小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案（独立双洞）
小净距隧道施工方案（独立双洞）内容简介工程简介：公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。
右线隧道长809m（K59+970~ K60+779），其中V级围岩段长39m，Ⅳ级围岩段长82m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m（F2K59+968~F2K60+783），其中V级围岩段长33mⅣ级围岩段长79m，Ⅲ级围岩段长703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。
【总体施工方案】1、按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。
2、明洞采用明挖法施工。
3、超前支护主要采用超前大管棚、超前小导管、超前锚杆三种形式；初期支护采用锚杆、工字钢钢架、钢筋网及喷射砼形成联合支护，喷射砼全部采用湿喷法。
……测量放线及监控测量采用坐标测量法，测量等级二级，导线边长不短于300m，贯通精度控制在10mm以内。
高程控制测量在洞口附近测设二个高程控制点，作为洞内测量的起测依据，并与小里程方向洞口处控制点进行联测，洞外控制测量等级三级，每公里水准测量中误差≤±3.0mm，线路闭合差≤±3√L。
……Ⅴ级、Ⅳ级围岩分部开挖法开挖采用环形开挖预留核心土法开挖，如图所示，施工工序如下：第一步：根据围岩情况选取超前支护形式施工超前大管棚、超前小导管或超前锚杆；第二步、第三步：开挖上部台阶，每循环进尺控制在0.5~1.0米左右；挂设钢筋网，喷锚支护上台阶，并架设工字钢钢架，完成上台阶初期支护；第四步、第五步：开挖中部左侧台阶，每循环进尺控制…………超前地质联合预报方法示意图超前大管棚施工工艺框图Ⅳ级、Ⅴ级围岩分部开挖施工横断面图Ⅲ级围岩分部开挖法施工横断面图Ⅲ级围岩上台阶爆破设计图超前小导管施工工艺流程框图。
建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道
建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。
8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。
（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。
中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。
8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。
（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。
先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。
后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。
（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。
（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。
8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。
完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。
（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。
小净距隧道施工方案设计
小净距隧道施工方案设计1.引言隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。
本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。
2.工程概况3.施工方法3.1盾构法由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。
盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。
盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。
3.2施工流程隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。
3.2.1开挖首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。
根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。
然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。
开挖速度要控制在每日进尺15米左右。
3.2.2支护在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。
支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。
支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。
支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。
衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。
节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。
衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。
4.施工安全4.1水文环境监测在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。
需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。
4.2灾害预测和预防隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。
通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。
4.3通风和防火隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。
采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。
5.环境保护措施5.1噪音控制隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。
可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。
5.2水土保持隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。
需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。
下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。
一、施工前准备阶段：1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件等情况，为后续的施工提供依据。
2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。
二、施工工序：1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。
3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。
4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。
5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。
6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。
三、施工安全措施：1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。
3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建立施工人员的安全管控体系。
4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。
四、环境保护：1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周围环境的影响。
2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。
3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。
通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。
但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。
同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。
浅埋小净距及大断面隧道施工方案
浅埋小净距及大断面隧道施工方案摘要：随着国内交通工程的推进，东南的区级城市群加快了城市基础设施的建设，积极推进各种连接主干高速公路网的射线路网，由于所处城市受群山环绕，为改善城市形象，提升交通便利化，新建城快捷道路多为市政一级快速路标准，采取隧道形式穿过山体。
文章隧道施工穿过多段不良地质条件，通过前期的科学策划，逐一解决施工中出现的问题，为类似隧道施工提供经验。
关键词：浅埋；小净距；大断面；隧道1 工程概况1.1 项目简介1.1.1 总体概述本项目隧道标准段为分离式双洞单向二车道行驶的长隧道，进口端100 m 范围内为三车道加宽段以及过渡段，左线起止里程为SZK+181.46～SZK2+091.46，右线起止里程SZK+183～SZK2+098，左线长度为1 910 m，右线长度为1 915 m。
本隧道进、出口洞门设计分别为端墙式、削竹式结构。
进口端两洞相距14.92 m，隧道开挖洞宽16.22 m，出口端两洞相距23.5 m。
隧道开挖洞宽12.48 m，高9.7 m，全隧道共设4个人行横通道、3个车行横通道、3对紧急停车带。
1.1.2 地形地貌隧道横穿大梁山，大梁山地貌属构造剥蚀脊状低山地貌，山脉两侧地势陡峻，山脊高程380～634.7 m，最高峰背斜顶部的大梁山，高程为634.7 m。
隧道洞身平面呈直线形，洞轴线走向约250°，隧道顶板最大埋深约207.34 m。
隧道进口段至SK0+780呈喇叭形，南北两侧均为山脊，中间为冲沟，出口段为较陡斜坡。
1.1.3 项目周边情况隧道洞口左侧与既有众力汽修厂距离约70 m，与南涪公路相距约为170 m，左、右线洞口位于一小沟槽边的坡地上，地表为第四系坡残积物。
进口端浅埋及小净距隧道平面图如图1所示。
图1 进口端浅埋及小净距隧道平面图隧道出口位于大梁山西翼，出洞口位于山脊缓坡上，整体地形起伏较小。
山脊左侧各发育有小型冲沟，周围地形空旷，在300 m范围内均无既有民房。
小净距并行隧道盾构施工工法
小净距并行隧道盾构施工工法小净距并行隧道盾构施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。
为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。
而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。
二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。
首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。
其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。
此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。
三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。
特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。
该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。
四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。
具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。
在每个施工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。
对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。
在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。
七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。
在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。
八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。
在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。
小净距隧道施工组织方案
小净距隧道施工组织方案小净距隧道施工组织方案目录一、工程概况及编制原则 (1)㈠、工程概况 (1)㈡、编制依据及原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、施工组织及投入 (3)㈠、施工组织 (3)㈡、主要施工劳动力投入 (3)㈢、主要管理人员岗位职责 (4)㈣、施工机械设备投入 (6)㈤、前期施工资金安排 (7)三、施工时间安排 (7)㈠、施工前期准备时间安排 (7)㈡、洞口施工时间安排 (7)㈢、洞身开挖时间 (7)㈣、衬砌时间安排 (8)四、主要工程项目施工方案、施工方法 (8)㈠、总体施工方案 (8)㈡、隧道工程主要工序施工方案 (10)㈢、隧道工程施工方法 (13)五、不良地质地段的施工预案与技术保证措施及小净距隧道施工要点 (39)㈠、不良地质段的施工方案与技术保证措施 (39)㈡、小净距隧道施工要点 (42)六、保证工程质量的措施 (44)㈠、保证工程质量的技术措施 (44)㈡、保证工程质量的经济措施 (48)七、安全保证措施 (49)㈠、安全保证的技术措施 (49)㈡、安全保证的经济措施 (62)八、环保、水环境保护措施 (63)㈠、隧道排水 (63)㈡、便道、便桥 (63)㈢、弃渣场防护 (64)㈣、固体废弃物的处理 (64)㈤、大气环境及粉尘的防治措施 (64)㈥、降低噪音的措施 (65)㈦、植被保护及复耕绿化 (65)㈧、其它 (66)九、文明施工措施 (66)十、其他应说明的事项 (68)㈠、雨季施工措施 (68)㈡、与当地居民和睦相处的措施 (69)㈢、治安保护措施 (69)㈣、防洪防汛安全措施 (70)表3 马宅山隧道施工组织设计方案一、工程概况及编制原则㈠、工程概况长乐市滨江路岐洋段马宅山隧道东线隧道长度为563m，起讫桩号为DK0+367.5～+930.5，西线长度为554m，起讫桩号为CK0+360～+914，隧道为上下行分离式双向六车道，该项目设计时速为50Km/h，隧道单洞建筑限界高度为5.0m，净宽为14.75m。
【项目】高速公路工程项目隧道小净距段施工专项方案
【关键字】项目四川省叙永至古蔺高速公路工程项目集美隧道工程小净距施工方案编制：复核：审核：四川路桥建设股份有限公司叙古高速A标段A4二○一三年六月目录1编制依据 (2)2编制原则 (2)3工程概况 (2)4总体施工方案 (4)5施工方法 (4)5.1非爆破施工开挖方法 (4)5.2隧道开挖、出碴 (10)5.3初期支护 (12)5.4仰拱及填充 (12)5.5二次衬砌 (13)5.6防水层施工 (14)5.7施工通风 (16)5.8施工排水 (16)6超前地质预报及监控量测 (16)7施工组织及进度计划 (16)8辅助施工措施 (21)9安全保证措施 (24)9.1开挖施工安全保证措施 (24)9.2装碴及运输安全保证措施 (24)9.3支护、衬砌安全保证措施 (26)9.4防火、防洪、洞内排水安全保证措施 (27)9.5临时用电及照明安全保证措施 (28)9.6确保地表建筑物变形的安全措施 (29)10环境保护措施 (30)小净距隧道施工专项方案1.编制依据1.1. 四川省叙永至古蔺高速公路A4标施工设计图。
1.2. 国家和建设部的适用于本合同段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
1.3. A4合同段施工组织设计以及业主对施工进度的要求。
1.4. 现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
1.5. 我A4分部施工的类似工程的施工技术经验。
2.编制原则2.1.遵守国家、地方政府对工程有关的法律、法规和政策。
2.2.优先考虑安全、质量的原则。
在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。
2.3.坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。
2.4.采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。
2.5.重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。
小净距隧道施工方案(独立双洞)_secret
XXX隧道施工方案一、编制说明（一）编制依据1．XXX至XXX高速公路XXX至XXX段业主招标文件和两阶段施工设计图。
2．根据我公司《施工技术管理细则》中关于编制实施性施工组织设计的有关要求。
3．参与施工人员的技术状况、机构组成、机械设备、检测装置等安排。
4．根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。
5．建设单位提供的招标图纸以及招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料；我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；我单位可调用到本工程的各类资料。
6．采用的施工规范、标准主要有：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）《公路工程地质勘测规范》（JTJ 064—98）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）等。
（二）编制原则a安全第一的原则施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
b 优质高效原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据所明确的质量目标，贯彻执行ISO9000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
c方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
d确保工期的原则根据总工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
e 科学配置的原则在施工方案中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周围使用，并做到专款专用。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案1. 引言小净距隧道是一种特殊类型的隧道，其特点是在有限的土地条件下，为了实现相对较大的通行能力，需要在土地高度有限的情况下进行施工。
本文档将详细介绍小净距隧道的施工方案，包括施工准备、施工方法、安全措施等内容。
2. 施工准备在进行小净距隧道施工前，需要进行以下准备工作：2.1 工程测量在施工前，需要进行准确的工程测量，确定隧道的准确位置、长度和高度等参数，并绘制出详细的工程图纸和剖面图。
2.2 材料准备根据隧道设计要求，准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、隧道衬砌材料等。
2.3 设备准备准备好所需的施工设备，包括挖掘机、运输车辆、搅拌站等设备，并确保设备处于良好的工作状态。
2.4 施工人员培训对施工人员进行相关培训，使其具备必要的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全性。
3. 施工方法小净距隧道的施工主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖根据工程图纸的要求，使用挖掘机等设备进行土方开挖，确保隧道的净距和净高符合设计要求。
3.2 支护结构施工在土方开挖完成后，需要进行支护结构施工。
一般采用的支护结构包括钢筋网架和喷射混凝土衬砌。
首先，在开挖面周围安装钢筋网架，然后进行喷射混凝土衬砌，形成稳定的支护结构。
3.3 导坑施工在支护结构完成后，需要进行导坑施工。
导坑是指用来引导隧道掘进机进行掘进的辅助结构。
根据设计要求，在支护结构上方挖掘导坑，并进行相应的支护和衬砌。
3.4 隧道掘进导坑施工完成后，可以开始进行隧道掘进。
采用隧道掘进机进行掘进，根据设计要求控制掘进的速度和方向，确保掘进的准确性。
3.5 衬砌施工隧道掘进完成后，需要进行衬砌施工。
根据设计要求，在掘进的同时进行衬砌，使用喷射混凝土或其他适当的衬砌材料进行衬砌，形成隧道的固定结构。
4. 安全措施在进行小净距隧道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几点：4.1 安全防护在施工现场设置合适的安全防护措施，包括围栏、警示标志等，确保施工现场的安全性。
20231022公路小净距隧道及连拱隧道施工
公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。
常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。
分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。
2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。
连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。
连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。
（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。
（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。
（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。
【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。
隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。
隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。
中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。
3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。
小净距隧道进洞专项施工方案
表2.8-1工程数量表
编号
项目名称
单位
数量
备注
1
开挖
洞门及明洞开挖
⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；
⑷确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，确保工期，均衡生产。
⑸积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。
⑹保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。
1.3编制范围
第二章 工程概况
2.1工程简介
洞口为小净距段（最小净距25.82m）洞身分离式，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK340+994，长231m，呈90°方向展开；进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m，出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m；隧道最大埋深约42.6m，属短隧道。
进口位于一北西向斜坡上，基岩裸露，斜坡自然坡度35°～50°, 斜坡临空面方位324°，与路线走向呈52°大角度斜交。岩层产状292°∠81°；洞口岩体裂隙发育，岩体较完整，坡顶为自然陡崖，洞口右侧约230m 处为近直立陡崖（白面石），卸荷裂隙发育，发育一组倾向隧道洞口的宽大节理裂隙，裂隙产状305°∠55°，结合程度较差，施工中人工爆破可能引发小型崩塌，对隧道洞口有不利影响。围岩分级为Ⅳ级，成洞条件较差，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌，进口仰坡为逆向坡，利于边坡稳定。
大柱山隧道小近距施工方案
大瑞铁路大保段站前三标大柱山隧道进口正洞（D2K117+766）大柱山隧道进口正洞I、II线之间小净距专项施工方案编制人:复核人：审核人:中铁一局集团有限公司大瑞铁路项目经理部二０一一年三月四日大柱山隧道进口正洞I、II线之间小净距专项施工方案一、工程概况1、I、II线概况大柱山隧道进口位于澜沧江出口端，且车站伸入隧道内，预留II线工程从车站I道引出,与I线线间距从4.4米渐变至30米。
结合车站布置及预留II线工程影响，设计D2K110+524～D2K111+205段按双线设计,线间距从 4.4米渐变至7.7米，其后隧道分修，即D2K111+205~+290段I线工程与预留II线线间距较近，线间距从7.7米渐变至13.91米,线净距从1。
29米渐变至7.5米。
2、前期施工概况预留II线与正线单线的洞门拱架立起来；在预留II线与正线单线钢拱架拱部120°范围内按环向间距40cm边墙按间距1m施做3.5m 长的超前小导管；将预留II线与正线单线的拱架用Φ22螺纹钢按竖向间距80cm与钢拱架焊接将两线的钢拱架横向连接成整体;在掌子面将预留II线与I线开挖轮廓线之外的空白区域，按间距1。
5米梅花型布置长度3米的Φ22砂浆锚杆,然后挂钢筋网，喷射混凝土，喷射混凝土厚度不小于20cm。
二、 II线、I线开挖顺序、开挖方法方案的提出为了对I线的初期支护和二衬不产生剧烈扰动及开裂，先开挖II线，先开挖II线的优点:如果开挖I线对II线的初期支护、二衬有破坏，我们有时间修补且不耽误I线的生产.II线采用台阶法开挖法开挖,I线采用台阶开挖法开挖,并且I线的上台阶及下台阶开挖时先爆破台阶的又半边，再爆破台阶的左半边。
这样是对II线影响是最小的。
三、支护方案的提出隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环；根据围岩的好坏动态调整小导管的施做位置,尽量减少超挖，对超挖部分采用同等级的喷射混凝土回填密实。
预留II线钢拱架的锁脚锚杆尽量打深一点, 等开挖同一里程I线的钢拱架也用II线的锁脚锚杆把两榀钢拱架锁在一起，连接成整体。
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小净距隧道施工方案1 工程概况1.1 设计概况隧道为小净距隧道，单洞长582m。
最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
（2）水文地质隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。
仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。
围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。
1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
隧道衬砌长度表注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。
2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。
施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。
各分项工期如下：洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；洞身开挖与支护： 2005年9月1日～2006年5月31日；洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；洞身衬砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；隧道洞门： 2005年8月1日～2005年10月16日；洞内路面及附属： 2006年6月5日～2006年7月31日。
2.2 劳力组织隧道由隧道施工队（240人）负责施工。
队设有施工分队，每个分队包括掘进、衬砌、综合三个工班。
掘进工班负责隧道开挖、支护、出渣、运输。
衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输和灌注；风、水、电及设备维修、保养。
场外材料的转运等工作由综合工班负责。
按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8个小时工作时间。
施工队劳力具体安排见下表：掘进劳力组织及分工表衬砌劳力组织及分工表整个工班（风、水、电设备及洞外保障）劳力组织2.3 场地布置施工场地及队伍驻地的设置主要考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。
2.4 临时工程 （1）施工便道隧道的施工从进口进洞，需新建0.4Km 至隧道进口处，并将采用泥结碎石进行路面处理，建设标准为路面宽度为4.5米。
施工便道指定专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。
隧道场地布置见“隧道进口施工平面布置图”。
（2）高压供风系统布置在洞口设2台20m ³/min 电动空压机，高压风管采用φ120mm 的无缝钢管，设置于与通风管同一侧的墙脚，施工过程中严格加强管理，确保防止漏风。
隧道进口施工平面布置图1111、便道。
10、水池；9、料场；8、拌和站；7、高位水池；6、空压站；5、变压站；4、炸药库；3、值班房；2、钢筋加工棚；1、施工队伍驻地；说明：470460460450440430420410400440450450440430420410400234756891011（3）供水系统的布置在洞口山上修建一座60m 3的高位水池一座，高度高于洞口拱顶标高30米左右，铺设水管，安设高压水泵。
（4）供电系统布置利用就近驳接高压电线到隧道口，并设足够容量的变压器，且隧道洞口备用内燃发电机组，以保证施工用电。
（5）施工通风系统的布置采用长管路压入式通风。
选用SDA110AD型通风机，功率为1200m³/min，防静电阻燃增强型PVC软风管（φ1.4m）组成隧道通风系统。
通风机设在离洞口外30m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。
风管出风口离开挖面30～40m，风管悬挂于拱顶处。
为解决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。
见“洞内管线布置示意图”。
2.5 主要机械设备安排隧道施工采用管棚钻机（MGJ-50型）钻孔。
装载机装渣自卸汽车出渣运输、湿喷混凝土初支、整体衬砌台车模注、砼拌和站拌和、砼运输车运输、砼输送泵泵送的施工方法，配合施工所需机械装备详见前表“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。
3 总体施工方案隧道从进口独头掘进。
隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工，采用无轨运输，压入式通风。
隧道采用钻爆法开挖施工见“新奥法施工工艺框图”。
隧道进洞及洞口加强段、断层破碎带地段，为改善围岩状态，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌，采用注浆小导管超前支护，对围岩进行预加固。
根据地质情况，Ⅱ类小净距地段先施作超前支护，再进行开挖；先对中夹岩柱进行加固，再进行全断面施工；开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上并及时封闭仰拱。
右洞（后掘进洞）左半断面上台阶的开挖一般应落后于左洞右半断面下台阶（先掘进洞）5～10m。
双洞间岩柱采用φ27自进式锚杆加固，每根长为5m。
Ⅲ类围岩小净距地`段先施作超前支护，再进行开挖；先施工左洞并将中夹岩柱进行加固，再开挖右洞并进一步加固中夹岩；开挖作业由上而下，衬砌施工由下而上，及时施作（仰拱）二次衬砌。
右洞（后掘进洞）左半断面上台阶的开挖一般应落后于左洞右半断面下台阶（先掘进洞）5～10m。
双洞间岩柱采用φ25中空注浆锚杆加固，每根长为4m。
其中上台阶采用环形开挖，拱部预留核心土。
台阶长度控制在4米左右。
台阶法的下台阶均采用凿岩机钻眼。
出渣采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，采用台阶法时上台阶出渣采用人工翻渣至下台阶。
衬砌采用衬砌台车，砼由拌和站拌和，输送车运输，砼输送泵泵送入模灌筑，二次衬砌全断面一次施作。
循环进尺控制在1.0m以内，使初期支护尽早封闭成环。
这些地段仰拱先行，二次衬砌及时施作，以策安全。
本隧道按钻爆法施工，开挖采用液压台车和风枪钻孔，拱部光面爆破，边墙爆破，以控制开挖轮廓，减少超欠挖；初期支护采用迈式锚杆、钢筋网和湿喷混凝土联合支护，洞口加强段和断层破碎带增设工字钢钢架予以加强；防水板采用背吊式无钉铺设工艺，确保无顶眼，防止渗漏水；出碴采用ZC50型装载机装碴，15t以上自卸汽车运碴；衬砌采用洞外30-60m³/h自动计量拌和站供料，6m³混凝土输送车运料，30-60m³/h 混凝土输送泵灌筑，配以12m衬砌钢模台车；施工排水，进口工区顺坡施工，采用两侧临时排水沟顺坡排水，出口工区为反坡施工，采用两侧水沟逐级抽水排出洞外；施工通风采用管路压入式通风，各洞口外配置两台SDA110AD（1200m³/min）型转速可调式轴流通风机。
4主要施工方法与施工工艺4.1 洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。
进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。
(1)截水沟施工。
隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5米以外施工截水沟，截水沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。
截水沟人工开挖,用7.5#浆砌片石(图纸为土质)牢固砌筑。
截水沟按梯形断面施工，沟底宽60cm，沟深60cm。
截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。
(2)洞口土石方的施工。
首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。
第三步，履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
第四步，进行开挖作业。
对坡积亚粘土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。
岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。
第五步，清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。
(3)洞口边仰坡的防护。
坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的岩质坡面上钻孔施作Φ22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间排距为1.5m；然后挂φ6.5、网孔间距30×30cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。
钢筋网挂好后，湿喷C20混凝土10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。
（4）进洞方法，采用台阶法施工。
进洞前根据围岩状况采用超前注浆小导管对围岩进行预加固，即沿开挖轮廓线外20cm处施工一环注浆小导管，导管采用外径为φ42mm，壁厚为4mm的热轧无缝钢管，导管长3.5m，钢管前端加工成锥形，尾部30cm 不钻注浆孔作为止浆段，管壁四周钻四排φ8mm的注浆孔，注浆孔按梅花型布置。
施工时导管沿隧道周边以5-10度外插角打入围岩。
导管环向间距 40cm。
导管打入地层后，对相应地段进行注浆处理，通过注入的水泥浆将洞口松散的土层固结为整体性较强的岩体。
注浆常采用纯水泥浆（w/c=1.0），当地下水大时采用水泥-水玻璃双浆液，其参数为：水泥浆/水玻璃=1：0.8（体积比），水泥浆w/c=1.0，水玻璃模数m=2.6，浓度Be=35，注浆压力在0.5-1.0Mpa，注浆所用水泥为425号普通硅酸盐水泥；若围岩裂隙较不发育，整体性较好，估计注浆加固难以起作用时，可只用水泥砂浆（w/c=0.5～0.8）,以填充导管孔。
超前小导管的端部与洞口型钢支撑焊接。
如洞口仰坡围岩较松散，则在超前小导管外围增设一环注浆小导管，以加大洞口固结围岩的范围。
当所有超前预支护施作完毕后，湿喷混凝土将注浆小导管及型钢拱架裹住。
以上超前支护完毕后，方可进行台阶钻爆开挖。
4.2 洞身开挖（1）开挖方法A、Ⅱ类围岩小净距地段开挖方法由于Ⅱ类围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构。
围岩稳定性差，易坍塌。
故Ⅱ类围岩开挖时，采用台阶法施工，根据围岩情况，每次开挖进尺控制在1m左右。
主要采用风镐等小型机具开挖，部分地段围岩较硬时，采用弱松动爆破。
施工台阶长度为5m，每次开挖进尺控制在1m以内。
为减少对围岩的扰动，开挖采用人工配合风镐进行施工，局部需所用爆破处采用微震爆破进行施工，上台阶出渣采用人工出渣，其余均用装载机装渣、自卸汽车运输的方法施工。
开挖顺序见“Ⅱ类小净距段施工工序图”。
B、Ⅲ类围岩小净距地段开挖方法由于Ⅲ类围为岩泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。