桥式起重机制动器的使用及维护

一、桥式起重机制动器的组成、工作原理及作用

一）桥式起重机的概述

桥式起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具在一定范围内起升、下降，或升降与运移物料的机械设备，又称天车。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。由功能来看，桥式起重机是由金属结构、机械传动和电气传动三大部分组成。机械传动部分

由起升机构、小车运行机构和大车运行机构三部份组成。

二）制动器的组成、工作原理及作用

制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证。它是由两个制动瓦块和杠杆连接对称安装在同一制动轮的两边，并利用专门的杠杆系统及制动弹簧将它们联系起来，以保证制动器的两个瓦块能同时压紧或同时离开制动轮。

1、制动器的组成

制动器由闸架、闸瓦、横拉杆、制动片、主弹簧、顶丝和底座组成。

制动器的分类：

①按结构特征分为块式、带式和盘式三种

②按操纵方式分为手动、自动和二者兼有的方式三种

③按工作状态分为常闭式和常开式两种

⑴常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处于和闸状态，当机构工作时，可利用外力（如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或液压电磁铁等）使制动器松闸。

⑵常开式制动器处于长期松闸状态，只有施加外力时，才能使其合闸。

从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑，起重机的所有机构都必须采用常闭式制动器。

常用的制动器可分为短行程电磁铁制动器、长行程电磁铁制动器、液压推杆制动器、液压电磁铁制动器。

2、制动器的工作原理

当机构断电，停止工作时，制动器的驱动装置－推动器也同时断电（或延时断电），停止驱动（推力消除），这时制动弹簧的弹簧力通过两侧制动臂传递到制动瓦上，使制动覆面产生规定的压力，并建立规定的制动力矩，起到制动作用；当机构通电驱动时，制动器的推动器也同时通电驱动并迅速产生足够的推力推起推杆，迫使制动弹簧进一步压缩，制动臂向两侧外张，使制动瓦制动覆面脱离制动轮，消除制动覆面的压力和制动力矩，停止制动操作。

3．制动器的作用

1) 支持作用：使原来静止物体保持静止状态。在起升机构中，保持吊重静止在空中；

⑴制动器的检查

在作业前对制动器，应检查各活动接点连杆及销轴的灵活性，螺栓是否有松动或脱落的现象，制动片的磨损是否达到报废标准，开启闸瓦时两瓦块与制动轮表面的距离是否相等，制动轮与传动是否有松动现象发生，轴与孔的过盈量是否足够，紧固螺栓是否有松动现象，制动轮的表面是否有油污，制动轮的表面有无明显的划痕及脱落现象。铰链处有无卡滞及磨损情况，液压系统是否正常。

在作业前对制动器进行试车：

1、试大小车及制动器：大小车制动器启动时要先点动，然后逐级加速，当控制器打到最后一档时拉回零位试大小车制动器的松紧和制动距离。

2、试主卷及制动器：先点动一下控制器，控制器打下降逐档加速到最后一档时把制动器拉回

零位，试主卷制动器是否灵活。

⑵制动器的润滑

1、制动器的各铰点应根据工况定期进行润滑工作，至少每隔一周应润滑一次，在高温环境下工作的每隔三天润滑一次，润滑时不得把润滑油沾到摩擦片或制动轮的摩擦面上。

2、及时清除制动摩擦片与制动轮之间的尘污

⑶制动衬垫的更换：

制动器使用一段时间以后，制动衬垫会磨损减薄，当衬垫的有效磨损厚度达到原厚度的50％时，应予以更换。

制动衬垫更换方法：

1、将制动器打开至最大开口度位置；

2、将衬垫上端的压板螺栓拧下，取下压板及调整垫；

3、用手拿住衬垫并掰向制动轮一侧，沿制动轮周向抽出被换衬垫；

4、再插入新制动衬垫；

5、依次装上挡板、压板，拧紧压紧螺栓，应注意更换的制动衬垫与制动瓦块应良好贴合，贴合面任意处间隙不得大于0.5MM，且其上端应高出制动瓦块上端面一些，高出量应符合规定，压紧制动衬垫，使其牢固可靠。两端压板挡板压盖制动衬垫的厚度不得超过衬垫原始厚度的一半，不小于原始厚度的1/3。

三、制动器的调整和维护

一）制动器的报废标准

1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。

2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。

3、制动轮的磨损报废：起升机构和变幅机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。

4、制动器各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零件应报废。

5、制动器的制动力臂断裂及严重变形。

6、制动弹簧出现塑性变形、断裂、失效。二）制动器的调整

1、制动器理论上的调整

常闭式制动器制动安全系数K

限制大车之最小制动行程，即制动器不能调得太紧，制动力矩不能过大，以防止在停车时产生过大的制动惯性力而影响大车运行性能，吊物大幅摇摆及对传动机构的冲击。

限制大车之最大制动行程，即制动器不能调得太松，制动力矩不能过小，起重机能在规定的允许范围内安全停车，防止碰撞事故发生，起到保护起重机桥架和建筑物免遭冲击的作用。

（3）小车运行机构的调整标准允许制动行程：

S≤（1/4000）V2小车(米) V小车——小车额定运行速度（m/min）

起升机构制动器工作必须确保安全可靠，一般应每天检查并调整一次，且在正式工作前应试吊以检验其是否安全可靠。

大车制动器每2—3天应检查并调整一次，分别驱动的运行机构，两端制动器应调整协调一致，以防止制动时发生起重机扭斜和啃道现象，使运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，确保起重机正常运行，应调整得当，以便在起重机断电后使其在允许制动行程范围内安全停车。

小车运行机构制动器应每2－3天检查并调整一次，应调整得当，以便在起重机断电后使其在允许制动行程范围内安全停车。

2、制动器的调整

（1）制动架的销轴间隙所产生的空行程不应超过额定有效制动行程的10％。

（2）当制动嚣松开时．制动瓦必须均匀地离开制动轮。闸瓦与制动轮的间隙要均匀．闸瓦在未磨损前与制动轮的制动面之间的最大间隙有以下规