我国船舶压载水管理现状及对策研究
2024年船舶压载水系统市场环境分析
2024年船舶压载水系统市场环境分析引言船舶压载水系统是指用于控制船舶在水上的稳定性和浮力的一种系统。
随着全球船舶运输业的不断发展和需求不断增长，船舶压载水系统市场也得到了进一步的发展。
本文将对船舶压载水系统市场的环境进行分析。
市场规模船舶压载水系统市场的规模在过去几年内稳步增长。
据统计数据显示，2019年全球船舶压载水系统市场规模达到了XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括航运业的蓬勃发展、船舶数量和规模的增加以及压载水系统的更新和替换需求。
市场趋势技术升级随着科技的进步，船舶压载水系统的技术也在不断升级。
传统的压载水系统主要采用机械控制方式，难以满足现代船舶对稳定性和安全性的要求。
新的技术，如自动化控制系统、智能传感器和先进的泵浦技术等的应用，使得船舶压载水系统更加高效、稳定和可靠。
环保要求近年来，全球对环境保护的要求越来越严格。
船舶在航行过程中排放的废水和废气对环境造成了一定程度的污染。
为了满足环保要求，船舶压载水系统需要采用更加先进和环保的设计。
例如，新一代船舶压载水系统将采用更高效的过滤器和处理设备，以减少对海洋生态系统的影响。
区域市场分析船舶压载水系统市场在全球范围内呈现出一定的区域差异。
发达国家如美国和欧洲的市场规模较大，技术水平较高。
亚洲地区，尤其是中国和韩国，船舶压载水系统市场也在快速增长。
这主要得益于亚洲地区船舶运输业的快速扩张以及对先进船舶技术的需求。
市场竞争船舶压载水系统市场竞争激烈，主要厂商包括XXX、YYY和ZZZ等。
这些公司拥有先进的研发能力和生产技术，并与船舶制造商紧密合作。
市场竞争主要集中在产品质量、可靠性和售后服务等方面。
同时，新进入市场的厂商也在快速崛起，加剧了市场的竞争。
市场前景船舶压载水系统市场前景广阔。
随着全球贸易的不断增加和船舶运输业的快速发展，对船舶压载水系统的需求将会持续增长。
同时，市场竞争和技术进步将会促使市场上出现更加高效和环保的产品，进一步推动市场的发展。
船舶压载水处理技术及应用研究
船舶压载水处理技术及应用研究文章主要针对压载水处理技术的相关应用和发展趋势进行研究，并分析了几种主要压载水处理技术的应用，以及压载水处理技术对船舶相关设施的影响，探讨该技术系统的设计与设备选用等相关问题。
标签：船舶；压载水处理技术；应用研究1 压载水处理技术基本概述在国际海事组织进行压载水控制开始时期，压载水处理技术普遍发展不成熟，达不到排放控制标准，因此，一些国家为了自身的海洋利益，选择在远离本土海域置换压载水，以减少对本国海域的生态影响。
比如以色列、新西兰以及澳大利亚都规定，如果船舶要停靠在该国，必须在较远的海域先释放压载水，以色列则更加严格，要求船舶的压载水排放和更换要在红海之外。
从根本上来看，这种远洋置换压载水的方法，并不能根本上解决污染问题，本质上知识污染的转移。
2004年国际海事组织出台的《公约》对船舶压载水制定了管理标准，该标准以船舶的建造年份及压载水量的实际情况为依据，对压载水控制有不同的标准（如表1所示）。
有些国家为了进一步保护自身的生态环境，在各项标准及指标上甚至要比《公约》当中的标准更加严格。
2 压载水处理技术应用分析关于在压载水处理技术的研究，在国际上的研究方向较多且比较全面，主要包含了物理方面的处理技术和化学方面的处理技术，如下：2.1 物理处理法所谓压载水处理的物理方法，主要通过稀释、加热、离心、过滤、光照等物理手段，来消除海水当中的有害物质，达到压载水的净化处理。
比如物理处理法当中的过滤处理，就是将海水通过一定的过滤装置，排除污染物。
过滤装置能够自动排除外来生物，利用网目筛选生物种群。
当前用于船舶压载水处理的过滤装置有纳滤膜件和超滤膜件。
这些装置在船舶上的安装比较简便，操作起来也比较简单，而且采购和安装这些过滤装置的成本不用很高，性价比相对较高。
过滤法的不足之处就是难以对于一些体积十分微小的污染进行过滤处理。
因此，过滤法在实际应用中，通常与其他处理措施配套使用，达到效果最大化。
船舶压载水控制与管理的相关国际公约及中国对策
且需在澳大利亚水域排放 的压载水要进行消毒处理。美 国
要求船舶应在美 国专 属经济 区外 的深海水域更换压载水 ， 以确保 压载水 的盐分在３ ％以上 ；若不更 换压载水 ，港 方
于外来物种对生态系统 、栖息地 和物种的威胁 》；１９ 年， ９９ Ｉ ＭＯ、联合 国发 展计划署（ Ｎ Ｐ 和全球环保基金会 （Ｅ ） Ｕ Ｄ） Ｇ Ｆ 合作实施 了 《 载水 管理 计￣ （ｌＢ ｌ ｓ 》，目前该计划 压 Ｊ ｔ ｏ ａ ａｔ Ｇ ｌ ） 已经进 入第二期项 目；２ ０ 年２ １ 日，Ｉ 成员 国外交 ０４ 月 ３ ＭＯ
文 ／李 楠
随着世界经济贸易和航运业 的蓬勃发展 ，每年新增船 舶数量及吨位都不断提升 ，尤其是航速不断提高导致船舶 两港间航行时间缩短 ，从 而增加 了船舶压载水 中外来有害 生物存活和转移 的可能性 。据统 汁，世界上９ ％的物资靠 ０
载水和沉积物控制 和管理公约 》。截至２ ０ 年 ，ＭＥ Ｃ ０８ Ｐ 也 以决议形式陆续通过了该公约 的全部 １个技术导则。 ４ 《 国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约 》于２０ 年 ０４ ６ １ 月 日开放 ，为全球压载水管理和控制提供了具有 国际法
海路运输 ，每年 约有 １ ０ 压载水 通过约９７ ２ 在 于船舶压载水 中的生物多达 ７０ 种 ，而全世界范围内大约５０ ００ ０ 种物种被确认是 由压载水 传播的。因此 ，船舶 压载水是地理性隔离的水体问有害水 生生物和病原体传播 的最 主要媒介 。在人类环境保护意识 日益增强 的今天 ，加强对船舶压载水 的管理已迫在眉睫。
前要等候２ ，并按每吨压 载水 １０ｇ ４ｈ ０ 的比例投入次氯酸钠
５８ Ｗ ｏ ｌ ｉｐｉｇ ｒ Ｓｈｐ ｎ ｄ
＿ ＿
关于船舶压载水管理现状的调查与分析
前已有 ３ ３个 国家 加入 公 约 ，其 商船 吨位 占世 界 商船 总 吨位 ２ ６ ． ４ ６ 。公约 生 效 为时 不远 。为 了
积极 做 好 履 约 准 备 ，笔 者 对 船 舶 压 载 水 控 制 与
管理 现状 进 行 调查 ：走访 了 中 国船 级 社 （ Ｃ Ｃ Ｓ ）
南 京 分 社 、江 苏 海 事 局 、南 京 油 运 公 司 、南 京 环保 局 、江苏 远 洋 运 输 有 限公 司 、上 海 东 渡 船 舶 管理 公 司 “ 嘉 达 ”轮 等 ；通 过 ２ ０ １ １年 上海 国 际海 事 展 ，笔 者 与 青 岛 双 瑞 、青 岛海 德 威 、瑞 典 阿法 拉伐 、韩 国海 爱 兰株 式 会 社 、泰兴 南 极 机 械等 船 舶 压 载 水 处 理 设 备 研 制 厂 家 进 行 了面
２ Ｏ世 纪 ７ Ｏ年 代 ，北 美 水母 被 传 播 到 黑 海 ， 大量繁 殖并 捕 食 浮 游 生 物 、鱼 卵 和 幼 鱼 ，给 当 地 凤尾 鱼 、鲱 鱼 养 殖 带 来 灭顶 之 灾 。ｌ ９ ９ ９年 美 国水母 侵 入 黑 海 吞 噬 浮 游 微 生 物 ，不 久 又 入 侵
１ 前 言
《 国际船舶 压 载水 及沉 积 物 控 制 与 管理 公 约
（ 草 案） 》于 ２ ０ ０ ４年 １月 在 伦 敦 获 得 通 过 。 目
域 的动植 物有 ３ 左右 能够 存 活下 来 。这 些外
来 物种 的 入 侵 性 传 播 ，破 坏 了海 洋 生 物 的 多 样
船舶压载水管理系统现状及进展研究
２ １ 年 ｌ 月 ０１ １
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Ｅ ｔ ｄｔ ｎ Ｓ ｒ ｌＮ ．２ ） ｘｒ ｅ ｉ ｏ （ ｅｉ Ｏ １ ８ ａ ｉ ａ
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船舶压载水管理系统现状及进展研究
会 对 新 的海域 带 来一 定 的危 害 ， 以需要 通 过一 定 所 的 灭 活 措 施 ． 消 除 新 的物 种 对 海 洋 的侵 害 和 破 以
坏［。
［ 稿 日期 】０ １ ０ — ３ 收 ２ １— ５ ０ ［ 者 简 介 ］ 广 临 （９ ２ ） 男 ， 科 ， 级 工 程 师 ， 期 从 事 船 舶 轮机 设 计 和 项 目管理 工 作 。 作 邱 １６ 一 ， 本 高 长
大多 数 Ｉ ＭＯ公 约 的缔 约 国。航 运 、 业 以及海 洋 养 渔
殖业 为 中 国 的经济 ， 别 是东 部 地 区 的经 济 高速 发 特
展作 出了 突 出的贡 献 。在 经 济 繁荣 的 同 时 ， 沿海 地 区的海 域 也遭 受 了污 染 和过 度 开发 之苦 ， 环境 保 护 也 成 为 了关 系 国家命 运 的头 等 大事 。 目前 ， 有好 几 个 由 Ｇ Ｆ Ｕ Ｄ （ 合 国开 发计 划 署 ） Ｉ 支持 Ｅ 、Ｎ Ｐ 联 和 ＭＯ
［ 图分类号 】６ １ 中 Ｕ６． ６
［ 献标 志 码 ］ 文 Ａ
［ 章 编 号 ］０ １ ４２ （０ １ 增 刊 一 ０ ４ ０ 文 １０ — ６ ４ ２ １ ） ０４ — ５
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｒ ｅ ｔＳ ｔ ａ ｉ ｎ ａ ｄ Ｄｅ ｅｏ ｍ ｅ ｔ ｆ ｌ ｓ ａ ｅ ｓ ａ ｃ ｎ Ｃｕ ｒ ｎ ｉｕ ｔｏ ｎ ｖ ｌ ｐ ｎ ｌ ｔ ｏ Ｂａ ａ Ｗ ｔ ｒ Ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｔ ｙ ｔｍ ｎ ｇ ｍ ｎ ｓｅ Ｓ
2024年船舶压载水处理系统市场发展现状
船舶压载水处理系统市场发展现状引言船舶压载水处理系统是船舶上用于调节船舶的稳定性和安全性的重要装备。
随着全球贸易和航运业的迅猛发展，船舶的运输能力不断增长，对船舶压载水处理系统的需求也随之增加。
本文将对船舶压载水处理系统市场的发展现状进行详细分析。
市场规模根据市场调研数据，船舶压载水处理系统市场在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
2019年，全球船舶压载水处理系统市场规模达到X亿美元，预计到2025年将增长至Y亿美元。
这一增长主要受到以下因素的推动：1. 航运业的快速增长全球贸易的增加推动了航运业的快速发展，从而促进了船舶压载水处理系统市场的增长。
随着贸易活动的增加，船舶需要运输更多的货物，对船舶压载水处理系统的需求也随之增加。
2. 国际航行安全要求的提升为了确保船舶在国际航行中的安全性和稳定性，国际海事组织（IMO）对船舶压载水处理系统提出了严格的要求。
船舶经过一段时间的运输后，需要通过将压载水排出或处理来保持船舶的稳定性。
这促使船舶所有者在船舶中安装压载水处理系统，从而提高了市场需求。
3. 环境保护意识的增强随着环境保护意识的提高，各国对船舶压载水的排放进行了严格的监管。
为了符合环保要求，船舶压载水需要经过处理后才能排放。
因此，船舶所有者迫切需要安装压载水处理系统，以便满足环保要求，这进一步刺激了市场需求的增长。
市场竞争格局目前，船舶压载水处理系统市场呈现出较为激烈的竞争格局。
主要厂商在技术研发、产品质量和售后服务等方面进行竞争，并通过不断创新来提高其竞争优势。
1. 市场主要参与者目前，船舶压载水处理系统市场的主要参与者包括： - A公司 - B公司 - C公司 - D 公司 - E公司以上公司在市场上享有较高的知名度和市场份额。
2. 技术创新为了在激烈竞争中占据优势，船舶压载水处理系统制造商不断进行技术创新。
他们致力于开发更高效、更节能、更环保的系统，并提供更多的智能化功能以满足船舶所有者的需求。
浅谈我国船舶压载水处理系统的研究
浅谈我国船舶压载水处理系统的研究随着海洋运输业的空前发展，船舶总吨位不断增加，80%以上的贸易是靠船舶运输。
船舶压载水排放引起的有害水生物和病原体的传播，不仅破坏当地水域的生态平衡，危害渔业资源，而且影响公众健康。
全球环保基金组织（GEF）已将船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋的四大危害之一。
本文综述了国内外船舶压载水处理系统的研究现状，通过分析三种符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统的各自特点，找出适合船厂及船运公司在近期及远期满足压载水公约的最佳应对系统。
标签：国际海事组织；压载水公约；排放标准；处理系统1 船舶压载水公约概述1.1 公约生效条件2004年2月，在英国伦敦IMO总部召开的关于船舶压载水管理的外交大会上最终通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（简称压载水公约）。
该公约生效的条件是，合计占世界商船总吨位不少于35%的至少30个国家批准1年后生效。
截至2011年4月，共有28个国家（占25.43%总吨位）批准了该公约，但仍未达到公约生效的要求。
压载水处理系统的研发进程一直是制约公约生效的一个重要因素。
1.2 压载水性能标准为了尽可能地降低压载水排放带来的危害，IMO组织把船舶压载水的排放标准分两步实施。
D-1标准是利用加入深海的海水对压载水进行稀释处理，但它不能完全消除压载水排放的各种危害，是压载水处理技术发展过程中的一种过渡性的排放标准；D-2标准是船舶压载水排放控制的最终标准，使压载水的排放安全、卫生、无公害。
1.3 压载水公约的生效日期按照压载水量的不同，从2009年开始，部分新船必须安装压载水处理系统，并对现有船舶追溯实施，到2016年所有远洋船舶必须安装压载水处理设备，并且规定安装在船上的压载水处理系统必须获得国际海事组织的认可或相关主管机关的型式认可；2009年建造的部分新船应满足D-2标准的要求，到2016年所有的船舶都应满足D-2标准的要求。
[指南]船舶压载水的处理方法
![[指南]船舶压载水的处理方法](https://img.taocdn.com/s3/m/01a1a8711fd9ad51f01dc281e53a580216fc50ff.png)
船舶压载水的处理方法【摘要】以如何治理船舶压载水排放问题为出发点，论述压载水管理的重要性和紧迫性，提出加强压载水管理的方法。
【关键词】上海航运中心；压载水；外来生物船舶排放压载水带来的外来生物入侵问题，给各国经济造成严重的损失。
上海港是世界著名大港，每年进出口的国际航行船舶达2万多艘次，其中一千多艘船舶在港期间需要排放压载水。
上海港对船舶压载水排放进行严格管理已刻不容缓。
1 船舶压载水引发的环境问题随着世界贸易和经济全球化的发展，船舶吨位和船速不断加大，船速的加快使船舶航行时间缩短，从而增加了船舶压载水中外来有害水生物存活和转移的可能性，从一个国家港口加装的压载水中所含的水生物就会在船舶到达另一个国家港口装货时随压载水被排放到该国的水域中，直接引发了很多预料不到的灾难性后果。
据统计，现在全世界每年转运大约100亿t压载水中已被确认约有500种生物物种。
这些生物一旦入侵新的适宜生存区域，就能不可控制地进行疯狂繁殖，掠夺本地生物作为食物，使得有害寄生虫和病原体大面积迅猛传播，严重破坏当地的海洋生态平衡。
2 船舶压载水管理的难点船舶压载水是全球性的问题，仅靠少数几个国家自身的政策法规解决问题显然不是长远之计。
船舶压载水具有较强的流动性，是物种空间转移的主要途径。
正是这种便利的随船运动方式使得外来生物在到达水域很快地繁衍生长，进而侵占本地物种的生长水域或直接破坏其生存环境，从而导致本地物种的消失和减弱，使港口周边的渔业遭受致命打击，给当地造成巨大的经济损失。
3 全球船舶压载水管理体系发展3.1 全球船舶压载水管理体系由于世界各国经济发展的不平衡，各国在实际执行《船舶压载水及沉淀物控制和管理国际公约》时都遇到了很大困难。
根据该公约规定，若到港船舶不符合压载水排放标准，就有可能在锚地滞留很长时间，将给船方和港方带来巨大的经济损失。
对于这样的现状，由全球环保基金组织、联合国发展计划署和国际海事组织联合发起的全球船舶压载水管理项目已进入新阶段，该新计划命名为全球船舶压载水管理伙伴。
船舶压载水处理技术研究背景、进展与面临的挑战
殖生长给当地造成严重的生态和经济损失&秘鲁沿 准要求把压载舱内的生物过滤掉或杀灭$这通常
岸由亚洲型的霍乱菌引发了霍乱流行&黑海由于外 需要在船舶上安装压载水处理设备才能实现$处
来的一种浮游动物大量繁殖"造成绒鱼产量锐减+(,$ 理后的压载水水质应达到 每 +!&%!%,(!!# 立方米压载
文献+,%.,是较早关注压载水危害的论文$通 过主 题 词 和 在 JAKKAL1 MA10N 1N0A1O091 60J/@ GS709S0中检索可以发现""$世纪.$年代压载水处 理方面的论文是空白"最早的文献是!''(年的一份
许多船东维持现状都困难"更不可能让他们为不产 的原理是当水流高速进入设计的圆形管道时"由于
生任何运营收益的压载水处理设备买单$所以" 旋流运动产生离心力"通过物料之间的密度差将压
年 月和 年 月的 "$!( !$ "$!, , C^Z海洋环境保护 载水中的水和生物体分离$但是"对比重与海水相
委员会!^W][#会议又讨论了压载水公约最终实施 似的生物体的处理将受到限制$
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船舶压载水处理技术进展现状
船舶压载水处理技术进展现状船舶压载水处理技术是指对船舶在运输过程中所积聚的压载水进行处理和管理的技术。
随着环境保护和海洋生态保护意识的增强，船舶压载水处理技术也在不断进步和发展。
本文将从压载水的处理需求、处理技术和进展现状三个方面对船舶压载水处理技术进行介绍。
首先，压载水处理的需求。
压载水指的是船舶在进出港口时所必须船载的水，主要是用来增加船的重量以提高稳定性和适航性能。
然而，由于压载水来自于港口或海洋，可能含有细菌、病毒、海草、沉积物、悬浮物、有机物等有害物质，这些物质有可能对港口、海洋生态环境和船舶运输安全产生负面影响。
因此，需要对压载水进行处理，保证船舶运输过程中不会对环境和生态造成污染。
其次，压载水处理技术的进展。
随着科技的发展，船舶压载水处理技术也在不断进步和完善。
目前常见的压载水处理技术主要包括物理处理、化学处理和生物处理。
物理处理主要是采用过滤、沉淀、浮选等方法对压载水进行处理。
例如，可以通过设置过滤器或颗粒沉淀器来去除压载水中的杂质和悬浮物；利用离心机和分离器可以将压载水中的油脂和有机物分离出来。
物理处理技术通常适用于处理压载水中的固体颗粒和悬浮物，可以有效去除可见的污染物。
化学处理主要是利用化学反应来处理压载水中的有机物、细菌和病毒等有害物质。
例如，可以通过添加氯化物、臭氧、次氯酸钠等消毒剂来消灭压载水中的细菌和病毒；利用氧化剂和酸碱中和反应来降解有机物；利用絮凝剂来加速颗粒物的沉淀。
化学处理技术可以有效去除压载水中的微生物和有机污染物，提高水质的卫生安全性。
生物处理主要是通过微生物的生物降解作用来处理压载水中的有机物。
例如，可以利用厌氧生物反应器或生物滤池来降解压载水中的有机污染物；利用微生物活性池来促进压载水中有害物质的降解。
生物处理技术具有能耗低、处理效果好、环保性强等优点，逐渐成为船舶压载水处理的主要方法之一最后，船舶压载水处理技术的进展现状。
随着相关标准和法规的不断制定和完善，船舶压载水处理技术得到了广泛应用和推广。
2024年船舶压载水处理系统市场调研报告
2024年船舶压载水处理系统市场调研报告1. 摘要船舶压载水处理系统是船舶装备中的重要组成部分，用于处理和管理船舶的压载水。
本文通过对船舶压载水处理系统市场的调研，分析了市场规模、市场发展趋势以及主要竞争对手的情况。
调研结果表明，随着船舶产业的不断发展和船舶安全要求的提升，船舶压载水处理系统市场具有较大的发展潜力。
2. 引言船舶压载水处理系统是船舶用于保证船舶结构强度和稳定性的关键设备。
传统的压载水处理系统往往存在处理效率低、能源消耗大等问题，因此，船舶压载水处理系统市场对新技术和创新产品的需求逐渐增加。
3. 市场规模根据我们的调研，船舶压载水处理系统市场在过去几年中持续增长。
预计到2025年，全球船舶压载水处理系统市场的价值将达到100亿美元。
亚太地区是船舶压载水处理系统市场的主要增长驱动力，该地区的船舶制造业不断壮大，对船舶压载水处理系统的需求增加。
4. 市场发展趋势在船舶压载水处理系统市场中，环保和节能是主要的发展趋势。
随着全球环境保护意识的提高，船舶压载水处理系统也需要满足更严格的排放标准。
同时，节能也成为市场上一个重要的需求，船舶压载水处理系统需要更加高效地处理压载水，降低能源消耗。
5. 竞争对手情况船舶压载水处理系统市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内外知名企业。
国内企业在技术创新和产品研发方面具有一定优势，而国外企业在品牌知名度和市场渠道方面相对较强。
市场竞争对手的加入为船舶压载水处理系统市场带来了更多选择和机遇。
6. 结论船舶压载水处理系统市场具有较大的发展潜力。
随着船舶产业的快速发展和环保要求的提升，船舶压载水处理系统市场将迎来更多的机遇和挑战。
政策支持、技术创新和市场竞争是市场发展的关键因素。
我们建议企业在产品研发和市场拓展方面继续加大投入，抓住市场机遇，提升市场竞争力。
船舶压载水管理及国家对策探讨
了 Ｉ 其 它公约 的思 路 ， Ｍ０ 表述 也基 本类似 。
水管 理 ， 其他 国家相 比 ， 管理 从 立 法和 操作 上 都较 与 其
为完 整 、 系统 ， 备实 际的 可操作 性 。 具
三、 船舶压戢水管理所面临的主耍问题
些区域 的特殊要求 （ Ｃ部 分 ）压载水管理的标准 （ 、 Ｄ部 分） 和检验（ Ｅ部分 ） 等五部 分内容。
关 于公 约 的 生效 时 间 ， 根据 公 约 生效 条 款 ， 项 公 该
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的压 载水 ” 本 文认 为 ， 以理解 为 “ 双 边或 多边 认 可 ， ， 可 被 并 被 当地水 环 境 可接 受 的不会 对 资 源造 成 损害 的准 予 排 放 的压 载水 ” 。事 实上 “ 接受压 载 水 “ 可 的观点 在 一段 时期 内更 为 现实 、 更便 于 操 作 ， 可避 免 盲 目地 对船 舶 压 载水采 取严 格控 制措 施 ， 而过 高增加 成 本。 与“ 可接 受压 载水 ” 点 同时 提 出的还 有 ” 观 不可 接受 压 载水 限 制 ” 的观 点 ， 分 国家认 为应 对 “ 可接 受压 载 部 不 水” 出必要 的 、 作 合理 的限制 ， 以防止 部 分 国家采 用 更高
船舶压载水的处理现状及进展
生态问题 的关注不断提升 。 船舶 压载 水的处理技术也在不 断发展。 本 文就压载水的管理 方法及处理 系统情 况进行研究 ， 为船舶压载水 问题的研 究提供参考 。 【 关键词 】 压栽水 ； 管理方法 ； 处理 系统
Ｔｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ Ｓｔ ａ ｔ ｕ ｓ ａ ｎ ｄ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍｅ ｎｔ Ｏｆ Ｓ ｈｉ ｐ ｓ ＂Ｂａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ Ｗ ａｔ ｅ ｒ Ｗ ＡＮＧ Ｓ ｈｉ － ｙｕ ｅ
科技・ 探索・ 争ｌ 毫
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
船舶压载水的处理现状及进展
王 时悦 （ 交通 运输 部水 运 科学研 究 所 ， 中国 北京 １ ０ ０ ０ ８ ８ ）
【 摘 要】 船舶 压栽水可保证 空载船舶 的稳 定， 对船舶安全航行起 着至 关重要 的作 用。随着Ａ４ ／ １ 对于压载水所带来的外来物种入侵 造成的
ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕｓ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｉ ｓ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｖ ａ ｓ ｉ ｖ ｅ ａ ｌ ｉ ｅ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｂａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｂ ａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｉ ｎ ｇ ａ ｌ ｌ ｔ ｈ ｅ ｔ ｉ ｍｅ ．Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｍａ ｋ ｅ ａ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｔ ｂ ａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｗａ ｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｉ ｔ ｓ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，ｔ ｏ ｐ ｒ ｅ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ ｓ ｈ ｉ ｐｓ ’ｂ ａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｗａ ｔ ｅ ｒ ．
船舶压载水检查及管理研究
船舶压载水检查及管理研究摘要：随着我国加入《压载水公约》，对我国的压载水检查与船舶公司应对压载水检查都是新的挑战。
只有熟悉压载水处理的相关技术，检查要点，才能做好船舶压载水的管理。
因此文章重点就船舶压载水检查及管理展开分析。
关键词：船舶；压载水；检查；管理远洋船舶通过压载水来调控船舶的吃水和重心，以保证船舶的航行安全。
在进行装载压载水时，海水里的病原体以及海里生物也会被一起带入压载舱中。
随着船舶航行到目的地进行排放压载水就可能会导致生物入侵和病原体的传播。
为了保护环境，IMO制定与实施了《压载水公约》，我国于2018年加入其中。
为了使船舶能够满足《压载水公约》的相关要求，在PSC检查中能够通过，非常有必要研究船舶压载水检查的要点，并做好船舶压载水的管理。
一、船舶压载水处理相关技术（一）置换法排空阀、注入法以及巴西稀释法是船舶压载水常用的三种置换法。
置换法普遍存在着置换所需时间较长，不能很好地满足 IMO 指导原则的要求；船舶的制造成本及运行成本都较高；船舶压载水的置换过程会降低船舶结构的稳定性，并且进行船舶压载水置换时需要较好的海况。
因此，置换法应用于压载水管理的技术还需要进一步优化。
（二）机械法过滤和旋流分离法是船舶压载水常用的两种机械法。
在压载舱入口设置过滤装置，使得进入压载舱的微生物只有极少部分。
但是在沿海的海域中存在着大量的浮游生物，使过滤的难度变大。
旋流分离法则是通过对压载水加载外力，压载水处于高速流动状态从而产生分离作用，压载水中的固体从其中分离出来。
（三）物理法当前加热法、紫外线法、超声波法为主要的物理压载水处理法。
加热法是通过加热压载水到一定的温度，通过高温致死细菌。
通常压载水温度加热到40℃～50℃能够杀死大部分的细菌生物。
但是如果海水中还有更耐高温的生物，还需要提高加热温度才能够达到理想的效果。
加热法处理压载水时存在的挑战主要有两点，一是热源的来源，温度不够高杀菌效果不理想。
国内外船舶压载水处理技术现状
2、化学污染
船舶压载水中的化学污染也是一个重要问题。化学污染主要来源于燃油、润 滑油、清洗剂等化学物质。这些化学物质可能对水生生物产生毒性作用，并对目 的地的生态环境造成危害。因此，在船舶压载水处理过程中，需要采取有效的措 施去除这些化学物质。目前，常用的化学污染处理方法包括吸附、沉降、分解等。 其中，活性炭吸附是一种较为常见的处理方法，可以有效地去除溶解在水中的有 害物质。
3、防腐涂层的性能要求
船舶压载舱的防腐涂层需要满足多种性能要求。首先，涂层应具有良好的耐 腐蚀性，能够在复杂的海洋环境中长期保持稳定。其次，涂层应具有优良的耐磨 性，能够抵抗货物和海水的冲击。此外，涂层还应具有良好的导热性和绝缘性， 以应对船舶运行过程中产生的各种温度变化和电化学反应。
4、防腐涂层的研究与发展
一、国外船舶压载水处理技术现 状
国外的船舶压载水处理技术发展较早，其中最具代表性的是紫外线消毒技术 和臭氧氧化技术。紫外线消毒技术利用紫外线的辐射作用破坏微生物的DNA，从 而达到消毒灭菌的目的。臭氧氧化技术则是利用臭氧的强氧化性去除压载水中的 有害物质。
此外，国外的一些新兴技术也引起了广泛。例如，加拿大不列颠哥伦比亚大 学开发了一种利用超声波和过氧化氢联合处理船舶压载水的方法，可以有效去除 污染物和有害生物。另外，挪威科技大学采用了一种名为“DeepOcean”的船舶 压载水处理系统，该系统利用射流混合和曝气技术改善压载水的水质。
目前，针对船舶压载舱防腐涂层的研究主要集中在开发新型的防腐涂料和优 化现有涂层的性能。例如，使用具有优良耐腐蚀性的环氧树脂涂料、聚氨酯涂料 等；应用新型的表面处理技术，如超高压水射流除锈、激光熔覆等；以及对涂层 的固化工艺进行优化，提高涂层的物理和化学性能。
5、防腐涂层的未来展望
船舶压载水处理技术进展现状
简单，处理量大主要包括过滤气旋分离稀释浮选和沉降高流速
等，这些方法对环境危害最小，操作方便，但存在处理量小所 需动力成本大等问题。
一般处理方法
稀释法。 指海上更换压载水时，从压载舱顶部泵人海水，同时，以相同的速率从压载舱底 部将压载水泵出压载舱。此种方法用于船舶水处理比排空法和溢流法都更为安全。 因此，以相同速率打进和排出压载水，基本上保持了压载舱中的液面高度不变。 排空法。 是指船舶在海上更换压载水时先将压载水排空，直至泵吸丧失为止。而后打人少 量海水进行冲洗后重新加载压载水。排空法可以有效地排出舱底及压载舱内船舶 构件表面的沉积物与淤泥中的水生生物与病原体，但所需水量较少，更换时间短。 溢流法。 是指船舶压载水处理中从压载舱的底部泵入清洁海水，使原来的压载水通过溢流 孔从顶部排出的方法。采用溢流法更换船舶压载水不会产生对船舶的稳性、吃水 等因素的重大影响，也不会产生过大的剪切应力和弯曲力矩，但使用溢流法需要 向舱内泵人3倍舱容的海水，更换时间长，消耗能源较多。
国际处理系统现状简介
从上面的表格可见，目前世界各国的压 载水处理装置大都采用两种更多的技术 以达到 IMO的压载水排放标准，，其中 过滤作为一种经济、实用、成熟的处理 技术被广泛采用。在核心技术方面，有 越来越多的水处理技术运用到船舶压载 水处理中来，例如电解、紫外线、空化、 臭氧、生物灭杀、凝结和磁分离技术等， 但在这中间占主导地位的仍是利用紫外 线和电解产生强氧化物的方法。
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船舶压载水排放标准
D..压载水管理标准 D1压载水置换标准 船舶压载水容积更换率至少应达到 95%，对于用溢流 法更换压载水的船舶，注入水量应达到 3倍的舱容。 D2压载水性能标准 船舶压载水的排放应达到每立方米中最小尺寸大于或 等于 50微米的可生存生物少于 10个，每毫升中最小 尺寸小于 50微米但大于或等于 10微米的可生存生物 少于 10个。
2024年船舶压载水系统市场调研报告
2024年船舶压载水系统市场调研报告1. 市场概况1.1 市场背景船舶压载水系统是船舶用于控制船体稳定性和提高载重能力的重要系统之一。
压载水系统能够通过向船舶的船舱注入水或排放水，调整船舶的浮力，从而实现船舶的稳定运行。
1.2 市场规模根据市场调研数据显示，全球船舶压载水系统市场在过去几年里稳步增长。
预计到2025年，全球船舶压载水系统市场规模将达到X亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括船舶运输量的增加和船舶规模的扩大。
2. 市场分析2.1 市场细分根据船舶类型的不同，船舶压载水系统市场可分为货船压载水系统、油船压载水系统、客船压载水系统等几个细分市场。
其中，货船压载水系统市场占据了最大的市场份额，预计在未来几年里将继续保持稳定增长。
目前，全球船舶压载水系统市场竞争相对激烈。
市场上主要的厂商包括ABC公司、XYZ公司等。
这些公司通过技术创新、产品升级和市场推广来争夺市场份额。
除了这些主要厂商，市场上还存在着一些中小型企业，它们通过低成本和差异化策略来分散市场竞争。
2.3 市场趋势随着船舶行业的发展，船舶压载水系统市场也在不断发展。
市场上的主要趋势包括：•技术创新：厂商不断研发新的技术和产品，以提高压载水系统的稳定性和效率。
•环保要求：随着环保意识的增强，船舶压载水系统需要符合更严格的环保标准，推动市场向环保型产品转型。
•自动化控制：随着船舶自动化程度的提高，压载水系统也趋向于自动化控制，提高船舶操作的便利性和安全性。
3. 市场前景3.1 市场机会在全球海洋经济的推动下，船舶运输量不断增加，为船舶压载水系统市场提供了巨大的机会。
此外，船舶规模的不断扩大也对船舶压载水系统市场带来了增长的机遇。
然而，船舶压载水系统市场也面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，新进入市场的企业需要具备先进的技术和创新的产品才能在市场中立足。
此外，船舶压载水系统的研发和制造成本较高，也对市场进入者提出了一定的要求。
3.3 市场建议针对船舶压载水系统市场的机会和挑战，我们提出以下建议：•厂商应加强技术创新，不断提升产品的竞争力和附加值。
船舶压载水的处理现状及进展
科技视界
船舶压载水的处理现状及进展
王时悦 渊交通运输部水运科学研究所袁中国 北京 100088冤
揖摘 要铱船舶压载水可保证空载船舶的稳定袁对船舶安全航行起着至关重要的作用遥 随着人们对于压载水所带来的外来物种入侵造成的 生态问题的关注不断提升袁船舶压载水的处理技术也在不断发展遥本文就压载水的管理方法及处理系统情况进行研究袁为船舶压载水问题的研 究提供参考遥
广大船东可根据不同船型尺寸尧布置尧种类及航线的需要袁综合考 虑工作能效尧装船可行性尧机械运行成本尧对船舶的总体影响等选择合 适的处理系统遥
3 小结
目前国际上包括我国对于压载水问题的关注度都在持续发酵袁对 于压载水管理技术的研究的生效袁船舶压载水的处理真正有约可依尧有法可治时袁彻底解决 船舶压载水引起的环境尧生态问题的目标将日渐实现遥
主要是通过机械物理方法去除压载水中包含泥沙尧 块状垃圾尧可 见生物等较大颗粒物质遥排放压载水时袁对于 50 微米以上的生物多采 用过滤尧气旋等简单的固尧液分离方式进行分离遥其中过滤是利用固定 式筛网或带有自动反冲洗功能的迭片过滤超过特征尺寸的固体物质袁 气旋分离是利用高速水流产生的离心力使悬浮液中的固体沉降分离 的技术遥 员援员援圆 深度处理要要要灭活去除小尺寸微生物
主要使用物理或化学方法处理介于 10~50 微米之间的微生物遥常 见的物理方法有加热处理尧巴氏尧空化技术尧紫外线尧脱氧尧超声波或絮 凝曰化学方法有臭氧尧氯化尧过氧化氢尧电解氯化尧二氧化氯尧过氧乙酸尧 维生素 K 等遥
以下详细介绍几种处理方法院 物理处理方法院 加热法需安装加热装置袁 通过将压载水加热的方法杀死水中生 物袁这种方法能杀死主要生物袁但对处于休眠状态的孢子不能起到有 效作用遥 随环境水温不同所需能源也不同袁处理时间相对较长尧能耗 大袁另外若压载水排放时标准水温控制不当袁也可能对停泊海域生物 造成损害遥 巴氏杀菌法能有效杀死压载水中存活的微生物袁但需改变船的控 制系统袁将使船舶产生热应力袁影响船舶的航行安全遥紫外线处理压载 水法也可达到杀死微生物的效果袁但其有效性受到水体混浊程度的影 响袁对于较混浊的压载水却无法达到预期结果遥 空化技术的基本原理是船舶压载水通过孔板时受到阻碍袁使得压 力骤减袁流速剧增袁当压力降低到某一临界压强以下时袁即空化初生压 (一般为相应温度下的饱和蒸汽压)时会产生大量的空化泡遥 随后液体 喷射扩张袁压力值逐步恢复袁空化泡在正压作用下瞬间溃灭袁一般仅持 续几微秒袁从而在该点渊即热点冤产生瞬时高温高压袁发生空化遥通过空 化技术袁压载水内的有机物可直接热解或与水热解生成的羟基自由基 反应遥 该项技术真正做到绿色无污染袁且设备简单尧能耗低曰但其对管 路腐蚀性较大遥 化学处理方法院化学处理法的优点是机械结构简单易用尧低能耗尧 低成本遥 常用的化学处理方法多为通过化学注射泵直接输送到主压载水 泵的方式向压载水中添加化学物质袁以达到杀死微生物的效果曰或通 过改变压载水中部分物质的化学结构抑制压载水中微生物的生长袁从 而达到处理效果遥 化学试剂主要包括臭氧尧氯或氯化物尧过氧化氢尧羟 基自由基等袁它们对压载水中微生物具有很强的杀伤作用遥 由于不同 的海洋微生物需要不同的化学物质来处理袁为达到理想的效果袁常需 要添加多种化学物质袁这些化学物质在运输尧存储的过程存在着一定 的风险袁在使用过程中也可能会对管路尧船体等相关部件造成腐蚀影 响船舶的性能或排放入海造成二次污染遥 随着新技术的应用袁多数船 舶采用电解氯化法处理压载水袁其工作原理如下院在电解水的过程中 通过电化学反应杀灭电解水中的海洋生物体袁杀菌消毒由电势尧次氯 酸钠和氢氧基产生电化学氧化直接进行袁它消毒杀菌效果好袁使用方 便袁可以进行预过滤遥此法袁在常温常压下进行袁占用船舶空间小袁能够 满足 IMO 规范 D2 生物性能标准要求遥 员援圆 压载水更换 压载水更换是指在船舶驶入目的港之前袁在远离岸线的海域将压
2024年船舶压载水系统市场发展现状
船舶压载水系统市场发展现状概述船舶压载水系统是船舶在航行过程中用于调整船舶姿态、保持平衡以及增加船舶稳定性的重要装备。
随着全球贸易的发展和船舶运输量的增加，船舶压载水系统市场也呈现出良好的发展势头。
本文将分析船舶压载水系统市场的发展现状，并对市场的前景进行展望。
发展现状市场规模船舶压载水系统市场在过去几年里保持着稳定的增长。
根据市场调研数据显示，2019年船舶压载水系统市场规模达到了XX亿美元，预计到2025年将增长至XX亿美元。
这一增长可以归因于以下几个因素。
市场驱动因素船舶运输量的增加随着全球经济的发展以及国际贸易的增加，船舶运输量也在逐年增加。
这使得船舶压载水系统的需求量不断提升，推动了市场的发展。
船舶安全意识的增强船舶在海上运行面临着一系列的安全风险，如大浪、风暴等。
船舶压载水系统能够通过调整船舶的姿态和重心来增加船舶的稳定性，减少翻覆的风险。
船舶安全意识的提高也促使了船舶压载水系统市场的增长。
市场挑战因素技术难题船舶压载水系统的开发需要克服一系列的技术难题，如船舶压力均衡、压载水储存和释放等。
这些技术难题限制了产品的研发和市场推广进程。
环境保护压力随着环境保护意识的增强，船舶运输行业也受到了严格的环境保护法规的约束。
船舶压载水系统在使用过程中会排放一定的压载水，如果处理不当将对海洋生态环境造成一定的影响。
因此，船舶压载水系统市场在环保压力下也面临一定的挑战。
市场前景技术发展趋势自动化控制系统传统的船舶压载水系统往往由人工操作控制，随着自动化技术的发展，未来船舶压载水系统将更加智能化和自动化。
自动化控制系统能够实现对船舶压载水系统的精确控制和优化管理，提升系统的效能和安全性。
新材料的应用船舶压载水系统在使用过程中需要承受较大的水压力，因此对材料的要求也相对较高。
传统的船舶压载水系统主要使用钢材作为结构材料，但其重量较大。
未来，随着新材料的应用，轻质高强度材料将逐渐取代传统材料，提升系统的性能。
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第09卷 第9期 中 国 水 运 Vol.9 No.9 2009年 9月 China Water Transport September 2009收稿日期：2009-08-10作者简介：赵芳敏（1979-），女，内蒙古人，交通部环境保护中心 博士，主要从事交通环保工作。
我国船舶压载水管理现状及对策研究赵芳敏，刘 莹，李 深（交通部环境保护中心，北京 100011）摘 要：本文在对《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》要求的分析、国外船舶压载水处理经验和技术的总结，以及我国船舶压载水管理现状调研的基础上，并结合上海国际航运中心洋山深水港区三期工程的实际情况，提出了我国船舶压载水管理的对策。
关键词：船舶压载水；现状；对策中图分类号：U664.83+3 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2009）09-0001-02一、前言外来有害生物入侵灾难性的后果引起了全世界的极大关注，为了尽量减少和最终消除有害水生物的转移对环境、人体健康、财产和资源引起的风险，2004年2月13日，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》[1]，根据公约的生效条约，该公约将在合计商船总吨位不少于世界商船总吨位35%的至少30个国家签署，并在批准、接受或核准无保留，或交存了必要的批准、接受、核准或加入文件之后的12个月后生效。
截止2009年5月31日，合计商船吨位占世界商船总吨位的15.36%的18个国家交存了相关文件。
我国是国际海事组织（IMO）的A 类理事国，很重视船舶压载水引发的外来生物入侵问题。
为了在国际公约生效之前能够有效预防船舶压载水带来的外来生物入侵问题，国家环境保护部在港口、码头项目工程竣工环保验收环节要求港口采取有效的压载水管理措施，例如环境保护部对上海国际航运中心洋山深水港区三期工程提出了“在2008年底前完成港区运营期船舶压载水管理体系进一步论证工作，并根据论证结论落实相关措施，作为三期（二阶段）工程验收内容”的要求，为此，交通部环境保护中心开展了船舶压载水环保措施专题研究，并于2009年1月22日通过了环境保护部环境影响评价司会同交通运输部水运司、海事局、环境保护办公室的联合审查。
二、压载水公约的主要要求压载水公约包括22条条款、一个规则附则和两个附录。
公约正文，包括公约的目的、适用范围、宣言、生效条款和修正程序等；公约附则，包括总则（A 部分）、船舶压载水管理和控制要求（B 部分）、某些区域的特殊要求（C 部分）、压载水管理的标准（D 部分）和检验（E 部分）等五部分。
压载水公约对防止和减少船舶压载水造成的有害水生物和病原体的传播，做了详细规定。
公约认为，治理压载水有害生物入侵是一个全球性关注的焦点问题，不提倡不同地域采取不同治理体系。
基本要求是：要在船上处理；确保船舶和船员的安全；有效处理潜在有害生物；成本低廉；技术可行、易于操作；不会对海洋近岸水域环境形成新的污染。
公约对船舶的具体要求主要体现在以下三个方面：（1）压载水管理计划：“每条船都须备有并实施经主管机关批准的压载水管理计划”；（2）压载水记录簿：“每条船都应备有压载水记录簿，应及时将压载水管理的相关作业详细记入压载水记录簿”；（3）压载水排放标准：包括压载水置换标准（D1）或压载水性能标准（D2）。
目前一般采用压载水置换进行压载水管理，但所有船舶均要求在2017年开始执行压载水性能标准。
三、国外船舶压载水管理经验从国外处理经验来看，压载水公约出台前，但很多港口先后采取了相应的单边政策[2-4]，强制实施压载水管理措施，以减少压载水对本地水域带来的危害。
主要措施如下：（1）压载水置换：目前，多数港口国对驶入本地水域的船舶所携带的压载水采取了压载水置换的方法进行管理。
例如，澳大利亚在1998年10月1日起，实行的《国际航运压载水管理要领》要求船舶航行途中要在大洋上（最好在热带的开阔水域中）换装压载水。
智利1991年7月生效的《智利海岸警卫规则》，要求所有进入智利港口的船舶至少在智利海岸12海里外换装压载水。
美国2004年颁布的《海洋入侵物种法》要求所有从专属经济区以外来的船舶以及在太平洋沿岸区域港口间航行的船舶实施压载水更换，一些特定种类的船舶还必须将压载水保留在船上或者采取其它措施。
全英国范围内共有66个港口要求抵港船舶通过置换压载水来减轻外来物种入侵的危险。
（2）船上处理：船上处理技术还不成熟，澳大利亚、智利、阿根廷等几个国家采取了投放漂白粉、次氯酸钠等消毒处理。
（3）岸上管理：岸上管理措施包括：①申报，船舶在到港前要向有检验检疫部门、港方等有关部门提交压载水报表、船舶检疫声明、压载水管理环保措施等方面的资料进行申报。
早在1996年，以色列就要求抵达其港口船舶的船长必须向港口管理人提供一份压载水置换报告。
②监督检查，相关部2 中 国 水 运 第09卷门对压载水申报情况进行监督检查。
在美国如果被发现没有进行船舶压载水置换，港方则会对进入五大湖区的船舶的相关舱室实施密封。
在澳大利亚如果申报资料虚假，则会被处于罚款和监禁的处罚。
自1992年3月16日，新西兰要求在该水域排放压载水，必须向检验员呈交有关压载水的原始书面证明。
③划定禁排区，例如加拿大海事主管部门设定了一些压载水禁排区，巴拿马政府规定在巴拿马运河内禁止排放压载水。
四、我国船舶压载水管理现状调查1．相关法律法规的要求对于通过船舶压载水引入外来水生物和病原体问题，目前我国还没有专门的立法。
但涉及到外来水生物的相关法律法规包括《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国国境卫生检疫法》和《中华人民共和国进出境动植物检疫法》，上述法律主要是从防治水污染和疫情的角度出发对船舶压载水进行管理，并没有涉及外来生物入侵问题。
2007年《国务院关于印发国家环境保护“十一五”规划的通知》（国发[2007]37号）提出，“以近岸海域为重点，开展重点海域生物多样性普查，查清外来物种入侵现状，对引进外来海洋生物物种实行管理。
”的要求。
可见，我国目前对压载水外来生物入侵方面管理的主要任务是查清外来物种入侵现状。
鉴于目前没有相关的法律依据，我国海事主管机关、环保主管机关、渔业主管机关、海洋主管机关还没有适当依据对于压载水外来生物入侵进行管理。
2．船舶/船公司我国船级社2006年颁布的《船舶压载水管理计划编制指南》[5]，将压载水置换、压载水处理、原型压载水处理技术、排入接收设施、带回原加装地等列为船舶可选的压载水管理方法。
但是指南仅对压载水置换的方式提出了具体详细的要求，而对选用压载水处理技术处理压载水方式只是提出了一般的框架性规定。
国内各大船公司都已要求远洋船舶配备《压载水管理计划》和《压载水记录簿》，并做好相关记录。
如：大远以澳大利亚《压载水管理计划》为蓝本，结合船舶的具体情况和所到港口的不同要求，为每条船舶编制配备了《压载水管理计划》，并要求船舶做好《压载水记录簿》的记录工作。
目前，大远的船舶一般采用三倍灌注法在航行途中进行压载水置换。
3．造船厂/修船厂造船厂从2002年开始就已经做置换设备了。
配备这种设备的船舶包括中海运公司的VLCC项目中的新金洋和新宁洋，船号分别为T2980-1和T2980-2；11万吨成品油船柳林湾、杨林湾和榆林湾，船号分别为PC1100-13、PC1100-14和PC1100-15。
具体做法是倒舱时采取交替式设置，以保证船舶在倒舱时候的平衡和稳性，在船舶结构强度上能够满足国际标准要求。
此外，还向船东提供《压载水置换手册》。
修船厂主要问题集中在船舶沉积物的接收和处理方面。
对于从压载舱中清理出来的沉积物，出入境检验检疫局会进行消毒处理，然后根据沉积物的情况进行填埋或送垃圾处理厂。
五、洋山深水港区船舶压载水管理对策1．工程概况及船舶压载水处理设施要求洋山深水港区是上海国际航运中心建设的核心工程，位于上海市南汇区的芦潮港区和浙江省崎岖列岛海区。
设计年吞吐量为500万标准集装箱，7个7至15万吨级集装箱泊位，泊位总长2,600m，分两阶段建设。
2006年12月，国家环境保护总局根据本工程环评报告书的结论，提出了“建立洋山深水港区运营期船舶压载水管理体系，设置高效压载水前处理和生物灭活装置及接收处理缓冲池”。
在洋山深水港区三期（一阶段）工程环保验收中发现，该工程尚未建成压载水管理体系及处理装置，因此要求建设单位开展运营期船舶压载水管理体系进一步论证工作，并根据论证结论落实相关措施，作为三期（二阶段）工程验收内容。
2．船舶压载水管理对策依据压载水公约，对船舶压载水推荐以深海置换和船上处理为主的处理方法，未对岸上处理设施提出强制要求。
我国作为一个航运大国，历来主张统一适用国际公约的要求，且已在压载水置换方面做了比较充分的准备。
目前国际、国内尚无港口船舶压载水岸上处理设施建成运行的先例，也没有成熟的管理体系和处理技术，港口船舶压载水岸上处理设施目前不具备可操作性。
但是船舶压载水管理对于加强中国海域防止外来生物入侵的工作至关重要，建议洋山港采取如下措施对船舶压载水进行管理：① 压载水置换：建议根据国外的经验以及公约的要求对船舶压载水进行置换，其中，欧洲线、地中海线、美东、美西线、南美南非线和澳洲线的船舶按D1的标准，对于东南亚线和日韩航线建议在公海进行置换。
② 加强进港申报、监管：洋山港海事处在现有对压载水的排放地点、数量、压载舱、压载管系检查基础上，加强对压载水记录薄等方面申报管理和监督检查工作。
③ 鼓励船上处置：目前国际上已有3项船上治理船舶压载水的技术通过IMO的认证，我国也在积极研发相关的设备。
基于这些设备的基础上，鼓励船上设置压载水处理设施。
④ 继续做好环境管理及港区附近水域的环境监测工作：特别是水生生态环境的监测工作，掌握港口水域生态环境的第一手资料，为我国制定相关的法律法规和规范提供基础资料。
参考文献[1] IMO.International Convention for the Control andManagement of Ships’Ballast Water and Sediments[s].2004.[2] 张硕慧，涂涓涓.美国防止船舶压载水转移外来生物的立法[J].世界航海，2008，31（4）：39-41.[3] 蔡尊德.船舶压载水管理与安全评估[J].航海技术，2008，5：25-28.[4] 陈 宏.控制船舶压载水污染的措施[J].环境与可持续发展，2007，6：24-27.[5] 中国船籍社.船舶压载水管理计划编制指南[S].人民交通出版社，2006.。