第七章船舶与货物基础知识(货物基础知识)
航运基础知识汇总06第七章船舶原理
中横剖面系数Cm
Cm
Am Bd
☆快速性、舱容
水线面系数Cw
Cw
Aw L B
☆快速性、稳性、
甲板面积
二、体积系数
方形系数Cb
☆肥瘦程度
Cb
V LBd
3.2 棱形系数Cp
Cp
V L Am
☆纵向肥瘦程度
垂向棱形系数Cvp
Cvp
d
V Aw
☆垂向肥瘦程度
第五节 船舶重量
一、自重和总重 阿基米德原理：船体水线以下所排开水
航运基础知识汇总06第七章 船舶原理
前言
1、化繁为简； 2、侧重根底知识； 3、强调实际应用； 4、不考虑复杂计算； 5、不研究太深理论； 6、了解根本标准； 7、以平安为主线。
☆内容简要介绍：
研究船舶平衡和运动的一门学科； 从根本概念、原理分析和标准等根
本方面阐述船舶的装载状态和航 海性能； 是航海专业的专业根底课； 根底课程有：立体几何、高等数学、 理论力学、材料力学。
净吨位
定义：从总容积中扣除不能用于客货运输 的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等， 然后除以后所得的吨位数。
作用：作为计算船舶各种港口使费或税金 之基准，如港务费、引航费、拖轮费、 码头费、进坞费、系解缆费和吨税等。
备注：船舶吨位证书中的总吨位和净吨位 的数值应采用整数，不计小数点以下的 数值，总吨位、净吨位只填写数字，数 字后面没有单位“吨〞。
☆吨位的概念
➢ “吨〞是排水量的计量单位。按国际单位制 规定，“吨〞是质量单位，“千牛顿〞是重 量的单位，1吨重量约等于千牛顿。
➢ “吨〞作为容积的单位，用它来表示船舶营 运能力的大小。
➢ 每吨货物所占容积大于40立方英尺〔立方米〕 者为轻货，反之那么为重货。
船舶与货物基本知识
整理课件
§1 船舶与货物基本知识
§1—1.船舶的重量性能与容积性能 —、船舶的重量性能 排水量（Displacement） 船舶自由飘浮于静水中，保持静态平衡时排开
水的重量。 Δ=ρ·V(t)
F=D+s- d(m)
整理课件
§1—4 载重线标志与载重线海图
2）作用： ①表征船舶储备浮力大小 ②勘划载重线的依据
3）要求： ①满足《公约》对储备浮力的要求 ②满足《法定规则》对船体强度，完整稳性，破舱 稳性等要求。
4）影响因素：船舶大小，用途、结构、航区、季节 期等。
整理课件
§1—4 载重线标志与载重线海图
b.热带（T）FT= Fs -
1 48
Fs
c.冬季（W）Fw= Fs +
1 48
Fs
整理课件
§1—4 载重线标志与载重线海图
d.北大西洋冬季（WNA）
（LBP ≤100m） e.夏季淡水（F）
FF = hs -
s (或1 ds) 40TPCS 48
f、热带淡水（TF）
FTF = FT -
s (或1 ds) 40TPCS 48
4）船舶常数（Constant）C
船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之差： C=ΔLˊ-ΔL
C的产生原因： ①船体、设备、舾装等的修理、改装。 ②货舱内残留物。 ③油、水柜、污水井内残留物。 ④未计划入∑G的设备、物料。 ⑤船壳外附着物。 C为变化的量。
整理课件
—、船舶的重量性能
5）排水量及载重量的关系： ΔS =ΔL+ DWm =ΔL+ NDW + ∑G + C
第七章船舶与货物基础知识(货物基础知识)
第七节：货物分类和基本性质 第八节：普通货物包装与标志 第九节：货物重量、体积和件数 第十节：货物亏舱和积载因数
第七节：货物分类和基本性质
一、货物的分类 1.货物Cargo ·指无生命的物品和动、植物； ·海商法定义：货物包括活动物和由托运人 提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者 类似的装运器具。
Sk, Sx Sks, Sxs
聚乙烯袋(Polyethylene bag) 小袋(Pouch)
Bg
Bgs
用聚乙烯所制的袋装，适装化肥等 适装邮件等
纸袋、牛皮纸袋(Paper bag， Bg Kraft bag)
Bgs
用牛皮纸所制的袋装，适装水泥等
常见的包装形式：桶装
包装名称
桶(Drum) 铁桶(Iron drum) 纤维桶(Fiber drum) 桶(Cask) 桶(Tun) 桶(Butt) 桶(Puncheon) 桶(Hogshead) 桶(Tierce) 鼓型桶、大琵琶桶 (Barrel) 桶(Keg) 罐头桶(Can) 听(Tin) 桶(Pail) Brl Kg Cn Brls Kgs Cns Hghd Hghds Csk Csks
（4）货物的自然减量（Tolerance）
定义
货物在运输过程中，因其本身性质、自 然条件及运输技术等因素的影响而产生的 重量上不可避免的减少称为自然减量或自 然损耗。（Normal loss of quantity）
引起自然减量的基本原因 干耗（蒸发或挥发） 多见于液体散货及含水量较多的蔬菜、 水果等货物。 散失（飞扬与撒落） 多见于粉末、颗粒状固体散货。 流失（溢渗、漏失或沾染） 多见于包装液体货物。
一、货物的分类
2.货物的分类 1)按货物形态分类： ①气体货物；②液体货物；③固体货物。 2)按装运方式分类： ①件杂货；②大宗散货；③集装箱货。
海上货物运输课件——船舶与货物基础知识
第一节 船体型线图
七、船体型线图 船体半宽水线图、纵剖线图、横剖线 图的组合，构成了船体型线图，用以 完整、准确地表示船体的几何行状。
船体型线图
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
一、主尺度的分类。 1、型尺度——型船体的尺度，用以船体设 计和性能计算。 2、最大尺度——包括船体附件在内的从一 端量到另一端的最大距离，作为船舶建造营 运中考虑外界条件限制的依据。 3、登记尺度——根据《国际船舶吨位丈量 公约》的各项规定丈量确定的船体尺度，用 以 确定船舶的登记吨位。
• 垂线间长——首垂线与尾垂线之间的 水平距离。
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
（2）总长LOA——船首前端量到船尾后端的水平距离， 但不包括船壳板厚度及其他突出附体。
（3）最大长度Lmax——船首前端量到船尾后端的水 平距离，包括船壳板厚度及其他突出附体。
（4）设计水线面长度LWL——设计水线面前后两端之 间的距离。
2、中线面（Central longitudinal plan）——沿 船舶首尾方向设置，并与基平面垂直的平面。
3、中站面（Mid station plan）——位于船舶垂 线间长或设计水线面长的中点，并垂直与基平面 和中线面的平面。
第一节 船体型线图
三、基线和随船坐标系
纵向基线和X坐标 • 纵向基线——基平面和中线面的交线 • X坐标轴——沿纵向基线设置，正方向 指向船首，原点在中站面上
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
二、船舶的主尺度（Principal dimensions). 1、船长。 （ bet1w）ee垂n 线pe间rpe长nd（ic两ula柱rs）间。长）Lbp（Length
• 首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交 点，并垂直于设计水线面的铅垂线。
船舶和货物基础知识
第一章第一节 船舶基础知识船舶是完成海上货物运输的主要工具。
我国《海商法》中定义为：船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和总吨以下的小型船艇除外。
是倾斜的，船中纵剖面与铅垂平面成）。
横倾有右倾和左倾，）是通过船舶（海上货物运输（）将货物（）最经济、最安全地从一个港口运输到另一个港口。
船舶和货物基础知识是海上货物运输课程的基本内容，是学习其他各章的基础和前提。
本章详细地介绍了与货物运输有关的船舶基础知识、货物基础知识和有关货物运输的国际公约、规则和国内法规，使我们了解和掌握与船舶和货物有关的知识，保证船舶和货物运输安全。
一、船舶浮性的基本概念船舶在各种装载情况下，保持一定的浮态，漂浮于水面一定位置的能力，称为船舶的浮性。
浮性是船舶最基本的性能，任何船舶都具备一定的浮性。
船舶在静水中的平衡条件，另一个是作用，浮力于船舶周围水压力的合力，即浮力（船舶浸入水中时，将受到两个力的作用：一个是垂直向下的重力（。
重力的作用中心为重心（的作用中心为浮心（，浮心为船舶排水体积的几何中心。
重力的方向是垂直向下，大小等于该船舶的重量。
浮力的方向是垂直向上，大小等于该船舶所排开同体积水的重量。
若判断船舶在水中是沉还是浮，则完全取决于船舶的重力和浮力的平衡关系。
如果重力大于浮力，船舶就下沉；相反，如果浮力大于重力，船舶就上浮。
船舶平衡条件：船舶在静水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。
船舶浮态浮态即船舶的漂浮状态，是船舶在静水中平衡时船与静水平面的相对位置。
船舶的浮态有：正浮、横倾、纵倾和任意倾（横倾与纵倾兼有）四种。
）正浮（船舶的基平面与静水平面平行，而且既无纵倾又无横倾的漂浮状态称为正浮状态。
如图所示。
）横倾（与静水平面平行，而横轴船体沿船底的纵轴称为横倾角（一角度如图，这种漂浮状态称为横倾状态，角度所示。
）纵倾（ 船舶和货物基础知识是倾斜的，与静水平面成角度）。
船舶与货物基础知识
船一、船舶载货能力1.船舶载重能力衡准指标（1）排水量（Displacement ）Δ排水量是指船舶在静水中处于自由漂浮状态时所排舷外水的重量（t ）。
它等于包括空船在内的船上所有载荷重量的总和（船舶总重量）。
①空船排水量L Δ（Light displacement ）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。
它等于空船重量，可从船舶资料中查取。
②满载排水量F Δ（Full loaded displacement ） 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
满载排水量等于空船排水量和最大载重量之和。
③装载排水量Δ装载排水量是指船舶在空载吃水与满载吃水之间任一吃水的排水量，其大小随船舶平均吃水和舷外水密度的不同而变化，即m =V =()f d ρρ⨯Δ,式中：V ——船舶排水体积（3m ）m d ——平均吃水（m ）ρ——舷外水密度（t/m 3） （2）总载重量DW （Dead weight ）是指任意吃水时船舶能够装载的最大重量，即=(,)L m DW f d ρ=∆-∆（3）航次储备量（Stores ）G ∑指船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总和。
它是船上食品、备品、船员及行李等重量1G 和燃润料、淡水、压载水重量2G 之和，即12=GG G +∑（4）船舶常数（Constant ）C 指船舶经过一段时间营运后的空船重量'L ∆与新出厂时的空船重量L ∆之差，即'=L L C ∆-∆（5）船舶载货量（Weight of Cargo ）Q ∑指船舶在某吃水下所装载的货物的总重量，即=Q DW G C --∑∑（6）净载重量（Net Deadweight ）又称航次最大载货重量，是指船舶在具体航次中所能装载的最大货物重量，即max NDW DW G C =--∑船舶净载重量NDW 是船舶载货重量能力的衡准指标。
第七章 船舶与货物基础知识(船舶知识部分)
2、舱容系数Coefficient of Load
1)概念：每一个净载重吨所占的货舱容积，为船 舶载货性能的指标。 2)公式： Vi .ch NDW 3)意义：表征船舶对轻货或重货适应能力的指标， μ较大，船舶适合装轻货；μ较小，船舶适合装 重货。
4)一般μ为1.5~2.1
3、船舶登记吨位Registered Tonnage
总吨GT的用途
表示商船建造规模的大小,作为商船拥有
量的统计单位 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用 的基准 作为划分船舶等级、技术管理和设备要 求的基准 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨的基准 作为某些港口使费的计算基准
●正浮（六面吃水相等）
正浮平衡条件
W V x g xb y g yb 0
●横倾：（船舶左右吃水不等，首尾相 等）
W V
横倾平衡条件
x g xb y g yb ( z g zb )tg
●纵倾：（船舶左右吃水相等，首尾不 等）
W V
Trimming、任意倾 Listing & Trimming
θ φ
·倾角表示法：θ、φ ·安全浮态：船舶在装卸货物、航行和停泊 时，应保持船舶无横倾，为提高航行速度 和船舶操纵性能，适当的尾倾。
第三节、船舶重量性能和容积性能
●一、船舶重量性能 衡 量 指 标 排水量（Displacement）：军舰、客船
衡 量 指 标 舱室容积（Hold /tank capacity） 舱容系数（Coefficient of load） 登记吨位（Register tonnage）
1、舱柜容积Compartment Capacity
《船舶结构与货运》教学课件—08船舶稳性
第八章 船舶稳性（STABILITY）
稳性的定义和分类 船舶初稳性 船舶大倾角稳性 船舶动稳性 稳性规范 稳性检验调整
一、稳性的定义和分类
（一）稳性的定义
船舶受外力作用发生倾斜而 不致倾覆，外力消失后能够自动 回到原来平衡位置的能力。
（二） 稳性分类
稳性
横稳性 纵稳性
完整稳性 破舱稳性
能使船舶倾覆的最小外力矩
3.2结论
船舶在动力作用下不致倾覆的条件： Mh≤Mh.min
船舶在静力作用下不致倾覆的条件： Mh≤MR.max
（四）动稳性曲线图 （Curve of dynamical stability）
1、定义 动稳性力矩曲线：Md ～θ 的关系曲线图 动稳性力臂曲线：ld ～θ 的关系曲线图
GZ MR
Mh
O
θS
θd
θdmax
θ
（一）船舶动平衡
1、动平衡条件
Wh WR
E
Mh
0
θS
θd
（二 ）船舶动稳性的衡量指标
动稳性力矩Md （船舶复原力矩MR所作的功WR）
动稳性力臂ld（GZ曲线下的面积）
（三）最小倾覆力矩Mh.min 3.1 定义
船舶在动平衡条件下能够承受的横倾力 矩的极限值
➢ 自由液面形状为矩形、三角形
矩形：k=1/12
直角三角形：k=1/36 等腰三角形：k=1/48
ix kb3
b b
b l
F
l
l
b
b
A
➢ 自由液面形状为梯形
直角梯形：k=1/36 等腰梯形：k=1/48
i x k( b1 b2 )( b12 b22 )
b1
b1
船舶结构与货运复习笔记(七)
船舶结构与货运复习笔记（七）第七章船舶与货物基础知识第一节船体形状及其参数考点一船体形状船长：在设计水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常称为垂线间长或型长。
（首柱前缘，舵柱后缘）型宽：船舶最宽处两肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处的平板龙骨上边缘量到上层连续甲板横梁上边缘的垂直距离。
吃水：在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离，通常称为型吃水。
水线面系数：水线面积÷（船长×型宽）表示：水线而形状的肥瘦程度中横剖面系数：中横剖面÷（吃水×型宽）表示：中横剖面形状的肥瘦程度方型系数：排水体积÷（船长×型宽×型吃水）表示：又称排水量系数，表示水线下体形状的肥瘦程度。
菱形系数：排水体积小÷（船长×中橫剖面面积）表示：水线下船体形状沿纵向分布的情况垂向菱形系数：排水体积÷（吃水×水线面面积）表示：水线下船体形状沿垂向分布的情况第七章船舶与货物基础知识第二节船舶浮性考点一船舶浮性重力与浮力大小相等，方向相反。
重力作用的中心成为重心：以G表示。
浮力作用的中心称为浮心以B表示：水下排水体积的几何中心（或形心）：只要排水体积形状发生变化，浮心的位置也发生变化|。
水尺标志：公制（字高及字间距离10CM）和英制（字高和字距离为6in）平均吃水及修正:小角度倾斜下，平均吃水也叫等容吃水。
注意等容吃水的理解。
（排水量不变，无论倾斜状态如何，平均吃水均是不变的。
）船舶平行沉浮的条件是少量载荷在漂心的垂线上船体拱垂变形对吃水的修正:dm=（dr+6d0+da）/8排水量是指排开水的质量当尾倾且漂心在船中后，首倾且漂心在船中前时,船舶首尾平均（船中）吃水小壬等容（漂心）当尾倾且漂心在船中前，首倾且漂心在船中后时,船舶首尾平均（船中）吃水大壬等容（漂心）吃水。
要理解公式：dm=（da+df） /2+×f/Lbp*t船舶平行沉浮的条件是：少量载荷增减于漂心的垂直线上船舶水线面的几何中心称为漂心；漂心位置随吃水的不同而改变载荷少量增减：载荷增减量小于10%船舶装载排水量的装卸情况即P<10%ATPC （每厘米吃水吨数）：船舶平均吃水变化1cm时对应排水量的改变量。
船舶结构与货运
8）液化气船标志
9）吃水指示系统
吃水遥测系统目前主要有三种类型：浮子式遥测系统；超 声波探测式遥测系统；吹气式遥测系统。
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第二节 船舶尺度与主尺度比
一、船舶尺度
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同,可分为最 大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
(3)型深D
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上
缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的
垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，
则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线
与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中
点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线
的垂直距离称之为型吃水d。
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3 登记尺度
为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关 登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度,载明 于船舶的吨位证书中。
上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首 部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层 建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船 尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作 其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直 接设在近船尾处，故无尾楼。
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船,这类船舶通常 多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高 大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高， 并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
船舶与货物基础知识
应急处理：制定应 急预案应对货物事 故确保人员和货物 安全
船舶与货物的经济关系
船舶运输成本： 影响货物运输价 格的重要因素
货物价值：决定 船舶运输经济效 益的关键因素
船舶载货量：影 响船舶运输成本 和经济效益的重 要因素
货物运输需求： 推动船舶运输业 发展的重要动力
船舶与货物管理
05
船舶货物管理流程
油轮：专门用于运输石油或石 油产品的船舶
船舶结构
船体：包括船壳、船身和甲板
船舶设备：包括导航设备、通讯 设备、安全设备和起货设备等
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பைடு நூலகம்
船舶动力系统：包括发动机、传 动装置和推进器
船舶系统：包括船体水密系统、 排水系统、燃油系统、润滑系统 等
船舶航行原理
船舶操纵方式：通过舵、锚、 推进器等设备实现船舶的转 向、停泊等操作。
准。
船舶货物运输 流程：包括装 载、运输、卸 载等环节每个 环节都有严格 的操作规程和
注意事项。
船舶货物运输 法规：涉及海 商法、港口条 例、船舶安全 等多个方面船 货双方需共同
遵守。
船舶货物仓储管理
船舶货物仓储管理的概念和目的 船舶货物仓储管理的基本原则和要求 船舶货物仓储管理的流程和操作规范 船舶货物仓储管理的安全与环保要求
货物装载前的准 备工作：核对货 物数量、规格、 质量等信息确保 符合运输要求。
货物装载：按照 货物的特性、运 输要求等因素合 理安排装载位置 和方式确保货物 的安全运输。
货物监管：对货 物的装卸、保管、 运输等过程进行 全程监管确保货 物的安全、完整。
货物交付：货物 到达目的地后进 行验收、交接等 工作确保货物的 顺利交付。
船舶与货物基础知识习题!!!
第一节船体形状及其参数1.根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（）。
A．从型表面上测量所得的尺度B．从实际船体表面上所测得的尺度C．船舶最大尺度D．船舶登记尺度答案：A3.船舶在设计时使用的尺度为( )。
A．船型尺度B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度答案：A6.沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。
A．型长B．两柱间长C．垂线间长D．A、B、C均是答案：D7.在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。
A．型尺度和登记尺度B．船长、船宽、型深和型吃水C．计算尺度和最大尺度D．登记尺度和型尺度答案：B20.船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状在纵向上越肥胖B．水下船体形状在纵向上越瘦削C．水下船体形状在垂向上越肥胖D．水下船体形状在垂向上越瘦削答案：C21.船舶的方形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状越肥胖B．水下船体形状越瘦削C．水下船体形状的变化趋势不定D．其大小与水下船体形状无关答案：A26.方形系数C b=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。
A．5832B．58320C．583.2D．240答案：A第二节船舶浮性31.船舶的浮心B是指船舶（）。
A．总重量的中心B．受风面积的中心C．水线面面积的中心D．水下排水体积形状的几何中心答案：D33.下列（）一定位于船舶水线以下。
A．船舶稳心B．船舶漂心C．船舶浮心D．船舶重心答案：C50.船舶在静水中横倾的原因为（）。
A．船舶重心不在纵中剖面上B．船舶重力和浮力不相等C．船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D．重心和浮心距基线距离不相等答案：A52.船舶横倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。
A．大小相等；不变B．大小不等；改变C．大小相等；改变D．大小不等；不变答案：C53.船舶受外力作用发生纵倾前后的重力( )，重心位置( )。
船舶与货物基础知识
第一节 船舶的重量性能与容积性能 一、概述1. 船舶货运的研究对象和内容。
1)海上货运流程：受载、配载、装船、途中管理、卸载、交付 2)海上货运要求：安全、优质、快速、经济 2. 本课程教学安排与要求。
1)知识理念 2)学习方法及要求 二、船体基础知识 1. 船舶主尺度1)主尺度的内容、种类及用途 内容：长、宽、深、吃水种类及用途：型尺度、登记尺度、最大尺度 2)型尺度的定义2. 船用坐标系、船舶基准(剖)面u 船舶基准面：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。
中站面：过船长中点的横向垂直平面。
基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。
u 船体基准剖面：中纵剖面：中线面上船体剖面。
中横剖面：中站面上船体剖面。
设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。
三、船舶浮性 1. 船舶平衡条件重力与浮力平衡： 9.819.81 W V g r´=´´=´D2．重心G：Gravity(X g ，Y g，Z g )…… Longitudinal Center of i ig i P X X LCG PS × == SGravity………… Transverse Center ofi ig i P Y Y TCG PS × == S Gravity…… Vertical Center of() i ig i P Z Z VCG KG PS × == S Gravity浮心B：Buoyancy（X b ，Y b，Z b ） ，船舶排水体积形心，其位置可从资料中查取。
常用：浮心纵向坐标 、垂向坐标 B X () B Z KB 3. 船舶浮态：四种（取决于重心与浮心的位置关系）理论推导计算时常取正浮状态，实际航行时一般要求适度尾倾。
四、船舶重量性能1. 排水量 ：船舶所排开水的重量。
（总重量）D V W r D =´= 空船排水量 (Light ship displacement)：即空船重量，由资料查得，定值。
船舶与货物基础知识(全)
第七章船舶与货物基础知识（全）您的姓名： [填空题] *_________________________________班级：[矩阵文本题] *1.船型系数是表示（）的无因次系数 [单选题] *A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度(正确答案)B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度C.船体大小D.船体全部体积肥瘦程度2.计算船型系数时所使用的尺度为（） [单选题] *A.周界尺度B.最大尺度C.登记尺度D.船型尺度(正确答案)3.已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水线d=8.0m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为（） [单选题] *A.22640.4tB.23206.4tC.23786.6t(正确答案)D.47360.0t4.已知某箱型驳船的船长L=120m，船宽B=22.8m，设计吃水线d=5.0m，则其方形系数Cb为（） [单选题] *A.0.6B.0.8C.1.0(正确答案)D条件不足，无法计算5.根据船型系数的计算方法，一下关于水线面系数Cw、中横剖面系数Cm、方形系数Cw之间的关系正确的是（） [单选题] *A.Cw=Cb×CvpB.B.Cb＞Cvp＞CwC.Cb=Cw×Cvp(正确答案)D.Cvp=Cb×Cw6.根据船舶的载重表尺可查取（）①载重线标志②船舶总载重量③船舶排水量④船舶浮心距基线高度⑤船舶漂心距基线高度 [单选题] *A.③④B.②③④C.①②③④(正确答案)D.①②③④⑤7.以下船舶静水力资料中，通常可从（）上查取半取水水密度对应的排水量。
①静水力曲线图②静水力参数表③载重表尺 [单选题] *A.③(正确答案)B.②③C.①②D.①②③8.以下关于载重尺的说法，错误的是（） [单选题] *A.船舶载重尺常附带有船舶的载重线标志B.船舶载重尺常用实际吃水作为查表引数C.载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水线变化的关系曲线D.载重表尺指船舶在静止、正浮状态及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系图(正确答案)9.以下关于静水力参数表使用的说法，错误的是（） [单选题] *A.纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水B.正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水C.根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数(正确答案)D.查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数10.以下关于静水力参数表使用的说法，正确的是（） [单选题] *A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量(正确答案)C.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cmD.船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为1.015g/cm³对应的排水量11.某轮在ρ=1.013g/cm³的水域中实际观测船舶吃水d=9.60m，则（） [单选题] *A.不能使用静水力曲线图查取船舶排水量B.不能使用静水力参数表查询船舶排水量C.仅能使用载重表尺查询船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水水密度对应的排水量D.可使用任意一种静水力表，按吃水d=9.60m查取海水排水量，然后利用公式Δρ=Δ1.025×1.013/1.025求得船舶排水量(正确答案)12.某轮在ρ=1.015g/cm³的水域中实际观测船舶吃水d=8.00m，利用静水力参数表查得海水排水量为20000t，则船舶的实际排水量为（） [单选题] *A.19720.8tB.19804.9t(正确答案)C.20500.0tD.20657.0t13.木材船夏季木材干舷与热带木材干舷之差（）其夏季干舷与冬季干舷干舷之差。
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二、货物性质
2.化学性质：是指货物在光、氧、水、酸、 碱等作用下，发生改变物质本质的化学变 化的性质。 1）氧化性：①锈蚀性；②自燃性；③自热 性； 2）腐蚀性； 3）燃烧和化学爆炸性； 4）互抵性。
二、货物性质
3.机械性质 ·概念：抵抗外界的压力和机械冲击的能力， 主要有易碎性和脆弱性。 ·衡量：耐压强度(kPa)和允许冲击加速度(g) ·保护措施：选用适当包装及衬垫材料；限 制堆码高度等；谨慎作业。
包装名称 盘(Coil) 单数 Cl 复数 Cls 备注 盘圆、铁丝等
卷(Roll)
卷(Reel) 管(Pipe) 铸块(Ingot) 棒、条(Bar) 张、片(Sheet) 件(Package)
Rl
Rls
卷筒纸等
胶片等 钢管等
Igt Sht Pkg
Igts Shts Pkgs
铸铁块等 铁棒、铁条等 铁板等 件数的总称
复数
C/S, Cs
备注 箱的总称 小箱，适装五金等 三夹板小型轻便箱，适装茶叶等
Bxs Csts
C/S, Cs
C/
花格箱，适装土豆等 用胶合板做成，适装日用百杂货等 用夹板做成，适装罐头等
席包箱(Matted box)
柳条箱(Willow case)
M/Bx
M/Bxs
适装杂货等
用柳条做成，适装玻璃器皿等
二、货物标志
(1)件号Package Number ①按货件编制顺序号：No.1，2，… ②按货组编制统号：Bag No.1/200 ③按货件编制组合号：Case No.8/10–01，表 示第01批10箱中的第8箱 ④按套编制套号：Set· Case/No.(1)–2/3，表示 第一套3箱中的第2箱
件、个(Piece)
块(Pig) 对(Pair) 组(Set)
Pc
Pr
Pcs
Prs
铁条等
生铁块等 成对的车轮等 成套的轮胎等
头、匹(Head)
散装(Bulk) 裸装(Unpacked)
Hd
Hds
牛、马等
常见的包装形式：特殊包装
包装名称
瓶(Bottle) 坛(Jar)
单数 复数
Botl Botl s
1.货物包装(Package)概念：根据货物的性 质，为便于货物的运输和保管而给货物设 置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为 包装。
一、货物包装
2.货物包装的作用： 1)确保货物质量完好； 2)确保货物数量完整； 3)保护人命、财产和环境安全； 4)便于货物周转。
一、货物包装
3.包装的分类 ·包装材料分 单一型包装 复合型包装(内外包装) 内包装：商品包装 外包装：运输包装
第九节 货物重量、体积和件数
货物的重量、体积和件数是货物交接、积载、计 收运费及承运人货物赔偿的重要依据。 1、货物的重量
（1）重量的种类 散货重量（固体散装货物和液体散装货物） 装船重量（Loaded weight） 卸船重量（Discharged weight） 包装货物重量（件杂货物、集装化货物及特殊货物） 总重（Gross weight，G.W.） 净重（Net weight，N.W.） 皮重（Tare weight，T.W.）
一、货物的分类
2.货物的分类 1)按货物形态分类： ①气体货物；②液体货物；③固体货物。 2)按装运方式分类： ①件杂货；②大宗散货；③集装箱货。
一、货物的分类
3)按货物运输特性分类： ①危险货物； ②特殊货物； ③普通货物。
二、货物性质
1.物理性质：是指货物受外界因素影响而发 生物理变化的性质。 ①吸湿性和发汗性； ②挥发性、吸尘性； ③热变性、冻结性和熔化性； ④膨胀性和物理爆炸性； ⑤放射性。
Sk, Sx Sks, Sxs
聚乙烯袋(Polyethylene bag) 小袋(Pouch)
Bg
Bgs
用聚乙烯所制的袋装，适装化肥等 适装邮件等
纸袋、牛皮纸袋(Paper bag， Bg Kraft bag)
Bgs
用牛皮纸所制的袋装，适装水泥等
常见的包装形式：桶装
包装名称
桶(Drum) 铁桶(Iron drum) 纤维桶(Fiber drum) 桶(Cask) 桶(Tun) 桶(Butt) 桶(Puncheon) 桶(Hogshead) 桶(Tierce) 鼓型桶、大琵琶桶 (Barrel) 桶(Keg) 罐头桶(Can) 听(Tin) 桶(Pail) Brl Kg Cn Brls Kgs Cns Hghd Hghds Csk Csks
二、货物标志
4.危险货物标志Dangerous Mark 亦称警戒标志（Warning mark），专门用 于危险货物 ·表示法：色彩醒目的形象图案 · 《国际海运危险货物规则》(IMDG)及我国 《水路危险货物运输规则》对各类危险货 物标志图案如下所示：
水路危规
IMDG
二、货物标志
5.原产国标志Original Mark ·指货物制造国国名 ·许多国家用法律强制规定需要检查该标志，目 的：涉及进口货物的关税税率、识别货物的制造 出口国等。通常以英文和生产国文字表示。 规定此标志的原因： 对来自不同国家的进口货物，规定不同的 关税税率； 限制某些国家的产品进口； 为维护国家利益，利于国内生产，以防进 口货物与本国货物混淆。
（2）重量的计量单位
米制计量单位 公吨（Metric ton，t，M/T）； 公斤（Kg） 英制计量单位 长吨（Long ton，L/T）； 磅（Pound，lb.） 美制计量单位 短吨（Short ton，S/T）
重量单位换算表
米制
吨 （ t） 1 1.016 公斤 （kg） 1000 1016 长吨 （l/t） 0.9842 1
（4）货物的自然减量（Tolerance）
定义
货物在运输过程中，因其本身性质、自 然条件及运输技术等因素的影响而产生的 重量上不可避免的减少称为自然减量或自 然损耗。（Normal loss of quantity）
引起自然减量的基本原因 干耗（蒸发或挥发） 多见于液体散货及含水量较多的蔬菜、 水果等货物。 散失（飞扬与撒落） 多见于粉末、颗粒状固体散货。 流失（溢渗、漏失或沾染） 多见于包装液体货物。
适装袋装、捆装及散装货物
Pa
Pas
适装袋、箱、桶等形式的货物 合成纤维或塑料丝编织而成并外加涂层的大 袋，适装豆类、水泥等 用一定强度材料组成的大容器，适装各种货 物
箱类包装1
箱 类 包 装 2
箱 类 包 装 3
Crate
袋 类 包 装
Bag
桶 类 包 装
Drum
Barrel
坛 类 包 装
包 类 包 装
捆 类 包 装
Steel Coil
Roll
筐 篓 笼 类 包 装
夹 板 类 包 装
二、货物标志
二、货物标志
1.货物标志Mark 概述 ·定义：发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、 代号和图案统称为标志。 ·分类：运输标志（主标志和副标志）、包 装储运指示标志、危险货物标志、原产国 标志（有的归为副标志） ·货物标志内容可适当增减，但主标志、副 标志中件号、目的港、原产国内容必须具 备。
单数
Drm
复数
Drms
备注
桶类总称 适装油类、染料等 适装化学药品等 装液体的木桶的总称 大桶，252加仑 大桶，108加仑 大桶，72加仑 大桶，54加仑 大桶，42加仑 大桶，36加仑 小桶(10加仑以下) 适装油漆等 一般装在箱内(Tins in Cases) 适装油漆等
常见的包装形式：裸装
二、货物标志
包装标志
二、货物标志
2)副标志 Counter mark ·主标志的补充，亦称附属标志，用于区分 同一大批货物中的几个小批或不同的品质 等级。有关的主要货运单证根据需要记载 其部分或全部内容。 ·表示法：字形较小的文字表示 ·内容：发货港、目的港、货物品名、规格、 编号(批、件号)、尺码、数量或重量等
二、货物标志
2.运输标志Carriage Mark 1)主标志 Main mark(又称为发货标志，俗 称“唛头”)，为标志的主体，是货主的代 号。 ·表示法：图案配以文字(简单明显) ·内容：收货人名称代号、贸易合同编号、 合约号、订单号、信用证编号等。 根据规定，在装货单、提单、舱单等 主要货运单证上应记载其全部内容。
货物基础知识
第七节：货物分类和基本性质 第八节：普通货物包装与标志 第九节：货物重量、体积和件数 第十节：货物亏舱和积载因数
第七节：货物分类和基本性质
一、货物的分类 1.货物Cargo ·指无生命的物品和动、植物； ·海商法定义：货物包括活动物和由托运人 提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者 类似的装运器具。
备注
适装酒类等 适装榨菜等
钢瓶(Cylinder)
篓、篮(Basket) Bkt
适装压缩气体等
Bkts 适装水果、蔬菜等
笼(Cage)
网(Net for unitized) 托盘(Pallet) 集装袋(Flexible freight container) 集装箱(Container)
Cg
Cgs
适装鸟类等
二、货物标志
(2)目的港Destination ·表示法：文字，全名，不能使用简称、代号 或缩写文字；同名时，后面括号内加上国家 名称。 (3)货件重量和尺码Weight and Measurement ·便于计算运费、积载、装卸和堆存。
二、货物标志
3.包装储运指示标志Care Mark or Indicative Mark，亦称保护标志 （Protective mark） ·表示法：图案(解决各国文字问题)并附文 字说明。 ·分类：装卸作业~、存放保管场所~、开 启包件~ 现行国际标准是ISO 780-1997《包装-搬运 图示标志》 ·我国2000.12.1实施《包装储运图示标志》 (GB197-2000)