电磁离合器的电器故障
项目四 X62W万能铣床电气控制线路故障的排除
表 4-3 X62W 万能铣床工作台上、下、中、前、后进给手柄的位置及动作说明
手柄位置 上 下 中 前 后 位置开关 动作 SQ4 SQ3 SQ3 SQ4 接触器 动作 KM4 KM3 KM3 KM4 电动机 M2 转向 反转 正转 停止 正转 反转 传动链 搭合丝杠 上下进给丝杠 上下进给丝杠前后进给丝杠 前后进给丝杠 工作台 运动方向 向上 向下 停止 向前 向后
工作台进给运动有自动和手动控制两种。进给运动可做上下、前后、左右三个坐标 的运动。工作台在上下、前后、左右三个坐标方向上的进给运动是彼此互锁的，不能同 时进行多个方向上的进给。为扩大其加工能力，工作台可加装圆形工作台，圆形工作台 的可作回转运动。 3.铣床的辅助运动 铣床的辅助运动是工作台在上下、前后及左右 6 个方向的快速移动。
项目四 X62W万能铣床电气控制线路故障的排除
项目四 X62W万能铣床电气控制 线路故障的排除
铣床是一种用途十分广泛的金属切削机床，其使用范围仅次于车床。铣床可用于加 工平面、斜面和沟槽；装上分度头，可以铣切直齿齿轮的螺旋面；装上圆工作台，还可 以加工凸轮和弧形槽。铣床的种类很多，有卧式铣床、立式铣床、龙门铣床、仿形铣床 和各种专用铣床等，其中以卧式和立式的万能铣床应用最广泛。卧式铣床的主轴是水平 的，而立式铣床的主轴是垂直的。 X62W 万能铣床的外形及主要机械结构如图 4-1(a)、(b)所示。
控制变压器 TC1 绕组是否有故障，用电阻法检测其绕组电阻，根据测得的绕组阻值 大小就可以判别其绕组是否有故障。 如果故障位置在控制电路的主轴电动机控制支路， 则应通过分段电阻测量法进行检 测，根据测量的电阻大小，判断故障存在的位置。 在 YL-X62W 万能铣床电气控制实训考核电路中，如图 4-1-2 所示，电源开关 QS 故 障， FU1、 FU2、 FU3 熔体熔断， SA5 置位不正确， 控制变压器 TC 绕组故障， SQ7-2(15-16)、 SB3(33-34)、 SB4(31-32)、 KM2(39-40)常闭触头接触不良， 热继电器 FR1 常闭触头(11-12) 动作后没有复位或接触不良或热元件故障，KM3 线圈或主触头故障，都可能引起主轴电 动机不能转动。
汽车空调系统原理与故障检修分析论文
汽车空调系统原理与故障检修分析论文汽车空调系统原理与故障检修分析论文摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。
因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。
本文在介绍汽车空调系统工作原理的基础上，给出了汽车空调系统的常见故障诊断方法，并给出具体检修实例。
关键词：汽车空调系统；故障；检修一、汽车空调系统的组成汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。
因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：（一）制冷装置对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。
制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。
（二）暖风装置主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。
他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。
（三）通风装置将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。
同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。
（四）空气净化装置除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。
（五）控制装置对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。
二、汽车空调系统的工作原理汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。
经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。
潍柴发动机蓝擎二代 风扇电磁离合器不吸合故障检测
风扇电磁离合器不吸合故障检查电磁风扇主线束图片电磁风扇主线束接线电磁离合器如果两级都不吸合（风扇只有最低速无中速和高速，风扇最低转速大约100转/分钟，风扇中速为1000-1200转/分钟，高速即为风扇转速同发动机转速）； 1检查电源1.1检查接线是否正确，插件（2孔接插件）端子是否脱落；如下图所示1.2检查电源是否正常保证两端正负极性一致电磁风扇主线束自带10A 保险接电磁离合器主线线束端；插件孔位号2（红线）号为电源正极，插件孔位号1（黑线）为负极接整车线束（DC 24V 电源）将此接插件断开，取下红色卡子，用万用表测量红黑线两端电压，如下所示：取下卡子保存好，测量完成后复位测量时使用的档位此电压应与整车电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V 或为0，请检查保险和整车线束端连接线。
孔位2（红线）为电源正极（注意：在测量过程中，两测量表笔严禁短路（短接），否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏； 红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，电压显示数值为“-”值。
）2如保险烧坏请更换同规格保险片，如更换保险片继续烧坏可判断有线路或元件短路，先检查整车线束端红色电源线是否对地短路，如整车线束端红色电源线正常则检查电磁风扇主线束及元件，操作如下：2.1先检查风扇电磁离合器连线确保接线正确，端子无脱落；如下图离合器端引出线（见下图） 1、2—小线圈 3、4—大线圈保证插件孔位与线颜色对应电磁风扇主线束端插件孔位号自上而下分别为：1、2—小线圈（蓝色正极，黑色负极）3、4—大线圈（黄色正极，黑色负极）2.2如果接线没有异常，再断开接电磁离合器接插件（4孔）；（此操作过程中让温度开关触点闭合或短接温度开关红蓝线和红黄线），如断开电磁离合器接插件后保险继续烧坏则更换电磁风扇主线束；（也可以用万用表检查） 如断开电磁离合器接插件后保险没继续烧坏则可判断电磁离合器内部短路；（也可以用万用表检查）电磁离合器主线束故障有两种：第一，短路会烧保险；第二，断路风扇无中速或高速档； 3 如果操作程序1电源检查正常（电压表测量值为整车系统电压）则进行如下操作 3.1检查温度开关和接线3.1.1检查连接温度开（3孔接插件）连线确保接线正确，端子无脱落；如下图3.1.2再检查线束信号是否正常（万用表测量档位选择直流200V）如电压显示为0（只要有一组）请检查电磁风扇线束自带10保险；如电压显示正常需要检查温度开关，操作如下： 3.2检查温度开关（注意：分别短接温度开关3孔接插件红蓝线（等效温度达到80多度，电磁离合器小线圈通电）和红黄（等效温度达到90多度，电磁离合器大线圈通电）；如过短接后电磁离合器大、小线圈能正常吸合则可判断温度开关损坏。
jda-40电磁调速电机控制器说明书
JD1A-40电磁调速电机控制器产品使用说明书江苏省泰州市耐特调速电机有限公司JDIA-40型电磁调速电动机控制器是原机械工业部全国联合统一设计产品，用于电磁调速电动机(滑差电机)的调速控制。
实现恒转矩无级调速，当负载为风机和泵类时，节电效果显著，可达10%~30%，是我国目前推广的节能产品之一。
1、型号含义：2、使用条件：2.1、海拔不超过1000m 。
2.2、周围环境温度；-5℃-+40℃。
2.3、相对湿度不超过90％(20℃以下时)。
2.4、振动频率10-15OHz 时，其最大振动加速度应不超过0.5g 。
2.5、电网电压幅位波动±10％额定值时、保证额定使用。
2.6、周围介质没有导电尘埃和能腐蚀金属和破坏绝缘的气体。
3、主要技术数据：3.1调速范围：电源为50Hz 时：1250~125转/分60Hz 时：1500~150转/分3.2转速变化率（机械特性硬度）≤2.5％100%100%%10X 额定最高速度负载下是转速—负载下的转速转速变化率=3.3稳速精度：≤1%3.4最大输出：直流90V3.5控制电机功率：0.55~40KW3.6测速发动机三相2V ≤3.5V/100r .p.m 。
4.基本工作原理：JD1A—40电磁调速电动机控制装置是由速度调节器、移相触发器、可控硅整流电路及速度负反馈等环节所组成。
图1为装置原理方框图。
图2为装置的电气原理图。
图3为装置的移相触发各点波形图。
从图1-图4可知，二种线路的工作原理都是相同的。
速度指令信号电压和调速负反馈信号电压比较后，其差值信号被送入速度调节器（或前置放大器）进行放大，放大后的信号电压与锯齿波叠加，控制了晶体管的导通时刻，产生了随着差值信号电压改变而移动的脉冲，从而控制了可控硅的开放角，使滑差离合器的激磁电流得到了控制，即滑差离合器的转速随着激磁电流的改变而改变。
由于速度负反馈的作用，使电磁调速电动机实现恒转矩无极调速。
从图2-图3可知，JD1A—40型的速度指令信号电压是由装在控制箱面板上的速度操作电位器产生的。
电磁离合器介绍
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
安装压板总成
检查压板与带轮间隙
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
2．电磁线圈的检测训练 （1）操作准备工作 电磁线圈，万用表等。 （2）操作目的 通过电磁线圈的检测训练，掌握使用万用表检测电磁线圈的方 法。 （3）电磁线圈检测步骤 电磁线圈的规格和电气参数，根据压缩机不同型号存 在差异，但是，基本作用结构类似。电磁线圈工作电压有12 V、24 V两种，工作电 流5A左右。其检测步骤如下： 1）首先将电磁线圈外电插口脱开，用万用表检测电磁线圈电阻值（见下页图）。 2）若测量值不在容许范围内，应先检查线圈外部引线和接线端子，有无锈蚀、 断裂或裸露接地等，如的确为电磁线圈内部故障，才需拆下更换线圈。 3）若压缩机电磁离合器结合无力或时通时断，主要原因是线圈接线端子锈蚀、 松旷、线圈内部脱焊等，可清除接线端子的氧化物并夹紧或焊牢。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
图a
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
维修电工培训第六章电气常见故障分析与排除
2021/9/15
9
6.3 变频器的故障分析
6.3.1.2 电机振动而且有响声，但不能转动故障原因 1) 电机故障； 2) 变频器故障:变频器输出三相电压不平衡，检查变频 器的功率元件有无损坏，若有损坏予以更换，仍不能解决， 与供应商联系。GTR单管检查的方法是用万用表测量各极之 间的电阻值。 6.3.1.3 电机过热故障原因 1) 负荷过重，检查机械设备有无故障； 2) 变频器故障，变频器输出三相电源不平衡，检查GTR 元件； 3) 电机故障，检查电机冷却风扇等。
2021/9/15
1
驱动常见故障分析与排除方法
6.1可以确定的电气故障或机械故障 6.2难以确认故障源的故障 6.3变频器的故障分析 6.4故障查找应用举例
2021/9/15
2
6.1可以确定的电气故障或机械故障
6.1.1. 电气故障 1) 变频器不能启动，而负荷又不存在卡死或堵转情
况； 2）变频器报警，故障代码含义为过电流，可能为却
果以上都正常则初步断定电气正常，去观察工艺和原料方 面的原因。
2021/9/15
18
2021/9/15
7
6.2难以确认故障源的故障
影响负荷波动的因素有： 1) 速度传感器的机械连接不良，应检查联接器。 2) 机械设备负荷波动大，应打开机械设备的联轴器只
运转电动机，以判断干扰是否来自机械设备。
2021/9/15
8
6.3 变频器的故障分析
6.3.1 变频器故障原因查找 6.3.1.1 电机不转故障原因 1) 有无电源接入，检查电源； 2) 有无故障报警，排除故障； 3) 电机有无故障，检查电机； 4) 变频器故障，不能自行解决时与变频器供应商联 系。
2021/9/15
电气题库及答案
43.电磁离合器作用是接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。（ ）
44.汽车空调膨胀阀安装在蒸发器出口处。（ ）
45.储液干燥器串联在冷凝器与压缩机之间的管路上。（ ）
46.储液干燥器输出的是气态制冷剂。（ ）
47.对制冷剂进行干燥的目的是防止水份在制冷系统中造成冰堵。（ ）
27.蓄电池长期亏电闲置最容易导致极板硫化故障。 （）
28.北方严寒地区车辆的蓄电池在冬季到来时应将电解液密度调小。 （ ）
29.交流发电机电刷磨损过度会导致发电机电压不稳甚至不发电故障。 （ ）
30.交流发电机的长期运转后产生异响和振动主要是由于滑环磨损过度造成的。 （ ）
101.电喇叭长时间使用后往往会出现声音嘶哑甚至不响故障，其主要原因是电磁线圈老化，工作时磁性变弱。（ ）
102.喇叭出现持续发出声响而不能被关闭故障，一般是由于喇叭开关触点粘连，或者控制回路与搭铁短接引起的。（ ）
103.喇叭不响的故障通过调整喇叭的音量可以解决。（ ）
104. 奇瑞A3轿车前照灯大灯照程调节电机左右都不动作，检测时应首先检测远光继电器是否损坏。（ ）
48.从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。（ ）
49.空调冷凝器的散热面积通常比蒸发器大一倍。（ ）
50.空调冷凝器采用管带式比管片式换热效率高。（ ）
51.冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。（ ）
52.热力膨胀阀在制冷负荷增大时，可自动增加制冷剂的喷出量。（ ）
76. 电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。（ ）
电磁制动器故障诊断与解决方案
电磁制动器故障诊断与解决方案无论是电磁离合器还是电磁制动器，亦或是电磁离合器刹车组合在使用的过程中，如果出现异常现象：一、如动作失灵的故障：可能是如下原因：1、产品没有接通电源；仔细检查电源与所有配线，请严格浏览的接线方法并下载接线图纸。
2、电源的励磁电压偏低；检查电源并调整为正确的24VDC。
3、离合或制动的间隙超出了产品规定的尺寸；用塞尺检查电磁离合器或者电磁制动的定子与转子之间的离合间隙调整为规定值的±20%以内。
4、电磁离合器或者电磁制动器无法吸合或制动；检查线路，看看是不是哪里没有接好，导致电磁离合器或电磁制动器没有通上点。
5、电磁离合器或者电磁制动器里面的定子里面的漆包线断线了；请联系我们并拨打售后电话更换新的定子。
6、产品使用的继电器容量偏小,触头氧化接触不良发热,分断电流过大产生电弧续燃导致触点烧结；请您联系贵司电气工程师更换好点的继电器7、机器的负荷超过了电磁离合器或者电磁制动器的负荷；联系您的选型工程师重新浏览选型方案选择能够满足您设备负荷要求的电磁离合器或者电磁制动器等产品。
8、现场使用时，没有做防尘处理，混入油脂或者杂物等。
联系您的装配工程师对产品进行防尘处理，但是不能影响电磁离合器或者电磁制动的散热。
二、在使用过程中产品会发出异常声音：可能故障原因如下：1、可能有异物混入，导致产品之间产生摩擦响声；现场使用时，要做防尘处理，并清理混入的异物。
2，在安装使用时，轴承的装配不到位导致受力不均匀，请拆卸产品并浏览产品使用说明书并正确安装产品，或者登陆下载电子版产品安装使用说明书使用，如果轴承选用的不对请联系我司工程师选择合适的轴承。
3，定子与转子，间隙没有调整好导致非正常的接触摩擦。
把装配好的产品再重新检修一下，并浏览自带产品使用说明书并正确安装产品，或者登陆下载电子版产品安装使用说明书使用。
4，该设备在运行时，负载的转动惯量太大，导致有异响出现，请减少转动惯量，或者联系您的选型工程师重新浏览选型方案选择能够满足您设备负荷要求的电磁离合器或者电磁制动器等产品。
第七单元汽车电气设备维护与故障诊断(1)
第七单元汽车电气设备维护与故障诊断（1）第七单元汽车电气设备维护与故障排除(1 )一、单项选择题您的姓名： [填空题] *_________________________________1.进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）时，点火提前角应为9°。
[单选题] *A.200 r/ minB.400 r/ minC.600 r/ minD.800 r/ min(正确答案)2.进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火提前角应为（）[单选题] *A.3°B.5°C.7°D.9°(正确答案)3.断电器触点闭合期间对应的分电器（）转角，称为触点闭合角。
[单选题] *A.曲轴B.转子C.凸轮轴(正确答案)D.驱动轴4.进行汽车二级维护前，检测分电器重叠角，国家标准规定分电器重叠角应不大于（）。
[单选题] *A.3°(正确答案)B.5°C.7°D.9°5.断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角称为（） [单选题] *A.分电器重叠角B.触点闭合角(正确答案)C.触点提前角D.触点滞后角6.进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）时，点火电压应为8～10kV [单选题] *A.200 r/minB.400 r/minC. 600 r/minD.800r/min(正确答案)7.进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min点火电压为（）。
[单选题] *A.2~4kVB.4~6kVC.6～8kVD. 8～10kV(正确答案)8.进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为1200 r/min时，单缸发动机断火转速下降应不小于（） [单选题] *A.30 r/minB.50 r/minC. 70r/minD.90 r/ min(正确答案)9.为保证车辆顺利启动，)启动电流稳定值应该为100 ~ 150A，蓄电池内阻不大于20 mΩ；稳定电压不小于（） [单选题] *A.3 VB.6VC.9V(正确答案)D.12V10.为保证车辆顺利启动，启动前蓄电池电压不小于（） [单选题] *A.6VB.8VC.10VD.12V(正确答案)11.为保证车辆顺利启动，启动电流稳定值应该为100 ~ 150A，蓄电池内阻不大于（）；稳定电压不小于9 V。
电磁离合器介绍精品PPT课件
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
CA6140车床电气控制线路安装
CA6140车床电气控制线路安装与模拟故障排除一、实训目的1．通过线路安装练习熟悉低压多种电器的结构和工作特点，熟悉低压电器的安装要求和安装方法，熟悉电气操纵线路安装要求和安装方法，为故障电器的识不和电气操纵线路检修打下基础；2．加深对CA6140车床电气操纵工作原理的明白得；3. 把握电路故障分析的方法；4. 把握电路故障检查的方法。
二、实训线路三、实训设备机床电气操纵柜一套；电动机3台，连接线若干，万用表1只，试电笔1支四、实训预备（教师讲解，100分钟）1．低压电器有关知识回忆；2. 讲述电路原理(1) 主电路组成：四个电动机(2)操纵电路3. 线路连接的要求为便于检查，全部采纳明线布线。
布线时应符合平直整齐、紧贴敷设面，走线合理及节点不得轻动、露铜不得过长等要求。
其原则如下：1) 布线应横平竖直，变换走向应垂直；2) 走线通道应尽可能少，单层平行密排，并紧贴敷设面；3) 同一平面的导线应高低一致或前后一致，尽可能幸免交叉。
必须交叉时，该根导线在接线端子引出时，水平架空跨过，但必须属于走线合理；4) 导线与接线端子或线桩连接时，应不压绝缘层，不反圈及不露铜过长，并做到同一元件、同一回路的不同接点的导线间距保持一致；5) 一个电器元件接线端子上的连接导线不得超过两根，端子排上的每节接线桩上一样只承诺连接一根；6) 布线和剥线时严禁划伤线芯和导线绝缘；7) 压接圈制作正确。
4. 线路安装的指导思想逐路安装，先串后并。
5．常见故障及缘故分析1) 完全无反应2) 试电时烧熔丝3) 不能自锁五、实训步骤与内容1．线路安装（100分钟）1）电器布置在实验板上摆放好各电器并编号(与原理图中的编号相同),在实验中可调整位置但专门苦恼；2) 线路连接(1)主电路连接按M1、M2、M3的顺序进行；(2)操纵电路连接按先繁后简、先串后并的差不多顺序进行。
3) 对比原理图逐部分进行检查2．通电试验（50分钟）1）组间互查和互评2）教师复检通电前必须自检无误后再请教师复检，通电时必须有指导教师。
数控车床常见故障
数控车床常见故障维修手册数控车床常见故障维修手册（一）刀架类故障故障现象一：电动刀架的每个刀位都转动不停①系统无+24V; COM 输出用万用表量系统出线端，看这两点输出电压是否正常或存在，若电压不存在，则为系统故障，需更换主板或送厂维修②系统有+24V; COM输出，但与刀架发信盘连线断路；或是+24V 对COM地短路用万用表检查刀架上的+24V、COM 地与系统的接线是否存在断路；检查+24V 是否对COM地短路，将+24V 电压拉低③系统有+24V; COM输出，连线正常，发信盘的发信电路板上+24V 和COM地回路有断路发信盘长期处于潮湿环境造成线路氧化断路，用焊锡或导线重新连接④刀位上+24V 电压偏低，线路上的上拉电阻开路用万用表测量每个刀位上的电压是否正常，如果偏低，检查上拉电阻，若是开路，则更换1/4W2K 上拉电阻⑤系统的反转控制信号TL-无输岀用万用表量系统岀线端，看这一点的输岀电压是否正常或存在，若电压不存在，则为系统故障，需更换主板或送厂维修⑥系统有反转控制信号TL-输岀，但与刀架电机之间的回路存在问题检查各中间连线是否存在断路，检查各触点是否接触不良，检查强电柜内直流继电器和交流接触器是否损坏⑦刀位电平信号参数未设置好检查系统参数刀位高低电平检测参数是否正常，修改参数常见故障维修手册⑧霍尔元件损坏在对应刀位无断路的情况下，若所对应的刀位线有低电平输出，则霍尔元件无损坏，否则需更换刀架发信盘或其上的霍尔元件。
一般四个霍尔元件同时损坏的机率很小⑨磁块故障，磁块无磁性或磁性不强更换磁块或增强磁性，若磁块在刀架抬起时位置太高，则需调整磁块的位置，使磁块对正霍尔元件故障现象二：电动刀架不转故障原因处理方法①刀架电机三相反相或缺相将刀架电机线中两条互调或检查外部供电②系统的正转控制信号TL+无输出用万用表量系统出线端，量度+24V 和TL+两触点，同时手动换刀，看这两点的输出电压是否有+24V，若电压不存在，则为系统故障，需送厂维修或更换相关IC元器件③系统的正转控制信号TL +输岀正常，但控制信号这一回路存在断路或元器件损坏检查正转控制信号线是否断路，检查这一回路各触点接触是否良好；检查直流继电器或交流接触器是否损坏④刀架电机无电源供给检查刀架电机电源供给回路是否存在断路，各触点是否接触良好，强电电气元器件是否有损坏；检查熔断器是否熔断⑤上拉电阻未接入将刀位输入信号接上2K上拉电阻，若不接此电阻，刀架在宏观上表现为不转，实际上的动作为先进行正转后立即反转，使刀架看似不动⑥机械卡死通过手摇使刀架转动，通过松紧程度判断是否卡死，若是，则需拆开刀架，调整机械，加入润滑液⑦反锁时间过长造成的机械卡死在机械上放松刀架，然后通过系统参数调节刀架反锁时间⑧刀架电机损坏拆开刀架电机，转动刀架，看电机是否转动，若不转动，再确定线路没问题时，更换刀架电机⑨刀架电机进水造成电机短路烘干电机，加装防护，做好绝缘措施故障现象三：刀架锁不紧故障原因处理方法①发信盘位置没对正拆开刀架顶盖，旋动并调整发信盘位置，使刀架的霍尔元件对准磁块，使刀位停在准确位置②系统反锁时间不够长调整系统反锁时间参数③机械锁紧机构故障拆开刀架，调整机械，检查定位销是否折断故障现象四：刀架某一位刀号转不停，其余刀位可以转动①此位刀的霍尔元件损坏确认是哪个刀位使刀架转不停，在系统上转动该位刀，用万用表量该位刀位信号触点对+24V触点是否有电压变化，若无变化，则可判定为该位刀霍尔元件损坏，更换发信盘或霍尔元件②此位刀信号线断路，造成系统无法检测到位信号检查该刀位信号与系统的连线是否存在断路③系统的刀位信号接收电路有问题当确定该刀位霍尔元件没问题，以及该刀位与系统的信号连线也没问题的情况下更换主板故障现象五：使用排刀架不受控①928TC 系统使用排刀架，若使用T11、T22、T33、T44编程，可能导致液压卡盘控制失效，出现液压卡盘检测出错误报警；也可能导致刀架控制错误，无法执行刀补平时使用的T11、T22、T33、T44编程，此时应分别改为：T01、T02、T03、T04编程，这是由系统内部软件编制所决定的②980T系统使用排刀架，若使用T11、T22、T33、T44编程，可能导致刀架控制错误，无法执行刀补平时使用的T0101、T0202、T0303、T0404 编程，此时应分别改为：T0101、T0102、T0103、T0104编程，这是由系统内部软件编制所决定的故障现象六：刀架有时转不动（加工只是偶尔岀现）①刀架的控制信号受干扰系统可靠接地，特别注意变频器的接地，接入抗干扰电容②刀架内部机械故障，造成的偶尔卡死维修刀架，调整机械故障现象七：928TA系统下的刀架换刀时出现E38报警①刀架的刀降时间设置过短调整系统参数，增加刀降时间②执行刀补时系统岀错，编程格式不正确在程序中，不要将T指令与G0指令编于同一程序段中故障现象八：输入刀号能转动刀架，直接按换刀键刀架不能转动①霍尔元件偏离磁块，置于磁块前面，手动键换刀时，刀架刚一转动就检测到刀架到位信号，然后马上反转刀架检查刀架发信盘上的霍尔元件是否偏离位置，调整发信盘位置，使霍尔元件对正磁块②手动换刀键失灵更换手动换刀键（二）主轴类故障故障现象一：不带变频的主轴不转①机械传动故障引起检查皮带传动有无断裂或机床是否挂了空挡②供给主轴的三相电源缺相或反相检查电源，调换任两条电源线③电路连接错误认真参阅电路连接手册，确保连线正确④系统无相应的主轴控制信号输岀用万用表测量系统信号输岀端，若无主轴控制信号输岀，则需更换相关IC元器件或送厂维修⑤系统有相应的主轴控制信号输岀，但电源供给线路及控制信号输岀线路存在断路或是元器件损坏用万用表检查系统与主轴电机之间的电源供给回路、信号控制回路是否存在断路；是否存在断路；各连线间的触点是否接触不良；交流接触器、直流继电器是否有损坏；检查热继电器是否过流；检查保险管是否烧毁等故障现象二：带变频器的主轴不转①机械传动故障引起检查皮带传动有无断裂或机床是否挂了空挡②供给主轴的三相电源缺相检查电源，调换任两条电源线③数控系统的变频器控制参数未打开查阅系统说明书，了解变频参数并更改④系统与变频器的线路连接错误查阅系统与变频器的连线说明书，确保连线正确⑤模拟电压输岀不正常用万用表检查系统输岀的模拟电压是否正常；检查模拟电压信号线连接是否正确或接触不良，变频器接收的模拟电压是否匹配⑥强电控制部分断路或元器件损坏检查主轴供电这一线路各触点连接是否可靠，线路有否，直流继电器是否损坏，保险管是否烧坏⑦变频器参数未调好变频器内含有控制方式选择，分为变频器面板控制主轴方式，NC系统控制主轴方式等，若不选择NC系统控制方式，则无法用系统控制主轴，修改这一参数；检查相关参数设置是否合理故障现象三：带电磁耦合器的主轴不转①电磁离合器线圈没有电压供给，使传动齿轮无法闭合，导致主轴不能转动；线圈短路，断路同样可能导致主轴不能正常工作检查离合器线圈供电是否正常；检查供给电源的保险管是否损坏；检查离合器线圈是否损坏，更换符合规格的元器件故障现象四：带抱闸线圈的主轴不转①主轴的频繁启停，使制动也频繁启停，导致控制制动的交流接触器损坏，使制动线圈一直通电抱死主轴电机使主轴无法转动更换控制抱闸的交流接触器故障现象五：变频器控制的主轴转速不受控①所用主板无变频功能更换带变频功能的主板②系统模拟电压无输岀或是与变频器连接存在断路先检查系统有无模拟电压输岀，若无，则为系统故障，若有电压，则检查线路是否存在断路③系统与变频器连线错误查阅连接说明书，检查连线④系统参数或变频器参数未设置好打开系统变频参数，调整变频器参数⑤由于系统软件引起的轴转速显示不正确当变频器从S500变至S800，但显示仍为S500，需在编程时使用G04延时，有待系统软件改善⑥928TC 系统中主轴不变速，编程不当所致编辑程序时，S、T、M指令不应编于同一程序段，而应将T指令单独分开于另一段编写，否则主轴转速将默认变。
电磁离合器的常见故障以及解决方法
电磁离合器的常见故障以及解决方法
电磁离合器发生故障的时候会显得手无举措，其实电磁离合器的结构简单，维护也相对简单，下面天机传动就提醒下电磁离合器的常见故障以及解决办法。
电磁离合器故障多是发生在启动、空转以及载荷的时候，但在启动时期发生较多，主要表现为无法启动，或者输入电磁离合器的电压过底，常规的输出电压为DC24V。
以及动力不稳定、打滑或者温度过高等。
但也有特殊情况，所以在输入电压时要注意要求，排除方法就是检测输入电压是否为电磁离合器的要求电压。
线圈短路，遇到这种故障通常情况下都是更换或者修复使用，建议将更换或者修改后的电磁离合器电路进行改造。
运转不稳定，极有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压波动在+-5%范围内。
解决运转不稳定的方法，就是检查电压情况，稳定电压。
再有和一种情况就是摩擦升温，由于发热导致线圈烧坏或者短路。
我们在使用电磁离合器的时候要注重日常的维护，这样才能延长它的使用寿命。
汽车电动助力转向系统结构及其工作原理分析
西南林业大学本科毕业（设计）论文（2012届）题目汽车电动助力转向系统结构及其工作原理分析教学院系机械与交通学院专业车辆工程学生姓名李铖龙指导教师陈继飞（实验师）评阅人刘学渊（实验师）2012年6月3日汽车电动助力转向系统结构及其工作原理分析李铖龙（西南林业大学车辆工程专业2008级，云南昆明，650224）摘要：在汽车的发展历程中，转向系统经历了由机械式转向系统发展为液压助力转向系统，电控液压助力转向系统和电动助力转向系统的四个阶段。
汽车电动助力转向系统与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点。
在很多高端车上都装有EPS，因此，开发EPS（Electric Power Steering）具有很大的实际意义和商业价值。
电动助力转向系统主要由控制部分、执行部分和程序这三个部分组成，控制部分主要由信号采集电路、单片机和信号发送电路组成。
其中单片机是控制部分的核心部件，信号采集电路采集到的转矩和车速信号送单片机处理后，单片机再发出控制信号给信号发送电路，经过驱动电路驱动电机转动。
执行部分主要由电机、减速机构和电磁离合器的组成。
它起着转向辅助动力的产生，传递和中断的作用。
本文详细分析了汽车电动助力转向系统的结构、工作原理、故障维修以及它的发展趋势系统地介绍了汽车电动助力转向系统。
从而得出，电动助力转向系统具有操作轻便、省力的优点。
关键词：电动助力转向，单片机，电机控制Electric power steering system structure and working principleLiChengLong(Vehicle Engineering 2008， Southwest Forestry University， Kunming Yunnan，650224)Abstract:In the course of development of the automobile, the steering system has gone through four stages of mechanical steering system, the development of hydraulic power steering system, electronically controlled hydraulic power steering system and electric power steering system. Electric power steering systems and traditional compared to the mechanical, hydraulic power steering system with steering sensitivity, low energy consumption, and environmental compatibility, low cost. In many high-end car is equipped with EPS, and therefore, the development of EPS has great practical significance and commercial value. The electric power steering system by the control part of the operative procedures of these three components, the control part of the signal acquisition circuit, micro-controller and signal transmission circuit. Where the micro-controller is the core component of the control section to send single-chip processing of the torque and speed signals collected by the signal acquisition circuit, micro-controller and then control signals to the signal transmission circuit through the drive circuit drive motor rotation. The executive part of the main motor, reducer, the composition of the bodies and the electromagnetic clutch. It plays a steering auxiliary power generation, transmission and interrupt the role. This paper analyzes the structure of the automotive electric power steering system, the working principle, fault repair, and its development trend of a systematic introduction to the automotive electric power steering system. Thus obtained, the electric power steering system, easy operation,Key words: electric power steering SCM motor control。
毕业设计 毕业论文：浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除
汽车维修技师专业技术论文浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除姓名：职业：汽修专业教师鉴定等级：单位：二零一二年五月二十三日浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除1目录摘要 (1)1、空调系统的基本了解 (1)1.1空调系统的组成 (1)1.2汽车空调系统各部分组成及相关电气部件 (2)1.2.1制冷装置 (2)1.2.2供暖装置，通风装置及空气净化装置 (3)2、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 (3)2.1轿车空调制冷系统常见故障分析与简易诊断方法 (3)2.2汽车手动、半自动空调系统的电气故障的检修思路。
(4)2.2.1汽车手动、半自动空调电气故障特点 (4)2.2.2、电控空调电气故障的特点。
(5)3、轿车空调故障维修案例 (6)3.1帕萨特B5汽车空调有时工作有时不工作。
(6)3.2 2006年日产轿车，空调时凉时热。
(7)3.3一汽大众速腾开空调不制冷 (8)致谢 (9)浅谈汽车空调电气系统故障诊断与排除摘要：随着汽车相关技术的迅速发展，给广大消费者驾驶汽车带来了更好的舒适性、操控性和更好的驾驶乐趣。
如今的汽车基本都装配了空调系统。
从传统的手动空调到自动化程度较高的电控空调都离还开电气技术在其中的应用。
这也给如今汽车空调的检修，维护提出了更高的要求。
本文就传统手动空调及电控空调的电气部分的组成和检修思路做以简单的阐述，请各位专家给予指导和帮助，也希望本文对初步涉及汽车空调维修的相关人员有所帮助。
关键词：汽车空调电气控制故障分析诊断检修正文：汽车空调系统最主要是对车内空气的温度，湿度，流动速度和洁净度进行调节和控制。
为了实现对这几方面的调节和控制，汽车空调系统设置了制冷和供暖装置（主要调节空气的温度和湿度）、通风装置（主要对空气流速和内外循环进行控制）、空气净化装置（主要对汽车空气的灰尘，异味和有毒气体进行控制）。
为了有效的便捷的对这几方面控制，汽车空调增加了电气控制系统或微电脑制系统。
汽车空调电路-04电磁离合器电路故障诊断
压缩机电磁离合器
电磁离合器用于 使压缩机与发动 机接合或分离。 电磁离合器的主 要部件是定、转 子和压力板。
1、工作原理：当向图中侧的线圈供给电流时， 铁芯中便会产生磁场，吸引铁棒。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、结构 电磁离合器由定子、有皮带轮的转子、靠磁力使传动皮带与压 缩机连结的压力板等部件构成。 定子固定在压缩机壳阵上，压力板则固定在压缩机轴。 在转子内表面与压缩机前壳体之间，装有两个滚珠轴承。
4、检查电磁离合器的吸合 动作； a、拆开电磁离合器接头 b、将蓄电池的（+）极接 到电磁离合器的接头上和将 （-）极与车身连接； c、检查电磁离合器的吸合 动作； 如果没有吸合，更换电磁离 合器； 5、检查压盘有没有噪音； 空调打开时，检查压盘处 有没有异常的金属噪音，如 果有异常的金属噪音，更换 电磁离合器；
工作过程
由于皮带轮通过传动皮带与发动机曲 轴相连所以只要发动机运转，皮带轮就随 之转动。但压缩机只有在离合器通电后才 能运转。接通空调系统时便向定子线圈输 送电流。电磁铁随之吸引并拉动压力板。 使之压在皮带轮的摩擦衬面上，摩擦衬面 与压力板之间的摩擦使离合器总成作为一 个整体转动，从而带动压缩机运转。
电磁离合器分离的工作状态
电磁离合器接合的工作状态
电磁离合器检修
（1）、车上检查 1、检查离合器轴承部位是否漏油； 2、检查压盘上有没有油的痕迹； 3、检查电磁离合器轴承的噪音； a、启动发动机； b、空调关闭时，压缩机部位有没有异常 的噪音,如果有异常噪音存在,更换电磁离合 器；
70162
分解电磁离合器的零件图
70169
汽车空调制冷系统常见故障分析及排除
汽车万用表其实主要是指数字万用表，不仅可以对空调系统电路故障问题进行严查，还可以对电路接触不良以及断路等故障进行判断。对于发热处或者线路连接器两端的电阻进行检测，一旦电阻过大，则表明电路接触不良，而万用表现实电阻值无穷大，则表明电路两点间发生断路现象。合理运用汽车万用表的温度量程，可以对冷凝器、蒸发器以及储液器的温度进行检测，进而对故障进行判断。在蒸发器正常运行工作的情况下，只要保证蒸发器表面不结霜，其温度越低越好。冷凝器在正常工作时，其冷凝器进口温度一般在70摄氏度左右，而出口温度在50摄氏度左右。储液器正常运行情况下，其进出口温度均在50摄氏度左右。一旦进出口温度出现偏差，则表明储液器出现堵塞现象，必须对其进行及时处理。
(1)调整滤清器进口方向，使之朝向空调冷凝器芯。
(2)排空系统制冷剂，断开冷凝器出口接头并暂时在接头的两半部分之间安装一个扁平滤清器。
关键词：汽车空调；制冷系统；故障排除；堵塞故障
1常见的故障及排除策略
1.1制冷功能丧失
主要故障表现为，在打开空调冷气之后，虽然出风口处会吹出风，但是却并无凉意。出现该种现象的主要原因通常包括电气系统故障和机械故障。首先分析电气系统故障，由于电气系统故障导致制冷系统出现故障的主要原因具体包括以下几个方面，其一，在空调控制电路内部，熔断器保险片被烧断，导致空调继电器无法进行通电作业。其二，如果空调开关出现接触不良现象则会使其制冷控制系统无法实现通电作业。其三，在空调控制电路内部存在线路接触不良或断路现象。其四，温度传感器或温度控制器性能出现故障，导致压缩机无法正常工作。然后分析机械故障，由于机械设备存在故障而使其压缩机无法正常工作，出现该种情况的主要原因包括以下几个方面，其一是压缩机传送带可能出现损坏、断裂或过于松驰等现象，使其压缩机无法正常运转，其二，由于压缩机本身存在故障，从而使其制冷剂循环出现一定程度流量不足现象。其三，电磁离合器存在故障，也有可能会使其压缩机无法正常工作。在此过程中，相关工作人员可以利用压力表检测压缩机正常工作过程中的吸气压力和排气压力，从而进一步明确二者之间存在的差异性，有效提升发动机转速，如果没有得到明显改善，只需要对其进行下一步处理，用手触摸压缩机吸气管和排气管，判断二者之间是否存在温差，如果用手触碰压缩机会感觉到烫手，这表示压缩机出现卡缸问题或压缩机出现窜气，需要对其进行及时更换。
C6150A车床电气线路分析及常见故障处理
C6150A车床电气线路分析及常见故障处理C6150A车床的让会拥有量较多，其相关电路原理图、控制线路图、组合行程开关触点示意图、操作手柄挡位图分别见图1、图2、图3、图4、图5、图6。
电路图均为结合该台车床实际绘制，图中所标数字为线号。
一、单元电路组成及原理为了确保安全，所有机床、车床的指示灯电源、车床照明电源、交流接触器、继电器线包工作电源均是经隔离变压器降压隔离的。
一般来说，指示灯采用交流6．3V，照明采用交流24V或交流36V；接触器、继电器采用交流220V或交流110V。
若变压器损坏或保险FU1熔断而造成电源指示灯照明灯均不亮，整机不工作。
QF1、QF2、QF3是自动空气开关，其中QF1是带过载短路保护的总电源开关，QF2、QF3分别是润滑电机和冷却液电机的控制开关，且QF2、QF3内带过流热继电触点串联在交流110V主控制回路中(图1)，如果9F2、QF3其中之一未合闸或工作过程中出现跳闸，则主机停止工作。
KM1、KM2是主电机正、反转切换接触器，以改变主电机的正、反转方向来改变主轴的转速变换。
KM1、KM2由各自辅助常闭触点互锁，其工作是由SA2切换的(图2)。
KM3、KM4是溜板箱快速移动(进、退)电机控制接触器，由常开按钮SB4、SB5分别点动控制，两接触器由各自辅助常闭触点互锁。
KA1、KA2是控制电磁离合器YC1、YC2工作的继电器，由组合行程开关SQ1—SQ6控制其工作状况，两继电器通过各自的常闭触点进行互锁，即YC1、YC2不能同时得电工作。
通过KM1、KM2常开、常闭辅助触点的控制，KA1、KA2又可分别交换控制YC1、YC2，达到主轴正、反转时不同转速的变换。
两只操作手柄之间电气联锁，实现同步。
平时手柄操作后，靠一只弹簧把手柄自动顶回到两个空挡位置。
两个空挡位置是手柄的经常位置，正转、停止(制动)和反转三个位置是暂时位置(图5、图6)。
主轴正、反转和制动既可在进给箱旁操作手柄，也可在床鞍溜板旁操作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铣床上采用的是摩擦式电磁离合器，来实现铣床工作能的快速 进给与常速进给。
电磁离合器为单片式与多片式两种，机床上普遍采用多片式 电磁离合器。
主页
—、电气控制器件
电磁离合器工作原理
当线圈通电后产生磁场，将摩擦片吸向铁芯，衔铁也被吸住， 紧紧压住各摩擦片，于是，依靠主动摩擦片与从动摩擦片之间的 摩擦力使从动齿轮随主动轴转动，实现力矩的传递。
当电磁离合器线圈电压达到额定值时的85%～105%时，离合 器就能可靠地工作。当线圈断电时，装在内外摩擦片之间的圆桩 弹簧使衔铁和摩擦片复原，离合器便失去传递力矩的作用。
主页
—、电气控制器件
多片摩擦式电磁离合器结构示意图
主页
项目三 铣 床 的 电 气 控 制
二、基 本 控 制 线 路
一、顺序控制 二、多地控制线路 三、降压起动控制
KM1
KM2
FR1
M1 3～
FR1
KM2 KM1
图2-18 两地控制电动机正反转原理图
KM1 SB5
SB6
KM1 KM2
KM2
主页
二、电气接通电源后逐渐加速到稳定运行状态的过程称为电动机的起动。直接起动是指起动时加在电动机定子绕组上的线 电压为额定电压。在工程实践中，有很多功率较小的异步电动机，如：小型台钻、冷却泵、手电钻等的电动机，由于它们功率较小、 拖动的负载较小，一般允许直接起动。
主页
L1 L2 L3
QF
FU1
FU2
KM1
KM2
SB1 FR
KT KM4
KM2
KM1
SB2 KM1 SB2 KM2
KM3
KT KM4
FR U1 V1 W1 M KM4 3～
U2 V2 W2
KM4
KM2 KM1
KM3
KM1
KM2
KT KM3
KM4
图3-13 正反转Y-△降压起动控制线路原理图
主页
二、设计能同时控制两台电动机一同起动和停止的电路
主页
二、电气控制线路
1、 Y—△降压起动
降压起动控制
图3-9 星/三角起动的原理图
主页
二、电气控制线路
2、定子串电阻（或电抗）起动
L1 L2 L3 QF
FU1
KM2
KM1 R
FR
M 3～
FU2 FR
SB1
SB2
KM1 KT
KM1 KT KM2
主页
二、电气控制线路
3、自耦变压器降压起动
主页
项目二 Z3050摇臂钻床电气控制
应用举例
一、三相异步电动机正反转Y-△ 降压起动控制线路
二、两台电动机控制电路的设计 三、X62W万能铣床控制线路分析及故障排除
主页
项目三 铣 床 的 电 气 控 制 一、三相异步电动机正反转Y-△降压起动控制线路
设计思路： 三相异步电动机起动正反转Y-△降压起动控制线路，
是将电动机的正反转与Y-△降压起动进行结合起来，再考虑 起动时相互间的联系，最后完善电路即可，线路控制原理如 图3-13所示。
设计思路： 这样的电路设计方法很简单，只要将电动机单身运转电路稍加
主页
项目三 铣 床 的 电 气 控 制
项目导入
一、铣床的主要结构和运动形式 二、铣床的电力拖动形式和控制要求
主页
项目三 铣 床 的 电 气 控 制 一、铣床的主要结构和运动形式
X62W 万 能 铣 床 组 成 与 结 构
主页
X62W万能铣床电气控制要求
铣床的电力拖动系统由3台电动机所组成：主轴电动机、进给电 动机和冷却泵电动机。
主页
项目三 铣 床 的 电 气 控 制
相关知识
—、电气控制器件 二、基本控制线路
主页
—、电气控制器件 转 换开关
组合开关又称转换开关，常用于交流50 Hz、 380 V以下及直流220 V以下的电气线路中，供手动不频 繁的接通和分断电路、电源开关或控制5 kW以下小容量 异步电动机的启动、停止和正反转，各种用途的转换开 关如图3-2所示。
主页
二、电气控制线路 1．先启后停控制线路（顺序控制）
。
图3-6 电动机先启后停控制原理图
主页
二、电气控制线路 2．先启先停控制电路（顺序控制）
。
图3-6 电动机先启后停控制原理图
主页
二、电气控制线路
3、两地控制一台电动机的正反转控制
L1 L2 L3 FU2
QF
FU1
SB2 SB1
SB4
SB3
直接起动的线路简单，安装维护方便。当电动机容量较小时，应优先采用直接起动。
主页
二、电气控制线路
降压起动控制
因为起动转矩Tst与电源电压U1的平方成正比，因此降压起动的结果，会使起动转矩下降较多，所以，降压起动只适用于在空载 或轻载情况下起动电动机。三相异步电动机降压起的方法有Y—△降压起动、定子串阻（电抗）降压起动、自耦变压器（补偿器）降 压起动、延边三角形降压起动。
铣床对电力拖动及其控制有要求： （1）铣床的主运动由一台笼型异步电动机拖动，直接启动，能够 正反转，并设有电气制动环节，能进行变速冲动。 （2）工作台的进给运动和快速移动均由同一台笼型异步电动机拖 动，直接启动，能够正反转，也要求有变速冲动环节。 （3）冷却泵电动机只要求单向旋转。 （4）3台电动机之间有联锁控制，即主轴电动机启动之后，才能 对另外两台电动机进行控制。 （5）主轴电动机启动后才允许工作电动机工作。
项目三 铣 床 的 电 气 控 制
学习目标 项目导入 相关知识 应用举例 习题与思考
项目三 铣 床 的 电 气 控 制
学习目标
1．了解转换开关、电磁离合器的工作原理、特点及其在机床电气控制中的应 用。
2．能检修转换开关、电磁离合器的电器故障。 3．掌握三相笼型异步电动机降压起动控制电气线路的特点。 4．能分析与设计三相异步电动机不同降压起动电气控制线路，并能安装接线 与线路故障维修。 5．了解X62W万能铣床的主要结构和运动形式，并熟悉铣床的基本操作过程。 6．掌握X62W型万能铣床电气控制线路工作原理与电气故障的分析方法。 7．能排除X62W万能铣床常见的电气故障。
主页
—、电气控制器件
图3-2 各种用途的转换开关
主页
—、电气控制器件 1. 无限位型转换开关
图4-4 HZ3-132型转换开关外形图
主页
—、电气控制器件 2．有限位型转换开关
图4-3 HZ10-10/3型组合开关
主页
—、电气控制器件 电磁离合器
电磁离合器又称电磁联轴节，是利用表面摩擦和电磁感应原 理在两个旋转运动的物体间传递力矩的执行电器。