两段提升管催化裂化

合集下载

两段提升管催化裂化装置生产的调整优化

两段提升管催化裂化装置生产的调整优化
因此 在开工后 , 逐渐将催 化剂 置换 为 B降烯 烃剂 , 汽
油烯 烃含量逐 步下 降 。但 同时发现催化 剂活 性衰减
新增 二 段 提 升 管 反 应 器 , 应 器 设 有 两 层 喷 反
嘴, 每层设 有 两个 高效 雾化 喷嘴 。下层 喷 嘴 为汽油 回炼 喷 嘴 , 计 反 应 时 间 为 1 6S 喷 嘴 型 号 为 设 . ,
RON 降至 8 . , 7 5 汽油 调合 成 本 增 加 。经 进 一 步 调
整 后 , 置 运 行 逐 渐 平 稳 , 品 质 量 合 格 , 油 装 产 汽
工初 期 , 现 以下 问题 : 油 收 率 降低 ; 焦 量 增 发 轻 生
大; 剂耗过 大 ( . g t 2 0k / 原料 ) 汽油辛 烷 值 降低 ; ; 能 耗增 加 ; 同时 发现汽 油 烯烃体 积 分数 难 以达到 低 于
R W 型 ; 层喷 嘴 为 回炼油 和 回炼 油浆 喷 嘴 , 计 J 上 设
速率 过快 , 要维持 相对稳定 的催 化剂 活性 , 必须把 就 催 化 剂单 耗 维 持 在 l5k / _ gt以上 , 成成 本 上 升 。 造 为此 , 使用 C降烯 烃催化 剂 , 开始 并掺入 部分原位 晶 化催 化剂 以保证 催化 剂 的活性 稳定性 。
维普资讯
20 0 6年 2月
石 油 炼 制 与 化 工 P TR UM R E SNG AN E R HE C L E OI E P OC S I D P T OC MI A S
第 3 卷 第 2期 7
两段提升管催化 裂化装 置 生产 的调整优化
有 所不 同。B剂 失 活 较快 , 本 较 高 ; 剂 单 耗 相 成 C
对 原 降烯烃催 化 剂 降低 0 3 . 6个 单 位 , 是 汽 油 中 但

两段提升管催化裂化技术在玉门炼油化工总厂的应用

两段提升管催化裂化技术在玉门炼油化工总厂的应用

r e C ( S F C eh o g 0 4adteT R C nt a u tai n ae ynw o ae emen i r C T R C )t nl yi 2 0 n S F C uihsrns d yadsfl b o .C mprdt t a s F c o n h e l y oh
mo e,te oe n c n e t s e u e in f a t ,a d t e o t n au n r a e .T e c t n u e fd e e s y s v r h lf o tn i Wa r d c d s i c l n h ca e v ei c e s d h e a e n mb ro i s l e b e - g in y l o r e a u i u o l s e o d r r c ig rl n t d e t e ss c n a y ca k n .Th r c si g c s i c e s d b c u e o o s mi g mo e c t y t o r e o s s e p o e sn o t n r a e e a s f n u n r aa s rmoe s r u c l f i me a o tmi a tat rr v mp n .Ho e e ,t e p f r i mp v d ta k o b t rp d c i rb t n t c n a n n f e a me t l e w v r h r i ma gn i r e h n st e t r u tds i u i . o t o e o t o Ke r s P to h mia a tr fYu n O l ed;t o sa e r e ;c t y i r c i g p l ain y wo d : e rc e c lF c oy o me i l i f w - tg i r aa t c a kn ;a p i t s l c c o

催化裂化新工艺技术问答

催化裂化新工艺技术问答

催化裂化新工艺技术问答1、什么是ROCC-V型重油催化裂化技术?ROCC-V型重油催化裂化装置反应-再生系统结构简图如图所示,反应-再生系统采纳同轴式布置,自上而下依次是沉降器、第一再生器和第二再生器。

第一再生器采纳常规再生方式,第二再生器采纳完全再生方式。

二再含氧烟气通过专门设计的分布器全部进入一再床层,二再烟气中过剩氧参与一再烧焦使氧气得到充分利用,以降低主风单耗。

为了提升一再烧焦成效,在一再上采纳了待生催化剂均配技术。

再生器采纳内、外结合的取热技术。

反应提升管采纳高效喷嘴、预提升段和快速终止反应当设施。

提升管出口采纳:“直联”对口软连接技术。

反应沉降器内部设置粗旋及单级旋风分离器。

反应汽提段采纳高效汽提技术。

ROCC-V型重油催化裂化技术在青岛石油化工厂1.0Mt/a催化裂化装置上进行了工业放大试验,达到了预期的目标。

用残炭为2.99%的蜡油及渣油混合进料时,轻质油收率为71.98%,液化石油气收率为10.88%,干气产率为3.23%(包括缺失),汽油辛烷值(RON)为90.2,轻柴油十六烷值为3 3。

试运行中,装置运行平稳,反应-再生系统调剂自如,再生剂含炭低。

2、ROCC-V型重油催化裂化技术的特点是什么?ROCC-V型重油催化裂化技术的特点是:(1)耗风量少,再生剂定炭低,可适应大比例掺炼渣油的要求。

二再含过剩氧的烟气可在一再进一步利用,而且,一再采纳常规再生,因而耗风量少。

在青岛石油化工厂1.0Mt/aROCC-V型装置的设计耗风指标为每千克焦耗风(标准状态)9.6m3,工业示范装置运行差不多达到每千克焦耗风(标准状态)8.8m3,主风机组、再生器和三旋等再生系统的投资能够大幅度降低。

另外,再生催化剂定炭可达到0.05%以下。

(2)合理布置沉降器、一再、二再(三器)之间的位置,尽量降低三器总高度。

沉降器顶切线标高仅为58.1m。

与国外类似的两段逆流再生工艺相比,两器总高度降低约15m左右,减少了反应油气在高温下的停留时刻。

中国石油大学两段提升管催化裂解多产丙烯技术在大庆进行工业试验

中国石油大学两段提升管催化裂解多产丙烯技术在大庆进行工业试验
裂解 汽油பைடு நூலகம் 热裂 解 制 乙烯 时 的副产 物 ,
产的新技术, 中国石油大庆炼化分公司以中 国石油大学 ( 华东) 实验室研究成果为基础 , 依据中国石油华东勘察设计院 的工程设计 , 对其 1 2万 ta / 催化裂解 ( C ) D C 装置进行 了 技术改造, 建成 了相 同生 产规模 的 T MP工
负 载型 P 基 贵金 属催 化剂或 Ni d 基非 贵金属
催 化剂 。
20催化剂 , 0 以大 庆 A 为原 料 , 一 段 提 R 在
升管回炼混合 C , 4二段提升管 回炼轻汽油的 情况 下 , 烯 的收 率 和 总 液 收 分 别 达 到 丙
天津 大学化 工 学 院、 国石 油 独 山 子石 中

主要产品为粗丙烯 、 裂解料 、 碳五 以上组分 、
液化气 。
( 孙可华 )
20 0 8型 催 化剂 的 加氢 活性 及 加 氢 稳 定性
( 孙可华 )
与进 口H C一 0 型催化剂 的性能相近。 T 20
1 ・ 国内外 石油化 工快 报 2
第3 8卷 1 (08 2期 2 0 )
中 国石 油 大 学
两段提 升管催化裂解 多产 丙烯技术在大庆进行工业试验
两段提 升 管 催 化裂 解 多 产丙 烯 ( MP T ) 技术是 以重油 为原料 的多产 丙烯 兼顾轻 油生
天 津 大 学等 单 位合 作 在独 山子进行新型镍基裂解 汽油一段加氢催化剂性能评价
1 .4 8 .7 干气收率仅为 4 6 %, 96 %、15 %; .8 其
所含乙烯质量分数为 4 .3 是制 乙苯 的 5 9 %,
理想原 料 。
( 孙可华 )

石油加工生产技术:催化裂化反应原理及工艺流程

石油加工生产技术:催化裂化反应原理及工艺流程

二级旋风分离器 13~20m/s 7~8m/s 汽提
再生催化剂 650~700 ℃
200~℃250高低并列反应再生系统
二、分馏系统
过热油气 460~480 ℃
为了取走分馏塔的过剩热量,设有塔顶循环回流、一 个至两个中段回流以及塔底油浆循环
三、吸收解吸系统有两种流程:
双塔流程
单塔流程
双塔流程由于单塔流程,可同时满足高吸收率和高 解析率的要求。
2、三阀
单动滑阀用于床层反应器催化裂化和高低并列式提升管催化裂化装置。 其作用是:正常操作时用来调节催化剂在两器间的循环量,出现重大事故时用 以切断再生器与反应沉降器之间的联系,以防造成更大事故。
双动滑阀
双动滑阀是一种两块阀板双向动作的超灵敏调节阀,安装在再生器出口管线上 (烟囱),其作用是调节再生器的压力,使之与反应沉降器保持一定的压差。
单动滑阀结构示意图 双动滑阀结构示意图
塞阀
同轴式
塞阀用于同轴式催化 裂化装置
塞阀比滑阀具有以下优点: (1)磨损均匀而且较少; (2)高温下承受强烈磨损的部 件少; (3)安装位置较低,操作维修 方便。
(三)三机
三机包括
ห้องสมุดไป่ตู้主风机
气压机
增压机
五、催化裂化装置主要设备
(一)三器——提升管反应器、沉降器及再生器
提升管反应器
预提升:由提升 管底部吹入水蒸 气(称预提升蒸 汽),使出再生 斜管的再生催化 剂加速,以保证 催化剂与原料油 相遇时均匀接触。
沉降器
沉降器是用碳 钢焊制成的圆筒 形设备,上段为 沉降段,下段是 汽提段。
再生器
再生器的作用 是为催化剂再 生提供场所和 条件。
催化裂化反应原理及工艺流程

TSRFCC-Ⅰ型两段提升管催化裂化掺炼焦化蜡油研究

TSRFCC-Ⅰ型两段提升管催化裂化掺炼焦化蜡油研究

本研究使用 了 X L5小 型提升管催 化裂化 T一 试验装置, 该装置能模拟工业 生产装置进行反应
+ 本项 目为 中国 石油 天 然气 股 份 公 司 资助 项 目, f编 号 : 项 {
0 0 0 —0 2 82 6— 1
维普资讯
炼 油 技
现从事石油加工方面 的教学和研究 工作。联 系地址 : 山东东 营北二路 2 1 中国石油大学 ( 尔) 7 华 化学化] 学院炼制系 , _
办公室 电话 :56—89 12; — i:u g d ue u c 04 3 2 7 Ema d ̄n @hp . d .n l
1 1 试验 装置 .
分 为反 应 再 生 、 料 及 蒸 汽 发 生 、 品 回收计 量 、 进 产
压力测控和微机控制等系统 。
12 原料 油及 催化 剂 .
高 , 于国产原油其氮化物含量碱性氮化物可 以直
接导致催化裂化催化剂 酸性 中心的失活, 因此氮 化 物是 影 响焦 化蜡 油 催化 裂 化性 能 的关 键 因 素…。尽管采用抗氮催化裂化催化剂, 也无法消 除焦化蜡油掺入所 造成 的不利影响 J 。此外 ,
本试验所用 的原料油为取 自抚顺石化分公司 石油二厂 的减压蜡 油 ( G ) 减压渣油 ( R 和 VO 、 V )
焦化蜡油 ( G ) 以及 相应的混合原料 。所用催 CO ,
化剂为该公司的重油催化裂化装置的平衡剂 。有 关原料油和催化剂的物化性质分别列于表 1 和表 2 。从表 1 可以看出焦化蜡油和减压蜡油相 比较 , 存在明显差别 : 氮含 量高 , G C O中氮质量分 数高 达 02 %, V O中含量甚微 ; 和烃含量低 , .1 而 G 饱 C O比 V O低 2 . 2个 百 分 点 ; 烃含 量 高, G G O9 芳 C O比 V O高 64 个百分点 ; G G .2 胶质含量高 ,G CO

提高汽、柴油收率的两段提升管催化裂化动力学模型研究及应用

提高汽、柴油收率的两段提升管催化裂化动力学模型研究及应用
s l c i iy o wo s a ie ee tv t ft — t ge rs rFCC e hn og t c ol y. W h n t e c nv r i s 8 , t e dis la d g s lne e h o e son i 0 h e e n a o i y e d o w o s a i e i l ft — t gers rFCC e h l gy i c e s . t c no o n r a e 6 65 t n s n l — t g ie ha i g e s a e rs rFCC e hno o tc l gy,a nd
( 国石 油 大 学 重 质 油 国 家 重 点 实 验 室 ,山东 东 营 2 7 6 ) 中 50 1
( tt Ke a o a o y o a y Oi P o esn S a e y L b r t r f He v l r c sig,C i aUnv ri f P t oe m,Do g ig 2 7 6 ,C ia h n ie s y o er l u t n yn 5 0 1 hn )
FCC— AXl l NG l EL M M Zl D ES AN D GAS oLl NE TECH No Lo GY
刘熠 斌 ,杨 朝 合 ,山红 红 ,刘 清 华
LI Yi i ,YANG a — e H AN o g h n U — n b Ch o h ,S H n — o g,LI Q ig h a U n — u
中 图 分 类 号 : 6 4 4 ;O 7 TE 2 . 1 2 文献 标 识 码 : A
Ab ta t sr c :Si l mp r a to ne i x—u e c i n ki tcmod lo wo s a ie e ft — t ge rs rFCC— a i z n e e n s lne wa m x mi i g dis la d ga o i s d v l pe e e o d,a d t e ki e i r me e s we e e a ua e y t e Non i a a tSq r ti g me h d n h n tcpa a t r r v l t d b h lne rLe s ua eFitn t o

浅析两段提升管催化裂化技术及应用效果

浅析两段提升管催化裂化技术及应用效果
窄 ,易 于气化 和扩 散而 优先 占据催 化剂 微孔 内 的活性 位 ,
进 而 影 IR C 新 鲜 进 料 的 吸 附 和反 应 。 I FC  ̄
二 、两段提升管催化裂化 ( S F C)技术的基本原理 TR C T R C 技术是 用优化的两段提 升管反应器取代 原单一 SF C
提升管反应 器 ,构成两路循环 的新 的 “ 反应一 再生 ”系统流
+. 3O
显著 强化 。此外 ,在催化 汽油 回炼改质 的操作状 况下 ,剂
油 比会得到进一步提高 。 三 、两段提升管工艺系列技术
a d i e qa t n e l uly d s i )技术可以在一定程度上解决改善产品分布 和提 高产 品质量 的矛盾 。研究 表明 ,汽 油中的烯烃化 合物
含 量 的 两 段 提 升 管 催 化 裂 化 T R C -MF ( hpeF n — S F C- Mu il u c
t n fma i zn i ud p o u t il n mp o i g g s n i s o x mi g l i r d c ed a d i rv n a di e o i q y
项 目
干气+ 焦炭 总液体产品
轻 质 油 柴 油
常规催化裂化
基准 基准
基 准 基 准
TRC — F S FCM , %
一. 1 O +. 1 O
+. O 5 +. 3 0
柴油十六烷值 汽油 中烯烃
基准 基准
+. 3 O 一O 1
3催 化裂化汽油降烯烃技术 . 由于我 国特殊 的石 油加工工艺 流程 ,降低催 化裂 化汽 油 的烯烃含量成为一些炼油 企业 生产的瓶颈 问题 ,T R C SF C 图1 S F C M G T R C — D 技术流程示意图 新 鲜催 化 裂 化原 料 进第 一 段提 升 管反 应 器 ,循 环 油 技术 与适宜 的降烯 烃催化剂配合 ,可 以在大 幅度 降低 催化 裂化汽油烯烃含量 ( 幅最高达2 %) 的前提下 ,同时不损 降 5 失 目的产品产率 ,并 使柴油 的质量 得到 改善 ,该 技术 称为

两段提升管催化裂化生产丙烯工艺

两段提升管催化裂化生产丙烯工艺

[ src ] T os g sr f ii db d ctlt rc ig( S F C) eh o g a i l e Abta t w -t e r e l dz -e a yi cakn T R C tc n l y w s s a d a i u e a c o mu t
t r gh a e p rme tl h ou n x e i n mi irs r p a aus o e k h wa o i c e sn y ed f r pye e n a n - e a p r t t s e t e i y f n r a i g il o p o ln i p to e m e n n r c s . fc s o e c i n c n ii n o e ai n mo e a d hy r g n d srb i n o e r l u r f i g p o e s Efe t fr a to o d to s, p r t d n d o e iti ut n i oe i nc i s a man f coraf ci g p o l n i l nd i c e s e d o r p lne we e su i d. sde e tme i i a t fe tn r pye e y e d a n r a e
L io o g, h nX a b , i h n iZ a gJaf n ,a gC a h ,h n H n h n i a h n C e io o L u y ,h n ina g Y n h o e S a o g o g X C
( t e K y L b rtr fH a yOi P o e s g, h n nv ri f erlu E s C ia , n y n h n o g2 7 6 , h n ) Sa e a o a y o e v l r c s n C iaU ies y o t e m( at hn ) Do g ig S a d n 5 0 1 C ia t o i t P o

中国石油大学(北京)远程教育学院19年秋季期末考试——近代炼油技术

中国石油大学(北京)远程教育学院19年秋季期末考试——近代炼油技术

中国石油大学(北京)远程教育学院期末考试《近代炼油技术》一、题型简答题,3题,每题20分,共60分;论述分析题,2题,共40分。

二、题目1、简答题要求:每位同学从4道题中任选3题完成;2、论述分析题要求:(1)学号尾数为奇数的,完成第5、7题;(2)学号尾数为偶数的,完成第6、8题。

简答题:1、催化裂化汽油选择性加氢脱硫的基本原理是什么?(20分)答:催化裂化汽油中,烯烃主要分布在轻汽油馏分中,而含硫化合物主要分布在重汽油馏分中。

因此可以选择适宜的切割点将汽油分为轻汽油馏分和重汽油馏分。

在轻汽油馏分中,烯烃含量很高,硫含量低,且含硫化合物主要为小分子的硫醇、二硫化物、硫醚等,可以通过碱洗进行脱硫处理。

在重汽油馏分中,烯烃含量较低,硫含量较高,且含硫化合物主要是噻吩类及其衍生物,可以采用加氢脱硫。

将处理过的轻重汽油馏分混合在一起,即选择性加氢脱硫的汽油馏分。

2、两段提升管催化裂化(TSRFCC)和常规催化裂化的区别有哪些?(20分)答:两段提升管催化裂化技术将传统的一段提升管改为两段,总长度与原来相比大大缩短,反应时间大大减低,很好的将柴油馏分保留下来,提高了柴油品质,同时不同馏分的油品在不同的反应段反应,可以减少竞争反应,大大降低干气收率,提高目的产物的选择性,如果配以多产丙烯催化剂的话,还能显著提高液化气中丙烯的含量,同时降低汽油馏分中烯烃含量。

3、重质油主要有哪些特点?会为后续的加工带来什么问题?(20分)答:重质油主要有哪些特点:⑴沸点高,加工过程中有部分不能气化的高沸点组分。

⑵胶质沥青含量高。

⑶S、N、O杂原子及其化合物含量高。

⑷重金属含量高。

⑸残碳值高,结焦倾向大。

⑹H/C原子比低。

⑺相对分子质量大,粘度高。

后续的加工带来什么问题:重质油对加工过程的催化剂带来的挑战较大,容易结焦和重金属沉积,会加速催化剂的失活,降低后续产品的清洁度,增加加工过程的污染排放等。

相应的措施包括:原料预处理,应对重组分和重金属含量高的问题,对产品进行后续精制,研发高性能的催化剂,改进加工工艺,减少污染物的排放。

催化裂化两段提升技术的现状及应用

催化裂化两段提升技术的现状及应用

的上方 , 这样 可大 幅提 高原 料 油 的转 化 深度 , 料 原
处 理量 能够 增加 2 % 以上 , 收 提 高约 3 , 0 轻 % 干气 和焦炭 收率有 效 降低 .
杨 朝合 等 ¨ 采 用 新 鲜 原 料 油 进 入 第 一 段 提 升 管 , 循环 油单 独进 入第 二 段 提升 管 的方 法 , 而 当 企 业需 要对 汽 油 降 烯 烃 时 , 以在 第 二 段 提 升 管 可
本, 有利 于实 际 操 作 , 时也 有 利 于 检 修 , 少 故 同 减
油收率 ; 另外 它 能 降低 第 二段 提 升 管 内的 柴 油 分 压 , 利于柴油 的生成 , 有 并降低干气 收率.
2 3以增产 丙烯 为 目的的进 料方 案 .
障 的发生 . 石宝 珍 发 明 的一 种 烃 类 原 料 双 提 升 管 催
解决 以上 问题 的两段提升管催化裂化技术 , 介绍 了两段提升管技 术的现状与 改进 , 阐述 了两段提 升管催化裂 化在石油炼制工业 中的改善产品分布的重要作 用及其优 势 , 总结了两段提升 管技术在进料 方案 、 装置优化 等 方面 的现状及应用. 为石化行业催化裂化技术应用提供参考 . 关键词 : 两段提升管 ; 催化裂化 ; 现状 ; 应用
中 图 分类 号 :E 2 . T 64 4 文 献 标识 码 : A d i1 .99 ji n 17 -8 92 1. .0 o:0 36 /.s . 642 6. 02 2 0 6 s
0 引 言
石 油是一 种 重 要 的能 源 形 式 , 油 和石 油 产 石
速 汽化 , 汽化 后 的油 气 分 子 进 入 催 化 剂 孔 道 进 行 反应, 反应 时 间约 为 3S 反 应过 程 中 , 炭 不 断在 . 焦

两段提升管催化裂化技术(TSRFCC)

两段提升管催化裂化技术(TSRFCC)
采样器示意图
分离器
收集器
冷凝器 冷凝器
D 沿提升管轴向采样 D 分析气液固样品 D 得到转化规律
气体流量计
2. 提升管内的反应历程
收率,m% 柴油
重油 汽油
D 重油主4#要3在2.46mm 前转化
D 汽油收3#率2在6.46mm 处基
本达到最大
100
D 柴油在3.8m后开始
80
下降
60
D 转化率在6m后仍在 40
缓慢增大12##,36..而82 汽mm 油收
20
率率基 下本降进不,0料变因m ,而柴二油者收的
0
选择性此后都在下降
D 目前提升管青是岛否石过化长厂?提升 管采样点分布图
提升管沿程汽柴油收率变化趋势
0 3.8 6.2 26.4 32.4 轴向位置,m
vol% 环烷烃
芳烃 烷烃 烯烃
2. 提升管内的反应历程
催化剂接力 分段反应 短反应时间 大剂油比
提高催化剂的整体活 性和选择性
避免不同原料吸附反 应的恶性竞争
易于控制连串反应的 转化深度
明显改善产品分布
4. TSRFCC实验研究
Oil vapour to condenser Flue gas
Oil vapour to the second riser
约30%的丙
我国约80% 汽油和30% 柴油来自 FCC过程
提高轻 质产品收率是 发展的永恒 主题
烯来自FCC 过程
FCC汽油 ~80%
加氢裂化 FCC柴油
~20% ~30%
直馏柴油 ~50%
2. 提升管内的反应历程
提升管内流 体的混合与 流动
提升管内 沿轴向反 应的变化

从两段提升管催化裂化新技术工业试验浅谈科研成果转化

从两段提升管催化裂化新技术工业试验浅谈科研成果转化

复 杂 的研 究 数 据 变 成简 单 的工 程 方 案 ,技 术 上 便 于 推 广 ,但 干 辛 及 工程 设 计 到 施 工 建设 及 工 业 试 验 ,专 门 为 该项 目的 实施 组 织 有
料 指 标 要 求来 看 , 由于 其产 品 的十 六 烷 值 低 、 汽 油 烯 烃含 量 过 高 成 工业 技 术 ,本 项 目的实 施就 是 闯 出 适合 我 国 国情 的模 式 。 等 , 已不 能满 足 质 量 要 求 。 目前 ,最 突 出 的 矛 盾 是汽 油烯 烃 含 量
过 高 ,如何 在 保 证 轻 质 产 品 收率 不减 少 的 前 提 下 降 低 催化 汽 油 的
成果 ,只 是纸 上谈 兵 ;有 些 研 究 深度 不 够 ;有 些 只 是 设 想 经不 起 油 与 重 油 组 分 混 合 后 进 入 第 二 段 与 再 生 后 的 催 化 剂 接 触 继 续 反
考验 ,没 有 经 济性 ,离 工业 化 有很 大 距 离 。
要任 务 是 识 别成 果 的可 转 化 性 ,不但 要 考 虑 项 目的 技 术含 量 、项
三 、项 目的 特 点 及 可 行 性
两 段 提 升 管 催化 裂 化 新 技 术 工 业 化 中试 项 目最 大 的特 点 是 项 目的 不确 定 性 和 项 目的 风 险 。该 项 目是 一 个 从科 研 、 实验 室研 究
烯 烃 含 量 ,同 时尽 可 能 保 持 辛烷 值 ,是 催 化 裂 化 技 术研 究 的重 大
课 题 。所 以 ,开 展 重 质 油轻 质化 及产 品的 后 精 制 、清 洁化 技 术 的 的 理论 研 究 向 工程 转 化 ~ 个过 程 ;是 一 个 全 新 的 工艺 ,是 我 国 炼

焦化蜡油两段提升管催化裂化研究

焦化蜡油两段提升管催化裂化研究
f e so k,t e e e t fo e ai n p r mee s u h a a t n tmp r tr c t y tol a i n e i e c me n t ec t e d tc h f cs o p r t a a tr ,s c sr ci o e o e e au e, a a s- i r t a d r sd n e t ,o h a — l o i
收的同时 , 还会明显降低干气收率。此外 , 体来看焦化蜡油 、 整 减压蜡油单独进料要 明显优于混合进料 。
关键词 : 两段提升管催 化裂 化 ; 焦化蜡油 ;催化裂化 ; 产物分 布 中图分类号 :E64 4 T 2 . 1 文献标识码 : A
S u n c nv r in fc ke a i by t t dy o o e so o o r g sol wo-t g sa e rs r fu d c t l tc c a ki ie i a a y r c ng l i
u td a e .T e r s l h w t a o ae i o v n in lF C,u d r t e s me c n e i n,t e ye d o ih i a d l u d h e u t s o h t mp rd w t c n e t a C s c h o n e h a o v r o s h il fl tol n i i g q
F b. 0o e 2 7
文章编号 :6 35 0 (0 7 0 -120 17 -05 2 0 ) 1 2 -5 0
焦化 蜡油两段提升管催化裂化研究
袁起 民,王屹亮 , 李春义 ,杨朝合 ,山红红
( 中国石油大 学 重质 油国家重点 实验 室 , 山东 东营 2 76 ) 5 0 1

催化裂化工艺介绍

催化裂化工艺介绍

1.0催化裂化催化裂化是原料油在酸性催化剂存在下,500℃左右、1× 105~3× 105Pa 在下发生裂解,生成轻质油、气体和焦炭的过程。

催化裂化是现代化炼油厂用来改质重质瓦斯油和渣油的核心技术,是炼厂获取经济效益的重要手段。

催化裂化的石油炼制工艺目的:1)提高原油加工深度,得到更多数量的轻质油产品;2)增加品种,提高产品质量。

催化裂化是炼油工业中最重要的一种二次加工工艺,是重油轻质化和改质的重要手段之一,已成为当今石油炼制的核心工艺之一。

1.1催化裂化的发展概况催化裂化的发展经历了四个阶段:固定床、移动床、流化床和提升管。

见下图:流化床在全世界催化裂化装置的总加工能力中,提升管催化裂化已占绝大多数。

移动床提升管(并列式)1.2催化裂化的原料和产品1.2.1原料催化裂化的原料围广泛,可分为馏分油和渣油两大类。

馏分油主要是直馏减压馏分油(VGO),馏程350-500℃,也包括少量的二次加工重馏分油如焦化蜡油等,以此种原料进行催化裂化称为馏分油催化裂化。

渣油主要是减压渣油、脱沥青的减压渣油、加氢处理重油等。

渣油都是以一定的比例掺入到减压馏分油中进行加工,其掺入的比例主要受制于原料的金属含量和残炭值。

对于一些金属含量低的石蜡基原有也可以直接用常压重油为原料。

当减压馏分油中掺入渣油使通称为RFCC。

以此种原料进行催化裂化称为重油催化裂化。

1.2.2产品催化裂化的产品包括气体、液体和焦炭。

1、气体在一般工业条件下,气体产率约为10%-20%,其中含干气和液化气。

2、液体产物1)汽油,汽油产率约为30%-60%;这类汽油安定性较好。

2)柴油,柴油产率约为0-40%;因含较多芳烃,所有十六烷值较低,由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低,这类柴油需经加氢处理。

3)重柴油(回炼油),可以返回到反应器,已提高轻质油收率,不回炼时就以重柴油产品出装置,也可作为商品燃料油的调和组分。

4)油浆,油浆产率约为5%-10%,从催化裂化分馏塔底得到的渣油,含少量催化剂细粉,可以送回反应器回炼以回收催化剂。

工种理论知识试题技师无答案

工种理论知识试题技师无答案

工种理论知识试题判断题1.催化剂入口浓度高,回收效率高。

()正确答案:催化剂入口浓度高,回收效率高,但高至某一数值时,回收效率会下降。

2.三级旋分器的作用主要是将再生烟气中粒度为10μm的催化剂全部除去。

()正确答案:三级旋分器的作用主要是保证再生烟气中粒度为10μm的颗粒不大于5%。

3.催化剂的滑落系数是指催化剂线速与气体线速之比。

()正确答案:催化剂的滑落系数是指气体线速与催化剂线速之比。

4.滑落系数与输送流体和被输送固体的物理性质有关。

()5.MIP工艺采用串联提升管反应器型式,将反应系统分为二个反应区。

()6.MII)装置在沉降器汽提段上锥段设置两组溢流斗,分别与两组粗旋相对应,溢流斗内空间不大,藏量增加有限,对两器基础影响不大。

()7.提升管底部喷汽油的弊端是气体产率增加,但不会影响装置处理量。

()正确答案:提升管底部喷汽油的弊端是气体产率增加,对于气压机负荷不足的装置,将影响装置处理量。

8.在MSCC过程中,反应产物和待生催化剂垂直移动,依靠重力作用实现油气与催化剂的快速分离。

()正确答案:在MSCC过程中,反应产物和待生催化剂水平移动,依靠重力作用实现油气与催化剂的快速分离。

9.毫秒催化裂化反应以及快速分离,减少了非理想的二次反应,提高了目的产物的选择性。

()10.DCC技术新进展有两个方面,一个是开发系列催化剂,另一个是改进工艺,以进一步提高轻烯烃、特别是丙烯的产率。

()11.MIO工艺技术的专利催化剂,具有良好的异构烯烃选择性和抑制氢转移的能力,可减少中间裂化产物烯烃进行氢转移的程度。

()12.MGD工艺技术专用催化剂,具有优良的重油转化能力和抗金属污染能力,产品选择性特别是干气和焦炭选择性优异。

()13.两段提升管催化裂化工艺技术,能够在催化剂活性和选择性严重降低时,及时将其分出并更换为新的再生催化剂,进行第二段反应。

()14.催化裂化工艺(FDFCC),采用一套设有两根提升管反应器和两个再生器的催化裂化装置。

多产丙烯TMP技术的工业化试验

多产丙烯TMP技术的工业化试验

烯烃 < 5 , 0 左 右 5 0 %左右 5 0 % 左右 2 0 % 左右 5 0 %左右 质量 较 好 较 好 较好 差 较差 极差 轻柴油 十六 惋 3 0— 3 1 3 5~ 3 6 2 7 一 船 2 1 — 2 5 2 3— 2 5 密度 ( 2 o ℃) 9 0 蚴 8 k 5 2~8 6 0 9l 2~ 9 B O一9 3 5 9 2 6一 粥8 9 s 5— 96 o
1 . T MP技术 操作条 件和产 品分布 表 2 操 作条件 和产 品分布
项目

原料成本 5 4 0 0 单位销 国6 1 . 0 4 气分单位自 Ⅱ = [ 费 3 6 . 7 5 单位膣船 蝴 4 5 单位燃料动力费用 3 9 . 5 l 单位人工工资及福利 1 . O l 单位槲 5 4 单住 功 阳: 费用( 不喜 鹁 1 7 h 2 7 间费用 )

注 :1 )常 规催化 工艺条件 下 回炼 C 4为回炼轻 汽油 ;2 )干气 收率 为扣 除 非烃 组分 的收 率 ;3 ) 液态 烃为 扣 除回炼 C 4的收率 ;4 )加 上 回炼 C 4的丙烯收 率 。 从表 2 可 以看 出 ,丙烯 收率 由 T MP时 的 2 0 . 3 1 %下 降到常 规催 化 是的 1 5 . 0 6 % ,降 低 5 . 2 5 个 百 分 点 ,但 远远 高 于 1 8 0万 吨 , 年 A R G G
装置 的 8 . 3 8 %口 1 。
2 . T MP 技 术与其 它技术 产品质 量的对 比
( 回
干气 乙皤含 f v ) 沲奎 烃
聊 AR0G D0C


T MP 技 术 工 业 化 试 验 的 目 的
Ⅱ h Ⅲ a G P ( 丙 方 案)

传统催化裂化提升管反应器的弊端与两段提升管催化裂化

传统催化裂化提升管反应器的弊端与两段提升管催化裂化

数 是在 实验 室完 成 的 , 使 用 的反 应 器 包 括 固 定流 所
化床、 小型提升管或小 型下行管反 应器 。由于实验
室 条件 的限 制 , 流 态 化 体 系 特 征 、 剂接 触 状 态 、 在 油 反 应动力 学参 数 的描述 等方 面 与工业 装置 存在 较大 差距 , 而限 制 了利 用 实验 室 研 究 信 息 对工 业 装 置 从 运转 状况 的预 测 。 为 了了解工 业 R C F C提 升管反 应器 内所发 生 反 应 的实际情 况 , 质 油 国家 重 点 实 验 室开 发 了一 种 重 特 殊 的工业 提升 管 在 线 采样 系统 , 建 立 了相 应 的 并 样 品处 理和 分析 方 法 。在 线 采 样 系统 如 图 1所示 。 探 针一 般用 不锈 钢 管 制 造 , 其顶 部具 有 一 个倾 斜 面 可 使探针 正 对提升 管 内气 流方 向 。探 针具 有 足够 的 长度 使探 头前 端伸 到提 升 管 的 中心 位 置 , 端 有两 终
D n yn 5 0 1 S a d n rv c , i ) og i 2 7 6 , hn o Poi e C n g g n h a
Ab t a t c o d n o te e p r n a e u t ,i d sr e td t ,a l a i r t r no main,te t d t n lr e s r c :A c r i g t h x ei me tl s l r s n u t a ts aa swel s l e a u e i fr t i l t o h r i o a s r a i i
摘要 : 通过文 献调研 、 实验研究和重油催化裂化工业装置 现场 采样 , 对传 统重油催 化裂化提 升管反应器 进行 了研 究。 结果 显示 , 传统重油催 化裂 化普遍存 在反应时间过长 、 平均催化剂 活性 低和选择 性差及不 同反应组 分之间存在 恶性 竞争 等弊端 。在此基础 上 , 出了两段提 升管催化裂化新概 念 , 提 并分析 了其技术优势 。

1009中石油高起专作业答案近代炼油技术

1009中石油高起专作业答案近代炼油技术

第一阶段作业第1题氧在原油中的分布规律与硫和氮不同,____中分布较多。

您的答案:B题目分数:0.5此题得分:0.5批注:石油的元素含量分布第2题____是深棕色至深褐色的,极为粘稠不易流动的液体或无定形固体。

您的答案:C题目分数:0.5此题得分:0.5批注:渣油中的胶质和沥青质第3题____产品的基本性质要求包括低硫、低烯烃、低芳烃、高辛烷值。

您的答案:A题目分数:0.5此题得分:0.5批注:清洁汽油质量标准第4题下面____不属于化学加工。

您的答案:C题目分数:0.5此题得分:0.5批注:炼油工艺过程第5题下面____不属于物理加工。

您的答案:D题目分数:0.5此题得分:0.5批注:炼油工艺过程第6题____为下游化工行业提供原料,提高炼油企业经济效益。

您的答案:B题目分数:0.5此题得分:0.5批注:新世纪炼油厂的生产模式第7题____是商品汽油的理想调和组分。

您的答案:A题目分数:0.5此题得分:0.5批注:商品汽油的调和组分第8题____是商品柴油的理想调和组分。

您的答案:B题目分数:0.5此题得分:0.5批注:商品柴油的调和组分第9题我国车用无铅汽油国IV标准限制烯烃体积含量不超过____。

您的答案:C题目分数:0.5此题得分:0.5批注:清洁汽油质量标准第10题我国车用无铅汽油国IV标准限制硫含量不超过____μg/g。

您的答案:C题目分数:0.5此题得分:0.5批注:清洁汽油质量标准第11题我国车用柴油国IV标准限制硫含量不超过____μg/g。

您的答案:C题目分数:0.5此题得分:0.5批注:清洁柴油质量标准第12题下列____不是汽油降烯烃过程需要促进的反应。

您的答案:C题目分数:0.5此题得分:0.5批注:汽油中烯烃发生的反应第13题下列____不是汽油降烯烃过程需要抑制的反应。

您的答案:D题目分数:0.5此题得分:0.5批注:汽油中烯烃发生的反应第14题下列____不符合催化裂化汽油降烯烃的分区反应原理。

两段提升管催化裂化技术在长庆石化的应用

两段提升管催化裂化技术在长庆石化的应用
维普资讯
工 业 ・ 产 生
P RCEIL术U0 TECHN0I E OHM技 DS 711 2 T石 化C I,TRY 4 ) 7 A N 2 , (: 0 DGY
两段提升 管催化裂化 技术在长庆石化 的应用
韦 勇 赵 飞 张喜文 杨 庭 孙昱东 李春义 杨朝合
下, 汽油 的辛 烷 值 和 柴 油 的 十 六 烷值 均 有 所 提 高 。 装 置 改 造 后 , 增 经 济 效 益 可 达 25 0万 元 。 年 0 关键 词 : 两 段 提 升 管催 化 裂 化 应用 产品 效 益
工业 催 化 裂 化提 升 管 反应 系统 已经 沿 用 了 4 0多 年 , 随着催 化 原料 变 重 、 产 品质 量要 求 的 对
口设 置粗旋 ,并采用 密闭式旋 流快分 系统( Q ) V S;
收 稿 日期 :2 o — l0 。 06 1— 6
1 . 装置简介 1 长庆 石化分公 司催 化裂化装 置是 由洛 阳石化 工程公 司于 19 9 7年设计 。 该装置原设 计处理原料 为 长庆安塞 原油与 马岭 原油质 量 比为 ll : 混合原
油的常压渣 油 , 理量为 08Mt 。 处 . / 装置 于 19 a 9 8年 投 产后 , 际加工 能力 达 到 08Mt , 实 . / 最大 处理 量 a
提高及产 品方案 的多样 化 ,现有 装置呈 现 出许 多
不足之处 。 中国石油 大学 ( 华东 ) 发的“ 开 两段提 升
升管反应 器的结构形式 和反应一 再生 系统 流程 , 用 两段 提 升管反 应器 取代 原有 的提 升管 反应 器 , 构 成新 的反 应一 再生 系统流 程。 该技术 的核心是在段
步优 化工艺 , 稳操作 , 高轻质油 品的收率 和 平 提
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

两段提升管催化裂化/裂解系列技术TSRFCC TM Process技术背景催化裂化仍将是石油加工企业最重要的蜡油和渣油转化为高价值轻质油品的重油轻质化手段。

目前我国车用汽油的80%、柴油的三分之一左右来自于催化裂化过程。

1936年建成世界上第一套固定床催化裂化工业装置,20世纪60年代由于分子筛催化裂化催化剂的出现,发展了提升管催化裂化技术并沿用至今。

近年来,研制出了各种类型的催化裂化催化剂以适应于不同的原料和不同的加工方案,甚至可以做到“量体裁衣”;围绕着提升管反应器,在进料雾化喷嘴、预提升段及终端气固分离设备等方面也有较大的改进。

这些都对提高目的产品产率做出了重要贡献,但在近半个世纪中一直存在着“重”催化剂开发“轻”工艺技术研究的倾向。

由于石油资源的重质化和劣质化,以及对轻质油品需求的迅速增加,催化裂化所加工的原料越来越重,因此,提高目的产品产率和改善产品分布一直是催化裂化技术进步的主旋律。

然而随着环保法规的日趋严格,汽柴油质量升级步伐加快,催化裂化特别是重油催化裂化目前面临着前所未有的困难,如何在保证目的产品收率和汽油辛烷值不减少的前提下降低催化汽油烯烃含量是当务之急。

简单地进行催化汽油回炼或使用降烯烃催化剂,以及延长反应物流在反应器中的停留时间实现汽油烯烃含量的降低,总是以牺牲汽柴油收率、总液体收率或柴油质量为代价。

两段提升管催化裂化(TSRFCC—Two Stage Riser Fluid Catalytic Cracking)是在中国石油天然气股份公司的支持下,由中国石油大学(华东)历时八年开发成功的一项新技术,通过华东设计院实现工业化。

2002年至今已有9套工业装置投入生产。

该技术基于多相复杂化学反应工程理论基础,在不回炼汽油的情况下(主要工艺方案)可显著提高装置的加工能力和目的产品产率,同时增加柴汽比,提高柴油的十六烷值。

与传统催化裂化技术相比,TSRFCC技术具有极强的操作灵活性,通过工艺流程、设备参数和操作条件优化,以及配合适宜的催化剂,已经形成了TSRFCC系列技术。

新鲜催化原料进入第一段提升管反应器与再生催化剂接触进行反应,油剂混合物进入沉降器进行油剂分离,油气去分馏塔,结焦催化剂经汽提后去再生器烧焦再生;循环油(包括在一段提升管未反应的催化原料,即一段重油,以及回炼油和油浆)进入第二段提升管反应器与再生催化剂接触反应,油剂混合物进入沉降器进行油剂分离,油气去分馏塔,结焦催化剂经汽提后去再生器烧焦再生。

第二段提升管反应器的进料也可以包括部分催化汽油,当生产目的为多产汽柴油,适度降低汽油烯烃含量时,催化汽油进料喷嘴在上,循环油进料喷嘴在下;当生产目的为多产低碳烯烃或最大程度降低汽油烯烃含量时,喷嘴设置则相反,汽油进料喷嘴在循环油之上。

过程描述如图1所示,TSRFCC 技术打破了原来单一的提升管反应器型式和反应-再生系统流程,用两段提升管反应器取代原来的单一提升管反应器,构成两路循环的新的反应-再生系统流程。

与在常规催化裂化反应-再生系统基础上再设一个提升管反应器的“双提升管技术”不同,根据对催化裂化过程一段提升管新催化料回炼介质图1 两段提升管催化裂化/裂解反再示意图基本原理TSRFCC技术实现了催化剂接力、分段反应、短反应时间和大剂油比,可有效强化催化反应,抑制不利的二次反应和热裂化反应。

所谓催化剂接力是指当原料经过一个适宜的反应时间、由于积炭致使催化剂活性下降到一定程度时,及时将其与油气分开并返回再生器,需要继续进行反应的中间物料在第二段提升管与来自再生器的另一路催化剂接触,形成两路催化剂循环。

显然,就整个反应过程而言,催化剂的整体活性及选择性大大提高,催化反应所占比例增大,有利于降低干气和焦炭产率。

常规催化裂化的一个致命弱点就是不同性质的反应物在同一个提升管反应器内进行反应,富含芳烃、难于裂化的循环油由于沸点范围较窄而容易汽化和吸附到催化剂的活性位上,容易反应的新鲜原料由于含有部分高沸点组分却难以汽化和吸附,二者混合物的吸附和反应必然存在恶性竞争;此外,不同的反应物需要的理想反应条件是不同的,混在一起难以进行条件选择。

所谓分段反应就是让不同的反应物在不同的场所和条件下进行反应。

TSRFCC技术的第一段提升管只进新鲜原料,目的产物从段间抽出作为最终产品以保证收率和质量,而循环油单独进入第二段提升管。

这样以来,可以优化不同反应物的反应条件;同时新鲜原料排除了油浆的干扰,大大增加了反应物分子与催化剂活性中心的有效接触;对油浆而言,不再有新鲜原料和先期所产汽、柴油与之竞争,反应机会也大大增加,从而可以提高原料转化深度、改善产品分布。

TSRFCC工艺技术采用分段反应,但要求每段的反应时间比较短,两段反应时间之和小于常规催化反应的时间,总反应时间一般为1.6~3.0秒。

因为催化裂化是一种催化剂迅速失活的反应过程,反应时间缩短可有效控制热反应和不利二次反应,抑制干气和焦炭的生成。

TSRFCC技术采用两段反应,为提高目的产品,尤其是中间产物柴油的收率,需要控制第一段反应的转化程度,从而进入分馏塔再返回第二段提升管反应器的循环油的量明显增加,加之部分汽油回炼,故使循环催化剂对新鲜进料的剂油比得到大幅度提高,反应过程的催化作用得到进一步强化。

提高汽柴油收率的两段提升管催化裂化技术(TSRFCC MDG)催化裂化装置提升管反应器的在线取样研究表明,在传统提升管反应器前半段已经达到柴油的最大收率。

由于重油催化裂化为复杂的平行连串反应,中间产物柴油馏分中易裂化部分的进一步裂化反应会使其收率降低,十六烷值降低。

通过控制催化原料在提升管内的转化程度,可获得最大柴油产率,并使柴油的十六烷值提高。

TSRFCC MDG(TSRFCC-Maximizing Diesel and Gasoline)技术避免汽油回炼,根据原料和催化剂性质优化两段提升管的尺寸和操作条件,反再系统示意流程如右图所示。

新鲜催化原料进第一段提升管反应器,循环油(回炼油和部分油浆)进第二段提升管反应器。

使用该技术,可明显提高柴油产率和轻质油产率,降低干气和焦炭产率,并提高柴油的十六烷值,降低其后续加氢精制提高汽柴油收率的TSRFCC MDG技术示意图工序的负荷;对于新建装置,该技术还可以降低反应-再生系统的标高,减少投资和能耗。

该技术与常规催化技术相比的技术指标优势见下表。

目前石油大学胜华炼油厂和长庆石化分公司采用该技术运行,装置处理能力分别增加30%和13.5%,柴油产率分别增加3.78和2.41个百分点,液体产品产率分别增加2.71和1.44个百分点,干气和焦炭产率相应降低。

常规催化裂化TSRFCC-MDG干气+焦炭产率,wt%基准-1.5催化汽油降烯烃的两段提升管催化裂化技术(TSRFCC LOG)由于我国特殊的石油加工工艺流程,降低催化汽油的烯烃含量成为各炼油企业生产的瓶颈问题,两段提升管催化裂化与专用催化剂配合,可以在大幅度降低催化汽油烯烃含量(降低幅度达25个百分点)的前提下,同时保证目的产品产率不受损失,并使柴油的质量得到改善,该技术称为TSRFCC LOG(TSRFCC Low-Olefin Gasoline)。

TSRFCC LOG技术根据原料和催化剂的性质,优化两段提升管的尺寸和操作条件,反-再系统示意流程如右图所示。

新鲜催化原料进入第一段提升管反应器,部分粗汽油进第二段提升管反应器底部,循环油(回炼油和部分油浆)在粗汽油喷嘴上方的合适位置也进入第二段提升管反应器。

使用该技术,可有效降低汽油的烯烃含量20个百分点以上,同时提高柴油产率和催化汽油降烯烃的TSRFCC LOG技术示意图柴油的十六烷值,降低干气和焦炭产率;对于新建装置,该技术还可以降低反应-再生系统的标高,减少投资。

该技术与常规催化技术相比的技术指标优势见下表。

目前中国石油辽河石化分公司采用该技术运行,在以降低催化汽油烯烃含量为目的的相同生产方案下,TSRFCC与该催化装置改造前相比,汽油烯烃含量由37.9%降低到33.6%,柴汽比增加0.26,轻油收率增加1.76个百分点,目的产品收率增加2.1个百分点。

常规催化裂化TSRFCC-LOG干气+焦炭产率,wt%基准-0.5柴油收率,wt%基准+2.0总液体产品收率,wt%基准+0.5柴油与汽油比值基准+0.2柴油十六烷值基准+2.0汽油烯烃含量,v%基准-20提高液收适度降烯烃的两段提升管催化裂化技术(TSRFCC MF)采用提高液体产品收率和适度降低催化汽油烯烃含量的两段提升管催化裂化技术(TSRFCC-MF, Multiple Functions for maximizing liquid product yield and improving gasoline quality)可以在一定程度上解决改善产品分布和提高产品质量的矛盾。

基础研究表明,汽油中的烯烃化合物具有极强的化学反应活性,即使在已经沉积一定焦炭的催化裂化催化剂的作用下,仍可以在短时间内得到有效转化。

因此,以TSRFCC技术为基础,兼顾目的产品产率提高和汽柴油质量改善,开发了TSRFCC-MF技术。

TSRFCC MF技术根据原料和催化剂性质,优化两段提升管的尺寸和操作条件,反-再系统的示意流程如右图所示。

新鲜催化原料进入第一段提升管反应器,循环油(回炼油和部分油浆)进第二段提升管反应器底部,部分粗汽油在循环油喷嘴上方的合适位置也进入第二段提升管反应器。

使用该技术,可提提高液收适度降烯烃的TSRFCC MF技术示意图高柴油产率和柴油的十六烷值,提高目的产品产率,降低干气和焦炭产率,并可降低汽油的烯烃含量10个百分点左右;对于新建装置,该技术还可以降低反应-再生系统的标高,减少投资。

该技术与常规催化技术相比的技术指标优势见下表。

目前该技术在前郭炼油厂和玉门炼油化工总厂已经投产,正在调试之中。

中国石油辽河石化分公司将催化汽油烯烃含量的控制由35%放宽到39%,产品分布得到进一步改善。

常规催化裂化TSRFCC-MF干气+焦炭产率,wt%基准-1.0柴油收率,wt%基准+3.0轻质油收率,wt%基准+0.5总液体产品收率,wt%基准+1.0柴油与汽油比值基准+0.2多产丙烯和柴油的两段提升管催化裂化技术(TSRMP)由于我国特殊的石油加工工艺流程,降低催化汽油的烯烃含量成为各炼油企业生产的瓶颈问题,同时我国某些地区汽油产量过剩,而目前对丙烯的需求量呈持续增长趋势。

利用两段提升管催化裂化工艺所具有的非凡灵活性,对流程及操作条件进行合理调整,并与专用催化剂配合,在常规催化裂化反应条件下,可以实现兼顾多产丙烯和柴油,同时得到低烯烃含量、高辛烷值的汽油组分,这就是TSRMP(TSRFCC Maximizing Propylene and Diesel-fuel)技术。

相关文档
最新文档