高速铁路道岔及区间渡线设计分析

辙 叉 号 数 是 道 岔 的 主 要 特 征 之 一 。根 据 行
车 条 件及 侧 向 容 许 列 车通 过 速 度 的要 求 确 定辙
叉 号 数 系 列 。近 些 年 来 ． 随着 高 速 列 车 的发 展 ， 为 实 现 更 高 的 道 岔 容 许 侧 向列 车 通 过 速 度 ， 各 国都 在 广 泛 地 研 制 和 采 用 大 号 码 道 岔 。 当前 世 界 上 已经 应 用 大 号 码 道 岔 除 上 述 介 绍 的 法 国 、
行 组 织 中 ， 岔 问 题 占 有 特 殊 地 位 。 速 道 岔 必 道 高
的 发 挥 提 供 条 件 。 同时 ， 给道 岔 设 计 制 造带 但 也
来 一 些 难 度 。 因 高 速铁 路 运 营 和设 备 养 修 的需
要 ， 洲 高 速 铁 路 普 遍 设 有 区间 渡 线 ， 欧 由于 对 渡 线 线 型 与 道 岔 平 面 的 技 术 处 理 ． 免 了加 宽 线 避 间 距 、 化 正 线 平 面 ， 节 省 了 工 程 投 资 日本 恶 还 高速 铁 路 区 间不 设 渡线 。 国《 沪高 速铁 路 线 我 京 桥 隧 站 设 计 暂 行 规 定 》 区 间 渡 线 设 置 做 了 明 对 确规 定 。 面 ， 者 仅就 高速 道 岔 结构 与 区 间渡 下 笔 线 的线 型 ． 考 国 内外 高 速 铁 路 资 料 作 如 下 分 参
道 岔平 面 布 置是 决定 容许 列 车 通过 速度 的 重 要 因 素 。高 速 道 岔 设计 近 年 来 着 重研 究 旨在
提 高 容许 通过 速度 的导 曲线 线 型 、 轨 冲击 角 、 尖
尖 轨 与 基 本轨 的平 面 连 接 方 式 、 距 尺 寸 、 轨 护轨 缓 冲段 部 分 及 辙 叉 翼 轨 的平 面形 式 等 问题 。
（ ） 曲线 线 型 １导
１ ２ 平 面 布 置 ．
上 已经 使用 的 容 许 速 度 最 高 记 录 ； 次 是 德 国 其 的 Ｅ ６ 一 ７ｏ ｏ ６０ ０ １： 号 单 开 道 岔 ｛ ｗ ｏ ｏ／ ０ ， 北 目
前 英 国 在 设 计 上 已 获 专 利 的 道 岔 ｔ ｎ ． １ ａ Ｏ ０ ５ ４ （ ／ ０ ， 向 、 向 容 许 过 岔 速 度 分 别 为 ３ ０ １＂ ） 直 ７ 侧 ０、 ２ ０ｋ ｈ， 未 见 应 用 于 实 践 高 速 铁 路 大 号 ５ ｍ／ 但 码 道 岔 主 要 应 用 于 到 发 线 或 列 车 转 线 上 侧 向通 过 时 铺 设 ｛ 用 于 区 间 渡 线 上 ， 于 线 间 距 限 而 由
铺 设 。 当 前 世 界上 有 代表 性 的 高速 道 岔 号 数 是
法 国 ＴＧｖ 高 速 铁 路 已 使 用 的 ＵＩ ０ 轨 Ｃ６ ｔｎ ． １ １ ６ ） 开 道 岔 ， 也 是 迄 今 世 界 ａ Ｏ 。 ５４（ ／ ５ 单 这
德国外 ； 日本 在 高 崎 铺 设 ６ ０轨 ３ 单 开 道 岔 ． ８号
２
铁 道 标 唯 设 计
２Ｃ ２ ００年 月第 ２ 卷第 ２ ｕ 期
高速 铁 路 道 岔 及 区 间 渡 线 设 计 分 析
≥ 一６
。 摘 要
铁 部 速 路 公 塑 重 道 高 铁 办 室 宣
［ｚ ２ ｃ ， ｊ ． ・ ，
根 据 国 外 高 来自百度文库 铁 路 研 究 、 计 、 营 的 科 学 实 践 ， 合 我 国 高 速 铁 路 研 设 运 结
ｌ 高 速 道 岔
１ １ 辙 叉 号 数 ．
可 动 心轨 道 岔 ， 以及 德 国 高 速 线 上使 用 的 １ ４号
可 动 心 轨 道 岔 ； 一 类 是 道 岔 直 向和 侧 向 都 容 另 许 列 车 高 速通 过 的 大 号 码 道 岔 ， 类 道 岔应 满 这 足 高速 列车 侧 向通 过 时对 运 行 平 顺 性 及 乘 坐 舒 适 度 的要 求 ， 般 在 新 建 的 高 速 铁 路 线 路 及 既 一 有 线 改 造 中考虑 高速 列 车驶 人 道岔 侧 线 的部 位
究及 既 有 线 提 速 改造 的 经 验 ， 从理 论 与 设计 上 ． 高速 铁 路 大号 码 道 岔 和 区 间渡 践 平 就
面参 数 的 选 择 及 理 论 根 据 进 行 了分 析 ， 参 考 国外 发 展 趋 势 ． 我 国高 速铁 路 道 岔 及 并 对
区 问 渡 线 设 计 及 夸 后 发 展 提 出 建 议
关词壶堡堡 塑 型丝 计 键 堡 笙垦选， 耋垦蓬 ＾ 垡 巨 、 饭 设Ｊ 叮
道 岔 是 使 机 车 车辆 由一 条 线 路 进 人 或 者 越
过另一 条线路 的设备 ； 同时 它 又 是 限 制 列 车 行 车速 度 一 个 关 键 的 轨 道 结 构 在 高 速 列 车 的 运
俄 罗 斯 也 拥 有 直 向 容 许 时 速 为 １Ｏ ２ ０ｋ ～ ０ ｍ ６ 的 常 用 号 数 道 岔 ， ６ ｇ ｍ 轨 ， ／ 可 动 心 如 ５ｋ ／ １ｎ 轨 道 岔 。 美 国 的最 大 辙 叉 号 数 为 １ ６ Ｅ 轨 ， ４ ４Ｒ ２ 号 对 称 道 岔 ， 向 容许 通 过 速 度 为 １ ２ｋ ｈ。 双 ４ ｍ／
析。
须 适 应 列 车在 轨 道 的直 向和 侧 向均 能 以高 速 通
过 的 要 求 ， 确 保 结 构 稳 妥 可 靠 、 车 行 驶 平 除 列
稳 、 客 乘 坐舒 适外 ， 要 延 长 部 件 使 用 寿 命 及 旅 还
减少养修工作量 。 目前 各 国发 展 与 研 制 的高 速 铁 路 道 岔 基 本 上 分 为 两 大 类 ： 类 是 适 用 于 直 向 高 速 行 车 的 一 道 岔 ， 我 国 近 年 来 设 计 铺 设 的提 速 １ 、 如 ２１ ８号