隧道衬砌首件工程施工方案
隧道二次衬砌(首件施工方案)
1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。
1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。
1.3、实施性施工组织设计。
1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。
2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。
拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。
3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。
第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。
隧道围岩级别分类见表3-1所示。
表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。
隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。
隧道衬砌施工技术方案
隧道衬砌施工技术方案一、衬砌施工准备1、隧道衬砌台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板台车加工完成，并经调试断面尺寸等达到设计要求；2、隧道初期支护已完成，表面平整度、净空大小、砼强度、锚杆抗拔力等均已验收合格，初期支护变形基本稳定后进行施工；3、环向排水盲管、无纺布、防水板等各种防排水材料规格、质量符合设计及规范要求，且数量满足施工需要；4、专业施工人员进行岗前操作技术培训；5、可穿行作业台架、自动走行热焊机、焊枪等机械设备到位，性能状态满足施工需要；二、初支检测1、待初期支护沉降稳定后，对初期支护净空进行检测，保证衬砌厚度。
2、对喷射混凝土基面进行认真的检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物。
若存在应将其割除，并用砂浆抹平顺。
3、隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于5mm 的圆弧。
4、隧道基面不得有明水，若有明水，应采育措施封堵或引撑。
三、盲管安装1、环向排水管采用φ50双壁打孔波纹管外裹无纺布，每板衬砌中部位置设置一环直接与纵向波纹管采用三通进行连接，集中出水点视水量大小加密设置；纵向每侧设置一条直径为φ100的外裹无纺布打孔波纹管，纵向波纹管与仰拱环向波纹管采用三通进行连接并直接引入中心排水沟内2、纵向盲管安设时纵向坡度必须与线路坡度一致，且每隔1m固定一次，确保在浇筑混凝土时盲管位置不会发生变化。
坡度满足设计要求。
3、盲管施工技术要点①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，避免起伏过大。
②排水盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管采用铁丝网固定，间距100cm。
③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；④盲管接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。
⑤盲管外伸部分用钢筋固定，以防止浇筑混凝土时盲管位置变化。
四、无纺布及防水板铺挂1、原材料的技术指标、技术性能必须满足设计要求。
明挖隧道衬砌工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市地铁项目中的一段明挖隧道，隧道全长1000米，采用单洞双线设计，隧道断面为圆形，直径为7.2米。
隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，衬砌厚度为0.5米。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织一支具有丰富经验的施工队伍，包括隧道工程技术人员、施工员、质量员、安全员等。
（2）施工设备：配备挖掘机、装载机、运输车、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支架等施工设备。
（3）施工材料：钢筋、混凝土、模板、水泥、砂、石子等施工材料。
2. 施工工艺（1）施工顺序：根据施工图纸和现场实际情况，按照“先支护、后开挖、再衬砌”的原则进行施工。
（2）支护施工：采用锚杆、钢筋网片、喷射混凝土等支护措施，确保隧道开挖过程中的安全。
（3）开挖施工：采用挖掘机、装载机进行隧道开挖，开挖过程中要注意保持隧道内壁的平整度，确保开挖质量。
（4）衬砌施工：1）模板安装：根据隧道断面尺寸，制作圆形模板，安装模板时要注意模板的垂直度和水平度。
2）钢筋绑扎：按照设计要求，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距和位置准确。
3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护期间注意保持混凝土温度和湿度，防止出现裂缝。
3. 施工质量控制（1）施工前对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（2）对施工材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
（3）施工过程中，对施工质量进行实时监控，发现问题及时整改。
（4）施工完成后，进行验收，确保隧道衬砌质量符合设计要求。
4. 安全措施（1）施工过程中，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（2）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
（3）施工过程中，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
（4）加强施工现场管理，确保施工安全。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案一、引言隧道是现代交通建设中的重要组成部分，为保证隧道的安全稳定运行，需对其进行衬砌施工。
本文将就隧道衬砌施工的方案进行详细描述。
二、施工前准备1. 勘察设计在开始衬砌施工前，需进行详细的勘察设计。
勘察设计应包括土质、地质、地下水情况等，以便科学地确定衬砌材料和施工方法。
2. 材料准备隧道衬砌的材料应符合相关的行业标准和规范，以保证质量和可靠性。
常用的衬砌材料包括混凝土、砖石等。
3. 施工人员培训施工人员应接受相关培训，了解隧道衬砌的工艺流程和施工要求，并具备相关技能和经验。
三、施工方案1. 施工工艺选择根据隧道的具体情况，施工前需确定衬砌的具体工艺，包括预制衬砌和现浇衬砌两种常用工艺。
根据隧道的结构和要求，选择适合的衬砌工艺。
2. 预制衬砌方案预制衬砌是将衬砌板在场外预先制作完成，然后运输至现场进行安装。
预制衬砌具有施工速度快、质量易于控制等优点。
根据隧道的尺寸和结构形式，制定相应的预制衬砌方案。
3. 现浇衬砌方案现浇衬砌是在现场进行混凝土浇筑，然后进行养护和加固。
现浇衬砌工艺中，需要控制好混凝土拌合物的配比和施工工艺。
根据隧道的长度和结构形式，制定合理的现浇衬砌方案。
四、施工流程1. 施工准备包括现场清理、准备施工设备和材料等。
要确保施工现场的安全和卫生。
2. 模板安装根据衬砌的结构要求，进行模板的安装，并进行合理调整，以确保衬砌的准确度和稳定性。
3. 材料运输与拌合将预制衬砌板或者混凝土材料运输至现场，按照规定的配比进行拌合，确保衬砌材料的质量和一致性。
4. 施工作业根据施工方案进行衬砌作业，确保衬砌的准确度和质量。
在施工过程中，需注意施工设备和工作人员的安全，保证施工的高效进行。
5. 养护与验收衬砌施工完成后，需进行养护和验收工作。
养护时间根据具体情况而定，一般需持续数天至数周。
养护期间需保持施工现场的安全和清洁。
五、质量控制1. 施工过程监测在衬砌施工过程中，应进行实时监测，确保施工质量符合要求。
隧道衬砌首件工程施工方案
新建织金至纳雍铁路工程施工组织设计/方案报审表工程项目名称：新建织纳铁路工程施工合同段: 站前Ⅱ标编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份。
新建织金至纳雍铁路站前工程Ⅱ标隧道衬砌首件工程施工方案编制:审核:审批:中铁十一局集团织金至纳雍铁路工程指挥部二〇一三年八月目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要工程量 (1)3、施工进度计划安排 (1)二、施工方案 (1)1、总体施工方案 (1)2、施工准备 (2)2.1 施工测量 (2)2.2 核对设计文件 (2)2.3 劳动力组织 (2)2.4 机械设备准备 (3)2.5 施工材料准备 (3)3、施工工艺 (3)3.1 二衬施工条件 (3)3.2 衬砌台车 (3)3.3 衬砌钢筋加工安装 (4)3.4 台车就位调整模板 (4)3.5 浇筑二衬混凝土 (4)3.6 拆模 (5)3.7 走行 (5)4、二次衬砌质量控制 (5)4.1初期支护、防水层与二衬衬砌施工要求： (5)4.2二次衬砌混凝土施工时应注意一下几个方面： (5)4.3二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采用以下措施： (6)5、二衬施工安全控制 (6)5.1保证安全的纠正和预防措施 (6)5.2 落实安全生产责任制 (7)6、环境保护控制措施 (8)一、工程概况1、工程简介本合同段选取挖银子隧道D1K29+948-D1K29+955.5二次衬砌作为衬砌首件工程，长度8m，设计围岩级别为D段IV级围岩复合（b2=830cm）。
挖银子隧道为中铁十一局集团织纳铁路工程指挥部一分部管段内唯一三线变双线大断面隧道，隧道全长范围内断面变化19次，隧道位于大龙场车站至乐治车站区间，设计为平坡，线路位于直线上，进口里程为D1K29+920，出口里程为D1K30+400，全长480米，隧道进口采用双耳墙明洞门，出口采用台阶式洞门，洞身范围内均采用车站段衬砌，隧道地处中山地貌，地势起伏较大，穿越III级围岩345米，IV级围岩50米，V级围岩67米，主要工程量有隧道各级围岩开挖7.99万方，喷射混凝土3343方，衬砌混凝土2万方，各类钢材1295吨，计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期2014年3月15日。
XXX隧道二次衬砌首件施工方案(修订版)
XX高速公路XX标（K4+800（ZK4+793）～K9+808 全长5.008Km）XX隧道二次衬砌首件施工方案编制:审核:批准:XX有限公司XX高速公路XX标项目部二○一二年十二月XX隧道二次衬砌施工方案为了加强XX高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的隧道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌施工作为我标段隧道二次衬砌首件工程。
一、首件工程概况XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌采用钢筋混凝土支护结构，环向主筋采用ø22mm螺纹钢，每环按照0.25m的纵向间距布置，分布筋采用ø10mm钢筋按照环向间距0.3m布置,箍筋采用ø8mm钢筋在主筋与分布筋交叉位置交错布置。
二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土模筑施作，台车长9m，第一模施作9m，其余每模搭接0.1m，施作长度为8.9米。
二、首件工程目的1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。
2、通过首段二次衬砌施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。
3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各初期支护项目的质量标准，作到全员参与质量控制。
4、现场对作业班组进行详细的技术交底，直观讲解施工中易忽略的细节，深入浅出、通俗易懂的指导施工中的质量问题，通过对施工图、设计文件、技术规范及施工标准化指南的学习，便于施工人员准确掌握施工控制要点，对施工成果认真分析总结，及时纠正施工中的错误和弊端，把质量通病消灭在萌芽之中，在后进工作中不断提高二次衬砌的施工质量，保证工程质量安全可靠、经久耐用。
隧道衬砌施工方案及施工技术
隧道衬砌施工方案及施工技术隧道衬砌施工是隧道施工的重要环节，旨在保证隧道结构的稳定和安全。
本文将探讨隧道衬砌施工的方案以及相关的施工技术，以期为隧道工程的设计和实施提供参考。
一、施工方案1. 隧道衬砌材料选择隧道衬砌材料的选择应综合考虑隧道工程的地质条件、设计要求、施工的可行性以及经济性等因素。
常见的隧道衬砌材料有混凝土、砖石、钢筋混凝土等。
根据具体情况，选择合适的材料进行施工。
2. 施工工艺流程隧道衬砌施工的工艺流程可以分为准备工作、主体施工和后续工作三个阶段。
准备工作包括调查勘探、设计程序、材料采购等。
在这个阶段，需要对隧道的地质情况进行详细的调查，确认衬砌施工的适宜性。
主体施工阶段是隧道衬砌的核心部分。
主要包括基础开挖、模板制作、钢筋安装、混凝土浇筑等工序。
在这个阶段，需要根据施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工质量和进度。
后续工作主要包括验收和整理收尾。
在施工完成后，需要进行衬砌结构的验收，确保符合设计要求。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，为后续的工作提供良好的工作环境。
二、施工技术1. 隧道衬砌的施工方法隧道衬砌的施工方法根据具体情况的不同而有所差异。
常见的施工方法有集拱法、逐环法和预制块法等。
集拱法是将衬砌材料设置在隧道开挖的墙面和顶面，形成整体的拱形结构。
这种方法施工简单、高效，适用于较小规模的隧道。
逐环法是按照隧道的纵向分段进行施工。
首先进行一段衬砌的施工，然后再进行下一段的施工，逐渐延伸至整个隧道。
这种方法适用于较长的隧道，施工进度可以逐步推进。
预制块法是将衬砌材料提前制作成块体，然后将这些块体组装拼接成整体的衬砌结构。
这种方法施工过程较为灵活，适用于需要定制形状和尺寸的隧道。
2. 衬砌施工质量控制为了保证隧道衬砌的施工质量，需要采取一系列的控制措施。
首先，需要对衬砌材料进行质量检测，确保符合相关的标准和规定。
其次，要对施工现场进行严密的监控，确保施工过程中不出现问题。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案一、工程背景隧道衬砌是指在隧道开挖完后，为了保证隧道的稳定性和安全度量，对隧道的内壁进行砌筑的过程。
衬砌施工是隧道工程中的重要环节，直接关系到隧道的安全和使用寿命。
本篇方案主要讨论一种隧道衬砌的施工方案。
二、施工方法本方案采用钢模板灌注混凝土衬砌施工方法。
具体步骤如下：1. 开工前，对现场进行勘测和测量，了解隧道内部的情况，包括土质、水分、地下水位等。
2. 根据实际情况，确定隧道衬砌的设计方案和衬砌厚度。
3. 成立施工队伍，并进行必要的培训和安全教育。
4. 准备施工材料，包括钢模板、混凝土、水泥、沙子、砾石等。
5. 在隧道洞口处设置施工平台和装卸区，准备好起重设备和运输工具。
6. 按照设计要求，进行钢模板的安装和固定。
7. 准备混凝土，按照一定比例配制水泥、沙子、砾石等材料，搅拌均匀。
8. 开始灌注混凝土，采用的方法为从洞口开始向内部顺次施工。
9. 在施工过程中，注意控制衬砌的厚度和质量，避免出现空洞或裂缝。
10. 混凝土灌注完成后，对衬砌进行震实和养护。
11. 在隧道内部完成衬砌施工后，进行必要的检查和测量，确保施工的质量和符合设计要求。
12. 清理施工现场，并进行相关安全检查。
三、施工要求1. 施工人员必须持有相关的劳动证书和操作证书，严格按照相关施工规范和标准进行施工。
2. 混凝土的配制必须按照设计方案和技术要求进行，严禁随意调整和改动。
3. 施工过程中，必须严格控制施工进度，确保施工质量和安全。
4. 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料和废弃物。
5. 施工期间，必须严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员的安全。
6. 施工时密切关注地下水位的变化，必要时采取相应的排水措施。
四、质量控制1. 混凝土的配制必须按照设计比例和施工方案进行，严禁随意调整和改动。
2. 施工过程中，严格控制衬砌厚度，避免出现空洞或裂缝。
3. 施工现场必须进行必要的检查和测量，确保衬砌的质量和符合设计要求。
武隆隧道二次衬砌施工首件工程方案
武隆隧道二次衬砌施工首件工程方案(左线ZK8+122～ZK8+134)武隆隧道二次衬砌首件工程选择左洞下穿武线路段，施工里程ZK8+122～ZK8+134。
其衬砌厚度60cm，为钢筋混凝土，防渗等级为S8。
一、准备情况上道工序已完成，并检查合格。
进入下道工序的施工，其准备情况如下所列。
1.测量控制：隧道二次衬砌的施工，在初支围岩变形量满足规范要求以后进行。
施工前对初支断面结构尺寸进行复测，复测的内容有：中心线、标高、初支轮廓线尺寸。
衬砌台车就位以后，认真检查其中心、标高、两边墙至中心线的距离。
其测量资料见附表：施工放样资料。
2.材料准备：防水卷材、排水材料、砂、石子、水泥、钢材、外加剂等均与生产厂家签订了购销合同，并对各种材料做了足量的储备。
材料的各项指标均做了试验，满足设计及规范要求。
二次衬砌C25防水混凝土配合比出台，其试验资料见附表试验资料部分。
3.人员、机械设备：安排隧道一队组织有一定施工经验及专业水平的班组进行二衬的施工。
项目部在管理、技术、设备、资金方面全力保障。
首件工程施工人员、机械设备见表1.1、表1.2。
主要施工机械表表1.2二、实施目标1.质量目标：（1）、防水层防水材料的质量、规格、性能等各项指标符合设计和规范要求；施工质量满足下表要求。
防水层实测项目表2.1（2）、衬砌钢筋钢筋的品种、规格、形状、数量、接头位臵符合设计要求和有关标准的规定；施工质量满足下表要求。
衬砌钢筋实测项目表2.2（3）、混凝土衬砌混凝土材料的质量和规格满足规范和设计要求；防水混凝土粗集料尺寸不超过规定值；施工质量满足下表要求。
混凝土衬砌实测项目表2.3（4）、止水带止水带材料、规格满足设计和规范要求；止水带与衬砌端头模板应正交；其施工质量满足下表要求。
止水带实测项目表2.42．工期目标：作好准备，按部就班，保质保量按计划完成施工。
武隆隧道二次衬砌首件工程位于左洞下穿武线路段（里程ZK8+106.15～ZK8+134），计划施工日期：2006年6月1日，完工日期2006年6月15日。
黄土 隧道 二衬 首件工程 施工方案
隧道二衬首件工程施工方案一、编制依据1 XXXXXX2 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)；3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4 《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015）；5 项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。
二、首件工程选择1 选择目的通过首件工程施工方案的实施和总结，发现施工中质量控制的要点、难点以及存在的问题，以指导后续施工。
2 选择的原则选择具有代表性的分部分项工程或者施工工序，且各项准备工作齐全，通过此首件工程的施工能达到指导后续施工的效果。
3 选择范围根据现场实际情况，我项目部决定选取XXXX段二衬作为本合同段的类似工程的首件工程。
三、首件工程概况隧道按山岭区高速公路分离式断面设计，双向四车道，设计行车速度为80km/h，断面尺寸为：隧道净宽10.25m（行车道7.5m,路缘带左侧0.5m，右侧0.75m,检修道宽0.75m），净高5.0m，隧道内轮廓，拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。
隧道紧急停车带净宽13.25m(行车道7.5m,路缘带左侧0.5m，右侧0.75m,检修道宽0.75m）,该隧道设车行横洞3处(净宽4.5m，净高5.0m)，人行横洞4处（净宽2m，净高2.5m）。
首件工程部位：XXXX。
计划开工日期：2016年7月14日，计划完工日期：2016年7月16日。
四、资源配置1 施工管理人员：2 劳动力安排：隧道二衬施工共有施工人员26人，其中技术工人10人，普工15人，机驾人员1人。
3 主要施工设备主要施工设备一览表五、首件工程施工工艺1、钢筋的加工和安装（1）钢筋加工统一在钢筋加工厂完成；（2）横向钢筋和纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；（3）受力主筋的搭接采用单面焊接，焊接搭接长度不小于10d （d为钢筋直径），位于同一连接区段内的搭接接头面积百分率不大于50%；（4）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于100cm；（5）仰拱浇筑时注意主筋预留，当与拱部主筋间采用绑扎连接，搭接长度为100cm；（6）同一受力钢筋的两处搭接，距离不小于150cm；（7）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距；（8）受力主筋于模板之间设符合设计要求保护层厚度的混凝土垫块。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案隧道衬砌施工方案是指在隧道内部空间进行衬砌安装的过程，以增加隧道的结构强度和抗震能力。
下面是一份700字的隧道衬砌施工方案示例：一、工程概述本方案适用于某隧道的衬砌施工工程，包括隧道主体结构的衬砌安装和附属设备的安装。
二、工程要求1. 根据设计要求，严格控制衬砌施工工程的质量和进度，保证隧道的工程质量。
2. 按照国家相关标准和规范进行施工，确保隧道的结构安全性和抗震能力。
3. 保证施工过程中的安全和环保，严格遵守相关法规和规定。
4. 完成隧道的主体结构衬砌施工工作，并完成相关附属设备的安装。
5. 施工期间保持与监理单位、相关部门的良好沟通。
三、施工组织1. 成立专门的隧道衬砌施工小组，负责安排和管理施工工作。
2. 根据施工进程和施工计划，合理安排施工人员和设备资源。
3. 按照施工队伍的规模和工作要求，制定详细的施工计划和施工方案。
四、施工步骤及措施1. 准备工作：根据施工图纸和设计要求，设定施工范围和界限，搭建施工平台和支撑结构，清理施工现场。
2. 衬砌施工：按照设计要求和施工图纸，采用预制衬砌板进行隧道衬砌施工。
先进行衬砌板及附属设备的制作和运输，然后按照施工计划安排进行衬砌板的安装。
在施工过程中，要确保衬砌板的垂直度和水平度，并采取适当的固定措施。
3. 防水施工：在衬砌施工完成后，根据设计要求进行防水处理。
采用高压注浆技术进行隧道防水，确保防水效果和施工质量。
4. 精装修施工：在衬砌和防水施工完成后，进行隧道的精装修施工。
包括洞口装饰、照明设施、通风设备等附属设备的安装。
根据设计要求和施工图纸进行施工，确保施工质量和效果。
5. 清理收尾：工程施工完成后，进行现场清理和收尾工作。
清理施工现场的杂物和垃圾，对施工设备进行检查和维护，确保达到相关标准和要求。
五、安全措施1. 施工过程中，施工人员必须穿戴好安全装备，如安全帽、工作服、防护鞋等。
2. 严格控制现场施工人员的数量，做好人员安全管理。
隧道二次衬砌首件综合项目工程综合项目施工专项方案
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1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》错误!未定义书签。
1.4XX隧道《实施性施工组织设计》................... 错误!未定义书签。
2首件工程概况.............................................................. 错误!未定义书签。
3首件工程选择范围及工期计划.................................. 错误!未定义书签。
3.1首件工程选择范围............................................ 错误!未定义书签。
3.2首件工程工期计划............................................ 错误!未定义书签。
4资源配置...................................................................... 错误!未定义书签。
4.1人力资源配置.................................................... 错误!未定义书签。
4.1.1管理人员配置............................................. 错误!未定义书签。
4.1.2劳动力组织................................................. 错误!未定义书签。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案一、介绍隧道衬砌施工方案是为了确保隧道的安全和可靠性，有效地保护地下结构以及隧道使用者的生命和财产安全而制定的。
本文将详细介绍隧道衬砌施工方案的相关内容。
二、施工前准备1. 资材准备在开始施工前，需要准备充足的隧道衬砌材料，包括混凝土、钢筋等。
确保材料质量符合标准，并按照设计要求进行调配。
2. 设备检查对施工所需的设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
同时，根据具体情况，合理安排施工设备的使用顺序，以提高施工效率。
三、施工步骤1. 基坑开挖首先进行基坑开挖，确保坑底平整、坡度符合要求，并采取相应的排水措施，防止坑底积水。
2. 地下排水在基坑开挖后，进行地下排水工程。
通过安装排水管道，将隧道内的积水导出，保持隧道内部的干燥。
3. 基础处理在地下排水完成后，对基坑进行基础处理工作。
在基坑底部进行平整和夯实，以提供稳定的施工基础。
4. 钢筋骨架搭设根据设计要求，进行钢筋骨架的搭设工作。
确保钢筋布置符合设计规范，并采取适当的连接方式，提高钢筋骨架的整体刚度。
5. 混凝土浇筑进行混凝土的配制和浇筑工作。
在混凝土浇筑前，要进行充分的搅拌，确保混凝土质量均匀。
同时，采取适当的浇筑方式，将混凝土均匀地填充到隧道衬砌空间中。
6. 确定固定点在混凝土刚开始凝固之前，需要立即确定固定点，并采取相应的固定措施，使混凝土不会出现位移现象。
7. 后续处理待混凝土充分凝固后，进行隧道衬砌的后续处理工作。
主要包括拆除模板、清理杂物等。
四、质量控制1. 材料质量检验在施工过程中，严格按照标准对材料进行质量检验，确保各种材料的质量符合要求。
2. 施工工艺控制严格按照施工工艺要求进行操作，确保施工过程中各工艺环节严谨、合理。
3. 施工现场检测派遣专人进行施工现场检测，及时发现问题并采取相应措施进行处理，确保施工质量合格。
五、安全保障1. 施工人员培训对施工人员进行相关安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
隧道二次衬砌混凝土首件施工方案
一、概述根据(《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》首件认可制的要求，我部于6月23日进行了铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段隧道二次衬砌混凝土的首件施工；现对隧道二次衬砌混凝土首件施工的过程进行总结，从而为随后展开的全面隧道二次衬砌混凝土施工提供借鉴和经验。
二、二次衬砌混凝土首件仓号及准备2.1首件仓号概况本次首件隧道二次衬砌混凝土仓号为左洞桩号ZK79+371~ZK79+380段，长度9m，围岩级别为V级，为钢筋混凝土结构，厚度为50cm；净空断面设计采用R-450cm、R-640cm的三心圆净空断面形式。
本次首件二次衬砌混凝土仓号主要施工项目为环向排水管、防水层、钢筋、混凝土浇筑、拆模养护等内容。
2.2首件仓号实施情况2.2.1实施过程时间表铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段作为首件仓号，截至6月23日完成混凝土浇筑。
主要工序时间表见表2-1。
表2-1 ZK79+371~ZK79+380段二次混凝土施工主要工序时间表序号工序开始时间完成时间备注1 基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）6月7日6月8日2 环、纵向排水管安装6月8日6月8日3 防水板铺设6月9日6月14日4 二衬钢筋安装6月15日6月19日5 衬砌台车定位6月20日6月20日6 灌筑二次衬砌混凝土6月23日6月23日浇筑历时13小时2.2.2实施过程概述1、基面检查处理根据规范要求，在进行防水板铺设前，对开挖断面净空进行了检查，同时对欠挖部分进行了处理，保证了二次混凝土的衬砌厚度；同时对喷射混凝土表面进行了处理，其中处理鼓包4处，突起部位1处，割除突起的锚杆头7处（采用水泥砂浆抹平其表面）；经过检查，表面平整、无尖锐物体，满足满足铺设防水板的基面要求。
2、铁厂沟隧道布置了环向φ50软式排水软管、φ110纵向HDPE半边打孔波纹管和φ110横向HDPE无孔波纹管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统；施工时，根据设计人工铺设1道环向φ50软式排水软管（间距10m），接入纵、横向φ110纵向HDPE波纹管，排水软管与初期支护表面密贴，经检查满足要求。
衬砌钢筋首件工程施工方案
一、编制依据1. 国家相关施工规范及标准；2. 工程设计图纸及施工图纸；3. 施工合同及工程管理要求；4. 有关施工组织设计及专项施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目隧道衬砌工程；2. 工程地点：XX；3. 工程规模：XX米；4. 工程类型：隧道衬砌工程；5. 施工单位：XX施工单位。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织具备相应资质和经验的技术人员、施工人员、质量检测人员等，确保施工质量；（2）施工材料：根据设计要求，选用符合标准的钢筋、混凝土等材料；（3）施工设备：准备钢筋加工设备、混凝土搅拌设备、模板台车等施工设备；（4）施工技术：采用先进的施工技术，确保施工质量。
2. 施工工艺流程（1）钢筋加工：按照设计图纸要求，加工出符合规格的钢筋，并做好标识；（2）钢筋绑扎：按照施工规范，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、位置、角度等符合设计要求；（3）模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的稳固性和垂直度；（4）混凝土浇筑：按照混凝土配合比，进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度和强度；（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 施工质量控制（1）钢筋加工：严格按照设计图纸要求，对钢筋进行加工，确保钢筋的规格、长度、间距等符合要求；（2）钢筋绑扎：按照施工规范，对钢筋进行绑扎，确保钢筋的间距、位置、角度等符合设计要求；（3）模板安装：确保模板的稳固性和垂直度，防止模板变形、移位；（4）混凝土浇筑：严格按照混凝土配合比，进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度和强度；（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
4. 安全施工（1）施工人员：加强施工人员的安全教育，提高安全意识；（2）施工设备：确保施工设备的安全性能，定期进行检修和维护；（3）施工场地：确保施工场地整洁、有序，防止安全事故的发生。
四、施工进度安排1. 施工准备：10天；2. 钢筋加工：5天；3. 钢筋绑扎：5天；4. 模板安装：3天；5. 混凝土浇筑：2天；6. 养护：7天。
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新建织金至纳雍铁路工程施工组织设计/方案报审表新建织金至纳雍铁路站前工程Ⅱ标隧道衬砌首件工程施工方案编制:审核:审批:中铁十一局集团织金至纳雍铁路工程指挥部二〇一三年八月word目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要工程量 (1)3、施工进度计划安排 (1)二、施工方案 (1)1、总体施工方案 (1)2、施工准备 (1)2.1 施工测量 (1)2.2 核对设计文件 (1)2.3 劳动力组织 (1)2.4 机械设备准备 (2)2.5 施工材料准备 (2)3、施工工艺 (2)3.1 二衬施工条件 (2)3.2 衬砌台车 (2)3.3 衬砌钢筋加工安装 (3)3.4 台车就位调整模板 (3)3.5 浇筑二衬混凝土 (3)3.6 拆模 (3)3.7 走行 (4)4、二次衬砌质量控制 (4)4.1初期支护、防水层与二衬衬砌施工要求： (4)4.2二次衬砌混凝土施工时应注意一下几个方面： (4)4.3二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采用以下措施： (4)5、二衬施工安全控制 (4)5.1保证安全的纠正和预防措施 (4)5.2 落实安全生产责任制 (4)6、环境保护控制措施 (5)一、工程概况1、工程简介本合同段选取挖银子隧道D1K29+948-D1K29+955.5二次衬砌作为衬砌首件工程，长度8m，设计围岩级别为D段IV级围岩复合（b2=830cm）。
挖银子隧道为中铁十一局集团织纳铁路工程指挥部一分部管段内唯一三线变双线大断面隧道，隧道全长范围内断面变化19次，隧道位于大龙场车站至乐治车站区间，设计为平坡，线路位于直线上，进口里程为D1K29+920，出口里程为D1K30+400，全长480米，隧道进口采用双耳墙明洞门，出口采用台阶式洞门，洞身范围内均采用车站段衬砌，隧道地处中山地貌，地势起伏较大，穿越III级围岩345米，IV级围岩50米，V级围岩67米，主要工程量有隧道各级围岩开挖7.99万方，喷射混凝土3343方，衬砌混凝土2万方，各类钢材1295吨，计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期2014年3月15日。
1、总体施工方案D1K29+948-D1K29+955.5段二次衬砌为D段IV级（b2=830cm）围岩复合衬砌，采用C35钢筋混凝土，拱顶二衬厚度60㎝，混凝土抗渗等级不小于P12。
主筋Φ25钢筋分上下层环向布置，钢筋纵向间距25㎝，拱顶主筋上下层间距50㎝，钢筋保护层厚度为5cm，纵向连接筋采用φ12，上下层钢筋采用φ8钢筋连接。
2、施工准备2.1 施工测量项目经理部测量部门人员将按发包人提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。
复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对隧道工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩。
2.2 核对设计文件接到设计文件后，结合设计做出技术交底，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。
如现场与设计不符，及时与设计单位联系，进行设计变更。
2.3 劳动力组织根据本工程的特点，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，提高工作效率。
人遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。
针对隧道工程特点，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。
对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。
同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效2.5根据项目部物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。
考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。
3、施工工艺3.1 二衬施工条件本隧道二次衬砌为复合式衬砌，施作时间应满足：一、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。
二、周边位移速率小于0.1～0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.1mm/d。
3.2 衬砌台车采用穿行式模板台车整体衬砌，模板台车长7.5m，每次衬砌长度7.5m。
模板台车单件最大重量不超过5t，以便于运输和洞内现场拼装。
模板台车加工完成后在厂内试拼装，各项性能检查合格后，用于衬砌施工。
台车示意图如下图所示3.3 衬砌钢筋加工安装为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌的钢筋在模板台车的前一环绑扎，用门式钢管架工作平台绑扎。
为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。
为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺划线。
钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。
3.4 台车就位调整模板根据放线位置，移动台车就位。
台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌注边拱混凝土。
本隧道采用整体式衬砌台车一次衬砌，衬砌台车每节长7.5m搭接0.1m。
交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序。
3.5 浇筑二衬混凝土灌注边拱混凝土时，应由下向上对称灌注，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采用埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。
拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。
混凝土用插入式振捣器捣固，安排专人负责保证混凝土内部密实，外部光滑。
并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行。
要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。
混凝土灌注必须连续进行，因故不能连续浇筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，按规定进行接茬处理。
砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。
为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇筑高差不超过1m。
砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
3.6 拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板。
回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。
3.7 走行松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
4、二次衬砌质量控制制订创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程达不到创优标准不得验收；达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。
4.1初期支护、防水层与二衬衬砌施工要求：1、隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，必须回填密实，必要时回填注浆。
2、拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用二次衬砌同级混凝土回填。
4.2二次衬砌混凝土施工时应注意一下几个方面：1、浇筑前，应清楚防水层表面灰粉并洒水润湿。
2、模板台车走位轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。
3、钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层得厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm，迎水面主筋保护层不小于50mm。
4、采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作塌落度检查，泵送混凝土一般以15-18cm为宜。
5、混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。
捣固应采用插入式振捣器。
6、每模二次衬砌段拱顶部位按照设计要求每隔5m预留注浆孔。
4.3二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采用以下措施：1、模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆。
2、采用加硬橡胶间隙带。
5、二衬施工安全控制5.1保证安全的纠正和预防措施1、在初期支护完成后及时施作二次衬砌，保证初期支护安全，发挥二次衬砌的承载能力。
二次衬砌与初期支护之间的距离应满足设计要求，即满足原铁道部【2010】120号文件要求： V、IV级围岩二衬距初期支护小于70米； IV 级围岩二衬距初期支护小于90米；2、对围岩变形过大或初期支护不收敛，又难以及时补强时，可提前做二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
3、在隧道衬砌之前，全面检查防水板施工质量情况，有欠挖及时处理，应注意洞内照明、通风、防排水预埋件的埋设和检查。
4、边拱两边注意对称浇筑，泵送砼严格控制浇筑速度，以防跑模。
混凝土必须连续浇灌，不能产生施工缝。
5、为提高二衬混凝土的施工质量，为了防止拱部混凝土浇筑出现空穴，在拱部混凝土灌注时宜配制流态混凝土灌注。
堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。
5.2 落实安全生产责任制1、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
2、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
3、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对开挖、运输等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
4、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
5、加强施工现场安全教育，针对遂道工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗。
变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准持证上岗。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
6、认真执行安全检查制度，项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。
经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。