S700K转辙机安装及调试
s700k施工作业指导书
中铁十一局集团电务有限公司兰武二线项目部施工作业指导书编号：LW-ZYZDS-03版本号：第1版S700K电动转辙机安装调试作业指导书编制：张磊审核：曹英德批准：万靖2004-04-20 编制2004-05-08 实施中铁十一局集团电务有限公司兰武二线项目部1.概述S700K型电动转辙机可用来操纵各种类型和规格的的道岔。
它可以安装在道岔的左侧或右侧，停电时可以手摇操作转辙机。
在道岔中取得了广泛的运用。
2.基本规定在进行S700K提速道岔的安装调试时，所依据施工方法及技术要求，严格按如下安装图进行：1、60kg/m钢轨12号Ⅱ型单开道岔外锁闭装置安装图图号：S9911；2、60kg/m钢轨12号Ⅱ型单开道岔转换设备（S700K）安装图图号：S9912；3、60kg/m钢轨12号单开道岔外锁闭装置安装图图号：S9823：4、60kg/m钢轨12号单开道岔转换设备（S700K）安装图图号：S9824；5、设计院所出提速道岔电路图。
3.S700K型电动转辙机构成简述（如下图）2122 21 20 19 18 17 16 151检测杆, 2．导向套筒, 3导向法兰,4遮断开关, 5地脚孔, 6开关锁, 7锁闭块, 8接地螺栓,9速动开关组10电缆密封装置, 11指示标, 12底壳, 13动作杆罩简, 14止挡片, 15保持器, 16插座, 17滚珠丝杠18电机19犀擦联结器,20摇把齿轮, 2l连杆, 22动作杆S700K转辙机的主要组成及作用1、底壳提供所有其它零部件的安装基础2、电动机提供动力3、带摩擦联结器变旋转运动为直线运动，过载保护滚珠丝杠4、保持联结器建立滚珠丝杠与动作杆间的连动关系5、锁闭块及锁舌转换接点开关．锁闭转辙机6、接点组转换接点7、动作杆传递转换力_到岔尖或心轨上8、检测杆检测道岔9、遮断开关安全接点，10、开关锁打开摇把孔，切断安全接点11、插座外部电缆的插入12、机盖保护机内零件13、缆惭封装固定并密封所引入的电缆4.施工机具5.施工过程5.1.工艺流程图5.2.施工准备5.2.1.人员准备1、施工负责人1人，信号工3人，主要负责道岔的机械安装；2、道岔调试：在道岔安装到位后，要对道岔进行机械和电路调试，室内配合1人，室外3人（其中2人精通电路，1人对于设备机械部分精通），调试时要求技术负责人对道岔的调试提供技术指导。
S700K型电动转辙机的安装与调试的方法与步骤
送你小心心记得哦！！一、S700K型电动转辙机的安装1、因本电动转辙机的安装装置与其它型号的电动转辙机安装装置测量、换算、加工、安装区别不大，故本文对安装装置方面没有作过多陈述。
2、本文偏重于对新型转辙机的调试，使工人更容易理解，可操作性强。
3、由于S700K型道岔是适应列车提速的新型设备，故本文对道岔设备的内部原理及故障处理方面也有所表述。
4、操作简单，调试可靠，有利于节约劳动力。
适用范围：本文适用于全部国内新建或既有线道岔换装的S700K型电动转辙机的安装与调试。
中级以上信号工做为设备的安装与调试的操作准则。
原理：1、在安装前后对工务线路设备的要求较高。
2、转辙机调试依赖于安装装置提前安装准确，调试完毕后，道岔动作正常，密贴缺口良好，各活动部位无异声、无卡阻现象。
3、调试过程严密，调整一次到位，减少重复调整，提高工作效率。
操作要点：1、施工准备过程中（1）对现场道岔做一次全面调查，包括道岔型号，基本轨类型，轨距，尖轨开程，枕木位置、新设道岔铺设情况、原转辙设备情况，新转辙机是左装或右转等，做好调查记录。
（2）对电动转辙机进行安装前测试，对机械部分注入润滑油紧固各部件螺丝。
2、对工务设备进行检查测量，达到要求后方可安装对工务有关标准要求如下：（1）尖轨尖端的轨距为1435±1mm；道岔始端轨距为1435-2至1435+3mm，直尖轨轨头至创切点处轨距为1435±1mm。
（2）尖轨与基本轨应宏观密贴，尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm，第一牵引点向后到创切点处的缝隙均不得大于1.0mm。
尖轨无弯腰、拱背，与滑床板接触良好，在连续4块滑床板中至少有3块接触，其他部分缝隙不得大于2.0mm。
（3）尖轨与线路直线远视方向应直顺。
（4）轨面水平偏差不大于4mm。
（5）尖轨尖端与基本轨接头轨缝的距离为2916至2920mm。
3、安装装置（1）安装角形铁：根据标准图确定出四块角形铁位置，然后取出中线分别将四块角形铁贴上钢轨，用划针伸进角形铁孔内画出圆圈，取下角形铁，用冲子冲出钻孔中心，孔钻好之后就把角形铁安上，复核角形铁之间间距，若有出入重新调整，符合标准后紧固。
700K转辙机
（2）动力传动机构：三相电动机，摇把齿轮、摩擦连接器、保持连接器、动作杆组成。
（3）检测和锁闭机构:主要由检测杆,叉形接头(用于内外检测杆的连接),速动开关组,锁闭块和锁舌,指示标等五部分
（4）安全装置：主要由开关锁,遮断开关,连杆,摇把儿孔挡
（6）摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片，分别固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。
摩擦联接器的作用是：1、将变速齿轮组变速后的旋转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力正常输出；2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电机的作用
通过在南京地铁一号南延线几个月的实习，我学习了不少有关道岔的知识，搜集了很多S700K电动转辙机及分动钩式外锁闭装置的有关资料。通过日常工作中的经验，结合这些资料，引用前人的经验，并结合实际情况写下这篇论文。论文的主题是“S700K电动转辙机及钩式外锁闭装置的安装与调试”主要包括S700K电动转辙机构成原理，分动钩式外锁闭装置构成原理，道岔安装，道岔调试，道岔故障分析处理及日常维护，五大部分。
2.1
外锁闭装置是装在尖轨和基本轨上形成道岔锁闭的器材
外锁闭是指转辙设备将道岔转换到某一极限位置后，通过锁闭装置将尖轨与基本轨(心轨与翼轨)直接锁闭在一起。
随着该型电动转辙机的大量投入使用，就要求对其进行更好的维护。这就要求施工及维护人员拥有基本作业技能和非正常情况下的应急处理能力。施工人员和维护人员应了解S700K电动转辙机，外锁闭装置和安装装置的结构原理，安装调试方法，维修知识和故障处理方法。明白了这些知识，才能在工作中很好地胜任和S700K有关的工作任务。
K电动转辙机的安装与调试
S700K电动转辙机的安装与调试一、前言（2）对电动转辙机进行安装前测试，对机械部分注入润滑油紧固各部件螺丝。
随着铁路列车的多次提速，国内线路大量更换新2、型提速道岔――S700K，即转辙机为西门子公司制造、对工务设备进行检查测量，达到要求后方可安装。
对工务有关标准要求如下：700kg，采用滚珠丝杠。
做为新型转辙设备，保持力为（1编制一套有针对性的，更加科学合理的安装调试方法）尖轨尖端的轨距为1435±1mm；道岔始端轨距为1435-2非常重要。
至1435+3mm，直尖轨轨头至创切点处轨距为1435±特点二、1mm。
（2）尖轨与基本轨应宏观密贴，尖轨头部至第一1、因本电动转辙机的安装装置与其它型号的电牵引点处的缝隙应不大于，动转辙机安装装置测量、换算、加工、安装区第一牵引点向后到创切点处的缝隙均不得大于。
尖轨无弯腰、拱别不大，故本文对安装装置方面没有作过多陈背，与滑床板接触良好，在连续4块滑床板中述。
至少有3块接触，其他部分缝隙不得大于。
本文偏重于对新型转辙机的调试，使工人更容、2（易理解，可操作性强。
3）尖轨与线路直线远视方向应直顺。
（4）轨面水平偏差不大于3、由于S700K型道岔是适应列车提速的新型设4mm。
（5备，故本文对道岔设备的内部原理及故障处理）尖轨尖端与基本轨接头轨缝的距离为2916至2920mm。
方面也有所表述。
3、安装装置4、操作简单，调试可靠，有利于节约劳动力。
（1）安装角形铁三、适用范围根据标准图确定出四块角形铁位置，本文适用于全部国内新建或既有线道岔换装的然后取出中线分别将四块角形铁贴上钢轨，S700K型电动转辙机的安装与调试。
中级以上信号工用划针伸进角形铁孔内画出圆圈，取下角形铁，用冲做为设备的安装与调试的操作准则。
子冲出钻孔中心，孔钻好之后就把角形铁安原理四、上，复核角形铁之间间距，若有出入重新调整，1、在安装前后对工务线路设备的要求较高。
符合标准后紧固。
三相交流电动转辙机S700K系列解读
改建铁路襄渝线胡家营至安康段增建第二线物资采购招标设备名称: 三相交流电动转辙机（S700K）包件号：技术规格书铁道第一勘察设计院二0 0七年六月西安目录1. 概述1.1 适用范围1.2 招标范围2．总则3. 技术规格3. 1 转辙机通用技术条件3．2 直流电动转辙机技术特性3.2.1 工作原理3.2.2 技术性能3.2.3 安装及调试4. 测试、验收及交货时间、地点4.1 测试4.2 验收4.3 交货时间、地点5. 技术资料5.1 图纸5.2 说明书5.3 测试资料6. 技术培训6.1 培训对象6.2 培训内容6.3 培训教师、教材及器材7. 技术指导及技术支援7.1 卖方应说明的问题7.2 工程技术支援7.3 安装技术指导7.4 维护技术支援8. 备品、备件9. 标志、包装、运输、储存10. 附则附件1：技术建议书应包含的内容附件2：报价书应包括的内容附件3：物资采购清单1．概述1．1 适用范围本规格书适用于襄渝线胡家营（不含）至安康东段范围内及西康线旬阳北站三相交流电动转辙设备的制造、试验、开通、验收的有关规定，同时作为卖方编制技术建议书的依据。
1．2 招标范围招标范围为胡家营（不含）至安康东段范围内的下白河、下冷水、下棕溪、旬阳共计4个站的三相交流电动转辙机设备。
2．总则2．1道岔转辙设备是道岔控制的重要设备，它必须具有长寿命、高安全性、高可靠性。
★2．2道岔转辙设备原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件。
TB /T 2614-1994《转辙机通用技术条件》TB /T 2613-1994《转辙机试验方法》TB /T1433 《铁路信号产品正常环境工作条件》TB /T2846-1997《铁路地面信号产品振动试验方法》GB 5171-1991 《小功率电动机通用技术条件》★2．3 道岔转辙设备必须通过所在国有关权威机构的认证和质量检测。
★2．4 道岔转辙设备应采用先进技术和成熟经验，并在一定时期内保持技术的先进性。
S700K电动转辙机与安装维护
•
在运动过程中，由操纵板将锁闭块顶进，使表
示接点断开，同时带动左锁舌向缩进方向运动，直至
左锁舌完全缩进，完成了转辙机的解锁。 张兴友
• 2、转换过程 • 当转辙机解锁后，由于三相电机在继续转动，
故滚珠丝杠上的螺母继续向左运动，将带动保持 联结器向左运动，由于保持联结器与动作杆是固 为一体的，使动作杆向左侧（伸出方向）运动， 使外部道岔尖轨或心轨进行转换，当动作杆运动 220时，即完成了转换过程。
张兴友
摩擦联结器图图-1
张兴友
摩擦联结器内部分解图图-2
张兴友
摩擦联结器主被片分解图图-3
张兴友
四、 S700K滚珠丝杠
• 滚珠丝杠
•
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当
滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用一是
将电机的旋转运动变为直线运动，二是起到减速作用，其减
速比取决于丝杠的牙距。
摩擦联结器的作用主要是将变速齿轮组变速后的旋转力，传 递给滚珠丝杠。当用作于滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦结合 力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电动机的 作用。摩擦联结器的摩擦力大小虽然可以进行调整，但必须注 意，厂方在转辙机出厂时已进行过摩擦力测试调整，其最大转 换力为6000N，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。
张兴友
S700K电动转辙机型号解释
一、产品概述
S700K电动转辙机型号解释：
SS770000KK-C-C-2-22200/1/16600LL（（RR））
左左装装（（右右装装）） 检检测测行行程程 动动程程 中中国国型型 滚滚珠珠丝丝杠杠 保保持持力力 SSIEIEMMEENNSS
注注：：AA77（（88））奇奇数数为为左左装装，，偶偶数数为为右右装装。。
S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试.docx
S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试摘要：依托广州地铁二号线信号系统安装工程，对s700k电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置的安装与调试进行总结，研究、开发出标准作业程序，提高工效。
关键词：s700k电动转辙机、分动外锁闭、安装、调试1．概述s700k电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠。
s700k电动转辙机已在国内大铁路的提速道岔上广泛使用。
分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。
在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。
同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
广州地铁二号线道岔采用整体道床60kg/m9号单开道岔，因此s700k电动转辙机和分动外锁闭的安装与调试与大铁路有所区别，需要研究、开发许多新的施工技术；同时也是国内首次在城市地铁线路中使用s700k电动转辙机和分动外锁闭，其安装与调试技术对今后地铁线路中同类型的道岔转辙装置安装与调试具有借鉴作用。
2．s700k电动转辙机与分动外锁闭工作原理（1）s700k电动转辙机工作原理s700k电动转辙机采用三相交流电源，转辙机内部结构如图2.1。
图2.1 转辙机内部结构图转辙机内部电路如图2.2。
图2.2 转辙机内部电路图转辙机动作过程电机线圈电路变化如图2.3。
（2）分动外锁闭工作原理外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图2.4，左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变；解锁状态如图2.5，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密铁尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时（如图2.6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（如图2.7），同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。
S700K调整的一些总结 V2
S700K调整的一些总结：1、转辙机锁闭时尖1、尖2需同时锁闭。
若出现先动后锁时，应调整开程。
2、若开始动作约0.6S后不解锁，则一般为锁钩不解锁。
应急处理为：将尝试将锁钩往下敲动。
3、若动作开始约1.5S后卡阻(斥离轨不解锁)，锁钩转换不到位，则一般为锁钩故障，故障率约80% ，应急处理为：操动过程中将锁钩向锁闭位敲动。
4、若动作开始约2.1S后卡阻（密贴轨不解锁），由于密贴过紧不解锁，应急处理为：操动过程中将锁闭杆轻轻向下敲动。
5、若动作开始约5S后不锁闭，第四个故障为假开，由于斥离轨游离造成的，查看转辙机内部主口与副口的距离，大口比小口大32mm；处理方法为：将斥离轨来回推一下。
6、为保证开程适当，法兰连接螺丝到动作连接杆螺丝中心的距离应为：尖1-390mm/395mm，尖2-460mm。
7、尖2密贴检查：钢轨刨切点往尖轨方向13cm处到尖轨尖端均保持密贴。
8、若钢轨刨切点在动作杆前的情况下，开程测量方法：实际开程=斥离轨开程—密贴边的开程。
9、在测试2/4mm时定/反位边的尖1开程和尖2开程偏差量应保持一致，避免在转动过程中出现尖轨扭曲。
10、由于热胀冷缩，尖轨会伸长5mm左右，可能导致道岔转换不到位。
11、速动开关组出现闪蓝光时为正常现象，出现白光时应清洁内部接点。
机内速动开关组、遮断开关的电气接点螺丝应保持紧固。
12、动作杆连接螺栓应自上往下穿过。
连接动作连接杆的两颗螺栓和挡板最底部的螺丝不能拧的过紧，压平弹簧垫片即可。
13、正常不锁闭的位置，挡板要求有轻微的左右移动。
14、用撬棍撬动锁闭框下方的锁闭杆，应该可以轻微的左右移动。
调试时应保证动作杆、连接杆、锁闭杆三点一线。
15、外锁闭注油原则：锁闭杆的卡槽，锁钩面，锁钩连接销轴处应保持油润。
16、同时调整尖1、尖2定位/反位，逐次增加0.5mm密贴片，直到动作杆不锁闭，锁舌不弹出（不要因为表示卡缺口导致锁舌不弹出）。
此时，从已加入的密贴片中取出2.5mm（夏天时）/3mm（冬天时）密贴片，要求取小片，留大片。
S700K型电动转辙机
一、简介 S700K型电动转辙机是由于提速需要，从德国西门子 公司引进设备和技术，经消化吸收和改进后，迅速在全路 主要干线推广运用的转辙机。经数年的实践表明，该型转 辙机结构先进，工艺精良，不但解决了长期困扰信号维修 人员的电机断线、故障电流变化、接点接触不良、移位接 触器跳起和挤切销折断等惯性故障，而且可以做到“少维 护，无维修”，符合中国铁路运营的特点和发展方向。
根据安装方式不同，每一种类又分为左装、右装两 种。左装(面对尖轨或心轨，转辙机安装在线路左侧)的 转辙机型号用字母A加上奇数表示，如A13、A15。右 装(面对尖轨或心轨，转辙机安装在线路右侧)的转辙机 型号用字母A加上偶数表示，如A14、A16。
不同种类的S700K型电动转辙机不能通用。
四、S700K电动转辙机的结构：由三相电机、摩擦连接器、 滚珠丝杆、保持连接器、动作杆、检测杆、速动开关组、 遮断开关、齿轮组组成。下图为S700K内部图片。
TS-1接点组将动、静接点由水平方向的上下接触 改为垂直方向的左右接触，减少了列车振动对接点的损 伤；增设了扫程，防止冻冰粘接；增大了接点接触压力， 提高了接触可靠性；接点组壳体透明敞开，方便检查； 为可拆卸式，可快速更换。
TS-1型接点组采用了类似ZD6型电动转辙机的接点 排列顺序，便于掌握。
道岔在定位时，自动开闭器的第1排、第3排接点 闭合的叫“1、3闭合”，自动开闭器的第2排、第4排 接点闭合的叫“2、4闭合”，这和ZD6型电动转辙机的 提法相同。
S700K型电动转辙机无论“1、3闭合”还是“2、 4闭合”，其内部配线完全一样，只需通过室外连线X2 与X3、X4与X5的交叉和二极管的换向来实现。
9、开关锁与安全接点座 开关锁是操纵遮断开关闭合和断开的机构。用来在
S700K-c使用说明书
A73 A74 150
75
A75 A76 220
110
4500 2500
5000 3000
≤6.6
N
多机
±2.0
C73/C74
第一
≤6.6
N 牵引点
±1.5
C121/C122
注：监测精度为±2.0的转辙机不能用于单机牵引或第一牵引点。 可挤型挤岔力为24kN。 电源电压：三相交流380V 单线电阻：Max 54Ω。 动作电流：≤2A （54Ω 线阻）
A05 A06 220
100
6000
6900
≤6.6
N
用于 单机
检 测 精度 (mm)
±1.5
检测杆 C41/C42
A07 A08 220
160
A09 A10 220
120
A13 A14 220
160
A15 A16 150
75
6000 6000 3000 4500
6900 6900 3500 5000
2.3 转辙机的挤岔过程
凹槽式的保持联结器(11)使转辙机能承受挤岔。与道岔相连的动作杆(13) 由保持联结器（11）以一定的力牢靠地固定住，当作用在道岔上的力超过挤岔 阻力时动作杆（13）松脱。动作杆（13）侧面的凹槽会使锁闭块（8）后退而 转换接点（10）。由于接点被强制转换，在控制室可以得到故障及挤岔显示。 根据应用情况，可以采用非可挤型转辙机。
中国干线铁路提速的需求而开发的。它可用来转换各种型式和规格的外锁闭道 岔。它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等栓锁装置。
S700K-C型 电动转辙机可实现以下功能： z 电气检测尖轨和可动心轨辙叉的终端位置。 z 操纵道岔尖轨及可动心轨辙叉。 z 提供尖轨及可动心轨辙叉在终端位置的保持力。 z 提供其它锁闭装置的机械保持力。
S700K型转辙机测试调整转换力作业指导书
S700K型转辙机测试调整转换力作业指导书S700K型转辙机测试调整转换力作业程序及标准项目文字说明风险提示及卡控措施图片说明准备作业根据天窗计划，制定安全技术组织卡控措施。
安全技术组织措施预想不到位、，影响作业完成。
调阅微机监测，做好相关数据记录。
数据记录齐全、正确。
在天窗点前40分钟，室内防护人员按照安电段安〔2014〕111号《行车设备检查、施工登记簿》文件要求，在《行车设备施工登记簿》(运统-46)上按规定格式及时间进行登记。
提前按照要求进行登记，核实计划作业内容与实际作业内容的一致，防止超范围作业。
按《安康电务段安全防护管理办法》规定，安排驻站和室内、外防护员进行防护。
资质、防护工具齐全，防止室外防护范围过大。
S700K型转辙机测试转换力确认给点后，联系室内将“xx号道岔”进行扳动确认。
未扳动确认就开始作业，造成误动设备。
测试方法：在尖轨与基本轨间夹上测试传感器，扳动道岔测试转辙机摩擦力。
测试标准：普通S700K道岔尖轨、心轨第一牵引点（含复式交分道岔心轨）及五机尖轨第二牵引点摩擦力应不小于5000N；普通S700K道岔尖轨第二牵引点、五机尖轨第三牵引点及复式交分道岔尖轨第一、第二牵引点摩擦力应不小于6000N；普通S700K道岔心轨第二牵引点摩擦力应不小于7500N。
传感器夹装位置S700K型转辙机调整转换力调整S700K转辙机转换力的方法：将摩擦联接器上的标记条用螺丝刀拨开，使用螺丝刀卡定调整摩擦连接器的调整端盖齿口，将手摇把插入摇把齿轮后转动，使摩擦连接器的调整端盖顺时针转动，观察摩擦联接器上标条向左在摩擦联接器上齿口间走2格半后，再向右回半格，使标记条处于摩擦联接器齿口内后恢复。
现场可根据实际情况进行增加转换力，但至少增加2格以上。
1.加力时不论左装还是右装，摇把手摇方向始终为顺时针方向，目的是将摩擦连接器的调整端盖顺时针转动紧固。
此类调整方法也适用于双机或多机S700K提速道岔。
城市轨道交通S700K电动转辙机的安装方法及工艺
城市轨道交通S700K电动转辙机的安装方法及工艺【摘要】S700K电动转辙机和分动外锁闭安装装置构成了道岔转换设备的核心。
S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠，同时分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭的要求。
在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。
所以被国内城市轨道交通广泛使用。
现以广佛线施工为例，对S700K电动转辙机的安装方法和工艺进行介绍。
关键词：S700K转辙机安装调试工艺一、S700K电动转辙机与分动外锁闭工作原理1、S700K电动转辙机工作原理电机转动→减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递→滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的斜面将锁舌顶回（切断表示电路，构成返回时的动作电路）→锁闭块缩进（转辙机解锁）→保持联接器及动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→外表示杆移动→检测杆（机内表示杆）移动→到位后锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。
电动转辙机的动作大致可分为三个过程：第一为解锁过程（先断开表示，后机械解锁）；第二为转换过程；第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程（先机械锁闭；后接通表示电路）。
2、分动外锁闭道岔的锁闭装置工作原理钩型外锁闭装置开始转换前（以尖轨第一点为例），左侧处于锁闭状态，左侧锁闭杆与锁钩有不小于35mm的锁闭量，右侧的尖轨与基本轨的开程为160mm±3mm；开始转换后，在转辙机的带动下，锁闭杆向右移动，锁闭杆左端的锁闭凸台沿锁钩向右移动，锁闭量逐渐减小；锁闭杆右端的锁闭凸台带动锁钩向右移动，道岔开程逐渐减小；当锁闭杆左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时，道岔处于解锁状态；锁闭杆开始带动两尖轨同时向右移动；移动至右侧尖轨与基本轨密贴后，锁闭杆右端的锁闭凸台从锁钩的槽中滑出，并抬起锁钩的尾部，使其沿锁闭块的斜面上移，开始锁闭动作；继续向右移动至右侧有足够的锁闭量，左侧有足够的开程，转辙机转换结束。
城市轨道交通S700K电动转辙机的安装方法及工艺
城市轨道交通S700K电动转辙机的安装方法及工艺【摘要】S700K电动转辙机和分动外锁闭安装装置构成了道岔转换设备的核心。
S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠，同时分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭的要求。
在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。
所以被国内城市轨道交通广泛使用。
现以广佛线施工为例，对S700K电动转辙机的安装方法和工艺进行介绍。
关键词：S700K转辙机安装调试工艺一、S700K电动转辙机与分动外锁闭工作原理1、S700K电动转辙机工作原理电机转动→减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递→滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的斜面将锁舌顶回（切断表示电路，构成返回时的动作电路）→锁闭块缩进（转辙机解锁）→保持联接器及动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→外表示杆移动→检测杆（机内表示杆）移动→到位后锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。
电动转辙机的动作大致可分为三个过程：第一为解锁过程（先断开表示，后机械解锁）；第二为转换过程；第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程（先机械锁闭；后接通表示电路）。
2、分动外锁闭道岔的锁闭装置工作原理钩型外锁闭装置开始转换前（以尖轨第一点为例），左侧处于锁闭状态，左侧锁闭杆与锁钩有不小于35mm的锁闭量，右侧的尖轨与基本轨的开程为160mm±3mm；开始转换后，在转辙机的带动下，锁闭杆向右移动，锁闭杆左端的锁闭凸台沿锁钩向右移动，锁闭量逐渐减小；锁闭杆右端的锁闭凸台带动锁钩向右移动，道岔开程逐渐减小；当锁闭杆左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时，道岔处于解锁状态；锁闭杆开始带动两尖轨同时向右移动；移动至右侧尖轨与基本轨密贴后，锁闭杆右端的锁闭凸台从锁钩的槽中滑出，并抬起锁钩的尾部，使其沿锁闭块的斜面上移，开始锁闭动作；继续向右移动至右侧有足够的锁闭量，左侧有足够的开程，转辙机转换结束。
S700KC型转辙机安装工艺工法WORD版
S700K-C型转辙机安装工艺工法1前言1.1工艺工法概况S700K-C型电动转辙机广泛运用于铁路的提速道岔，由于可靠性高、安装维护简单、使用寿命长等众多优点，目前在城市轨道交通的运用也很普遍。
1.2工艺原理在转辙机式安装中，根据要求，计算安装位置，准确确定安装位置，根据安装操作流程安装设备部件，严格按照要求的紧固扭矩进行施工。
根据工程进度安排，采用定员、定责，工序间分项流水交叉作业，大大节省了施工时间。
2工艺工法特点2.1 S700K-C型电动转辙机内部结构简单，保养维修工作量少，保养可以在短时间内完成，而且工作可靠。
2.2 S700K-C型电动转辙机采用滚珠丝杠传动方式，能保证转辙机的动作可靠。
2.3 S700K-C型电动转辙机采用分动外锁闭装置，在锁闭状态下能牢牢的把尖轨和基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭任然能起着锁闭的作用。
2.4 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
3适用范围适用于城市轨道交通信号系统S700K-C型电动转辙机安装。
4主要引用标准4.1 《铁路信号设计规范》（TB10007）。
4.2 《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419）。
4.3 《铁路信号施工规范》（TB10206）。
5施工方法5.1 连好基础托板，但不要急于紧固各连接螺栓。
5.2 转辙机就位，连接好各连接杆，调整基础托板位置，使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线上；检查转辙机的高度，然后紧固连接螺栓。
5.3 调整直连杆长度，使外锁闭动程在尖轨（心轨）定位或反位时均等。
5.4 调整表示连接杆的连接铁，使转辙机表示缺口内的两侧间隙相等。
5.5 转辙机安装在道岔正线一侧。
靠近钢轨一侧的机壳应与正线基本轨平行。
5.6 单操转辙机，试验4mm不锁闭。
5.7 最后检查、紧固全部螺栓，并采取防松措施。
6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程S700K-C型电动转辙机安装流程图见图1图 1 S700K-C型电动转辙机安装流程图6.2操作要点6.2.1施工准备过程1对现场道岔做一次全面调查，包括道岔型号，基本轨类型，轨距，尖轨开程，枕木位置、新设道岔铺设情况、原转辙设备情况，新转辙机是左装或右装等，做好调查记录。
S700K电动转辙机与安装维护
• 3、锁闭及接通表示接点的过程 •
当动作杆向左侧运动了220mm后，如检测杆在
尖轨带动下运动了160mm，或在心轨带动下运动了
100mm，这时锁闭块将弹出，接通表示接点，同时
右锁舌也将弹出，锁住保持联结器，使动作杆不
得随意串动 。
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三、摩擦联结器
摩擦联结器内装有三对主被金属摩擦片，分别固定在外壳和 滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调整弹簧的压 力，可以使主被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，是一 种软联结结构。
摩擦联结器的作用主要是将变速齿轮组变速后的旋转力，传 递给滚珠丝杠。当用作于滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦结合 力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电动机的 作用。摩擦联结器的摩擦力大小虽然可以进行调整，但必须注 意，厂方在转辙机出厂时已进行过摩擦力测试调整，其最大转 换力为6000N，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。
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摩擦联结器图图-1
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摩擦联结器内部分解图图-2
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摩擦联结器主被片分解图图-3
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四、 S700K滚珠丝杠
• 滚珠丝杠
•
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当 滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用一是
将电机的旋转运动变为直线运动，二是起到减速作用，其减
（装在直股左侧）
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各型道岔和S700K-C转辙机对应一览表
道岔类型
60Kg/m钢轨 18#道岔 （秦沈线） 60Kg/m钢轨 12#道岔 （提速型） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 18#道岔 （提速型） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 12#道岔 TSG（vz200） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 12#道岔 （SC325） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 9#AT道岔 60Kg/m钢轨 12#复式 交分道岔 60Kg/m钢轨 12#AT道岔 12#Ⅱ道岔 60Kg/m钢轨 30#道岔 (上海) 尖轨 心轨
S700K转辙机倒边及更换电机程序
S700K转辙机倒边及更换电机作业程序--yanghang一、S700K转辙机倒边作业程序：（设转辙机为左装）1.首先使用道岔钥匙打开转辙机机盖，将安全接点断开，然后将道岔用手摇把摇至“四开”位置（此时表示杆在中间位置）。
2.取出定、反位表示杆叉形接头的鼓形销，分离表示杆。
同时将动作杆连接销取出，分离动作杆。
3.用棘轮扳手将叉形接头上4个M10*40的螺杆拆掉，将上、下2个叉形接头及绝缘拆下，与检测杆分离。
4.从左侧将表示杆稍用力往外抽出一定距离，用L形扳手拆下上检测杆上的内六角止档螺栓（M8*12），从左侧将导向套筒的M10*65的螺丝取下，取出检测杆组（检测杆及导向套筒）。
5.将动作杆密封法兰上的2个M10*20的螺栓拆下，依次拆出密封法兰、密封圈、防护板、油毡圈。
6.从机内右侧将机盖锁板旁的1个M10螺母拆下，取出弹簧，固定电线的支架。
接着，将转辙机右侧罩筒上1个M10*90的长螺栓，2个M10*30、1个M10*65的螺杆拆下后，取出罩筒。
此时可看到动作杆，拆下动作杆上的1个M6*12的螺杆及一块方形的止挡片。
然后将此止档片用M6*12的螺杆安装在左侧伸出的动作杆上，罩筒换装到转辙机左侧。
7.将油毡圈、防护板、密封圈、密封法兰依次安装到右侧的动作杆上，紧固密封法兰上的2个M10*20的螺栓。
8.将检测杆上的导向筒取下，此导向筒不用分解。
然后分开上下检测杆，将叉形接头分别安装在检测杆的内侧，将上表示杆内侧中间的1个M8*12内螺栓取出装到上检测杆的外侧并紧固好，涂油后合并检测杆。
9.装上导向套筒，此时检测杆的检测缺口和外指示标在检测杆的右侧。
然后将装好的检测杆组装入转辙机内。
套筒上面装M10*90的螺栓，下面装M10*65的螺栓，紧固好，然后到机内的右侧依次装上电缆支架、垫片及紧固M10螺母。
10.依次按前述方法正确连接表示杆、外动作杆，即转辙机倒边完成。
注意：上、下检测杆位置不能更换，即倒装后上检测杆仍在上面。
S700K转辙机安装及调试
S700K转辙机安装及调试4.S700K型电动转辙机安装与调整S700K型电动转辙机安装工艺流程图检查道岔是否方正测量及钢轨钻孔安装锁闭框与尖轨连接铁安装转辙机托板安装锁闭杆安装S7OOK电动转辙机安装尖端铁安装锁钩及锁闭铁连接动作杆安装表示杆尖轨开口调整尖轨密贴调整转辙机配线连接表示杆道岔表示杆调整通电调试及一致性检查按设计要求测试4.3.2.2.4.1检查道岔是否方正与工务部门配合～调整好道岔尖轨处枕木之间的位臵～以及检查道岔方正～是否达到安装要求。
4.3.2.2.4.2道岔钻孔按规定尺寸对道岔进行钻孔～钻孔完毕后进行复测～检查钻孔的位臵是否符合尺寸。
4.3.2.2.4.3 S700K电动转辙机安装4.3.2.2.4.3.1安装转辙机托板在安装转辙机托板前～进行转辙机托板安装。
4.3.2.2.4.3.2转辙机的安装打开开关锁～此时手摇把可以插入摇把齿轮,打开机盖锁～注意不要在没有打开开关锁前强力打开机盖锁,将转辙机安装于稳固的水平基础之上～转辙机与托板的连接从转辙机内部～采用4颗M20*85螺栓紧固。
此时可进行转辙机配线。
4.3.2.2.4.3.3安装尖端铁尖端铁主要用于连接道岔的尖轨与长短表示杆。
每组道岔的尖端铁有左、右两个～分别安装在左、右两侧尖轨上。
由于尖轨上尖端铁的安装孔已在制造道岔时预制好～因此在道岔铺设完成后即可安装。
安装时注意薄、厚头部螺栓的安装位臵正确。
4.3.2.2.4.3.4安装表示杆将长、短表示杆连接到尖端铁上～表示杆另一端暂不连接到转辙机检测杆～可在调试过程中完成连接。
4.3.2.2.4.4外锁闭装臵安装4.3.2.2.4.4.1安装锁闭框及尖轨连接铁将两侧的锁闭框和尖轨连接铁分别安装在两侧的基本轨和尖轨上～安装前需将安装侧的尖轨拨离基本轨。
锁闭框安装螺栓应大约在锁闭框安装长孔的中心位臵～并暂不拧紧～便于随后调整。
尖轨连接铁是用来连接锁钩～每个牵引点2个～和尖端铁紧靠平行安装在靠岔心方向钢轨腰部～固定螺栓第一牵引点采用M20*90～第二牵引点采用M20*105～为了锁钩安装方便～现在尖轨连接铁不可以紧固。
浅谈S700K道岔安装调整技巧
浅谈S700K道岔安装调整技巧作者：刘森茂来源：《中国新通信》 2015年第15期刘森茂广州市地下铁道总公司运营事业总部一、概述广州地铁二八号线正线道岔采用S700K 电动转辙机，S700K 电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠，国内已有多家地铁采用。
S700K电动转辙机采用分动外锁闭安装装置，其能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm 不锁闭功能。
在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。
同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
二、现状问题道岔作为地铁运营的关键设备，其性能的好坏关系重大，但是，在现有线路中存在道岔安装不方正缺陷，其导致出现以下几个方面的问题：1、杆件憋卡；2、角钢安装螺丝断裂；3、绝缘破损；4、关键部件磨损严重。
针对以上问题，本文将详细介绍有关道岔长短角钢、各部件调整技巧，以及调试过程的相关注意事项。
三、改进措施3.1 长短角钢调整首先使转辙机在手操状态下调整道岔的机械参数符合要求，包括尖轨开口调整、尖轨密贴调整、转辙机表示缺口调整；然后使转辙机在电操状态下对道岔机械参数进行复检和一致性检查。
1）各部杆件清洁、油润。
2）尖轨开口调整：当出现以上情况或两边开口量相差较大时，可通过调整锁闭连接杆与转辙机动作杆连接的活动接头来调整两边开口尺寸，以达到两边开口尺寸的平衡，当活动接头旋转180 度时两边的开口尺寸变化在1.5mm 左右，其中一边开口变大、一边开口变小，同样的当活动接头旋转360 度时两边的开口尺寸变化在3mm 左右。
然后检查道岔开口是否符合规定要求，若一侧开口大于要求值，可通过增加尖轨连接铁与尖轨间的调整片进行调整，反之则通过减少尖轨连接铁与尖轨间的调整片进行调整，调整片的增减量一般与开口的需调整量相当。
S700K电动转辙机与安装装置调试及故障防范
•
滚珠丝杠的制造精度较高，在日常使用及维修中，一定 要注意做好丝杠的清洁、润滑工作。
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滚珠丝杠的润滑
丝杠应保持清洁，每年应涂抹专用润滑脂一次。
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滚珠丝杠
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五、TS-1型快速接点组
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• TS-1型快速接点组底面图
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六、表示杆检测过程（直股）
S700K转辙机对道岔尖轨的检测
对密贴轨的检测精度: 第一牵引点 (28-25)/2=1.5mm 第二牵引点 (29-25)/2=2.0mm
基本轨
61.5
尖轨 右锁闭块 左锁闭块 上层检测杆
28 (第二牵引点为29）
25
直股开通
下层检测杆
上层检测杆检查离转辙机近的尖轨
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1．S700K电动转辙机与分动外锁闭工作原理
• （1）S700K电动转辙机工作原理 • 电机转动
滚珠丝杠转动 器及动作杆移动 示杆移动 减速器齿轮转动
经摩擦连接器连接
丝杠上的螺母移动
经锁闭杆
保持联结 外表
道岔转换
由尖轨或心轨
检测杆移动
道岔锁闭
机内表示块
弹出
表示构通
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2、S700K电转机分解图2-1
（装在直股左侧）
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各型道岔和S700K-C转辙机对应一览表
道岔类型
60Kg/m钢轨 18#道岔 （秦沈线） 60Kg/m钢轨 12#道岔 （提速型） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 18#道岔 （提速型） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 12#道岔 TSG（vz200） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 12#道岔 （SC325） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 9#AT道岔 60Kg/m钢轨 12#复式 交分道岔 60Kg/m钢轨 12#AT道岔 12#Ⅱ道岔 60Kg/m钢轨 30#道岔 (上海) 尖轨 心轨
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4.S700K型电动转辙机安装与调整
S700K型电动转辙机安装工艺流程图
4.3.2.2.4.1检查道岔是否方正
与工务部门配合，调整好道岔尖轨处枕木之间的位置，以及检查道岔方正，是否达到安装要求。
4.3.2.2.4.2道岔钻孔
按规定尺寸对道岔进行钻孔，钻孔完毕后进行复测，检
查钻孔的位置是否符合尺寸。
4.3.2.2.4.3 S700K电动转辙机安装
4.3.2.2.4.3.1安装转辙机托板
在安装转辙机托板前，进行转辙机托板安装。
4.3.2.2.4.3.2转辙机的安装
打开开关锁，此时手摇把可以插入摇把齿轮；打开机盖锁，注意不要在没有打开开关锁前强力打开机盖锁；将转辙机安装于稳固的水平基础之上，转辙机与托板的连接从转辙机内部，采用4颗M20*85螺栓紧固。
此时可进行转辙机配线。
4.3.2.2.4.3.3安装尖端铁
尖端铁主要用于连接道岔的尖轨与长短表示杆。
每组道岔的尖端铁有左、右两个，分别安装在左、右两侧尖轨上。
由于尖轨上尖端铁的安装孔已在制造道岔时预制好，因此在道岔铺设完成后即可安装。
安装时注意薄、厚头部螺栓的安装位置正确。
4.3.2.2.4.3.4安装表示杆
将长、短表示杆连接到尖端铁上，表示杆另一端暂不连接到转辙机检测杆，可在调试过程中完成连接。
4.3.2.2.4.4外锁闭装置安装
4.3.2.2.4.4.1安装锁闭框及尖轨连接铁
将两侧的锁闭框和尖轨连接铁分别安装在两侧的基本
轨和尖轨上，安装前需将安装侧的尖轨拨离基本轨。
锁闭框安装螺栓应大约在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧，便于随后调整。
尖轨连接铁是用来连接锁钩，每个牵引点2个，和尖端铁紧靠平行安装在靠岔心方向钢轨腰部，固定螺栓第一牵引点采用M20*90，第二牵引点采用M20*105，为了锁钩安装方便，现在尖轨连接铁不可以紧固。
4.3.2.2.4.4.2安装锁闭杆
将锁闭杆按规定位置装入锁闭框内。
锁闭杆为两段式，中间为绝缘连接，先将两段进行中间连接，再穿入锁闭框内，调整锁闭框使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺，不别卡。
4.3.2.2.4.4.3安装锁钩及锁闭铁
将尖轨连接铁上销轴事先取出，注意保持销轴表面清洁。
将即将安装锁钩的一侧尖轨拨离基本轨，取掉锁钩挡板最下方的对穿螺栓和套管后，将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间，锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管。
将锁闭铁插入锁闭框方孔内，同时将固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁安装孔内，带上平垫、弹垫和M20螺母使固定螺栓和锁闭铁不松动，暂不拧紧。
撬动本侧尖轨使尖轨与基本轨处于密贴状态，另一侧尖轨处于自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至规定位置。
4.3.2.2.4.4.4连接动作杆
手摇转辙机使转辙机动作杆状态与道岔状态一致时，通过动作连接杆将锁闭杆与转辙机动作杆连接在一起。
调整锁闭框使锁闭杆与转辙机动作杆平行，并且转换过程中锁闭杆平顺不别卡，然后拧紧锁闭框与基本轨的固定螺栓。
4.3.2.2.4.5 S700K电动转辙机与分动外锁闭调试
首先使转辙机在手操状态下调整道岔的机械参数符合要求，包括尖轨开口调整、尖轨密贴调整、转辙机表示缺口调整；然后使转辙机在电操状态下对道岔机械参数进行复检和一致性检查。
4.3.2.2.4.
5.1尖轨开口调整
首先通过调整动作连接杆与转辙机动作杆连接的活动接头使两侧尖轨在道岔锁闭状态时的开口接近152mm，并且相差不超过3mm，然后检查道岔开口是否符合规定要求，若一侧开口大于要求值，可通过增加尖轨连接铁与尖轨间的调整片进行调整，反之则通过减少尖轨连接铁与尖轨间的调整片进行调整，调整片的增减量一般与开口的需调整量相当。
当本侧开口调整达到要求，转换道岔，以同样方式进行另一侧开口的调整。
两侧开口值在规定范围内应尽量一致。
4.3.2.2.4.
5.2尖轨密贴调整
通过逐步增减锁闭铁和锁闭框之间的密贴调整片保证尖轨和基本轨密贴。
若道岔锁闭状态时尖轨与基本轨有明显缝隙，可增加密贴调整片进行调整，若转换过程中尖轨与基
本轨已经密贴但道岔无法锁闭或明显感到锁闭非常吃力，说明密贴过紧，可减少密贴调整片进行调整。
4.3.2.2.4.
5.3尖轨密贴调整
将长、短表示杆连接到转辙机检测杆上。
将道岔转换为转辙机在伸出状态并且道岔锁闭时，通过调整长表示杆的伸缩量使转辙机内的指示标对准伸出检测杆的缺口中心（指示标距缺口两边有1mm以上空间）；将道岔转换为转辙机在缩入状态并且道岔锁闭时，通过调整短表示杆的伸缩量使转辙机内的指示标对准缩入检测杆的缺口中心。
调整完成后观察道岔在解锁和锁闭过程中速动开关组是否动作正常。
4.3.2.2.4.6转辙机模拟通电调试及道岔一致性检查
4.3.2.2.4.6.1转辙机模拟通电调试
第一步：室内先在不接室外电缆的情况下，先将道岔组合侧面380V动作电源切断，然后将X1、X4、X5在分线盘连通，在X1与X2、X1与X3间挂二极管模拟，对道岔区段解锁，来回单操，核对DC 、FC、2DQJ、DBJ、FBJ状态，试验道岔室内表示电路正确。
第二步：拆除X1、X4、X5连线及模拟二极管，在X1与X2、X2与X5、X1与X5上同时挂200W220V灯泡，来回单操，核对道岔状态与X1、X2、X5的380V动作电源输出。
在定位状态，让道岔动作，核对时间继电器是否在13s 后自动吸起，检查启动电路时间电路是否正常。
切断同一道
岔尖轨和心轨任一道岔组合的任意一路动作电源，检查断相保护器工作是否正常以及所有本道岔的所有组合向分线盘供出的动作电源是否都被切断。
拆除上述连线及灯泡，在X1与X3、X3与X4、X1与X4上同时挂200W220V灯泡，来回单操，按上述过程逐一试验反位状态。
4.3.2.2.4.6.2道岔一致性检查及测试
在室外电缆配线导通完成后，拆除连线及灯泡，将电缆连接，带动室外道岔试验。
道岔转动时室外人员注意检查转辙机动作、声音是否正常，道岔动作是否正常、是否有吃力、卡阻现象，道岔锁闭是否正常等。
对道岔进行4mm不锁闭和2mm锁闭检查，即道岔转换过程中，在牵引点处尖轨与基本轨密贴面之间卡入4mm厚隔板，道岔不得锁闭和接通表示；卡入2mm厚隔板，道岔能够锁闭和接通表示。
若没有达到要求或多次试验时状态不稳定，则须对道岔密贴进行微调，直至多次试验状态均稳定。