当前铁路行包运输存在问题分析及对策
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议近年来，铁路运输在我国交通行业中扮演着重要的角色，但是铁路运输安全管理问题也日益突出，给人民生命财产造成了极大的风险和损失。
通过对目前铁路运输安全管理问题进行分析，有针对性地提出对策建议，可以有效地提升铁路运输的安全性，保障人民的生命财产安全。
1. 安全意识不强。
在铁路运输工作人员和乘客中，安全意识不够强烈，容易忽视安全风险，造成事故的发生。
2. 设备设施老化。
部分地区铁路线路、车辆等设备设施存在老化问题，容易导致事故的发生。
3. 人为疏忽引发事故。
铁路运输过程中，存在着部分工作人员和乘客的疏忽大意现象，造成了一些不必要的事故。
4. 安全管理制度不够完善。
在铁路运输安全管理方面，还存在着制度不够完善的问题，导致事故处理不力，安全风险得不到有效的控制。
二、对策建议2. 加大投入，更新设备设施。
加大对铁路设备设施的投入，及时更新老化设备，确保铁路设施的安全性，降低事故的发生几率。
3. 加强监督管理，杜绝人为疏忽。
加强对铁路运输工作人员和乘客的监督管理，严格执行相关规章制度，杜绝人为疏忽现象，减少事故的发生。
4. 健全安全管理制度，提升事故处理能力。
健全铁路运输安全管理制度，提升事故处理能力，加强对安全风险的分析和控制，确保铁路运输的安全稳定。
三、结语铁路运输是我国交通运输体系中的重要组成部分，保障铁路运输的安全稳定对于促进国家经济发展，保障人民生命财产安全具有极其重要的意义。
当前铁路运输安全管理问题虽然存在一些困难和挑战，但只要我们采取有力的对策建议，加强宣传教育，加大投入更新设备设施，加强监督管理，健全安全管理制度，相信铁路运输安全管理问题一定能够迎刃而解，确保人民的生命和财产安全。
我国铁路运输存在的问题及对策分析学习资料
论题：我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要：铁路运输是一种重要的现代运输方式，作为我国国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大，运输成本低，连续性强的优势，适合于长距离货物。
发展铁路运输，推动铁路运输高速高效发展，对我国经济发展具有重要意义。
本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点，论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题，并对其做出一系列对策分析，使铁路运输朝高速化发展。
关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。
1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后，我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南，西北地区，过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。
全国铁路货运量288224万吨，国家铁路货物周转量（含行包）21954亿吨公里，完成货物运费收入1281亿元。
全国国家铁路建有车站5576个。
仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。
并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
铁路行包运输中存在的问题及改进办法探究
铁路行包运输中存在的问题及改进办法探究摘要近年来，由于经济发展水平的稳步提高，小型货运市场的国内需求增加，竞争日益激烈。
与其他快递公司相比，铁路行李和包裹运输的市场份额相对较小。
由于火车速度的迅速提高，减少了旅客列车的停靠次数和停靠时间。
结果，不可能在中小城镇的车站进行行李和行李运输。
公路运输效率低下，面对激烈的市场竞争无法利用铁路运输的优势。
该文件从三个方面概括了我国行李和包裹的铁路运输的现状：市场定位，客源结构，交通量和中转站的运营。
运输的影响，运输和装卸问题以及不完整的运输信息系统。
在前人研究的基础上，提出了行李和包裹的铁路运输组织解决方案，铁路联合运输的发展以及信息系统的改进，具有一定的理论价值。
关键词：铁路行包运输，现状分析，运输调整，对策分析第1章绪论1.1研究背景，目的及意义1.1.1研究背景随着现代社会经济的飞速发展，物流运输市场日益成熟，不同运输方式之间的竞争也越来越激烈。
公路和航空运输已成为物流运输的主要类型。
铁路货运体制改革正在深化。
过去，铁路货运已从传统的运输方式转变为多样化的方式。
它的发展速度可以说是空前的。
以上海为例，不断引入各种新的交通方式，包括高速火车，长三角地区的特快运输以及特快车的检查和确认。
面对公路，航空和铁路新运输方式的竞争，铁路行李和包裹的运输面临严重问题。
安全，快速和便捷是铁路行李产品的标志。
长途运输无疑是旅客行李运输的优势。
对于超过1500公里的长途运输，由于天气，道路条件和过夜时间等因素，道路运输显着增加了安全性，时间不确定性和运输成本。
对于上海地区：东北为哈尔滨，长春和沉阳，西南为成都和重庆，西北为兰州，银川和西宁，尤其是乌鲁木齐。
行李车的运输起着不可替代的作用，尤其是在异常的气候条件下。
1960年后，随着公路的发展和竞争，不仅在我国，而且欧洲，美国，日本和其他国家的铁路行李和包裹的数量也大大减少。
结果，所有国家都已采取适当措施解决这一问题。
近年来，许多国家已经开始引入电子计算机以控制用于分类和运输行李，托盘，轻型卡车等的自动化系统，并且铁路行李运输正在逐步实现现代化。
当前铁路行包运输存在问题分析及对策
当前铁路行包运输存在问题分析及对策Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】当前铁路行包运输存在问题分析及对策摘要：铁路运输、公路运输以及航空运输是当前行包主要运输的形式，其中铁路行包运输占据了小部份的市场份额。
着重研究铁路行包运输在管理体制调整后，铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题，并对这些问题提出了有针对性的改进措施，旨在改善铁路行包运输环境，充分发挥铁路运输的优势。
关键词:铁路;行包运输；问题及对策随着当前社会经济的快速发展,物流运输市场也日趋成熟，各种运输方式之间的竞争愈演愈烈,公路、航空运输已成为物流运输的主要方式。
目前铁路货运制度改革正在不断深化，铁路货物运输由过去传统的运输方式转为多样化运输,其发展速度之快可以说是前所未有。
以上海地区为例，各种新型运输方式不断出台，如高铁快运、长三角货物快运、动检确认车快运等运输方式快速展开。
面对公路、航空及铁路内部的新型运输方式的竞争，铁路行包运输面临着极为严峻的挑战。
铁路行包运输产品的显着特点是安全、迅速和便捷,从铁路客运行李车的运输优势来看，长途运输无疑是强项。
在500km以上的长途运输上，公路运输因气候、路况、过夜等因素,使安全性、时效的不确定性以及运输成本大大增加。
所以对黑龙江地区来说,哈尔滨、长春以及沈阳等；西南的成都、重庆；西北的兰州、银川、西宁，尤其乌鲁木齐更是热门线路。
特别是气候异常时,铁路行李车的运输更是显示出不可替代的作用。
一、铁路行包运输市场现状随着目前高速铁路的快速发展，普速列车多次提速出现了停站点减少、站停时间缩短,新型行李车脱节等现象,加上缺乏有效的营销手段，老客户的维护不够等问题制约了行包运输的快速发展。
而当今社会上各种快递运输公司以迅速崛起态势抢占行包运输市场，使得铁路行包运量逐年萎缩，以上海站为例，近一年来的发送量基本上还能顶住去年同期数，但中转量和到达量已下降了近50%,充分说明了外局的行包市场比上海地区更为严峻，铁路行包运输正面临着极大的挑战和考验。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议当前铁路运输安全一直是一个备受关注的问题，因为安全事故不仅可能造成人员伤亡、财产损失，还会对社会稳定和经济发展产生严重影响。
对于铁路运输安全管理问题，必须及时采取有效对策建议，以保障人民群众的生命财产安全，保障铁路运输的正常有序进行。
本文将从当前铁路运输安全管理问题入手，提出对策建议。
当前铁路运输安全管理存在的问题主要包括：1. 设备老化：一些铁路设施和设备已经使用了很长时间，出现老化现象，对运输安全可能造成潜在威胁。
2. 人为操作失误：由于人为操作失误导致的事故屡见不鲜，工作人员的安全态度和责任心有待提高。
3. 管理体系不严密：一些铁路运输企业的管理体系存在疏漏和不严密现象，导致一些安全隐患得不到及时发现和解决。
4. 应急处置不力：一旦发生事故，应急处置不够及时和有效，加大了事故造成的损失。
针对以上问题，针对当前铁路运输安全管理问题，提出以下对策建议：1. 更新维修设备：铁路运输企业应加大对设施和设备的更新和维修力度，确保设备的正常运行。
建立设备老化监测和预警系统，及时发现问题并进行处理。
2. 加强人员培训：铁路运输企业应加强对员工的培训，提高他们的专业素养和安全意识，确保操作的准确性和规范性。
3. 完善管理体系：铁路运输企业应建立健全的管理体系，明确责任，加强对安全隐患的排查和管理，确保安全生产。
4. 提高应急处置水平：建立完善的应急预案，提高突发事件的应对能力，减少事故损失。
当前铁路运输安全管理问题存在一定的突出问题，但这些问题并非无法解决。
对于这些问题，我们只有进一步加强管理，完善政策，健全制度，才能更好地保障铁路运输的安全。
希望相关部门和企业能够共同努力，共同解决这些问题，确保铁路运输安全。
当前铁路行包运输存在的问题及对策_黄中华
当前铁路行包运输存在的问题及对策黄中华 陈忠升摘 要 分析了目前铁路行包运输业存在的主要问题,从思想意识、政策规章、信息渠道、分配制度等方面找出问题的所在,提出了加强行包运输工作五个方面的对策。
关键词 铁路行李包裹运输 管理制度 考核 赔偿费黄中华,石家庄铁路分局石家庄北站,050061陈忠升,石家庄铁路分局党校,050091收稿日期:1999-07-19 铁路行包运输,以其安全、快捷、方便等优点,倍受旅客、货主的欢迎。
随着市场经济的发展和运输行业的激烈竞争,其内部存在的问题也逐渐暴露出来。
如果这些问题不引起有关方面的重视,得不到及时而妥善的解决,行包运输就会被正在崛起的公路和航空运输分劈和占领。
1 目前铁路行包运输存在的主要问题1.1 运能与运量的矛盾没有得到有效的化解石家庄北站每天办理行包业务的列车共25列。
其中:17列比较正常;1列常年超载,车站无法加装;4列常年满载,强塞几件都非常困难;3列常年虚糜。
这给车站造成了有量无能、有能无量的不平衡局面,运能浪费和货物积压同时并存。
如果将积压货物改装其它同方向短途列车,势必增加了行包中转次数,增加了中转站的作业量,增大了运输成本,增大了差错概率,减慢了行包的运送速度。
1.2 考核机制尚未理顺行包运输作为一个多环节运输过程,一处不畅就会影响全局。
目前铁路实行任务考核,只注重了承运收费环节,而忽视了中转、到达、交付等环节。
这种做法引出了一系列影响整体运输的问题。
(1)售后服务跟不上。
通过车站搞营销、拉货源,货主来铁路承运行包,但办完手续后,情况就变了。
如:因行李车货位紧张不好装车而使行包积压,延长运达时间;因装卸不文明造成包装破损、物品损坏而相互推诿,得不到及时赔偿;因交接不清造成行包“偷梁换柱”而无处寻找;因交付人员态度生硬使货主心生懊恼等问题。
(2)列车上行李员不主动,站车交接不顺。
行包装车时,由于任务只考核车站而不考核列车,造成车站想多装而列车行李员不想装,为此时常发生矛盾,甚至出现大打出手现象。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议随着我国铁路运输的不断发展，铁路运输安全问题也越来越突出，尤其是近年来铁路运输安全事故频发，引起了广泛的社会关注和重视。
针对当前铁路运输安全管理存在的问题，本文提出了对应的对策建议。
一、存在的问题1.人员素质不高铁路运输管理涉及技术领域较多，需要管理人员有一定的技术知识和经验，但实际上我国铁路运输管理人员的整体素质并不高，存在一定的水平差距，导致一些管理问题难以及时解决。
2.设备陈旧缺陷多随着铁路运输的不断发展，铁路设备不断老化，存在一些缺陷和陈旧问题，这些问题直接影响到铁路运输安全风险的评估和控制。
3.安全管理模式单一在铁路运输安全管理领域，一些管理人员仍然采用传统的安全管理模式，缺乏创新和转变。
这种管理模式容易导致处理问题的方法单一，不能适应铁路运输复杂多变的安全管理需要。
二、对策建议1.加大人才培养力度提高铁路运输管理人员的技术水平和专业素质，落实铁路运输企业人才培养工作，促进管理人员能够做到熟知业务，掌握科技，了解国际，提升管理能力。
同时加强对工作人员的培训和考核，确保每个岗位的员工素质。
2.加强设备更新和维护加强对铁路设备的监测和管理，及时更新老旧设备和维护现有设备，避免因为设备失修而导致的安全事故。
必要时，应进行全面的设备改造和升级，保障铁路运输设备的良好运行。
3.建立全面的安全管理体系铁路运输企业应建立完善的安全管理制度和体系，对重要区域、重点部位和关键环节进行全方位的安全监测和控制。
同时，加强对铁路运输相关部门的沟通和协调，强化信息的共享与交流，保障铁路运输安全的持续稳定。
4.积极采用新技术引入新技术，应用新手段，丰富安全管理手段和方式，积极引进高新技术和设施，推动数字化、智能化和信息化等新技术在铁路运输安全管理中的应用，提升铁路运输管理效率。
5.强化安全意识教育加强对员工的安全意识培养，提高员工的安全风险识别能力和防范能力，鼓励员工积极参与安全管理工作，保证铁路运输管理的全面有效。
铁路行包运输安全管理现状及加强措施
1加强铁路行包运输安全管理的原则及现状1.1安全管理基本原则《铁路“十三五”发展规划》明确了铁路发展的安全基本原则，要求恪守红线，安全发展。
始终坚持将安全作为铁路发展生命线，落实企业安全生产主体责任，健全政府安全监管体系，构建安全管理长效机制，强化运输安全及应急保障能力。
这是强化安全基础，确保行包运输安全的基本原则。
1.2安全管理现状近年来，各铁路运输企业围绕“强基达标、提质增效”主线，主要从安全生产责任制体系建设入手、通过安全管理、音视频监控两个信息系统的运用，辅助提升安全管控能力，并从安全分析例会、安全考核、安全管理制度、企业安全重点工作落实等方面进行了深入实践，行包运输安全管理水平得到明显提高，安全管理逐步走向规范化，消灭了铁路一般C类及以上事故。
这受益于铁路运输企业正确的工作思路，始终坚持将安全作为铁路发展生命线，创新安全管理的新方法，切实发挥各级干部在安全工作中的主导作用。
2行包运输安全管理中存在的突出问题安全生产管理最根本的目的是保护人的生命安全和财产安全，从影响安全的基本因素分析，主要存在管理、人、设备等三方面问题。
2.1管理的问题(1)部分单位的安全生产责任制不够完整和明晰。
抓安全生产其实是在抓安全生产责任的逐级落实，因此安全责任的完整明晰是安全工作的前提或基础。
2016年10月全路新增高铁快运业务办理站，部分单位的安全生产责任制不够完整和明晰，车站层级组织的职责及安全责任制不明确。
安全生产责任制未做到全员覆盖。
同时，部分单位没有很好地解决安全责任由哪些岗位负责的问题。
(2)专业管理不到位。
一是重效率轻安全的思想在一些部门和单位不同程度存在，规章制度不健全、不落实的问题还存在。
二是具有行包运输管理经验的专业技术人员不足，结合部行包窗口营销和车站运输环节之间的联系协作机制不健全，定期例会、信息通报程序不规范，导致结合部的问题不能及时解决。
(3)分单位高铁车站管界变化，相应的安全管理体系未完整及时覆盖至变化单位。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议铁路运输是我国国民经济发展和人民生活的重要组成部分，过去几十年的发展已经取得了显著的成绩。
同时也面临着一些安全管理问题，需要及时采取对策来确保安全。
本文将重点讨论当前铁路运输安全管理问题，并提出以下对策建议。
当前铁路运输存在的问题之一是设备老化和维修不及时。
一方面，一些铁路设施已经使用了很长时间，如轨道、信号设备等，设备老化严重影响了列车的正常运行和安全。
由于维修不及时，一些设备可能存在隐患，造成潜在的安全风险。
建议加大对设备的维修和更新力度，确保设备的正常运行和安全。
安全培训和教育不完善也是当前的一个问题。
铁路运输是一项高风险的行业，需要操作人员具备良好的专业知识和技能。
在实际操作中，一些员工对安全操作规程和应急处理流程的了解不够，容易出现安全事故。
应加强员工的安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
监管不力也是导致安全问题的一个原因。
铁路运输是一项涉及多个环节和部门的复杂工作，需要各方的协调和配合。
在实际情况中，一些部门的监管职责不清晰，导致监管不力。
需要加强各部门之间的协调和沟通，明确各自的责任，确保安全监管的落实。
铁路运输安全管理的信息化水平相对较低也是一个问题。
信息化技术在安全管理中的作用越来越重要，可以通过监控设备和数据分析等手段实现更精确、及时的安全控制。
目前铁路运输安全管理的信息化水平相对较低，需要加大对信息化技术的推广和应用，提高安全管理的精度和效率。
当前铁路运输安全管理存在设备老化和维修不及时、安全培训和教育不完善、监管不力以及信息化水平较低等问题。
针对这些问题，建议加大对设备的维修和更新力度，加强员工的安全培训和教育，加强各部门之间的协调和沟通，推广和应用信息化技术，以提升铁路运输的安全管理水平。
谈铁路车站行包运输现状及改善对策
谈铁路车站行包运输现状及改善对策论文关键词：行包运费理赔快运公司行包代理制论文摘要：针对福州车站旅客发送量和客运票款收入提高，行包运量却逐年减少的现象，对铁路行包运输状况进行了调查分析，收费高、手续繁琐和失窃严重是造成铁路行包运量流失的主要原因。
对此，提出了建立全国性行包运输公司和行包信息联网系统，改革现有规章，实行行包代理制，重点打击偷盗现象等措施建议。
2002年上半年，福州站旅客运输形势喜人，客票收入达到22 716.7万元，比上年同期增长9.24%，旅客发送250.7万人，比上年同期增长10.15％。
但是行包发送量却大幅滑坡，2002年上半年，行包收入1 460.4万元，比上年同期减少19.7%，行包发送件数558 452件，比上年同期减少10.7%。
在旅客发送量增长的情况下，行包运输量没有同比增长，而是大幅减少，对此从基层站段进行了调查分析。
1铁路行包运输现状1.1铁路行包运输量的构成分析在铁路的行包运输中包裹占主要运输量，行李只占极小部分。
以福州站为例，2001年发送行李收入33万元，发送包裹收入3 442万元，分别占全年总行包运输收入的0.9%和99.1%。
2000年发送包裹收入3 723万元，占2000年总行包运输收入的98.9%；1999年发送包裹收入3 485.6万元，占1999年总行包运输收入的98.8%。
从这3年的数据可见，行李运输量极少。
主要原因是随着人们生活水平的提高，地区经济差别的缩小，旅客出行已尽量简装，其直接结果是行李运输量的大幅减少。
1.2行包运量下降的主要原因（1）旅客怕按包裹计费而随身携带。
行李与包裹托运时的费率相差很大，如5 kg行李从福州运到北京的费用是5元，而5 kg三类包裹运到北京的费用是12.9元。
铁路规章规定：行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。
而旅行必需品的定义非常含糊，也给车站日常执行带来较多麻烦。
2001年7月，有2位旅客购买了从福州去深圳的车票，他们将携带物品拿到行包承运处托运，其中有一件物品中有一些杂物及2袋香菇，车站工作人员认为香菇不是旅行必需品，需按包裹计费。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议当前铁路运输安全管理是我国交通运输安全管理的重要组成部分。
铁路作为我国主要的客货运输方式之一，其安全管理的问题直接关系到人们的出行安全和国民经济发展。
本文将从事故预防、事故应急处置、技术装备升级和人员培训等方面探讨当前铁路运输安全管理存在的问题，并提出对策建议。
当前铁路运输安全管理存在的问题主要有以下几个方面：事故预防措施不完善。
虽然铁路运输已经实行了严格的安全标准，但仍然存在一些潜在的安全隐患。
铁路线路和设备老化、维修保养不到位等问题都可能导致事故的发生。
应急处置能力有限。
虽然铁路部门设有应急救援队伍和相关设备，但在实际应急处置中，仍然存在一定程度的不足。
救援队伍的数量和专业水平都需要进一步提升，应急响应机制还不够完善等。
技术装备水平有待提高。
随着科技的发展，铁路运输领域的技术装备也在不断更新换代，但目前存在部分技术装备滞后、性能不稳定等问题。
这些问题可能会影响铁路运输的安全性和效率。
第四，人员培训存在不足。
铁路运输需要大量的专业人才，但目前人员培训机制还不够完善。
一方面，培训内容和方法需要进一步改进，以适应新的技术发展和工作要求；追求效率的培训机制可能导致人员专业能力的不充分提升。
针对上述问题，可以采取以下对策建议：加强事故预防措施。
铁路部门应加大对线路和设备的维护和检修力度，及时发现并处理潜在的安全隐患。
应加强安全培训，提高员工的安全意识和应急能力。
提升应急处置能力。
铁路部门应加强应急救援队伍的建设，提高其专业水平和反应速度。
要完善应急响应机制，做好各类事故的演练和预案的制定，以提高应对突发事件的能力。
加强技术装备升级。
铁路部门应关注新技术的发展，并及时更新技术装备。
要加强与科研机构和企业的合作，推动科技成果的转化和应用。
第四，加强人员培训。
铁路部门应改进培训内容和方法，注重理论与实践相结合，提高员工的专业能力和应对能力。
要建立完善的岗位职业发展机制，激励人才的积极性和创造力。
我国铁路运输存在的问题及对策分析
论题：我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要：铁路运输是一种重要的现代运输方式，作为我国国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大，运输成本低，连续性强的优势，适合于长距离货物。
发展铁路运输，推动铁路运输高速高效发展，对我国经济发展具有重要意义。
本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点，论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题，并对其做出一系列对策分析，使铁路运输朝高速化发展。
关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。
1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后，我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南，西北地区，过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。
全国铁路货运量288224万吨，国家铁路货物周转量（含行包）21954亿吨公里，完成货物运费收入1281亿元。
全国国家铁路建有车站5576个。
仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。
并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
铁路运输是现代社会发展的重要组成部分，保障乘客和物品的安全运输是铁路工作的
核心任务。
然而，在实践中，铁路运输中的安全问题仍存在一些不容忽视的问题，主要包
括人员保障、设备维护、安全培训等方面。
针对这些问题，我们提出以下对策建议。
首先，加强人员保障。
铁路保安和乘务人员是铁路运输中的重要人员，他们的保障是
确保铁路运输安全的前提。
因此，要加强保障他们的物资设施、薪酬福利和职业发展等，
提高他们的工作积极性和满意度，同时加强他们的安全保障意识，及时发现和处理安全隐患。
其次，加强设备维护。
铁路运输设备的安全问题十分重要，要加强设备管理和维护，
定期检查设备的质量和安全性能，检修和更新老旧设备。
在运输过程中，注意设备运行情况，及时修缮和调整设备。
此外，加强设备维护的人员专业技能培训，提高他们的维修技
能和安全意识。
第三，加强安全培训。
铁路运输安全是乘客和员工的共同责任，要加强安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
针对不同的人员群体，开展有针对性的安全培训，
如安全意识普及、安全应急处理等，不断提高员工的安全意识，有效应对突发事件。
最后，加强相关法律法规的制定和执行。
铁路运输涉及人员、物品、设备等多个方面，要制定和执行相关的法律法规，建立健全的安全管理体系，完善各项制度和措施，提高安
全管理的科学性和有效性。
综上所述，为保障铁路运输的安全，我们应加强人员保障、设备维护、安全培训和加
强法律法规等方面的工作，提高铁路运输的安全性和可靠性。
铁路运输存在的问题及对策
1专用线运营管理中存在的主要问题( 1) 管理薄弱。
由于多数专用线隶属于路外企业, 管理人员未受过铁路货运技术的系统培训, 对铁路运输安全意识淡薄, 检查交接不认真, 捆绑加固材料不符合规定等现象较为普遍,致使所装货物超载、偏载、偏重、装载加固不良和车门关闭不良、着火煤上车等现象时有发生。
轻则增大停时、延误车辆周转, 重则给铁路运输带来不可预测的事故隐患。
( 2) 检查交接漏洞多。
有许多情况检查交接时无法发现。
如依据定量漏斗或轨道衡确定货物重量, 不可能车车过衡复检; 依据量尺划线确定货物重量, 检查交接时无法精确复测等。
( 3) 专用线共用使管理和安全更困难和复杂。
开展专用线共用, 无疑是可充分利用专用线设备的富余能力, 缓解铁路运能与运量的矛盾,解决铁路货场设备能力不足的好途径, 但由于共用工作改变了过去只办理本单位经营范围内到达的原材料、发送的产成品的状况, 对共用货物的性质、特点及装载加固要求不熟悉, 常出现货物装卸不畅、货车积压、停时增大的现象, 使得专用线管理与铁路货物运输安全这一特殊的关系又增加了更为复杂的内容。
2解决的办法及措施随着改革的不断深化和市场经济的逐步形成, 必须搞好专用线的管理, 以适应形势的发展。
为解决存在的问题, 必须深入研究科学的管理方法, 以安全为目标、以强化货物装载质量为重点, 优化专用线共用组织, 实行专用线管理规范化、科学化、货场化。
( 1) 理顺关系, 统一认识, 提高工作质量。
统一思想, 明确必须由铁路货运部门来加强进行专用线安全运输的管理, 专用线管理必须以抓安全运输为重点, 并提出了铁路货运部门加强专用线安全运输管理的具体措施和考核办法。
( 2) 从《专用线、专用铁路运输协议》的签订、审核工作入手, 突出安全管理内容。
根据有关法律、法规, 重新制订协议, 规范协议签订、审核、批准工作程序, 明确专用线单位的货物办理范围和路、企双方的责任、义务及检查交接、装卸作业、安全措施、费用清算、专用线共用等内容, 并增加了责任划分、违约责任、解决协议纠纷方式等内容, 规范了协议签订主体的资格, 堵塞了协议中可能出现的法律漏洞。
当前铁路货运所面临的形式及应对措施
当前铁路货运所面临的形式及应对措施一、铁路货物运输所面临的形势及存在的严重问题1.运能与运量的矛盾非常突出铁路运力长期紧张，尤其是近几年，铁路货运需求满足率仅能达到30%至40%。
电煤运输吃紧，直接波及电力市场供应，拉闸限电，已成为经济生活中的常见名词。
资料显示，我国已成为煤炭、钢铁第一消费大国，石油和电力第二消费大国，在我国目前的能源结构中，由于石油的储量并不丰富；所以，以煤炭为主要能源的格局将会长久存在。
煤炭资源主要集中在西部地区，而发达的工业则集中在东南沿海。
这就决定了西煤东运是铁路的长期任务，这是国民经济发展对铁路的要求。
尽管煤运数量在扩大，煤运速度在增加，煤运比重位于各运输货物之首，还享受优惠待遇，但仍然不能满足煤运的需要，全国日均请求车满足率不到60%，导致许多煤炭企业只能以运定产。
2.在货运市场中，公路运输成为铁路最加强有力的竞争对手铁路作为我国运输行业的骨干，凭借其自身的优势，本应在货运市场中获得较高的收益。
但目前在全国范围内，铁路所运送的大部分物资为低运价率货物，而电器等高运价率货物通常经由公路进行长、短途运输，从而造成铁路一方面运能紧张，另一方面货运收入不高的两极分化现象。
因此，铁路要提高运输生产的效益，不仅要谋求货运量在社会总运量中的市场份额，更要尽可能争取高运价率货物的市场份额。
近年来，市场竞争更加激烈，货主对运输时间的要求越来越高。
在高运价率货物中，家用电器、精密仪表等要抢占市场、抢占先机；蔬菜、水果等货物的新鲜程度直接影响其价格及销路。
因此，货主要获得高收益，必然选择最快的运输方式。
据不完全统计，在运送高运价率货物时，90%的托运人更关心的是运输时间的长短而不是运费的高低。
公路运输运费高、运程长，但运到期限短，部分运输公司承诺5天内运到，每逾期1天，支付运费的10%作为违约赔偿金，直至运费赔偿完毕为止。
因此，公路运输以其高速度且高效率的服务和信守承诺吸引了大批托运人，并渐成规模。
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略铁路交通运输作为我国重要的交通运输方式，一直承担着国家经济发展和人民生活的基础支撑作用。
与时代的发展和国家经济的快速增长相比，铁路交通运输业也面临着一些问题，需要积极应对和解决。
本文将对铁路交通运输业存在的问题进行分析，并提出相应的发展战略。
一、存在的问题1. 车次不足，运力紧张当前，铁路交通运输在客运和货运方面都存在车次不足、运力紧张的问题。
特别是在节假日和旅游旺季，客流量大增，导致列车售票一位难求，甚至出现排队等候售票的情况。
对于货运来说，也存在着车次不足的情况，一些重要的商品因为无法及时运输，导致市场供需失衡。
2. 运输效率低下铁路交通运输的效率受到诸多影响，例如车辆老化、线路设施年久失修、管理不善等问题，导致铁路运输效率低下。
客运方面，发车频次不足，车速较慢，列车晚点、停顿等问题屡见不鲜。
货运方面，大宗货物的装卸作业效率低下，往往需要等待很长时间才能完成。
3. 服务质量不高铁路交通运输服务质量不高已成为一大普遍问题。
例如车厢内环境脏乱、服务人员服务态度不好、站台设施简陋等问题，给乘客出行带来不便，不利于提升铁路交通运输的形象和竞争力。
4. 安全隐患存在尽管铁路交通运输在安全方面进行了大量投入，但一些安全隐患依然存在。
例如车辆设备老化、安全管理不到位、人为因素等，时有发生事故，给人们的出行安全埋下隐患。
二、发展战略1. 提高铁路运输质量和效率要解决车次不足和运力紧张的问题，首先要提高铁路运输的质量和效率。
例如可以逐步更新老化车辆和设备，加强线路设施的维护和更新，优化管理模式，提高运输效率。
在客运方面，可以增加发车频次，提高列车运行速度，实现列车运行的准时，提高客运的服务水平。
在货运方面，可以加强货物装卸作业流程的管理和技术改进，提高运输效率，缓解车次不足的问题。
2. 提升服务水平为了提升铁路交通运输的服务水平，应该加大对车厢内环境的整治力度，提高车厢环境卫生。
中国铁路运输行业发展现状、安全管理中存在的问题及有效对策分析
中国铁路运输行业发展现状、安全管理中存在的问题及有效对策分析一、定义及特点铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。
它在社会物质生产过程中起着重要作用。
其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
二、行业发展现状1、铁路投资铁路投资急速下滑致上半年投资额成为近6年来最低，仅完成2989.49亿元，自2016年以来，半年投资首次未超过3000亿元大关。
2、铁路客运2011年以来，中国铁路旅客发送量逐年增长，2020年因疫情原因，年初铁路旅客发送量减少，随着国家积极抗疫并取得了较好的成果，铁路客运稳步恢复，2020年中国铁路旅客发送量22.03亿人，较2019年减少14.57亿人；2021年上半年中国铁路旅客发送量13.65亿人。
旅客周转量是旅8266.19客运输计划的主要指标之一，2011-2019年中国铁路旅客周转量稳定增长，2020年因疫情影响，铁路旅客周转量下降至8266.19亿人公里；2021年上半年，中国铁路旅客周转量4989.77亿人公里。
3、铁路货运货物发送董是铁路运输的主要产量指标，也是考核车站、铁路分局、铁路局以及全国铁路完成国家货物运输计划程度的主要指标。
“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。
2020年中国铁路货运发送量455236万吨，较2019年增长14023万吨；2021年上半年中国铁路货运发送量236583万吨。
在货物周转量方面，2020年中国铁路货运总周转量30514.46亿吨公里，较2019年增长297.1亿吨公里；2021年上半年中国铁路货运总周转量16237.24亿吨公里。
4、铁路投产新线货运量提升的背后是不断延长的铁路线，2021年国铁集团计划投产新线3700公里左右，其中高铁1600公里左右，铁路与高铁投产里程将较2020年分别减少24.99%和44.83%。
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理问题及对策建议
当前铁路运输安全管理面临的问题主要包括以下几个方面：
1. 人为因素。
由于人员素质、管理制度、作业环节等各方面原因，可能导致操作失误、违规行为等行为，增加事故的发生几率。
2. 设备问题。
铁路运输的列车、道岔等设备存在老化、损坏等问题，可能导致设备故障，从而引发事故。
3. 自然因素。
铁路运输的运营环境受到自然灾害的影响，如地震、洪水等，可能导致设施损坏、行车受阻等问题，增加安全风险。
为有效应对这些问题，提出以下对策建议：
1. 加强人员培训和管理。
针对铁路运输的不同作业岗位，培训和考核相应技能，提高运营人员的素质；完善管理制度，加强作业岗位的职责分工、权责明确以及岗位操作流程规范化，确保操作安全。
2. 加强设备维护和更新。
加大设备更新投入力度，及时排查设备问题，及早整改，减少设备故障发生的可能性；针对设备使用情况，加强运用保养和维护管理，科学制定保养计划，延长设备使用寿命，提高设备运营可靠性。
3. 做好防灾备灾工作。
加强预警监测与信息发布，做好对可能发生的灾害的预判和应对准备工作；加强修补和加固工作，提升铁路运输设施的防灾抗灾能力，做好灾后处置工作。
对当前铁路行包运输存在问题及对策的探讨
得不被迫延 长。根据相关规定 ，在车站对行包进行装车的时候应该遵守
“ 先中转 ，后始发 ”的原则 ，但是在真正实 际的操作过程中却 时常会 出 现与这一原则规定相反的情况 ， 也就是 “ 先始发 ， 后 中转” 。因为进行 中
（ 一） 对考核激励 的办法进行完善 由于我 国铁路部门实行的是考核机制 ，那么要想对铁路行包运输 问 题进行有效解决 ，就要对其考核机制进行完善 。可以把列车奖金同其所装
行包的公里数 、 数量 以及吨数挂钩 ； 也可以把车站奖金同其承运装车的吨 数、 件数 、到达交付件数以及收入等挂钩 ； 还可以将现行 的无偿中 转转变 成为有偿中转 ，让中转作业变得劳有所得。这样 ，中转站的中转工作人员 也会表现出一定的工作积极 陛，让中转的货物不会积压得太严重 。
货主、旅客之间就可以实现面对 面的交流 ，让货 主与旅客积极主动地愿
意到铁路部 门进行行包托运。
结 语
综上所述 ，现 阶段 ，在社会 主义市场经济运输业方 面，我 国 铁路行
包运输 占据的份额 比较小 ， 但 是铁路行包运输具有快捷 、安全 、方便 等
特点 ，如果铁路行包运输可以利用其 自 身特点 ，吸引更 多的旅客与货 主
深受货主与旅客的喜爱 。但是随着社会主义市场经济的不断发展 ， 各种
快递运输公司迅速崛起 ，运输行业正面临着较为激烈 的竞争。在这种激
烈竞争 的环境下 ， 铁 路行包运输 内部存在的问题也慢慢地暴露出来了 ， 并得到社会各界人士的关注 ， 亟待解决问题 的对策。
一
二 、改善铁路行包运输 问题的对策
现阶段在铁路 行包运输 的过程 中常常会 出现运 量与运能之 间的矛 盾， 而且矛盾较为严重 ， 不能得到及 时有效的化解 。比如某站每天办理 行包业务 的列车是 ３ ２ 列。 在这 ３ ２ 列列车中 ， ２ １ 列列车是 比较正常的； ６
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当前铁路行包运输存在
问题分析及对策
摘要：铁路运输、公路运输以及航空运输是当前行包主要运输的形式，其中铁路行包运输占据了小部份的市场份额。
着重研究铁路行包运输在管理体制调整后，铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题，并对这些问题提出了有针对性的改进措施，旨在改善铁路行包运输环境，充分发挥铁路运输的优势。
关键词:铁路;行包运输；问题及对策
随着当前社会经济的快速发展,物流运输市场也日趋成熟，各种运输方式之间的竞争愈演愈烈,公路、航空运输已成为物流运输的主要方式。
目前铁路货运制度改革正在不断深化，铁路货物运输由过去传统的运输方式转为多样化运输,其发展速度之快可以说是前所未有。
以上海地区为例，各种新型运输方式不断出台，如高铁快运、长三角货物快运、动检确认车快运等运输方式快速展开。
面对公路、航空及铁路内部的新型运输方式的竞争，铁路行包运输面临着极为严峻的挑战。
铁路行包运输产品的显著特点是安全、迅速和便捷,从铁路客运行李车的运输优势来看，长途运输无疑是强项。
在500km以上的长途运输上，公路运输因气候、路况、过夜等因素,使安全性、时效的不确定性以及运输成本大大增加。
所以对黑龙江地区来说,哈尔滨、长春以及沈阳等；西南的成
都、重庆；西北的兰州、银川、西宁，尤其乌鲁木齐更是热门线路。
特别是气候异常时,铁路行李车的运输更是显示出不可替代的作用。
一、铁路行包运输市场现状
随着目前高速铁路的快速发展，普速列车多次提速出现了停站点减少、站停时间缩短,新型行李车脱节等现象,加上缺乏有效的营销手段，老客户的维护不够等问题制约了行包运输的快速发展。
而当今社会上各种快递运输公司以迅速崛起态势抢占行包运输市场，使得铁路行包运量逐年萎缩，以上海站为例，近一年来的发送量基本上还能顶住去年同期数，但中转量和到达量已下降了近50%,充分说明了外局的行包市场比上海地区更为严峻，铁路行包运输正面临着极大的挑战和考验。
二、当前铁路行包运输存在的问题
1.运量与运能之间的矛盾非常突出。
现阶段在铁路行包运输的过程中常常会出现运量与运能之间的矛盾，由于种种客观原因，这个难题在上海地区不但没有得到有效的化解，而且还有加大的趋势。
运能紧缺是当前行包运输工作的一大难题，特别是长途列车的运能短缺。
以上海站为例,上海至哈尔滨的K56次（现改为T72次,主要担负着东北方向的行包运输,行李车几乎是全年满载。
自去年的“1.28”调图后，该趟列车行李车一直欠编,迫使我们限量到合肥中转。
又如上海至乌鲁木齐的T52次行李车是长年满载,我们在申请加挂行李车时，由于是乌鲁木齐局担当，两局之间沟通极为不
便,满足不了我们运输需求。
另外上海到青岛、济南、天津等大城市的始发终到列车也没有行李车，使得一些有较大货源的的客户不得不放弃铁路行李车运输,选择其他运输方式。
而客户在改变运输方式后,经过一段时间的磨合成熟后，就再也不会回到铁路上来，最终导致客户的彻底流失。
2.受公路运输市场冲击越来越大。
目前,社会物流快递企业快速崛起,像圆通、顺丰等大型企业不但拥有自己的公路干支线运输车队,还配有运输专机。
公路运输的优势在于800-500(km)以内的中长途运输距离，铁路运输在此范围内因受运输时限、价格方面的限制很难与其竞争。
况且铁路行包运输还无法实现“门到门”运输,较公路运输还增加“门到站”、“站到门”等运输环节和额外费用。
3.缺乏实质性的有效营销手段。
目前铁路行包运输的运作模式是“前店后厂”，由中铁快运负责市场营销和揽货及制单承运，行李房的主要功能是保证运作质量,使行包安全、迅速运至到站。
因此,行李房的市场营销功能完全被弱化，仅有的营销动力则来自于为了完成上级下达的年度任务所带来的压力，有些路局的行李房甚至没有了经营任务的指标。
所以当前营销手段仍然是很多年以前的传统做法，也就是和固定客户及行包代办点等合作单位以电话、座谈会等形式进行沟通和营销，缺乏像民营物流企业所常用的运费垫付、货款代收、商业折扣等有效营销手段。
而中铁快运的营销、揽货功能主要表现在快递产品,从企业利益最大化的角度出发，其产品大多
是选择运输成本较低的公路和行邮专列的方式进行运输，从而使行李房处于内外夹击的尴尬境地。
4.硬件设施投入不足。
随着旅客列车大量的换型,老式行李车已无法加挂，而建造新型行李车的资金也不是一个小数，因此在中铁快运经营期间使新型行李车脱节，导致目前铁路行李车严重欠编,运能缺失。
另外,车站行李房的牵引车、拖车等设备老化,行包库房和营业厅设施较差,影响行包运输服务质量。
三、改善铁路行包运输问题的对策
1.增加长途旅客列车运能。
所谓“兵马未动,粮草先行”没有运能就没有运量。
一是解决运能紧张的长途旅客列车加挂行李车的难题，急需改造既有行李车，恢复欠编的直供电行李车,增加行李车运输能力。
本局担当的列车如因行李车不够，可以减编短途或虚糜行李车调剂到运能紧缺的线路，提高行李车单车收益；二是建立像旅客列车一样的申请加挂体系，遇行包运输旺季可时及时加挂行李车来疏解积压行包，动态调整行李车运输能力,做到“有流加挂,无流摘减”三是增配牵引车、拖车等行包运输服务及装卸设备，改善行李房作业环境；四是树立全路行包一盘棋的大局观念,打破“本位主义”老框框,运量较小的铁路局不能只考虑本身的经济效益而不愿加挂行李车，而使运量较大的单位有货运不走,应从大局出发,主管部门应统筹安排,共同做大铁路行包市场。
2.在大中城市开展接取送达业务行包运输的两端接取送达业务是方便旅客货主的重要手段，也是行包运输营销的一个重要举措，现在的状况是在全路各地全面铺开，一副包打天下的姿态，完全不计成本,对于一些行包量少且离车站很远也要接取送达，显然是成本远高于收益,得不偿失。
开展接取送达业务,首先要有量来保障经济效益,如果有选择性的在一些大中城市所在站开展此项业务，车站和所在地的中铁快运合作是完全可以承担下来的，这样既方便了旅客货主,又有一定的经济效益。
3．增大业务覆盖面一是部分车站恢复办理行包业务。
铁路局应逐站梳理已停办行包业务的车站，原行包作业量较大并且现在具备开办行包业务条件的车站应恢复行包业务。
二是提前介入,做好货源调查。
新线建设时，在潜在的行包作业量较大的车站预留办理行包作业的条件。
4.开发适合铁路“站到站”运输的客户一是细分市场，全面梳理社会物流快递企业运能不足的包裹到站和普通包裹运输产品，培养适合铁路行包运输的固定产品和客户，如上海地区的“则一”物流、“新杰”物流、“大金”物流这样的集货商，占上海站行包运输收入近30%,是行包创收的重要客户。
我们需要大力扶植这些集货商,通过精心组织、合理安排运能,加以优质的服务,使他们走得顺，走得畅，增强他们对铁路行包运输的信赖度,提高他们的集货能力，以此巩固一批稳定货源,达到双方共赢的合作目标,从而在不增加成本的情况下逐步发展铁路行包运输;二是建立客户档案资料,定期
走访辖区内目标客户（生产企业、商贸企业和社会物流商，摸清辖区内行包运输需求,重点开发目标市场客户；三是加强与新闻媒体的联系，利用全国列车运行图调整等契机，大力宣传铁路行包运输产品。
充分发挥现有运价政策的优势充分用好以、用足跨局包裹运价最多可以下浮50%的运价政策，在运输能力充足的行包到站方向，对社会物流快递企业适当下调运价。
对于铁路运输收入贡献较大的客户，可以用足运价下浮政策。
5.拓宽揽货渠道。
一是车站与物流企业合作，设立驻厂、驻物流市场的制票点。
二是将行包运输业务纳入铁路货运物流总体规划，货运办理站也可以办理铁路包裹业务。
三是鼓励车站、铁路多经企业开发具有多种功能的营业网点，将行包办理点与铁路火车票代售点相结合,实现多种经营。
6.加快行包事故理赔速度大力开展行包保价运输是保障旅客货主权益的重要手段，当出现行包损坏、丢失等情况需要赔偿时，铁路部门应及时按照旅客货主的保价额给予赔偿，为避免铁路内部为定责在相互推诿、扯皮而影响理赔速度时,应采取“先赔付，后定责”的原则来加快理赔速度。
综上所述，在现阶段物流运输市场中,铁路行包运输所占的比例比较小,如果铁路行包运输能充分利用其所特有的安全、迅速和便捷等特点,进一步优化、完善行李房各项功能，给旅客货主提供更为优质的服务，完全可以吸引更多的旅客货主通过铁路进行行包运输，从而使铁路行包运输得到更快、更好的发展。