列车运行图

列车运行图
一、列车运行图
列车运行图是记录列车运行计划和当日列车运行实际情况的资料，是运营统计分析的基础。

列车运行图记录要求准确、完整。

运行图：包括计划运行图和实际运行图两部分。

（1）计划运行图是行调组织指挥列车运行的依据。

（2）计划运行图由运营部负责编制，由信号中心负责将其导入ATS 系统，总调度所进行校对。

（3）在ATS 系统实现运行图功能的条件下，计划运行图必须在组织实施48 小时前由总调度所相关人员配合信号维护人员载入ATS 系统，并完成校核、安装，保证运行；在没有ATS 功能或ATS 系统未实现运行图功能的条件下，计划运行图必须在组织实施48 小时前人工打印或复印好，供行调使用。

（4）实际运行图是根据列车实际的运行情况绘制的，必须保证运行图的完整、准确。

如发生中央ATS 死机造成实际运行线丢失，当班行调必须按照实际情况进行人工铺画。

（5）运行图中应包含列车 2 分钟晚点、5 分钟晚点、清客、载客通过、加开、改开、运休、小交路折返、退出运行、出入库、列车救援连挂等情况。

二、运行图的标画
在不同行车管理办法下，采用不同形式的列车运行图：
（1）在ATC 设备正常时，采用系统自动打印运行图，须补足运行图中未打印的断头线，及加开列车的实际运行线。

（2）在ATC 设备故障，不能记录列车实际运行线时，用备用运行图，对正常运行列车，实际运行线可以不画，在计划线上打勾；实际运行与计划有偏差时，铺画实际运行线。

（3）当列车晚点或因各种原因运行不正常时，在原有的列车运行图线基础上，按统一的格式采取人工补充标画，以达到运行图的完整、准确，便于查阅和统计分析。

三、标画内容
列车始发（终到）、列车停站、列车折返、临时退出运行、取消里程、空车放站、载客通过、反方向运行、列车运休、列车故障救援等。

四、图例
（1）列车始发
（2）列车终到（退出正线）
（3）列车临时退出运行（进入折返线/存车线）
（4）列车停站
停站时间较长：（原则上在中途车站停站时间大于 5 分钟的均按此铺画）
停站时间较短：
列车折返（含中途折返以及终端站折返）
（5）列车通过车站列车载客通过车站载客通过（载客列车通过2、3 号站）
空车放站（下行空车通过1，2 号站；上行空车通过3，4号站）
（6）列车反方向运行（列车在1-5 号站间反方向运行）以红“=”标注在列车反方向运行的区间的实绩运行线上
（7）列车故障救援
故障列车用红救援列车用红
例：列车甲在2 号站故障请求救援，列车乙在 1 号站清客担当救援，连挂后推进至4 号站折返线，解钩后乙列车在4号站上客继续运行。

（8）列车运休
用红“S”标画在计划列车运行线上，可均匀间隔几个区间
标画
（9）取消里程
用黑色或蓝色“S”标画在计划列车运行线上，每个取消里程的区间都需标画）
（10）列车运行途中异常情况的标注：
在列车运行异常（如清客、迫停、列车冲突等）的区段，将事件的大致情况（车次号、车体号、事件/故障情况）简单说明，并用蓝圈（黑圈）圈起。

五、正晚点记录
（1）图中实际运行线用红色，车次号及文字说明用黑色或蓝色。

（2）列车实际运行时分应记录在实际线与站名线的钝角处。

（3）列车晚点标画及统计应区分 2 分钟晚点和 5 分钟晚点，2 分钟晚点发车以“F”表示，到达晚点以“D”表示，5 分钟晚点则在“F”“D”的标记旁标画“5”表示。

（4）早晚点情况应标注在实际线旁（锐角内）。

（5）列车运行图中每一个晚点均需说明原因。

停站时间比图定停站时间超过 2 分钟以上需说明原因。

（6）对于同一原因引起的多个晚点，可只写一个原因，但需要指出包含哪些晚点，如当中夹有其他晚点原因，也须另外标明。

（7）换车须将列车交路标于图中，并在换车表中注明原因。

（8）每一张运行图右上角标明到达、出发晚点列车数（2 分钟晚点和 5 分钟晚点分别标明）以及运休、加开、载客通过和清客情况；晚点按发车晚点和到达晚点分别标明，标明格式为“2 分钟晚点数/5 分钟晚点数”（2 分钟晚点数不包含5 分钟晚点）；运休和加开的标明格式为“载客/空车”。