中级经济师-运输经济(水路)

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运输价值
概念
凝结在运输产品中的一般人类劳动，是运输劳动者在实现 商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。 分为：转移价值&新创造价值
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运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币 表现。 概念 分为：物化劳动的消耗支出、劳动报酬、盈利 运输价格围绕运输价值上下波动，也受运输市场供求关系 变化、国家宏观价格政策等因素的影响。 定价的重要意义在于，使价格在表现商品价值的同时，成 交换条件一般由商品功能、商品质量、商品类 意义 为促进销售的有效手段。 型、交货期限、销售服务、商品价格组成。 1运输收入分配职能 2社会收入再分配职能 职能 3运输资源分配职能 4促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能 最低限界，适合市场不太活跃、竞争不太激烈 1平均成本定价论（供给价格） 、货源比较稳定。没考虑供求关系、成本差 异，容易导致运价扭曲。 边际成本=边际收入时利润最大，适用于货源 2边际成本定价论 不足、运能过剩。同时具备两个条件：路网早 制定原理 已形成，有剩余运输能力；有竞争。 服务价值定价论，按照待运商品的价值来定价 3负担能力定价论（需求价格） 。 以完全竞争市场为假设前提，满足：大量买卖 4供求关系定价论 者、同一种产品可互相替代、厂商可以自由进 出生产要素可以自由流动、市场信息完备。 运输价格 我国运输业新的运价形成机制，应解决4个问 题： 概念：依据一定的价格形成原理，通过价值规律的作用而 1明确运价形成的基础 形成机制 形成的价格决策制度。 2调整和改变运价形成主体 包括：运价形成主体、运价形成的方式。 3转变运价形成方式 4完善运价形式 邮票式运价结构、基点式运价结构（差数运价 按距离别的差别运价结构（里程运价结构） 结构 系统）、成组运价结构（区域共同运价结构） 按运输对象别的差别运价结构 按货种别、按客运别 1运输对象不同 分类及形 旅客运价、货物运价、行李包裹运价 水运：里程运价、航线运价、联运运价 式 2运输方式不同 国际航运运价：班轮运价、航次租船运价 铁路运价、公路运价、水运运价、航空运价、管道运价
W/M：以货物的重量或尺码择大后作为计费吨 计算运费
堆场：交接费用、堆存费、翻捣与搬运费、单 证费 集疏运费：集散运费、内陆运费
船舶营运吨天运价估算、航次租船运价均运价率的确定 2运价基数的确定 制定方法 3级差率的确定 4运价里程的确定 BFI：波罗的海运价指数 价格指数 CCFI：中国出口集装箱运价指数 CCBFI：中国沿海散货运价指数 班轮运价 特点 1相对稳定 2垄断性较强 3运价水平较高 4采用区分价值定价策略 1按运价的制定者划分：公布运价、协议运价 2按运价的形式划分：单项费率运价、等级运价、航线运 1预付运费（CIF&CFR，CIF比CFR多保险） 在签发提单前即须支付全部运费 2到付运费（FOB） 须等待货物运到目的港交付货物前付清运费 1基本运费 货主承担运费损失风险 可将运费追加到货物云家中一并向保险公司投 保货物运输险。 承运人承担风险 基本运价*计费吨 1由运输及港口原因衍生的附加费： 直航附加费、转船附加费、港口附加费 2由货物特性衍生的附加费： 超重附加费、超长附加费、超大件附加费 3临时性附加费： 燃油附加费、货币贬值附加费、港口拥挤附加 费、选卸附加费、变更卸货港附加费、绕航附 加费、洗舱附加费、旺季附加费、超额责任附 加费 国际航运届具有最大影响力 对增强运输市场价格信息的透明度、形成合理 的价格导向、提高政府的管理与服务水平等， 具有重要意义。
种类
支付方式
费率结构 3 班轮运费
2附加费
1重量吨（计费吨，一般指毛重） 计费标准 2尺码吨或容积吨（轻泡货物） 3特种单位（从价运费、按件运费、起码运费）
计算方法
计算公式 运价本 结构
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集装箱运 价
基本结构 海运费计 收方法
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航次租船 运价
概念
1重量法 2体积法 3从价法（基本运费=离岸价格*从价运费） 4选择法（可以择大计收原则） 5综合法（运费吨计费+从价运费） 6议定法 运费总额=基本运费（计费吨*基本运价费率）+附加费总 1说明和有关规定 2商品分级表及附录 3航线费率表 1海运运价 2堆场服务费 3拼箱服务费 4集疏运费 1整箱货计收方法 2拼箱货计收方法 航次租船合同的运价，是以船舶每运营吨天成本为基础， 综合考虑预计航次天数、约定货物运量、预期利润等因素 估算出来的。