唐家沟右线特大桥施工组织设计修改
毕节至都格(黔滇界)高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件
一、项目概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段是《国家高速公路网规划》（7918网）中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第16横厦门至成都高速公路共线。
项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市，地处川、滇、黔三省接合部的中心，是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。
同时也是“6横7纵8联”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。
杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。
路线全长140.25km（含云南境782m），全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m。
路线主要控制点为：起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终点都格。
主要相交的道路：省道S211、省道S307、省道S102、省道S212、老鹰山煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路。
主要跨越的河流：总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。
二、设计标准主线采用技术标准为：双向四车道高速公路，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度12.25m，停车视距110m，设计荷载等级为公路－Ⅰ级，主线路面采用沥青混凝土。
主要技术指标见下表：三、主要工程规模本项目定测路线全长140.257km（其中含云南境782m），桥隧比例占路线总长的44.21%，主其主要工程量见下表。
全线工程规模汇总表注：四、合同段划分杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界)段施工标段划分表567五、特大桥概况1、总溪河特大桥工程概况：路线经过的毕节市具有“小三峡”之称的总溪河风光——九洞天国家级风景名胜区。
唐家沟右线特大桥施工组织设计(修改)
改建铁路襄渝线XX至XX段ZH-7标段唐家沟右线特大桥施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、改建铁路襄渝线XX至XX段增建第二线ZH-7标段工程合同书；2、XX铁路局襄渝铁路二线建设指挥部《指导性施工组织设计》与《创优规划》；3、现行规X、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法；4、唐家沟右线特大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料；5、施工现场调查获得的相关资料；6、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等；7、本工程相关会议纪要；（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。
2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
5、严格执行铁道部颁发的施工规X、设计规X及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况唐家沟右线特大桥位于华蓥市阳和镇境内，为18×32m后X法预应力混凝土简支T梁结构。
大桥起讫里程为YDIK721+231.20～Y DIK721+833.30，中心里程为YDIK721+531，全长602.10m。
除3#、4#、10#、11#墩及18#台设计为钻孔灌注桩基础外，其余墩台均为挖孔灌注桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝17m，T形桥台。
桩基嵌入基岩内，地下水不发育。
全桥位于直线上，基础、墩台身、托盘均为C30混凝土，顶帽为C30钢筋混凝土、支承垫石为C50钢筋混凝土。
（二）、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于华蓥市阳和镇，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。
四川巴中至万源高速公路第I-1标
四、施工组织设计第一章总体概述第一节、编制说明一、编制依据1、四川巴中至万源高速公路第I-1标劳务分包招标文件及补遗材料；2、四川巴中至万源高速公路第I-1标劳务分包工程量清单；3、四川巴中至万源高速公路第I-1招标投标图纸；4、现场踏勘所了解的施工现场周边地形、地貌及沿线情况；5、施工技术规范6、我公司建设同类工程项目的施工经验、施工技术、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备能力、综合生产能力等。
二、编制指导思想参加该工程的投标，是甲方对本单位的信任和大力支持。
我方抱着建筑市场的经营宗旨：“以安全文明求稳定、以质量求发展、以进度求扎根、以诚信求拓展”的思想积极参与投标文件的编制。
编制标书期间我方认真研究了招标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、环境等进行了综合调查，结合本单位多年的施工经验和目前的施工技术，组织了单位领导、项目经理及主要项目管理人员参与技术方案的制订，比较全面地编制了本工程的技术方案部分。
在本工程技术方案编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，以及实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件和交通情况等可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。
我方确保在甲方要求的总工期内完成本工程施工；工程质量达到符合国家质量验收标准且满足设计及使用功能，确保甲方要求的质量目标。
若本单位有幸中标，我方将在本施工技术方案的基础上，进一步细化和优化措施，并根据单位相关体系结合本工程的特点编制实施性施工组织设计、各重要部位的施工作业指导书，经监理、甲方批准后严格执行。
三、编制原则1、响应招标文件的原则全面响应招标文件的要求，确保实现甲方要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
2、技术方案“最优”的原则在技术标书和实施性施工组织设计编制中，进行方案比选，选用最佳方案，做到科学组织、合理安排。
3、“文明施工”的原则严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》4、严格遵守规范、标准的原则严格执行施工过程涉及的相关规范，贯彻执行国家和地方的法律法规。
唐朝大桥高墩下部构造施工方案
厦门至成都高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段工程桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）唐朝大桥右11#、右12#、左9#、左10#墩下部构造施工方案批准：审核：编制：汕头市达濠市政建设有限公司广西桂三高速公路工程GSTJ03合同段项目经理部二O一四年三月目录一编制依据.................................................................................................................................... - 1 -二工程概述 ....................................................................................................................................... - 1 -2.1工程概况 (1)2.2自然地理特征 (1)2.3主要工程量 (2)2.4工程重点、难点分析及对策 (2)三总体布臵 ....................................................................................................................................... - 4 -3.1施工平面布臵 (4)3.2人员配备 (4)3.3设备配臵 (5)3.4施工进度安排 (6)四主要施工工艺及施工方法 ........................................................................................................... - 6 -4.1承台施工 (6)4.1.2承台钢筋混凝土施工 (7)4.2薄壁空心墩施工 (10)4.3盖梁施工工艺及方法 (16)五质保体系 ..................................................................................................................................... - 23 -5.1工程质量目标 (23)5.2质量管理体系 (23)5.3质量保证措施 (25)六、安全、环境保证体系及水土保持措施 ................................................................................... - 25 -6.1安全保护措施 (25)6.2安全保证措施 (26)6.3文明施工 (27)6.4环境保护措施 (29)七、支架、模板受力计算 ............................................................................................................... - 31 -7.1薄壁空心墩模板支架受力计算 (31)7.2薄壁空心墩对拉螺杆受力计算 (33)7.3薄壁空心墩作业平台受力计算 (33)7.4盖梁支架受力计算 (34)1、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）施工图2、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）详细勘察阶段工程地质勘察报告》3、桂三高速GSTJ03合同段施工组织设计4、现行《公路工程质量检验评定标准》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）7、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）8、本单位长期积累的施工经验。
唐家沟右线特大桥施工组织设计(修改)word版可修改
改建铁路襄渝线安康至重庆段ZH-7标段唐家沟右线特大桥施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线ZH-7标段工程合同书；2、成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部《指导性施工组织设计》与《创优规划》；3、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法；4、唐家沟右线特大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料；5、施工现场调查获得的相关资料；6、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等；7、本工程相关会议纪要；（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。
2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况唐家沟右线特大桥位于华蓥市阳和镇境内，为18×32m后张法预应力混凝土简支T梁结构。
大桥起讫里程为YDIK721+231.20～Y DIK721+833.30，中心里程为YDIK721+531，全长602.10m。
除3#、4#、10#、11#墩及18#台设计为钻孔灌注桩基础外，其余墩台均为挖孔灌注桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝17m，T形桥台。
桩基嵌入基岩内，地下水不发育。
全桥位于直线上，基础、墩台身、托盘均为C30混凝土，顶帽为C30钢筋混凝土、支承垫石为C50钢筋混凝土。
（二）、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于华蓥市阳和镇，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。
唐家沟泥石流灾害分析及防治措施对比研究
（ ｙ Ｌａ ｏｒ ｔ ｙ ｏ ｏ ｏｇ ｃ ｌＨａ ａ ｄｓｏｎ Ｔｈｒ ｅ Ｇｏ ｇｅ ｓ ｒ ｏｉ ｅ Ｋｅ ｂ ａ ｏｒ ｆＧｅ ｌ ｉａ ｚ ｒ ｅ ｒ ｓ Ｒｅ ｅ ｖ ｒＡｒ ａ，Ｍ ｉ ｓ ｒ ｆＥｄ ａ ｉ ｎ，Ｃｈ ｎａ Ｔｈｒ ｅ ｎｉｔ ｙ ｏ ｕｃ ｔｏ ｉ ｅ Ｇｏ ｇｅ ｒ ｓ Ｕｎｉ ．，Ｙｉｈａ ｇ ４４ ０ ｖ ｃ ｎ ３ ０２，Ｃｈ ｎａ ｉ ）
ｓ ｒ ｈ ａ ｅｙ ｏ ｅ ｉｅ ｔ ，ｐ ｏ ｉｃａ ｏ ｄ ｎ ｔ ｅ ｉｅｐ ｏ ｅ ｔ ｓｉ ｈ ｎ ｊ ｌ ． ｕ ｅｔ ｅｓ ｆｔ ｆｒ ｓｄ ｎ ｓ ｒ ｖｎ ｉｌｒ ａ ｓａ ｄ ｏ ｈ ｒｌ ｒ ｐ ｒｉ ｎ ｔ ｅ Ｔａ ｇｉ Ｇｕ ｌ ｆ ｅ ａ ｙ Ｋｅ ｗｏ ｄ ｄ ｂ ｉ ｆｏ ｙ ｒ ｓ ｅ ｒｓ ｌｗ； ｈ ｚ ｒ ｎ ｌｓｓ ｃ ｕ ｔｒ ａ ｕ ｅ Ｔａ ｇｉ ｌ ａ ａ ｄ ａ ａｙ ｉ； ｏ ｎ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ； ｎ Ｊ Ｇｕ ｌ ａ ｙ
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收 稿 日期 ： ０ ０ １ ８ ２ １ — １ １
大桥T构施工方案
杏沟大桥连续刚构施工组织设计一编制依据及原则1 编制依据1。
1 陕西公路发展项目部禹门口至阎良高速公路土建工程《合同文件》；1.2 国家、交通部现行的公路工程施工技术规范，质量检验评定标准，安全施工规程,工程施工定额;1。
3 国家及当地政府的相关法规、条例和政策；1。
4 我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料；1。
5 我单位现有施工能力，拥有的国家级、省部级工法，科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验；1。
6 我单位经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》.2 编制原则2。
1 遵循《合同文件》的原则。
严格按合同文件中的工期、质量、安全等目标要求编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障.2。
2 遵循设计文件的原则.充分了解设计意图掌握施工现场情况,严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
2.3 遵循实事求是的原则。
根据该工程特点，从实际出发，科学组织,合理安排，做到重点突出，全面展开,流水作业，均衡施工.实现快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务.2.4 遵循“安全第一、防范结合"的原则。
严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产.服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。
2.5 遵循科技是第一生产力的原则。
充分应用“四新"成果，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。
2.6 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。
以专业化施工队伍为基本形式,配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配,以达到整体优化的目标。
2.7 遵循“贯标”机制的原则。
健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
二工程概况杏沟大桥主桥上部采用50+80+50米预应力混凝土连续刚构桥,主桥跨越V型冲沟.下部采用钢筋混凝土薄壁箱形墩。
唐家渡涪江双线特大桥连续刚构0号段施工
３ Ｔ Ｔ —０ ８ 公 ２ Ｓ． 力加 固， 方案 ３ 方案 ４为 预张 紧钢丝绳加 固 ， 、 在预应力 齿板 加工 ［ ］ Ｊ Ｇ／ Ｊ３２ ０ ， 路桥 梁加 固施 工技 术规 范［ ］ 安 装 、 拉 砂 浆 锚 喷 等 方 面施 工 经 验 少 ， 艺 复 杂 ， 施 工 材 料 的 ［ ］ 刘效尧 ， 立成 ． 抗 工 对 ４ 赵 公路 桥 涵设计 手 册： 梁桥 ［ ． 京 ： 民 Ｍ］ 北 人 可靠性 、 工技 术水 平要求 高。前 ４个方 案 中 ， 股钢 绞线 的施 施 小
从 施 工 工 期 方 面 考 虑 ， ４个 预 应 力 加 固 方 案 施 工 程 序 较 治 提 供 了有 益 的 参 考 。 前
多， 施工 周期要长些 ， 方案 ５较 短。方案 １ 方 案 ３需 同 时对 梁底 参 考 文 献 ： 、 和梁顶进行 加 固， 施工 工期 比方案 ２ 方 案 ４稍长 。 、 ［ ］ 范立础 ， １ 徐光辉 ． 梁工程［ ． 桥 Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版社 ， １ ． 人 ２ ０ ０
唐 家 渡 涪 江 双 线 特 大 桥 连 续 刚构 ０号 段 施 工
尹 智 勇
摘 要： 通过唐 家渡涪江双线特大桥连 续刚构 ０号段 的施工 ， 绍 了利用 墩旁托 架分 两次灌注 ０号混凝 土 的施工 技术 ， 介 指 出 了减少和消除托架 变形 的控制措施 以及在 施工过程 中的注 意事项 ， 较好 地解决 了悬臂 高空条 件下梁体大 体积 混凝
土 的施工难题。
党家沟大桥施工方案及关键技术
文章编号:0451-0712(2004)04-0081-04 中图分类号:U445 文献标识码:B党家沟大桥施工方案及关键技术艾晓东(中铁十一局集团有限公司 襄樊市 441003) 摘 要:介绍党家沟大桥施工方案及长联大跨刚构—连续组合弯梁悬臂浇注施工的关键技术。
关键词:党家沟大桥;施工方案;技术 党家沟大桥由中铁十一局集团第四工程有限公司承建,1999年10月30日竣工交验。
该桥高墩、大跨、弯梁,在当时为河北省之最,业主称其为“河北第一桥”。
铁科院2000年3月6日查询(查询号TA00059),该桥的长联大跨径刚构—连续组合弯梁施工技术,在国内为领先水平。
该技术先后获得1999年局科技进步特等奖、总公司科技进步一等奖、2001年总公司优秀工法一等奖、2001年湖北省科技进步三等奖、2002年铁道部工法、2003年国家级工法。
大桥先后获得了局、总公司及铁道部优质工程奖。
本文就党家沟大桥的施工方案及关键技术作简要介绍。
1 施工方案的优化1.1 工程概况宣化～大同高速公路上的党家沟大桥,全长480m,中标造价为4750万元,竣工决算为5000万元。
大桥跨径设计为(42m+60m+3×92m+ 60m+42m)7孔一联预应力混凝土刚构—连续组合弯梁,上部结构采用变截面箱梁,单箱单室,三向预应力,梁部混凝土为C45,单幅桥宽为11.75m,全桥宽为24.5m,曲线半径为2500m;肋板式桥台,主桥墩为双墙薄壁式,墩顶与箱梁固结,形成刚构—连续组合体系,主桥墩最高为50m;下部为桩径1.8m的钻孔桩基础。
1.2 施工方案的总体思路党家沟大桥能否顺利实施有两大关键问题,一是工期紧迫,能否按期完工已是履行合同承诺的最关键问题;二是该桥的“长联大跨径刚构—连续组合弯梁等一系列施工技术”国内尚无先例,如何解决这一系列技术难题是大桥建设成败的核心问题。
我们紧紧地围绕这两大关键问题来制定与优化大桥施工方案。
新建府谷煤炭铁路专用线工程三标段王家沟双线大桥实施性施工组织设计
目录1 编制依据､编制范围及设计概况 ......................... - 1 -1.1编制依据 . (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2 工程概况............................................. - 2 -2.1线路概况 . (2)2.2设计主要技术标准 (2)2.3主要工程项目及数量 (3)2.4工程特点 ............................. 错误！未定义书签。
2.5控制工程及重难点工程 (3)3 建设项目所在地区特征................................. - 4 -3.1自然特征 . (4)3.2施工现场条件 (4)4 施工组织规划......................................... - 5 -4.1建设总体目标. (5)4.2施工组织机构 ......................... 错误！未定义书签。
4.3工期安排 (6)5 大型临时工程和过渡工程 ............................... - 7 -- 1 -5.1混凝土集中拌和站 (7)5.2汽车运输便道 (7)5.3临时电力线路 ......................... 错误！未定义书签。
6 施工方案及施工工艺................................... - 7 -6.3墩台身施工 . (21)6.4T构连续梁施工方案................... 错误！未定义书签。
6.5附属工程施工 (28)7 资源配置方案........................................ - 28 -7.1主要工程材料设备采购供应方案.. (28)7.2关键施工设备数量及进场计划 (29)7.3劳动力计划 (32)8 .管理措施........................................... - 33 -8.1质量目标及质量保证措施.. (33)8.2安全目标及安全保证措施 (35)8.3工期控制措施 (38)8.4环境保护措施 (41)8.5文物保护措施 (42)8.6文明施工措施 (43)8.7冬季施工措施 (46)8.8雨季施工措施 (46)8.9夏季施工措施 (47)- 2 -8.10施工监测､控制 (49)9 工程应急预案........................................ - 51 -9.1应急救援管理工作组织. (51)9.2应急预案运行机制 (52)10 附图及附表......................................... - 55 -- 3 -新建府谷煤炭铁路专用线工程三标王家沟双线大桥施工组织设计1 编制依据､编制范围及设计概况1.1 编制依据1､王家沟大桥施工图纸;2､国家､铁道部公布地现行设计､施工规范､施工技术指南和工程质量验收标准;3､国家､铁道部､地方政府有关安全､环境保护､水土保持､文物保护地法律､法规､规则和条例;4､《府谷煤炭铁路专用线指导性施工组织设计》;1.2 编制原则1､确保工期:必须保证足够地技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工序,充分考虑气候､季节､交叉施工对工期地影响,确保及早完工｡2､资源优化配置:以项目部铁路工程施工技术地积累,经验地总结,锻炼地人才,统筹优化资源配置,确保在资源上满足质量､安全､进度､环保等要求｡3､坚持以人为本,安全生产:施工生产活动始终把人地健康安全放在首位,严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,认真编制施工安全技术方案,加强过程控制,落实保证措施,保证安全生产投入,实现安全生产｡4､实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,力行节约原材- 1 -料消耗,按照国家､铁道部及业主对本工程地环境保护要求,精心组织,严格管理｡把施工对环境地影响降低到最低程度,创建文明施工标准化工地｡1.3 编制范围新建府谷煤炭铁路专用线三标王家沟双线大桥,桥全长205.30米,施工里程范围为DK11+772.85~DK11+978.15,主要工程内容包括桥梁钻孔桩､承台､桥梁墩､台身､相关大临设施及桥梁相应附属工程｡2 工程概况2.1 线路概况本桥位于陕西省榆林市府谷县麻镇界内｡本桥位于直线上,中心里程为DK11+876.50,起讫里程为DK11+772.85~DK11+978.15,桥全长205.30米,孔跨布置为6-32m双线简支T梁｡本桥基础采用钻孔桩基础,孔径分别为采用Φ100､Φ125两种形式,钻孔桩为摩擦桩,合计钻孔桩共122根,合计桩长共3356m,桥台桩长30m,桥墩桩长27m｡本桥承台共计14座,本桥桥台为个双线T形桥台,桥墩形式为双线圆端型实体墩,墩台顶设顶帽､垫石､围栏,桥台设M10浆砌片石锥体护坡｡2.2 设计主要技术标准(1)铁路等级:工业企业I级(参照国铁Ⅱ级)｡(2)正线数目:双线(3)轨道标准:Ⅲ线采用60kg/m钢轨,其余采用50kg/m钢轨｡(4)设计行车速度:120km/h;(5)牵引种类:电力｡- 2 -(6)牵引质量:10000t｡2.3 主要工程项目及数量2.4 控制重难点工程本桥重难点工程为高墩施工｡- 3 -3 建设项目所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地形地貌新建府谷煤炭铁路专用线位于陕西省榆林市府谷县境内,地处晋､陕､蒙三省(区)交界处,东部隔黄河与山西保德县､河曲县相望,北部和内蒙古自治区准格尔旗､伊金霍洛旗接壤,西部､南部与神木县毗邻｡3.1.2 工程地质3.1.2.1 地质概述桥址处地层为第四系上更新统风积层(Q3eol)黄土､细砂､三叠下系统(T1)砂岩､泥岩｡特殊岩土:湿陷性黄土,第四系上更新统风积层(Q3eol)黄土,黄褐色,褐黄色,硬塑,垂直节理发育,手捏有砂感,层厚0.0~8.0米,桥址区内普遍分布｡3.1.2.2 水文地质特征本桥线路纵断面较高,不受洪水位控制｡3.1.3 地震基本烈度根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》,结合沿线地质条件分析,本标段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度6度｡3.2 施工现场条件3.2.1 交通运输本桥沿线交通主要以府准公路为主,为本项目外来材料运输提供便利条件｡- 4 -3.2.2 材料供应沿线地区当地材料主要集中在潮河河谷附近,滦平县砂资源较丰富但石料较少,承德县和兴隆县石料资源相对较好,但建筑用砂资源不丰富,且质量较差｡1)碎石､片石碎石及片石可从胡麻营等石料厂采购,主要采用汽车运输至工地｡2)中粗砂本标段工程用砂主要由菠萝诺等砂场供应｡3)其它材料状况石灰､砖瓦由沿线就近供应｡施工所需油燃料可就近购买｡3.2.3 水资源施工用水主要从搅拌站水池拉水供应为主｡3.2.4 电力供应施工用电就近接引指挥部修建地临时电源,同时自发电辅助配合｡3.2.5 通讯条件本桥施工通讯主要为安装程控电话及移动通讯电话,施工现场辅以无线对讲机通讯,建立计算机互联网络连接,满足施工指挥协调及对外联络需要｡3.2.6 地区卫生防疫情况工程沿线无区域性传染疾病｡4 施工组织规划4.1建设总体目标4.1.1 质量目标- 5 -符合国家和铁道部有关标准､规定及文件要求,检验批､分项､分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷｡一次开通成功并达到设计速度目标值｡4.1.2 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝较大及以上铁路､道路交通责任事故;杜绝较大及以上火灾事故;控制和减少一般责任事故｡4.1.3 工期目标本桥计划2012年3月15日开工,2012年10月15日竣工,工期214日历天｡4.1.4 环境保护､水土保持目标环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能､节材措施落实到位,努力建成一流地资源节约型､环境友好型重载铁路｡4.1.5 文明施工目标场地布局合理､施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化､规范化管理｡创府谷煤业铁路施工样板及安全标准工地｡4.1.6职业健康安全目标建立健全职业健康管理体系和措施,从业人员上岗健康体检合格率100%,有毒有害作诊断培训合格率100%,特殊工种持证上岗率100%,无职业病发生｡4.2 工期安排本桥计划开工日期为2012年3月15日,竣工日期为2012年10月15 - 6 -- 7 -日,总工期为工期214日历天｡｡主要阶段工期要求:施工准备:2012年3月15日~2012年3月20日;桩基工程:2012年3月21日~2012年7月15日;承台/基础施工:2012年7月16日~2012年8月1日;墩台身施工:2012年8月2日~2012年10月15日;5 大型临时工程和过渡工程5.1 混凝土集中拌和站施工混凝土由项目部搅拌站集中供应,搅拌站配备搅拌机2套,搅拌机型号为HZS90型,生产能力为90m 3/h,粉料筒仓共6个;骨料仓共6个;骨料仓和配料斗采用三面封闭式｡5.2 汽车运输便道在大桥施工场地至府准公路间修建施工便道,便道路面采用砂石路面,路面宽4.0m,两侧设排水沟,保证雨天正常通行｡6 施工方案及施工工艺6.1 钻孔桩基础施工根据本桥地工期要求,钻孔桩基础均采用旋挖钻机施工,钢筋笼制作在钢筋加工场完成｡混凝土灌注采用垂直导管法进行水下灌注｡6.1.1 钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程框图详见下图钻孔桩施工工艺流程框图6.1.2 施工准备(1)施工场地平整王家沟双线大桥地桩基施工场地大多较为平缓,钻孔前将场地整平,清除杂物,更换软土｡在夯填密实土层上横向铺设枕木,然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢,即构成钻机平台｡(2)泥浆地制备及循环净化每两个墩共用一个泥浆池及沉淀池,泥浆池及沉淀池之间设回水槽｡泥浆池及沉淀池放在两个墩位中间,用挖掘机进行开挖｡泥浆池容积在200m3左右,深2.5m左右,内壁用粘性土抹平,覆盖塑料布,然后进行泥- 8 -浆制备并接通电源,装好泥浆泵｡根据现场实际情况,本桥采用优质泥浆｡各项指标如下:相对密度:1.1~1.3､粘度(s):18~22､含砂率(%):<2､PH值:8~10､胶体率(%):>98､失水率(ml/30min):14~20｡根据桩基地分布位置设置多个制浆池､储浆池及沉淀池,并用循环槽连接｡出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%,使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀｡采用泥浆搅拌机制浆｡泥浆造浆材料选用优质粘土,必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3等外加剂,保证泥浆自始至终达到性能稳定､沉淀极少､护壁效果好和成孔质量高地要求｡试验员负责泥浆配合比试验,对全部桩基地泥浆进行合理配备｡施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池,人工用网筛将石碴捞出｡然后使处理后地泥浆经泥浆池净化后返回钻进地孔内,形成不断地循环｡钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方,不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘､河流排放,以避免污染环境｡(3)测放桩位利用全站仪进行桩位测设,并在桩位以外引设护桩,确保桩位准确无误｡(4)钢护筒施工为保证钻孔桩孔口安全,在钻孔桩施工前先埋入钢护筒｡埋入后钢护筒顶面应高出地面50cm左右,钢护筒四周应夯实｡钢护筒采用钢板卷制,直径比钻孔桩直径大200mm,壁厚10mm｡钢护筒高度应根据地质情况而定,一般高2m左右｡护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%｡- 9 -6.1.3 钻孔(1)钻机就位钻机就位时,底座和顶端平稳,用枕木铺底,不能产生位移和沉陷｡钻机地起重滑轮和固定钻杆地卡机,应在同一垂直线上,保持钻孔垂直｡钻机开钻之前,检查各项准备工作情况｡包括主要机具､设备地检查､维修及其摆放地位置,是否有足够地泥浆储备等,确定无误后,方可开钻｡(2)开始施钻钻机钻进前,先往孔内抽入泥浆并进行泥浆循环,开钻时宜低档慢速钻进｡开始钻进时,尤其是护筒底脚处钻进时应加大泥浆比重,特别认真施工,钻至护筒下1m后再以正常速度钻进｡钻机地钻进速度应与泥浆排量相适应｡在粘性土层中钻进时,应加快钻进速度,适当降低泥浆比重｡在易坍孔地砂土､软土等土层钻孔时,宜采用低速､轻压钻进,同时应提高孔内水头和加大泥浆比重,保证护壁稳固｡当地层出现卵石层时,进一步加大泥浆比重和粘度以便浮起钻渣,并保证护壁地结实｡钻进过程中应及时补水,保持孔内水位高于地面30cm,防止孔口坍塌｡钻孔过程中,注意地层变化,按照设计和规定地频率及时捞取岩样,注明捞取时间及深度,存放现场备查｡钻孔作业分班连续进行,钻进中认真填写钻孔记录表｡钻孔桩孔位中心偏心允许值≤100mm,倾斜度≤1%孔深｡(3)钻孔异常处理钻孔中发生坍孔后,应查明原因和位置,进行分析处理｡坍孔不严重时,可采用加大泥浆比重､加高水头､埋深护筒等措施后继续钻进;坍孔严重时,回填重新钻孔｡- 10 -钻孔中发生弯孔和缩孔时,一般可将钻机地钻头提起,然后回填重新钻孔｡发生卡钻时,不宜强提｡应查明原因和钻头位置,采取措施,使钻头松动后再提起｡发生掉钻时,应查明情况尽快处理｡发生卡钻时,严禁人员进入没有护筒或其他防护设施地钻孔内｡必须进入有防护设施地钻孔时,应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒､防溺､防埋等保证安全措施后,方可进入,并应有专人负责现场指挥｡(4)成孔检查及清孔钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对钻孔进行阶段性地成孔质量检查｡(5)孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后,下入钢筋笼前进行地,是根据桩径制做笼式井径器入孔检测,笼式井径器用φ20 地钢筋制作,其外径应不小于钻孔地设计孔径,长度等于孔径地4 倍,且不小于6m,其长度与孔径地比值选择,可根据钻机地性能及土层地具体情况而定｡检测时,将井径器吊起,孔地中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于给定地笼径｡(6)孔深和孔底沉碴检测孔深和孔底沉碴采用标准锤检测｡测锤一般采用锥形锤,锤底直径13cm~15cm,高20~22cm,质量6kg｡测绳必须经检校过地钢尺进行校核｡(7)成孔竖直度检测采用检孔器检测,符合相关规范要求后进行下道工序施工｡(8)第一次清孔清孔处理地目地是使孔底沉碴(虚土)厚度､泥浆液中含钻碴量和孔- 11 -壁垢厚度符合质量要求和设计要求,为水下混凝土灌注创造良好地条件｡当钻孔达到设计高程后,经对孔径､孔深､孔位､竖直度进行检查确认钻孔合格后,即可进行第一次清孔｡清孔采用掏渣法清孔,施工流程:成孔→掏渣筒沉放孔底→孔底处上下提放掏渣筒→提筒出渣→孔底沉渣及泥浆指标检测→安装导管→浇筑水下混凝土掏渣时应保持孔内水头高度｡掏渣筒放到孔底后,宜在孔底上下提放几次,使钻渣满载｡(9)清孔应达到以下标准孔内排出地泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s｡严禁采用加深钻孔深度地方法代替清孔｡6.1.4 钢筋笼地存放､吊装(1)钢筋笼制作1)钢筋原材料地选用钢筋混凝土结构用钢筋地品种必须符合下列现行国家标准地规定: A:《低碳钢热轧圆盘条》B:《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》C:《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》D:《钢筋混凝土用预热处理钢筋》2)钢筋加工钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:A:钢筋表面地有渍､漆污､水泥浆和用锤敲击能剥落地浮皮､铁锈等必须清除干净｡B:钢筋应平直,无局部折曲;- 12 -C:加工后地钢筋,表面不得有削弱钢筋截面地伤痕;D:当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋地矫直伸长率:一级钢筋不得大于2%,二级､三级钢筋不得大于1%;E:钢筋地弯制和末端地弯钩应符合设计要求;F:钢筋必须在常温下加工,不得加热;G:钢筋加工地允许偏差见下表:3)钢筋接头A:本工程地钢筋接头均采用搭接接头,在加工厂制作时采用双面焊接,搭接长度不小于5d,单面焊接时不小于10d(d为钢筋直径);B:搭接接头地缺陷和尺寸偏差允许值见下表:4)钢筋安装钢筋安装地允许偏差见下表:- 13 -(1)钢筋笼地存放钢筋骨架临时存放地场地必须保证平整､干燥｡存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高地木方,以免受潮或沾上泥土｡每组骨架地各节段要排好次序,挂上标志牌,便于使用时按顺序装车运出｡钢筋骨架在转运至墩位地过程中必须保证骨架不变形｡采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等;采用人工抬运时,应多设抬棍,并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入,各抬棍受力尽量均匀｡(2)钢筋笼吊装钢筋笼起吊前,笼体内每隔2m焊设一道加强钢筋,并在笼体内捆绑方木,以加强钢筋笼地刚度｡并在钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用地垫块｡在吊装钢筋笼时,采用两点起吊｡第一吊点设在骨架地下部,第二吊点设在骨架长度地中点到上三分点之间｡吊放钢筋笼入孔时应对准孔径,保持垂直,轻放､慢放入孔,入孔后应徐徐下放,不宜左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁｡若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理｡钢筋笼入孔后应准确､牢固定位,平面位置偏差不大于10cm,底面高程偏差不大于±10 cm｡所有钢筋笼接长完毕后进行定位､固定,以防止提升导管时钢筋骨架中心偏位或被混凝土顶升｡钢筋笼在吊装过程中,严禁高提猛落和强制下放｡若在吊装过程中出现塌孔事故时,应采取以下技术对策:1)若孔壁出现局部坍塌,应立即提出钢筋笼,并及时回补优质泥浆或填入优质黏土,保持泥浆密度与水头高度,清孔后继续施工｡2)孔壁､孔口坍塌均很严重时,用片石回填至孔口并压实,7~10d之后重新定位施工｡其工艺参数为:泥浆密度为 1.30~1.35kg/L,进尺速度- 14 -保持为3.0m/h.6.1.5 第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备灌注水下混凝土,这段时间地间隙较长,孔底产生新碴,待安放钢筋笼及导管就序后,采用换浆法清孔,以达到置换沉碴地目地｡施工中勤摇动导管,改变导管在孔底地位置,保证沉碴置换彻底｡待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求,且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后,清孔完成,立即进行水下混凝土灌注6.1.6 灌注水下混凝土混凝土灌注使用导管法进行,水下混凝土导管符合下列规定:钢导管内壁光滑､圆顺,内径一致,接口严密｡导管直径为内径230~255mm,壁厚5mm｡导管管节长度,中间节为2m等长,底节为4m,漏斗下用1m长导管｡导管使用前进行试拼和试压,按自下而上顺序编号和标示尺度｡导管组装后轴线偏差,不宜超过钻孔深地0.5%并不宜大于10cm,导管接头为带丝扣地快速接头构造,配有专用地拆装工具;试压压力宜为孔底静水压力地1.5倍｡导管长度应按孔深和工作平台高度决定｡漏斗底距钻孔上口,应大于一节中间导管长度｡底节导管下端不得有法兰盘｡导管要位于钻孔中央,在灌注混凝土前,进行升降试验｡导管吊装升降设备能力,与全部导管充满混凝土后地总重量和摩阻力相适应,并有一定地安全储备｡混凝土由项目部搅拌站供应,采用吊车配合进行混凝土灌注｡水下混凝土配合比设计须经监理工程师批准后才能使用｡混凝土粗骨料采用级配良好地碎石,和易性要好,坍落度保持在180~220mm之间,符- 15 -合水下混凝土地各项要求｡灌注水下混凝土采用滑阀式,在导管开放地状态下,将导管缓慢沉到距孔底300~500 mm地深处｡在灌注混凝土前,将碗状滑阀(或隔水塞)放到导管内地水面上｡然后将首批混凝土拌合物填满,剪断悬挂滑阀(或隔水塞)地铁丝,使滑阀(或隔水塞)和混凝土拌合物顺管而下,将管内地水挤出去,滑阀(或隔水塞)便脱落,就留在孔底混凝土中｡水下混凝土应连续灌注,中途不得停顿｡并尽量缩短拆除导管地间断时间,每根桩地灌注时间不允许太长,在8h内灌注完成｡混凝土灌注完毕,位于地面以下及桩顶以下地孔口护筒应在混凝土初凝前拔出｡在灌注混凝土过程中,应测量孔内混凝土顶面位置,保持导管埋深在1~3m范围｡当混凝土灌注面接近设计高程时,应用取样盒等容器直接取样确定混凝土地顶面位置,保证混凝土顶面灌注到桩顶设计高程以上1.0m左右｡6.1.7 采用导管法施工时注意事项(1)灌注混凝土必须连续进行;(2)随孔内混凝土地上升,需逐节快速拆除导管,时间不宜超过15min ｡拆下地导管应立即冲洗干净｡(3)混凝土上升到钢筋笼下端时,为防止钢筋笼被混凝土顶托上升,采取以下措施:在孔口固定钢筋笼上端;灌注混凝土时间尽量加快,以防止混凝土进入钢筋笼时,流动性过小;当孔内混凝土接近钢筋笼时,保持埋管较深,放慢灌注进度;孔内混凝土面进入钢筋笼1~2m后,适当提升导管,减小导管埋置深度,增大钢筋笼在下层混凝土中地埋置深度;在灌注结束时,如出现混凝土上升困难,可在孔内加水稀释泥浆,亦可掏出部分沉淀物,使灌注工作顺利进行｡- 16 -6.1.8 成桩检测检测方法按照铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218)地规定(瞬态激振时域频域分析法)执行｡6.2 承台施工承台施工采用机械明挖基坑,然后施作垫层,再按图绑扎钢筋,最后立模并浇筑混凝土｡承台混凝土主要采用溜槽进行浇筑,少量混凝土车难以到达地地方采用泵车进行浇筑｡6.2.1 工艺流程测量定位放线→机械开挖基坑槽(降､排水)→人工清基底→验坑(槽)→浇筑垫层砼→承台钢筋砼施工→养护→基坑(槽)分层回填土､夯实｡6.2.2 基坑开挖王家沟双线大桥承台厚度为2~3.5m｡基坑采用挖掘机进行开挖｡基坑顶缘1.0m范围内不堆载任何载重,基坑坡度为1:0.33｡基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm｡基坑开挖完成后进行垫层施工并凿除桩头多余地混凝土｡混凝土凿除使用风镐进行,在距桩顶设计高程约20cm时,人工进行凿除并清理其上松动地混凝土,以保证桩顶混凝土地质量｡同时,钢筋上地混凝土亦要清理干净｡混凝土弃渣用吊斗吊至地面自卸汽车运至指定地点｡6.2.3 桩基检测及混凝土垫层施工已完成地桩基在凿除桩头后,在桩顶面打磨4个检测用平面｡待检测合格后进行混凝土垫层施工｡承台施工中在基坑四周设置集水沟和集水井,排水沟截面尺寸为0.3*0.3m,集水井尺寸为0.5*0.5*0.5m(可根据现场实际情况适当调整),集水井内放置水泵,用水泵将可能地淤积水抽出｡6.2.4 承台钢筋施工混凝土垫层施工完毕后,对其表面进行清理,施放承台边线,然后进行钢筋绑扎和模板安装｡绑扎承台钢筋前,应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度,并应对桩基顶面进行修整｡承台底面以上到设计高程范围地基桩顶部应显露出新鲜混凝土面｡基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求｡承台钢筋在现场绑扎｡绑扎时,骨架间设架立钢筋,以保证钢筋骨架整体成型｡6.2.5 承台混凝土施工承台混凝土项目部搅拌站集中生产,混凝土搅拌运输车运送,溜槽或泵车入模｡承台混凝土一次连续浇筑完成｡承台混凝土施工,为保证施工质量,首先对配合比设计进行优化;其次在浇筑时严格按分层浇筑方法,每层厚度控制在30cm以内;浇筑要保证养生和覆盖,防止混凝土内外温差过大造成混凝土表面开裂｡6.2.6 基坑回填承台模板拆除后,及时回填基坑､分层夯实｡6.2.7 混凝土原材料质量控制和配合比设计根据现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》地有关技术标准要求来进行,并通过试验确定最优地配合比方案｡6.2.8 混凝土生产运输过程控制。
03黄陂梁场施工组织XXXX(袁总修改后)
一、编制依据及范围1、编制依据1.1 《新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段引入武汉枢纽工程WHZQ-2标段招标文件（JS2006-016）》、补遗书和答疑书。
1.2 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段引入武汉枢纽工程桥梁施工图，以及时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁、桥梁盆式橡胶支座、桥面附属设施等铁路工程建设通用参考图。
1.3《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》、《预应力混凝土铁路简支梁产品生产许可证实施细则》、《时速250公里客运专线铁路有碴轨道常用跨度梁技术交底报告》等。
1.4 国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
2、编制范围合武线湖北段引入武汉枢纽WHZQ-2标段DK316+000～DK329+218.7及YDK329+617.8范围内箱梁预制和架设工程。
二、工程概况2.1由中铁大桥局承建的WHZQ-2标站前工程主要包括三座特大桥（即滠水特大桥、樊家湾特大桥、跨黄孝公路特大桥）站前线下工程，以及DK316＋000～DK348＋552范围内共729片箱梁、108片T梁的预制和架设。
其中：黄陂制梁场中心里程位于DK325+470（前川街桃花村），主要供应DK317+012～DK329+218约13km范围内的双线箱梁187片（32m双线箱梁184片，24m双线箱梁3片），32m单线箱梁26片，共213片。
2.2 黄陂制梁场位于黄陂区前川街桃花村，需预制187孔双线箱梁（184孔32米双线箱梁+3孔24米双线箱梁）；根据全线轨道铺设要求，26孔单线箱梁也需要在黄陂梁场预制，因此，箱梁的类型较多，设备投入大；另外梁场地势高差大，障碍物多，地质情况复杂，梁场建设较为困难。
根据工期安排，箱梁预制必须在2006年10月开始，因此，黄陂梁场是本工程的一个重点、难点工程。
（1）箱梁预制一是设计好内、外模，保证其强度和刚度；二是做好混凝土生产、浇筑、钢筋保护层厚度控制、混凝土养护的温度与湿度控制等，满足结构混凝土的耐久性要求；三是控制好箱梁的徐变上拱，满足线路的高平顺性要求。
白河特大桥施工组织设计勘误及修改附件
白河特大桥施工组织设计勘误及修改附件一、由于白河特大桥33#-36#墩之间的梁跨变更为40+64+40m连续梁，故原白河特大桥施工组织设计中的设计概况及工程概况都有相应的修改，具体修改如下：1.2 编制范围编制范围为京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段白河特大桥，包括桩基、承台、墩柱、桥台以及5榀24m现浇简支箱梁、1榀25m 现浇简支箱梁、61榀32m现浇简支箱梁、一联32+48+32m连续梁和一联40+64+40m连续梁。
1.3 设计概况（1）孔跨布置：本桥跨布置按小里程到大里程顺序安排（2）墩台及基础形式2.3 主要工程项目及数量本工程主体结构主要构筑物如下：二、原白河特大桥施工组织设计中支架现浇简支箱梁的支架采用满堂支架（第14-17页），现更改为钢管立柱加贝雷梁支架系统，具体如下：6.1.2 支架设计本桥京方台-51#墩之间的简支梁采用梁柱式现浇支架法进行施工。
钢管立柱加贝雷梁支架系统按每孔箱梁顺桥向设置4排钢管立柱，支架边支墩座落在两侧桥墩承台上，中间两排固定在支架基础上；横桥向设置5排支墩，支墩间距2.4m+2.5m+2.5m+2.4m，每排钢管立柱之间采用联接系栓接牢固，钢管立柱上布设三根I40b横向工字钢，工字钢上布设9片双排单层贝雷梁(间距0.95m+2.2m+0.9m+1.0m+1.25m+1.25m+1.0m+0.9m+2.2m+0.95m)，贝雷梁上再布设10号的横向工字钢，间距为200mm，横向工字钢上再摆放100*100mm的纵向方木，间距为200mm；方木交错布置，使得同一片分配梁上的方木接头不得超过50%，接头位置处错开1m，作为底模板纵肋。
6.1.3 基础施工支架搭设之前先根据地形情况对现场进行整平，除去地表杂物及松散土等，并沿横向设置1%排水坡。
基础开挖依据计算书确定相应的位置，并依据计算书给出的尺寸开挖基坑，开挖完成后检测地基承载力，若不满足则应进行换填、夯实，换填采用碎石且深度不小于0.5m。
湾沟特大桥施工组织设计方案
某大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。
某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2工程特点：某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天某大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备30天3.3.2 箱梁预制80天3.3.3 箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30天3.3.5 箱梁湿接缝30天3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天4、施工队伍安排及机械配置4.1施工队伍安排4.1.1 桥梁一队，共60人。
承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。
4.1.2 桥梁二队，共150人。
董家沟大桥桥梁工程专项施工方案
绵阳市二环路工程第十五标段（董家沟大桥工程）专项施工方案洛阳路桥建设集团公司二0一0年十一月目录第一章编制依据、范围及原则 003第二章工程概况 003第三章各种临时工程及临时设施 004第四章施工工期 005第五章组织机构 005第六章董家沟大桥各部位工程施工 006第七章投入的主要施工机械设备及劳动力计划 027第八章质量保证措施 030第九章安全生产保证措施 031第十章文明施工措施 037第一章编制依据、范围第一节编制依据一、绵阳市二环路工程第十五标段工程施工图第三册第四分册《董家沟大桥》。
二、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2003）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2－2008）、《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009）第二节编制范围编制范围主要包括：扩大基础桥台、桩基、承台、墩柱、盖梁等工程。
第二章工程概况一、工程概况1、董家沟大桥起点桩号K26+840.000，终点桩号K27+150.000，全桥长310m，本桥分为左、右两幅桥梁总宽2*[1.75(人行道)+12(车行道)+0.5(防撞护栏)+1(中分带)]=30.5m，桥面面积9610m2。
大桥在K26+920m处上跨董家沟，桥面到沟底的高差为17m。
桥梁平面位于缓和曲线及半径500m的曲线段上，竖向位于2.0%的纵坡上。
2、桥墩及基础桥墩包括P1～P9桥墩。
桥墩构造相同，即ZX-01型桥墩。
ZX-01型桥墩为“T”型桥墩。
桥墩墩身截面为3.0×1.8m，截面四角对应切除45×25cm倒角。
墩顶设盖梁，盖梁尺寸为9.85m(长)×2.4m(宽)×2.5m(高)。
汤家沟整治工程施工组织设计
汤家沟整治工程施工组织设计汤家沟整治工程施工组织设计发包单位：都江堰市中信投资施工单位：四川省富顺县富达建筑安装工程编制日期:2021年1月26日目录目录............................................................................................................. 错误!未定义书签。
第一章概述. (2)第二章工程概况 (2)第三章施工总平面布置设计 (3)3.1布置原那么 (3)3.2施工道路 (3)3.3临时生产、生活基地 (3)3.4施工供水 (4)3.5施工供电 (4)3.6加工工厂设施 (4)3.7 材料仓库 (4)3.8 施工平面布置治理 (4)第四章要紧工程项目的施工方法 (5)4.1工程测量操纵 (5)4.2施工导流、排水、降水方案 (7)4.3河道、河堤 (8)4.4绿化工程 (14)第五章拟投入本工程的要紧施工机械设备情形 (16)第六章劳动力安排打算 (17)第七章施工进度总体打算 (18)7.1 总体施工顺序 (18)7.2 总体施工打算 (18)第八章确保工程质量的技术组织措施 (19)8.1 质量保证体系 (19)8.2 质量策划 (24)8.3 施工技术保证措施 (24)8.4 施工治理保证措施 (25)8.5关键部位、工序的工程质量保证措施 (26)第九章确保安全生产的技术组织措施 (31)9.1安全生产目标 (31)9.2安全生产治理 (31)9.3各项安全生产措施 (32)9.4安全教育与培训 (33)第十章确保文明施工的技术组织措施 (34)10.1 文明施工和环境爱护守那么 (34)10.2 文明施工措施 (34)10.3 环境爱护措施 (37)第十一章确保工期的技术组织措施 (38)11.1 强化进度打算的治理 (38)11.2 建立施工进度监测与调整系统 (38)11.3 严格施工进度操纵及工期保证措施 (39)第一章概述本«施工组织设计»编制的要紧参考依据有：A.发包单位——都江堰市中信投资。
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唐家沟右线特大桥施工组织设计修改
改建铁路襄渝线安康至重庆段ZH-7标段
唐家沟右线特大桥施工组织设计
一、编制说明
( 一) 、编制依据
1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线ZH-7标段工程合同书;
2、成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部《指导性施工组织设计》与《创优规划》;
3、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法;
4、唐家沟右线特大桥相关的设计图纸, 设计文件, 设计资料;
5、施工现场调查获得的相关资料;
6、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等;
7、本工程相关会议纪要;
( 二) 编制原则
1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排, 并力争提前完成。
2、科学组织, 均衡生产, 合理安排施工顺序, 组织平行作业, 各工序紧密衔接, 保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况, 因时因地考虑, 尽量利用当地资源, 合理安排运输装卸与储存作业, 减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控, 以科学的方法实行动态管理, 开展文明施工, 创标准化施工现场。
5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力, 配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况
( 一) 、工程概况
唐家沟右线特大桥位于华蓥市阳和镇境内, 为18×32m后张法预应力混凝土简支T梁结构。
大桥起讫里程为YDIK721+231.20～
YDIK721+833.30, 中心里程为YDIK721+531, 全长602.10m。
除3#、 4#、10#、11#墩及18#台设计为钻孔灌注桩基础外, 其余墩台均为挖孔灌注桩基础, 墩身均为圆端形实心墩, 桥墩最高H＝17m, T形桥台。
桩基嵌入基岩内, 地下水不发育。
全桥位于直线上, 基础、墩台身、托盘均为C30混凝土, 顶帽为C30钢筋混凝土、支承垫石为C50钢筋混凝土。
( 二) 、沿线水文、地质、气象概况
1、大桥位于华蓥市阳和镇, 工程所经地段为低丘地貌, 多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间, 多水田、沟渠, 经济林分布较多。
地下水为岩层渗水, 水量较小。
岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。
2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区, 雨量充沛, 春早夏长, 秋雨连绵, 冬暖多雾, 年平均气温17～18℃, 极端最高气温42.3℃, 极端最低气温-4.7℃; 年平均降雨量大于1100～1200mm, 雨量多集中在6～8月份, 常有雷雨, 年平均蒸发量为1100～1190mm, 略少于降雨量; 年平均相对湿度80%, 平均雾日数40余天, 最多达148天; 冻结深度为0, 每年的10月下旬至次年5月为干风季节, 历年平均风速3.3m/s。
三、总体施工方案
根据该桥现场实际情况和业主质量要求, 以及投入的机械设备和队伍施工能力, 挖孔桩基础采用土方人工开挖, 石方浅孔爆破, 必要时通风机进行井下通风及排烟, 钢筋混凝土锁口及混凝土护壁, 人工手摇辘轳出碴的施工方案。
钻孔桩采用反循环冲击钻机成孔, 泥浆护壁, 钢护筒。
承台及桥台采用组合钢模板, 墩身采用整体大块钢模板, 一次支立到位, 一次浇筑成形, 自动计量拌合混凝土, 混凝土泵输送混凝土的施工方案。
工程拟创襄渝铁路优质样板工程。
四、施工进度计划安排
根据成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部对襄渝铁路二线安康至重庆
段的工期要求, 结合现场实际情况, 大桥计划 11月10日开工, 6月30日完工, 施工持续233天。
(一)、11月10日之前施工准备工作基本完成。
主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房, 解决生活和生产用水、用电, 以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。
( 二) 、 11月10日～ 2月10日各桥墩、桥台基础全部完成。
( 三) 、 1月10日～ 6月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。
( 四) 、 6月10日～ 6月30日清理场地。
施工进度计划安排详见”唐家沟右线特大桥施工进度计划横道图”。
五、施工组织机构及施工队伍、人员安排
本工程将按照精干、高效的原则组建工程指挥部, 设指挥长1人、副指挥3人、总工程师1人, 下设工程部、计划统计部、财务部、设备物资部、安全质量部、办公室等业务部门。
指挥长统一对建设单位负责, 统一指挥。
工程由桥涵四队负责施工。
工程队设安全、质量领导小组, 同时配备足够的技术力量和熟练的操作工人, 在施工过程中实行责任制和奖罚制度, 逐级管理, 层层责任明确。
施工高峰人数约200人, 其人员组成见”唐家沟右线特大桥劳力组织表”。
六、机械设备及机具
按照配置合理, 数量充分, 考虑备用原则, 为满足施工需要, 工程拟投入机械设备36台套, 详见”唐家沟右线特大桥投入主要机械设备表”, 为本工程测量配置仪器见”测量仪器设备表”
唐家沟右线特大桥劳力组织表
测量仪器设备表
七、施工准备及现场布置
( 一) 、施工准备
施工准备本着”快速、有序、优质、高效”及”开工必优、全面创优”的原则进行, 按照建设程序进行计划、组织、协调和控制, 抓好开工和施工现场管理, 做到合理、均衡的组织施工生产, 优质、高效地完成任务。
开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审, 熟悉设计意图, 根据桥梁工程特点制定作业操作指导书, 施工前对桥梁进行精密控制测量, 布设施工测量控制点, 放出桥位。
唐家沟右线特大桥投入主要机械设备表
( 二) 、施工现场布置( 见现场平面布置图)
1、施工便道
桥下华溪公路两次下穿新建铁路, 经过此公路引入场内施工便道, 便道贯穿工作场地, 施工期间做好便道维护, 足够保证材料进场需要。
2、施工用电
现场存在便利的电网, 能够由指定的引入点接引至工作场地, 现场安装一台变压器, 自备一台120KW的发电机。
3、施工用水
施工用水在施工场地内取, 附近多水源, 水质抽样检验无侵蚀性。
于施工现场设容量80m3的蓄水池, 配潜水泵2台, 以满足施工要求, 生活用水借
用当地居民饮用水。
4、施工临时设施
生活设施主要租用附近民房作办公、生活等用房, 材料库、保卫室等生产用房搭建临时砖房。
5、施工通讯
现场管理者每人都配备手机, 同时现场有4部对讲机, 通讯联络特别方便。
6、临时排水沟
施工时作好施工现场内的排水工作, 施工现场的流水不排入农田、耕地或污染自然水源, 设沉淀净化池2个。
八、主要单项工程的施工工艺方法
桥梁总体施工工艺流程见”桥梁施工工艺流程图”。
( 一) 、挖孔桩基础施工
1、开挖方法
土质地段采用人工开挖, 人工手摇辘轳出碴。
控制好每筐装碴的数量, 组织三班制循环作业, 采用彩条布作雨棚, 保证施工的连续性。
土质段边挖边护壁, 护壁伸入石质段不小于2m, 根据现场实际情况可做适当调整, 护壁混凝土采取就地浇筑, 每节护壁高1米, 且第一节高于地面不小于30cm, 护壁采用C20混凝土, 厚度为20cm; 锁口采用C20钢筋混凝土, 厚度为20cm, 钢筋为φ6, 网格状布置, 间距20×20cm , 靠近孔径内侧布置。
石质段风动凿岩机打眼, 进行浅孔爆破。
炮眼深度, 硬岩层不得超过0.4m, 软岩层不得超过0.8m; 装药量不得超过炮眼深度的1/3, 采用电引或导爆管起爆。
对于较深的桩孔, 采用压入式通风机进行施工通风和排烟。
挖孔过程中, 经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%, 截面尺寸必须满足设计要求, 孔口平面位置与设计桩位偏。