搭板设计要点

搭板设计要点

高速公路、一级公路和二级公路桥头宜设置搭板。三级和四级公路当桥头填方路堤较高、交通量较大或重载车辆较多时，也宜设置搭板。

根据国内近十年桥头搭板使用的经验教训和某些研究成果，提出搭板的设计要点，供参考。

1、搭板体系的基本组成

为了克服桥头跳车的弊病，采用桥头搭板是目前国内常用的有效的措施之一。但搭板不能独立地工作，它必须与其周围的结构、土工体和填料进行优化组合，才能获得最佳的效果。以搭板为中心，联合其周围的物体，可称为搭板体系。

⑴搭板

搭板采用钢筋混凝土结构。一般情况下尽量采用就地整体现浇的施工方案，以确保其与基础的紧密连结。

搭板尾端是否布置枕梁，从理论分析和使用效果看，还没有明确的结论。设置或不设置枕梁各有利弊。目前工程界认识不一致。从降低造价和简化施工考虑，暂按不设置枕梁进行设计。但将搭板尾端1m～1.5m长度适当加厚，以减小搭板所受的最大拉应力。即图1上的l2=100cm～150cm。

搭板的长度及厚度h，见表1及表2。搭板尾端的厚度一般可取h+20cm。

⑵搭板的埋置深度

搭板宜埋置在桥面铺装层（A）和过渡层（B）之下（参阅图1）。根据过渡层的不同，可以分为以下三种型式：

①高置式

搭板顶面与桥台背墙顶同高。此时过渡层厚度（B）=0。对于三、四级公路，且采用水泥混凝土刚性桥面铺装时，可以采用高置式。当桥面有向台尾方向的上坡时，搭板可用平坡，桥面铺装向台尾方向逐渐变厚；当桥面有向台尾方向的下坡时，搭板可取与桥面相同的纵坡，桥面铺装为等厚度。

②中置式

搭板尾端（即远台端）的顶面置于路面面层与基层之间。当桥面为沥青混凝土时，国内采用较多。此时，过渡层（B）包括路面的面层和基层。

③低置式

搭板尾端的顶面在路面基层之下。当路面为沥青混凝土时，可选用低置式。这种型式的桥头路面与一般路面相同，可以一次连续施工。此时，过渡层（B）的厚度为路面厚度。

⑶铺装层（A）

当搭板采用高置式时，桥台上的铺装层（A）与桥上的桥面铺装相同。

当搭板采用中置式或低置式时，桥台上的铺装层（A）一般应为路面层的一部分，即铺装层（A）与过渡层（B）两者的总厚度，即路面的总厚度。

在某些特殊情况下，为了加强桥头路面，在中置式情况下，铺装层（A）采取与桥面相同的铺装结构。

⑷近台区板底加强区（C）

在车辆的长期作用下，搭板近台端底部基础，容易发生脱空，应对该区段进行加强。一般可采用水泥稳定碎石或二灰碎石（即水泥石灰碎石）填筑，顺桥向长度l3约为搭板长度的1/2～2/5，最大深度约为50cm～70cm，参阅图1。

⑸搭板底面垫层（D）

一般垫层由两层组成，上层为厚度12cm～15cmC15混凝土，下层为厚度20cm水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾。

⑹体系尾部过渡段（E）

为了防止搭板尾部与路基结合部分发生二次跳车。在搭板尾部与路基之间布置长度为l1的过渡段（参阅图1），使两者的刚度有一个渐变段。l1一般可取300cm～500cm，材料可用水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾。

⑺台后填料（F）

应采用压缩性好、压实快和透水性好的材料。例如砂砾石、碎石土、砂砾土，且级配适当。高速公路、一级公路压实度应达到95%；其他公路，压实度应达到93%。

2、搭板长度和厚度

搭板长度主要取决于以下几个因素。

⑴台后路堤沉降后的纵坡变化值，应控制在容许的范围内。

⑵搭板长度应跨越台后土体破坏棱体的长度。

⑶搭板长度应跨越路堤预留缺口的上口宽度。

⑷搭板为弹性地基梁，弯矩从近台端向远台端按波形变化，搭板应达到第1波有效长度。

⑸对于重要工程，应适当加大搭板长度，以提高行车舒适性和安全度。

《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第3.4.4条规定：“高速公路、一级公路和二级公路上桥梁的桥头宜设置搭板。搭板厚度不宜小于0.25m，长度不宜小于5m。

《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005第6.1.9条规定：“高速公路、一级公路和二级公路上桥梁的桥头宜设置搭板。搭板厚度不宜小于250mm，

长度不宜小于6m”。

按照上述规范规定，并参考国内有关资料，搭板的长度和厚度，可参考下表拟定。

表1 搭板长度 （cm）

表2 搭板厚度h

注：搭板按钢筋混凝土结构设计。

3、搭板纵坡

当路面纵坡为向搭板尾端上坡时，搭板宜为平坡或i≤3%的下坡；当路面纵坡为向搭板尾端下坡时，搭板纵坡i宜与路面的纵坡相同。

4、搭板近台端与桥台的连接

参阅图1。

⑴a处搭板上端应设置5×5cm倒角，台背与搭板间的接缝，用SMA填筑。

⑵搭板与桥台背墙用 22～ 25钢筋连接，间距60～80cm。

⑶搭板b处用1cm～2cm厚油毡或板式橡胶支座支承在背墙平台上。

⑷桥台前墙c点处应设置10×10cm倒角。

5、搭板横向宽度

⑴U形桥台

如图2所示，搭板的左、右两侧不宜支承在侧墙背坡或小平台上，应使板端沿竖向与侧墙背坡或小平台的距离d不小于10～15cm，按此条件确定搭板的宽度B0，以使搭板除一边刚性支承在台背上外，其余三边均弹性地基。

⑵带有耳墙的桥台

搭板左右两端距耳墙内缘留5cm缝，其中灌注弹性材料。按此要求确定搭板宽度B0。

6、搭板配筋要点

⑴底层纵向主筋，截面含筋率取0.6%～1%。

⑵顶层纵向主筋，截面含筋率取0.3%～0.4%。

⑶底层横向钢筋，一般可用 16，间距20cm。

⑷顶层横向钢筋，一般可用 12或 14，间距20cm。

⑸竖向箍筋，一般用 8，间距40～60cm。

⑹加强钢筋，对斜交板，应在板的四角处上、下缘布置加强钢筋网，可用 10钢筋；搭板尾端加厚段应适当加强纵、横向钢筋。

7、灌浆孔与传力杆

⑴在搭板的适当位置应布置预留灌浆孔，孔径 50mm，顶部加盖，以便搭板之下出现空洞时灌浆使用。主要布置在靠台背区段。

⑵对于双车道或多车道搭板，应按一个车道或略多于一个车道划分板块，并设置纵向接缝，缝宽1cm，在板厚中部设 25传力杆，长40cm，间距0.8～1m。一端为固定，长20cm，设90°弯钩。另一端可伸缩，先涂防锈漆，再涂油脂，并用聚乙烯薄膜包裹，外套长度为23cm的塑料管（管内有3cm的伸缩空间）。接缝中先用泡木嵌入，顶部灌入聚氯乙烯胶泥。