底座板修补方案

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无砟轨道施工现场存在问题及处理方案

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN无砟轨道施工现场存在问题及处理方案1、梁面钢筋网片未进行覆盖，现场随意堆放，部分网片锈蚀严重。

处理方案：对梁面钢筋网片进行覆盖，统一规划后集中存放。

2、底座板养生用棉被颜色不统一，堆压砂袋随意堆放。

处理方案：堆压砂袋建议采用京沪项目使用的白色袋子，规格统一，摆放位置固定，保证美观。

棉被在使用过程中尽量将颜色一致的铺设在相邻位置，后续物质部门采购统一时尽量做到颜色统一。

3、施工班组未严格按照作业指导书施工，存在模板安装后才进行植筋作业等违规作业的情况。

处理方案：施工班组严格按照作业指导书的施工流程进行作业，现场管理人员加强管控，上道工序未完成坚决不允许进入下道工序。

4、施工现场未及时清理，各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具配件随意堆放。

处理方案：施工过程中，安排专人及时对施工区域进行清理，各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具统一存放，部分物件可加工移动储存箱进行存放，保证现场整洁有序。

5、植筋作业过程中，需加强现场管控，保证植筋深度及质量。

处理方案：质检人员及现场管理人员加强过程控制，发现不合格立即进行整改，杜绝质量隐患。

6、底座板模板拆模后使用车辆拖行至下一施工部位，且部分模板未经打磨，直接涂刷脱模剂。

处理方案：模板拆除后使用车辆统一运输至下一施工部位，严禁直接在桥面上拖行，所有模板必须打磨干净后方可涂刷脱模剂，否则禁止使用。

7、浇筑混凝土前，底座板施工区域存在清理不彻底的现象。

处理方案：在浇筑混凝土前，建议采用高压水枪、鼓风机或吸尘器进行彻底清理，保证底座板施工质量。

8、隔离层铺设完成后，现场随意踩踏，导致隔离层部分区域被污染。

处理方案：隔离层铺设完成后，严禁现场施工人员随意踩踏，建议在施工区域设置警示标语，保证隔离层施工质量。

9、底座板混凝土浇筑存在洒水抹面现象。

处理方案：质检员与现场管理人员严格控制抹面过程，抹面须进行至少四次，禁止洒水抹面。

底座板施工方案

既有钢筋棚
5
九曲河138＃右侧
九曲河136～183＃梁
既有钢筋棚
6
九曲河214＃右侧
九曲河184～216＃梁
既有钢筋棚
7
九曲河230＃墩右侧
九曲河217～273＃梁
既有钢筋棚
8
九曲河290＃墩右侧
九曲河274～343＃梁
既有钢筋棚
9
常州西15～16＃墩间
常州西1～35＃梁
10
常州西62－63＃墩间
常州西35～70＃梁
5
底座板后浇带混凝土施工
6
6
底座板张拉连接作业
8
7
混凝土养生
2
合计
188
（二）主要施工机械设备
设备名称
单位
数量
备注
钢筋笼运输车
台
1
钢筋吊装用龙门吊
台
1
吊车
台
2
16吨
整平摊铺振捣梁
台
2
槽钢模型
m
400
双线
混凝土罐车
台
6～8
混凝土泵车
台
2
插入式振动器
台
10
张拉连接扭矩扳手
把
４
75KW发电机
台
1
全站仪
台
1
5.2施工用电
利用地方农电辅以发电机发电。
5.3钢筋场
沿线共设置12个钢筋场，具体位置见下表：
底座板钢筋场位置图
序号
钢筋场位置
供应范围
备注
1
张巷特大桥20～21＃墩间
张巷特大桥1～29＃梁
2
颜巷大桥7～8＃墩间
张巷30＃～颜巷10＃梁
3

桥梁底座板施工方案

桥梁底座板施工方案施工准备阶段：1.梳理施工设计方案，确定底座板的类型、尺寸和材质等。

2.制定施工组织设计，确定施工组织、人员配置和施工安全措施等。

3.准备施工设备和工具，如大型起重设备、混凝土搅拌机、钢筋剪切机等。

4.确定施工进度计划和质量控制措施。

施工过程：1.将交通隔离设施设置在施工现场周围，确保施工区域的安全。

2.在桥墩顶部搭设施工平台，方便操作人员进行施工。

3.根据设计要求，在桥墩顶部设置脚手架和支撑结构，为底座板施工提供支撑。

4.清理桥墩顶部和周围的杂物和污垢，确保施工环境清洁。

5.进行底座板的模板安装，根据设计要求精确控制底座板的几何尺寸和平整度。

6.安装钢筋骨架，根据设计图纸和钢筋加工规程进行钢筋的连接和定位。

7.进行混凝土浇筑，根据施工计划和混凝土施工规范进行浇筑作业。

8.混凝土浇筑完成后，对底座板进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。

9.在底座板上进行细部施工，如安装挡水板、缝隙处理等。

10.进行底座板的质量检测，包括尺寸验收、外观质量、强度检测等。

11.拆除施工平台、脚手架和支撑结构，恢复施工现场。

施工注意事项：1.施工现场应设置警示标志和围栏，确保施工现场的安全。

2.施工过程中要根据设计要求和施工规范进行质量检验和控制。

3.混凝土浇筑过程中，要确保浇筑速度、浇筑坍落度和均匀性，防止出现质量问题。

4.底座板的设计和施工应符合相关的施工规范和标准要求。

5.施工人员要戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，严禁在桥墩顶部吸烟或施工过程中进行其他火源操作。

6.施工过程中要及时清理施工现场的垃圾和余料，并保持施工现场的整洁。

7.桥梁底座板施工完成后，应进行记录和数据归档，并编制施工总结报告。

8.施工过程中要严格按照环保要求进行施工，减少对环境的影响。

以上是一种桥梁底座板施工的方案，具体施工过程和注意事项可以根据实际情况和设计要求进行调整和完善，以确保施工质量和施工安全。

桥梁底座板施工方案

桥梁底座板施工方案为确保桥梁建设的顺利进行，底座板施工至关重要。

底座板是支撑桥梁重量的重要元素，承受着巨大的压力和振动。

因此，制定合理的底座板施工方案，对于桥梁的安全和稳定至关重要。

1. 施工前准备工作在进行底座板施工之前，必须进行详细的施工前准备工作。

首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定地基情况和底座板的具体位置。

同时，要做好材料和人员的准备工作，保证施工过程中的材料供应和人员配备充足。

2. 施工工艺流程2.1 准备工作在开始施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域干净整洁。

同时，要确保所有施工设备和工具的完好无损，以确保施工正常进行。

2.2 底座板浇筑底座板的浇筑是整个施工过程中最关键的环节之一。

在进行底座板浇筑时，需要严格按照设计要求进行操作，确保底座板的牢固和稳定。

同时，要注意控制浇筑的混凝土质量和浇筑时间，以确保底座板的强度和质量。

2.3 底座板固定底座板浇筑完成后，需要进行底座板的固定工作。

固定底座板时，要确保固定点的位置准确，固定方式合理。

同时，要对底座板进行检查和测试，确保其固定的牢固性和稳定性。

3. 施工安全措施在进行底座板施工时，必须严格遵守安全规定，确保施工过程安全顺利。

施工现场必须设立安全警示标识，划定安全区域，保证施工人员的安全。

同时，要做好施工人员的安全培训和督促，提高施工人员的安全意识。

4. 施工质量检验底座板施工完成后，必须进行质量检验。

对底座板的尺寸、强度、平整度等方面进行检测，确保底座板的质量符合设计要求。

同时，要做好施工记录和档案的整理工作，以备后续检查和维护。

总而言之，桥梁底座板施工是桥梁建设过程中至关重要的一环，只有制定科学合理的施工方案，严格执行施工流程，确保施工质量和安全，才能保证桥梁的安全稳定使用。

桥梁底座板施工方案

目录1、编制依据 02、编制范围 03、工程概况及主要工程量 04、施工工艺及施工方法 (1)4.1 底座板施工工艺流程图 (1)4。

2主要施工方法和质量控制要点 (1)5、质量要求及验收标准 (4)5。

1 质量要求 (4)5。

2 验收标准 (4)6、劳动力组织及设备配备 (5)6.1 劳动力组织 (5)6.2 主要机械设备........................................ 错误!未定义书签。

7、工期计划 (6)8、安全防护措施 (7)9、环境保护措施 (7)底座与凸型挡台施工专项方案1、编制依据1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754—2010）.2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010］241号）。

3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424—2010）.4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图(轨）—6。

2、编制范围本施工方案适用于宁安铁路NASZ—4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。

3、工程概况及主要工程量扁担河特大桥全长13593.735m，其中包括24。

6m长简支梁19孔，32.6m 长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处.桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度2.80m，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。

本桥最大超高75mm.主要工程数量如下表:表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表4、施工工艺及施工方法4.1 底座板施工工艺流程图底座板施工工艺流程图4。

2主要施工方法和质量控制要点4.2。

1施工准备1、施工前熟悉相关设计文件,图纸并复核.2、路基、桥梁、过渡段应有工程质量检验合格资料，下部施工单位提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。

3、轨道板底座应在CPⅢ控制网建立之后开始施工放样，并准备施工中相关测量资料。

加固底座设计方案

加固底座设计方案在设计底座加固方案时，首先应该考虑到底座所承受的负荷和环境条件。

以下是一个700字的底座加固设计方案。

底座加固设计方案底座加固设计方案旨在增加底座的稳定性和承载能力，以确保底座能够稳定地支撑设备，并在各种环境条件下保持正常运行。

具体的设计方案如下：1. 了解负荷要求首先，需要了解底座承受的负荷要求，包括设备本身的重量以及作用在设备上的力。

根据负荷要求，选取合适的材料以及合理的结构设计。

2. 加强底座结构在底座的设计中，应采用一些加强措施来提高底座的稳定性和承载能力。

一种常见的加强措施是增加底座的厚度，以增加整体结构的强度。

同时，也可以在底座的主要承重区域增加加强筋或者加装钢板来增加底座的承载能力。

3. 选择适当的材料在底座设计中，选择适当的材料是非常重要的。

底座材料应具备足够的强度和刚度以承受负荷。

常用的底座材料有钢材、铸铁和混凝土等。

在选择材料时，需要考虑材料的成本、施工便利性以及耐久性等因素。

4. 考虑环境因素底座设计中还需要考虑到环境因素对底座的影响。

如底座是否需要防腐处理，是否需要抗震设计等。

在特殊的环境条件下，底座的设计可能需要进一步的加固措施。

5. 定期检测和维护底座加固设计完成后，还需要定期进行检测和维护工作。

通过定期检测，可以及时发现底座的损坏和变形等问题，并进行相应的维修和加固。

综上所述，底座加固设计方案在底座的结构设计、材料选择和环境考虑等方面进行了详细阐述。

通过合理的设计和加固措施，可以提高底座的稳定性和承载能力，确保设备的正常运行。

同时，定期的检测和维护工作也是底座加固方案的重要组成部分，可以保证底座的长期稳定性和安全性。

支承层、底座板施工方法

支承层施工：5.施工方案及顺序安排本管段正线无碴轨道路基段支承层混凝土设计等级为C15干硬性混凝土，混凝土由3#搅拌站就近供应。

其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。

采用立模（25cm槽钢）现场浇筑的方法施工。

支承层采用左右线交替施工，先进行左线支承层施工，左线施工100mm后再进行右线支承层施工然。

支承层养护7天以上且待砼强度达到80％时，道床作业班组开始施工道床。

6.施工程序与工艺流程6.1 施工程序按照规范、兰新公司要求对本段路基进行变形沉降评估，评估通过后，进行CPIII点的埋设和测设工作，CPIII测量控制点路基段设在接触网基础上，CPIII控制网评估通过后进行路基支承层施工。

6.2 工艺流程路基段支承层采用模筑法施工，工艺流程见“路基段支承层施工工艺流程图”。

6.2.1 沉降变形评估在施工轨道支承层前，通过兰新公司组织的沉降变形评估，确保路基沉降及承载力满足要求、评估结果合格后，方可进入下道工序的施工。

6.2.2 下部结构物的检查在施工支承层前，对基床表层进行一次全面和彻底的检查，检查验收合格后，方可进入下一工序。

如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工。

检查核实内容如下：1）在支承层施工前还应认真核查是否有路基预埋过轨管是否有漏埋、错埋情况，如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工；2）路基护肩、电缆槽和相关四电工程施工完成后；3）在支承层施工前应对基床表层进行一次系统的复核，合格后方可进行支承层混凝土施工。

复核内容有：①检测基床表层级配碎石压实质量符合设计要求；②路基面中线、高程、宽度及平整度符合设计要求。

6.2.3测量放样支承层施工测量以CPⅢ控制点为依据，每10m放一个断面，每个断面4个点。

放出的点位用水泥钉标识，并洒上石灰粉保护，作为模板安装控制的依据。

6.2.4 基底的清理和湿润对将要浇筑轨道支承层的基底，进行清理和压实，确保基底坚固后，洒水湿润。

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书(全面)

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013);2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010)2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)2.9《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008)2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图;2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置.3 作业准备3.1 技术准备(1)对施工图的会审已经完成.对所有进场人员进行技术培训,考核合格后方可上岗.现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法;技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底;作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准.(2)完成配合比试验,确定配合比.(3)线路沉降变形通过预评估,布设CPⅢ网, CPⅢ测量完成并通过评估.(4)无砟轨道施工前通过“施工现场质量管理”检查,检查记录已按规定经过签认.“施工现场质量管理检查记录表”见附表1.3.2 材料准备(1)完成原材料进场验收,确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求.(2)模板采用定型钢模板,以满足混凝土底座高程控制要求.所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全.3.3 现场准备(1)底座基面(如：梁面、路基表面、隧道基面等)验收合格.(2)配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源.(3)确保施工便道畅通、施工用电设施到位.4 技术要求1)无砟轨道工程施工前通过“无砟轨道铺设条件”评估,工后沉降变形符合设计要求.2)梁面高程满足设计要求,对蜂窝、麻面进行处理,处理后无浮渣、浮灰、油污等,平整度要求整孔梁面平缓变化,梁面预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求,伸缩缝安装牢固无脱落现象;路基高程及表面密实度满足设计要求,路基表面应平整无积水,排水系统符合设计要求.3)底座施工前,必须精确放出底座中心线,直线地段底座中心线与轨道中心线重合,曲线地段底座中心线与轨道中心线存在偏心值,偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出.4)桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 2900米米、厚度 200米米;底座均采用单元式结构,单元间设置宽度为20米米的横向伸缩缝;每一个单元底座对应1块轨道板.路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构,宽度 3100米米、厚度 300米米;一个底座单元对应3块轨道板(个别地段对应4块轨道板),每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝;路基上的底座单元在伸缩缝位置设置传力杆,传力杆采用8根Φ36米米光面钢筋,长度为500米米.伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板,并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封,其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为：20米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);两侧嵌缝材料尺寸为：40米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封,嵌缝材料尺寸为20(深)×15(宽).隧道两端一定长度范围基面植筋或预埋门型钢筋与底座相连,尺寸及分布据施工图确定.5)底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同,如32米梁型布板单元为2×4925＋4×5600,路基上有3×4856、4×4856布板单元等多种形式,应按照施工图进行配筋.底座钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片,分上下2层,外形尺寸相同,但上层网片在凹槽设计部位预留有长方形孔.需要注意的是,桥梁上、路基上、隧道内的轨道结构高度存在差异.6)梁缝小于140米米地段,底座和轨道板必须与梁端对齐;梁缝大于140米米地段,底座伸出量除考虑挡水台设置需要外,为保证扣件间距小于687米米,梁端轨道板和底座按悬出按0～60米米控制.底座伸出后施工时需注意：除铺设轨道板外,施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆,如必须通行车辆时,应采用搭设短桥的方式通过,避免悬出端混凝土局部受损.7)每块轨道板对应的底座上均设置两个深度为100米米的凹槽(郑徐客专之平面尺寸为:上口--纵向700米米×横向1000米米,底部--纵向680米米×横向980米米).底座顶面、凹槽底部和四周侧面设隔离层和复合弹性橡胶垫层(相关内容见“隔离层及弹性垫层施工作业指导书”).8)CPⅢ测设完成并通过预评估验收.CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60米,最大不宜超过70米;横向间距不应超过结构宽度 .同一对CPⅢ点的里程差不宜大于1米.桥梁上的 CPⅢ点应设在桥梁的固定支座端.5 施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板施工程序：施工准备→底座基面处理与验收→底座钢筋网片加工与现场安装→安装底座模板→安装限位凹槽模板→浇筑混凝土→底座混凝土收面与养护→伸缩缝填缝.5.2底座施工工艺流程无砟轨道底座施工工艺流程如图1.图1 无砟轨道底座施工工艺流程图6 施工要求6.1施工准备根据线路平、纵断面资料,确定底座标高.注意消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差,必要时对轨道板板缝宽度进行调整.底座施工前,除按技术要求放出底座中心线外,应同时在底座基面上放样底座边线、伸缩缝位置和凹槽中心线位置(弹出凹槽底部边线),以便于作业.如图2.图2 底座边线、中线放样6.2底座基面处理与验收底座板施工前对基面进行处理和验收.桥梁、隧道基面应按设计要求进行拉毛处理.其纹路应均匀、清晰、整齐,否则须将轨道中心线两侧1.45米范围内基面进行凿毛处理,凿毛后露出新鲜混凝土面积应不低于总面积的 75%.凿毛后及时清理基面的浮碴、碎片、尘土、油渍等.打开梁面预埋套筒封盖,清除套筒内杂物,以连接钢筋(￠16米米)螺扣端试装应满足设计要求.安装连接钢筋时拧入套筒内的长度为21米米,扭紧力矩不小于80N·米.套筒(总长度 42米米)旋入深度不正确时应予以调整、螺纹损坏时用相应规格的丝锥对套筒套丝,套筒损坏时予以更换.当上述3种情况都不能正确处理时,则需要补植锚固钢筋,即在桥梁梁面上钻孔,经清孔、除尘后植筋.植筋孔径、深度与所使用锚固胶类型、生产厂家有关,但无论哪种锚固胶均应满足抗拔性能要求.如图3.图3 桥面补植连接筋示例路基高程满足设计要求、表层平整无积水,密实度检测符合规定值要求.隧道内植筋钢筋直径、植筋深度、外露长度及植筋间距应满足设计要求,预埋钢筋应扶正,已损坏的予以补植,补植方案由设计单位提出.6.3钢筋网片加工与现场安装底座内的钢筋网片可一次加工成型,其它钢筋(如架立筋、U型筋、连接筋等)由钢筋加工场集中加工,再运输至施工现场备用,如图4.图4 集中加工好的钢筋网片安装底座钢筋前按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块(保护层厚度 35米米),按设计图要求确定对应于底座的钢筋网片规格、数量、安装位置(混凝土保护层厚度两端为45米米、两侧为75米米)并安放稳固.桥梁上的底座钢筋通过桥面植筋与桥梁结构连接.先放置好底层网片,再将连接钢筋拧入套筒中,并达到规定深度和扭矩.底层钢筋网片应与最近的连接钢筋加以绑扎.如图5.图5 桥上先放置底层网片再拧入连接钢筋架立筋和U型筋的尺寸应满足设计,以保证钢筋网片位置准确,尤其是曲线超高地段,超高采用外轨抬高方式,配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡,必须注意其内外侧高差及其沿线路纵向的渐变.如图6.图6 以架立筋、连接筋控制钢筋笼厚度6.4安装底座模板应当严格控制底座板高程施工精度 ,曲线范围须保证最小底座厚度不小于100米米.由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度有严格要求,所以应采用定型钢模板.模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂.模板安装时,根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程,并通过模板的调整螺杆调整模板顶面标高达到底座设计标高.纵向模板间用螺栓连接.模板应定位准确,横向伸缩缝按放样尺寸严格控制,并应采取固定措施,防止其位移、上浮.模板安装要平顺、牢固,接缝严密,防止胀模、漏浆.如图7.图7 安装底座模板和控制伸缩缝间距路基地段每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝.伸缩缝位置设置传力杆,采用φ36米米光圆钢筋,每处设置8根,间隔正反向安装.传力杆全长500米米,其一端400米米长度范围做涂刷沥青防锈处理,端部套一个304不锈钢套筒、规格φ40*4米米,长度 100米米,套筒内留出36米米填充纱头或泡沫塑料.现场安装时应保证传力杆空间位置准确,固定牢靠,传力杆端头横向位置偏差不应大于10米米、8根传力杆应位于同一水平面.6.5 安装限位凹槽模板每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽.将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处,并以插销或螺栓与侧模加以连接固定.如图8.图8 限位凹槽模板安装就位6.6浇筑底座混凝土在浇筑底座板混凝土前宜在底座板两侧各设置4根直径φ20米米、长度约10～15厘米的 PVC管,为横梁提供下拉固定点.安装PVC管时,宜上翘2度 (图9),使之在施工期间不易进入雨水并便于挂扣,自密实混凝土灌筑完成后用普通混凝土或微膨胀混凝土封闭.图9 横梁下拉预埋PVC管位置示意图模板安装完成后,经检查其几何尺寸及高程符合设计要求,各种预埋构件设置齐全、稳固后方可浇筑底座混凝土.浇筑混凝土前对基面洒水湿润,并至少保湿2h,当基面无积水时方可浇筑混凝土.底座混凝土在拌合站集中生产,采用混凝土输送车运输、泵车泵送、插入式振动棒振捣的施工方法.混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析.混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2米,当大于2米时,应采用滑槽、溜关等辅助下落,出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1米.当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施,混凝土的入模温度不应超过30℃;当工地昼夜平均气温连续3d低于-3℃时,应采取冬期施工措施,混凝土的入模温度不低于5℃.浇筑混凝土时应避免对模板(包括凹槽模板)的撞击,同时必须注意限位凹槽处不得漏振.6.7混凝土收面与养护底座板两侧有6%的横向排水坡,变坡点位于自密实混凝土边缘往轨道中心线方向5厘米处.对应于桥梁其宽度为25厘米,路基上其宽度为35厘米.桥梁在浇筑混凝土时在侧模内侧25厘米处拉线确定其位置,路基在侧模内侧35厘米处拉线确定其位置.振捣密实后,先用木抹找平基准面,再用铁抹精抹收平.混凝土达到设计强度的 75%之前,禁止在底座上行车.混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护,养护时间不少于7天.必要时予以补水,养护用水的温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃.当环境温度低于5℃时禁止洒水,可在混凝土表面喷涂养护液并采取适当保温措施.6.8伸缩缝填缝伸缩缝填缝施工前,先将底座表面予以清扫,对接缝内松散混凝土采用刷子清理,对个别突出点用角磨机加以修理,并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行清理.必要时根据所填充伸缩缝尺寸对定尺嵌缝板加以切割,或补充拼缝条.再将嵌缝板嵌入伸缩缝内,可使用竹片等辅助工具,确保嵌缝板安装到位(如图10a).灌注填缝密封材料前,在接缝两侧的底座表面粘贴薄膜(如图10b),以防止污染且保证在及时撕掉薄膜后填缝线型美观.在嵌缝板顶面及接缝两侧涂刷界面剂,待界面剂表干30米in后再灌注填缝密封材料.硅酮填缝密封材料的适宜施工温度为-10℃～40℃,聚氨酯填缝密封材料的适宜施工温度为5℃～35℃.对于双组份填缝密封材料,应按照产品规定的配比将A料和B料进行混合,混合均匀后应在30米in内灌注完毕.采用专用施工机具进行填缝密封材料的灌注施工.灌注时,灌注口应靠近接缝处,灌注速度应缓慢均匀、接缝饱满,尽量避免产生气泡,如图10b.a嵌入嵌缝板 b灌注密封材料图10 伸缩缝填缝施工示例对于曲线超高地段接缝,应从高处分段灌注,使填缝密封材料顺序流向低处,灌注过程中应尽量避免填缝密封材料溢出.填缝密封材料灌注完毕至实干前,应采取有效防护措施防止雨水、杂质落入,并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏.7 劳动力组织采用架子队管理模式.施工资源的配置根据施工段落划分、工期要求合理组织.一个工作面的人员配置见表1.表1 混凝土底座施工人员配置表序号作业岗位数量(人)1 施工负责人 12 技术主管 13 技术人员 34 专兼职安全员 25 质检、试验、测量人员 66 工班长 17 钢筋安装人员168 模板工169 混凝土工1010 养护工 211 普工 5合计638 设备工装一个工作面所需机具、材料配置见表2.表2 底座板施工机具材料配置表9 材料要求混凝土、钢筋网片、桥面连接钢筋、路基段传力杆等材料的性能指标、数量必须满足设计要求.10 质量控制及检验10.1底座结构线路上轨道板的位置和数量原则上是固定的 ,但在特殊情况下,如桥梁上、隧道口过渡段、曲线段需要结合实际情况对轨道板板缝予以调整,底座长度及钢筋长度也应做相应调整.底座施工时,应严格控制底座表面高程施工误差,确保自密实混凝土调整层的厚度 .10.2钢筋质量及安装要求钢筋质量和焊接网片必须符合相关标准和规程的要求.钢筋焊接网验收时,不仅需要检测其抗拉强度 (≮550米Pa)、屈服强度 (≮500米Pa)、伸长率(A≮8.0)、冷弯、抗剪等力学性能,还需要对钢筋焊接网片的外观尺寸和重量进行检测,尤其是重量必须过磅,并按实重验收,焊接网片的实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4%以内.底座钢筋安装应符合表3要求,钢筋网片几何尺寸的允许偏差应符合表4的规定,且在一张网片中纵向、横向钢筋的数量应符合设计要求.表3 钢筋的绑扎安装允许偏差表4 钢筋焊接网片重量、尺寸允许偏差及开焊点要求(1)模板及支撑杆件的材质及支撑方法应满足施工工艺要求.(2)模板安装必须稳定牢固,接缝严密,不得漏浆.模板必须打磨干净并涂刷隔离剂.混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净.底座模板安装允许偏差项目应符合表5规定.表5 底座模板安装允许偏差确保混凝土表面及棱角不受损伤.(4)拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃.10.4限位凹槽模板凹槽模板不仅要求强度、刚度满足,且需要安装牢固,偏差符合设计要求.底座模板安装允许偏差应符合表6规定.表6 限位凹槽模板安装允许偏差10.5传力杆安装路基地段混凝土底座传力杆安装允许偏差应符合表7的规定.表7 传力杆安装允许偏差10.6混凝土10.6.1原材料水泥采用品质稳定、强度等级42.5的普通硅酸盐散装水泥.细骨料应选用材质坚硬、表面清洁、级配合理、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂.其含泥量不大于2%、泥块含量不大于0.5%,氯化物含量不大于0.02%.粗骨料应选用材质坚硬、表面清洁的二级碎石,按最小堆积密度配制而成,各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量,最大粒径为20米米,含泥量不大于1%,氯化物含量不大于0.02%.外加剂应选用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂.掺合料采用复合型掺合料,以提高混凝土早期强度和后期耐久性.拌合用水和养护混凝土用水,均为饮用水,对混凝土无腐蚀作用.其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的规定.10.6.2施工配合比与混凝土拌制混凝土拌制前,先测定砂、石料含水率,准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化,及时调整施工配合比,将选定的理论配合比换算成施工配合比,计算每盘混凝土实际需要的各种材料量,并下达《施工配料通知单》送交拌合站进行混凝土的拌制.混凝土胶凝材料用量应不超过450 千克/米3,水胶比不应大于0.45.在配制混凝土拌合物时,混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量,水、胶凝材料、外加剂的用量误差为±1％;砂、石料的用量误差为±2％.搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量的 80%,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量,总搅拌时间为2～3米in.10.6.3拌合物性能要求混凝土拌和物的坍落度宜控制在160~200米米范围.在施工工艺等条件许可的情况下,应尽量选用低坍落度的混凝土施工.混凝土拌和物的入模含气量应为4~5%.混凝土内总碱含量不应超过3.5千克/米3,当骨料具有潜在碱活性时,总碱含量不应超过3.0千克/米3.混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的 0.10%.其它性能指标应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的要求.10.7底座板结构尺寸当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座混凝土结构应密实、表面平整,无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、裂纹、麻面和缺棱掉角等外观缺陷,外观尺寸符合设计要求.混凝土底座外形尺寸允许偏差见表8、限位凹槽外形尺寸允许偏差见表9.表8 混凝土底座外形尺寸允许偏差表9 限位凹槽外形尺寸允许偏差10.8伸缩缝填缝(1)填缝所用材料的品种、规格、质量等应符合设计要求和相关标准的规定.(2)缝槽应干净、干燥,表面平整、密实,无起皮、起砂、松散脱落现象.(3)密封材料应与缝壁粘结牢固,嵌填密实、连续、饱满,无气泡、无开裂、脱落等缺陷.嵌填深度符合设计要求.(4)嵌填完成的密封材料表面宽度不得小于伸缩缝宽度 ,最宽不得超过伸缩缝宽度 +10米米.(5)填缝板厚度允许偏差±2米米,高度允许偏差±5米米.(6)嵌填完成的密封材料表面应平滑,缝边应顺直,无凹凸不平现象.11 安全及环保要求11.1 安全要求(1)作业中的起重设备旋转半径范围内任何人员不准靠近,操作人员和防护人员必须做好观察及瞭望,杜绝碰伤、刮伤、挤伤事故.小型材料吊装必须使用吊篮,以免捆扎物品高空坠落.(2)底座钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况.(3)施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置.遇到跳闸时,应查明原因,排除故障后再行合闸.(4)工地照明设备齐全可靠,夜间施工现场照明条件可确保夜间施工安全.(5)长桥施工设置的临时专用上桥楼梯,应有安全护栏并标定可承载人数.桥面上施工场面狭窄,各种机具设备要堆放整齐,留有专门的过人通道.(6)人员进入施工现场必须配戴安全帽.定期开展施工安全、交通法规等的教育,不断强化安全意识.11.2 环保要求(1)收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落到桥下或路基旁污染周边环境.(2)施工用水必须规范,且经过沉淀处理.特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水对周边环境的污染.(3)无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面且进行必要的回收处理.(4)混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水,避免尘土飞扬.附表1现场管理检查记录表隔离层及弹性垫层施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层及弹性垫层施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010;2.2《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);2.3《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.4《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》(铁总科技[2013]125号);2.5新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图;2.6施工现场现有施工条件及相关资源配置.3作业准备3.1 技术准备(1)组织技术人员学习有关规范和技术标准,会审施工图纸,编制材料计划.对作业人员进行施工技术交底和施工组织设计交底、技术培训,培训合格后上岗.(2)做好各种原材料的检验验收工作.(3)中间隔离层和弹性垫层施工前清理底座板顶面,不符合标准的应进行修整并达到验收标准.3.2 材料准备(1)施工前应做好备料工作,原材料各项指标应符合相关规范和设计文件的要求.(2)施工场地内不同规格的材料应分别堆放,同时材料堆放应有防止日晒、雨淋、碾压等措施.4技术要求(1)自密实混凝土与底座之间设置中间隔离层.隔离层应采用聚丙烯非织造土工布,不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂.(2)土工布定制幅宽2600米米,允许偏差-0.5%.厚度 4米米,允许偏差为±0.5米米.单位面积质量700g/米2;土工布单位面积质量允许偏差为-6%,其它技术指标见本作业指导书表3.(3)土工布应铺贴平整,无破损,边沿无翘起、空鼓、褶皱、封口不严等缺陷,轨道板范围内土工布不得搭接或接缝.(4)弹性垫层厚度应均匀一致,主要技术指标见表4、表5.铺设后与限位凹槽四周侧面粘贴牢固,顶面与底座表面平齐,周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷.5施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板上隔离层及弹性垫层施工程序：施工准备→中间隔离层土工布铺设→凹槽四周弹性垫板粘贴.5.2中间隔离层施工工艺流程中间隔离层土工布铺设施工工艺流程如图1.图1中间隔离层施工工艺流程图5.3弹性垫板施工工艺流程凹槽四周弹性垫板粘贴施工工艺流程如图2.。

混凝土外观质量缺陷修补方案

混凝⼟外观质量缺陷修补⽅案混凝⼟外观质量缺陷修补⽅案⼀、概述及修补总则混凝⼟外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶⾯层、箱梁内⾯层，混凝⼟外观缺陷形式主要表现在表⾯颜⾊不均匀、蜂窝⿇⾯、表观微裂纹、表⾯脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表⾯破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其⽣成原因，给出合理的解决办法，强调混凝⼟在成型之前的⽣成、运输、浇注、养护等施⼯⼯艺的重要性。

对混凝⼟外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。

⼆、修补作业依据及验收规范1、我部作业⼈员的技术总结及施⼯经验；2、《铁路混凝⼟与砌体⼯程施⼯规范》TB10210-2001、J118-2001；2、《铁路混凝⼟⼯程施⼯技术指南》TZ210-2005；3、《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》TZ213-2007；4、《铁路混凝⼟与砌体⼯程施⼯质量验收标准》TB10424-2003、J283-2004；5、《铁路混凝⼟⼯程施⼯质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；6、《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》铁建设[2005]160号。

三、修补组织机构项⽬经理部成⽴以项⽬经理为组长，总⼯、副经理为副组长的混凝⼟外观质量缺陷修补领导⼩组，组员由相关部室主管及相关技术⼈员组成。

各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝⼟外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。

施⼯⼯段成⽴相应的实施⼩组，由⼯段长为主要负责⼈负责混凝⼟外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施⼯修补和管理⼯作，其组员由技术⼈员和管理⼈员担任，负责技术⽀持和指导实施⽅⾯的⼯作。

成⽴专业混凝⼟外观质量缺陷修补队伍，其⼈数不少于5⼈。

项⽬部⼯程部、安质部专门负责混凝⼟外观质量缺陷的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收。

四、修补前准备⼯作1、提⾼修补施⼯⼈员素质和技能要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备⼯作，认真学习混凝⼟⼯程质量相关规范和验收标准，开展混凝⼟外观质量缺陷修补安全⽣产知识的宣传、教育，对施⼯技术⼈员、管理⼈员和操作⼈员进⾏培训,提⾼作业⼈员的技术⽔平和安全操作技能，掌握混凝⼟外观质量缺陷修补施⼯有关要求和有关技术措施，以求全⾯地理解和落实混凝⼟外观质量缺陷修补⽅案，确保⼯程质量，确保安全、⽂明施⼯，防⽌⼀切事故发⽣。

无砟轨道桥梁底座板植筋方案

无砟轨道桥梁底座板植筋方案一、适用范围本方案适用于CKTJ-VII 标桥梁底座内植筋施工。

二、主要技术参数及施工工艺流程为了保证无砟轨道施工质量，梁面剪力套筒必须尽量清理出来，采用螺纹连接。

在确实剪力套筒损坏的情况下方可采用植筋。

需采用钻孔植筋的方法进行修整时，梁面钻孔植筋方案及施工要求如下：1.植筋材料及植筋工艺应满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）要求，锚固抗拔力要求达到60.3KN,并且按要求抽检做抗拔力试验。

根据《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）第12.2.1中规定植筋仅承受轴向力，且仅允许按充分利用钢材强度的计算模式进行设计。

本标段采用HRB335Φ16钢筋植筋，则如下：24d f A f N y s y b t π⋅===300×201.1=60.3kNb t N -植筋钢材轴向受拉承载力设计值；y f -植筋用钢筋的抗拉强度设计值，查《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）为300MPa/mm ²；s A -植筋截面面积；2.植筋处理方法经探测测定植筋范围无桥梁钢筋后，垂直于线路方向，在预埋连接套筒左侧或右侧距离连接套筒中心60-300mm位置钻孔直径为20mm，深度为225mm的孔，经清空、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式植入一根植筋16mm，长535mm的“L”型HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为220mm。

如下图：3.施工要求及注意事项（1）植筋前应对梁体钢筋和钢束（波纹管）进行无损探测，确定其相应位置并避开，植筋时不得损坏桥梁主体结构。

（2）钻孔应采用无震动钻孔设备及专用钻头。

（3）钻孔的深度需要精确控制，允许偏差控制在±2mm范围以内。

（4）钻孔应垂直于下部结构，允许偏差1°。

（5）钻孔后应立即将孔内杂物清除，确保孔内洁净、干燥、无杂物。

混凝土缺陷修补方案

混凝土缺陷修补方案混凝土缺陷修补方案1、编制目的 ------------------------------------------------------------- 12、适用范围 ------------------------------------------------------------- 13、工程概况 ------------------------------------------------------------- 14、现场实体缺陷调查情况 ------------------------------------------------- 15、墩台身混凝土修补施工工艺 --------------------------------------------- 25.1采用混凝土修补的办法： --------------------------------------------- 25.2 采用环氧树脂混凝土修补的办法 -------------------------------------- 25.3 非结构裂缝的修补方法—凿补法 -------------------------------------- 56、无砟轨道混凝土修补施工工艺 ------------------------------------------- 76.1 混凝土裂缝处理 ---------------------------------------------------- 76.2 混凝土缺损修补 ---------------------------------------------------- 96.3 混凝土底座板厚度不足处理方案 ------------------------------------- 117、混凝土缺陷预防措施 -------------------------------------------------- 117.1表面裂缝的预防 --------------------------------------------------- 117.2缺棱掉角的预防 --------------------------------------------------- 118、施工组织 ------------------------------------------------------------ 129、质量保证措施 -------------------------------------------------------- 129.1质量保证体系 ----------------------------------------------------- 129.2质量管理组织措施 ------------------------------------------------- 1210、安全保证措施 -------------------------------------------------------14 10.1 安全管理机构 ---------------------------------------------------- 14 10.2安全目标 -------------------------------------------------------- 15 10.3 保证安全组织措施 ------------------------------------------------ 15 10.4 施工用电安全技术措施 -------------------------------------------- 16混凝土缺陷修补方案1、编制目的为规范混凝土工程缺陷修补工作，确保混凝土工程缺陷修补质量，特制定本混凝土工程缺陷修补施工方案。

哈牡客专CRTSⅢ型板式无砟轨道缺陷问题分析及处理

哈牡客专CRTSⅢ型板式无砟轨道缺陷问题分析及处理摘要:本文结合新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线无砟轨道工程施工过程中及施工完成后实体工程检测结果，主要分析了轨道工程施工完成后的底座板，自密实缺陷等常见问题，总结质量控制和缺陷处理修复方法，以此实现强化质量的目的，可供同类工程施工中参考借鉴。

关键词：无砟轨道；缺陷分析；整治处理1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构CRTSⅢ型板式无砟轨道是一种单元分块式结构，由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层及弹性垫板、混凝土底座等部分组成。

轨道板及底座板之间采用后浇筑自密实混凝土充填，轨道板通过板下两排门型筋与自密实混凝土层内的钢筋有效连接，自密实混凝土层通过预留的限位凹槽与底座板有效连接。

自密实混凝土与底座间设8mm厚土工布隔离层，在限位凹槽四周设弹性垫板，实现轨道结构的受力、变形、稳定性及维修需要。

轨道结构如图1示：图1 CRTSⅢ型板式轨道结构示意图高度（mm）结构钢轨扣件承轨台轨道板自密实混凝土底座板(含4mm厚隔离层)合计类型路基176343820090300838桥梁176343820090300738隧道176343820090300738表2 各部位几何尺寸指标及允许范围序号检査项目检査标准或要求1底座外形尺寸顶面高程±5mm2宽度±10 mm 3中线位置 3 mm4平整度10 mm /3m5伸缩缝位置10 mm 6伸缩缝宽度±5mm 7底座外侧排水坡1%8限位凹槽外形尺寸中线位置 3 mm9深度±5 mm1 0平整度2 mm/0.5m11长度和宽度±5 mm12相邻凹槽中心间距±10 mm13轨道板铺设中心位置 2 mm14支撑点处承轨面高程±2 mm 1相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对1 mm5高差1 6相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对平面位置1 mm1 7轨道板纵向位置曲线地段 5 mm直线地段10 mm1 8自密实混凝土厚度（±10）mm2无砟轨道存在缺陷问题分析及处理缺陷方案2.1底座板混凝土人为凿槽后露筋缺陷：2.1.1底座板混凝土露筋缺陷造成原因及说明：轨道板范围以外底座板横向排水坡位置，其中主要造成缺陷原因为：1>施工过程防护不当造成底座板混凝土严重缺棱掉角外露钢筋，2>因底座板顶面标高超限，打磨或铣刨底座表面混凝土以降低标高，造成钢筋保护层不足或局部外漏，。

铁路工程混凝土底座模板施工方案

铁路工程混凝土底座模板施工方案目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1、技术准备 (1)2.2、外业技术准备 (1)三、技术要求 (2)四、施工程序与工艺流程 (2)4.1、施工程序 (2)4.2、工艺流程 (2)五、模板施工 (3)六、劳动组织 (5)七、材料要求 (5)八、设备机具配置 (5)九、质量控制及检验 (6)9.1、质量控制 (6)9.2、质量检验 (7)十、安全及环保要求 (8)10.1 、安全要求 (8)10.2、环保要求 (9)一、适用范围本作业指导书适用于无砟道岔路基上混凝土底座模板施工。

二、作业准备2.1、技术准备2.1.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习设计图纸、会审记录、规范、规程和作业指导书；2.1.2熟悉施工环境，掌握施工特点，制定施工安全保证措施，提出应急预案；对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全培训；2.1.3熟悉图纸，做好模板设计。

根据施工计划和图纸中的具体节点，提前进行模板翻样工作，找出模板工程中施工难点、安全质量施工重等，确定施工方法，做好技术交底工作。

2.2、外业技术准备2.2.1机械设备及工器具准备根据工程特点和进度要求，配备满足要求的机械设备及工器具，如扳手、打眼电钻、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍、吊装索具等。

2.2.2材料准备1）根据施工进度要求进行材料供应分析，编制施工材料用量计划和材料采购计划；2)选定钢模板的加工厂家并提前加工制作；组织模板进场并进行验收；3)模板进场后，必须按照模板的设计要求验收，校正调整达到标准后先用抛光机磨光，涂刷模板油，模板油应当涂刷均匀无漏刷现象。

2.2.3现场准备1)按施工现场平面图规定的位置，将模板存放区进行硬化；2)弹好模板控制线，模板底口200mm宽范围严格找平，安装模板时用靠尺检查，模板缝采用厚海绵条塞垫，防止浇筑时漏浆。

3)钢模板前应将模板表面清理干净，刷好隔离剂，涂刷均匀，不得漏刷，不汪油、不淌油。

屋面板底部裂缝修补方案

屋面板底部裂缝修补方案一、裂缝检查。

1. 首先呢，得拿个手电筒，像寻宝似的，把屋面板底部仔仔细细地查看一遍。

看看裂缝的长度啊，是像小蚯蚓那么短，还是像大蛇一样蜿蜒很长呢；宽度也要量一量，是细得像头发丝儿，还是宽得有点吓人。

还要看看裂缝的走向，是横七竖八的乱长，还是规规矩矩朝着一个方向。

把这些情况都清清楚楚地记下来，这就好比给裂缝做个“病历本”，咱们得对症下药嘛。

二、修补材料准备。

2. 如果裂缝稍微宽一点，就得准备点水泥砂浆了。

水泥砂浆就像是建筑界的万能泥，哪儿需要就往哪儿抹。

水泥要用那种标号合适的，沙子也得干净，不能有太多杂质，就像做饭不能用脏东西一样。

三、修补步骤。

1. 细裂缝修补。

先用小刷子把裂缝周围的灰尘啊、杂物啊，都打扫干净，就像给伤口清创一样，得把脏东西弄掉。

然后把裂缝修补胶慢慢注入裂缝里，要注得均匀，就像给蛋糕上奶油一样，可不能这儿多那儿少的。

注完之后，用小刮板把表面刮平，让它和周围的屋面板底部看起来一样平，就像给它做个小小的整容手术。

2. 宽裂缝修补。

先把裂缝里面松动的混凝土块用小凿子轻轻地凿掉，这就像是给生病的牙齿拔掉坏的部分。

然后用清水把裂缝冲洗干净，让它湿湿的，就像给它洗个澡。

接着把调好的水泥砂浆填进裂缝里，要填得满满的，再用抹子把表面压实、抹光，就像捏泥人一样，把它捏得整整齐齐的。

四、养护。

1. 不管是用胶补的还是用水泥砂浆补的，都得让它好好休息一下，也就是养护。

如果是用水泥砂浆修补的，在修补完后的几天里，要经常给它洒点水，保持湿润，就像照顾小树苗一样，这样它才能长得结实。

一般来说，至少要养护个三五天呢，具体得看天气情况，如果天气热，水分蒸发得快，那就要多洒几次水。

五、复查。

1. 在养护期结束之后，再拿着手电筒去检查一遍。

看看修补的地方有没有新的裂缝出现，就像医生复查病人一样。

如果发现还有问题，那就得重新研究研究，看看是哪里没做好，再进行修补。

可不能把小问题拖成大问题，那就像小感冒拖成肺炎一样麻烦了。

底座板施工方案

京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段一工区第二作业工区底座板施工方案中国交通建设股份有限公司1目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (4)2.1概述 (4)2.2主要工程内容和数量 (4)3 施工方案 (5)3.1总体施工组织 (5)3.2总体施工进度计划 (5)3.4施工组织管理机构设置 (7)3、施工便道 (10)4、施工用水、用电 (10)4主要施工方法 (10)4.1总体施工工艺流程 (10)4.2底座板施工 (11)5 质量控制措施 (24)5.1质量控制目的 (24)5.2质量控制体系 (25)5.3质量控制措施及标准 (25)5.4常见质量缺陷控制及处理方法 (29)6 安全控制措施 (33)6.1建立安全领导小组 (33)6.2安全控制措施 (33)7 夏季施工措施 (34)7.1夏季施工措施 (34)7.2夏季施工高温中暑应急措施 (35)京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段一工区第二作业工区底座板施工方案中国交通建设股份有限公司28 冬季施工措施 (36)8.1概述 (36)8.2主要施工方法 (37)9施工环保措施 (40)9.1加强对噪声、粉尘控制 (41)9.2固体废弃物处理 (41)京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段一工区第二作业工区底座板施工方案中国交通建设股份有限公司3底座板施工方案1 编制依据1.1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.2国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准；1.3新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段；1.4《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A；1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；1.7《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 (TB10424－2003)；1.8《混凝土结构工程施工及验收规范》 (B50204-2002)；1.9《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；1.10《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；1.11《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；1.12《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；1.13建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；1.14国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；1.15现场实际考察情况；1.16其他相关依据。

底座板修补方法

底座板、支撑层、道床板修补方法编制：郭强复核：我分部施工的桥梁底座板及路基支承层已大面积施工完成，但由于种种原因导致底座板支承层侧面、凹台、梁缝、断缝位置出现了不同程度的蜂窝麻面、缺棱掉角、及大块砼拉裂等情况，为保证混凝土成品的质量和外观，在混凝土浇筑过程采取预防和补救措施。

1、蜂窝麻面修补底座板多出现在梁端、底座板断缝、底座板侧面及根部。

产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够；振捣不充分；施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。

孔洞一般是由混凝土坍落度小，振捣不充分造成的混凝土结构中有较大的孔洞，钢筋局部或全部裸露。

修补措施是使用小型冲击工具，把修饰范围内的表皮砼剔掉，剔深2—3cm（至少削掉水泥皮），并清除蜂麻部分的表面浮浆。

浇水湿润后进行打磨，最后对局部或连同大面范围，采用1：3.5至1：5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。

对于孔洞，要凿去孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20 mm细石混凝土(比原混凝土标号高一级)仔细填塞捣实；当清除困难时，可用空压机排除残渣余料，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后，再采用1：3.5-1：5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。

2、跑模、鼓肚修补此种情况多出现在路基支承层侧模、道床板侧模。

先将鼓肚部分的混凝土面用风镐或钢钎逐层打凿修剔再采用蜂窝麻面的修补方式进行修补。

4、露筋修补混凝土结构表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在混凝土浇筑过程中钢筋移位，表面露筋的另一个方面是因为混凝土漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。

修补措施是用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2水泥砂浆，使露筋部分充满，再予抹平，并保证保护层厚度。

对于较深露筋，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实。

6、表面破损修补在梁缝安装伸缩缝位置外露耐候钢被行驶车辆或重物拉动，导致大块砼开裂甚至脱落、底座板断缝棱角被行驶车辆碾压导致混凝土局部掉落,不规整,棱角有缺陷等。

如何修复损坏的闹钟底座

如何修复损坏的闹钟底座闹钟作为我们日常生活中常用的物品之一，其底座的损坏可能会给我们的使用带来困扰。

本文将介绍如何修复损坏的闹钟底座，帮助您解决这一问题。

修复损坏的闹钟底座需要以下步骤：1. 准备工具和材料首先，您需要准备以下工具和材料：胶水、细砂纸、修复胶带、剪刀、清洁布和底座的替换零件（如果需要）。

2. 清洁底座使用清洁布擦拭底座，确保其表面干净。

如果有污垢或灰尘，可以使用温水和肥皂进行清洁。

这样可以确保修复工作的顺利进行。

3. 确定损坏的部位仔细检查底座，确定损坏的具体部位。

可能是底座的连接部位断裂、裂缝或者其他损坏情况。

根据不同的损坏情况，我们将采取不同的修复方法。

4. 修复断裂的连接部位如果底座的连接部位断裂，您可以使用胶水进行修复。

先用细砂纸打磨底座和连接部位的表面，确保其光滑。

然后将胶水涂抹在连接部位上，将两个断裂的部分粘合在一起。

使用修复胶带将其固定，待干燥后，胶水会起到牢固的粘合作用。

5. 修复裂缝如果底座有裂缝，您可以使用胶水和修复胶带进行修复。

首先，将胶水涂抹在裂缝处，然后将修复胶带贴在上面。

修复胶带可以增加底座的强度，确保底座不会再出现裂缝。

6. 更换零件如果底座的损坏无法修复，您可以考虑更换底座的零件。

根据闹钟的品牌和型号，您可以在当地的维修中心或者在线购买适配的零件。

将损坏的底座零件取下，然后安装新的底座零件。

确保安装正确，固定牢固。

7. 完成修复修复工作完成后，您可以再次清洁底座，确保没有残留的胶水或修复胶带。

然后将闹钟放回底座上，确认底座已经修复好并且稳固。

通过以上步骤，您可以成功修复损坏的闹钟底座。

请记住，在进行修复工作时，要小心操作，避免使用过多的胶水或者损坏其他部分。

如果您不确定如何修复，建议咨询专业的维修人员或者寻求帮助。

希望本文对您有所帮助，祝您修复成功！。

如何做建筑底板修复方案设计

建筑底板修复方案设计一、背景介绍随着城市建筑的不断发展和老旧建筑的更新改造，建筑底板修复成为了一项必要的工程。

建筑底板承受着建筑物的全部重量，承担着地下水压力和变形等外部力的作用，因此在建筑底板出现裂缝、下沉、变形等问题时，需要及时修复，确保建筑物的安全和稳定。

本文针对建筑底板修复方案进行设计，包括了方案目的、修复的原则和方法、具体的操作步骤等内容，希望能够为建筑底板修复提供一些参考。

二、方案目的建筑底板修复的主要目的是保证建筑物的结构稳定和使用安全，延长建筑物的使用寿命。

具体来说，修复建筑底板可以解决以下几个问题：1.修复裂缝：建筑底板裂缝会对建筑物的整体结构造成风险，通过修复裂缝可以避免进一步扩大和影响建筑物的使用。

2.解决下沉和变形：下沉和变形会导致建筑物不平整、不稳定，通过修复可以恢复建筑物的水平性和稳定性。

3.加固底板：在原有建筑底板结构不够强固的情况下，通过加固等方法来提升建筑底板的承载能力。

三、修复原则和方法1.全面评估：在进行建筑底板修复前，需要对建筑底板进行全面评估，了解裂缝、下沉、变形等问题的具体情况，确定修复的方案和方法。

2.选材合理：在进行建筑底板修复时，需要选用耐久性好、抗压、抗渗、抗裂的材料，确保修复效果能够持久。

3.遵循规范：在进行建筑底板修复时，需要遵循相关的技术标准和规范，确保修复工程的质量和安全。

4.工序合理：建筑底板修复是一个系统工程，需要根据具体情况进行合理的施工工序排列，确保施工的有序性和连贯性。

四、具体操作步骤1.裂缝修复：a.清理裂缝：首先需要清理裂缝部分的灰尘、碎石等杂物，确保修复工程的粘结性。

b.填充裂缝：选择合适的填缝材料，将其充分填入裂缝中，确保填缝材料充实，牢固。

c.抹平表面：将填缝后的表面抹平，与原有建筑底板形成统一的表面。

2.下沉修复：a.测量下沉程度：首先需要对下沉情况进行测量，确定下沉的程度和范围。

b.加固底板：根据测量结果选择合适的加固方法，可以采用增加支撑、加固梁柱、锚固等方式。

板底裂缝修补方案

板底裂缝修补方案1. 目标本方案旨在解决板底裂缝问题，通过全面的修补方案，确保板底的完整性和稳定性，提高使用寿命和安全性。

2. 实施步骤2.1. 评估和检测对板底裂缝进行全面的评估和检测，确定裂缝的类型、程度以及对结构的影响。

可以采用以下方法进行评估和检测：•目视检查：通过目视观察确定裂缝的位置、长度、宽度等信息。

•使用无损检测技术：如超声波检测、红外热成像等技术，对板底进行全面扫描和分析，获取更详细的信息。

2.2. 设计修补方案根据评估和检测结果，制定具体的修补方案。

根据裂缝的类型和程度，可以选择以下常用的修补方法：•填充材料修补：使用专用填充材料填充裂缝，如环氧树脂、聚合物等。

这种方法适用于较小且单一的线状裂缝。

•粘贴修补：使用胶水或特殊胶带将裂缝两侧的板材粘合在一起。

这种方法适用于裂缝较宽但不深的情况。

•钢板加固：在板底裂缝处焊接一块钢板，增加结构的强度和稳定性。

这种方法适用于较大且深度较大的裂缝。

2.3. 准备工作在实施修补方案之前，需要进行一些准备工作，以确保修补过程顺利进行：•清洁和处理：清洁板底表面，去除杂物和污垢。

如果有锈蚀或腐蚀，需要进行相应的处理。

•预备材料和工具：准备所需的修补材料、工具和设备，如填充材料、胶水、钢板、焊接设备等。

2.4. 实施修补根据设计的修补方案，开始实施修补工作。

具体步骤如下：1.将填充材料按照说明书中的比例混合均匀。

2.使用刮刀或刷子将填充材料均匀地涂抹在裂缝上，并确保填充材料充分填满裂缝。

3.如果采用粘贴修补方法，将胶水均匀地涂抹在裂缝两侧的板材上，并将其粘合在一起。

如果使用胶带，将其贴紧裂缝两侧。

4.如果采用钢板加固方法，将钢板焊接在裂缝处，并确保焊接牢固。

5.修补完成后，根据需要进行表面处理，如研磨、喷涂防腐漆等。

2.5. 检验和验收修补完成后，进行全面的检验和验收工作，确保修补效果符合要求。

可以采用以下方法进行检验：•目视检查：对修补部位进行目视检查，确保裂缝填充均匀、无漏洞。