汽轮机本体检修工艺规范

汽轮机本体检修工艺规程

汽轮机简介：

检修工序；

一、高压缸检修工序

二、低压缸检修工序

汽缸检修；

一、汽缸结构概述

二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表

2、拆除保温层,导气管.

3、安装引导杆

4、汽缸解体

5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。

6、本体部分最后组装（扣缸）。

隔板、隔板套和喷嘴的检修；

一、结构概述

二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。

1、拆隔板

2、拆导叶环

3、拆去喷嘴组。

4、隔板静叶清理。

5、隔板静叶肉眼检查和修整。

6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。

7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。

8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。

9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。

10、隔板找中心。

11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。

12、检查清理喷嘴组。

汽封、轴封检修

一、结构概述。

二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1.汽封块拆卸清理检查。

2.汽封洼窝找中（隔板找中）。

3.测量调整汽封径向间隙。

4.检查调整汽封轴向间隙。

5.检查调整汽封块膨胀间隙。

汽轮机转子检修

一、转子结构概述

二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1.测量轴径扬度

2.测量轴径晃度，弯曲度

3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度

4.拆联轴器螺栓

5.动静叶间的间隙测量

6.吊出转子

7.转子动叶片清理

8.叶片的检查整修

9.检查轴径和推力盘

轴承检修

一、轴承概述。

二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1、支持轴承检修

2、推力轴承检修

汽轮发电机找中心

1.概述

2.找中心的目的

3,找中心的步骤

4.联轴器找中心的调整方法

滑销系统检修

一、滑销系统概述

二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1、测量工作。

2、分解。

3、检查横销。

4、检查轴承座下纵销。

5、检查轴承座立销。

6、检查汽缸上的纵销与横销。

7、检查连接螺丝，清理。

8、组装。

加热棒及加热螺栓的方法

1加热棒的作用

2螺栓加热装置

3螺栓热紧操作

4螺栓伸长测量装置及测量方法

盘车装置检修

一、结构概述

二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项

汽轮机简介:

由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。高中压缸和低压缸均采纳中部进汽，两侧分流，高中压转子上有平衡活塞，以平衡转子的轴向推力。汽轮发电机组总长约40米，汽轮机本体部分总长约25米，运转层标高为13.7米。汽轮机各轴承座采纳落地结构；高中压和两根低压转子均为整体转子，分不支承于6只径向轴承上，其强度及刚性好，有利于快速启动。轴系转子联轴器（包括两低压转子间的中间轴和发电机转子等）均采纳刚性连接，联轴器螺栓配合部分与联轴器法兰孔间留有约0.04-0.10mm间隙，现场不需配铰孔；其轴向位置由布置在中轴承座Ⅰ内的一只推力轴承定位，推力轴承为整个机组轴系的“死点”。汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础内的18块固定板组成。两个低压缸和中轴承座I、中轴承座II、后轴承座均为固定布置。低压缸的死点处于汽轮机轴线方向距离低压缸排汽中心线600mm并朝向调阀端的一点。中轴承座I、中轴承座II、后轴承座的中部也均有固定轴向和横向位置的锚固板。低压缸的底脚自由地安放在基础台板上，以保证其各向自由膨胀。前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上，前轴承座与台板之间的导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。

供汽形式

1.本机组为单元2-1-2布置主蒸汽，冷、热段再热蒸汽管道，从炉侧由一根φ489×55主蒸汽管道，通过三通后，分成两根φ343×39的支管，进入布置在高中压缸两侧的高压联合汽门，蒸汽分不经四个高压调门经导管进入高压缸。

2.高压缸排汽进入锅炉再热器，中间再热后的再热蒸汽通过一根φ965×45的再热蒸汽管道，通过三通滤网后，分成两根φ705×33的支管，进入高中压缸两侧的中压联合汽门，通过四个中压调门进入中压缸。

3.蒸汽自中压缸排出经两根导管分不进入#1、#2号低压缸，分两路做功后通过四个排汽口进入排汽装置，通过排汽管道到空冷凝汽器

设备结构特点

1.N600-16.67/538/538型汽轮机设备由一个高中压缸和两个低压缸组成，是冲动和反动的混合型式。整个汽轮机由一个高中压合缸和两个双流低压缸组成，高中压外缸和低压内缸均采纳铬钼钢铸件。蒸汽进入汽轮机首先经主汽阀，然后流到调节阀。调节阀操纵通过高压进汽管进入高压缸的蒸汽流量。这些进汽管是由上缸上二个进气套管和下缸上的二个进汽套管连接到汽缸上的。每个套管是用滑动接合连接到各喷嘴室。蒸汽流经冲动级和高压缸叶片，并通过外缸下半的两个排汽口流到再热器。蒸汽由再热器通过两个再热主汽阀—调节阀返回到中压缸。调节阀的出口用滑动接合连接到中压缸的进汽室，上半缸和下半缸各有两个接头。蒸汽流经高中压转子电机端的中压叶片，然后通过左右两个连通管分不流到两个低压缸。低压缸是双流反动式的，蒸汽在叶片通道的中央进入并分不流向两端的排汽口。

2.汽轮机转子均为整体锻造无中心孔结构，出厂前均做过高速动平衡试验，转子两端轮盘外侧凸肩和中部均设有螺孔，用于加平衡螺塞来