转辙机的安装
S700K型电动转辙机的安装与调试的方法与步骤
送你小心心记得哦！！一、S700K型电动转辙机的安装1、因本电动转辙机的安装装置与其它型号的电动转辙机安装装置测量、换算、加工、安装区别不大，故本文对安装装置方面没有作过多陈述。
2、本文偏重于对新型转辙机的调试，使工人更容易理解，可操作性强。
3、由于S700K型道岔是适应列车提速的新型设备，故本文对道岔设备的内部原理及故障处理方面也有所表述。
4、操作简单，调试可靠，有利于节约劳动力。
适用范围：本文适用于全部国内新建或既有线道岔换装的S700K型电动转辙机的安装与调试。
中级以上信号工做为设备的安装与调试的操作准则。
原理：1、在安装前后对工务线路设备的要求较高。
2、转辙机调试依赖于安装装置提前安装准确，调试完毕后，道岔动作正常，密贴缺口良好，各活动部位无异声、无卡阻现象。
3、调试过程严密，调整一次到位，减少重复调整，提高工作效率。
操作要点：1、施工准备过程中（1）对现场道岔做一次全面调查，包括道岔型号，基本轨类型，轨距，尖轨开程，枕木位置、新设道岔铺设情况、原转辙设备情况，新转辙机是左装或右转等，做好调查记录。
（2）对电动转辙机进行安装前测试，对机械部分注入润滑油紧固各部件螺丝。
2、对工务设备进行检查测量，达到要求后方可安装对工务有关标准要求如下：（1）尖轨尖端的轨距为1435±1mm；道岔始端轨距为1435-2至1435+3mm，直尖轨轨头至创切点处轨距为1435±1mm。
（2）尖轨与基本轨应宏观密贴，尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm，第一牵引点向后到创切点处的缝隙均不得大于1.0mm。
尖轨无弯腰、拱背，与滑床板接触良好，在连续4块滑床板中至少有3块接触，其他部分缝隙不得大于2.0mm。
（3）尖轨与线路直线远视方向应直顺。
（4）轨面水平偏差不大于4mm。
（5）尖轨尖端与基本轨接头轨缝的距离为2916至2920mm。
3、安装装置（1）安装角形铁：根据标准图确定出四块角形铁位置，然后取出中线分别将四块角形铁贴上钢轨，用划针伸进角形铁孔内画出圆圈，取下角形铁，用冲子冲出钻孔中心，孔钻好之后就把角形铁安上，复核角形铁之间间距，若有出入重新调整，符合标准后紧固。
ZD6系列电动转辙机说明书
ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册目录1. 引言 (3)2. 概述 (3)3. 转辙机结构及动作原理 (3)4．转辙机的主要技术参数. (4)5. 转辙机的主要功能介绍 (5)6. 安装及外形尺寸 (7)7. 转辙机调试 (8)8. 维护、保养与储存 (10)9. 常见故障分析与处理 (14)10. 安全警示 (15)11. 重要告知 (17)12. 随机附件 (17)1.引言本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。
如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及安全提示、质量服务承诺等。
现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。
2.概 述2.1 ZD6系列电动转辙机的用途ZD6系列电动转辙机的用途是：★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)；★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。
2.2 转辙机型号及含义Z D 6 /额定转换力 （KN ） 动作杆动程 （mm ） 派生类型 设计顺序号 电动 转辙机2.3转辙机工作的环境条件ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作：大气压力 不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下） 周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度不大于90%（25℃）周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。
3. 转辙机结构及动作原理3.1 转辙机的结构（见图1）13.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理电机旋转 减速器减速 锁闭齿轮解锁带动齿条块动作 动作杆运动 转换道岔 锁闭齿轮锁闭 锁闭动作杆电机减速器安全接点接点座移位接触器主轴组齿条块表示杆 动作杆即锁闭道岔。
②反映道岔位置状态原理减速器输出轴带动起动片速动片转动速动爪抬升或落下动接点组在静接点组中转换表示电路与动作电路进行切换。
S700K转辙机安装及调试
4.S700K型电动转辙机安装与调整S700K型电动转辙机安装工艺流程图4.3.2.2.4.1检查道岔是否方正与工务部门配合，调整好道岔尖轨处枕木之间的位置，以及检查道岔方正，是否达到安装要求。
4.3.2.2.4.2道岔钻孔按规定尺寸对道岔进行钻孔，钻孔完毕后进行复测，检查钻孔的位置是否符合尺寸。
4.3.2.2.4.3 S700K电动转辙机安装4.3.2.2.4.3.1安装转辙机托板在安装转辙机托板前，进行转辙机托板安装。
4.3.2.2.4.3.2转辙机的安装打开开关锁，此时手摇把可以插入摇把齿轮；打开机盖锁，注意不要在没有打开开关锁前强力打开机盖锁；将转辙机安装于稳固的水平基础之上，转辙机与托板的连接从转辙机内部，采用4颗M20*85螺栓紧固。
此时可进行转辙机配线。
4.3.2.2.4.3.3安装尖端铁尖端铁主要用于连接道岔的尖轨与长短表示杆。
每组道岔的尖端铁有左、右两个，分别安装在左、右两侧尖轨上。
由于尖轨上尖端铁的安装孔已在制造道岔时预制好，因此在道岔铺设完成后即可安装。
安装时注意薄、厚头部螺栓的安装位置正确。
4.3.2.2.4.3.4安装表示杆将长、短表示杆连接到尖端铁上，表示杆另一端暂不连接到转辙机检测杆，可在调试过程中完成连接。
4.3.2.2.4.4外锁闭装置安装4.3.2.2.4.4.1安装锁闭框及尖轨连接铁将两侧的锁闭框和尖轨连接铁分别安装在两侧的基本轨和尖轨上，安装前需将安装侧的尖轨拨离基本轨。
锁闭框安装螺栓应大约在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧，便于随后调整。
尖轨连接铁是用来连接锁钩，每个牵引点2个，和尖端铁紧靠平行安装在靠岔心方向钢轨腰部，固定螺栓第一牵引点采用M20*90，第二牵引点采用M20*105，为了锁钩安装方便，现在尖轨连接铁不可以紧固。
4.3.2.2.4.4.2安装锁闭杆将锁闭杆按规定位置装入锁闭框内。
锁闭杆为两段式，中间为绝缘连接，先将两段进行中间连接，再穿入锁闭框内，调整锁闭框使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺，不别卡。
电动转辙机的分解与组装实验指导书
《ZD6—A型电动转辙机分解与组装实验》指导书一、实验目的1、了解ZD6—A型电动转辙机的结构及工作原理2、掌握ZD6—A型电动转辙机的拆卸与组装的方法二、实验准备实验类型：自主预习内容：1．转辙机装置应具备的基本功能2．转辙机主要结构及传动原理3．ZD6型电动转辙机主要部件结构及工作原理实验前要思考的问题：减速器的工作原理实验所需的仪器、设备、元器件、材料、工具等：ZD6—A型电动转辙机、手摇把、活动扳手、套筒、尖嘴钳、螺丝刀、卸轴器三、实验仪器仪表使用注意事项四、实验内容简介、实验步骤、注意事项一、ZD6型电动转辙机的动作原理：1、在指导教师的指导下，启动ZD6型电动转辙机机盖，观察其主要部件；2、用手摇把转动转辙机，观察转辙机动作情况。
A. 道岔正常转换到底，ZD6型电动转辙机各主要部件的工作状态。
B．道岔转换中途受阻，ZD6型电动转辙机各主要部件的工作状态。
C. 自动开闭器接点与动作杆运动的关系。
二、ZD6型电动转辙机的分解与组装：1、各组学生对整机进行分解与组装实作。
A．第一步分解直流电动机，减速器；仔细观察减速器内部结构及动作情况，掌握其结构，行星减速原理。
B．第二步分解自动开闭器，摩擦联接器，分析观察动作情况，掌握其结构，作用及原理；及自动开闭器动接点，检查块，速动爪，启动片、速动片，表示杆定反位缺口的结构。
注意自动开闭器接点的调整方法。
C．第三步分解转换锁闭器，移位接触器，分解观察转换锁闭器转换锁闭过程及移位接触器断开表示的工作过程。
弄清楚道岔的挤切原理。
D．第四步完成了上述分解内容后，然后进行整机组装，掌握组装方法合理组装。
组装方法与分解过程相反，先安装转换锁闭装置，主轴、减速器、自动开闭器、电机。
注意事项：1、拆卸顺序应按：电动机、减速器、自动开闭器、主轴、表示杆、转换锁闭装置、动作杆、齿条块。
2、组装按以上相反的顺序进行。
3、组装好后用手摇把转换转辙机，确保转辙机能正常工作。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
第四章-转辙机
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔 转换完 毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动， 外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的 带动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生 一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转 （摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械 传动装置。
（1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流 2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电 阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电 动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。 其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实 现。标准是1.3---1.5倍的额定电流。
（8）、挤切装置
包括挤切削和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。 两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时，带动道岔。 当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时，主副挤切削先后 被挤断，动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系， 保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。 3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁 闭 （1）、电动机得电旋转 （2）、电动机通过齿轮带动减速器 （3）、输出轴通过起动片带动主轴 （4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 （5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动 （6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。
铁路色灯信号机及转辙机的安装
介绍信号机相对所属线路的横向位置和埋 设的高低，安装要求和方法。
一、色灯信号机安装限界 1、高柱色灯信号机安装限界 在正线和通过超线货物列车站线旁， 高柱色灯信号机的边缘距线路中心限界 为2440mm ，不通过超线货物列车站线 的高柱色灯信号机的边缘距线路中心限 界为2150mm 。
（6）连接杆、轨距杆、通垫板有良好绝缘。 （7）第一连接杆中心距尖轨尖端不少于 380mm。
2、对安装位置的要求 （1）长基础角钢与单开道岔直股钢轨垂直。 偏移量不超过20mm。 （2）固定长角钢的角形铁（L铁）与钢轨腰 部密贴。 （3）固定转辙机的短基础角钢与长基础角钢 垂直。 （4）密贴调整杆、表示连接杆、尖端杆与长 基础角钢平行，偏差不超过20mm。
（10）信号机构门严密，盘根密封作用良好。 （11）信号机柱顶端及电线引入管口用水泥 砂浆封严。 （12）信号机柱和矮型信号机基础埋深不足 时，要培土夯实或砌围。 （13）信号机机构内、外部、遮檐、背板、 托臂涂黑调和漆，梯子涂灰调和漆。
三、色灯信号机配线 1、多股铜线制环 2、高柱信号机配线 （1）机构配线 （2）设备配线
一般信号机基本宽度为380mm，正线 高柱色灯信号机中心距线路中心不少于 2630mm，站线则为 2340mm。 2440+340/2=2630 2150+340/2=2340
信号机宽度380mm
信号机中心距线 路中心的距离
电力牵引区段有杆塔、支柱、腕臂对 信号显示有遮挡，避免接触网对维修人 员造成伤害，高柱信号机采用8.5m机柱， 要求： （1）信号机导体边缘距接触网带电部分不 少于2000mm。 （2）信号机导体边缘距回流线大于 1000mm；当小于1000mm，大于 700mm，要对回流线用绝缘物包扎。最 少不小于700mm。
ZYJ7型电动液压转辙机安装工法GZSJGF01-15-09
ZYJ7型电动液压转辙机安装工法1.前言近年来，“ZYJ7型电动液压转辙机”在诸多城市轨道交通中得到普遍应用。
在珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程中，采用ZYJ+SH-J-A220+140/2500+4200型转辙机及其配套的安装装置与外锁闭装置，它能转换、锁闭各类规格、型号的道岔，并能正确反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
转辙设备对信号系统及列车运行有着极其重要性。
为了更好地掌握ZYJ7型电动转辙机的安装调试程序，快速高质量的转辙机安装方法，研究和总结一整套ZYJ7型电动液压转辙机安装工法来指导现场施工，确保转辙设备安装调整的准确性和可用性显得尤为重要。
2.工法特点2.0.1工序间采用分项流水作业，节省施工作业时间，可避免工序衔接造成的窝工。
2.0.2设备安装调试分工、合作，速度快，准确率高。
2.0.3现场安装调试简便、性能安全可靠。
2.0.4施工工期短，工作效率高。
3.适用范围本工法适用于城市轨道交通（高架线、地下线）单点及多点牵引的9号和12号道岔的ZYJ7型转辙机的安装、调试施工。
4.工艺原理在ZYJ7型转辙机安装中，根据工程进度安排，可采用定员、定职，工序间分项流水作业，平行、交叉施工的组织形式。
将转辙机安装程序分为施工准备、安装位置测量、设备安装、设备调试四步骤。
其中施工准备包括资料准备、技术准备、人员准备、设备材料准备和机具、仪器仪表准备。
5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图图5.1 施工工艺流程图5.2 施工工艺过程5.2.1施工准备1、资料准备1）根据施工进度安排组织技术人员进行现场调查，了解施工车站的相关资料。
2）收集转辙机厂商提供的安装手册和使用说明书③认真复核设计文件、设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。
④编制详细的实施性施工组织设计。
⑤相关操作规程及标准。
2、技术准备1）组织转辙机设备厂家进行安装培训，使技术人员和作业骨干对转辙设备有充分的了解。
客专高速18号道岔转辙设备安装工法
客专高速18号道岔转辙设备安装工法中铁建电气化局集团第三工程有限公司郑西客运专线工程项目部摘要郑西客运专线工程设计使用[客专(高速18号)]道岔10组，该道岔为我国技术引进法国富顺通-科吉富公司60kg/m钢轨18号客专道岔，道岔直向容许通过速度为250km/h、侧向容许通过速度为80km/h，道岔全长69000mm、前长31729mm、后长37271mm、尖轨尖端至基本轨始端1955mm，尖轨设四个牵引点（道岔动程分别为120/107/83/41mm）、心轨设二个牵引点（道岔动程分别为115/54mm）。
转辙设备采用6台ZDJ9交流转辙机牵引（转辙机动程分别为220/140/120/80、190/800mm），尖轨设置6台VPM密贴检查器、2台VCC锁闭检查器，心轨设置2台VPM密贴检查器、2台VCC锁闭检查器，安装装置由西安信号工厂生产。
[客专（高速18号）]道岔上道使用前，在中铁宝桥股份有限多次进行了道岔组装及转辙设备安装调试。
施工及技术人员通过现场培训、安装、调试后，结合实际施工形成了本工法，随后在郑西客运专线推广应用。
Abstract:Project of passenger dedicated line from Zhengzhou to Xi’an design uses [dedicated line(high speed 18#)] 10 sets of turnout, this technology of 60kg/m rail 18# passenger dedicated line is imported from France. This turnout vertical allowed speed is 250km/h and lateral allowed speed is 80km/h ,which is 69000mm long (front length:31729mm、rear length:37271mm、1955mm length between actual point of switch rail and stockrail start point). Switch rail has four traction points(throw of the switch point:120/107/83/41) and point rail has two traction points(throw of the switch point:115/54mm). Switch equipment uses six ZDJ9 AC traction Switch Machine(switch machine stroke:220/140/120/80、190/800mm). Switch rail uses six VPM close-up detector、two VCC locking checker;point rail uses two VPM close-up detector、two VCC locking checker; and installation equipment is produced by Xi’an signal factory. [dedicated line(high speed 18#)] Prior to use on railway,it is assemblied and installed repeatedly in China Railway BaoJi Bridge Gruop Co.,Ltd. Construction and technical staff through on-site training, installation, commissioning and the combination of the actual construction formed this engineering methods, and subsequently promote the use in Zheng Xi dedicated line .一、工法特点本工法是有丰富施工经验的施工及技术人员在道岔转辙设备设计、研发厂家技术人员指导下，通过理论学习、安装调试，并考核合格后，结合实际施工所形成的。
S700K电动转辙机与安装维护
• 3、锁闭及接通表示接点的过程 •
当动作杆向左侧运动了220mm后，如检测杆在
尖轨带动下运动了160mm，或在心轨带动下运动了
100mm，这时锁闭块将弹出，接通表示接点，同时
右锁舌也将弹出，锁住保持联结器，使动作杆不
得随意串动 。
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三、摩擦联结器
摩擦联结器内装有三对主被金属摩擦片，分别固定在外壳和 滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调整弹簧的压 力，可以使主被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，是一 种软联结结构。
摩擦联结器的作用主要是将变速齿轮组变速后的旋转力，传 递给滚珠丝杠。当用作于滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦结合 力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电动机的 作用。摩擦联结器的摩擦力大小虽然可以进行调整，但必须注 意，厂方在转辙机出厂时已进行过摩擦力测试调整，其最大转 换力为6000N，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。
WJXCJ张兴友
摩擦联结器图图-1
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摩擦联结器内部分解图图-2
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摩擦联结器主被片分解图图-3
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四、 S700K滚珠丝杠
• 滚珠丝杠
•
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当 滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用一是
将电机的旋转运动变为直线运动，二是起到减速作用，其减
（装在直股左侧）
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各型道岔和S700K-C转辙机对应一览表
道岔类型
60Kg/m钢轨 18#道岔 （秦沈线） 60Kg/m钢轨 12#道岔 （提速型） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 18#道岔 （提速型） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 12#道岔 TSG（vz200） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 12#道岔 （SC325） 尖轨 心轨 60Kg/m钢轨 9#AT道岔 60Kg/m钢轨 12#复式 交分道岔 60Kg/m钢轨 12#AT道岔 12#Ⅱ道岔 60Kg/m钢轨 30#道岔 (上海) 尖轨 心轨
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书要点
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
浅谈ZD9型电动转辙机的安装调试
ZD(J)9型电动转辙机的安装与调试中铁二十局集团电务工程有限公司李夏阳摘要本文对铁路信号新设备-- ZD(J)9型电动转辙机的性能原理及安装调试进行了介绍。
关键词ZD(J)9 电动转辙机安装调试Abstract：The ZD(J)9 Electric Switch is the new equipment of railway signaling, this paper introduced it’s function, principle, install and d ebug.Key words：ZD(J)9，Electric Switch，Install，Debug一、概述今年，电务工程有限公司承担的神朔铁路增建二线保德车站电气集中改造工程中，应用了ZD(J)9型电动转辙机。
长期以来，铁路道岔的电动转辙设备种类繁多，现场施工、维修的工作量很大。
近年随着铁路提速，正线道岔又更换为提速道岔，广泛上道使用的提速道岔电动转辙设备又增加了ZD6-E/J型直流双机牵引六线制型(一、二动联动)、ZJY-7型三相交流液压五线制型分动外锁闭道岔、S700K三相交流液压五线制型分动钩式外锁闭道岔等类型，其中后两种需要安装专用的三相交流提速电源屏。
加上现场未提速线路及侧线大量使用的ZD6型电动转辙机，使现场道岔转换设备的型号更多样化，给施工及维修提出了更高的要求。
在这种情况下，西安信号工厂研制出了新型的ZD(J)9型电动转辙机，可以替代现场的所有类型转辙机，利于现场施工和维修。
ZD(J)9型电动转辙机于2000年8月通过部技术鉴定，通号总公司2000年8月制定了《ZD(J)9型电动转辙机技术条件(X2211JT)》。
现在该转辙机已经广泛应用于既有线改造和新建铁路，是近年来的信号新设备、新技术之一。
ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机，该转辙机能满足以下要求：有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。
(完整版)电动转辙机安装施工工艺
电动转辙机安装施工工艺1施工准备1.1人员组织序号项目单数位量备注1 施工负责人人 1 组织、安全及质量2 技术负责人3 现场安装4 机械调试5 油饰人１工艺、标准人人人2 一台转辙机211.2工机具序号1名称规格单数位量备注1转辙机摇把把一台转辙机2 撬棍根450mm把200mm把把2 2 2 13 扳手4 扳手5 手锤6 锁闭检 4mm 片1 1 1 1 查片7 锁闭检 2mm 片查片8 转辙机钥匙把 把 9 毛刷1.3材料4寸 序号1 名称 规格 单 数 位 量 备注 台 1 电动转辙机设计 2 密贴调整片片 若 干 3 尖端杆4 密贴调整杆根 根 1 1 5 表示连接杆根 根 1 4 46 M20×70螺栓 7 螺母 M20 个8 弹垫M20 个 44平垫个9 M2010油漆灰色公适斤量2操作程序2.1工艺流程图 2.4.1 电动转辙机安装工艺流程图2.2操作要领2.2.1油饰用灰色调和漆将电动转辙机均匀油饰，以两遍为宜。
2.2.2电动转辙机安装(1)将电动转辙机放置在短基础角钢上，用 M20*70 的螺栓由下往上穿，加弹簧垫圈略拧紧螺母。
(2)将道岔尖轨拨在四开与两基本轨的中间位置。
(3)移动转辙机，使转辙机动作杆的中心线与杆架中心线成一条直线，或与第一连接杆中心线保持 80mm间距，充分拧紧螺母。
2.2.3尖端杆安装(1)用增减调整片的方法调整道岔尖轨开程符合相应的安装图要求。
(2)将尖端杆拐铁及绝缘件正确安装在两尖轨内侧。
(3)调整尖端杆长度满足安装要求，用销子将拐铁与尖端杆连接，加开口销并劈开。
2.2.4密贴调整杆安装(1)密贴调整杆穿入杆架前，先拧入一只 36mm 的紧固螺母，顺丝扣凹槽套入一只挡环，挡铁背向紧固螺母，再拧入一只轴套，轴套止挡缺口面向挡铁，密贴调整杆从转辙机一侧穿过轨底，穿入杆架。
(2)将另一只轴套止挡缺口朝外拧入密贴调整杆，顺丝扣凹槽套入另一只挡铁，挡铁面向轴套，最后再拧入一只紧固螺母，拔去密贴调整杆的连接销，套入转辙机动作杆，三孔一致后插入连接销，加开口销并劈开。
ZD6系列直流电动转辙机及安装装置技术规格书
电动转辙机及安装装置技术规格书1．概述1．1 适用范围本技术规格书是铁路专用线直流电动转辙机及安装装置的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为投标人制定技术建议书的依据。
1．2 招标范围2．总则2．1道岔转辙设备是道岔控制的重要设备，它必须具有长寿命、高安全性、高可靠性。
★2．2道岔转辙设备原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件。
TB /T1477-1998 ZD-6系列电动转辙机TB /T 2614-1994《转辙机通用技术条件》TB /T 2613-1994《转辙机试验方法》TB /T1433 《铁路信号产品正常环境工作条件》TB /T2846-1997《铁路地面信号产品振动试验方法》GB 5171-1991 《小功率电动机通用技术条件》★2．3 道岔转辙设备必须通过所在国有关权威机构的认证和质量检测。
★2．4 道岔转辙设备应采用先进技术和成熟经验，并在一定时期内保持技术的先进性。
2．5本技术规格书为洛张电化武汉铁路局管内道岔转辙设备的基本要求，卖方可以对此提出更为优化、先进的技术方案，且详细阐述其建议能够满足安全、可靠等要求的具体实现措施。
3．技术规格3．1 转辙设备通用技术条件★3.1.1 转辙机应在下列环境条件下可靠的工作：—大气压力：不低于74.8kPa（海拔高度不超过2500m）；—周围空气温度：-40－+60℃；—空气相对湿度：不大于90%（25℃）；—周围无引起爆炸危险的有害气体。
★3.1.2 转辙机在接通电源后应准确动作并符合下列程序：ａ切断原表示接点；ｂ转辙机解锁；ｃ转辙机转换；ｄ转辙机锁闭；ｅ接通表示接点。
快速转辙机和有外锁闭的转辙机ｄ和ｅ条允许同步实现。
★3.1.3 转辙设备的所有零部件须经检查合格，标准件及外购件必须符合各自的技术条件，方可进行装配。
★3.1.4 转辙机安装装置应满足如下要求●必须保证机车、车辆的安全通过，道岔锁闭后不得因外力影响而改变道岔位置。
铁路信号设备--转辙机
铁路信号设备——转辙机序道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成局部。
目录一、定义二、作用三、对转辙机的根本要求四、转辙机与道岔五、转辙机的设置六、转辙机的分类七、ZD6系列电动转辙机八、S700K型电动转辙机九、转辙机的运行状态十、转辙机的检测与维护一、定义转辙机是重要的信号根底设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车平安的设备，对于保证行车平安，提高运输效率，起着非常重要的作用。
二、作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置，具体表现为：1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位；2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置；3)当道岔尖轨与根本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示；4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开〞位置〔尖轨与根本轨不密贴〕时，及时发出报警。
三、对转辙机的要求（一）对转辙机的根本要求如下：1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨和根本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。
（二）对转辙机的技术要求如下：1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于根本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm〔外锁闭道岔，不大于5mm〕.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。
3、多点〔含两点及以上〕牵引道岔应采用多机牵引方式。
4、发生挤岔时，转换设备〔快速转辙机除外〕应可靠切断道岔表示。
5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。
转辙机安装专项方案
一、项目背景转辙机是铁路信号系统中的重要组成部分，其作用是控制道岔的转换，确保列车能够按照预定轨道行驶。
为确保转辙机安装质量和运行安全，特制定本专项方案。
二、安装原则1. 符合国家铁路信号设备安装规范和设计要求。
2. 确保安装过程安全、可靠、高效。
3. 遵循“先检测、后安装、再调试”的原则。
三、安装准备1. 材料准备：根据设计图纸和设备清单，准备所需材料，包括转辙机、连接件、电缆、油管、润滑油脂等。
2. 工具准备：准备安装过程中所需的工具，如扳手、螺丝刀、电钻、水平仪、钢卷尺等。
3. 人员准备：组织专业技术人员进行安装，确保施工人员熟悉安装工艺和安全操作规程。
四、安装步骤1. 基础施工：根据设计图纸，在指定位置进行基础施工，确保基础稳固、水平。
2. 转辙机安装：- 安装转辙机时，注意设备安装孔的方向，确保一、二、三动表示拉杆安装正确。
- 连接主付机油管，注意油管安装时的弯曲半径不小于100mm，进出槽钢和地面应留有一定余量，并用橡胶防护管防护。
- 安装表示杆，注意扣轴套位于尖轨下方。
- 注油：使用专用注油器，将YH-10#航空液压油注入油箱至油标上限，打开遮断器，用手摇把使手摇电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气，同时检查油箱内油量。
3. 调试：- 连接各牵引点的动作拉杆及表示拉杆，手摇或电动使各牵引点到位，检查道岔转换是否灵活、可靠。
- 进行扳动试验测试，确保转辙机动作准确无误。
五、安全措施1. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工人员安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，禁止无关人员进入。
3. 严格遵守电力安全规定，确保施工过程中电力设备安全。
六、质量保证1. 安装过程中，严格执行国家铁路信号设备安装规范和设计要求。
2. 安装完成后，进行严格的质量检查，确保转辙机安装质量符合标准。
3. 对安装过程中发现的问题，及时进行整改，确保转辙机运行安全可靠。
七、结语本专项方案旨在确保转辙机安装质量和运行安全。
城市轨道交通工程中转辙机安装方式简析
城市轨道交通工程中转辙机安装方式简析摘要：在城市轨道交通工程建设过程中，需要大量运用到转辙机设备，在安装过程中不但要满足一定技术要求，同时也要兼顾土建工程成本有效控制。
在本文看来，工程中应该分析转辙机安装技术方式，并简单对比不同转辙机安装方式，并得出最终结论。
关键词：城市轨道交通工程；转辙机；安装方式；技术对比在当前城市化发展进程中，城市轨道交通工程项目举足轻重，其中对于转辙机的安装位置展开分析过程中需要伴随城市轨道交通工程建设规模扩大问题，其中主要采用到了侧式以及轨枕式安装方式。
为此，需要首先对转辙机设备的安装方式进行分析。
一、城市轨道交通工程中的转辙机安装方式阐释如上文所述，城市轨道交通工程中的转辙机安装方式包含了侧式以及轨枕式安装两大方式，下文具体来谈：（一）转辙机的侧式安装方式在城市轨道交通工程中，转辙机安装过程中需要采用侧式安装技术方式，在有效满足转辙机安装技术要求过程中，也需要思考提出更多技术内容，结合日常安装维修管理过程展开分析，提出诸多技术应用内容。
在结合土建工程项目分析道岔尖轨位置展开分析，调整地下结构、高架桥建设过程中，也需要思考局部加宽内容，思考优化加宽范围分析道岔岔尖问题，思考多种技术内容，优化施工过程。
在结合地铁项目施工过程中，需要采用创新技术方式，比如说采用“猫耳洞”的施工技术方式。
在有效调整土建结构内容展开分析过程中，也保证需要结合施工后期运营维护管理过程，需要分析道岔内容思考土建结构，形成局部整体加宽内容，思考提出转辙机安装技术方案。
在对地下线路道岔转辙机分析预留安装基坑机制过程中，也需要满足多点地铁限界调整要求，对转辙机固定形式进行有效分类，调整技术内容。
在结合转辙机固定形式进行分类过程中，需要结合侧式安装过程分析角钢安装方式。
例如需要采用角钢安装方式进行有效优化，结合多种技术内容形成拼接角钢内容，保证安装技术方式逐渐丰富化。
在结合技术内容分析角钢长度过程中，保证转辙机安装到位。