汽轮机闷缸技术措施通用范本
汽轮机闷缸措施
关于#3机组烧瓦后汽缸闷缸措施
#3机组于2003年4月24日4点左右因汽包水位高跳闸，跳闸后因油系统原因，导致汽轮发电机组在惰走的过程中断油烧瓦，现从事故追忆参数和事故现场现象分析，汽轮发电机组的各轴瓦均有不同程度的烧损，且目前盘车装置无法投运，为防止汽轮机大轴弯曲，现采取汽轮机闷缸措施如下：
1、确认高、中压主汽门、高、中压调门关闭，停止EH油系统运行，并断开其电源。
2、关闭主、再热蒸汽疏水至凝汽器一、二次电动门且手动关完富余行程，并停电。
3、关闭高、中压缸各疏水门。
4、关闭各高、中压导汽管疏水电动门并停电。
5、关闭各抽汽电动门，关闭二抽至辅汽母管电动门，并停电。
6、关闭各段抽汽电动门前后疏水门。
关闭高排逆止门前后疏水门。
每班开启电动抽
汽门后和高排逆止门后疏水门一次。
每次不超过两分钟。
7、关闭各轴封进、回汽门，电动门停电，并关完富余行程，切除辅汽联箱。
8、关闭A、B小机排汽蝶阀，并停电。
9、关闭A、B小机各疏水门，关闭给水泵密封水回水至单级水封总门。
10、关闭高、低压旁路门。
11、在排汽温度降至50度后，停止凝结水系统。
12、停止循环水系统运行。
13、维持主机润滑油系统运行。
14、由检修人员将汽机各轴封处用耐火材料封堵。
15、严密监视和记录汽缸各部分温度、温差和转子晃动随时间变化情况，严密监
视凝汽器水位不超过正常值。
#4汽轮机闷缸操作措施
#4机组汽轮机闷缸操作措施根据工作安排，#4机组将于2010年2月10日进行闷缸。
本次闷缸开始时，缸温254℃，且闷缸期间，盘车间断运行。
为保证设备安全，各班组要根据以下要求，认真做好#4机组闷缸期间的监视、检查、记录工作。
1、#4机组在闷缸期间，必须有专人监视缸温变化，在缸温达到150℃以前，每半小时进行一次抄表，并对相同位置的上下缸温度测点加强监视，保证不超过20℃，否则，应及时汇报，并检查是否有进冷气（汽）冷水的可能性。
2、闷缸期间，润滑油和密封油系统连续运行，运行监视好润滑油箱温度，如果温度偏低，可投入电加热。
在#8轴承润滑油和密封油供油管道加堵板期间，润滑油和密封油系统停运，应严密监视#1、2轴承温度的变化，在温度接近90℃或升高较快时，应及时联系检修，采取措施，进行降温。
3、在#4机组闷缸开始前，确认以下各系统及阀门位置正确：a、轴封系统确已停运，各供汽门已全部隔离，轴加风机停电。
轴封系统各疏水门关闭。
轴加风机入口总门关闭。
b、真空系统已停运，凝汽器真空到零，各真空泵入口门关闭。
各真空泵停电。
c、辅汽联箱至轴封、除氧器、小机调试用汽电动门关闭并停电。
辅汽联箱疏水气动门手动关闭，辅汽联箱需要疏水时，开启疏水至地沟门。
d、一、二、三、四、五、六抽抽汽逆止门、电动门关闭，电动门停电。
各疏水气动门、手动门关闭。
e、高中压缸各疏水气动门、手动门关闭。
高中压导管疏水气动门、手动门关闭。
进汽回路通风阀关闭。
中压主汽门前后联通门关闭。
高排逆止门前疏水关闭。
主汽管、再热热段、高排逆止门后疏水关闭。
检查锅炉泄压至零，各空气门开启。
f、高中压主汽门、高中压调门、高排逆止门、高排通风阀关闭。
4、闷缸期间，根据检修要求，进行间断盘车，盘车前应联系检修确认#8轴承加油。
若点动盘车盘不动时，应进行手动盘车。
5、闷缸结束后，及时解除闷缸措施，恢复盘车连续运行，注意偏心应逐渐恢复正常。
盘车恢复运行4小时后，方可启动机组。
汽轮机闷缸操作卡
关闭低旁阀前疏水电动门
8.
关闭冷段至高辅手动门、调门、电动门，电动门停电手紧。
9.
凝汽器破坏真空，停止轴封供汽。
10.
关闭高、低辅至轴封用汽电动门并手紧
11.
关闭辅汽至轴封电动门手动门，电动门
12.
关闭轴封减温水各手动门
13.
关闭高辅至小机供汽电动一次门，手紧。
14.
关闭高辅至小机供汽手动二次门
关闭＃1高加危急疏水调门前截门
23.
关闭＃2高加危急疏水调门前截门
24.
确认各抽汽电动门、逆止门已关闭
25.
关闭再热冷段疏水电动门
26.
关闭再热热段疏水电动门
27.
关闭高压主汽门疏水电动门
28.
关闭A侧高导管电动疏水门
29.
关闭B侧高导管电动疏水门
30.
关闭高压内缸电动疏水门
31.
关闭夹层加热进汽联箱电动疏水门
52.
盘车电机送电
53.
投入连续盘车，记录盘车电流及大轴弯曲
54.
大轴弯曲恢复至初始值后，根据检修要求再次停运盘车，重复执行本措施46-53项。
55.
恢复为闷缸所做措施，使机组达备用状态。
15.
开启高辅至小机一次门后管道疏水门
16.
关闭冷段至高辅电动门前疏水手动门。
17.
开启辅汽至轴封管道疏水至地沟门
18.
确认高、中压门杆漏气至除氧器手动门关闭
19.
确认高压缸排汽汽封至除氧器手动门、电动门已关闭
20.
确认四抽至除氧器电动门已关闭，停电，手紧
21.
确认四抽至除氧器、小机逆止门已关闭
22.
确认电动主闸门后A侧疏水电动门已开启
汽轮机闷缸技术措施(通用版)
汽轮机闷缸技术措施(通用版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0751汽轮机闷缸技术措施(通用版)（包括手动盘车）或盘不动，而汽缸和转子温度比较高，将有可能引起汽缸和转子发生永久性变形，造成重大设备损坏事故。
当发生此类事故时，为保证汽轮机安全，降低汽轮机上下缸温差，防止汽缸和转子发生永久弯曲，应采取汽轮机闷缸。
闷缸措施如下：1、确认盘车装置无法投入（包括手动盘车），特别是盘不动时，不能用吊车或蒸汽冲转强行盘车，以免造成汽轮机通流部分损坏。
2、尽可能保持润滑油泵、顶轴油泵运行，以降低瓦温保证不化瓦。
3、机组停机后，立即破坏真空，当转速降至零时，停止轴封供汽。
4、关闭冷再至辅汽前后隔离门。
5、关闭主、再热蒸汽管道疏水手动门和气动门，关闭汽机本体疏水手动门和气动门。
6、确认各抽汽电动门关闭，联系仪控强关各抽汽管道上疏水门与汽轮机相连的所有疏水进行汽轮机闷缸。
7、闷缸过程中要严密监视汽缸温度并定期疏水，以防汽缸积水。
8、加强对大机差胀、轴移、偏心、轴承温度、上下缸金属温度和温差、第一级金属温度、高、低压轴封温度等参数监视，并按时抄表。
9、“闷缸”一段时间后，汽缸及转子上下温差减小，汽缸上、下缸温差小于50℃后进行手动试盘车，若能盘动，每隔20分钟盘动180度，直至偏心为0或正常范围后投入连续盘车。
10、针对由于汽轮机轴承断油造成汽轮机盘车盘不动的情况，汽轮机进行闷缸直至缸温降至150℃以下，方可进行检修工作。
汽轮机扣缸方案范文
汽轮机扣缸方案范文汽轮机的扣缸通常是由于压缸油膜失效或压缸与活塞之间的间隙过大导致的，所以首先需要检查压缸油膜的情况和活塞与压缸之间的间隙，并进行相应的调整和修理。
首先，需要停机检查压缸油膜的情况。
压缸油膜起到密封和润滑的作用，若油膜失效，就会导致活塞卡死或磨损，进而引起汽轮机扣缸。
在检查压缸油膜时，需要注意以下几个方面：1.检查润滑油系统：检查润滑油的质量和供油情况，确保润滑油的粘度和温度在合适范围内。
如果润滑油质量不好或供油不足，可以对润滑系统进行维修和改进。
2.检查活塞环和缸套：这些零部件直接关系到油膜的形成和密封性能。
通过对活塞环和缸套的清洗和更换，可以改善压缸油膜的质量，并减少活塞与压缸之间的间隙。
3.检查活塞并清洗：活塞上的沉积物和碳垢会影响油膜的形成。
定期对活塞进行清洗，并定期更换活塞密封圈和活塞销等易损部件，可以提高压缸油膜的质量。
如果以上检查发现压缸油膜问题并及时修复，但汽轮机仍然发生扣缸，那么就需要检查活塞与压缸之间的间隙。
活塞与压缸之间的间隙过大会导致活塞卡死或撞击壁板，从而引发扣缸。
在检查活塞与压缸之间的间隙时，需要注意以下几个方面：1.清洗活塞杆和压缸：活塞杆和压缸的清洗可以去除沉积物和碳垢，减小间隙。
清洗时需要使用合适的清洁液体和工具，以免对活塞和压缸造成不良影响。
2.检查压缸垫和活塞环：压缸垫和活塞环的磨损或损坏会导致间隙过大。
定期检查和更换这些易损部件，可以维持活塞与压缸之间的正常间隙。
3.检查活塞销：活塞销的磨损会导致活塞在压缸内产生不正常移动，从而增大间隙。
需要定期清洗和更换活塞销，以维持适当的活塞与压缸之间的间隙。
通过以上的检查和调整，大部分汽轮机扣缸的问题可以得到解决。
但在实际操作中，有时仍然会遇到一些较为复杂的扣缸问题，需要根据具体情况进行细致的检查和分析，以制定针对性的解决方案。
总之，汽轮机扣缸是一种常见但危害严重的故障，必须及时发现并采取有效的措施进行处理。
汽轮机“闷缸”技术详细讲解
汽轮机“闷缸”技术详细讲解一、闷缸的定义指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。
二、“闷缸”的由来在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。
这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。
三、应采取的措施1、关严进入汽轮机的各路汽源；2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。
四、闷缸处理的操作措施1、真空到0 kPa；2、关闭与缸体相连的所有疏水阀；3、停止轴封供汽；4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；5、大轴不盘车。
此时应注意上下缸温差，一般不超过50℃，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。
以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。
五、闷缸过程中投盘车的条件在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件：1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃；2、上下缸温差不大于50℃；3、能手动试投盘车，异音消失；4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。
六、防范措施严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。
1000MW汽轮机低压缸扣缸技术方案
1000MW汽轮机低压缸扣缸技术方案一、概述ＸＸＸＸＸＸ公司2×1000MW#1汽轮机发电机组为国产超超临界燃煤机组，汽轮机由东方汽轮机有限公司生产，其低压缸采用双层缸为双分流程各6级反动式叶片，包括3级扭转叶片级和标准低压末3级。
内外缸均为钢板焊接形式，外缸与轴承座分离，直接与凝汽器刚性连接。
其中低压上半外缸47.5t，带排汽导流环的低压上半内缸54.8t。
电综（1.2.1、2、确认缸内各项检修工作已全部结束，各种技术记录和缺陷处理记录完整无缺、准确无误，经验收合格。
3、汽缸、隔板套、轴封套、隔板、螺栓、螺帽、销子、垫圈等零部件清理、检查、测量、探伤等结束，符合要求。
4、转子叶片测频等工作已结束。
5、转子和轴承的检修工作已经结束，经验收合格。
6、与扣缸有关班组的检修工作已结束,具备扣缸条件。
7、已办好“扣缸”工作的相关手续。
8、准备好扣盖用的机、工具。
清理检查吊具、钢丝绳、链条葫芦。
9、确定扣盖组织机构，统一指挥。
10、参加扣盖的所有人员进行安全、技术交底。
11、缸前通知有关人员及业主到场。
12、彻底清理低压缸内下缸、外下缸，取下#5、#6、#7、#8段抽汽管、轴封蒸汽管堵板，确认各管内无异物，清理干净，并用压缩空气吹过确实畅通。
13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、，27、用螺栓加热器热紧低压A内缸中分法兰螺栓。
28、清理吊装隔板及隔板套的上半部分，中分面涂XX封涂料，打入定位销，紧固中分面螺栓并锁定。
29、用分体油顶、螺旋千斤顶或大撬杆前移动转子，做低压转子轴窜测量，应与半缸轴窜值一致。
30、盘动转子进行摩擦检查，汽缸内部无金属摩擦声。
31、清理低压B内上缸，装上导向杆，各中分面涂XX封涂料，将低压B内上缸吊装就位。
32、吊装低压B内上缸时，应调整水平，使汽缸四角高度差小于2mm（以下汽缸水平面为基准），方可缓慢落下。
33、用分体油顶、螺旋千斤顶或大撬杆前后移动转子，做转子轴向窜动测量。
汽轮机本体扣缸施工技术措施
目录1工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2汽轮机主要参数 (1)1.3工程量统计 (2)1.4施工工期 (2)2 编制依据 (2)3 作业前的条件和准备 (2)3.1扣缸前具备的条件 (2)3.2技术准备 (3)3.3作业人员 (3)3.4作业工机具 (4)3.5材料和设备 (5)3.6安全器具 (5)3.7作业条件 (6)4 作业的程序和方法 (6)4.1 施工方案 (5)4.2 施工工艺流程 (6)4.3 施工方法和要求 (8)5 保证工期的措施 (9)5.1 影响进度的因素 (9)5.2 工期保证措施 (9)6 技术经济分析 (9)7 质量控制点的设置和质量通病的预防 (9)7.1 质量保证机构 (9)7.2 质量目标 (9)7.3 质量保证措施(含强制性条文) (9)7.4 质量通病及预防措施 (11)8 作业的安全要求和环境条件 (11)8.1 安全保证机构 (11)8.2 作业的安全要求(含强制性条文) (11)9 应急措施 (12)10附录 (13)1号机组汽轮机本体扣缸施工技术措施1 工程概况1.1 工程概况1.1.1 工程范围本工程为****煤电有限责任公司一期（2×660MW）1号机组汽轮机本体高中压缸扣盖、A低压缸扣盖、B低压缸扣盖。
1.1.2 工程特点****电厂一期工程2×660MW超临界间接空冷1号机组汽轮机由东方汽轮机有限公司设计制造，型号为NJK673-24.2/566/566型，型式为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、间接空冷凝汽式汽轮机。
汽轮机纵向布置在汽机房13.7m运转层，机头朝向固定端。
汽轮机有三根转子，每根转子支撑在各自的两个轴承上，轴承座为落地布置。
HIP转子与A-LP转子、A-LP转子与B-LP转子之间均有刚性联轴器连接。
转子由推力轴承轴向定位，推力轴承位于中间轴承箱内，2#轴承旁边。
每根转子都由合金钢整体锻造而成。
上汽670MW超临界汽轮机闷缸经验
置 ， 组停机 后 ， 机 依靠 自然 冷 却 降缸温 。 照 说 明书 按
要求， 停机 后 ， 连续 盘车至 调节级 和 中压持环 金属温 度 均低 于 １ ９℃ ， ４ 方可 停止 盘车 运行 。
通 过讨 论 ， 制定 的 闷缸措 施 如下 ： （） １ 凝汽 器 真 空要 到 ０ 。
跳 闸， 电机 故 障 ， 发 需要停 盘车 进 行检 修 。 按照 以往 缸 体连接 的所有 汽水 管 道 的阀 门 。 由于机 组真 空早 经验 ， 大约 需要 接近 １ ９ｄ的时 间 ， 能停 止盘 车运 已破坏 ， 防止误动 ， 才 为 将真 空系统 及轴封 系统 设备停
收 稿 日期 ： ２０ —０ －１ ． ０８ ７ ０
１ ：０ 检查 所有 措施 确 已做完 ， 录 当时有 关 ２号 轴承 温度 上升 的幅度 逐渐减 小 ， 于稳 定， ０４ ， 记 趋 随着
参数 后 ， 停止 ４号机 组 盘车 ， ０ｍｉ 后 ， １ ｎ 停止 润滑 油 缸温 的逐渐 下 降 ， 本 能稳定 在 ９ 基 ０℃ 以内 ， 能满 足
（） ６ 闷缸期 间轴 承 瓦温控 制在 ９ Ｏ℃ 以下 ， 下 上 （ ） 闷缸 期 间 ， 行人 员 要记 录 以下数 值 ： ７在 运 停 盘 车前大 轴晃动 原始 值 ， 投盘 车后 大轴晃 动值 ， 下 上
缸温 及 最大 温差 ， 、 １号 ２号轴 承 温度 。 ７月 １ ３日 ８０ ， ：０ 调节 级 上壁温 度 达到 ２ ０℃ ， ８
作者简介： 安同敏，男，华 电潍坊发 电有 限公司工程师
维普资讯
电
力
科
学
与
工
程 ２ Biblioteka 正 ０８ｐ 巡 赠 电， 辅汽 联 箱汽源 进 行 了可靠 隔 离 。 将
汽轮机运行中的技术与安全措施
汽轮机运行中的技术与安全措施一、机组达到3000转/分且转速大辐度摇摆并不上网的技术措施：1、留意检查主、再热蒸汽压力状况，联系锅炉降低压力。
2、假如因真空太高，此时可手动微开真空破门，适当降低真空，增大进汽量，以稳定转速。
3、联系锅炉，关闭高压旁路，以增大高压缸进汽量，维持转速以便并网。
二、开机过程中真空下降的技术措施：1、检查真空破门是否关闭严密。
2、检查真空泵组是否工作正常。
3、汽封压力是否太低，送汽封是否准时。
4、凝聚器水位是否太高，留意掌握凝聚器水位。
5、真空式阀门应检查注水是否正常，以免真空系统不严密，致使真空下降。
6、检查循环水一次滤网是否堵塞严峻，致使循环水量减小，导致真空下降。
7、联系热工检查表计和测点是否正常。
三、停机过程中的防范措施：1、主、再热蒸汽温度的下降速度要掌握在1.5—2.5℃/分，以免下降过快而引起汽缸和转子的应力增加和负胀差增大。
2、联系锅炉要先降温后降压，严格依据滑停曲线进行。
3、主、再热蒸汽温度始终保持50℃过热度。
4、如主汽温度低于高压缸下半壁温度35℃以上时，应停止降温降压，以免发生水冲击。
5、留意调整汽封压力。
6、主、再热蒸汽温差≤40℃.7、留意轴向位移、推力瓦温度、轴承回油温度、振动的监视及机内磨擦声。
四、首次机组启动应作好如下技术和平安措施：1、严格根据规程规定的压力、温度，达到冲转条件开头冲转。
2、一经冲转，盘车应马上脱开。
否则应马上打闸停机。
3、冲转后要留意倾听机组内部声音。
4、严密监视汽缸内外壁温度不超过规程规定的范围，防止汽缸变形。
5、依据内外壁温差准时投入汽缸加热装置。
6、严密监视轴向位移、推力瓦温度和轴承回油温度。
7、冲转后高、低压加热器即可随机启动，以增大高压缸疏水量，提上升压外缸内壁的温度。
也有利于加热器的渐渐升温加热。
8、留意高、低压胀差变化状况并准时调整，以便将胀差值掌握在正常范围。
9、转速达200转/分，留意顶轴油泵停止。
汽轮机闷缸
汽轮机闷缸一、闷缸的定义：指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。
二、“闷缸”的由来：在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。
这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。
三、应采取的措施是：·1、关严进入汽轮机的各路汽源；2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度四、闷缸处理的操作措施：1、真空到0 kPa；2、关闭与缸体相连的所有疏水阀；3、停止轴封供汽；4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；5、大轴不盘车。
此时应注意上下缸温差（一般不超过20℃，600MW以上机组要求更小），一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。
以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。
五、闷缸过程中投盘车的条件：在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件：1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃；2、上下缸温差不大于50℃3、能手动试投盘车，异音消失；4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。
六、防范措施：严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。
汽轮机扣缸三措两案范本
汽轮机扣缸三措两案范本1组织措施1.1项目领导小组组长：总工成员：各生产部门经理、专业负责人1.2项目领导小组职责与权限：1.2.1项目领导小组组长职责：1.2.1.1协调指挥汽轮机扣缸项目的实施工作，对存在的重大问题及时处理，确保项目的顺利进行。
1.2.1.2负责项目的安全措施、技术措施，落实项目的人力、工器具、材料和备件的审批。
1.2.1.3对项目的可行性报告和开工报告进行审批。
1.2.1.4协调指挥该项目的实施工作，对项目的关键节点进行现场指挥。
1.2.1.5监督检查项目实施过程中的安全措施和技术措施的有效执行。
1.2.1.6对汽轮机扣缸项目的总结进行评价。
1.2.2项目领导小组成员权限与职责：1.2.2.1监督汽轮机扣缸项目工作各项安全措施的制定与实施。
1.2.2.2负责执行安健环管理、定置管理，现场做到整洁、定置摆放。
1.2.2.3监督检查现场防起重人身伤害、防设备损坏、1.2.2.5 监督检查现场的文明生产情况，并及时提出整改意见，并监督执行。
防机械打伤等措施的执行。
1.2.2.4监督检查工作现场的“三不伤害”执行情况和杜绝习惯性违章。
1.2.2.5 监督检查现场的文明生产情况，并及时提出整改意见，并监督执行。
1.2.2.6对现场的习惯性违章和文明生产进行考核。
1.2.2.7搞好现场的文明检修、绿色检修。
1.2.2.8要严格执行工作票制度、杜绝不安全隐患的发生。
1.2.2.9严格执行三级验收制度。
1.2.2.10对用于本次大修使用的设备、材料进行验收检查。
大修使用的吊具、工器具、量具等必须经过国家定点检验机构进行检验，合格证必须随粘贴并且在有效期内。
否则不得在检修现场使用。
1.2.2.11控制检修工作的整体工程进度，保证施工进度按网络图进行，对检修质量、工期、检修文件档案等管理负责。
1.2.2.12及时协调解决检修过程中发生的影响工期、质量等有关问题，保证检修顺利进行。
1.2.2.13检查确认检验人员需持有相应的国家认定的检验项目资格证。
超超临界机组汽轮机闷缸经验介绍
超超临界机组汽轮机闷缸经验介绍摘要：本文对东方汽轮机有限公司1000MW超超临界汽轮机闷缸经验进行介绍，对闷缸过程中的操作措施及注意事项进行总结，对同类型机组抢修时快速停盘车提供实践依据。
关键词：1000MW超超临界汽轮机；闷缸；经验0引言某公司#2机组调试运行期间，发生了发电机#10轴承绝缘被击穿，造成发电机#10轴瓦损坏，为缩短机组检修工期，确保机组按计划工期调试运行，需在汽轮机缸温较高的情况下停止盘车装置及润滑油系统运行，因此制定了详尽的闷缸措施，对汽轮机进行了闷缸，并取得成功。
1、设备简介该#2汽轮机为东方汽轮机有限公司生产，机组型号N1000-25/605/605，型式为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，设计额定功率为1000MW。
汽机中、低压缸均为双流反向布置。
通流级数45级：高压缸为一个双列调节级，8个压力级；中压缸为2×6个压力级；低压缸为2×2×6个压力级。
2、闷缸原因及情况简介10月8日19:40#2汽轮机冲转至3000rpm，19:59与系统并列成功。
20:36机组负荷57MW，#10轴承X向振动1.4μm，Y向振动217μm，轴承温度102.8℃，就地检查#10轴承回油观察窗没有回油，紧急打闸停机。
检查启动油泵、交流辅助润滑油泵联启正常，高中压主汽门、调门关闭，转速开始下降，发电机灭磁开关跳闸，发变组出口开关三相跳开。
20:57主机转速到0，投入盘车装置正常。
经查监控录像发现，#2机组#10轴承在发电机并列后，曾不连续向外冒烟，时间分别是20:01、20:08、20:11、20:16.其中第四次烟量最大。
分析认为：#10轴瓦因绝缘破坏，已经被击穿损坏，需停止盘车装置、润滑油系统运行，更换新轴瓦。
在机组停运后，汽轮机缸温下降缓慢，高压缸调节级内、外壁金属温度从10月8日21:14停机后466.4/464.5℃,至10月10日6:00的353.1/352.6℃，35个小时下降了113℃，约每小时下降3℃，要等待缸温下降到150℃停运盘车装置，至少需要4-5天。
汽轮机下汽缸封堵风险分析及管控措施
汽轮机下汽缸封堵风险分析及管控措施
1、项目概述
该项目所涉及的主要工作：汽轮机转子、静叶持环和隔板吊出后，下汽缸必须进行严密封堵，防止下汽缸进汽口、抽汽口、疏水口及热工测量传压管口等裸露地方掉入杂物。
2、潜在风险
2.1人身伤害方面
⑴触电
使用电气工具时，发生人身触电；使用照明时，发生人身触电。
⑵坠落
盖板封堵不牢固，造成人员跌落。
⑶外力
使用工器具时，造成人身伤害。
2.2设备损坏方面
⑴工器具掉入凝汽器内砸坏管束。
⑵遗留物在汽缸、进汽管、抽汽管或疏水管内，造成运行后设备损坏。
3、防范措施
3.1防人身伤害方面的措施
⑴防触电
防使用电气工具、照明触电的措施的要求详见公共项目“电气工具和用具的使用”。
⑵防坠落
汽缸水平结合面处铺设盖板及工作平台，要求坚固而且不损伤汽缸结合面，防止工作人员不慎跌落。
⑶防外力
禁止使用不合格的工器具。
3.2防设备损坏方面的措施
⑴防盖板不严、工器具坠落，掉入凝汽器内砸坏管束的措施
汽缸水平结合面处铺设盖板及工作平台，要求坚固而且不损伤汽缸结合面，防止工作人员不慎坠落及工器具坠落砸坏管束。
使用小型工器具时要拴好防脱绳，所有工器具要放入工具包内。
要在凝汽器管束上部及时铺设防护装置。
⑵防遗留物在汽缸、进汽管、抽汽管或疏水管内的措施
汽缸所有抽汽口、导管和疏水孔要用专用堵板可靠封堵并且牢固，同时张贴封条；堵板应编号并做详细登录；收工后或下缸无工作时，应用篷布对下汽缸进行全面覆盖；上缸使用的工器具工作前有专人进行登记，工作结束后对工具清点核实无遗漏。
汽轮机“闷缸”
汽轮机“闷缸”的技术应用一、“闷缸”技术应用的条件在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车），由于刚停机，缸温比较高，因无法及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲，直至永久性弯曲。
此时应立即采取“闷缸”的技术措施，具体有如下几种情况：1、厂用电全停，润滑油泵（含直流泵）、顶轴油泵都不能投运；2、汽缸进水后，盘车无法盘动3、盘车装置故障二、“闷缸”的原则“闷缸”原则就是隔绝汽轮机所有进汽，包括排汽或疏水到凝汽器；停止汽轮机本体的一切疏水，尽可能保持汽缸上下温度的一致，以减少转子的热弯曲三、“闷缸”的操作1、尽快恢复润滑油系统向轴承供油；2、尽可能启动顶轴油泵3、迅速破坏真空、停止快冷；4、隔离汽轮机本体的内、外冷源（如退出轴封、凝结水等，隔绝高、低加、除氧器等），消除缸内冷源（若是进水，因确认汽机本体疏水阀已全开，缸内积水排出）；5、关闭进入汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门，进行闷缸6严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差；7尽快联系检修在机头架上百分表，以检查转子弯曲随时间的变化情况；8、当汽缸温差上、下温差小于50度时，可手动试盘车，若转子能盘动，可盘转180度进行自重法校直转子，此时温度越高效果越好；9、转子多次180度盘转，当转子弯曲值回到正常时，可投连续盘车10、在不盘车时，禁止向轴封送汽。
▲▲▲汽轮机进水的闷缸操作说明1、确认汽缸是否已经进水，确认后立即检查全开汽缸所有疏水。
2、破坏真空后，应投入连续盘车，并在汽缸内积水排除后，立即关闭汽机本体及抽汽管道的各疏水阀，进行“闷缸”下盘车3、若无法投入连续盘车，应进行手动盘车，每隔一段时间盘动转子180度，观察转子弯曲值的变化情况，如果转子太沉重，无法进行手动盘车，不可强行盘车；4、进行“闷缸”处理时，观察转子弯曲值的变化；5、其他操作见闷缸操作。
汽轮机闷缸技术措施
汽轮机闷缸技术措施
汽轮机是一种常见的动力机械，用于驱动发电机等设备。
在汽轮机运行中，可能会出现“闷缸”故障，即某个缸体不能正常工作，使得汽轮机的效率降低甚至无法正常运转。
为了解决这个问题，需要采取一系列的技术措施。
1. 检查和维护汽轮机
首先应该做的是对汽轮机进行定期的检查和维护。
这包括：
•对汽轮机设备进行全面的检查，包括检查各个缸体的工作状态、气缸的润滑系统、转子正常运转状态等。
•定期更换汽轮机的关键部件，这些部件包括轴承、密封件等，以保证汽轮机的正常运转。
•清洗汽轮机内部的油路和水路，避免杂质和污垢的堆积导致闷缸故障。
2. 采取防止闷缸的措施
除了对汽轮机进行常规的维护，还需要采取一些特殊的措施来防止闷缸故障的发生。
这些措施包括：
•在液晶显示屏上实时监测不同缸的工作状态，并对出现异常的缸体进行及时处理。
•更换合适的润滑油和燃料，以减少摩擦和腐蚀，提高汽轮机的稳定性和可靠性。
•处理汽轮机内部和外部的污垢，以免影响汽轮机的正常工作和散热效果。
3. 应对闷缸故障的紧急措施
如果汽轮机出现了闷缸故障，需要采取一些紧急措施来处理。
这些措施包括：
•对闷缸的润滑系统进行检查，确保其正常工作。
•对受损缸体的部件进行修理或更换。
•区分闷缸故障的源头，例如气缸温度过高或压力不足等，并及时处理。
总之，防止汽轮机闷缸是一项非常重要的技术任务。
只有通过对汽轮机进行定期的维护和检查，采取适当的技术措施以及及时处理闷缸故障，才能确保汽轮机的正常工作，提高发电设备的效率和可靠性。
#3汽轮机扣缸技术措施
Q/GDNSPC国电石嘴山发电公司企业标准批准：审核：编写：马海民检修部2011年08月22日有限＃3汽轮机本体大修扣缸技术措施有限＃3汽轮机大修于2011年8月22日具备扣缸条件，特制定以下技术措施：1、清理汽缸，将缸内各部件吊出，用空压机吹干净或用吸尘器吸干净，拆除临时封堵，汽缸干净，无杂物、灰尘。
2、吊装下隔板、下隔板套、下轴封套，将隔板套、隔板及下轴封套，清扫干净，逐级吊入，用铜棒打到位，用塞尺检查挂耳与汽缸结合面是否有间隙，挂耳下部与汽缸结合面应无间隙。
3、用专用吊具将转子吊平慢慢吊入缸内，扶好转子，防止碰伤转子并在轴瓦浇上透平油转子用水平仪找正。
4、复测通流间隙，如各数值均在检修范围之内，进行下一步工作，如果有间隙超标现象，必须查清原因，进行处理好后才能进行下部工作。
54、回装轴封套及扣内缸，吊入轴封套打入稳钉，用重型扳手紧中分面螺栓，并点焊防止松动。
吊入内缸打入稳钉，盘动转子，用听针监听应无磨擦声。
冷紧内缸螺栓最后热紧，从汽缸中部左右对称向前后紧。
6、回装隔板套及其它轴封套，试扣外缸，吊入隔板套，打上销钉螺栓并紧固，最后点焊防止松动。
吊入轴封套打入稳钉，紧中分面螺栓并点焊防止松动。
吊起外缸进行找平，由专人指挥行车将汽缸慢慢落下，如有卡涩应吊起，撑好汽缸进行打磨，打磨光滑后再下落，不能强行用螺栓往下紧，待汽缸完全落靠后，再吊起抹汽缸胶，盘动转子，用听钉监听应无磨擦。
7、当汽缸快要落靠时，装入四角定位销，最后落下汽缸，技术记录齐全、验收单齐全，汽缸胶涂抹要均匀，不能有遗漏的地方，冷紧内缸螺栓最后热紧，从汽缸中部左右对称向前后紧。
8、紧外缸螺栓，汽缸落下后，在各螺栓处装垫圈，注意检查垫圈各密封面，确认没有伤痕，再装入螺母。
进行紧固，从汽缸中部左右对称向前后依次紧螺栓，需要热紧时不能强行拧到规定的位置。
9、装温度测点法兰，热工配合穿温度线，装测温线法兰，用重型扳手均匀紧固，兰盘紧均匀，各密封面要严密。
汽轮机揭缸三措两案范本
汽轮机揭缸三措两案范本1 组织措施1.1项目领导小组组长：总工成员：各生产部门经理、相关专业负责人1.2 项目领导小组职责与权限：1.2.1 项目领导小组组长职责：1.2.1.1 协调指挥汽轮机揭缸项目的实施工作，对存在的重大问题及时处理，确保项目的顺利进行。
1.2.1.2 负责项目的安全措施、技术措施，落实项目的人力、工器具、材料和备件的审批。
1.2.1.3 对项目的可行性报告和开工报告进行审批。
1.2.1.4 协调指挥该项目的实施工作，对项目的关键节点进行现场指挥。
1.2.1.5 监督检查项目实施过程中的安全措施和技术措施的有效执行。
1.2.1.6 对汽轮机揭缸项目的总结进行评价。
1.2.2 项目领导小组成员权限与限职责：1.2.2.1 监督汽轮机揭缸项目工作各项安全措施的制定与实施。
1.2.2.2 负责执行安健环管理、定置管理，现场做到整洁、定置摆放。
1.2.2.3 监督检查现场防起重人身伤害、防设备损坏、防机械打伤等措施的执行。
1.2.2.4 监督检查工作现场的“三不伤害”执行情况和杜绝习惯性违章。
1.2.2.5 监督检查现场的文明生产情况，并及时提出整改意见，并监督执行。
1.2.2.6 对现场的习惯性违章和文明生产进行考核。
1.2.2.7 搞好现场的文明检修、绿色检修。
1.2.2.8 要严格执行工作票制度、杜绝不安全隐患的发生。
1.2.2.9 严格执行三级质量验收制度。
1.2.2.10 对用于本次大修使用的设备、材料进行验收检查。
大修使用的吊具、工器具、量具等必须经过国家定点检验机构进行检验，合格证必须随粘贴并且在有效期内。
否则不得在检修现场使用。
1.2.2.11 控制检修工作的整体工程进度，保证施工进度按网络图进行，对检修质量、工期、检修文件档案等管理负责。
1.2.2.12 及时协调解决检修过程中发生的影响工期、质量等有关问题，保证检修顺利进行。
1.2.2.13 对大修施工现场安健环管理负责，确保绿色检修。
“闷缸”技术在35MW汽轮发电机组的应用
“闷缸”技术在35MW汽轮发电机组的应用摘要：汽轮机打闸停机后，投入盘车运行，盘车跳闸，盘车装置无法正常投入运行；由于机组刚停机，缸温比较高，如不及时采取措施，汽轮机转子会在上下缸温差的作用下发生弯曲，产生塑性变形，造成主设备损坏事故；为防止主设备损坏事故的发生，及时采取“闷缸”措施，取得了一定的技术经验，可为汽轮发电机组事故处理提供借鉴依据。
关键词：汽轮机；盘车；汽缸上下缸温差；弯曲；闷缸措施1 引言闷缸是指在汽轮机停机过程中，由于某种原因盘车无法正常运行过程中，隔绝汽轮机汽缸，及时切断进入汽轮机一切汽源、水源，关闭与汽缸相连接的各疏水门，将前后轴封用石棉板等耐热材料进行封堵的，观察上下缸温差变化，定期对高温段抽汽进行疏水，防止汽轮机转子塑性变形的临时处理措施；《防止电力生产事故的二十五项重点要求》明确规定：“停机后立即投入盘车。
当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。
当汽封擦严重时，将转予高点置于最高位置，关闭与汽缸相连通的所有疏水（闷缸措施），保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，进行试投盘车，盘车投入后应连续盘车。
当盘车盘不动时，严禁用起重机强行盘车。
停机后因盘车故障或其他原因需要暂时停止盘车时，应采取闷缸措施，监视上下缸温差、转子弯曲度的变化，待盘车装置正常或暂停盘车的因素消除后及时拖入盘车运行；2 概述（1）设备简介大唐八〇三发电厂三号汽轮机为东方汽轮机厂制造的C35-8.83/0.785型汽轮机，容量：35MW，主蒸汽压力：8.83Mpa，主蒸汽温度：535℃、一段可调整抽汽供热机组，1996年9月投产。
（2）事件经过2015年6月14日13：00解列三号机生产抽汽厂、内外；14：10，负荷减在0后，汽机打闸，电气解列发电机，转速下至1260r/min时启动顶轴油泵；14：30，转速降至0r/min，启动盘车，盘车电流2.2A，听音正常；14：47，盘车跳闸，跳闸后联系检修电气、汽机专业进行检查，检查中发现手动盘车盘不动，盘车摘除后用撬杠在汽轮机联轴器处盘转子盘不动；脱开汽轮机与发电机联轴器销子，用手轻盘发电机转子，正常无异常；用撬杠盘汽轮机转子盘不动，为防止汽轮机转子由于上下缸温差大发生弯曲，产生塑性变形，造成主设备损坏事故，及时采取了“闷缸”措施；（3）采取的措施1）严禁用吊车或蒸汽冲转强行盘车，以免造成汽轮机通流部分损坏。
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汽轮机闷缸技术措施通用范本
汽轮机闷缸技术措施通用范本
使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。
资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。
（包括手动盘车）或盘不动，而汽缸和转子温度比较高，将有可能引起汽缸和转子发生永久性变形，造成重大设备损坏事故。
当发生此类事故时，为保证汽轮机安全，降低汽轮机上下缸温差，防止汽缸和转子发生永久弯曲，应采取汽轮机闷缸。
闷缸措施如下：
1、确认盘车装置无法投入（包括手动盘车），特别是盘不动时，不能用吊车或蒸汽冲转强行盘车，以免造成汽轮机通流部分损坏。
2、尽可能保持润滑油泵、顶轴油泵运行，以降低瓦温保证不化瓦。
3、机组停机后，立即破坏真空，当转速降
至零时，停止轴封供汽。
4、关闭冷再至辅汽前后隔离门。
5、关闭主、再热蒸汽管道疏水手动门和气动门，关闭汽机本体疏水手动门和气动门。
6、确认各抽汽电动门关闭，联系仪控强关各抽汽管道上疏水门与汽轮机相连的所有疏水进行汽轮机闷缸。
7、闷缸过程中要严密监视汽缸温度并定期疏水，以防汽缸积水。
8、加强对大机差胀、轴移、偏心、轴承温度、上下缸金属温度和温差、第一级金属温度、高、低压轴封温度等参数监视，并按时抄表。
9、“闷缸”一段时间后，汽缸及转子上下温差减小，汽缸上、下缸温差小于50℃后进行
手动试盘车，若能盘动，每隔20分钟盘动180度，直至偏心为0或正常范围后投入连续盘车。
10、针对由于汽轮机轴承断油造成汽轮机盘车盘不动的情况，汽轮机进行闷缸直至缸温降至150℃以下，方可进行检修工作。
11、其他未尽事宜按运行规程规定进行处理。
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