天路-西藏交通的变革

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西藏天堑变通途的原因

西藏天堑变通途的原因西藏天堑变通途，是指西藏在经历了长期的贫困和闭塞后，通过改革开放政策和现代化建设，逐步打破了地理、经济、文化和社会等多种困难，实现了从封闭到开放的历史性转变。

这一转变的出现并非偶然，而是由多种因素共同作用所致。

下面将分49点对这一问题进行详细分析：1.地理条件：西藏地处高原区，地势险峻，气候严寒，独特的地理条件给西藏的发展带来了巨大挑战。

2.经济条件：长期以来，西藏地区的经济总体落后，缺乏发展动力和实力。

3.文化传统：西藏具有独特的宗教和文化传统，对外界的影响较少，封闭程度较高。

4.社会环境：西藏地区长期以来存在着种族、宗教和民族矛盾，造成社会不稳定，制约了发展。

5.国家政策：中国政府一直重视西藏地区的发展，采取了一系列政策措施，促进西藏地区的经济社会发展。

6.改革开放：中国实施改革开放政策后，西藏地区也受益于改革开放带来的机遇和挑战。

关于西藏天堑变通途的原因，可以总结如下：1.财政支持：中国政府加大对西藏地区的财政支持，加大投入，推动了西藏地区的经济社会发展。

2.基础设施建设：政府加大对西藏地区基础设施建设的投资，改善了西藏地区的基础设施条件。

3.产业结构调整：政府通过调整优化西藏地区的产业结构，鼓励发展新兴产业，提高了西藏地区的产业竞争力。

4.人才培养：政府加大对西藏地区人力资源开发的投入，提高了西藏地区的人才素质和科技水平。

5.文化传承：政府通过保护和弘扬西藏地区的优秀传统文化，吸引了更多游客和投资者，推动了西藏地区的经济社会发展。

6.环境保护：政府重视西藏地区的生态环境保护，加大对西藏地区生态环境建设的投入，提高了西藏地区的生态环境质量。

7.宗教和平：政府要求维护西藏地区的宗教和平、民族团结，改善了西藏地区的社会稳定，推动了西藏地区的经济发展。

在这些因素的共同作用下，西藏天堑变通途得以实现，西藏地区的经济社会发展取得了显著成就，西藏地区的地位和作用也逐渐得到提升。

可以说，西藏天堑变通途的实现，是多方面因素综合作用的结果，也是中国改革开放政策的成功体现。

《天路》教学设计

《天路》教学设计《天路》教学设计1教学目标：1、掌握生字、新词，有感情地朗读并背诵课文。

2、结合歌词后的文字理解天路的设计及建设之难，理解天路的含义。

3、通过学习，体会青藏铁路建成后藏族同胞欢欣鼓舞的心情。

教学重难点：1、理解天路的含义。

2、培养学生搜集资料和整理资料的能力。

教学准备：1、学生搜集关于青藏铁路的资料。

2、教师准备小黑板和多媒体资料。

课时设计：第二课时设计意图：通过听、读、悟、唱四个方面给孩子创设一个良好的情景，使孩子们将自己动手搜集到的资料融入到文本中，通过不同形式的读来深刻感悟建成青藏铁路后人们欢欣鼓舞的心情。

让动听的歌、感人的故事和孩子们快乐的歌唱把这首诗歌表现得淋漓尽致。

教学过程：一、激情导入：1、孩子们观看多媒体资料2、观看后谈感受二、带着喜悦的心情齐读全诗三、悟课文：1、师问：你知道当时工人们是在怎样的条件下修建铁路的吗？（生汇报搜集的资料，并感悟到当时环境的恶劣，修建的艰难。

）2、指明读2、3小节谈感想1）生勾画出如果铁路修到我家乡，给家乡带来的变化2）教师导读，生感悟青藏铁路建成后会带来的变化3）从重点词盼望中感悟人们对铁路的渴望3、师汇报搜集的资料，并用一个老兵的故事感染孩子们的心灵4、男女生对比读第2和第4自然段，体会人们实现愿望的心情5、师加感叹词啊，生齐读第5小节。

让学生体会铁路修到我家乡，人们的激动与开心。

四、观看多媒体并齐唱《天路》五、拓展：由陆路、水路、航路、商路联想到知识的道路，祝福孩子们在通往知识的天路上快乐成长！板书设计：盼望天路看欢聚一堂团结路、发展路、幸福路人间天堂《天路》教学设计2教学目标：1、有感情地朗读课文，背诵课文。

2、结合歌词后的文字理解“天路”的设计及建设之难，了解“天路”的含义。

体会青藏铁路建成后藏族同胞欢欣鼓舞的心情。

3、学习运用课外搜集的资料，充实拓展文本，培养搜集资料和整理资料的能力。

教学过程：[课前谈话]看到“路”字，你联想到什么？可以是一个词、一句话，也可以是一首诗。

协同谱写天路之歌——青藏铁路工程

协同谱写天路之歌——青藏铁路工程
佚名
【期刊名称】《华南理工大学学报:自然科学版》
【年(卷),期】2022(50)11
【摘要】青藏铁路,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成,一期工程东起青海省西宁市,西至格尔木市,于1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程东起青海省格尔木市,西至西藏自治区拉萨市,于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。

在建设过程中创造出了无数的“第一”。

【总页数】1页(PF0003-F0003)
【正文语种】中文
【中图分类】F53
【相关文献】
1.坐火车,走天路,看青藏好风光[坐上火车,天路行]
2.雪域筑天路高原献深情——记青藏铁路公司副总经理、青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉
3.谱写“天路”通信畅通的赞歌——中国铁通青海分公司确保青藏铁路通信畅通纪实
4.《青藏-阿里》纪行之青藏公路篇拉近梦想与现实的距离——天路
5.西安交大人谱写的
──“补天”之歌──记刘志刚副校长和他们研制的“无氟冰箱”
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关于藏区的公路文

关于藏区的公路文
如果说进入西藏的公路是“天路”，那新藏公路即国道219线，就是“天路中的天路”。

新藏公路前后翻越了16座冰达坂，平均海拔4500米，是海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原公路。

其中，叶城至噶大克段公路1957年10月通车，为简易砂砾公路，全长1210公里，最窄处仅2.5米，海拔4000米以上的路段长达915公里，海拔5000米以上路段长达130公里。

当年中国边防部队与3000多名筑路工人，付出了大量心血，才使公路较原计划提前一年半通车，节约投资300万元，成为整个阿里连接外界的唯一通道。

阿里地区行署驻叶城办事处驾驶员苏杰告诉记者，就在上世纪90年代，新藏公路的路况都还很差，不少路段处于单向通行的状态，尤其是翻越新疆境内的库地、麻扎、黑卡子3座达坂时，默认的行车规矩是车子上午下山，下午上山。

“路就那么窄，车子要是坏了，大家就会堵在那里走不了。

”苏杰说，当时从叶城出发，最快要5天左右才能抵达狮泉河镇，沿途几乎没有食宿点。

有一次，苏杰的车子陷在无人区里，困了整整一周才被路过的部队官兵救出，差点就没命了。

为保障这条世界屋脊的政治线、国防线和经济线的畅通，驻地部队和地方政府投入了大量人力、物力和财力，在数十年里多次对其改建修缮，才使全线通了柏油路。

同时，派专人驻守在新藏公路沿线，与泥石流、雪崩冰崩、落石塌方等自然灾害搏斗，有力保障了祖国边疆的国防安全和新疆、西藏两地的经济建设。

“阿里地区有一半以上的物资从这里运入，全年约有4000余辆各类车辆通行在新藏公路上。

”武警交通三支队养护二大队政治教导员贡镍自豪地说，“自从我们部队2002年开始执行保通任务以来，新藏公路就再也没有出现过冬季断通的情况。

”。

青藏铁路常识

青藏铁路常识青藏铁路，又称“天路”，是中国自1956年开工建设以来最伟大的建设工程之一，于2006年全线正式通车，总长度全程1,956千米，跨越四大气候和五大植被带，穿越青藏高原的典型景观，青藏铁路成为中华文明最伟大的纪念品。

青藏铁路以其卓越的技术成就，高标准的总体设计，完善的设施与服务，及对西藏特点的细致考虑，已成为历史上著名的重大建设项目。

自2014年开通以来，青藏铁路的票价被确定为每公里1元，比普速历史上的最低价格更低，让更多有薪旅行者受益。

青藏铁路全长跨越西藏区，在路的全程中有15个大的山脉，包括：金沙江山脉、密支那雪山脉、珠穆朗玛峰以及青藏高原的两个最高峰。

此外，青藏铁路还穿越了31个大河流，其中有9个深越3000米，其中最大的河流是隆子河，它与路面的最高点有6000多米的高度差。

青藏铁路之所以具有如此惊人的技术成就，还要归功于高效施工和质量管理，精良的技术测量以及严格的质量评审。

这项工程被称为“不可能完成”的工程，由于技术难度大、难以预料的地理环境及艰难的天气条件，令建设任务艰巨。

穿越沿途的地形艰难，光线比较暗淡，气候温差变化大，以及难以通行的积雪、高原山路和山谷等情况，令工程更加复杂，这是一项非常艰难的建设任务。

青藏铁路的建设和通车，实现了中华文明建设的梦想，也标志着中国铁路建设和铁路服务水平又迈上新台阶，开启了一段历史性的新纪元。

青藏铁路由西藏自治区全境至全国各地的高速铁路服务，为西藏交通发展迈出具有重要意义的一步，这对西藏的经济建设及可持续发展起到了积极作用。

西藏地处青藏高原，地形险要，过去难以解决西藏交通问题，青藏铁路的建设，使得这种特殊状况得以改善，大大缩短了原先的交通时间，也给人们带来了很多便利性。

青藏铁路运行使得西藏与全国其他省市之间的联系加强，西藏也成为国家最重要的文化和历史遗迹保护之地。

此外，青藏铁路被视为“绿色之路”，因为它可以有效改善西藏的环境污染情况，这也是它最为重要的意义之一。

谈谈青藏铁路开通的意义即兴评述

谈谈青藏铁路开通的意义即兴评述青藏铁路是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条重要铁路线路，全长1956公里。

它是世界上海拔最高的铁路，也是中国西部地区铁路网的重要组成部分。

青藏铁路于2006年7月1日正式开通运营，对中国西部地区的经济发展和人民生活产生了深远的影响，具有重要的意义。

青藏铁路的开通极大地促进了西部地区经济的发展。

西藏是中国的边疆地区，地理条件恶劣，交通不便。

青藏铁路的通车，打破了西藏地区长期以来“天路”为主的交通格局，大大提高了西藏地区的交通运输能力。

铁路的开通不仅加速了西藏地区与内地的联系，还促进了西藏地区与周边地区的经济合作与交流。

西藏的特色资源，如旅游资源、矿产资源等，得以更好地开发利用，为西部地区经济的发展注入了新的动力。

青藏铁路的开通提高了西部地区的生活水平。

青藏铁路沿线的居民，特别是西藏的藏族同胞，长期以来生活在相对闭塞的环境中。

铁路的开通，使得他们能够更加便捷地出行，享受到了更多的教育、医疗和文化资源。

同时，铁路的开通也带来了更多的就业机会，改善了居民的生活条件。

铁路沿线的城市和乡村也得以发展壮大，改善了基础设施建设和公共服务水平，为居民提供了更好的生活保障。

青藏铁路的开通促进了西藏地区的社会稳定。

青藏铁路的建设过程中，不仅解决了铁路沿线居民的就业问题，还加强了对边疆地区的管理和控制。

铁路的开通使得西藏地区的社会秩序更加稳定，减少了社会矛盾和冲突。

同时，铁路的开通也加强了西藏地区与内地的文化交流，有利于增进各民族之间的团结和互信，维护了边疆地区的边境安全。

青藏铁路的开通对于中国的国际交往也具有重要意义。

青藏铁路是中国西部地区通往印度和尼泊尔等南亚国家的重要通道，有着重要的地缘政治意义。

铁路的开通，将西藏地区与南亚地区的经济、文化等方面的交流更加便捷，有利于增进中国与南亚国家之间的友好合作关系，提升中国在南亚地区的影响力。

青藏铁路的开通对中国西部地区的经济发展、人民生活水平、社会稳定以及国际交往都具有重要的意义。

青藏铁路,演绎经济神话——天路,巨大的辐射源

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一
青藏铁路一演绎经济神话
■ 策划郭一先执行魏书传
、青藏铁路从海拔４０多米的世界屋脊飞过的时候，也许人们第一个大快朵颐Ｉ００
－－．
１的感受是：啊，我可以去看高原独特的雪域风光啦！
其实，这只是青藏铁路带给人们的表层的福音，如果从经济角度来看，它的意
花引致百花开。青藏铁路开通后
引发了西部交通运输战线新的建设高潮。首先，它鼓舞了青藏铁路西宁至格尔木
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维普资讯
一
机。区政府决定投资数百亿人民币，在全藏建设一个以拉萨火车站为中心的交通辐射网，拉通拉萨至林芝、拉萨至日喀则、日喀则至亚东三条铁路支线，同时努力完善藏中公路网．充分发挥林芝机场的作用，实现藏东、藏中、藏西的经济发展新格局。看到．青藏高原已经形成的社会经济基础大部分集中在交通沿线．青藏铁路将这些经济区
对美国西部开发起了巨大的推动和促进
作用” 。今天．当青藏铁路在平均高度为４０００米的世界屋脊凌空飞过的时候．当它用钢铁巨龙将九百六十万平方公里土地连成一体的时候，我们也可以骄傲地告诉世人：青藏铁路将在中国经济的发
有机地串连起来．纳入到一个
经济带中，形成了经济发展的强大推动力和聚集力。其二．借助青藏铁路，青藏两省区加
带来区域经济的 “ 连动”效应
交通发展的效应最终要带动经济的发展。这是被１０多年的历史证明了的０真理。当年美国的铁路建设推动了美

歌曲《天路》藏族风格的特点和演唱分析

歌曲《天路》藏族风格的特点和演唱分析前⾔ (1)⼀、对于藏族风格歌曲《天路》的⾳乐特点 (2)（⼀）创作特征分析 (2)（⼆）曲式结构分析 (3)⼆、对于藏族风格歌曲《天路》的演唱分析 (5)（⼀）演唱时技术的处理 (5)（⼆）演唱时情感的处理 (6)⼆、对于藏族风格歌曲《天路》的思考 (5)（⼀）地域⽂化对藏族风格歌曲的影响 (5)（⼆）天路的发展意义 (6)结语 (6)参考⽂献 (7)致谢 (8)歌曲《天路》藏族风格的特点和演唱分析前⾔藏族民歌历史悠久，演唱风格也很强，⽽藏族的艺术歌曲也有着鲜明的地域特⾊，歌曲内容与⼈民的⽣活也息息相关，⽽歌曲《天路》作为藏族创作歌曲的代表作之⼀，其赞美了神奇的雪域风光，将长达六年修筑⽽成的青藏铁路喻为天路，表达了藏族⼉⼥对祖国的眷恋之情,对神奇铁路给藏族同胞带去的恩惠和富裕做了成功的歌颂。

近⼏年，许多藏族歌⼿活跃在舞台，如泽旺多吉、降央卓玛等等，许多藏族风格艺术歌曲也在传唱起来，⽽作为其代表作之⼀的《天路》也是受到⼴⼤歌者的青睐，⽆论是各⼤类型⽐赛，还是电视节⽬，都能听见其优美的旋律。

⼀、对于藏族风格歌曲《天路》的⾳乐特点（⼀）创作特征分析《天路》在其创作时有它的独特的背景：藏民⼼中的“天路”指的是2001年开始建设的青藏铁路，通常也被⼈们称为发展路、团结路、幸福路。

作为“⼗五”四⼤标志性⼯程之⼀和党中央、国务院西部⼤开发12项重点⼯程，青藏铁路的建设凝聚了各族⼈民的期盼，融汇了中华民族的百年期望，它的建设经过了艰难曲折的历程①。

在2001年，建设青藏铁路的⼯作正在有条不紊的进⾏中，作曲家屈塬、印青经过实地的⾛访、采风、调查，深刻的体会到了藏族⼈民对于他们所称的“天路”的真实情感。

这⾸动⼈、深情的曲⼦便从他们的笔下诞⽣了。

青藏铁路的建设是我国在21世纪初做出的重要决策，也奠定了我国对于西部⼤开发坚实的基础，对于我国社会的发展和民族的团结具有标志性的意义。

终于，在2006年7⽉1⽇，青藏铁路正式通车运营，它深深的感动了为了青藏铁路的建设奉献的建设者和因青藏铁路的建设⽽得到福祉的汉藏⼈民。

天路教案——精选推荐

北师大版小学语文四年级下册“路”单元《天路》教学设计单位：灵宝市第二小学《天路》教学设计【教材分析】《天路》是一首歌颂青藏铁路的独唱歌曲。

这首歌，以其展现神奇的雪域风光、优美的藏族民歌的曲调，以及辽远、悠扬而深情的演唱为广大听众喜爱。

歌词共有五小节，前两节描写藏族同胞盼望铁路修到家乡，反映藏族同胞对青藏铁路的朝思暮想。

三至五小节是抒情部分，其中第三节和第五节直抒藏族同胞对铁路的由衷赞美。

第四小节抒写的是藏族同胞目睹铁路修建之时的欢欣和喜悦。

全文结构清晰，层层深入。

把《天路》作为“路”单元的第一篇主体课文，因为它能够把单元目标淋漓尽致地表现出来——告诉学生路不仅是沟通不同地域的通道，更可以把两地人民的心拉近，促进社会和谐发展。

而它的文体特点（散文诗）也适于单元要求：强调朗读，注重结合关键词联想与想象，理解诗句内涵。

【教学目标】1、认字6个，写字8个，并理解“神鹰、祥云、巨龙、神奇”等词语在文中的意思。

2、有感情地朗读课文，并试着背诵课文。

3、结合歌词后面的“青藏铁路简介”和搜集到的材料，感受青藏铁路建设的苦难，理解“天路”的真正含义。

4、领会铁路工人排除万难修建铁路，体会铁路修成后藏族同胞的欢欣鼓舞的心情。

【教学重难点】结合简介理解“天路”的设计及建设之难，了解“天路”的含义。

感悟建设者遇到的困难以及克服困难的艰巨与顽强毅力。

【教学过程】一、以路导入，读题质疑。

出示11、师：同学们，我们的生活中都有哪些路？生：水泥路、柏油路、高速公路、石子路、土路……师：孩子们真是见多识广。

今天我们去认识一条与众不同的路——天路。

（板书：天路）作者是屈塬2、老师先检测一下预习情况：出示2①我会读。

雪域贯通奔赴崇山峻岭荣誉山冈漫长翻山越岭盐湖沼泽适宜阻碍彻底（一排读，齐读）②我会写。

词语中的8个红体字是这课要求会写的生字，谁来提醒大家写这几个字的时候有哪里要注意？评：眼睛真亮，提醒到位。

在书上描红刚才提醒的几个字。

天路

《天路》
《天路》是由屈塬作词，印青作曲，韩红演唱的一首歌曲。该曲收录于韩红2005年4月20日发行的专辑《感动》中。 Nhomakorabea天路
青藏铁路
• 青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
望,也赞扬了我国铁路建设的工程师：他们克服重重困难,最终让西藏人民拥有通向祖国各地的铁路线，圆了西藏
人民多年的梦想。
社会影响
• 2014年6月，语文出版社确认，将《天路》的歌词以诗歌形式收录该出版社修订出版的小学二年级上学期的语文教材中。
1.作文 2.相关练习
作业：
• 这个制高点的设置，突破了歌曲创作的常规，而印青的处理犹如神山奇峰拔地而起。在歌词“摆字”上也做了精心设计，十分巧妙地利用相同的节拍速度，形成不同的节奏语感的变化。而乐句之间重复音的运用以及句头句尾起音落音的安排，无不体现作曲家的个性语言。“从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”，耐人寻味，前半句拉开与藏谣的距离，后半句又不露痕迹落叶归根。
• 2005年春节前，韩红出价10万元买下《天路》演唱权，接着请人编曲、配器，然后录音，最后成功进入了春晚。
歌曲鉴赏
• 《天路》是一首抒情性的歌曲，旋律特征鲜明，西藏风格典型突出，音乐素材简约凝炼。作曲家并未照搬套用藏族民歌旋律，而是将骨干音调的高低长短重新排列组合，使人听上去新颖别致。《天路》前奏第一小节的纯五度跳进音型，但是，印青连续在羽调式主音上方三度音和下方二度音作了短暂延留后，突然将五度音大跳至下方八度，再上行回落主音，显得更开阔、明亮又撼动人心。

高中地理青藏铁路修建的意义

高中地理青藏铁路修建的意义青藏铁路，被誉为“天路”，它穿越了世界屋脊，连接了我国西藏与内地。

这条铁路的修建，不仅在地理、经济、社会等方面具有重大意义，而且对于民族团结、国防安全也有着深远的影响。

本文将详细阐述高中地理课程中青藏铁路修建的意义。

一、地理意义1.穿越高原，拓展疆域青藏铁路穿越了世界上海拔最高的高原——青藏高原，将西藏与内地紧密相连。

这一壮举极大地拓展了我国的铁路网络，提高了国土的开发利用率。

2.改善交通，促进交流青藏铁路的修建，极大地改善了西藏地区的交通条件，使得西藏与内地的交流更加便捷。

这对于促进地区间的文化交流、民族融合具有重要意义。

二、经济意义1.开发资源，促进经济发展青藏铁路的修建，为西藏地区资源的开发提供了有力保障。

丰富的水资源、矿产资源、旅游资源等得以充分利用，从而推动当地经济的快速发展。

2.降低物流成本，提高经济效益青藏铁路的开通，降低了西藏地区与内地之间的物流成本，提高了商品流通效率，有利于西藏地区经济的转型升级。

三、社会意义1.提高民生福祉，促进社会稳定青藏铁路的修建，为西藏地区带来了大量的就业机会，提高了当地居民的收入水平。

同时，铁路的开通也有利于内地与西藏地区在教育、医疗、科技等方面的交流，提升了民生福祉，促进了社会稳定。

2.增强民族团结，维护国家统一青藏铁路的修建，是各民族共同参与、共同建设的成果，体现了我国各民族团结一心、共同发展的精神。

这对于增强民族团结，维护国家统一具有重要意义。

四、国防意义青藏铁路的修建，对于提高我国在青藏高原地区的国防能力具有重要意义。

铁路的开通，使得我国在青藏高原地区的军事物资补给更加便捷，有利于维护国家主权和领土完整。

总之，青藏铁路的修建，对于我国地理、经济、社会以及国防等方面都具有重要意义。

介绍天路的作文

介绍天路的作文篇一《神奇的天路——青藏铁路青藏铁路，那可真是一条了不起的“天路”啊。

我第一次知道青藏铁路的时候，是在电视上，看着那长长的铁轨延伸向远方，远处是雪山，蓝天白云下的铁路就像一条银色的丝带。

当时我就想，这得多难修啊。

后来有机会和家人一起去青海旅行，更直观地感受了这条天路的魅力。

我们坐火车行驶在青藏铁路上，那感觉可奇妙了。

火车窗外的景色就像一幅不断变换的画卷。

从辽阔的草原开始，能看到成群的牛羊，那些羊儿白白的，就像云朵落在了地上。

牦牛呢，黑乎乎的，个头很大，慢悠悠地走着吃草。

偶尔还能看到一些藏族牧民的帐篷，彩色的帐篷在绿色的草原上特别显眼。

随着列车的前行，海拔逐渐升高，草原不见了，取而代之的是连绵不断的山脉。

山脉大多是光秃秃的，山上的石头奇形怪状，有的像动物，有的像人脸。

还能看到雪山，山顶上白雪皑皑的，和周边褐色的山体形成鲜明的对比。

透过车窗望去，阳光照在雪山上，白雪都变得亮晶晶的，刺得人眼睛都快睁不开了。

列车每经过一个站点，还能看到很多不同的植被。

一些低矮的灌木丛坚强地扎根在高海拔的土地上，有时候还能看到一些小野花，五颜六色地开着，在这高原上那可是顽强生命力的象征。

和列车上的旅客聊天的时候，有个大哥是专门来体验青藏铁路的。

他说他坐过很多铁路线，但青藏铁路最独特。

因为这不仅仅是一条交通线，更像是一个连接人与大自然神奇震撼美景的通道。

青藏铁路确实把藏区和外界更紧密地连接起来了，以前运进运出物资都很困难，现在有了这条铁路，物资丰富了许多，很多旅客来到这里，也让更多人了解到这片美丽又神秘的土地，这“天路”真是名不虚传啊。

篇二《天路之旅：沿着青藏铁路》青藏铁路啊，有人称它为“天路”，这下我可真是见识到了。

一次偶然的机会，我踏上了青藏铁路的旅程。

咱就从进车厢说起吧，车厢里人还不少呢，大家的行李各式各样，有一种马上要去探索神秘世界的感觉。

我找好位置坐下后，就满心期待地等着火车启程。

火车缓缓开动后，我就像个好奇宝宝一样，眼睛就一直盯着窗外看。

世纪梦圆青藏“天路” 激活雪域高原经济带

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《海统计》０６年第７期青２０
世纪梦圆青藏鳍激活雪域高原缝带
文／立学魏
对话背景
翻越唐古拉山，经西藏境内的安多、曲、再那当
２００６年７月１日，藏铁路正式通车试雄、青羊八井，抵西藏拉萨。铁路打通的巨大直
《海统计》Ｏ６年第７期青２Ｏ
原“ 中铁路 ” 是西部大开发战略的标志性工使其坐地生金，经意间就形成了一个 “ 码空，不旱程。这对于常年生活在高原上的各族群众来头 ” 拥有黄金财富的 “ 超市 ” ，大。作为进藏的说，同打开了五彩缤纷的世界。毕竟，十如几
将成为永恒的记忆。从西宁到拉萨，藏铁路持了ＧＰ两位数增速，青Ｄ取得了令人鼓舞的重
如同一把１５９６公里的柳叶刀，开雪域高原大成就，建国以来青海经济发展速度最快、剖是的神秘与闭塞，露出“ 藏高原经济带 ” 比发展质量最好、民得到实惠最多的一个时展青无人绚丽的财富空间。如何展望未来这个经济带。期，利地促进了经济建设和社会事业发展。有以及它在青海国民经济发展中的地位和作用。这次历经几代人的“ 路” 天圆梦，激活雪域高将
青藏铁路、青海经济看
动，０５年１２００月１２日辅轨全线贯通。年７今

“天路”十年变迁

“天路”十年变迁作者：来源：《小康》2016年第13期在不久的将来，继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”将继续“翻山越岭，为雪域高原送来安康”。

今年全国两会上，“十三五”规划纲要将川藏铁路列为“十三五”规划重点项目，这意味着川藏铁路建设提上日程。

在当下中国，铁路建设已处于成熟时期，铁路通、百业兴已成为区域发展的重要标志。

在刚刚过去的2015年，中国铁路稳步前进，完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。

而在130多年前，国人对于铁路的认识却始于一条非法的“舶来品”——上海吴淞铁路。

这条长14.5公里的铁路，是1876年英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。

当第一列冒着蒸汽、发出巨响的列车在路轨上奔跑时，视铁路为夷祸的清政府恐慌万分，后来竟以285000两白银将其赎回，并于转年拆除。

不过，仅仅在5年之后，人们就开始认识到铁路的作用。

1881年，在清政府洋务派的主持下，中国自主修建铁路的序幕揭开。

到21世纪初，中国铁路基本上形成了以北京为中心，以八纵八横为主骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国各省市区的铁路网，不过却还没有修建一条高原铁路，西藏成为当时中国唯一没有铁路的省区。

其实，早在“五四”运动前后，一位政治家便提出了青藏铁路的设想。

中国近代民主革命的先行者孙中山在近20万字的名著《建国方略》中详述了国家交通发展远景，西藏铁路首次出现在人们的视野中。

在高原上修铁路，谈何容易？因为国力和技术等诸多原因，这条铁路在长达半个世纪的时间里始终是一条“概念铁路”。

不过，中国人对于青藏高原的智慧造访却从未止息，经过50年共3代铁路人的勘测设计施工，2006年7月1日，青藏铁路终于战胜“多年冻土、生态脆弱、高原缺氧”三大世界性难题的考验，实现了全线通车。

如果说青藏铁路的建设创造了人类铁路建设史上的伟大“奇迹”，那么青藏铁路的全线通车就是又一个“奇迹”。

如今，青藏铁路已安全运行3000余天；西藏经济总量实现翻番，地区生产总值保持两位数以上增长速度，2015年突破千亿大关，是青藏铁路通车前的4倍；青海省的GDP也由2005年的641.05亿元增长到了2015年的2417.05亿元，是青藏铁路通车前的近4倍。