最新物流中心网络布局_图文

2、经营环境因素 ①经营环境，物流中心所在地区的优惠物流产业 政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数 量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心 选址考虑的因素之一。②商品特性，经营不同 类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地 域。如生产型物流中心的选址应与产业结构、 产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。③物 流费用，物流费用是物流中心选址的重要考虑 因素之一。大多数物流中心选择接近物流服务 需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩 短运距，降低运费等物流费用。
④服务水平，服务水平是物流中心选址的 考虑因素。由于现代物流过程中能否实 现准时运送是服务水平高低的重要指标， 因此，在物流中心选址时，应保证客户 可在任何时候向物流中心提出物流需求， 都能获得快速满意的服务。经营环境因 素的权重系数一般是0.3～0.5，是进行物 流中心选址时应考虑的主要因素。
3、基础设施状况 ①交通条件，物流中心必须具备方便的交通运 输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临 港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场， 有两种以上运输方式相连接。②公共设施状况， 物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等 公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气 的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理 能力。基础设施状况因素的权重系数一般是 0.2～0.4，该因素仅次于经营因素，应在物流 中心选址评价时占较大的权重。
（二）物流中心选址的影响因素 1、自然环境因素
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①气象条件，物流中心选址过程中，主要考虑的 气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻 土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避 开风口，因为在风口建设会加速露天堆放商品 的老化。②地质条件，物流中心是大量商品的 集结地。某些容重很大的建筑材料堆码起来会 对地面造成很大压力。如果物流中心地面以下 存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条 件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果， 为此，土壤承载力要高。
物流中心网络布局
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物流中心网络布局
一、物流中心网络概念 物流网络（Logistic network）：物流过程中相 互联系的组织和设施的集合。
根据《西安现代物流产业发展规划》，西安市曾提 出1-8-10的发展目标：1个物流园区即西安国际港务区 （新筑物流园区）；8个物流中心，即六村堡空港物流 服务中心、西安中储建材物流中心、西部车城汽车物 流中心、北石桥冷冻品物流中心、长安引镇仓储物流 中心、临潼新丰综合物流中心、纺织城服装物流中心 和北郊果品物流中心；同时，结合西安城市商业发展 规划，在东西南北布局了10个专业性的物流配送中心。 其中，西安国际港务区目前已经开工，建设周期到 2007年，建成后将使国际港口服务功能前移，实现西 部地区进出口贸易与国际货运航线的直接对接。
4、其他因素
①国土资源利用，物流中心的规划应贯彻节约用地、充 分利用国土资源的原则。物流中心一般占地面积较大， 周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布 局规划有重要影响。此外，物流中心的布局还要兼顾 区域与城市规划用地的其它要素。②环境保护要求， 物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等 因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运 枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城 市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以 维持和增进。③周边状况，由于物流中心是火灾重点 防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施(如木材加 工、冶金企业)附近，也不宜选择居民住宅区附近。 其他因素的权重系数要视具体情况而定，一般在0.1～0.2 之间。
1、按经济区域建立物流中心 2、以城市或工业区为中心组织物流 3、物流中心网络应实现商物分离 4、物流中心网络同时是有效的情报网。 三、物流中心网络的布局 （一）物流中心网络的分布格局 根据物流中心布局的基本原则，物流中 心网络形成以下格局：
第一，在大城市，特别是工业生产发达、内外 贸易繁荣的枢纽地方，建立大型物流中心，专 门从事物品储存、运输等物流活动，为整个国 民经济各部门的物品集散、吞吐服务。 第二，在中小城市工商贸易发达的地区，建立 中小型物流中心，专门从事物品运输、储存等 物流业务，为物品购销部门服务。 第三，在县以及县以下城镇，根据实际情况 建立小型物流企业，专门从事当地工商业的物 品储存、运输业务。 据此，便可以以大中城市为依托，以小城镇 为网络，在全国范围内逐步形成一个纵横贯通、 互相联系、四通八达的物流中心网络。这样一 个物流中心网络的建立，对宏观经济发展有重 要意义。
③水文条件，物流中心选址需远离容易泛滥的河 川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年 的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内 涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止使用。 ④地形条件，物流中心应地势高亢、地形平坦， 且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦 的地形上是最理想的;其次选择稍有坡度或起伏 的地方;对于山区陡坡地区则应该完全避开;在 外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形 状。 自然环境因素的权重系数一般是0.1～0.3，在各 物流中心可选地自然环境条件相差不大的情况 下，可将该权重确定的小一些，否则应大一些。
（二）物流中心网络的布局类型 (1)辐射型 (2)吸收型 (3)聚集型 (4)扇形型
四、物流中心选址方法 （一）物流中心选址的原则
(1)适应性原则。物流中心的选址须与国家、以及 省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物 流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和 社会发展相适应。 (2)协调性原则。物流中心的选址应将国家的物流 网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的设 施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术 水平等方面互相协调。
(3)经济性原则。物流中心发展过程中，有关选址 的费用，主要包括建设费用及物流费用(经营费 用)两部分。物流中ຫໍສະໝຸດ Baidu的选址定在市区、近郊区 或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规 模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的， 选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经 济性原则。 (4)战略性原则。物流中心的选址，应具有战略眼 光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部 要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要 考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可 能。
二、物流中心网络的建设原则 物流中心网络的形成是区域经济发展 的结果，是通过区域物流中心的合理布 局实现的。物流中心的布局，应按照市 场在国家宏观调控下对资源配置起基础 性作用的要求，有利于区域经济的发展， 有利于城市物流合理化，包括城市与城 市之间、城市与周围农村和城市内部物 流合理化，发挥物流中心网络在组织物 流上的作用。