试验段开工报告

刘化伟

承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1

监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号

工程开工申请单(分项工程开工) A—09

承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1

监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号

施工技术方案报审表A—03

承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1

监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号

施工放样报验单A—04

承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1

监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号

建筑材料报验单A—05

承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1

监理单位上海高科工程咨询监理有限公司编号

进场设备报验单A—06

路基试验段开工报告申请

一、工程概况：

建三江至抚远高速公路是黑龙江省三年公路决战项目的最后一条高速公路，是贯通垦区东部地区重要的东西交通运输大通道。本合同段路线起点在建虎高速K22+266处设置Y型枢纽互通与建虎高速相接，向东经七星农场，在K26+500进入创业农场，并沿创业农场南侧绕行，在K47+200处跨越别拉洪河进入前进农场境内。之后与S306省道、建三江经前进至抚远的铁路南侧并行至前进农场十五队，经前进农场五队南、十四队北，行进于老佳抚路与高压走廊之间，在K74+050处跨越十一排干进入洪河农场。在经洪河农场南2.5km沿S306右侧布线，终点与下一合同段（洪河至前哨）顺接，全长91.017km，高速公路建设标准。

我工区路线起点位于建三江管理局南侧，建虎高速K22+277.916处，起点桩号K0+000,向东经七星农场境内，终点桩号K22+765,路线全长22.765公里，主要工程为路基填筑、软土地基处理、涵洞工程。

二、标段开工日期：

我标段开工日期为2012年10月1日

三、试验段落：

试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段长度200m，路基填筑形式为水田直填石方60cm。此路段路基根据设计文件要求，符合作为试验路段的条件。

四、试验段目的：

在进行风化碎石填筑施工前，为保证施工质量和大面积的施工提供可靠的施工数据，确定合理的施工方案，适宜的松铺厚度以及相应的碾压遍数、碾压方法、最佳的机械配备和施工组织等。我标段计划于2012年10月12日在K3+857.5–K4+057.5段进行200m的路基风化碎石直填试验段的施工，并根据试验段所提供的数据优选出适合本项目施工的最佳施工方案和施工参数。

五、主要应用的规范：

1、公路路基施工技术规范 JTG F10-2006

2、公路土工试验规程 JTG E40-2007

3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017—96

4、公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008

5、公路工程安全技术规程 JTJ 076-95

六、试验段施工准备

1、技术准备

1．1、熟悉图纸资料和有关文件

我工区接受工程任务后，即全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

1.2、技术交底

在完成了设计图纸的熟悉、施工组织设计的编制工作后，我们根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

1.3、技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我项目经理部将根据工程特点，结合本工区的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

2、施工人员及机械的准备

为保证试验段施工的顺利进行，我标段在施工前召开了施工生产准备会，确定了人员机械的具体分工和职责。具体如下：

七、原材料试验

我标段的填筑材料为风化碎石原材的试验已经在2012年9月中旬全部完成，并经过“监理办试验室、指挥部中心试验室的验证，各项指标和强度均满足施工生产和设计上的要求。

八、路基试验段工程施工工艺及方法

（一）、本段的测量控制分为平面控制测量和高程控制测量。

（1）根据施工图纸结合施工现场实际情况，对该工程进行平面控制。

（2）控制点应选在通视良好，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。

（3）控制点周围有醒目的保护装置，防止车辆或机械的碰撞，定期进行校核，防止发生差错。

（二）、高程控制测量

根据设计单位提供的水准点增设自己的水准点，这些水准点要完全吻合所提供控制点和基本数据。

平面控制和高程控制的全部测量数据成果递交监理工程师检查、验

收，经批准后，进行平面位置放样和调整施测。施工测量控制应满足设计图纸及技术要求与测量规范的规定。

（三）、试验路段

试验路段设在K12+250- K12+450段200延长米，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具压实度，适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。（四）、路基填方施工

该试验段路基为填方

1、所选用的材料

选用符合要求并经监理工程师认可允许填筑的风化碎石作为路堤填筑材料，该材料运至现场前必须经试验，并经工程师认可。

2、做好填前处理

（1）做好临时排水工作

设计中有永久排水的路段能先行施工的先施工，并与临时排水形成排水系统，保证施工前和施工中不受水侵害。清理场地的弃方运至坡脚外，修筑拦水坝，开挖边沟石方推至边沟外侧码方，起到拦截水流流入路基冲蚀路基。

（2）不可预见的或设计未包括的基底特殊情况，按照工程师的指示进行处理。

3、试验段填方路基的施工

石方路基应分层填筑压实，根据设计断面分层填筑，分层压实，采用机械压实时，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，为了保证路基边缘的压实度，填筑每侧应宽于填层宽度50cm，压实宽度不应小于设计宽度，以防止纵向裂缝的产生，影响路基的稳定性，填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即接着横断面全宽分成水平层逐层向上填筑路，如原地面不平，应由最低处分层填起，用压路机分层碾压，碾压的方法是先静压后振动压，先慢后快，由弱振动到强振，各种压路机的碾压，行进速度开始时，宜用慢速，最大时速不宜超过4km/h，碾压时直线段落由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退或进行横向接头对振动，压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，密实，每层填料都要经过自检，检测中心抽检压实度合格后再进行下层料的摊铺，每一层填筑的顶面做成2.5%的横坡，以利于横向排水。

在路基试验段施工中，施工现场主要是在压实度检测，路基的压实标准必需采用重型击实标准，路床顶面以下，0-80cm压实度不小于96%，