2015年6月1日21时30分隶属于重庆东方轮船公司的东方
精编东方之星号客轮翻沉事件调查报告全文
调查组织及实施
调查方法和技术
调查组对事发地点进行了细致的现场勘察和取证，包括水文、气象、船舶设计、航行记录等相关信息。
现场勘察
针对调查中涉及的关键技术问题，调查组进行了一系列实验分析，如船舶模型实验、材料实验等，以验证现场勘察结果和相关数据的可靠性。
实验分析
初始阶段
调查组第一时间赶到事发现场，开展紧急救援和初步调查工作，为后续深入调查奠定了基础。
深入调查
在初步调查的基础上，调查组制定了详细的调查计划和方案，对事故进行了全面的深入调查。
结论总结
经过全面的调查和分析，调查组得出东方之星号客轮翻沉事件的原因、责任及赔偿等相关结论，并向社会公布了调查报告。
调查时间跨度和阶段
04
主要调查结果
事发相关单位及人员情况
该轮船长为刘某，持有有效船员证书，具备相应职务等级的资质。
搜救工作持续了数日，最终遇难者遗体全部找到并妥善处理。
搜救及善后工作
02
调查目的和依据
调查目的
查明事故发生的经过和原因
惩处相关责任人和追究刑事责任
分析事故的性质和责任
总结事故教训和提出改进措施
调查依据
国家相关法律法规
重庆市《内河交通安全管理条例》
交通运输部《内河交通安全管理条例》
国家旅游局《游轮旅游安全管理暂行办法》
船舶翻沉原因分析
最终核实统计，船舶翻沉事件造成442人遇难，其中旅客395人、船员47人。
遇难人员主要原因为：船舶翻沉后，船舱内迅速进水，部分船舱门无法开启或开启不畅，导致舱内旅客被困；部分旅客在慌乱中跌倒、碰撞致伤；个别旅客因私自进入船舱休息，未能及时撤离。
船上人员伤亡情况及原因
05
管理科学案例
2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。
沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。
2015年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告2015年6月1日21时约32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(长江中游航道里程300.8千米处)时翻沉，造成442人死亡(事发时船上共有454人，经各方全力搜救，12人生还，442具遇难者遗体全部找到)。
事件发生后，党中央、国务院高度重视。
习近平总书记立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。
同时，要深刻吸取教训，强化各方面维护公共安全的措施，确保人民生命安全。
李克强总理立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。
6月2日凌晨，李克强总理率马凯副总理、杨晶国务委员以及有关部门负责同志，紧急赶赴事件现场指挥救援和应急处置工作。
6月4日，习近平总书记、李克强总理先后主持召开中央政治局常务委员会会议和国务院常务会议，强调要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因，以高度负责精神全面加强安全生产管理。
中国近20年来的灾难
中国近20年来的灾难2003年4月严重急性呼吸道症候群【SARS(非典型肺炎)】在全球迅速蔓延，尤其在东亚、东南亚和加拿大的多伦多最为严重。
12月23日重庆开县高桥镇发生井喷事故，含有硫化氢的天然气迅速扩散，造成243人死亡，6万居民撤离。
2005年8月7日中国广东省梅州市大兴煤矿发生特大透水事故，124人遇难。
9月1日台风泰利登陆台湾及福建，造成超过100人死亡。
11月27日中国黑龙江省七台河市煤矿公司的东风煤矿发生爆炸，171人死亡。
2006年7月13强热带风暴"碧利斯"在宜兰县登陆，7月14日于福建作第二次登陆。
"碧利斯"席卷我国南方六省，共造成800多人死亡。
2007年7月18日--山东济南遭受特大暴雨袭击，造成30多人死亡，170多人受伤。
2008年5月12日汶川大地震：中国四川省汶川县发生里氏8.0级特大地震，全国除吉林省，黑龙江省，新疆维吾尔自治区外均有震感，共造成69227人遇难，374643人受伤，17923人失踪。
9月8日山西襄汾发生尾矿库溃坝事件。
造成277人死亡，33人受伤，4人失踪。
2010年8月7日--甘肃省甘南藏族自治州舟曲县发生特大山洪泥石流灾害，已造成1501人遇难、264人失踪、26470人受灾。
9月1日云南省保山市隆阳区瓦马乡河东村大石房村民小组发生特大地质灾害，已造成29人死亡，19人失踪。
9月19日--超强台风"凡亚比"在台湾花莲登陆。
"凡亚比"造成台湾6人死亡，并引发粤西"9·21"水灾，造成广东100人死亡、41人失踪。
2011年3月10日中国云南省盈江县发生5.9级地震，25人遇难，250人受伤。
2013年4月20日北京时间2013年4月20日8时02分，四川省雅安市芦山县(北纬30.3，东经103.0)发生7.0级地震。
震源深度13公里。
舆论认为“客船翻沉”敲响水路交通安全警钟
舆论认为“客船翻沉”敲响水路交通安全警钟来源：荆楚网6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号客轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。
据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。
除了为船上的乘客及工作人员担心、希望有更多的人员及早获救之外，由此事件所引发的安全相关的关注和思考也随之而来。
舆论认为，在当前政府各相关部门如此反复强调安全重要性的前提下，仍然冷不防出了如此让人揪心的重大事故。
此事故到底是偶然还是必然？重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”，曾被交通部评为“部级文明船”，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
船上的便民设施如此齐全，不知相关安全预警通讯设施是否齐全，相关系统是否已按时更新、按要求定时检查可用？舆论认为，回过头来看，相关管理部门有无暴风暴雨等意外灾害提醒机制？对相关机制有无严格有效执行？相关管理部门有无在第一时间将灾害预警通知到江上出行的船只？是否已确认相关船只事发前已经收到通知？在12级大风和暴雨来临之际，为何船上人员还能安心准备休息，在“东方之星”号客船在事发之前未发出任何求救信号？业内人士认为，不管如何，事故已发生，目前能做的是尽快“亡羊补牢”。
一方面要全面发动各方面人员力量，配齐救援设备，全力全面开展搜索救援工作；另一方面要妥善做好在事故中不幸身亡的人们的善后处理、家属安慰工作；还有就是尽快确认江面上是否还有类似的船只在航行，将其通知、引导、管理到位，以确保同类事故在此刻不再发生。
舆论认为，“客船翻沉”事件已为水路交通中的公共安全敲响了警钟。
愿警钟长鸣，安全第一；愿逝者安息，生者坚强；愿惨痛的教训人人铭记心底，客船翻沉的惨剧从此不再发生。
网络舆论引导研究——以“东方之星”沉船事件为例
网络舆论引导研究——以“东方之星”沉船事件为例新闻学专业 13新闻班徐晓雪指导老师：张博摘要：在新的媒体格局下，网络民众越来越成为社会主导力量，网络舆论日益丰富，所以，对于舆论的引导显得尤为重要。
本文以“东方之星”沉船事件为例，对此事件发生后的网络舆论形态进行了分析，总结出网络舆论的特点和形成规律，阐述舆论引导的原则和方法,希望为加强舆论引导提供可资借鉴的经验。
关键词：舆论；引导；意见领袖；东方之星当前，我国改革发展正进入深水区，各种利益关系日益复杂化，各种深层次问题所引发的矛盾冲突时有发生，社会风险频频出现，突发事件时有发生，舆论引导工作至关重要。
“东方之星”沉船事件作为灾难性的突发公共事件，在事故发生后，国务院立即成立救援和处置工作组开展现场指挥，各大媒体也在第一时间发布事故现场消息，因此谣言少，网上舆论大多是积极肯定的声音，救援行动也受到西方媒体的积极评价，沉船事件在网络上的舆论引导处理的较好，希望通过这次对沉船事件网络舆论引导的研究，对于以后可能会发生的事件，提供一些可以学习借鉴的地方。
一、舆论生成（一）事故发生与曝光2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。
“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。
6月2日2时37分，央视新闻客户端进行了事故通报。
快讯内容为：6月1日深夜，一辆载有400多人的客船在长江湖北段翻沉，客船名为“东方之星”，隶属重庆万州。
央视在事故发生后第一时间也是第一个发声，至此事件曝光。
（二）进入公众视野6月2日7时38分，新华社消息，国家主席习近平对东方之星旅游客船翻沉事件做出重要指示，要求国务院派出救援组前往现场，要求全力做好人员搜救工作，保护人民生命安全。
随后，各家媒体如搜狐、新浪、头条新闻等也都开始大篇幅争相报道“东方之星”沉船事故，从原因深入剖析，到哀悼死者安慰家属，报道的十分详细，因事件涉及众多人员的生命安全，事故报道后，引发了广大网民的关注。
“东方之星”沉船事件媒体报道中的人文关怀
关怀的价值主要体 现在 ： （ １ ） 充分体现 对人 的尊重 在灾难性事件 的报道 中 ， 媒体人首先 应当保持对遇难者 的尊重 ， 其次对遇难者
“ 人文关 怀 ” 一词 源于欧 洲文艺 复兴 时期 的人文主义思想 ， 其核心是反对一切 以神 为本 的旧观念 ， 宣扬 人是万 物之本 ，
沟通 桥梁 ， 减轻 受访者 的心理负 担。 使 得
双方 可 以更好 地沟通 ， 还原 事故 现场 ， 进 而挖掘新 闻背后更多 的故事 。 因此在灾难
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事故发生后 ， 湖北省启动突发事件一 指 对 于 人 性 、 人伦、 人道 、 人格 、 人之文化
改革开放 以来 ， 我 国的新 闻业得到 了 突飞猛进 的发有利于新 闻媒体社
会 功 能 的实 现 。
急赶赴事发地 ， 现场指导沉船事故救援和 应急处置工作 。 在此次 “ 东方之星” 沉船事件 中 ， 各方 限度 的还原 事实 ， 倾注 大量 的人 文关怀 ， 进行 了初步 的反思 ， 做到 了新 闻媒体应尽 的社会责任。
搜救工作 指挥部会议上 当即决定 成立 国
营救“东方之星”
营救“东方之星”作者：赵锦荣来源：《今日中国·中文版》2015年第07期2015年6月1日21时28分，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号在由南京驶往重庆途中，于长江湖北监利段突遭龙卷风，在不到两分钟的时间里倾覆。
据统计，事发时客船上共有454人，其中旅客403人、船员46人、导游5人。
沉船事件发生后，中国国家主席习近平立即对长江沉船事故作出重要批示，要求国务院工作组赶赴现场指导搜救工作。
国务院总理李克强批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救，把伤亡人数降到最低，及时救治获救人士。
6月2日一早，李克强亲自率领国务院副总理马凯、国务委员杨晶等有关人员，赶赴现场指挥救援和应急处置工作。
湖北省、重庆市等有关方面也立即组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好善后工作，同时深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，保护人民生命安全。
交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等迅速调集动员了大批专业搜救人员，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
时间就是生命紧急救援在争分夺秒中进行。
据长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”客轮遇险发生在夜晚，船上大多数人都在休息，加之瞬间倾覆沉入江中，因此事故发生时该船没有来得及向外发出任何求救信号，这给救援工作带来极大困难。
事故发生后，湖北省启动突发事件一级应急响应，成立水上搜救指挥部。
长江航务管理局和湖北省、荆州市、监利县调集力量在现场开展紧急搜救。
湖北组织预备役人员580人、武警1000人、公安干警600人、群众1000余人在事发江段巡查，全力配合水面搜救。
在湖南方面，出动安监、消防、公安、医疗等多个部门的大量人员参与救援。
2015年6月1日凌晨，湖南华容消防等部门的人员携带装备赶赴现场，在现场附近的湖南华容洪山头新江渡口等沿江地带全力展开搜索。
截至6月2日9时，已有14艘海巡艇、8艘航标艇、9艘冲锋舟、2艘长航公安艇、2艘地方海事艇、17艘社会船只、100艘渔船，正在事发江段开展搜救，5艘打捞船和20名潜水员正赶往事发地点，荆州军分区组织300人赶到现场。
哀歌15年6月5日
哀歌
2015年6月5日
已经是傍晚时分，开来了东方之星，
夕阳红老年游客，眺望着四周风景。
长江上刮起旋风，仿佛有巨龙上腾。
天空中一片黑暗，暴风雨如山压顶。
一刹那客船翻身，转眼间船体下沉。
全过程异常迅速，数百人已无踪影。
丧失了多少生命，破碎了多少家庭，
哭肿了多少眼睛，剌透了多少人心。
航行中谁会想到，死神已悄悄降临。
本应是快乐旅行，竟遭遇沉船恶运。
龙卷风猖狂施虐，世上人无力抗争。
大自然深不可测，命和运谁能知情？
天茫茫乌云掩面，风潇潇江水哀鸣。
送同胞一路走好，祭亡灵泪湿衣襟。
“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运
企业，共有“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等5艘国内游轮。
“东方之星”轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。
客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
游轮曾被交通部评为“部级文明船”。
东方之星轮船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年退役的期限。
2015年6月1日21时30分，东方之星轮在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利距南京1400多公里的水域倾覆沉没。
东方之星沉船事故涉及的劳动法问题详解
东方之星沉船事故涉及的劳动法问题详解东方之星沉船事故涉及的劳动法问题详解劳动法(labour law)，是调整劳动关系以及与劳动关系密切联系的社会关系的法律规范总称。
它是资本主义发展到一定阶段而产生的法律部门;它是从民法中分离出来的法律部门;是一种独立的法律部门。
这些法律条文规管工会、雇主及雇员的关系，并保障各方面的权利及义务。
2023年6月1日深夜11点多，隶属于重庆东方轮船公司的“东方之星”大型豪华游轮从南京驶往重庆，在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风沉没。
出事船舶载客456人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
据媒体报道，目前共搜寻遇难者遗体431具，生还14人，失踪11人。
“东方之星”沉船事件令人痛心。
那么，在此次事件的背后，从法律角度，特别是从《劳动法》的角度又会折射出怎样的劳动用工的问题和善后工作的处理?一、关于“东方之星”的沉船事件中的三类当事人群1、关于“东方之星”乘客沉船事故发生时，适逢6月1日深夜，船上的乘客大多属于50-80岁不等的老年人;此时，不难想象，能够在工作日乘坐游船外出旅游且年龄在50-80岁不等的人，应当大多数属于离退休人员。
当然，这中间不排除一些并未退休而是休年假外出旅游的可能。
那么，针对这种假设，进行如下分析：(1)假如有一些乘客系在职职工休年休假而乘船外出旅游根据《职工带薪年休假条例》的规定，机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的，享受带薪年休假。
那么，员工在休年休假期间发生意外事故而身亡的，是否属于工伤呢?结合《工伤保险条例》的规定，显然员工在休假期外出旅游发生的意外，既不属于在工作时间、工作场所，也不属于履行工作职责，故不属于工伤。
(2)假如一些乘客属于退休人员根据《劳动合同实施条例》的规定，劳动者在达到法定退休年龄的，劳动合同终止。
6·1东方之星旅游客船倾覆事件
2015年6月2日上午，旅游部门公布，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。[3]
2事故经过
2015年5月28号，“东方之星”客轮在从南京出发开往重庆，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。
5事故原因
船长表示在平稳行使过程中，突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆。
根据气象雷达监测资料分析，船舶倾覆是由龙卷风引起的，风力在12级以上。事发前后一条带状雷暴回波正经过监利县。
长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”突遇龙卷风后，在一两分钟之内倾覆，当时船上大多数人都准备休息，因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号，目前已沉入江中，呈倒扣状，给救援工作造成极大困难。
截至2015年2日8时，长江干线水上搜救协调中心已协调34艘公务船及多艘过往船舶在现场搜寻。现场已救起9人。
舟桥旅出动100余人，20台车，携带18艘冲锋舟，两艘救护汽艇，以及部分应急救援器材正在火速赶往事故发生地。[5]
事故发生后，湖北省启动突发事件一级应急响应，成立水上搜救指挥部。长江航务管理局和省、荆州市、监利县已调热轧1Cr5Mo合金管集力量在现场开展紧急搜救。目前，湖北已组织预备人员580人、武警1000人、公安干警600人、群众1000余人在事发江段开展巡查，全力配合水面搜救。
正在恩施自治州调研高压锅炉管的湖北省委书记李鸿忠立即作出批示，要求长江海事局、荆州、咸宁市和省有关部门，全力以赴组织抢险救援，妥善安置好获救人员，并紧急赶往事发现场。省长王国生立即作出批示并紧急赶往现场。[9]
公考热点：重大安全事故的启示
公考热点：重大安全事故的启示2015年6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属的客船“东方之星”，在由南京驶往重庆途中发生翻沉，最终统计事故客船事发时船上有乘客和船员共456人，有14人生还，遇难人数432人，失踪人数10人。
如此重大事件，实在令人痛惜。
事故发生后，救援队伍第一时间赶到了现场救人，国家领导人做了重要批示并赶到现场指挥救援，不仅要对政府的反应迅速及担当、把人民生命财产放在第一位点赞，更为救援人员奋不顾身争分夺秒的施救点赞。
然而，通过这次沉船事故，我们想得更多的应该的反思，如何避免事故发生和减少生命财产损失。
相关评论这一事件暴露了船东缺乏安全防范意识，每次出船前都应该对船只进行安检;其次船东方应该在房间里配备诸如救生圈之类的防护装备;游客应该有自救意识，在灾难来临时能够尽自己的努力采取自救措施;企业应该勇于承担社会责任;政府应该彻查此事件，以防类似悲剧事件再次发生。
模拟题客船“东方之星”在由南京驶往重庆途中发生翻沉，这起交通事故造成重大伤亡，作为政府工作人员，你认为我们应该总结什么经验教训，以防止类似事故的发生?参考答案作为政府工作人员，我认为我们应该从以下几个方面做工作，防止下一次事故的发生。
1、调查事故发生的原因。
事故发生了，再多的惋惜也换不回四百多条鲜活生命的逝去，我们能够做的就是查找本次重大事故发生的原因，建立新的轮船事故应急预案的办法，以保证下次类似事故发生的时候我们能够有针对性的处理紧急情况。
2、利用媒体学校的力量，普及自救常识。
灾难发生后，在救援队伍还未能来的及赶到事故现场时，开展自救是非常重要的，这就需要了解各类突发情况下的自救常识。
根据公安部消防局2014年发布，我国国民消防安全常识知晓率得分为64.27分，刚达“及格线”，这还仅仅是人们最了解的消防知识，那么其他各类突发情况的应急自救知识呢?所以，从小普及自救知识是应对各类突发事故的有效途径，通过学校普及、个人自学等各种方式加强自救知识的学习十分必要。
酒店服务征文
酒店服务征文篇一：酒店《我眼中的优质服务》—演讲稿演讲稿尊敬的各位领导、各位同事，大家上午好！我是来自前厅部的***，我为大家演讲的题目是：我眼中的优质服务。
怀揣着对未来的美好憧憬，懵懵懂懂的我离开了大学校园，迎来了我人生中的第一份工作。
初到酒店，通过培训让我了解到：思于细、行于精，是酒店的服务理念，也慢慢懂得了这短短六个字的真正含义。
在酒店工作的这些日子里，我看到了领导和同事们不辞劳苦，热心互助，一丝不苟，不计个人得失，兢兢业业的工作态度。
他们所展现出来的一切，让我有了深深的感触，我也在思考，时常问自己作为酒店一员，我要以怎样的实际行动，才能提供更优质的服务，才能让客人感受到我们真挚的服务。
如果我是客人，我想酒店优质服务的第一点应该就是：感动客人了，让每一位来酒店的客人能够感受到最快速最便捷的服务，同时也感受到酒店的惬意、安全和关爱，甚至也能感受到酒店细致入微的服务。
有时可能仅仅因为我们一句亲切的问候，一个灿烂的笑容，就足以让客人感动不已。
第二，应该就是走进客人的心，其实真正的优质服务就是“走心服务”，那是心与心的交流，从客人的角度出发，想客人之所想，应客人之所急，真诚为客人服务。
也许有时只是为了让客人有愉快的心情，为了让客人得到足够的面子，不与客人争吵，我们甚至要承受着巨大的委屈。
哪怕我们得理，我们也不能与之辩驳。
尤其是在接待工作中，常常会遇到这样的事情。
其中有件事让我记忆犹新，也给我留下了非常深刻的印象。
那一天，大概是晚上九点左右，有一位先生怒气冲冲的来到前台，将手中的房卡往前台一扔，“你这是什么五星级酒店，什么房卡啊，连门都打不开”！！“对不起，先生，我马上帮您重新制作一下”，总台同事一边说一边拿起房卡放入门锁系统中查询，这时她发现这张房卡是之前已经测试过可以正常使用的，于是她便轻轻的问了一声客人：“先生请问您在使用房卡时，门锁系统上是否有亮灯呢？”总台同事话还没说完，那位先生突然打断到：“你什么意思啊？我住了这么多的酒店，难道连门都不会开吗？??”“你们酒店怎么搞的，什么服务啊！”总台同事一边向客人道歉，一边向大堂礼宾员示意着，并将房卡递给礼宾员，请客人跟随他上房。
东方之星事故调查报告
东方之星事故调查报告东方之星事故调查报告随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，报告具有成文事后性的特点。
一起来参考报告是怎么写的'吧，以下是小编为大家收集的东方之星事故调查报告，希望能够帮助到大家。
20xx年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时翻沉，造成442人死亡。
经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。
调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，围绕“风、船、人”三个关键要素，组织上百名国内外专家科学分析论证，判定了事发时的天气状况；多次进行风洞风载模型等试验，对船舶进行了细致全面勘察，并委托第三方机构进行了认真复校核算；收集汇总各类证据资料1607份、711万字，对生还旅客、船长、船员及目击者进行逐一调查取证，形成50余万字的笔录，召开各类会议200多次。
经过反复研究论证，形成了调查报告。
20xx年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
调查组认定，“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。
船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。
调查组查明，该客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。
船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。
天有不测之风云，人有旦夕之祸福。
凡事预则立，不预则废。
时政：“天津812爆炸”启示(一)
时政：“天津812爆炸”启示(一)时政热点是考研政治的的重点关注问题，为帮助大家更深入的理解相关问题，凯程考研辅导老师每天都为大家总结相关的时政热点问题，希望能对各位同学复习备考有帮助!2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。
截止2015年8月22日，下午3时，共发现遇难者人数121人，已确认身份119人，其凯程安消防人员19人，天津港消防人员48人，民警7人，其他人员45人，未确认身份2人，失联者人数54人，其凯程安消防人员5人，天津港消防人员32人，民警4人，其他人员13人。
与天津812爆炸相关联的灾害事件今年还有一些，本文老师一块帮助同学们整理汇总。
(一)相关内容上海踩踏事件2014年12月31日23时35分许，正值跨年夜活动，因很多游客市民聚集在上海外滩迎接新年，黄浦区外滩陈毅广场进入和退出的人流对冲，致使有人摔倒，发生踩踏事件。
截至2015年1月23日11点，事件造成36人死亡49人受伤，已有47人经诊治后出院，2名重伤员继续在院治疗，其中1名生命体征还不平稳。
2015年1月21日，上海市公布12·31外滩拥挤踩踏事件调查报告，认定这是一起对群众性活动预防准备不足、现场管理不力、应对处置不当而引发的拥挤踩踏并造成重大伤亡和严重后果的公共安全责任事件。
黄浦区政府和相关部门对这起事件负有不可推卸的责任。
调查报告建议，对包括黄浦区区委书记周伟、黄浦区区长彭崧在内的11名党政干部进行处分。
2015年1月21日，上海市公布上海外滩踩踏事件遇难者家属将获80万抚慰金。
东方之星沉船事故2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。
沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
武汉版 生命安全教育七年级 第六课 发生交通事故怎么办 教案
通过真实案例创 设情境，使学生 有充分的情感体 验。
事发时遇到了强对流天气带来的强暴风雨袭击导 致的。事发前“东方之星”游轮所在的位置出现了12级以上的龙卷风，这属于一种突发性的强对流灾 害天气。
此后据生还者回忆，当时的事故发生的非常突 然，可以用一瞬间这个词语来形容。当时他们在休 息室中休息，其实当时救生衣和救生圈都是挂在船 壁上的，并且当时轮渡的窗户也是开着的，他们觉 得逃生的几率很大，但是当时的风暴非常大，整艘 轮渡几乎就是一瞬间就被掀翻，他们根本没有逃生 的机会，就这样一整船的人就这样随着轮渡一起沉 进江水之中。
交通事故的原因既有人为因素，也有自然因 素。
上节课我们学习了导致道路交通事故发生的 因素——主观因素和客观因素。并分析了 “许广高 速湖南长沙段交通事故”案例，其中天气为大雾属 于自然因素，丰田SUV车主违规掉头与后面的车
辆相撞、二人不及时挪车而是在高速上吵架导致高 速拥堵、多车相撞，则是人为因素。
【湖北武汉版】《生命安全教育》七年级教学设计
课题
第六课发生交通事故怎么办
单元
-
学科
生命安全教育
年级
七
教材 分析
交通事故一旦发生，会对我们的身体造成极大的伤害，甚至危及生命。如果在交通事故 发生时能够采取一些应急方法，能够将损失降到最低。本课时的内容就是学习在交通事故发 生时的应急方法。教材分别讲述了汽车、轮船、火车、飞机这四种交通工具的事故应急方法。 并让学生模拟四种交通事故进行演练，巩固所学。
幸存者之一描述：翻船很快，1分钟左右完全 倾覆
幸存者张某表示，自己是一家旅行社的导游， 当时负责带领游客游玩。张某称事发当天晚上，很 多游客都已经进入房间休息了，自己也正在和旅行 社的同事准备第2天的旅游计划，结果发现游船外 的风雨越来越大，当时游船内很多房间都出现了不 同程度的进水情况。
东方之星游轮倾覆事故追踪
东方之星游轮倾覆事故追踪2015年6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。
据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客共458人。
地点:长江湖北石首段2015年6月1日晚约21:30，一辆载有458人从南京开往重庆的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，目前船体已经完全倒扣水中，救援难度很大。
据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道，水深15米。
客轮:出事为“东方之星”轮船“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。
该客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
据重庆市三峡水利电力学校刊文，重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮被交通部评为“部级文明船”。
乘客:共载有458人，包括游客406人船上共载有458人，包括游客406人，全部为国内游客，旅行社工作人员5人，船上工作人员45人。
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
该团游客共400多人，其中上海游客97人。
南京游客是101人，这101人中可能包括数名江苏旅行社工作人员。
原因: 多家媒体报道是由于“突遇龙卷风”长江海事局有关负责人刚在紧急会议上介绍，截至目前，国务院把这次事故定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”。
船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉,“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息，因此事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。
关于长江沉船事件的疑问2015年6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的“东方之星”大型豪华游轮在长江中游湖北监利水域沉没。
客船上载有456人，其中旅客405人。
目前救援还在紧张进行中，人们在祈祷平安的同时，心中也充满了很多疑问沉船那一刻到底发生了什么?记者从南京海事局获悉，经调查，事故船舶东方之星号驶离南京的时候，并没有发现异常。
2015年较大影响事故盘点
一艘渔船（浙三渔00046，实载15人）在江苏吕泗渔场海域失联，15人下落不明。 四川中际能源有限公司达县茶园煤电有限公司茶园煤矿生产系统改造工程+397.2m新建副 斜井发生一起较大瓦斯爆炸事故，死亡4人、受伤1人。 在护坡墙施工过程中，发生倒塌事故，造成10人死亡、3人受伤。 西安依诺相伴生活馆雇佣的铜川王益区运输公司一辆个人所有“营转非”大客车（陕 B23938，核载47人、实载46人）在淳卜路2千米+450米处坠崖，造成35人死亡、11人受伤 。 发生火灾事故，造成38人死亡、6人受伤。 2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途 中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。客轮共有454人，成功获救12人，442人 遇难。 山西晋中市平遥县兴盛佛殿沟煤业有限公司发生较大中毒事故，造成7人死亡，事故发生 后该矿瞒报事故，性质恶劣。 一辆大客车（藏AL0240 核载28人，实载19人）在省道307线23千米+300米处坠入山崖， 造成11人死亡、8人受伤。 一辆大型普通客车（皖E02457，核载35人，实载36人，含2名儿童）在芜马高速上行线69 千米+270米处，与一辆货车（赣BC4035）相撞，造成12人死亡、25人受伤。 台湾新北市八里八仙水上乐园举办派对活动，当晚约20时30分，主舞台突然起火，加上 疑有燃灼性的不明粉末扩散，造成多人受伤。截止28日6点，台湾粉尘爆炸共致474人送 医，其中有4名大陆女性。另有一人送医后已无生命迹象。 永定区培丰镇文东村一已关闭的无证煤矿里，12名人员非法入井，由于空气原因，3人先 行出井后，9人被困井内。经过一番救援，前晚，9人都被找到，但不幸的是，全部遇难 延吉安顺旅游客运有限公司一辆旅游大巴车（吉H02222，核载44人，实载28人，其中韩 国游客26人）在凉水镇集丹公路52公里处，冲出护栏翻坠于桥下，造成11人死亡。 发生厂房坍塌事故，造成14人死亡。 韩城矿业公司桑树坪煤矿南一采区3314下回风联巷掘进工作面在清煤过程中发生煤与瓦 斯突出，突出煤量约450吨，突出瓦斯15000m3，造成死亡4人较大事故。 一烟花爆竹非法生产窝点发生爆炸，造成22人死亡。 山东石大科技石化有限公司液态烃罐区中一罐容为1000立方米的6＃液化石油气球罐7月 16日上午7时50分发生泄漏爆燃，目前尚无人员伤亡。 山西潞安集团蒲县常兴煤业有限公司在2301工作面进行调试生产作业过程中，发生一起 因支架倒架造成3人死亡4人受伤的较大事故。 鹤岗市兴安区旭祥煤矿发生一起水害事故，初步核定被困矿工15人，只有6人获救。 云南省德宏州梁河县光坪锡矿第三采选厂发生重大坍塌涉险事故，造成11人被困井下长 达43个小时。
精编东方之星号客轮翻沉事件调查报告
船舶管理方在运营过程中存在违规行 为，如超载、超速等，这些行为直接 导致了事故的发生。
船舶管理方对船员的培训和管理不足 ，导致船员在紧急情况下无法正确应 对。
航道管理方责任
航道管理方对航道的维护和安全管理负有责任。在这次事件中，航道管理方未能 及时发现和修复航道上的安全隐患，如水下障碍物和危险的水域等。
感谢您的观看
THANKS
气象因素
大风
遭遇大风天气，风力大于船舶设计承受能力，可 能使船舶翻沉。
暴雨
暴雨使江面水位迅速上升，可能淹没船舱，导致 船舶翻沉。
雾霾
雾霾天气能见度差，船舶容易发生碰撞或搁浅， 从而引发事故。
航道因素
航道条件恶劣
航道水浅、水流湍急等自然条件恶劣，影响船舶航行安全。
航标缺失或不清晰
航道上的航标缺失或不清晰，可能使船舶偏离航道，引发事故。
提高应急救援能力
加强应急预案制定和演练
制定完善的应急预案，定期组织船员进行演练，提高应对紧急 情况的反应速度和处理能力。
加强与外界的协作能力
与当地应急救援机构建立紧密联系，确保在紧急情况下能够及时 获得外部支援。
提高船上应急装备水平
根据需要增加船上的应急装备，如救生艇、救生圈、应急通讯设 备等，确保乘客和船员在紧急情况下的安全。
06
结论与展望
结论概述
调查过程
此次调查由国务院和湖北省人民政府组织，通过搜集证据、专家 分析和模拟实验等手段，对东方之星号客轮翻沉事件进行了深入 调查。
原因分析
调查结果显示，东方之星号客轮翻沉主要是由于突发的强风暴雨 和复杂的水文气象条件导致的。
结论结论
东方之星号客轮翻沉事件是一起非常罕见的天灾所致的事故，与船 舶设计、航行安排和应急响应等人类活动因素无关。
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我们敬畏地球上的一切生命，不仅仅 是因为人类有怜悯之心，更因为它们的命运 就是人类的命运：当它们被危害殆尽时，人 类就像是最后的一块多米诺骨牌，接着倒下 的也便是自己了。
——张全明 《敬畏生命》
二、敬畏自己的生命
珍爱生命、实现人生价值
八达岭老虎伤人事件
2016年7月23日下午，在北京延庆八达岭野生动物园内，两名自驾 游女游客在猛兽区下车后，被老虎袭击，造成1死1伤。
敬畏规则，珍爱生命
三、敬畏其他的生命
身边的生命正在受到侵害。 休戚与共，和谐共存 ■这些社会现象带给我们怎样的警示？
敬畏他人的生命：（你能为他人带来哪些帮助和快乐?） 我会 。 敬畏自己的生命：（你将怎样珍惜生命，实现自己的价值？） 我会 。 敬畏其他的生命：（你是怎样呵护其他生命的？） 我会 。
■国家投入大量的人力、物力、财力进行搜救，你 觉得值得嘛？ 生命是宝贵的，无价的。
敬重
截至2015年6月3日13点40分，已搜救出33人，其中12人生还，19人遇难，400 多人下落不明。
截至2015年6月4日15时，已有12人获救，共打捞转运罹难者遗体75具。
截至2015年6月6日8时，12人获救，遇难者人数已升至331人，仍有111人下落不明。 截至2015年6月8日上午，遇难者人数434具，生还12人，失踪8人。
■还要继续搜救吗？
生命是有尊严的，神圣的
珍重
最终，在2015年6月13日经各方全力搜救，442具遇难者遗体 全部找到。
何谓“敬畏生命？
敬畏是在面对权威或崇高事物时所产生的情绪，带有
恐惧、尊敬及惊奇的感受。
敬畏生命是因为生命的脆弱而让我们感到恐惧、害怕
，也因为生命的坚强和宝贵让我们更加珍惜、尊重。
武警官兵将连夜搜寻东 方之星客轮失踪人员
生命的印迹
2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东 方之星轮船，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气， 在长江中游湖北监利水域沉没。经有关各方反复核实、逐一 确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，
遇难442人。
■听到这样的消息，你有什么感受？
生命是脆弱的，艰难的。
生命是坚强的，有力的。
敬佩
想一想，说一说： 古今中外，或者在我们的学习和生活中坚强、有力
的生命。（要院的统 一部署下，解放军、武 警部队官兵、专业搜救 队员、当地部分群众不 惜一切代价，立即展开 了全方位、立体式、拉 网式搜寻搜救、转移人 员、救治伤员等任务。
一、敬畏他人的生命
当他人生命受到威胁时我们要伸出援助之手，
对他人生命给予无私帮助。
■我们身边有这样的事例吗？
尊重、关注、关怀和善待他人。
1.视频中的16岁学生为什么要残忍杀害自己的同学？ 2.这个行为会造成哪些后果？
心存敬畏，行有所止
3.有没有更好的方法避免惨剧的发生？
12位幸存者
慢慢走出阴影，回到正常生活， 有的回到自己的工作岗位
畏惧
当晚大雨飘进房间，我从位 于二楼右侧的办公室走回左侧 的卧室，发现船倾斜到45度， 我跟同事说：“好像碰上大麻 烦了……。”话没说完，船就 翻了，我觉得只有“半分钟到 一分钟的时间”。 我不会游泳，只好抓着救 生衣飘下去。长江风大浪急， 黑暗中看到驶过的船只却没被 人发现，我告诉自己“再坚持 一下就好了”。 直到爬上岸后走到君山一 个码头，才发现自己竟然从湖 北监利漂流到了岳阳。