嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽工程

嘉陵江梯级渠化利泽航运枢纽工程环境影响报告书

（公示简本）

建设单位：重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司

评价单位：中国水利水电科学研究院

编制时间：2018年8月

目录

目录2

1. 项目概况3

1.1 项目背景3

1.2 项目主要内容5

1.3 工程征地搬迁实物指标6

1.4 施工9

1.5 工程运行管理10

2. 环境概况10

2.1 自然环境概况10

2.2 社会环境概况13

2.3 环境质量现状14

3. 规划符合性及方案环境合理性分析19

3.1及相关规划的符合性结论19

3.2 工程方案环境合理性20

4. 施工期环境影响评价主要结论25

4.1 施工对水环境的影响结论25

4.2 施工对环境空气质量的影响结论25

4.3 施工对声环境的影响结论25

4.4 施工固体废弃物影响结论25

4.5 施工对生态环境的影响评价结论26

4.6 施工对社会环境影响结论29

4.7 施工对水运交通的影响30

4.8施工对社会经济的影响30

4.9施工对人群健康影响结论30

5. 运行期环境影响评价主要结论31

5.1 工程运行对水文情势、泥沙的影响结论31

5.2 工程运行对水环境的影响结论32

5.3 工程运行对陆生生态环境的影响结论33

5.4 工程运行对水生生态环境的影响结论35

5.5 工程对地下水的影响结论36

5.6 工程对区域社会经济的影响37

5.7 环境风险分析38

6. 环境保护措施及环境管理计划40

6.1施工期主要环境保护措施40

6.2 运行期主要环境保护措施43

6.3 环境风险管理及风险防范应急措施45

6.4 环境管理、环境监测45

7. 综合结论45

1. 项目概况

1.1 项目背景

拟建利泽航运枢纽工程位于嘉陵江中游重庆市合川区大石街道

利泽河段上，是嘉陵江干流重庆段航运梯级自下而上的第三级，其上游接四川省武胜县桐子壕航电枢纽工程，下游接重庆市合川区草街航电枢纽工程。本工程以渠化航道、发展航运和开发水电资源、发展地方经济等为目的、具有综合效益。

嘉陵江是长江上游的重要一级支流，是长江航运的主要之一。它连接川、陕、甘、渝三省一市，是沟通西南、西北的主要水运交通运输线，是西南地区综合运输体系的重要组成部分，是国家战备航道，地位十分重要。

从50年代起，国家和四川省水利、电力及交通部门就对嘉陵江流域（包括干流及其主要支流渠江、涪江和白龙江等）的水力资源进行了持续、全面的调查、勘测、研究、规划及开发工作，完成了一批勘测、规划、设计报告，建设了一批航电工程。迄今为止，嘉陵江最终确定为十七个梯级开发方案，上而下为：水东坝、亭子口、苍溪、沙溪场、金银台、红岩子、新政、金溪场、马回、凤仪场、小龙门、青居、东西关、桐子壕、利泽、草街、井口。利泽航运枢纽工程是以上历史规划中确定的梯级之一，也是国务院批准的《长江流域综合规划》及《嘉陵江流域综合规划》中确定的项目之一。

目前，嘉陵江干流大部分规划梯级工程已经建成，利泽上游梯级（桐子豪）及下游梯级（草街）均已建成运行，利泽库区河段（29.7km）成为嘉陵江全程航运的瓶颈，利泽梯级工程的建设日趋迫切。目前，国务院已把利泽航运工程纳入建设计划，交通部、重庆市、四川省已对建设方案达成了一致意见。

受业主单位（重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司）的委托，中国水利水电科学研究院承担了本项目的环境影响评价工作，依照国家及重庆市、四川省的法律法规、技术导则及环保部门的要求，编制了本项目的环境影响报告书。

1.2 项目主要内容

工程内容：根据利泽航运枢纽工程可研报告，本工程主要包括主体枢纽工程施工辅助工程、库区淹没处理等部分组成。其中枢纽工程包括大坝、船闸、泄洪建筑物、水电站、鱼道等组成；施工辅助工程包括施工附属工厂、生活区、施工交通、渣场及料场等；水库淹没主要包括库底清理、移民安置、专项设施恢复等。

工程规模：利泽工程总库容（相应校核洪水位）6.19亿m3，正常蓄水位210.725m，正常蓄水位以下库容0.5282亿m3；装机容量4*19072kW；最大坝高43.0m，坝顶长度569.63m；回水长度（航道渠化长度）29.7km（下段12km在合川区，上段17.7km在武胜县）。

工程等别：本工程等别为Ⅱ等，工程规模为大（2）型；航道和船闸为Ⅵ级，可通航500t级船舶。

建筑物级别：根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000），工程永久建筑物（泄洪冲砂闸、船闸闸首及闸室、电站厂房、门库段、左右岸连接段等）为2级；次要建筑物（导墙、拦沙坎、船闸导航墙和靠船墩等）为3级；临时建筑物为4级；枢纽坝顶交通桥荷载标准为公路-Ⅱ级。

设计洪水标准：枢纽主要永久性建筑物（泄洪冲砂闸、船闸闸首

及闸室、电站厂房、门库段、左右岸连接段等）设计洪水标准为100年一遇，1000年一遇洪水校核；次要永久性建筑物（鱼道、导墙、拦沙坎、船闸导航墙和靠船墩等）设计洪水标准为50年一遇，500年一遇洪水校核；消能防冲建筑物按50年一遇洪水设计；临时建筑物按10年一遇洪水设计。

枢纽总布置：枢纽建筑物主要由船闸、泄洪冲砂闸、电站、鱼道、两岸连接坝等组成。可研报告经过论证，将船闸布置在左岸，厂房布置在右岸，中间布置泄洪冲砂闸。枢纽总体布置沿坝轴线从左到右依次为：左岸重力坝段长65m；船闸门库段长28m；船闸上闸首长43.4m；泄洪冲砂闸门库段长17.6m；泄洪冲砂闸长242.4m；电站厂房长143.23m；右岸连接坝段长30.0m；鱼道从右岸连接坝段穿过。坝顶上游侧布置一条贯穿整个枢纽的坝顶交通公路，行车道宽7.6m，上游侧布置人行道1m，坝顶交通公路高程为238.50m。

工程目的、任务：根据规划目标要求及本工程在流域规划中的定位，确定利泽枢纽工程开发任务为：以航运为主、航电结合、以电促航。

1.3 工程征地搬迁实物指标

（1）工程征地搬迁实物指标汇总（工程总计）

利泽航运枢纽工程建设征地涉及2省级行政区2个县区8个乡（镇）36个村委会110个村民组，征收征用土地总面积12567.26亩，其中水库淹没区9313.2亩，枢纽工程建设区3086.08亩，集镇新址占地85.04亩，等级公路复建占地区82.96亩。