第二章物流经济分析的基本原理及方法
2._物流经济分析的基本方法
【例2-2】在作出可能合作的分析判断后，某第 三方物流公司新开发了一物流客户，负责该客户5年 内在新疆的手机销售的物流业务。为此，物流公司 需要在新疆省城新设一物流网点，经研究，有两个 方案：（1）该网点负责该客户在新疆境内的手机配 送任务，为此，该物流公司仅需在省城租赁一小型 仓库，为此期初需投入5万元资金。根据客户销售量 的预测，做出各年的净现金流量表，见表2—1； （2）设臵该网点不仅考虑该客户，而且考虑增设网 点后可能新增加的进入新疆的业务量以及由新疆发 往外地的业务。为此期初需投入20万元资金用于购 臵一辆小型货车用于配送和接货以及办理工商手续 和购臵办公设备。经过市场调研，做出各年的净现 金流量，见表2—1。
【例2-3】某物流项目有4个投资备选方案， 其投入额均为100000元，回收总额均为 150000元，净现金流均为50000元，但不同方 案各年回收额不同（具体见表2—2），且各方案 期末均无残值，资金利率（资金成本）按8％计 算。试计算其回收期。 解：以方案甲为例，在方案运营两年后，投 资回收90000元，还差10000元才能完全回收。 第3年预测的现金净流量为30000元，假设现金 流量是平稳的，那么，回收10000元需要1／3年 即4个月。所以甲方案的回收期为2年4个月。乙、 丙、丁方案以此方法计算，回收期分别为3年4个 月，4年和2年10个月。
4．物流空间价值度量
V I x I y C j C z Cs
2．1．2物流的时间价值 1．时间价值的内涵
在物流经济中，时间价值的内涵则可理解为 与物流时间把握相关收入的增加、资源占用及资源 消耗成本的减少。
2．资金时间价值
资金时间价值的理论解释，是把资金时间价 值的内涵定义为资金的机会成本。资金被某一项经 济活动占用后必须放弃其他投资机会的获利可能。
物流经济学教学大纲
《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息三、教学内容及基本要求第一章物流经济学概论教学目的：通过本章的学习，了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
教学重点和难点：物流经济学的内容了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
主要教学内容：一、物流经济学的基本概念（一）物流经济与物流经济学的含义（二）物流经济学的特点二、物流的经济学特征（一）物流的经济价值（二）物流的财富创造（三）物流的经济作用三、物流经济学的研究对象及内容（一）物流经济学的研究对象（二）物流经济学研究的内容四、研究物流经济学的意义作业安排及课后反思：1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？2.结合实际举例说明物流的经济特征。
3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。
课前准备及课外阅读要求：课前准备：教材第1章。
课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。
参考资料：崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008.第二章物流经济分析的基本方法通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
教学重点和难点：净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
教学要求：了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
第二章现代物流的概念与结构
第⼆章现代物流的概念与结构第⼆章现代物流的概念与结构第⼀节、“物流”的概念⼀、物流的起源：经济动因。
⼀种观点认为，物流概念是因为经济原因⽽产⽣的，即起源于⼈们对协调经济活动中物流及其相关活动的追求。
阿奇·萧（Arch Shaw ）在1915年《市场流通中的若⼲问题》⼀书中研究了市场流通中存在的⼀些问题，明确地将企业的流通活动分为“创造需求活动”与“物流活动”。
并且指出“创造需求活动”与“物流活动”之间存在着“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”。
“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”正是当今物流活动的理论与实践的基础。
*⽇本早稻⽥⼤学教授西泽修教授在他的著作*《物流－－降低成本的关键》中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移⽽变化。
*⽇本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术⽀持，很快实现了企业机械化、⾃动化⽣产。
当时⽇本正处于⼯业化⼤⽣产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼀利润源。
*然⽽，依靠⾃动化⽣产⼿段制造出来的⼤量产品，引起了市场泛滥，产⽣了对⼤量销售的需求。
于是，1955年从美国引进了市场营销技术，⽇本迎来了市场营销时代。
这⼀时期，企业顺应⽇本政府经济⾼速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。
这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼆个利润源。
* 1965年起，⽇本政府开始重视物流，1970年开始，产业界⼤举向物流进军，⽇本⼜进⼊了物流发展时代。
这⼀时期，降低制造成本已经有限，增加销售额也已经⾛到尽头，渴望寻求新的利润源，物流成本的降低使“第三利润源”的提法恰实符合当时企业经营的需要，因⽽“第三利润源”说⼀提出，就备受关注，⼴为流传。
*这三个利润源注重于⽣产⼒的不同要素：第⼀个利润源的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动对象，第⼆个利润的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘⽣产⼒要素中劳动⼯具的潜⼒，与此同时⼜挖掘劳动对象和劳动者的潜⼒，因⽽更具全⾯性。
第二章 物流的基本概念
国家出台物流政策： 2006年，国家“十一五”规划纲要明确提出“ 要大力发展现代物流业”； 2009年2月国务院出台的十大产业振兴计划 中，将物流业作为了需要大力振兴的第十大产业；2011年8月国务院办公 厅以国办发〔2011〕38 号印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意 见》；2014年9月国务院发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年 ）》，明确提出到2020年基本建立现代物流服务体系。
一、物流概念的产生
Physical Distribution 和Logistics比较
概念最先 出现的时
间 最先使用 的领域 当前使用 的领域 概念的外 延关系
概念的内 涵
美国物流 管理协会 使用的名
词
Physical Distribution
1915年阿奇•萧出版的著作《市场流通中的若干 问题》
第二节 物流与流通
一、流通 二、物流与商流 三、物流、商流、资金流、信息流
一、流通
在经济学特别是商业经济学中，流通指的是商品流通，即以 货币为媒介的商品交换。包括商品买卖行为以及相互联系、相 互交错的各个商品形态变化所形成的循环的总体。纵观其发展 历程，传统的流通承接着两大使命： 一是沟通生产与消费之间的社会间隔。（商流） 二是联结场所、时间的间隔。（物流）
二、物流与商流
（二）物流与商流的分离
分离的形式 ➢商流在前，物流在后 ➢物流在前，商流在后 ➢商流迂回，物流直达 ➢只有商流，没有物流 ➢只有物流，没有商流
三、物流、商流、资金流、信息流
商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大支柱， 构成一个完整的流通过程。“四流”互为存在，密不可分，相 互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组合体。 商流是物流、资金流和信息流的起点 商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是终 结和归缩 “商流、物流、资金流、信息流”之间有时是互为因果关系
第2章 物流工程学的研究内容与方法
一项系统工程的分析过程中，每个行动环节一 次即顺利完成的可能性是很小的，需要在反馈信息 的基础上反复进行。分析者研究每一环节输出的中 间结果或最后阶段的结果后，都可能改变最初的设 想，或收集更多的信息以修正原先的结果。例如， 决策者在弄清方案的后果以前，往往难以有把握地 提出某项目标；在发现某些后果后有可能增加约束 条件，筛选备选方案，调整方案的政策参数等。图 2—1表示了几种必要的信息反馈回路。 系统分析过程中的另一重要因家是分析人员和 决策者之间的沟通和对话。 系统工程分析方法需要专业技术和组织体制、 行为因素相结合，逻辑推理和直感判断相结合，定 量和定性分析相结合。
2016/5/24
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
物流工程学的研究内容与方法
22
若一个系统的状态是随时间连续变化的．就称为连 续系统。这类系统的动态特性可以用微分方程或一 组状态方程来描述，也可以用差分方程或一组离散 状态方程来描述。 另外还有一种系统，其状态变化只在离散时刻发生， 而且往往又是随机的，通常用“事件”来表征这种 变化，所以又叫离散事件系统。
系统仿真则是模仿现有系统或未来系统运行状 念的一种技术手段。这里所说的系统是广义的。系 统是指相互联系又相互作用着的对象之间的有机结 合。这种比较概括的含义包含所有工程的及非工程 的系统。机械风气、水力、声学系统等都属于工程 系统；社会、经济、交通、管理系统等都属于非工 程系统。 系统的分类方法很多．其中最重要的一种分类 方法是按其状态变化是否连续分为连续系统和离散 系统两种。
运筹学的分支主要有：线性规划、非线性规 划、动态规划、排队论、对策论等。
(1) 线性规划。在经营管理工作中，往往碰到如何恰 当地运转由人员、设备、材料、资金、信息、时间 等因素构成的体系，以便最有效地实现预定工作任 务的问题。这一类统筹计划问题用数学语言表达出 来，就是在一组约束条件下寻求一个目标函数的极 值问题。如果约束条件表示为线性方程式，日标函 数表示为线性函数时，就叫线性规划。
物流经济分析
物流经济分析物流经济分析物流是指货物从生产地或供应地经过仓储、运输、配送等环节，到达消费者手中的过程。
物流是现代经济的重要组成部分，对于提高商品流通效率、降低运输成本、促进经济发展具有重要的作用。
本文将从物流对经济发展的影响、物流效率的提升和物流成本的分析等方面对物流经济进行分析。
物流对经济发展的影响物流对经济发展具有重要的促进作用。
首先，物流能够降低商品流通成本，提高资源利用效率。
通过物流网络的建设和优化，货物的运输距离和时间可以得到缩短，从而减少了运输成本和时间成本。
其次，物流能够扩大市场范围，促进区域协同发展。
物流网络的完善可以打破区域壁垒，实现商品和信息的快速流动，促使各地区之间形成良好的合作关系和互补性，从而促进了区域协同发展。
再次，物流能够提高供应链的管理效率，推动整个生产过程的协调与配合。
通过建立供应链管理体系，可以实现信息的即时共享、库存的精细管理和订单的及时处理，从而提高了整个生产过程的效率和灵活性。
物流效率的提升物流效率是指在保证货物的安全和质量的前提下，以最短的时间和最低的成本，在不同节点之间快速流通的能力。
物流效率的提升是现代物流发展的重要目标。
首先，需要优化物流网络的布局。
合理的物流网络布局可以缩短货物的运输距离，减少货物的中转次数，实现货物的直达，从而提高物流的效率。
其次，需要完善物流装备和技术的应用。
现代物流装备和技术的应用，如智能化物流设备、物联网和大数据技术等，可以提高物流流程的自动化，提高物流信息的准确性和实时性，从而提高物流的效率。
再次，需要加强物流组织和管理。
建立完善的物流组织结构和管理制度，优化物流流程，提高物流资源的配置效率，实现物流的高效运作。
物流成本的分析物流成本是指在完成物流活动的过程中所产生的各项费用。
物流成本的分析是衡量物流效率的重要指标。
物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本和信息处理成本等。
首先，运输成本是物流活动中最主要的成本之一。
运输成本直接影响物流的成本效益和服务质量。
第二章 (2)物流系统资料收集与分析
（1）运输要素的调查：运输方式、线路、运输设备及实载率；运 运输要素的调查：运输方式、线路、运输设备及实载率； 输能力、系统总运输量及其数值统计特征；货流流量流向调查。 输能力、系统总运输量及其数值统计特征；货流流量流向调查。
资料收集与分析
资料收集与调查内容
2、系统功能要素的调查 、
（2）储存保管要素调查 储存保管方式；物品种类及其储存条件；储存能力及库存量； 储存保管方式；物品种类及其储存条件；储存能力及库存量；储存 增值能力；储存布局调查。 增值能力；储存布局调查。 （3）包装要素调查 包装材料是否能循环利用；强度特征；尺寸；包装方式。 包装材料是否能循环利用；强度特征；尺寸；包装方式。 （4）装卸搬运要素 产品特征及其搬运方式
资料收集与分析
资料访谈主要的内容应围绕与企业生产规模、物流需求、物 重点：制定访谈主要的内容应围绕与企业生产规模、物流需求、 流产品流向等与物流需求直接相关。 流产品流向等与物流需求直接相关。
2、问卷法 、
重点：问卷结构的设计。 重点：问卷结构的设计。 用词要准确；先易后难的排列问题；先一般后敏感的问题； 用词要准确；先易后难的排列问题；先一般后敏感的问题； 先封闭后开放。 先封闭后开放。
资料收集与分析
资料收集与调查内容
1、环境调查 、
（1）市场需求调查：总量、结构、相关影响因素。 市场需求调查：总量、结构、相关影响因素。 市场环境调查：政策、法律、经济技术、 （2）市场环境调查：政策、法律、经济技术、社会文化环境 消费者调查：数量及分布、消费者特征、满意程度等； （3）消费者调查：数量及分布、消费者特征、满意程度等；
资料收集与分析
资料收集与调查方法
3、文献法 、
第二章 物流学的理论体系
福特汽车公司北美财会部的BRP
采购部门 采购定单 供应商
货物
采购定单
入库单 财务部门 仓库 付款
发票
原有业务流程图
福特汽车公司北美财会部的BRP
采购部门 发送采购定单电子数据 货物 仓库 电子付款 收货确认 中央数据库 财务部门 供应商
采购定单
重组后的业务流程图
福特汽车公司北美财会部的BRP
重组后的效果
第一节 物流管理
三、物流管理组织
从事物流管理的机构设置、管理权限及范 围划分的组织形式。
物流管理组织的分类 物流管理组织的结构形态
12
第一节 物流管理
三、物流管理组织 一）分类
按所处的领域不同：
生产领域的物流组织 流通领域的物流组织
按在物流管理中的任务不同：
物流管理的行政机构 物流管理的业务机构
一）物流系统
2、根据物流业务性质分类
生产物流系统 供应物流系统 销售物流系统 回收物流系统 废弃物流系统
第二节 物流工程
三、物流系统工程
二）物流系统的特征 既具有一般系统所共有的特点，也具有规模庞 大、结构复杂、目标众多等大系统的特征。
人——机交互系统 可分系统
动态系统
复杂系统 多目标系统
第二节 物流工程
二、物流工程的两大系统
物流工程是支撑物流活动的总体工程系 统，具体可分为两大类：
物流技术工程
包装过程、储存工程、输送工程、装卸搬运工程、 配送工程、流通加工过程
物流网络工程
信息网络工程、实物流网络工程
27
第二节 物流工程
三、物流系统工程
一）物流系统
在一定的时间和空间里，由所需唯一的物资与包装 设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通 信联系等若干相互制约的动态要素，所构成的具有特定 功能的有机整体。
02第二章物流系统
第二节 物流系统的构成
三、物流的系统性
1、物流本身是一个系统；
2、物流各环节之间相互联系、相互制约，如果只 重视一个方面，忽略另一方面，就会产生不协调。
3、物流管理和物流技术本身也要求统一性和整体 性。
4、物流外围条件的系统要求。
物流并不是某一个环节的概念，而是一个系统 性的概念。
第二节 物流系统的构成
一、物流系统评价的目的
常用的评价方法是系统的价值分析。 系统的价值是系统的功能与所支付费用之间的 比例关系，用公式可以表示如下： 价值（value）＝功能（function）／费用（cost） 简记为：V＝F／C
第三节 物流系统评价
二、物流系统评价的原则
1、要保证评价的客观性
评价的目的是为了决策，因此，评价的质 量影响着决策的正确性。也就是说，必须保证 评价的客观性。
第三节 物流系统评价
一、物流系统评价的目的
物流系统评价是指从技术和经济两个方面对建立 物流系统的各种方案进行评价，并从中选择出技术上 先进可行、经济上合理的最优系统方案的过程。
物流系统评价的目的就是，在技术上可行的前提 下，从系统功能、目标、要求和费用方面，对系统进 行分析和评价，考核其满足程度，借以发现问题，提 出改进措施，经过修改后建立或改进物流系统的最优 方案，为决策提供科学依据。
①时间的正确性，常见的指标有对订单的反应时间、 发货故障平均处理时间等。
②数量的正确性，常见的指标有采购计划完成率、 供应计划完成率、供货率等。
③工作的完善性，常见的指标有对客户问讯的响应 率、用户特殊送货要求满足率、售后服务的完善性。
三、物流系统评价指标体系
（二）物流系统评价指标体系的建立 建立物流系统及其子系统的评价指标体系，可
《物流经济学》教学大纲
《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。
同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。
物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。
2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。
该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。
3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。
4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。
培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。
5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。
6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。
二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。
物流经济课程5.16 第三讲物流服务的定价技巧与策略
创新的概念
创新不是“创造新东西”的简单缩写，而是具有特定的经济学内涵 熊彼特把创新界定为一种新的生产函数的建立，是企业家对生产要素的 “新组合”
引进新产品或提供一种产品的新质量； 采用新技术和新生产方法； 开辟新市场； 获得原材料的新来源； 实现企业组织的新形式。 产业经济学研究的对象是技术创新 技术创新是市场主体（主要是企业）以实现长期利润最大化为目标，应 用新知识和技术发明开发出新产品或新工艺，并成功实现首次商业化应用， 以改善企业在产品市场上的供给和需求条件的活动
3、物流服务的定价技巧与策略
实行合理的定价技巧和策略，既能满足 物流消费者的多样化需求，促进物流服 务的销售，又能帮助物流企业改善与消 费者的关系，提高企业的综合竞争力。
1、采取差别定价，满足不同类型客户的多样化需求
差别定价就是物流企业根据消费者需求特点将物流市场细分为若干不 同的子市场，并在各个子市场上实行不同的价格。由于货主、货物、 运输线路、时间等方面的不同，物流市场需求不均衡的现象比较突出， 导致物流企业经常出现某些市场的物流设备总是超负荷运转、而其他 市场的物流设备却大量闲置的现象，给企业造成较大的损失。要解决 这种市场不均衡状况，物流企业应充分调研市场的需求差异，选择适 当的差别定价策略：
第一节 物流经济分析的基本原理
二. 资金报酬原理
2.投资回报率
如果资金用于物流项目投资，则可用投资利润率 来衡量对该物流项目的回报率.
物流项目投资利润率
物流项目年利润总额或年平均利润总额 项目总投资
100
2、实行关系定价，与客户保持良好的合作伙伴关系
与客户保持稳定良好并持久的合作关系，是物流企业实现可 持续发展的关键。为了维系与客户的合作关系，物流企业应 考虑实行创造性定价策略，即根据顾客的重要性给予其适当 激励，比如提供长期合同、增值服务、多购优惠等措施，增 强顾客的忠诚度，防止顾客“跳槽”而改投竞争对手的“怀 抱”。
舒辉《物流经济学》参考答案（2）
舒辉《物流经济学》参考答案（2）舒辉主编，《物流经济学（第2版）》（ISBN978-7-111-50312-5），机械⼯业出版社第2章物流经济分析的基本⽅法⼀、名词解释1.把投资⽐较的时点确定在原始投资发⽣的时间，把⼀项投资⽅案在未来期间所能获得的各种报酬（现⾦流⼊量），按照资⾦成本折算成总现值，然后把它与原始投资（现⾦流⼊量）折成的现值进⾏⽐较，其差额就叫净现值（Net Present Value，简称NPV）。
2. 现值指数（present value index，PVI）是指任何⼀项投资⽅案的未来报酬按资⾦成本折算的总现值与原始投资的现值之⽐。
公式：现值指数（PVI）＝未来报酬的总现值／原投资额的现值3. 内部收益率是净现值为零的折现率，按此折现率计算的未来报酬的总现值与投资额的现值相等。
4.决策树法，是以损益值为准则的图解决策法，由于这种决策图类似树枝，因此称为决策树法。
⼆、单项选择题1．A 2．C 3．A 4．B 5．A三、多项选择题1．AB 2．CD 3．ACD 4．ABC 5．ABCD四、判断题1．对2．对3．对4．错(物流风险决策分析⽅法有变异系数法、决策树法、不确定型决策分析三种⽅法，每种分析⽅法都有⼀定的适⽤范围，需要根据决策者所处的环境和偏好⽽定。
)五、简答题1.折现的现⾦流量法基本点是把现⾦流出量、现⾦流⼊量和时间这3个基本因素相互联系起来进⾏分析评价，结合资⾦的时间价值，把不同时点上的现⾦流量折算成同⼀时点的现⾦流量，然后再进⾏⽐较，是⽐较科学的。
在这类⽅法中最常⽤的有净现值法、现值指数法和内部收益率法3种。
⾮折现的现⾦流量法决定⽅案的取舍不考虑资⾦的时间价值，也称静态评价⽅法。
这类⽅法对投资⽅案进⾏分析评价时，主要有回收期法等。
2．按照可靠程度划分，决策可以分为确定型决策、风险型决策和不确定型决策，各类决策都有其相应的分析⽅法。
3．Laplace准则、max-min准则、乐观准则、折衷准则和后悔值准则(Savage准则)。
第二章 物流学说与理论
* Slide 39
库存费用 缺货率
库存费用
缺货率
原材料库存量
39
（四）效益背反说
效益背反和总体效益
效益
总效益
请你举出“效益背反”的具体实例
* Slide 40
A要素的效益 B要素的效益
投入
40
（五）物流成本削减的乘法理论
➢ 乘数效应（Multiplier Effect）
➢ 对研究这一领域起到了启迪和动员的作用
* 33
Slide 33
（四）效益背反说
➢ “效益背反”又称为“二律背反”，是物流领域中 普遍的现象，是矛盾和冲突的反映和表现；
➢ 物流的若干功能要素所产生的结果之间存在着损 益的矛盾和冲突，此涨彼消、此赢彼亏
➢ 某一个功能要素带来利益的同时，会存在另一个 或另几个功能要素的利益损失
* 20
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Slide* 21
21
* 22
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ “黑暗大陆”：看不清、陌生、神秘； ➢ 尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，需要理论研究
和实践探索照亮了这块黑大陆。
➢ 物流职能被分离出来，更模糊、认识不清楚，主要 针对物流而言；
* 23
Slide 23
如何从物流中挖掘利润空间？
3元
费用 1元
利润
4元
原材料与制造 采购 运输 库存 分销 零售
* 19
Slide 19
（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ 1962年，著名的美国管理学家彼得·德鲁克在《财富》 杂志上发表了题为《经济领域的黑色大陆》一文，“流 通是经济领域里的黑暗大陆”；
几种常见物流学说
只对企业营销活动旳成本发生影响。物流是企业 成本旳主要产生点，因而，处理物流旳问题，并 不主要是要搞合理化、当代化，不主要在于支持 保障其他活动，而主要是经过物流管理和物流旳 一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主 要成本旳产生点，又是指降低成本旳关注点，物 流是“降低成本旳宝库”等说法正是这种认识旳 形象表述。
采购、运 送及库 存费用
营业费用 管理费用 财务费用
集团内消耗 旳其他物 流费用
第二节 物流经济分析旳基本原理
3．第三利润源泉 第三利润源旳说法也是日本权威学者西
泽修先生在1970年提出旳。觉得物流能够 为企业提供大量直接和间接旳利润，不但 是形成企业经营利润旳主要活动，而且也 是国民经济中创利旳主要活动。
第二节 物流经济分析旳基本原理
一、物流成本经济分析理论 1．物流黑大陆说
著名旳管理学权威P.E 德鲁克曾经讲过： “流通是经济领域里旳黑暗大陆”。黑大陆主要 是指还未认识、了解。德鲁克泛指旳是流通，但 是，因为流通领域中物流活动旳模糊性尤其突出， 是流通领域中人们更认识不清旳领域，所以， “黑大陆”说法目前主要针对物流而言，即物流 领域未知旳东西诸多，理论和研究皆不成熟。
第二节 物流经济分析旳基本原理
6．服务中心说 服务中心学说代表了美国和欧洲等某些国家
学者对物流旳认识，这种认识以为，物流活动最 大旳作用，并不在于为企业节省了消耗，降低了 成本或增长了利润，而是在于提升企业对顾客旳 服务水平，进而提升了企业旳竞争能力。服务中 心学说尤其强调了物流旳服务保障功能，借助于 物流旳服务保障作用，企业能够经过整体能力旳 加强来压缩成本、增长利润。
第二节 物流经济分析旳基本原理
物流经济学重点
物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。
物流经济学课件
第一节 现代经济理论概述
一、微观经济学 1、微观经济学研究的主要问题 2、微观经济学研究的主要内容
第一节 现代经济理论概述
二、宏观经济学 1、宏观经济学研究的主要问题 2、宏观经济学研究的主要内容
第二节 物流经济学的基本原理
一、物流技术创新原理 1、生产新的产品。 2、引入新的生产方法、新的工艺过程。 3、开辟新的市场。 4、开拓并利用新的原材料或半制成品的供 给来源。 5、采用新的组织方法。
第四节 物流经济学的研究对象和特点
二、物流经济学的研究特点 • 物流经济问题可以分为宏观经济问题和微
观经济问题，前者主要研究物流与国民经 济和产业发展的关系，后者侧重于研究企 业物流管理中的经济决策问题。 • 最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经 济效果。
第二章 物流经济分析的基本原理及方法
• 第一节 现代经济理论概述 • 第二节 物流经济学的基本原理 • 第三节 物流经济分析的基本要素 • 第四节 物流经济分析的基本方法
物流经济学
• 第一章 • 第二章 • 第三章 • 第四章 • 第五章 • 第六章 • 第七章
物流经济学概论 物流经济分析的基本原理及方法 物流供需理论与预测 物流生产理论 物流成本与物流价格 物流的空间效益分析 物流的时间效益分析
物流经济学
• 第八章 物流创新效益分析 • 第九章 物流市场组织 • 第十章 物流与国民经济发展 • 第十一章 循环经济与绿色物流 • 第十二章 回收Hale Waihona Puke 流概述 • 第十三章 全球物流经济
包装耗材，固定资产的损耗等。 （2）物资在物流活动中发生的合理耗损。 （3）企业为了开展物流活动的人力成本。 （4）物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动
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观看视频:大型物流中心自动分拣演示
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第二节 物流经济学的基本原理
二、资金报酬原理
1、货币时间价值观念 货币的时间价值就是货币所有权与货币使用权 相分离后，货币使用者向货币所有者支付的一种 报酬或代价，因而借贷关系的存在是货币时间价 值产生的前提。西方财务理论认为，货币时间价 值是对出让货币使用权而对货币拥有方的一种补 偿，它是天然的，是货币拥有者推迟现时消费而 取得的一种价值补偿。
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任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案
投资项目的营业现.金流量表
任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案 A方案投资项目营业现金流量
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任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案 B方案投资项目营业现金流量
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任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案 A方案每年现金流量合计
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任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案 B方案每年现金流量合计.Leabharlann 第二节 物流经济学的基本原理
物流技术
物流技术是指物流活动中所采用的自然科学与 社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、 装置与工艺的总称。物流技术概括为硬技术和 软技术两个方面。物流硬技术是指组织物资实 物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、站 场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络 设备等方面的技术。物流软技术是指组成高效 率的物流系统而使用的系统工程技术、价值工 程技术、配送技术等。
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第一节 现代经济理论概述
2、微观经济学研究的主要内容 微观经济学包括的内容相当广泛，其中主 要有：均衡价格理论、消费者行为理论、 生产者行为理论（包括生产理论、成本理 论和市场均衡理论）、分配理论、一般均 衡理论与福利经济学、市场失灵与微观经 济政策。
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第一节 现代经济理论概述
二、宏观经济学
宏观经济学（Macroeconomics）：研究国民经济的 整体运行中充分利用经济资源的科学。以国民经济整 体的运行为对象，以资源的充分利用为解决的主要问 题，以收入理论为中心理论，以总量分析为方法，其 基本假定为市场失灵、政府有效。 宏观经济学研究整个国民经济的活动，分析不同经 济活动总量之间的相互关系及其对总体经济表现的影 响，分析国民经济中商品与劳务的总产量和资源的总 利用量的决定机制，探讨总量波动的原因等。
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第一节 现代经济理论概述
1、微观经济学研究的主要问题 微观经济学以单个经济单位为研究对象，通 过研究单个经济单位的经济行为和相应的经 济变量的决定来说明价格机制如何解决社会 的资源配置问题。解决资源配置问题就是要 使资源配置达到最优化。因为如果每个经济 单位都实现了最优化，那么整个社会的资源 配置也就实现了最优化。
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第二节 物流经济学的基本原理
一、物流技术创新原理
技术创新已越来越成为世界各国政府首脑、企 业家或学术界关注的热门课题，人们从世界经济 发展的历程中深切感受到技术创新在经济发展中 的作用。特别是近200年来的经济发展史有力地 表明了这样一个事实：世界经济发展的中心总是 随着技术创新的中心而转移。一个自然资源贫乏 的国家可以因技术创新的活跃而发达繁荣，反之 一个原来富饶的国家也可以因技术创新活动的沉 寂而落后。
某物流公司准备购入一设备以扩充生产能力，现 有A\B两个方案。A方案需投资10000元，使用寿命为5 年，采用直线法计提折旧，5年后设备无残值。5年中 每年营业额为10000元，每年的付现成本为4000元。B 方案需投资12000元，使用寿命为5年，采用直线法计 提折旧，5年后设备有残值收入2000元。5年中每年营 业额为15000元，付现成本第一年为6000元，以后随 着设备的陈旧，逐年增加修理费800元，另需垫支营 运资金6000元，假设所得税率为40%，试计算A、B两 个方案的投资回报率。
理解物流经济分析的基本方法。
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第一节 现代经济理论概述
一、微观经济学 微观经济学（Microeconomics）：研究家庭、 厂商和市场合理配置经济资源的科学。以单 个经济单位（单个生产者、单个消费者、单 个市场经济活动）的经济行为为对象，以资 源的合理配置为解决的主要问题，以价格理 论为中心理论，以个量分析为方法，其基本 假定是市场出清、完全理性、充分信息。
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第二节 物流经济学的基本原理
2、投资回报率 投资回报率是一个比较简单的概念，它指 企业所投入资金的回报程度。 投资回报率=年利润或年均利润/投资总额 ×100%，从公式可以看出，企业可以通过 降低销售成本，提高利润率；提高资产利 用效率来提高投资回报率。
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任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案
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任务1 用投资回报率法确定物流公司投资方案 【任务操作结果】
A方案平均回报率高于B方案，所以选择A。
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第三节 物流经济分析的基本要素
一、物流投资
投资一词具有双重含义：一是指特定的经济活动， 即为了将来获得收益或避免风险而进行的资金投放活 动。二是指投放的资金，对于物流投资而言即是为了 保证物流项目投产和生产经营活动的正常进行而投入 的活劳动和物化劳动价值的总和，主要由物流固定资 产和流动资产投资两部分构成。在实际经济生活中， 投资的这两种含义都被人们广泛地应用着。
第二章 物流经济分析的基本原理及方法 第一节 现代经济理论概述 第二节 物流经济学的基本原理 第三节 物流经济分析的基本要素 第四节 物流经济分析的基本方法
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第二章 物流经济分析的基本原理及方法 学习目的与要求 了解经济学的基本理论，熟悉物流经济
学的基本原理； 熟悉物流经济分析的基本要素，掌握和
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第三节 物流经济分析的基本要素
二、物流成本与费用
成本通常是指为获得商品和服务所需支付的费用。 这似乎是明确的，但事实上成本的含义非常广，不 同的情况需要不同的成本概念。物流成本指产品在 空间位移（含静止）过程当中所耗费的各种劳动和 物化劳动的货币表现。它是产品在实物运动过程当 中，如包装、装卸、储存、运输、流通加工等各个 活动中所支出的人力、财力和物力的总和。
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现代物流技术
一、立体库技术 二、仿真技术 三、AGV自动导引运输车（Automated Guided Vehicle技术) 四、识别技术 五、分拣技术 六、跟踪技术
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海尔自动化立体仓库
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现代物流技术
观看视频
物流中心无人自 动搬运小车
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现代物流技术
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1.3 现代物流技术的一般应用