带传动和链传动考研真题

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带传动和链传动

一、带传动的工作情况和应力分析;

二、V带传动的设计计算;

三、带传动的张紧措施;

四、链传动的特点和应用;

五、链传动的运动特性及设计计算。

fV=

sinφ

α1=π-

-d

max

=2F

efVα-1

efVα+1

v1=

πd1n1

60×1000

 F

=1000×

ε=

-v

-d

=1-

=1-

=1-

i'

n2=

(1-ε)

(1-ε) A=h(b-htan20°) F

+F

=2F

1.(广东海洋大学2009年考研试题)

带的工作应力中,由离心力引起的离心应力的大小,在带全长的各截面上都不一样。( )2.(广东海洋大学2009年考研试题)

V带传动中,带轮的基准直径是带轮外径。( )

3.(广东海洋大学2009年考研试题)

带传动的主要失效形式为和两种。

4.(重庆工学院2009年考研试题)

普通V带横截面楔角与带轮槽角相等。( )

5.(重庆工学院2009年考研试题)

链轮转速越高,节距越大,齿数越少,则链传动的动载荷就越。

6.(重庆工学院2009年考研试题)

链节数通常取为数;当链节数为奇数时需采用。

7.(重庆工学院2009年考研试题)

链传动设计不允许小链轮齿数过少的目的是为了( )

A.保证链条强度B.限制传动比

C.降低运动不均匀性

D.防止脱链

8.(青岛科技大学2012年考研试题)

滚子链传动中,链节数应尽量避免采用奇数,这主要是因为采用过渡链节后。

A.制造困难B.要使用较长的销轴

C.不便于装配

D.链板要产生附加的弯曲应力

9.(青岛科技大学2005年考研试题)带传动采用张紧轮的目的是。A.调节带的初拉力B.提高带的寿命C.改变带的运动方向

D.减轻带的弹性滑动10.(青岛科技大学2005年考研试题)链传动的

传动比是不断变化的,只有在

,且传动的中心距恰为

的整数

倍时,传动比才能在全部啮合过程中保持不变。

11.(山东轻工业学院2010考研试题)

带传动中,带上受的三种应力是( ),( )和( )。最大应力发生在( )。12.(浙江海洋学院2012年考研试题)

带传动不能保证准确的传动比,其原因是带在带轮上出现打滑。( )13.(浙江海洋学院2012年考研试题)

链传动中,小链轮齿数过少将会导致链传动的运动不均匀性增加。( )14.(中国科学院研究生院2012考研试题)

带传动中,带轮直径越大,带的弯曲应力就( )。15.(中国科学院研究生院2012考研试题)带传动的主要失效形式是带的( )。A.疲劳断裂和打滑B.磨损和打滑C.胶合和打滑

D.磨损和疲劳断裂

16.(浙江理工大学2010考研试题)链条的节数一般宜采用( )。A.奇数

B.偶数

C.5的倍数

D.3的倍数

17.(浙江理工大学2010考研试题)

带传动在工作时产生弹性滑动,是由于( )。A.包角α1

太小B.初拉力F0太小C.紧边与松边拉力不等

D.传动过载

18.(上海交通大学2006年考研试题)判断题。

(1)带传动中弹性滑动是不可避免的,因而其传动比不是常数。

(2)为提高带传动中带的寿命,小带轮直径应尽量小些。

19.(哈尔滨工业大学2005年考研试题)

在特定条件下,单根V带的许用功率P

与( )、( )和( )有关。

20.(上海交通大学2006年考研试题)

普通V带传动中,由于弹性滑动,从动轮的实际转速比理论值( )。若已知主动带轮的基准

直径D

d1=180mm,从动轮基准直径D

d2

=710mm,测得主动带轮的转速n

=940r/min,从动轮转速n

=234r/min,则实际传动比为( ),理论传动比为( ),滑动率ε为( )。

21.(国防科技大学2001年考研试题)

带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角( )。

A.减小B.增大C.不变

22.(山东大学2005考研试题)填空题。

(1)带是处于( )应力下工作,这将使带产生( )破坏,最大应力发生在( )处,而传动的设计准则是( )。

(2)带传动的弹性滑动是由( )引起的,它是( )避免的;考虑弹性滑动时的实际传动比( )理论传动比。

①紧边拉力②松边拉力③两边拉力差④可以

⑤不可⑥大于⑦小于

23.(中科院2007年考研试题)填空题。

(1)带传动时,打滑首先发生在( )轮上。若正常工作时,在( )轮上带的速度大于带轮的速度。

(2)带传动时,带的最大应力发生在( )。

(3)三角带传动工作时,与带轮轮槽接触为( )。

24.(清华大学2005年考研试题)判断题:

套筒滚子链传动中,当主动轮匀速回转时,也不能保持链速恒定。( )

25.(国防科技大学2002年考研试题)

链传动和齿轮传动相比较,其最重要的优点是( )

A.传动效率高B.可用于两轴中心距较大的场合

C.工作时没有冲击和振动D.安装精度要求不高

26.(国防科技大学2002年考研试题)

链传动中为什么会产生运动不均匀现象,如何减小链传动的运动不均匀现象?

27.(浙江大学2006年考研试题)

简述链传动的特点,并分析说明为什么自行车中一般采用链传动,而不是带传动或齿轮传动?

28.(浙江理工大学2010

年机械设计基础)

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