计文件要求在路基填筑1-2层完成后,将对这些段落进行冲击压实，提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
试验段拟选定在K176+356.52-K177+002.48作为冲击碾压试验段，碾压长度634米，碾压宽度51米，碾压面积32334平方米。
二、组织机构及人员分工人员组成生产负责人：杨金财技术负责人：陈云峰质检员：杨红涛安全员：田磊测量负责人：郑峰试验工程师：刘树民机械操作手：15人工人：10人三、设备进场情况机械情况一览表四、施工技术方案4.1基地要求（1）填方路基基底清表处理后填筑30cm的山皮土，然后采用25KJ三边形冲击式压路机碾压20遍。
（2）原地面凹凸不平地段、相对高差小于30cm的进行整平，相对高差大于50cm的坑，分层夯填到原地表，分层压实度应达到93%以上。
（3）原地表整理完成后，使用推土机推平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返3次，使虚铺基本平整，再用压路机稳压1－2遍将原地表碾压至表面密实，为冲击压实提供较平整的基面。
（4）上述工作完成后，路基填筑每增高3m时，采用25KJ冲击式压路机碾压10遍，至距路基顶面0.8m及0.2m时，再以25KJ冲击式压路机各碾压20遍。
4.2冲击碾压（1）重新进行边线放样和原地表标高测量，冲击宽度为设计路基宽度范围内，并在两侧边线插标杆进行标示。
（2）在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验，并按频率进行压实度检测。
（3）冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，保证轮迹重叠0.5m，铺盖整个路基表面为冲压一遍。
路基试验段开工报告
路基土方试验段施工方案一、编制说明1、编制依据①、廊沧高速公路廊坊段招投标文件及相关资料。
②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。
③、两阶段施工图设计④、施工现场调查情况2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的袋装砂井施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
（8）严格执行廊坊市公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概况廊沧高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“纵2”的重要组成部分。
全线采用双向六车道，路基宽度34.5m，设计速度为120Km/小时，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。
LJ九合同段位于廊坊市文安县境内，起讫桩号：K44+250~K46+800,全长2.55Km。
主要路基土石方工程段落为K44+250~K44+418.520和K46+575.480~K46+800,合计长393.04m,其中借土填方131266.5方、利用土方1849.18方，上路床3%灰土7313方和5%灰土4251方。
三、施工准备1、施工便道充分合理利用既有的乡村道路，作为施工机械设备进场的通道。
路基试验段开工报告（戈壁滩上）
路基试验段开工报告（戈壁滩上）一、工程概况：本段路基填筑试验段施工里程：K924+500~+700，全长200m，位于纵坡I=－1%的直线上。
该公路设计为双向单车道公路，路基面标准宽12.0m，边坡坡率1：1.5。
该段地处戈壁滩上，地形平缓，无陡坎、深沟。
主要地质结构为砾砂，密实度为中密，无软弱地段，基底稳定。
设计为一般填土路堤。
路基填土厚度80cm，分三次填筑完成。
共计填土3345.4m3。
二、施工方案及方法：本试验段，按照三阶段、四区段、八流程施工工艺组织施工（见工艺流程图，附后），运土距离约2km，挖土装运采用1m3挖掘机和2m3装载机，15T自卸汽车配合施工，施工全过程采用机械化作业。
1、施工准备：⑴对试验段内及管段内的中线进行贯通测量，每20m放一中线桩，并根据设计图纸放出边桩，并标出填土高度。
⑵根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员应对取土场的填料按《公路工程土工试验规程》要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比（CBR值），有机质含量及易溶盐含量，填写土工试验报告，请监理工程师审查签证。
⑶办理开工报告，进行全面、详细的技术交底，并请监理工程师进行开工前的检查。
⑷在填前原地面用推土机进行表土清理，清理深度按设计要求进行，清除的浮土、杂物运到路基范围外，清理完地表后，用推土机或平地机整平后，用16T压路机进行碾压，填前对原地面压实度检测需达到压实度90%或95%要求，才能进行上一层填土工作。
⑸积极安排和组织施工机械到场和就位工作。
2、填土：运土采用15T自卸汽车，其走行线路按单车道进行，以确保车辆的最佳利用，提高工效。
汽车卸料按23m2卸一车，呈梅花形均匀布置，堆好，以提高粗精平的工效。
3、分层填筑：采用全断面纵向水平分层填筑，每层松铺厚度暂定为30cm，在两侧每10~20m立明显标杆，用水准仪抄平挂线控制，为保证路基边坡的稳定密实，边坡坡脚按设计宽度两侧各加30cm进行控制路基的填筑高度。
永蓝高速混凝土路面试验段开工报告
水泥混凝土路面试验段开工报告一、施工准备情况1、测量方面：导线点、水准点己经复测完毕，水准点己经加密，施工中线己经恢复。
2、试验方面：水泥混凝土路面用原材料试验己完成，石料、水泥均符合规范要求，水泥混凝土路面组成设计己完成（组成设计附后）。
3、下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同监理工程师对水稳碎石下承层进行了验收。
二、人员进场情况三、机械进场情况四、材料进场情况五、水泥砼路面施工方案1 基层质量检验按质量检评标准，检查水稳碎石基层强度、顶面高程、平整度等，各项指标均满足要求后，并经市质监站监督工程师鉴定后，才允许进行路面施工。
2 测量放样首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩，同时应在胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩。
主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。
在路面两侧每100m设置一个临时水准点，以便于就近对路面进行标高复核。
3 砼拌合运输砼用各种材料必须满足规范要求，砼配合比经试验并报监理工程师批准。
在龙华立交桥东侧设砼搅拌站一座，采用集中拌合，搅拌机加料顺序为：砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。
加水量要以实验室提供的数据为准，以保证砼的和易性，塌落度不易过大。
运输采用汽车自卸运输车运输，自卸车后门用链条控制卸车时开启大小。
4 摊铺施工模板采用高为22cm、长度为3m的槽钢侧放使用，内外用钢钎固定。
在槽钢顶面焊接3cm的角铁使侧模能达到规定高度，传力杆按设计图要求备好，在槽钢上按设计距离打孔安装传力杆。
水准测量确定槽钢顶面标高为砼路面高程。
模板底部用叉头楔垫实并牢靠固定，空隙处用砼垫实处理，确保其在砼摊铺整平机工作时不会因震动发生标高误差及振捣时不漏浆。
浇筑砼前，复测模板顶面标高，测量浇筑厚度，均匀撒铺5mm厚中砂，洒水湿润基层，以避免底部砼水分的流失，保证振捣后密实。
把砼摊铺整平机卸在槽钢上，并通电试运行。
砼运输车直接开进支好模板的路面基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用铲车补料。
试验段开工报告
试验段开工报告1. 引言本文档是试验段开工报告，旨在介绍试验段的开工情况。
试验段是一个重要的项目阶段，对于项目整体进展具有关键作用。
本报告将首先介绍试验段的背景和目标，并详细描述开工过程中的主要活动和成果。
2. 试验段背景和目标试验段是项目中的一个关键阶段，旨在通过实际试验验证项目的可行性和效果。
在试验段之前，项目团队已经完成了需求分析和设计等前期工作。
试验段的主要目标包括：•验证系统的功能和性能是否符合需求；•发现和修复系统中存在的问题和缺陷；•掌握系统的可靠性和稳定性情况；•准备项目的后续阶段，如上线部署和用户反馈收集等。
3. 开工活动试验段的开工活动主要包括以下几个方面：3.1 系统环境准备在试验段开工之前，需要准备好适用于试验的系统环境。
这包括搭建测试服务器、安装测试工具和配置测试数据等。
在本次试验段中，我们采用了X公司提供的云服务器，并使用Docker容器化技术搭建了测试环境。
3.2 试验计划制定试验计划是试验段开工的重要指导文件，其中包括试验目标、试验方案、试验阶段和试验人员等信息。
在本次试验段中，我们根据项目需求和设计文档制定了详细的试验计划，并得到了项目组其他成员的认可。
3.3 测试用例编写测试用例是评估系统功能和性能的重要工具。
在本次试验段中，我们根据需求和设计文档编写了一系列测试用例，覆盖了系统的各个功能模块和边界条件。
3.4 系统功能测试在系统环境准备和测试用例编写完成后，我们对系统进行了功能测试。
通过执行测试用例，验证系统的功能是否符合需求，并记录测试结果和发现的问题。
3.5 性能测试除了功能测试，我们还进行了系统的性能测试。
通过模拟多用户并发访问、大数据量等场景，评估系统的性能指标，如响应时间、吞吐量和并发能力等。
3.6 问题处理和修复在功能测试和性能测试过程中，我们发现了一些问题和缺陷。
我们及时记录并分析这些问题，并与开发团队合作进行修复。
4. 成果总结经过试验段的开工活动，我们取得了以下成果：•完成了系统环境的准备和试验计划的制定；•编写了一系列详细的测试用例，覆盖了系统的各个功能模块；•进行了功能测试和性能测试，并记录了测试结果；•发现并修复了一些系统问题和缺陷。
水稳底基层试验段开工报告
水稳底基层试验段开工报告尊敬的各位领导、各位专家：大家好！今天我代表项目组向各位领导和专家报告，我们项目组负责的水稳底基层试验段已经正式开工。
一、工程概况二、试验目的1.评估两种不同材料及施工工艺的水稳底基层的力学性能，包括抗压强度、抗变形能力等指标。
2.比较两种不同材料及施工工艺的水稳底基层在不同荷载下的变形和变化规律。
3.分析两种水稳底基层的经济性、环境适应性和便于维修性等方面的差异。
4.为设计、选择和施工高性能水稳底基层提供理论和实验依据。
三、试验方案1.选取试验路段：根据实际使用条件和设计要求，选取两段长度为600米的路段，分别用两种不同材料及施工工艺的水稳底基层进行铺设。
2.试验参数：控制试验荷载和车辆行驶速度，定期进行荷载试验和静荷试验，记录实际荷载值并进行分析比较。
3.试验周期：计划试验周期为5年，每年进行2次评估和监测，共进行10次测试。
四、试验内容1.施工记录：对两段试验路段的施工过程进行详细记录，包括施工工艺、施工材料、施工时间等。
2.试验监测：定期对试验路段进行荷载试验和静荷试验，监测实际荷载、应力应变、变形等参数，并与设计要求进行对比。
3.试验评估：根据监测数据和实际使用情况，对两种不同材料及施工工艺的水稳底基层进行综合评估，包括力学性能、变形规律、经济性等方面。
五、试验成果1.试验报告：按照试验计划，每年提交一份试验报告，详细记录试验过程、监测数据和评估结果，总结试验成果。
2.数据分析：对试验过程中获得的数据进行统计和分析，形成相应数据报告和数据图表，并根据数据分析结果进行综合评价。
六、安全管理1.安全责任：项目组将严格落实安全生产责任制，明确安全责任、工作程序和安全措施，确保试验过程中的安全。
2.安全检查：每天进行安全巡视，发现隐患及时报告并采取相应措施，确保试验过程中的安全。
以上就是我们水稳底基层试验段开工的报告内容，我们将严格按照试验方案进行试验，并及时向各位领导和专家报告试验进展和结果。
路基 试验段开工报告
路基试验段开工报告一、工程概况本标段起讫桩号为KX+XXX～KX+XXX，线路全长XXXm。
本项目位于XX省XX市境内，在行政区划上，南侧接线属于XX市XX区，北侧接线属于XX市XX县，为老路改建而成，根据地质勘查报告，路线经过区域属淮北平原区，本区主要地貌单元为平原冲击地貌，分布于全线，主要地层为粉质粘土、粉土。
本试验段选取KX+XXX-KX+XXX进行施工，试验段全长XXXm。
二、试验目的1、通过试验段的施工确定合理的施工机械投入、机械数量及组合方式，使运输、卸料、推平、精平、碾压几道工序相匹配。
2、通过试验段的施工确定碾压遍数，机械、人员的最佳组合，确定松铺系数等，有效的指导施工。
3、通过试验段确定操作工艺，压路机的压实顺序、碾压速度、遍数等压实工艺。
4、检查、总结试验段试验成果数据，指导今后大面积施工。
三、施工组织机构本次申请的开工项目由XXX项目部负责组织施工：施工人员配置情况四、施工工艺本段路基挖方数量为XXX m3，填方数量为XXXm3。
1、施工准备工作（1）路基放样恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩。
（2）场地清理砍伐路基范围内的树木，清除地表杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm 内的草皮和表土，排除地表积水并填平坑穴进行填前碾压。
（3）按设计挖掘路基边沟、截水沟，做好路基排水系统。
用挖掘机开挖，人工清理。
挖掘机不便通行的地方，用人工开挖。
（4）对选择的路基填料取样进行试验，确定施工检测参数。
2．填方路堤施工采用水平分层填筑法施工，自卸汽车运输、推土机摊平、平地机精平、振动压路机碾压、核子密度仪现场检测，施工工艺流程为：填方路堤施工工艺流程图3、施工要点（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐。
并将路基范围内的树根全部挖出并将坑穴填平夯实；（2）土方路堤应分层填筑夯实，如原地面不平应由低处填起，按路面平行线分层控制填土标高，（3）填土路堤每层最大松铺厚度不超过30cm，每侧填土宽度应宽于填层设计宽度50cm。
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刘化伟承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号工程开工申请单(分项工程开工) A—09承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号施工技术方案报审表A—03承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号施工放样报验单A—04承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号建筑材料报验单A—05承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号进场设备报验单A—06路基试验段开工报告申请一、工程概况：建三江至抚远高速公路是黑龙江省三年公路决战项目的最后一条高速公路，是贯通垦区东部地区重要的东西交通运输大通道。
本合同段路线起点在建虎高速K22+266处设置Y型枢纽互通与建虎高速相接，向东经七星农场，在K26+500进入创业农场，并沿创业农场南侧绕行，在K47+200处跨越别拉洪河进入前进农场境内。
之后与S306省道、建三江经前进至抚远的铁路南侧并行至前进农场十五队，经前进农场五队南、十四队北，行进于老佳抚路与高压走廊之间，在K74+050处跨越十一排干进入洪河农场。
在经洪河农场南2.5km沿S306右侧布线，终点与下一合同段（洪河至前哨）顺接，全长91.017km，高速公路建设标准。
我工区路线起点位于建三江管理局南侧，建虎高速K22+277.916处，起点桩号K0+000,向东经七星农场境内，终点桩号K22+765,路线全长22.765公里，主要工程为路基填筑、软土地基处理、涵洞工程。
二、标段开工日期：我标段开工日期为2012年10月1日三、试验段落：试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段长度200m，路基填筑形式为水田直填石方60cm。
此路段路基根据设计文件要求，符合作为试验路段的条件。
四、试验段目的：在进行风化碎石填筑施工前，为保证施工质量和大面积的施工提供可靠的施工数据，确定合理的施工方案，适宜的松铺厚度以及相应的碾压遍数、碾压方法、最佳的机械配备和施工组织等。
我标段计划于2012年10月12日在K3+857.5–K4+057.5段进行200m的路基风化碎石直填试验段的施工，并根据试验段所提供的数据优选出适合本项目施工的最佳施工方案和施工参数。
五、主要应用的规范：1、公路路基施工技术规范 JTG F10-20062、公路土工试验规程 JTG E40-20073、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017—964、公路路基路面现场测试规程 JTG E60-20085、公路工程安全技术规程 JTJ 076-95六、试验段施工准备1、技术准备1．1、熟悉图纸资料和有关文件我工区接受工程任务后，即全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
1.2、技术交底在完成了设计图纸的熟悉、施工组织设计的编制工作后，我们根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作分别由工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
1.3、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我项目经理部将根据工程特点，结合本工区的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
2、施工人员及机械的准备为保证试验段施工的顺利进行，我标段在施工前召开了施工生产准备会，确定了人员机械的具体分工和职责。
具体如下：七、原材料试验我标段的填筑材料为风化碎石原材的试验已经在2012年9月中旬全部完成，并经过“监理办试验室、指挥部中心试验室的验证，各项指标和强度均满足施工生产和设计上的要求。
八、路基试验段工程施工工艺及方法（一）、本段的测量控制分为平面控制测量和高程控制测量。
（1）根据施工图纸结合施工现场实际情况，对该工程进行平面控制。
（2）控制点应选在通视良好，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。
（3）控制点周围有醒目的保护装置，防止车辆或机械的碰撞，定期进行校核，防止发生差错。
（二）、高程控制测量根据设计单位提供的水准点增设自己的水准点，这些水准点要完全吻合所提供控制点和基本数据。
平面控制和高程控制的全部测量数据成果递交监理工程师检查、验收，经批准后，进行平面位置放样和调整施测。
施工测量控制应满足设计图纸及技术要求与测量规范的规定。
（三）、试验路段试验路段设在K12+250- K12+450段200延长米，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具压实度，适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。
（四）、路基填方施工该试验段路基为填方1、所选用的材料选用符合要求并经监理工程师认可允许填筑的风化碎石作为路堤填筑材料，该材料运至现场前必须经试验，并经工程师认可。
2、做好填前处理（1）做好临时排水工作设计中有永久排水的路段能先行施工的先施工，并与临时排水形成排水系统，保证施工前和施工中不受水侵害。
清理场地的弃方运至坡脚外，修筑拦水坝，开挖边沟石方推至边沟外侧码方，起到拦截水流流入路基冲蚀路基。
（2）不可预见的或设计未包括的基底特殊情况，按照工程师的指示进行处理。
3、试验段填方路基的施工石方路基应分层填筑压实，根据设计断面分层填筑，分层压实，采用机械压实时，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，为了保证路基边缘的压实度，填筑每侧应宽于填层宽度50cm，压实宽度不应小于设计宽度，以防止纵向裂缝的产生，影响路基的稳定性，填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即接着横断面全宽分成水平层逐层向上填筑路，如原地面不平，应由最低处分层填起，用压路机分层碾压，碾压的方法是先静压后振动压，先慢后快，由弱振动到强振，各种压路机的碾压，行进速度开始时，宜用慢速，最大时速不宜超过4km/h，碾压时直线段落由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退或进行横向接头对振动，压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，密实，每层填料都要经过自检，检测中心抽检压实度合格后再进行下层料的摊铺，每一层填筑的顶面做成2.5%的横坡，以利于横向排水。
在路基试验段施工中，施工现场主要是在压实度检测，路基的压实标准必需采用重型击实标准，路床顶面以下，0-80cm压实度不小于96%，80-150cm压实度不小于94%，大于150cm压实度不小于93%，基底压实度不小于90%。
（1）、材料：风化碎石用作填料的风化碎石，选用有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质的材料，碎石的最大粒径不得大于填筑厚度三分之二。
(2)、路基整修、检查及维修当路基石方工程基本完工时，会同时施工监理工程师按设计文件要求，检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度、截排水沟系统，并根据检查结果制定整修计划，挂线整修，使点、线、面整齐、美观、坚固，其它要求按技术规范执行。
九、通过试验路段施工应确定以下技术指标：1、施工人员及机械的配置通过试验段施工，施工现场人员、设备配备数量及完好情况是否能够满足施工要求。
2、摊铺厚度的确定摊铺厚度的确定。
3、验证松铺系数。
在进行摊铺前，测工每10米对路基基底标高进行复测，并在摊铺和压实后分别测量松方的高程和压实后的顶面高程，以此些数据确定风化碎石不摊铺的松铺系数。
松铺系数=（松方高程-路基基底高程）/压实方厚度4、确定压实机械及遍数。
要求试验人员跟机对压实情况进行检测，确定压实机械及压实遍数。
计划采用以下压实方案确定最佳压实遍数：振动式压路机（静压）（一遍）——振动式压路机（挂轻振）（二遍）——振动式压路机（挂重振）（二遍）——光轮压路机（静压两遍），振动式压路机静压一遍（碾光）。
5、运输机械配置。
通过试验段的施工合理配备自卸汽车。
十、施工中的注意事项1、在料场严格控制超粒径的碎石进入施工现场，进入施工现场的超粒径碎石要由民工用大锤破碎。
2、严格控制压实度、厚度、平整度和标高。
3、禁止在施工现场随便丢弃废料、废品。
十一、工程质量保证措施一、建立质量保证体系1、建立以项目总工程师为负责人的质量保证及自检体系，负责落实质量管理方案，对重要技术问题做出决策。
2、项目总工负责实现经理部下达的质量目标，负责图纸会审、材料实验、技术交底、中间检验，科研课题的立项与实施，组织推广新工艺、技术革新等技术工作。
3、工程办负责编制施工组织总设计，编制月旬工程进度计划、施工作业计划，各分项工程的施工作业指导书。
4、质量检查员负责为项目总工及时、准确的提供有关工程质量的各种数据监督工长及施工员按《技术规范》进行施工，进行自检，合格后申请监理工程师抽检。
5、化验员负责遵照工程技术部下达的月旬试验计划，及时准确的做好标准试验、日常试验、抽样试验、验收试验。
6、工长负责现场施工的组织领导是工程质量的直接责任者，必须严格按照设计文件、施工技术规范组织好施工现场的施工，确保安全生产、文明施工。
7、测量员负责工程交桩的核对保护工作，做好测量放样、复核，计量的核对、验收工作，必须做到及时、准确、各种记录真实、准确。
质量保证体系框图质量管理小组：组长：李伟副组长：逯伟然组员：杨健、宫广东、王大鹏、孟凡平二、质量方针和目标1、质量方针：提供优良工程，达到业主满意，持续改进质量，保持国内一流。
三、制定质量管理办法项目经理与总工、总工与工程技术部、工程技术部与质检员、质检员与工长层层签定岗位工程质量责任制，做到每一分项工程、每一道工序都有责任人。
如出现质量问题要根据问题来源、质量记录，查出直接责任人和主管领导。
对于一般质量事故及时召开质量分析会，分析产生问题的原因并制定相应的处理措施。
实行质量与奖金挂钩制度，提高全体施工人员的质量意识，特别是对直接影响工程质量的有关人员，如工长、测量员、试验员、质量检查员实行奖罚严明的制度。
经理部设置工程质量基金，奖励对工程质量有突出贡献及技术创新的生产一线人员。
实行标准化、程序化管理，严格按质量管理流程和工艺施工，按质量检查程序检查，不准违反程序管理，跨越程序施工。
根据上述管理依据，对施工全过程进行检查、监督和管理，对影响工程质量的各种因素进行汇总分析，制定可行性的措施和改进方法。
①、图纸会审:由项目总工程师组织工程技术人员对设计图纸进行技术核定，对主要工程设计内容进行核定，对设计图纸有出入部分及时向监理工程师书面提出，找出解决方案。