防止汽轮机严重超速事故措施正式版
2024年防止汽轮机超速安全技术(2篇)
2024年防止汽轮机超速安全技术1所有的超速保护均应投入运行,超速保护不能可x动作时,禁止将机组投入运行或继续运行。
2按我公司《集控运行技术标准》进行危急保安器试验，包括充油试验和提升转速试验。
3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效时，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
4调速系统、DEH系统、TSI系统有关超速保护的部分经过检修或调整后必须进行超速试验。
5机组检修后要求作严密性试验合格，一般情况下正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，严禁带负荷解列。
6保证正常运行时EH油系统的过滤装置连续运行。
7保证蒸汽品质合格8高压主汽门、中压主汽阀及中压调节阀应每月作一次阀门活动试验。
9进行超速试验时，如转速达3360r\min超速保护不动作，应立即打闸停机。
10机组打闸停机时，应注意转速的变化情况，检查高排逆止门、各抽汽逆止门电动是否关闭严密，停机时如振动值达0.254mm时应立即破坏真空。
11按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
12危急保安器动作转速一般为额定转速的110±1%，如出现超速不动作情况应立即手动打闸。
13汽机专业人员必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，以确保系统实用、安全、可x。
14机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
15在机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
16每次大小修结束后应进行一次抽汽逆止门关闭时间的测定，不能可x关闭的阀门必须进行处理，不合格的一定不得启机。
17运行中主汽门发生卡涩应当停止机组运行，联系检修处理。
防止汽轮机超速的技术措施
防止汽轮机超速的技术措施防止汽轮机超速的技术措施1范围1.1本标准对防止汽轮机超速的技术措施进行了明确规定1.2本标准适用于公司#1、2、9、10、00汽轮发电机组2引用标准2.1《XXX防止电力生产重大事故的二十五项重点要求实施导则》3汽轮机超速的概念3.1汽轮机超速是指汽轮机转速超过危急保安器动作转速或因转速失控使汽轮机转速超过危急保安器动作转速后继续飞升的现象。
3.2汽轮机超速可能引起机组振动加剧、轴承损坏、动静摩擦、对轮松动、叶片断裂、大轴断裂飞出、汽轮发电机组损坏、油系统漏油着火、人员伤亡等严重后果。
4防止汽轮机超速的技术措施4.1调速系统应完善可靠，在额定蒸汽参数下,调速系统能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器运作转速以下。
4.2数字式电液控制体系（DEH)应设有完善的启动逻辑和严厉的限制启动前提。
电液伺服阀（包括各类型电液转换器)的性能必需符合要求，否则不得投入运转。
运转中要严密监视其运转状态，不卡涩、不泄漏和体系稳定。
大修中要进行清洗、检测等维护工作，发现题目及时处理或更换。
备用伺服阀应按照制造厂的要求前提妥善保管。
4.3危急保安器和电超速保护及抽汽逆止门强闭装置、主汽、抽汽电动门联锁等各种超速保护应可靠投入运行，且能可靠动作，如保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
4.4机组重要运转监视表计，尤其是转速表显示不正确或失效，严禁机组启动；运转中机组在无任何有效监视手段的情况下，必需停止运转。
DEH的转速传感器应分别装设在沿转子轴向分歧的位置上，转速显示表计应有两套以上，且转速传感器也应装设在沿转子轴向分歧的位置上。
4.5加强对油质的监督，严格执行标准，透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。
每周对油质进行化验监督，并进行一次主油箱放水，不合格时应立即对油进行过滤，防止油质劣化引起调速系统锈蚀卡涩。
4.6增强对汽水的品质监视化验，严厉执行汽水标准，防止汽水品质不合格，运转中蒸汽带盐使主汽门杆，调速汽门杆，各段抽汽逆止门杆结垢,开、关不灵活、卡涩。
防止汽轮机超速的安全措施
防止汽轮机超速的安全措施汽轮机在发电厂、工厂等行业中的使用越来越广泛，但其中却存在着一个非常严重的问题，即汽轮机超速。
汽轮机超速的出现不仅会对现场工作人员造成极大的威胁，同时也会导致生产受到影响，甚至会引发火灾等危险事件。
因此，为了保障工作人员及生产安全，我们需要对汽轮机进行一系列的安全措施，以预防汽轮机的超速情况的发生。
安装自动调速器自动调速器是防止汽轮机超速的重要措施之一，其主要功能是根据负荷情况对汽轮机进行自动调节，以达到稳定的运行状态。
在装配自动调速器后，可以实时监测汽轮机的运行状态，及时调整速度和负荷，从而有效避免汽轮机的超速现象。
设定极限转速在汽轮机运行时，对其进行设定极限转速是十分必要的。
指定最高转速可以有效地控制汽轮机的工作情况，保证其在安全、稳定的范围内运行。
一旦汽轮机达到设定的极限转速，自动调速器便会对其进行调整，防止其超速运行。
安装机械安全装置汽轮机的机械安全装置是一种重要的安全措施，该装置通常包括聚四氟乙烯环、磁芯锁等多种机械装置。
该装置能够监测汽轮机运行状态，并在汽轮机出现问题时及时切断电源，以防其继续运行。
同时，机械安全装置还可以在汽轮机超速时及时发出报警信号，提醒工作人员及时处理。
安装电气安全装置电气安全装置也是汽轮机安全的重要保障之一，它通常由多个部分组成，包括限位开关、隔离开关等。
当汽轮机运行时，电气安全装置能够实时监测其电源状态，并在出现问题时自动切断电源，以避免事故的产生。
与机械安全装置相似，电气安全装置也可以在汽轮机超速时及时发出报警信号，以提醒工作人员注意。
设计合理的系统运行流程在汽轮机的不同使用场景中，其系统运行流程也存在差异。
因此，在汽轮机的系统运行流程设计中，需要根据实际情况进行合理的规划。
同时，也要考虑到不同级别的安全措施和装置的应用。
只有通过精密的规划，并在实际操作中严格按照规程进行操作，才能有效的防止汽轮机超速现象的发生。
结论汽轮机超速现象具有严重的危害性，对生产和员工安全造成巨大的威胁。
2023年防止汽轮机超速安全技术
2023年防止汽轮机超速安全技术在2023年，随着科技的不断进步和汽车工业的日益发展，汽轮机的超速安全技术也得到了极大的提升和改进。
汽轮机超速是指汽轮机转速超过设计额定转速的情况，可能导致设备破坏、事故发生甚至人员伤亡。
为了防止汽轮机超速，在2023年，我们提出以下的安全技术：1. 强制降速装置：汽轮机设有强制降速装置，一旦发现转速超过额定转速，则自动启动强制降速装置，将转速降低到安全范围内。
强制降速装置可以通过调节汽轮机进气阀或调节发电机负荷来进行控制。
2. 转速监测系统：汽轮机设有转速监测系统，实时监测汽轮机的转速情况。
一旦转速超过额定转速，系统会立即发出警报并采取相应的措施，如启动强制降速装置。
3. 故障自诊断系统：汽轮机设有故障自诊断系统，能够自动检测并诊断可能导致超速的故障原因。
一旦故障被检测到，系统会及时发出警报并采取相应的措施修复故障，以防止超速的发生。
4. 安全备用装置：汽轮机设有安全备用装置，当主要装置故障或失效时能够及时启动，并确保汽轮机可以安全停止或降速。
安全备用装置可以是备用控制系统、备用降速装置等。
5. 定期维护保养：定期对汽轮机进行维护保养是防止超速的关键。
维护保养包括清洁、润滑、更换磨损部件等，以确保汽轮机的正常运行。
同时，定期维护保养还可以及时检查故障和隐患，并进行修复或预防措施。
6. 培训与教育：为汽轮机操作人员提供定期的培训与教育，使其了解汽轮机超速的危害和预防措施，并掌握正确的操作方法。
合格的操作人员能够及时发现超速的迹象并采取相应的措施，以保障汽轮机的安全运行。
7. 数据分析与优化：通过对汽轮机运行数据的收集和分析，可以发现潜在的超速风险和问题，及时进行优化和改进。
数据分析可以帮助确定故障频率、故障原因，并提供科学依据来制定更加有效的预防措施。
8. 合理设计与优化：合理的汽轮机设计和优化也是防止超速的重要手段。
在设计阶段，应充分考虑转速限制、安全系数和故障防范等因素，以确保汽轮机具备足够的稳定性和安全性。
防止汽轮机超速的防范措施
防止汽轮机超速的防范措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX防止汽轮机超速的防范措施一、机组停运时的防范措施1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。
2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。
3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完好，润滑油系统联锁投入。
4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。
5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。
6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。
打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。
7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。
第 2 页共 7 页8、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。
9、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。
10、汽机打闸后将DDV阀指令设置为负值，确保高压调节阀关闭严密。
11、汽轮机转速到零后，为了防止AST电磁阀长期带电烧毁需停电时，应确认锅炉主汽门、电动主汽门关闭、高压油泵停运。
12、检查锅炉、汽机、化学等专业的锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全阀、压力表、水位计等安全设施、安全附件是否完好，能否正常投用；明确管理责任人，限期整改，保证特种设备的安全设施、安全附件完好，投运正常。
防止汽轮机超速、断油烧瓦、压力容器爆破等技术措施
防止汽轮机超速组织技术措施一、汽轮机超速的原因1、汽轮机调节系统有缺陷汽轮机调节系统除了要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还要保证在甩掉全负荷的情况下转速的升高不超过规定值。
所以调节系统是防止汽轮机超速的第一关卡。
如果汽轮机甩掉全负荷以后，不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩掉负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）自动主汽门、调节汽门不能正常关闭或漏汽量过大。
（2）调节系统迟缓率过大或部件卡涩。
（3）调节系统变动率过大。
（4）调节系统动态特性不良。
2、汽轮机超速保护系统故障（1）危急保安器不动作或动作转速过高。
危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10％－12％，如果在汽轮机转速升高时，危急保安器不动作或动作转速过高，将会引起超速事故。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有以下几种：1）飞锤或飞环导杆卡涩。
2）脱扣间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（3）自动主汽门和调节汽门卡涩。
（4）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
3、运行操作调整不当（1）油质管理不善，如汽封漏汽过大造成油中进水，引起调节和保护部套卡涩。
（2）蒸汽带盐造成主汽门和调节汽门卡涩。
（3）超速试验操作不当，转速飞升过快。
二、汽轮机超速的主要危害严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断油。
三、汽轮机超速的主要象征转速升高超过危急保安器动作值。
四、防止汽轮机超速的技术措施1、坚持调节系统静态特性试验。
汽轮机大修后或为处理调节系统缺陷更换了调节部套后，均应作汽轮机调节系统试验。
调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求。
2、在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
3、各种超速保护均能正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动。
4、机组大小修后必须按照规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
防止汽机运行中出现超速现象的措施
防止汽机运行中出现超速现象的措施汽机是一种重要的能源转换设备，其运行状态的稳定性至关重要。
其中，汽机的运行速度是系统中不可忽视的因素之一。
如果汽机在运行中出现超速现象，会对设备造成严重的损坏，同时也会威胁操作人员的安全。
因此，防止汽机在运行中出现超速现象成为了现代电力系统工作者的重要任务之一。
以下是几种有效地防止汽机运行中出现超速现象的措施。
定期检查和维护汽机设备定期检查和维护汽机设备，是防止汽机超速的重要保障措施之一。
首先要确保汽机的各项设备能够正常运行，例如检查转子和轴承等内部部件。
同时，汽机的安全阀需要定期检查和保养，使得汽机遇到危险情况时，能够减轻过流和突然压力升高等现象造成的影响，保证汽机的安全运行。
安装机械保护设备在汽机运行中安装机械保护设备，可以有效地降低汽机因超速而引起的危险。
在汽机的涡轮机组上，安装一个特制的转速计可以通过监测转速来引起自动降低汽机负载和速度。
同时，可以对超速安全装置的设计加以改进，来使其能更好的保护汽机的安全。
例如，可在汽机中安装更加先进的控制系统，以实现对汽机运行情况的更加准确和快速的监测。
简化汽机控制系统汽机的控制系统是汽机运行稳定性的重要保障措施之一。
因此，合理简化汽机控制系统，并通过监测汽机转速来自动发现超速现象，可以非常有效地保护汽机的安全。
同时，还要确保在汽机超速时，控制系统可以及时响应，自动降低汽机的速度，避免汽机因超速而引起的危险。
加强人员培训汽机的运行非常依赖有经验的操作人员，因此，加强人员培训也是防止汽机超速的重要措施之一。
首先，需要对操作人员进行专业的培训，让其具备对汽机运行情况的快速发现和精准判断能力。
其次，定期进行培训和考试，以保持操作人员的技术水平和安全意识。
此外，还需要编写和实施严格的操作指南和安全流程，以保证操作人员在日常工作中能够遵循标准化操作流程，消除偏差，保证汽机的安全运转。
结论汽机超速是一种公认的危险现象，在短时间内可能会给设备和操作人员带来不可逆的损害。
防止汽轮机严重超速事故措施
防止汽轮机严重超速事故措施1、调节保安系统的一般要求（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运转，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计规范和要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应该积极创造条件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能快速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门快速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运转。
运转中要严密监视其运转状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
发现问题及时联系检测、修理处理。
2、对运转方面的要求（1）机组各种超速保护均应正常投入运转，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运转。
（2）机组重要运转监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失灵，严禁机组启动。
运转中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运转。
（3）机组检测、修理后必须按规程要求进行调速系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。
（4）主机润滑油和抗燃油油质应合格，在油质及清洁度不合格时，严禁机组启动。
（5）汽轮机主机油净化装置应投入连续运转。
（6）抗燃油再生及过滤装置应投入连续运转。
（7）机组运转中加强对油质的监督，定期进行油质化验分析，确保油质合格。
（8）轴封供汽压力自动调节应正常投入，控制轴封压力不可太高，防止蒸汽进入轴承箱内，造成油中进水。
防止汽轮机严重超速的技术措施
防止汽轮机严重超速的技术措施汽轮机是一种高速旋转的机械设备，其稳定运行对于工厂的生产和设备的运行安全至关重要。
但是，若汽轮机在运行过程中发生严重超速，将会对设备造成毁灭性的破坏，甚至导致安全事故。
因此，预防汽轮机严重超速成为了每个工厂必须注意的问题。
本文将介绍几种汽轮机的防止严重超速的技术措施。
定期维护汽轮机的超速事故往往是由于长时间使用而导致零件磨损、老化造成的机械故障所引起的。
因此，定期维护是预防超速事故的基本步骤。
汽轮机维护应严格按照厂家说明的维护周期进行。
同时，巡检人员应定期查看机械设备的各项指标，例如润滑油、冷却水和气压等，以确保设备的稳定运行。
超速保护装置超速保护装置是一种可以在汽轮机出现警告信号时及时切断汽轮机电源的装置，它能够在汽轮机达到高速状态时及时检测出超速情况，然后通过断电等方式将汽轮机停止运行，从而有效预防因轴承损坏、失控等因素引起的超速事故。
超速保护装置的安装位置应当尽可能靠近涡轮排气口，储能元件的应用可以增加设备的反应速度，从而有效提高其保护性能。
计算机控制系统现代汽轮机的控制由计算机控制系统完成，该系统能够在汽轮机出现超速事件时自动停车。
计算机控制系统的集成度更高，反应速度也更快，而且还能够实时监控机械设备的运行情况，对于发现超速事件做出及时响应。
并且，计算机控制系统具有更高的精度和更高的稳定性，能够及时解决其可能出现的错误，从而提高汽轮机的安全性。
痕迹监测痕迹监测是利用先进的技术检测并记录汽轮机在工作时的运行状态，通过对数据的分析获得汽轮机的实时工作状态。
针对超速问题，痕迹监测技术能够检测到轴承的磨损状态，从而对超速问题做出预警。
通过痕迹监测技术的应用，能够及时处理超速的异常事件，从而大大增加了设备的使用寿命，并提高了设备的稳定性。
总结维护、超速保护装置、计算机控制系统和痕迹监测技术是当前汽轮机防止严重超速的主要技术措施。
在现代制造业中，各项技术控制手段的使用以及理解和应用是至关重要的。
防止汽轮机超速的事故处理预案
防止汽轮机超速的事故处理预案汽机超速事故是造成转子损伤、大轴断裂、发电机损坏的恶性事故之一，为保证机组安全运行，特制定如下防止汽轮机超速的技术组织措施及事故处理预案：一、技术措施：１、机组启动前按规定进行调速系统静态试验。
２、机组启动定速后，严格按规程规定进行危急保安器超速试验和喷油试验，确保试验合格。
３、严禁在高参数下进行危急保安器的超速试验。
４、机组启动前各种超速保护应按规定试验合格，并均应投入运行，任何人不得随意解除；因故障需暂时解除时，应由相关领导批准，并采取必要的安全措施后方可解除，但应尽快恢复保护，超速保护不能可靠动作时，禁止汽轮机启动和运行。
５、转速表失灵且无监视手段时严禁机组启动，运行中在无任何监视手段的情况下，必须停止机组运行。
６、机组大修后，进行主汽门、调速汽门严密性及抽汽逆止门关闭试验并合格，确保动作可靠、关闭严密。
７、机组运行中，严格按规定进行高、中压主汽门和调门活动试验。
８、汽机停机负荷减到零后，汽机先打闸发电机再解列。
二、事故处理预案:1、机组发生突甩负荷或突然跳闸后，应密切监视汽轮机转速的上升情况，当机组转速达到3090rpm，检查OPC超速保护动作正常，高中压调门、高排逆止门、供热蝶阀及各段抽汽逆止门确已关闭。
2、当机组转速升至3330rpm而超速保护未动作时，应立即打闸停机，注意检查DEH主控画面内的高中压主汽门、调速汽门、高排逆止门、供热蝶阀及各段抽汽逆止门均已关闭，确认机组转速已下降。
关闭四段抽汽至辅汽联箱的电动门；关闭四段抽汽至除氧器电动门，除氧器汽源切换至辅汽联箱供给；关闭四抽对外供汽电动门。
3、由于高中压主汽门、调速汽门卡涩造成汽轮机严重超速时（转速超过3360rpm 且持续升高时），应立即手动锅炉MFT紧急停炉，开启过热器、再热器对空排汽电动门紧急泄压。
机侧监盘人员紧急停止EH油泵运行。
4、由于抽汽逆止门动作失灵造成汽轮机超速时，应及时关闭相应的抽汽管道上的电动门，停机后联系检修对故障的抽汽逆止门进行处理，确认抽汽逆止门动作正常后，方可重新开机。
防止汽轮机严重超速事故措施(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止汽轮机严重超速事故措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止汽轮机严重超速事故措施(最新版)1、调节保安系统的一般要求（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。
运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
发现问题及时联系检修处理。
2、对运行方面的要求（1）机组各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
（2）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失灵，严禁机组启动。
防止汽轮机超速的事故预案
一、预案概述为有效预防汽轮机超速事故，保障机组安全稳定运行，确保人员生命财产安全，特制定本预案。
二、事故背景汽轮机超速事故是发电厂重大恶性事故之一，可能导致机组报废、人员伤亡和环境污染。
事故原因包括调节系统故障、保安系统故障、操作失误等。
三、组织机构及职责1. 领导小组：负责组织、协调、指挥事故预防及应急处理工作。
2. 技术小组：负责分析事故原因，制定预防措施，指导现场操作。
3. 应急救援小组：负责事故应急处理，保障人员生命财产安全。
4. 信息报道小组：负责事故信息的收集、整理、上报。
四、预防措施1. 机组启动前检查（1）速度变动率和迟缓率达到标准，超速保护和转速表计准确并投入。
（2）主汽门、调速汽门活动试验正常，阀门关闭试验正常。
（3）主汽门、调门严密性试验正常，调速系统静态特性试验正常。
（4）高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。
（5）润滑油质经化验合格，调速系统各部件无卡涩。
2. 调节系统维护（1）定期检查调节汽阀，确保其活动灵活，无卡涩现象。
（2）定期检查调节系统动态特性，确保系统响应迅速、准确。
（3）定期检查调速系统整定，确保速度变动率、迟缓率等参数符合要求。
3. 保安系统检查（1）检查危急保安器动作转速是否准确，确保其正常动作。
（2）检查危急保安器遮断油门是否卡涩，确保其能够迅速切断蒸汽。
（3）检查自动主汽门或调速汽门是否卡涩，确保其能够迅速关闭。
4. 操作规范（1）严格按照操作票执行，按程序进行操作。
（2）操作过程中，密切监视汽轮机转速及各轴承振动等参数。
（3）发现异常情况，立即采取措施，确保机组安全稳定运行。
五、应急处理1. 发现汽轮机转速异常升高，立即停止机组运行。
2. 确认事故原因，采取相应措施进行处理。
3. 如需紧急停机，应迅速切断蒸汽，确保机组安全。
4. 组织人员撤离危险区域，确保人员安全。
5. 对事故原因进行分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、预案修订本预案根据实际情况和需要，可进行修订和完善。
防止汽轮机超速反事故措施
防止汽轮机超速反事故措施运行各值、各专业：根据《二十五项反措实施细则》要求，结合我厂实际情况制定本反措，内容如下：一、汽轮机在下列情况下禁止启动1、危急保安器动作失常，自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩或不能关严时。
2、DEH、DCS有故障，不能正常使用。
3、停机电磁阀手动脱扣按不动。
4、汽轮机主要保护及主要仪表(如转速表、轴向位移表、差胀指示表、)不能正常投入。
5、油质不合格或油箱充油后，油位指示仍在最低位以下时。
6、机组在大修后，静态试验不合格；调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速以下。
机组在启动前，运行人员应对上述事项逐一检查，发现异常及时联系有关人员进行处理，必要时及时汇报给相关领导协商处理。
二、机组启动前的试验为确保机组在启动后安全稳定运行，在启动前应做相关试验，主要有以下试验：1、手动及紧急打闸试验。
2、手动活动调门试验，检查调速汽门是否有卡涩现象。
3、自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭时间测试验。
此试验可与手打闸试验共同进行，联系热工人员在工程师站查看动作时间。
4、调速汽门严密性试验。
此试验在机组3000r/min进行，转速动作值低于1000r/min。
5、检查调速汽门法兰结合面是否有漏汽、结合面间隙是否均匀等。
6、联系热控人员，试验超速保护，只试验信号。
以上试验只是避免超速的试验，其它试验按规程要求进行。
三、在机组启动及停机时避免超速反事故措施1、在正常停机时，应采用单元制（先关闭母管电动门）滑参数停机，将压力降至2---3MPa之间，汽温保持在400℃及以上。
2、在打闸前应检查负荷是否到零，若负荷降不到零，应采用逆功率停机，即先关闭主蒸汽母管并炉阀，待功率表到零或短时逆功率时，电气人员立即将发电机解列。
（若并炉阀不严，再关锅炉主蒸汽阀）3、逆功率时间应控制在3分钟之内。
解列前电气专业做好准备措施。
4、严禁带负荷打闸。
5、机组启动时应尽可能采用旁路系统冲转。
汽轮机超速事故的处理与防止措施
当汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升时，即会发生严重的超速事故。
汽轮机发生严重超速，即“飞车”事故，是发电厂十大重大恶性事故之一，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。
严重超速事故的发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。
下面就从各方面谈谈如何防止汽轮机严重超速：一、机组启动前必须具备的条件：1、速度变动率和迟缓率达到标准。
超速保护和转速表计准确并投入。
2、主汽门、调速汽门活动试验正常。
阀门关闭试验正常。
3、主汽门、调门严密性试验正常。
调速系统静态特性试验正常。
4、高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。
5、润滑油质经化验合格。
调速系统各部件无卡涩。
二、做超速试验时：1、机组甩负荷试验正常，各保护正确并投入，特别是超速保护;做超速试验时要有总工程师和汽机专工在现场，汽轮机超速试验由厂部组织，运行部负责操作，检修部机械、仪控专业配合。
各表计正确投入，集控室和现场均应有汽轮机转速表。
2、严格按照操作票执行、按程序执行，有条不紊。
超速试验时，应有专人严密监视汽轮机转速及各轴承振动等参数，转速超过规定值，应立即拍机。
3、机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000 小时以后，危急保安器试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。
为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，一般应20MW——30MW 负荷暖机四小时，一般在高压缸内壁金属温度高于 150℃时再做超速试验。
以提高转子温度。
4、选择合理的参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待稳定后，方可做超速试验。
如果手动操作启动阀，一定要注意手势，绝对不能过大过猛。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.防止汽轮机严重超速事故
措施正式版
防止汽轮机严重超速事故措施正式版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成
的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度
与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
1、调节保安系统的一般要求
（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS 动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启
动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。
运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
发现问题及时联系检修处理。
2、对运行方面的要求
（1）机组各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
（2）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失灵，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
（3）机组检修后必须按规程要求进行调速系统的静态试验或仿真试验，确认调
节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。
（4）主机润滑油和抗燃油油质应合格，在油质及清洁度不合格时，严禁机组启动。
（5）汽轮机主机油净化装置应投入连续运行。
（6）抗燃油再生及过滤装置应投入连续运行。
（7）机组运行中加强对油质的监督，定期进行油质化验分析，确保油质合格。
（8）轴封供汽压力自动调节应正常投入，控制轴封压力不可太高，防止蒸汽进入轴承箱内，造成油中进水。
（9）加强对蒸汽品质的监督，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调门的活动次数和活动行程范围。
运行中发现主汽门、调门卡涩时，要及时消除卡涩。
主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。
（10）正常停机时，应先打闸，检查有功功率到零后，采用逆功率保护解列发电机，严禁带负荷解列。
（11）每次停机打闸后，检查主汽门、调门、高排逆止门、抽汽逆止门应关闭严密。
VV阀，BDV阀开启。
（12）在机组正常启动或停机的过程中，汽轮机旁路系统的投入应严格执行运行规程要求。
（13）在任何情况下绝不可强行挂
闸。
（14）新机安装或机组A级检修后、停机一个月以上再启动、甩负荷试验前、危急保安器解体或调整后、运行2000h（可用充油试验代替）后必须做超速试验。
1）超速试验时，一般冷态启动的机组应带额定负荷的25％及以上负荷运行3～4h暖机，然后降至空负荷，与电网解列后进行。
2）超速试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值（宜在主蒸汽压力为40％额定值下进行），避免在高参数下做超速试验，防止调门瞬间开大，造成严重超速。
3）超速试验前，必须先试验0PC超速
保护和手动脱扣装置，确保动作正常。
4）试验升速时应平稳，严禁在超速状态下停留。
5）危急保安器动作转速定为额定转速的110％～111％，当机组转速升至3330转/分而危急保安器拒动时，应立即手动脱扣紧急停机。
6）试验时除试验人员在机头和操作盘监视控制外，无关人员不得在机头周围停留，无权操作设备。
7）试验前监视盘表计及各种转速表均经校验合格。
（15）高、中压主汽门、调速汽门开关应灵活，严密性试验合格。
机组A级检修后，甩负荷试验前必须做汽门严密性试
验。
（16）坚持按规程要求定期进行高中压主汽门、调门及抽汽逆止门活动试验，防止门杆卡涩。
当某一段抽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行。
（17）在升负荷过程中，当发现负荷升不上去，判断为汽门卡涩后，应先减负荷后增负荷进行汽门活动。
——此位置可填写公司或团队名字——。