路面管理系统
路面管理系统的利与弊
理 ，确保 其提 供可接受 的服务水平 。路面管理系统 的推广应 用将改善 管理 部 门所作 决策 的效果 ，及时为决策效果 提供反
馈信 息 ，以积累经验。
由原来 的定性 了解进 步为定量掌 握 ，在公路预 防性养护工作
求 分析 ，公路养 护投资效益分 析 ，养护费 用优化分配 ，公路 养 护计划编 制等 。
传统 的项 目层次 的沥 青路 面养 护 决策 方法 是依 靠养 护
路面管理 系统 中存 的问题及 改进对策
路 面 管 理 系 统 中 存 在 的 问 题
工 程师在现场进行评 价决策 ，这 种决策方法 虽然准确有效 ， 但 也存在效率低 、决策有差异性 、区域性养 护标准不统一 等
维普资讯
路面管理系统的利与弊
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情况 。
神经 网络 、统 计分 析 、专家系统分析 、灰色理论 等 ，到底 哪
一
种模型更符 合实 际情况 ，需要在后期 工作 中加 以 比较 、辨
别。
该 系统所推荐的养护和 维修策略 的可靠性 还需进一步 的 验证 ，如选取 的评价路面性 能的参数是否 充分？ 能不能很好
地反 映路面性 能？ 因为量测 工具不一致 ，所 以需 要找 出这些测量结 果之 间
尽 管路面管理系统 的研 究发展较快 ，但还需 要进一步解
② 。６ ｊＲＩ交信产 。 中 通息业 ８ ＪＡ国 。 Ｏ Ｌ Ｕ Ｎ
路面养护管理系统PMSx
数据存储：建 立高效的数据 存储系统，确 保数据的安全
性和可靠性
数据应用：通 过数据分析结 果，为路面养 护提供科学依 据和优化建议
数据可视化技术
简介：数据可视化技术是路面养护 管理系统PMSx的重要组成部分， 用于将路面养护数据以直观的方式 呈现给用户。
优势：数据可视化技术可以帮助用 户更好地理解路面养护数据，发现 数据中的规律和趋势，提高决策的 准确性和效率。
优化资源分配和预算控制
05
PMSx的实践案例
案例一：某城市道路养护项目
项目背景：某城市为了提高道路养护效率和质量，引入了PMSx路面养护管理系统。
实施过程：PMSx系统在该项目中发挥了重要作用，通过数据采集、分析、制定养护计 划等功能，实现了道路养护的科学化和精细化。
实践效果：该项目取得了显著的效果，道路养护效率和质量得到了大幅提升，减少了 道路损坏和维修成本，提高了城市交通的顺畅度和安全性。
总结：PMSx系统在某隧 道养护项目中发挥了重 要作用，为类似项目的 养护管理提供了借鉴和 参考。
06
PMSx的未来发展
技术创新方向
智能化技术： 利用大数据、 人工智能等技 术提高PMSx的 自动化和智能 化水平。
物联网技术： 通过物联网技 术实现路面养 护管理的全面 感知和实时监 控。
云计算技术： 利用云计算技 术实现数据存 储和分析，提 高数据处理效 率和准确性。
物联网技术：通过物联网技术实现路面养护设备的远程监控和智能调度，提高养护效 率
云计算技术：借助云计算技术，实现路面养护数据的存储和分析，为多部门协同工作 提供支持
生态化发展
PMSx将与物联网技术结合，实现智能化监测和管理 PMSx将拓展至更多应用领域，如智慧交通、智能城市等 PMSx将加强与其他系统的集成，提高数据共享和利用效率 PMSx将注重生态环保，推动可持续发展
路面养护管理系统(PMS)
✓4．预算编制——路网达到不同预定服务水平时，各
年度所需的投资额；
✓5．资源分配——各行政区域或不同等级道路或养护、
改建和新建之间的资源分配。
School of Transportation, Southeast University
东南大学交通学院
1、路面管理系统的基本概念
需要预先估计路面在采用新建、设加铺层或
其它各种养护和改建对策后，其使用性能随 时间或轴载作用次数的变化规律。
School of Transportation, Southeast University
东南大学交通学院
3、路面损害的预测模型
项目级和网级管理系统的模型差异
➢项目级系统中，使用性能可以用单项的路面损坏
包括燃油、轮胎和保修材料的消耗以及行程时间 等费用。
➢在路面使用期内，需继续投入大量资金以维护
（包括养护和改建）路面，使之保持一定的使用 性能。
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东南大学交通学院
1、路面管理系统的基本概念
目标：
➢通常养护资金有限，不能对所有不满足使用性能
项目级路面管理系统的基本要素
网级管理系统输出 · 行动目标 · 费用目标 · 使用性能目标
· 路况数据采集 · 路面结构分析模型 · 使用性能预估模型 · 经济分析和评价模型
通过优化得到费用-效果最佳方案 最后方案选定
施工 使用性能监测 数据管理系统
School of Transportation, Southeast University
（1）使用性能模型的类型
基本反应模型
路面质量管理体系
路面质量管理体系（PMS）是一种全面的、系统化的方法，用于确保公路的长期可靠性、安全性、经济性和环境友好性。
它包括多个
方面的管理，如规划、设计、施工、维护和
监测。
下面将对路面质量管理体系的核心要
素进行介绍。
1. 路面质量标准：路面质量标准是路面质量
管理的基础，包括路面平整度、坡度、侧向
坡度、纵向坡度、横向平整度、抗滑性等多
个指标。
这些指标可以用于评估路面质量，
并进行质量控制。
2. 路面材料选择：不同类型的路面需要不同
类型的材料，如沥青混合料、水泥混凝土等。
根据路面状况、交通量以及气候条件，选择
最适合的材料用于铺设路面，以确保路面的
质量和寿命。
3. 设计和施工：设计和施工是建设高质量路
面的关键步骤。
它包括施工技术、设备选择、人员培训、监控和报告等，以确保路面质量
符合规范和标准。
4. 维护和修复：定期维护和修复是确保路面
长期可靠性和安全性的关键。
这些活动包括
定期检查路面状态，及时修补损坏部分，用
各种方法保持路面的平整度和抗滑性，同时
保持路面维护保养记录。
5. 监测和数据管理：路面质量监测和数据管理是路面质量管理的重要方面。
它可以帮助交通管理部门了解路面的状态、预测路面的寿命以及规划维护工作。
这些数据可以用于路面质量的评估、分析和决策，以优化路面资源的利用，同时保证公路系统的完整性和优化的投资回报。
(完整版)路面管理系统_第2章
结构承载力随时间的变化
第一节 路面使用性能
四、安全性 安全性主要指路面表面的抗滑能力。 此外，在车辙深度超过10～13mm情况下，高速行驶的车辆会
因辙内积水而出现飘滑，产生交通事故。
第一节 路面使用性能
五、美观 美观是指路面的外观给道路
使用者的视觉印象。它包括 反光和炫目、夜晚能见度、 表面结构和颜色的均匀性等 方面。
三、平整度指标
主观评估法
无法采用断面类或反应类测定系统量测平整度，而又需 要对路面的平整度作粗略的评估时，可以采用主观评估 的方法估计其IRI值
路面平整度，随车辆荷载的反复作用，周围环境（温 度和湿度）的周期变化影响和路面龄期的增加而逐渐 下降
平整度随时间的变化
最大不平整容许限度 分析期
平整度（IRI）
第一节 路面使用性能
二、结构性能（损坏状况）
路面的结构性能，是指路面 结构保持完好的程度。
类别 裂缝或断裂
变形 表面损坏 接缝损坏
水准测量：
水准仪、水准尺 结果稳定、速度慢 采用反应类平整度仪测定时，
用于测定标定路段的平整度
梁式断面仪
由英国运输和道路研究所 （TRRL）研制，半自动化， 速度较水准测量快
惯性断面仪（GMR类）
跟随轮—车身同路表距离 竖向加速度计—惯性参考系
一、断面类平整度测定
第二节 平整度测定
路面平整度定义：路面表面诱使行驶车辆出现振动的 高程变化。
驾乘者最直接的感受 对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、路面损坏和交通安
全等产生பைடு நூலகம்接影响
平整度测定方法和仪器大体上可划分成三大类型：
断面类平整度测定 反应类平整度测定 主观评估法
智慧路面管理系统设计方案
智慧路面管理系统设计方案智慧路面管理系统是一套用于道路交通管理的智能化系统，通过应用先进的信息技术手段，对道路交通的监控、控制、管理和服务进行全方位的智能化操作，实现道路交通的高效运行和管理。
为此，我设计了以下方案：一、系统整体架构：智慧路面管理系统由中心控制服务器、路面监控设备、传感器、通信网络和移动终端等组成。
1. 中心控制服务器：负责整个系统的运行和管理，包括数据存储、分析、决策和指挥调度等功能。
2. 路面监控设备：通过摄像头、雷达等设备对道路交通进行监控，获取道路情况和交通流量等信息。
3. 传感器：安装在道路上，可以感知车辆、行人等动态信息，例如交通流量、车速等。
4. 通信网络：提供数据传输和通信支持，包括有线和无线网络。
5. 移动终端：提供对系统的远程监控和管理的功能，例如手机App、网页等。
二、功能模块：1. 实时监控：通过路面监控设备和传感器，对道路交通进行实时的监控和数据采集，包括交通流量、车辆速度、路面状况等。
2. 数据分析：对采集到的数据进行分析和处理，提供交通流量预测、拥堵识别等功能，用于辅助决策和调度。
3. 智能控制：根据数据分析结果，对交通信号灯进行智能控制，优化交通流量和减少拥堵。
4. 路况信息发布：将路况信息、交通预警等信息通过大屏幕、移动终端等途径发布给驾驶员和行人，提供实时导航和安全提示功能。
5. 事件管理：通过系统监测和分析，及时掌握道路上的交通事故、交通违法等事件，并及时进行处理和调度。
三、技术应用：1. 大数据技术：采用大数据分析技术，对交通数据进行实时处理和分析，提供精准的交通信号控制和预测。
2. 人工智能技术：利用人工智能算法，对交通流量、车速等数据进行模型训练和优化，提高交通信号控制的精度和效果。
3. 物联网技术：通过与传感器、监控设备的连接，实现数据的实时采集和传输，提供多样化的交通信息。
4. 移动互联技术：通过手机App、网页等方式，实现对系统的远程监控和管理，方便用户获取信息和参与交通管理。
公路道路管理信息系统的设计与实现
公路道路管理信息系统的设计与实现随着社会的进步和城市的发展，公路建设作为重要的基础设施建设之一，对人们的生产、生活、交通等各个方面都产生了重要的影响。
而公路道路管理信息系统的出现，则在很大程度上弥补了传统公路管理方式的不足，实现了公路管理的精准化、规范化与自动化。
本文将对公路道路管理信息系统的设计与实现进行分析和总结，希望对相关领域的开发者提供一定的参考。
一、公路道路管理信息系统的功能需求和技术要求公路道路管理信息系统是一种基于信息技术的公路管理支撑平台，其核心功能是实现公路设备设施的全生命周期管理，可以分为以下几个模块：1、基础数据管理：包括公路基本信息、路网结构信息、路段属性信息、桥梁隧道信息、交通设施信息、站点信息等各类基础数据的管理。
2、现场作业管理：包括路面养护、修缮、清扫，桥梁的检修维护等现场作业管理的实时监控和调度。
3、养护计划管理：包括对公路养护计划的编排、执行情况的监控和追踪、养护资金的统计与查询。
4、统计分析管理：包括对公路设施基础数据的分析，公路设施使用率的统计和分析、资金占用情况的统计和分析等内容。
为了实现上述功能，公路道路管理信息系统需要满足一系列的技术要求：1、数据库技术：用于存储和管理各类公路设施的基础数据，需要支持数据的快速查询和统计。
2、Web技术：用于构建web前端，提供方便的操作界面和数据展现方式。
3、GIS技术：用于实现公路设施的地图展示、位置信息管理以及路段长度、路面质量等数据的可视化。
4、移动设备技术：用于在不同的场景下对路段、设施的实时监控和管理，如维修车、巡检人员所携带的移动设备等。
二、公路道路管理信息系统的设计与实现1、系统设计概述公路道路管理信息系统主要由前端、后台、数据库三个模块组成，其中前端和后台部分采用Web方式进行设计和实现，数据库采用常用的关系型数据库进行管理。
2、数据库设计公路道路管理信息系统需要统一管理各类公路设施的基础数据，因此需要采用关系型数据库对这些数据进行存储和管理。
路面管理系统
路面管理系统内容
• 应用系统分析和运筹学的方法，综合考虑技术、 经济、社会和政治等方面的因素，协调各项路面
管理活动，促使路面管理过程系统化。
• 科学有效的管理，合理使用有限的资金和资源，
使路面的状况保持在相应的最佳水平上。以期实
现养路费用合理分配，优化投资决策。
路面管理系统的分级
• 一般划分为网级和项目级两个层次
沥青路面养护和维修对策选择
• 主要应考虑以下三个方面
• ①路面的现状
•
• 采用结构强度系数（SSI）作为沥青路面结构强 度的评价指标。路面结构强度系数（SSI）是现 有交通量的路面设计弯沉值与实测代表弯沉值 的比值，它反映了路面承载能力的贮备情况。 对路面使用期内的任一年，定义路面结构强度 系数（SSI）为： 式中： • ld——路面设计弯沉值（mm）； • ls——路段代表弯沉值（mm）。
• （2）评价指标 • ①路面行驶质量评价 • 与路表的平整度、车辆的动态响应，以及乘客对 舒适性的要求和对颠簸的承受能力有关。 • 通常采用汇总众多乘客的主观评价意见计算出评 分值。将各路段的评分值与各路段实测的平整度
指标，通过回归分析建立两者间相关关系。据此，
便可根据路面平整度的实测结果得到对行驶质量
的统一评价。
• ②路面损坏状况评价 • 为了便于定量比较，需要把各种损坏的状况和影 响综合起来提出一个综合评价指标。 • 可根据各种破损的密度和破坏程度予以扣分，以 剩余的分值表征路面的完好程度。 • ③路面结构承载能力评价 • 通过交通量调查，可分析得到在此之前路面已经 承受过的标准轴载累计作用次数，将其与设计交 通量相比便可估算出路面的剩余使用年限。
• 路面损坏状况调查 • 一、调查方法 • 1.调查内容：鉴别各路段路面损坏的类型，确定各项损坏的 严重程度，量测损坏的范围。 • 2.调查方法——抽样调查的办法，即每公里抽取其中100m。 • 按随机数抽样，一旦确定下来，每年的调查都要在同一路段 进行，以保证每次调查结果的可比性。 • 二、沥青路面主要损坏类型（略） • 沥青路面的损坏可分成为裂缝、变形、表面损坏和修补四大 类 • 三、水泥混凝土路面主要损坏类型（略） • 主要损坏分为：裂缝、变形、接缝损坏，表面损坏和修补五 大类 • 四、碎（砾）石路面主要损坏类型（略） • 主要损坏有变形及表面损坏二大类
路面管理系统1
路面管理系统基本组成
CPMS Vn97 系统：
一、 数据采集系统 路面管理系统决策的依据是大量、精确的数据信息。数据信息的取得依赖于高效、快速的检测设备。数据采集信息主要包括：公路几何、路面破损、平整度、弯沉、摩擦系数、交通量、车速和轴重等数据。 路面几何数据： 几何数据检测仪 路面弯沉： 路面自动弯沉仪（贝克曼梁） 路面平整度： 平整度自动检测仪 表面破损： 路面病害摄影仪（人工目测/记录器） 抗滑性能：横向力系数仪（摆式仪）； 轴重：轴重仪。 交通量： 交通量自动记录仪； 车速：雷达测速仪。
第一章 绪 论
1.1 概念及背景
路面管理技术的研究始于70年代初期的北美。美国在经历了大规模的公路建设后，面临着大量的路面养护工作。为了准确地了解公路网的破损状况，把有限的养护资金分配到最需要养护的路段上，研究人员开发了路面破损数据检测设备，建立了数据库，制定了评价方法、标准和优先养护排序模型，从而开始了基于计算机应用技术的路面养护管理技术的开发和应用时代。随着该项技术的不断发展和完善，该项技术在发达国家得到了具体应用。此项技术被称为： 路面管理系统（简称PMS：Pavement Management System）
路面管理系统的定义及分类
美国AASHTO路面管理系统指南：用于决策者在公路评价养护中寻求投资有效分配方案（Cost-Effect）的工具。 澳大利亚道路研究所： 用于优化利用路面养护可用资源，包括信息采集、信息分析和方案决策的管理方法。 PMS一般分为两类： 网级系统和项目及系统。 网级PMS ： 涉及整个公路网的、用于制定路网养护政策、确定路网养护需求和养护费用优化分配的 宏观分析系统。 项目级PMS ： 以路段为对象，从技术和经济角度分析养护方案。
四、项目级路面管理系统 项目级系统的主要作用是补强设计方案优化和罩面方案选择。 当路面强度不足时，项目级CPMS 可利用我国《公路沥青路面设计规范》规定的理论方法进行路面补强设计，建立可选方案。对可选方案利用经济模型进行经济效益分析，通过经济指标确定最佳的补强方案。 罩面设计方案选择则是根据CPMS评价结果和路面处治标准，选择一种合理的、以修复路面表面破损为目的的罩面方案。罩面方案选择不涉及路面强度问题，罩面的厚度取决于道路等级和路面状况。
《路面管理系统》考试重点
一、绪论1、路面管理系统的概念及作用用于优化利用路面养护可用资源，包含信息采集、信息分析和方案决策的管理方法，是包括硬件设备和计算机软件系统的技术实体。
（需依据所学的知识自己总结）1路网评价;2路况性能分析;3养护资金需求分析;4养护资金优化分配应用检测设备获取路面破损数据，建立相应的数据库，制定路面破损评价方法.标准和优先养护排序模型的以计算机为工具的路面管理技术称为路面管理系统。
2、路面管理系统的各组成部分及其作用(P2)1数据采集系统;2数据库管理系统;3网级路面管理系统;4项目级路面管理系统;5地理信息及电子地图管理系统网级系统主要从整个路网的角度出发，通过对各路段现状进行对比分析，为保持路网良好的使用性能而提出科学合理的养护决策，让有限的公路养护资金发挥最大的经济效益和社会效益；项目级路面管理系统则是针对特定的具体的路段养护项目，提出详细的可供操作的养护方案。
网级系统是涉及整个路网的、用于指定路网养护政策、确定路网养护需求和养护费用优化分配的宏观分析系统；项目级系统则是根据网级系统的决策，以路段为对象，从技术和经济的角度分析养护方案的系统。
网级路面管理系统的范围，包括一个地区(省、市)的公路网或一大批工程项目。
它的主要任务是为管理部门进行关键性的行政决策提供对策，网级路面管理系统一般由数据库、使用性能评价模型、对策分析模型、使用性能预估模型、分析模型和优化模型等部分组成。
项目级路面管理系统仅针对一个工程项目，它的主要任务是为管理部门对某一工程进行技术决策时提供对策，以选择费用—效益最佳的方案。
它以数据库为核心，通过对与路面相关的各种数据的采集形成数据库，利用这些数据进行路面使用性能评价，得出各种相关的使用性能指数，通过这些指数确定路面所处的损坏状况，由此给出各路段的养护、改建方案，对各方案加以经济分析比较，得出适合该路段的费用—效益最佳方案。
当数据积累到足够程度后，便可以建立路面使用性能预估模型，对路面的各项使用性能指标进行预估。
路面交通流管理系统的设计与研发
路面交通流管理系统的设计与研发引言随着城市化进程的加速和汽车普及率的不断提高，道路交通问题已经成为了各大城市面临的重要问题。
因此，如何对道路交通进行有效管理对于保持交通畅通、减少拥堵，优化城市交通网络都具有重要意义。
本文将从现有交通流管理系统的不足以及如何设计路面交通流管理系统两个方面来介绍路面交通流管理系统的设计与研发。
一、现有交通流管理系统存在的问题在传统的交通流管理系统中，常用的方法包括信号灯的控制，交通指挥和路况监控等，尽管这些方法在一定程度上缓解了道路交通流问题，但是由于数据的精度较低，管理效果大打折扣。
1.1 数据精度不够在当前的交通流管理系统中，尽管利用了许多高新技术，如高清摄像头、GPS、卫星定位、智能车路互联等，但仍无法对车辆移动进行精确的监测和分析，数据的精度并不高，这将会导致对道路交通流的管理的不准确，进而影响到道路交通的流畅度。
同时，由于现有交通管理系统的数据精度不够，导致部分复杂路况的交通问题难以解决。
1.2 系统可扩展性不足在现有的交通流管理系统中，缺乏对于系统拓展的支持。
因此，即使可以在某些方面起到一定的作用，但如果需要遇见新的问题进行拓展时，就不得不重新设计系统甚至重新写代码，耗费的时间和精力都非常大。
1.3 应急处理手段有限在紧急的情况下，例如交通事故或者自然灾害等，现有的交通流管理系统无法处理。
当这类紧急情况发生时，交通系统管理人员只能通过人工指挥流量，处理不及时，将导致交通事故的发生以及被动行驶，直接影响到道路交通的流畅度。
二、路面交通流管理系统的设计与研发为了解决现有交通流管理系统在数据精度、系统可扩展性和应急处理上出现的问题，设计并研发一套能够覆盖道路上各种交通情况的路面交通流管理系统是非常必要的。
2.1 数据采集对于数据采集，需要增加数据交换标准，并且利用各种现代化的技术手段，如高清摄像头、GPS、卫星定位和智能车路互联等，以统计分析得到数据，在提高数据的分析精度的同时提高系统的可靠性。
路面管理系统
路面管理系统的研究状况及趋势读书报告公路路面管理系统（highwaypavement management system）是一个复杂的决策系统，它涉及了道路工程、工程经济、系统工程及计算机技术，是公路养护工程师路网评价、路况性能分析、养护资金需求及养护资金优化分配的辅助决策工具，是与道路规划、设计、施工、养护、评价和研究各种活动相关的、协调的、综合统一的集合。
按照交通部“十一五”交通建设发展规划，我国在2010年全国公路总里程将达到230 万。
公里，其中高速公路总里程将达到6.5万公里，国省干线公路将达到 45万公里。
届时，国家高速公路网骨架和国省干线公路网络将基本形成，我国公路部门工作的重点将实现实质性转移，即由现阶段的公路建设重点转向公路的维护管理。
路面管理系统的概念简单地讲，道路（尤其是路面）随着使用年限的增加，在交通、环境等因素的综合作用下会逐渐变坏，从而影响到道路的正常使用。
为了保证道路为车辆或行人提供快速、安全、经济、舒适的服务，道路管理部门需要以最低的资源消耗，提供并维持道路的使用性能处于合适的状态。
由于路面在道路工程的养护维修费用中占有相当的比例，因此如何对公路网内所有道路的路面使用性能进行检测、评价、预测，在合适的时机，选择合适的路段，采取有效的措施进行维修，从而达到花费最少、效果最好的目的，就构成了路面管理的主要内容。
值得一提的是，路面管理系统的服务对象是“各管理层的决策者”，即在决策过程中，终究是决策者决策，路面管理系统只帮助决策。
从路面管理系统概念的产生到现在已经有三十多年的历史，路面管理系统发展到今天，应用系统的理论体系已经趋于成熟，在国际上与国内的研究分别经过了不同的发展阶段。
一、国际研究状况诞生阶段路面管理系统的概念起源于六十年代的美国和加拿大。
最初的路面管理系统属于项目级的系统，本质上就是一个设计系统。
目标在于消除公路路面、线形以及道路容量等路网技术缺陷，提供优化的设计方案。
路面养护管理系统PMS
路面养护管理系统PMS路面养护管理系统（PMS）是一种针对道路养护和管理的软件系统。
它通过集成信息技术、大数据分析和人工智能等先进技术，帮助道路管理部门实时监测路面状况、规划养护方案、提高养护效率和降低成本。
本文将介绍PMS的功能、优势和应用场景。
功能实时监测PMS能够通过传感器和监测设备实时监测路面的状况。
它能够检测到路面的裂缝、坑洞、水平度、纹理等情况，并将这些数据上传到系统中。
运用人工智能和大数据分析技术，PMS能够对路面状况进行实时评估，并提醒管理部门进行针对性的养护措施。
养护管理PMS提供了一套完整的养护管理方案。
它能够根据路面状况和交通量情况，智能地生成养护计划。
管理部门可以根据这些计划安排养护工作，监督任务进展，并对养护效果进行评估和分析。
此外，PMS还能够管理养护材料和设备的使用情况，帮助管理部门合理采购和利用资源。
统计分析PMS能够统计和分析养护数据，向管理部门提供各种报告和分析结果。
这些报告可以包括养护工作量、养护成本、养护效果等指标的统计。
通过对这些数据的分析，管理部门可以及时调整养护策略，提高养护效率和质量。
优势提高养护效率传统的道路养护工作通常需要人工巡查和评估，工作效率低下且容易出错。
而PMS可以实时监测路面状况，提供准确的数据支持，帮助管理部门及时制定养护方案，从而提高养护的效率。
降低养护成本PMS能够根据路面状况和交通量情况，智能地生成养护计划。
通过合理规划养护工作和材料使用，PMS能够避免养护资源的浪费，从而降低养护成本。
提升养护质量PMS通过实时监测和数据分析，可以准确评估路面状况，并提供针对性的养护措施。
这有助于及时发现和修复路面问题，提升道路的质量和安全性。
应用场景城市道路管理PMS可以广泛应用于城市的道路管理和养护工作。
通过实时监测路面的状况，可以及时采取养护措施，减少意外事件的发生。
同时，PMS还可以规划充分的养护计划，提高道路的使用寿命和舒适性。
高速公路管理高速公路的养护工作对交通安全和通行效率至关重要。
路面管理系统的研究与应用分析
于 保 障路 面 使 用 性 能 的重 要 作 用 。 同 时 对该 项技 术在 现 阶段 条 件 下 的 应 用 前 景 作 出 了分 析 和 展 望 。
关键词 ： 路 面管理 系统 ； 路 面使 用性 能； 信 息系统
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３—６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ １ ５ ７— ０ ３
［ ３ ］ 郭倩－ 济南市道路交通管理规划中 若干问 题的分析与研究［ Ｄ ］ ．
天津大学 ， ２ ０ ０ ４ ． ［ ４ ］ 赵云龙． 济 南启用首 条潮汐 可变 车道 ［ Ｎ］ ． 济南 时报 ， ２ ０ １ ２ ． １ ０
１ ６．
来， 诸 多 科研 单位 与 许 多 省 、 市、 地 区各 级 公 路 和市 政管 理部 门合 作 ， 开发 了 ２ Ｏ余 种 路 面管 理 系统 ， 有 ５ Ｏ余家单位拥有路面管理系统 ， 但实际正常运行使 用 的系统 却不 多 。北京 ， １ ９ ８ ９年 建 立 的 国 内第 一个 公路 路 面管理 系 统 ， 成 功 应 用 至 今 。不 够 理 想 的现 状条 件 和不够 先进 的技 术 实 践 ， 使 得 路 面 管 理 系统
ｄ ｏ ｗ ｎ ｔ ｏ ｗ ｎ ａ ｒ ｅ ａ ，Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ｈ ａ ｓ ｔ ａ ｋ ｅ ｎ ｓ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ ｒ ｅ ｌ ｉ ｅ ｖ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ｆｆ ａ ｉ ｃ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ．Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ｂ ｅ ｍａ ｄ ｅ
第４ 期
北 方 交 通
路面管理系统介绍及其发展
维普资讯 工 程 技 术 来自ＳＩＯ ＆Ｔ ＨＯＯＹＮ ＲＡＱ ＯＮＥ Ｅ ＮＬ０ Ｆ Ｍ Ｆ Ｃ ｌＯ ．Ｏ ＴＮ Ｉ
理，就形成了路面管理系统。综合的路面管理系统从功能上划 比较杂乱 ，但是为 了用一个统一 的指标加以衡 量 ，国际上经过 分一般 由数据采集 系统 、数据库 管理系统 、网级 系统和项 目 级 大量的道 路平整度检测试 验 ，确立 了 Ｉ 作 为各国能够 互相 转 ＲＩ 系统 四 个部 分组 成 。 换的指标 ，以便于用 各种仪 器检测 的结果进 行比较 ，路面破 损
究 。
２３ ． 性能预测 路 网内的各 项路 面使 用性 能随着 时间的 变化 而不断 变化 ， 那 么，所遵 循的规律 到底是怎 么的 呢？大量道路工作者 作了这 方 面的研 究 ，在 不 同的 历 史阶段提 出 了不 同的性 能预测 方法 。 但不论建立 何种预测模 型 ，必须含有时 间因素 。最早 人们建立 了确定 型预测模型 ，这其 中又可 以分为经验模 型 、力学模型和 力学一经验 模型 ，这 些模 型的 建立 都要有一定 的观 测资料作 为
数据库管理系统一般由路网参照系统、数据文件和数据管 况 、湿 度情 况 、天 气情 况 、采集 人 员 ，必要 时 还应 记 录下地 Ｉ 理三个部分组 成。为 了对路 网各项数据进 行有效 的管理 ，需要 点的坐标 ，以便 于建立 Ｇ Ｓ时采用 。数据的 采集依据该项数据
建立路 网参 照系统 。参 照系统由各类不 同形式 的编码组成 ，其 的性 质 ，一 般 以路 段为 单位 ，也可 以 整条 道路 为单 位进 行采 中路 网由道路组 成 ，道路 又由路 段组成 ，给道路和路段分 别编 集 。采 集 的频度视 道路状 况 、所 要 做决 策 的等级 而 定 ，也可 上不 同的编码 ，从而使 不同的数据存放在不 同的层次上。 数据 以借 鉴 已经建立 的路面 管理 系统 的 经验 。 库一 般包 含 四大类 ，即几 何属性 、路面 状况 、交 通量 和路 面 ２２ ． 性能评价 养护 历史数 据 。数据库 一 般具 有 以下一 些功 能 ：数据 编辑 打 何时 需 要采 取 什 么样 的措 施 ，需 要有 一 个 易于把 握 的标
智慧路面管理系统设计设计方案
智慧路面管理系统设计设计方案智慧路面管理系统是利用智能技术，对城市道路进行实时监控、数据采集和信息处理来实现对路面状况的管理和控制。
以下是智慧路面管理系统的设计方案。
一、系统结构设计智慧路面管理系统的结构主要由数据采集模块、信息处理模块和用户应用模块组成。
1. 数据采集模块：通过安装在道路上的传感器和摄像头，实时监测路面状况，包括车流量、车速、堵车状况、路面损坏情况等。
2. 信息处理模块：对采集到的数据进行处理和分析，提取有用的信息，如实时交通状况、路面状况预警等，并进行数据的存储和管理。
3. 用户应用模块：将处理后的数据提供给用户使用，包括交通管理部门、驾驶员、市民等。
用户可以通过手机App、网站等方式获取实时路况信息、导航服务、提供节能环保出行建议等。
二、系统功能设计1. 实时路况监控：通过摄像头和传感器实时监测道路交通状况，包括车流量、车速、拥堵情况等。
2. 路况分析和预警：根据实时采集的数据对交通状况进行分析，并进行预警，包括路面拥堵、事故等。
3. 路面维护管理：根据采集的路面状况数据，对路面损坏、坑洼等问题进行检测和管理，及时修复路面，提高行车安全性。
4. 导航服务：根据实时路况信息，在用户出行前提供最佳路线规划和实时导航服务，减少交通拥堵和路线冲突。
5. 数据分析和统计：对采集的各项数据进行分析和统计，包括交通状况、路面状况、车辆通行量等，为交通管理部门提供决策依据。
三、系统特点设计1. 实时性：通过传感器和摄像头对路面状况进行实时监测，及时反馈给用户交通信息，保证用户获取到最新的路况和导航信息。
2. 个性化服务：根据用户的个人偏好和行车习惯，提供个性化的导航服务和出行建议，让用户的出行更加便捷和高效。
3. 多维度数据分析：采集到的数据不仅限于路况数据，还包括车辆信息、环境信息等，通过对这些数据进行分析，为交通管理部门提供更全面的决策支持。
4. 用户参与：通过用户反馈和投诉机制，让用户参与到智慧路面管理系统中，提供更准确的数据和信息，提升系统的可靠性和精确度。
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路面管理系统
一.概述
路面管理系统(pavement Management Systems)，是考虑工程费、养护维修费、利益等总成本来设计路面的系统。
路面管理系统是通过应用系统分析和运筹学的方法，使路面管理过程系统化，它为管理部门的决策人提供方法，帮助他们找到费用与效果的最佳方案，以提供和维持具有足够水平的路面。
路面管理系统的作用是改善所作出的决定的效果，扩大它的应用范围，为决定的效果提供反馈。
路面管理系统主要适用范围为现有路面的养护管理。
根据可能获得最大社会经济效益的原则和现有路网路面状况的实际信息，进行路况主客观相结合的技术评价。
研究路况变化的趋势、研究道路使用者费用和路况的相互关系，采用系统的方法进行路面养护处治辅助决策。
根据养护投资的不同水平估算路网可能达到的平均路况水平，供主管部门确定养护政策时参考，使有限的养路资源得到可能的最佳利用。
路面管理系统，国际上一般分为项目级和网级两种。
我国的路面管理系统，将网级和项目级有机结合。
在当今条件下有能力对全路网的路况进行较详细的全面检测，从而获得系统的全面的路况数据。
这对公路的管理是十分有用的。
二．路面管理系统的发展
我国路面管理系统的研究起始于20世纪80年代，期间陆续引进了英国的BSM路面管理系统、芬兰的FPMS路面管理系统和世界银行HDM—llI公路投资效益模型等。
交通部公路科学研究所的潘玉利博士提出了我国公路路面管理系统的基本框架，并在参考国外路面管理系统模型的基础上，建立了一些符合我国实际的模型。
对我国路面管理系统的发展、推广和应用做出较大贡献的应属CPMS(China Pavement Management System)，它是一个复杂的路面决策支持系统，包含道路信息数据管理、路网评价、路况性能分析、养护资金需求分析及资金优化分配等较多功能，其各种模型的建立多数基于回归分析技术。
近年来，由于地理信息系统的广泛应用，研究者逐渐发现GIS应用到PMS中的巨大潜力和广阔前景。
国内的路面管理系统在近20年来得到了很大的发展，而且在融入GIS应用技术方面也做了有益的探索，但其进一步应用还需要深入的研究。
今后路面管理系统的发展趋势主要有以下几个方面：1从路面管理拓展到设施管理2专家系统体系的改进3网级与项目级管理进一步相结合4标准化与新技术5数据采集技术6体制与机构变革
三.路面管路系统的构成
我国路面管理系统基本组成分为以下四部分：
1.数据采集系统:通常情况下，需要采集的数据包括：平整度、路面损坏程度、结构承载力和抗滑能力四个方面，它们是道
路养护和改建计划编制的依据。
2.数据库管理系统:数据库管理系统由路网参照系统、数据文件和数据管理3部分组成
3.项目级养护管理系统:项目级养护管理的主要功能是对各个路段进行评估，确定是否需要进行养护处治，确定处治方案，进行资金需求分析。
在养护资金约束条件下，按优先排序模型进行资金合理分配，制定年度计划建议，以确定合理的大、中修和日常养护费用水平。
4 网级养护管理系统:利用项目级管理的较详细数据，对全路网或局部路网进行中、长期投资方案与路况水平的分析。
根据争取达到最大社会经济效益的原则，分析各路段是否需要处治和最佳
处治年份。
四.路面管理系统的应用
1.在高速公路养护中的应用
目前，我国尚没有一套成型的高速公路养护模式供我们参考。
因此，抓好高速公路的养护工作，并总结经验．积累原始数据，收集第一手材料，尽快开发路面管理系统运用到高速公路养护管理上，为日后高速公路养护提供可靠的数据和有效的经验，是提高高速公路管理水平，延长高速公路寿命的迫切要求。
高速公路路面管理系统主要包括路面数据库、模型数据库，路面管理系统、前方图像管理系统、日常养护系统、养护质量评定系统，各数据库及系统之间相互关联，相互衔接，从而给路况一个
科学、真实的分析，为养护管理部门提供详细的路况，并有利于确定合理的养护决策。
【例】路面管理系统在京秦高速公路上的应用：河北京秦高速公路每年一次的路面基本指标检测包括路面平整度检测、路面弯沉检测和路面摩擦系数检测。
为公路路面数据库提供了原始数据和基本资料。
将这些资料导入路面管理系统作为数据库的基本数据．路面管理系统根据提供的原始数据对路面状况进行分析、比较．得出结论．并给出维修建议。
主要包括：日常养护管理、资源管理、路况采集、数据上传和路况分析。
2.在城市道路中的应用
城市路面管理系统决策的依据是大量、精确的数据信息。
数据采集设备和采集方法的研究在城市路面管理系统的应用中占有很大的比重，因此快速获取和处理数据的方法是系统顺利实施的保障。
数据采集系统需依赖高效、快速的检测设备，采集道路的几何数据、路面破损、平整度、弯沉、摩擦系数、车流量、车速和轴重等数据。
为了提高数据采集效率，可采用全球定位数字化采集系统。
该系统整合了全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、GSM 数据通讯、路面数据采集等技术，并配合数字化试验设备，基本实现了自动化数据采集，是今后路面数据采集系统的趋势。
参考文献：
1.《路面管理系统在高速公路养护中的应用》杨永占 /《中国公路》2003年第十期
2. 《路面管理系统的研究开发与推广应用》曾沛霖潘玉利赵延东/《公路交通科技》1993年第二期
3. 《路面管理系统的研究动向》朱虹
4. 《路面管理系统(PMS)推广应用浅谈》耿敏苗世奎王立权/《江苏交通科技》 1997年第六期
5. 《路面早期维护的重要方法》薛雨川杨孟余王岳平/《公路》2003年9月第9期
6. 《路面管理系统原理及其应用初探》吴新泉
7. 《城市路面管理信息系统的应用研究》罗雅王要武/《低温建筑技术》2003年第1期
8. 《GIS软件在路面管理信息系统中的应用》孙时金周庆桐编译
9. 《城市道路路面养护管理系统的研制》邹培国孙立军姚祖康赵有庆徐康武。