钢桁桥施工方案

钢桁桥

施

工

方

案

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钢桁桥施工方案

一、编制依据：

1、交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

2、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3、铁道部《铁路钢桥制造规范》（TB/10212-98）

4、广州军区《装配式公路钢桥多用途使用手册》

二、工程概况：

由于艮山西路南侧地下管线较多，为方便盾构机泥浆循环的施工,满足车辆、行人通行需要，需在艮山西路南侧(地下通道出口以东5米处)架设双排单层钢桁桥壹座。该钢桁桥高7米，净高5.8米(即艮山西路路面与钢桁桥下底之间的距离)；宽3.14米，净宽1.9米(即钢桁桥内侧安放泥浆管之间的距离)；长度为54米，共分2跨，每跨27米；承载形式为下承式。详见图纸。

三、施工进度计划

该钢桁桥计划架设工期为2天，架设完工后使用期约1年，拆除工期为2天，如遇停电、雨天等恶劣天气或其它不可抗力影响，相应顺延。四、主要机械设备、工具配备

五、人员安排

1、现场负责：1人 5、测量员：1人

2、材料员：1人 6、汽吊司机：1人

3、普工：2人 7、司索工：2人

4、安全员：1人 8、电焊工：1人

六、主要材料（A）上部结构

注：据此算出该钢桁桥主梁均布力q=26514.4公斤×9.8牛顿/公斤÷54米=4.81KN/m

横梁均布力q=80公斤×9.8牛顿/公斤÷1.9米=0.41KN/m

（B）下部结构

七、受力计算

该钢桁桥采用双排单层组合贝雷桁架作为主梁，左右各一组主梁，共设置2组主梁，主梁总长度为54米，共分2跨，每跨27米；加强弦杆作为横梁，均匀分布于主梁的下弦杆上，共设置72根横梁，横梁毛长3.14米，净长1.9米；立柱均采用组合贝雷桁架，中间立柱为4排3层的形式，两侧立柱为双排3层的形式。主梁承重共70T，每跨最大荷载为35T；每根横梁最大荷载为1T；中间立柱最大荷载为479.9KN(即上部总重的一半)。现验算如下：

1、主梁受力计算

我们将27米长跨径的主梁近似看作一简支梁，跨中承受最大弯矩：

M max=FL/4+qL²/8

=350KN×27m÷4+4.81KN/m×27m×27m÷8

=2362.5KN·m+438.3KN·m

=2800.8KN·m

中间立柱处的钢桁桥主梁承受最大剪力:

Q max=F+qL/2

=350KN+4.81KN/m×54m/2

=350KN+129.9KN

=479.9KN

查《装配式公路钢桥多用途使用手册》可知，双排单层钢桁桥允许承受最大弯矩M总为3152.8KN·m，允许承受的最大剪力Q总981KN。则M总>M max，况且该钢桁桥的受力是均匀的，比集中受力耐受得多，据此该钢桁桥的主梁设计已满足实际使用要求。

2、横梁的受力计算

横梁的受力图如下：

我们将净长1.9m的横梁近似看作一简支梁，横梁中间位置(跨中)承受

最大弯矩：

M max=FL/4+qL²/8

=10KN×1.9m÷4+0.41KN/m×1.9m×1.9m÷8

=4.75KN·m+0.19KN·m

=4.94KN·m

端部承受最大剪力

Q max=F+qL/2

=10KN+0.41KN/m×1.9÷2

=10KN+0.39KN

=10.39KN

查《装配式公路钢桥多用途手册》可知，横梁(加强弦杆)允许承受最大弯矩M总为(1687.5-788.2)KN·m÷2=449.65KN·m，允许承受最大剪力Q总为245.2KN，则M总>M max，Q总>Q max。据此，该钢桁桥的横梁设计已远远满足实际使用要求。

3、立柱的受力计算

边侧二支立柱及中间一支立柱均满搁在承台上，计算弯矩意义不大，允许承受弯矩已远远超过实际承受的弯矩，只需计算出实际承受的剪力即可。

边侧立柱(双排三层)承受最大剪力Q max=F+qL/2=350KN/2+4.81KN/m×27m÷2=239.9KN。

中间立柱(四排三层)承受最大剪力Q max=F+qL/2=350KN+4.81KN/m×54m ÷2=479.9KN。

查《装配式公路钢桥多用途手册》可知，双排三层钢桁架允许承受最大剪力M总为490.5KN，4排三层钢桁架允许承受最大剪力M总为981KN，则

M总>M max，Q总>Q max。据此，立柱的设计已满足实际使用要求。

4、结论

综上，该钢桁桥各项受力均已满足施工要求，验算通过。

八、前期准备

1、先将3只混凝土承台浇筑好，承台的基础应用塘渣夯实，承台上平面应设有预埋铁，承台和钢桁桥应处正交位置，3只承台的标高应一致（见图纸）。

2、将配电箱接到已浇好的承台附近3～5米处（接电焊机用）。

3、安、拆时需封道，故应申请封道2天（道路左右两侧封道各申请1天）。

九、安装步骤

1、拼装立柱

用贝雷片、支撑架、螺栓将立柱拼好后(使用汽吊拼装)，放在预先浇筑好的承台上，用电焊将立柱固定在承台的预埋铁上。

2、拼装主梁

用贝雷片、贝雷销、支撑架、螺栓将2支宽双排(63公分)，长27米，高1.5米的主梁拼好后，放在立柱上，用桁架螺栓将主梁固定在立柱上。3、安装横梁

将横梁放在主梁的下弦杆上，每节贝雷片放4根，用钢筋抱箍将横梁固定主梁上，保证横梁前后左右不晃动。

至此道路一侧的钢桁桥的安装已完成(需封道一天)。

4、安装道路另一侧的钢桁桥

将吊机开到道路的另一侧，用同样的方法将另一侧的钢桁桥拼装完成(也需封道一天)。

5、检查

安装完毕前，应检查构件是否少放，螺栓有否松动，电焊是否到位，尺寸有否误差，特别是检查保险卡有否少放，保证钢桁桥在使用过程中不脱销，以杜绝安全隐患，确认准确无误后完工。

6、拆除

拆除步骤和安装步骤基本一致，只是将顺序倒过来即是(拆除时共需封道2天，道路左右两侧各封道一天)。