毕业设计(论文)-湿式离合器设计-含DCT湿式双离合器

以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装时，传输是连接至驱动部。对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。离合器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。

关键字：湿式离合器离合器摩擦片减振盘

第1章绪论

1.1引言

1.3. 3湿式离合器的优点 (6)

第2章基本尺寸参数选择

2.1离合器基本性能关系式 ......................................................... 8 2. 2后备系数的选择 .. (8)

第1章绪论

1.1 引言

以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存 在的。通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装 时，传输是连接至驱动部。对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上 是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。离合

目录

1. 4设计内容 ....

1.5方案选择 3

1.3湿式离合器的结构及其优点 (5)

1.3.1湿式离合器的结构 (5)

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器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。

1.2 离合器的发展

在离合器结构，最成功的锥形离合器的早期发展。其原型已被安装在1889 年德国戴姆勒公司生产的汽车钢制车轮。它是发动机飞轮的内孔锥形制成的离合器的积极成员。采用锥形离合器项目已延伸到1920年代中期，当锥形离合器制造相当简单，很容易修复摩擦表面。它的摩擦材料已经罗用发带，皮带。当时曾有过鞋-鼓离合器，其结构有利于在离心力的作用，使对鼓面蹄。无论锥形离合器或鞋-离合器鼓，也容易造成分离不彻底，甚至自锁现象主要跟随根本无

的工程车辆，。

早期的单片湿式离合器和锥形离合器由一个类似的问题，即，当离合器啮合顺利足够。然而，由于湿式离合器紧凑的整体结构，散热性好，转动惯量小，所以内燃机为动力的汽车经常用它，的廉价冲压离合器盖更是让后特别是研制成功。

其实早在1920年，已经出现了整体的湿式离合器，本发明和上述摩擦面片石棉有关的团体。但在这段时间内一段相当长的时间后，由于在技术设计的缺陷, 造成的离合器单片足够平滑的问题的接合。早在第一次世界大战之后，存在金属薄板片单片从动盘离合器的表面上无摩擦，摩擦面片被连接到飞轮和压盘的活性部位，该弹簧设置在中心，在通过后的压板上的杠杆作用。然后切换到布置沿着上压板直接压力的圆周上的多个直径较小的弹簧，成为现在的螺旋弹簧装置的最常用方法。这种布置带来了实惠的设计，以使压力板弹簧工作的一个更均匀的压力分布，并减小轴向尺寸。

多年的实践经验和技术，人们逐渐它体积小，改进，因为它具有结构的驱动部分的良好的热惯性小，所以选择一个湿式离合器湿式，紧凑的趋势在，如完全分离，很容易调整方便，由于某些结构性措施的结果，我们，目前广泛模型中，使用在大，中，小型，实现了磁盘的平滑接合我们能。

今天整体的湿式离合器的结构设计是相当完美的。使用带有轴向柔性从动板，提高了离合器接合的平滑度。从动离合器组件被安装在扭转阻尼器，以防止扭转共振的传输，从而减少噪声和负载的传输。

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1.3 湿式离合器的结构及其优点

1.3.1湿式离合器的结构

盘簧离合器由螺旋弹簧，离合器罩，由压力板总成，驱动板和释放轴承组件和其他零件。

1,离合器盖

离合器盖一般是120。旋转，或用螺栓和飞轮连在了一起90。对称冲压板壳结构。离合器盖离合器结构更形承载构件复杂，压缩弹簧的压力最终会作出忍受。

如图2所示，螺旋弹簧

螺旋弹簧按压离合器重要元素，在开放孔的内周表面有许多长均匀的径向狭槽，形成在大椭圆形或矩形孔的凹槽的根，可穿过支撑钾钉，这部分是所谓的分离装置;从底部的孔形状像一个弹簧的一个无底的宽侧板的外周，所述横截面的截头圆锥体，称作碟形弹簧部。

3,压板

台板结构一般是环形的圆盘形铸件，压盘和离合器由发动机有着密切的联系。压力板被中断的环形支承凸台，最外面的均匀的力传输与三个或四个凸耳的所述外周附近。

4,驱动皮带

当离合器被接合以驱动所述飞轮驱动离合器盖压盘一起旋转，并通过摩擦从动盘旋转之间的压力板和从动板摩擦板;在离合器片，压盘相对于自由轴向移动，从动盘释放离合器盖。这些动作由驱动器叶片完成。变速器和离合器盖片，分别与压力板钾钉或螺栓连接的两端，一般沿圆周布置。当离合器接合时，通过该离合器盖以驱动压板共同旋转;在离合器，你可以用它来影响压盘轴向分离的弹性恢复力，并减少操作力。

5,分离轴承总成

释放的分离轴承，分离套筒等部件轴承组件。在工作中主要承受轴向力的分离轴承，还要承受下径向力的离心力高速旋转。目前国内的汽车使用更推力角接触球轴承，全封闭结构和高温润滑脂铿，其最终的形状和手指分离配合平面球形面的舌部的舌形，弧形舌部扁平或凹曲端面的端面表面。

1.3.2湿式离合器的工作原理

由图L1可知，离合器盖1与发动机飞轮用螺栓紧固在一起，当螺旋弹簧3

被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于螺旋弹簧大端对压盘5的压紧力，使得压盘与从动盘6摩擦片之间产生摩擦力。该离合器盖组件（离合器形式部分活性物）并旋转与飞轮由驱动盘组件的摩擦板的摩擦转矩驱动，以发送该发送和发动机功率它会一起转动

Kupplung K2

图1.1湿式离合器的工作原理图

分离离合器，离合器踏板8步，通过机构的操纵，使分离轴承装配7个独立的螺

旋弹簧装置推进，螺旋弹簧反锥形变形，大假结束压盘，压盘在驱动器中的弹性

件背离下摩擦片，从动圆盘组件处于脱离位置时，切断发动机动力的传递。

1.4.3湿式离合器的优点

与其他形式的湿式离合器的离合器相比，它具有许多优点：

1,湿式离合器有一个理想的非线性弹性特性；

2,螺旋弹簧和独立于压缩弹簧和杠杆，简单且紧凑的结构，轴向尺寸小，零件数量少，低质量；

3,当高速旋转时，弹簧按压力小的降低，性能更加稳定；