支座病害类型及处理原则

桥梁橡胶支座常见病害及治理措施

述的一些病害，需要采取一定的措施才能保证桥梁结构的安全，因为桥梁支座病害的多样性，应根据实际情况，提出针对性比较强的治理措施。２．１橡胶支座的超限位移处理目前对橡胶支座位移超限的处理大多是将橡胶支座锚栓去除后，重新埋设，为保证桥梁支座位移超限的处理效果，通常采用细化处理的措施。在保证橡胶支座没有出现失效变形的情况下，采取合理措施保证支座的倾斜角度也在合理范围之内。将桥面应力扩散后，结合温度变化范围的变化，计算出支座的准确位置。
关键词：桥梁橡胶支座；病害；治理措施
桥梁支座对于桥梁结构有重要的支承作用，支座位于桥梁结构以及桥梁墩台之间，作为桥梁上部与下部结构的联结，对于确保桥梁状态的稳定及使用有重要作用。目前，很多桥梁的支座都是采用橡胶支座，橡胶支座具有安装简单方便、技术成熟、价格低廉的优点，工程中应用较为广泛。在大规模应用的同时，橡胶支座由于本身的一些缺点，常常会出现病害，严重的病害还会影响到桥梁结构的安全。本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。桥梁橡胶支座对于桥梁结构的组成和桥梁结构的使用安全有重要影响，总的来说，桥梁橡胶支座有～些功能：传递荷载功能，将桥梁上部结构的自重及活载及时传给桥梁的下部结构，发挥其传递荷载的功能，可以确保桥梁上部结构可以完成水平位移以及转角等变形；桥梁橡胶支座可以保证桥梁整体结构可以适应环境温度、湿度变化引起的桥梁结构的胀缩变形；桥梁橡胶支座对于地震或风力等比较大的因素影响造成的桥梁结构位移可以起到很好的平衡、缓解作用，避免桥梁结构损坏。

铁路桥梁支座病害分析与整治办法

铁路桥梁支座病害分析与整治办法摘要：近几年来，伴随着国家经济水平的迅速提升，铁路桥梁建设也有了长足的进步。

然而，由于总体上我国的铁路桥梁工程还处在起步时期，缺乏完善的、规范的管理与技术体系，因此，铁道桥梁工程在实践中经常会出现一些问题。

其中，铁路桥梁支座作为工程项目中的基础内容之一，可以为铁路桥梁提供安全稳定的重要作用，对其病害问题进行分析是极具现实意义的。

本文主要就铁路桥梁支座病害分析与整治办法展开探讨，以供参考。

关键词：铁路桥梁；支座；病害；整治随着我国工业化水平的飞速提高，国家对于铁路桥梁的建设要求也越来越高。

在铁路桥梁工程中，质量和安全问题尤为重要，是需要被首要考虑的因素。

在实际施工过程中，从设计到施工完成，铁路桥梁支座发挥着关键的作用，是贯穿于整个施工过程中的重要内容，所以，相关部门及人员需要重视铁路桥梁支座病害整治，保障其安全和质量，这也是保证铁路桥梁工程品质的基础。

1铁路桥梁支座在铁路桥梁施工作业中，支座是最重要也是最基本的工作内容之一。

简单来说，铁路桥梁支座具有连接性的作用，主要作用于桥梁中上部分可视化的结构，以及地下地基与承重结构之间，从而保障铁路桥梁工程整体的稳定性与安全性。

支座的种类很多，按其可变形性可以划分为固定支座、单向及多向可动支座等；而按其使用的材质可分为两种：钢材与橡胶类型，此外，根据支架的构造型式，还可进一步划分出多种类型。

支座是影响桥梁安全的最直接因素之一，因此在实际施工中起着举足轻重的作用。

首先，其安放的位置直接关系到桥梁支撑台柱的结构水准，如果位置固定不合理，则有很大的可能性导致桥梁工程存在位置偏移现象。

其次，铁路工程的跨越的区域相对较长，范围相对较广，极易受到周围环境因素的干扰，从而导致材料性能发生变化，例如热胀冷缩等。

此外，对于西北、新疆等强风区域，也有可能引起台柱与支座连接处发生结构平移问题。

为了保障铁路桥梁工程的使用安全与运行稳定，必须要提高对支座的重视，分析病害问题，并提出解决办法，全面推动我国铁路建设事业的进一步发展。

桥梁支座病害及处理

圆柱面钢支座聚四氟乙烯板窜出
京哈线930.176km东辽河桥
病害情况
新型YZM圆柱面钢支座活动支座的下摆顶面、底面聚四氟乙烯板窜出，造成支座下摆与底座不锈钢板间刚性接触，支座的纵向位移受限，按桥隧建筑物状态评定标准，达到支座A1级病害。
原因分析
聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支座未发现此类病害。
病害原因分析
2014年12月，吉林铁路线桥检测设计所对京通线 271.592km西沟桥进行的检定评估试验，上摆锚栓折断的主要原因：铸钢弧形支座转动不灵活以及活动支座不能够自由伸缩，梁体预埋钢板与上摆支座间形成纵向剪切力，导致上摆螺栓折断。同时该类低高度混凝土T形梁大部分梁体无横向联结，梁体横向、竖向自振频率不满足《铁路桥梁检定规范》。
球型支座盆式橡胶支座
差一点也不行一点也不差
橡胶支座更换
一、支座的分类：
• 按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 • 一)按支座变形可能性分类 • 1)固定支座 • 2)单向活动支座 • 3)多向活动支座。
二)按支座所用材料分类
• 1)钢支座平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。 • 2)是否带滑动能力划分支座滑动支座、固定支座。 • 3)橡胶支座板式橡胶支座(含四氟滑板板式橡胶支座)、盆式橡胶支
座、铅芯檢胶支座，高阻尼隔震橡胶支
三)按支座的结构形式分类
• 1)弧形支座 • 2)摇轴支座 • 3)辊轴支座 • 4)板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座 • 5)盆式橡胶支座

支座病害原因及整治

3.起顶钢梁，取出支座底板，用预制圆柱钢柱填塞原有锚钉孔，根据整治病害的设计矫正量，使用钻具，对底板重新钻孔，再重新安装就位，恢复支座。这种可称为“填钻法”。
4.采用民形辊轴牙板更换原正常牙板的“翼形牙板法”。
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六、支座滚动面磨耗、变形的整治
支座的滚动面或辊轴经过长期行车的磨耗，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也可能发生变形（接触部位成椭圆形）影响支座的正常使用，应起顶梁身进行更换。如无材料更换，可视具体情况，将底板或轴承座重新刨平，辊轴重新车圆，再行安装使用。经过修理后的支座高度发生变化，可在底板与支承垫石间增垫干硬性砂浆或环氧砂浆加以调整。
上的位置，它可以使梁端支点在轨道的竖直平面内自由转动，但不能移动；活动支座，不仅使梁端支点能自由转动，而且还可以使梁在活载作用和温度变化时沿纵向自由伸缩移动。把固定支座和活动支座联合起来设置就能实现支座的作用。所以，简支梁桥的支座，一端做成固定支座，另一端做成活动支座。
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二、支座类型
以上是我任桥梁工以来对支座病害所产生的原因分析及整治办法，如有不到之处，敬请原谅，谢谢大家！
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5.辊轴支座
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6.辊轴支座
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7.板式橡胶支座
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8.盆式橡胶支座
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三、支座安装原则
桥跨结构，简支梁的一端安设固定支座，另一端安设活动支座。连续梁的固定支座设在一端墩台或在一个中间墩上，其余均设活动支座。悬臂梁桥设支座时应能保证悬臂与自由梁均能自由伸缩。

试谈桥梁支座病害的防治

试谈桥梁支座病害的防治前言：我国的桥梁施工过程是一个重要的民生工程，在促进交通运输业发展的同时，也给我国的社会经济带来了非常重要的影响，而桥梁支座作为桥梁的主体基础组成，在桥梁工程的建设方面有着极其重要的作用。

我国从上世纪六十年代开始采用对板式橡胶支座进行桥梁工程的研究和实验，现今在南方施工的地区已经得到了广泛的应用，七十年代开始测试的低温板式的橡胶支座在北方也渐渐得以推广，就现在通过对养护管理中的桥梁支座存在的主要病害调查来看，多方面的成因是主要部分，我们也要深入思考研究其防治措施，延长桥梁的使用寿命，为桥梁工程的安全和公路运输的安全提供有效保证。

1.桥梁支座的主要作用及其分类支座是连接桥梁上、下部结构及传力路经上的重要部件，一个桥梁支座工作的正常与否直接影响桥梁的工作性能以及行驶车辆的安全。

通过对支座病害成因的理论分析及解决方案研究。

进行一系列数值模拟分析与现场试验分析，找出诱发病害产生的主要因素以及对公路运营的影响。

在此基础上，开发一套病害的防治体系，且不影响公路运输正常运营的情况下，对支座病害发生的地方及时进行补救措施，达到彻底根治支座病害的目的，形成桥梁支座病害处理方法的系统性理论。

1.1桥梁支座的作用桥梁支座主要有三方面的作用：1.1.1将桥梁上部所受力经过桥梁支座传递给地面上的墩台，使力量得到有效传递，起到一个传递重量的作用。

1.1.2在自然环境下，受到自然因素诸如温度、湿度等不同环境造成的物体热胀冷缩变形，通过支座的调节，使桥梁达到一个稳定的状态。

1.1.3阻抗风力、地震波等引起的桥梁结构平移、下坠等现象，减轻振动对桥梁结构不利影响。

1.2桥梁支座的主要分类1.2.1按支座变形可能性分类可分为：1）固定支座；2）单项活动支座；3）多项活动支座1.2.2按支座所用材料分类可分为：1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。

2）聚四氟乙烯支座：滑动支座。

3）橡胶支座：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。

桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析

桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析支座是桥梁机构中的重要组成部分，它影响到桥体的安全性和耐久性。

橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势而逐渐成为目前桥梁结构中普遍采用的主要支座形式，在桥梁抗大变形量及减震方面发挥了非常重要的作用。

但随着目前广泛应用中橡胶支座技术也在设计施工过程中暴露出不少质量问题。

本文针对橡胶支座中常见的几种质量问题进行了分析，并提出了相应的处置对策。

标签：处理对策；橡胶支座；桥梁工程1 前言随着城市的发展及各项基础设施建设规模的不断扩大，公路桥梁竣工投入运营后，就会逐步暴露出一些质量缺陷，特别是作为桥梁工程中常见早期病害的支座问题，也逐渐受到大家的重视。

2 桥梁工程中橡胶支座的应用支座作为桥梁结构中重要的组成部分，实现将上部构造荷载向墩台的可靠传递，并承担由于荷载而引起的结构形变，对地震、风力等外力引起的结构平移与温湿度差异引起的结构变化等实施阻抗与适应，以桥体受到各种不利影响的破坏作用得到明显减小。

目前常用的支座种类较多，有混凝土支座、聚四氟乙烯支座、钢支座、橡胶支座等，橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势已日益成为广泛采用的支座形式，被应用于各种桥梁工程结构建设中。

近几年来，橡胶支座的施工技术比较成熟，使桥梁的结构安全性在减震与抗大变形量等方面得到明显提高。

但是，橡胶支座中尤其是普遍应用的板式橡胶支座在应用过程中还或多或少地存在质量问题，应该引起建设者提高必要的重视。

3 桥梁橡胶支座应用中的常见问题及其处置对策3.1 支座脱空当前桥梁工程应用的橡胶支座中最普遍也最严重的质量问题是支座脱空问题，通常可以分为完全脱空、局部脱空以及支座被压碎而导致的脱空三类，也就是支座与梁底间存在一定角度或缝隙，使其局部处于受压或完全不受压状态。

这类问题产生的主要原因是由于安装过程中支座梁底或支承垫石不够平整，对两端垫石面的标高没有采取适当控制措施，使垫石强度不足，而造成其在受压后出现损坏而导致脱空状况出现。

(完整)桥梁支座常见病害产生原因及日常养护

(完整)桥梁支座常见病害产生原因及日常养护编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)桥梁支座常见病害产生原因及日常养护）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

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桥梁支座常见病害产生原因及日常养护桥梁支座常见病害产生原因及日常养护摘要:桥梁问题不断，分析桥梁事故发生的原因，不难发现桥梁养护对于桥梁的安全运营有着至关重要的作用，支座作为上、下部结构的连接，是重要的传力装置,本文结合实际对桥梁支座的常见病害和日常养护进行探讨，希望能促进支座养护水平的提升，保证桥梁的运营安全。

关键词:支座;常见病害；日常养护中图分类号:K928。

78 文献标识码：A 文章编号:桥梁支座作为上部结构和下部结构连接的重要部件，主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时它又能保证桥跨结构所要求的位移和转动，以便使结构的实际受力情况能与设计时所采用的计算图式相吻合，因此，为保证桥梁支座的有效安全运行，必须加强对已建成使用的桥梁支座的检查、保养和维修，使其经常处于良好的技术状态，确保其使用寿命。

1桥梁支座常见病害分析支座的种类众多，由于受力、材料、结构、使用时间等因素的不同,其病害表现形式也不尽相同.1.1支座分类一般来说，我们可按变形的可能性、所用材料、结构形式来划分。

在桥梁支座的日常检修和维护中我们一般按照结构形式来划分支座的类型.支座按照结构形式可分为:（1）弧形支座；（2）摇轴支座;(3）辊轴支座；（4）板式橡胶支座；(5）四氟版式橡胶支座；（6）盆式橡胶支座；（7)球形支座等.桥梁支座类型众多，给养护维修带来一定困难，但是，随着科学技术的发展,新建公路桥梁，除了个别有特殊要求的桥梁外，几乎都采用板式橡胶支座和盆式支座，本文侧重于这两种支座病害的分析。

桥梁橡胶支座常见病害与防治措施

桥梁橡胶支座常见病害与防治措施摘要：近年来，桥梁橡胶支座广泛被应用，但是橡胶支座也产生了多种问题，影响了桥梁的正常工作，文中列出了橡胶支座的常见病害，以及产生这些病害的原因，并从设计、施工、后期管理方面提出了对橡胶支座的相应的防治措施。

关键词：桥梁橡胶支座常见病害危害防治措施桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件，承担着将上部结构荷载合理的传递给墩台，以及减震、隔振、使结构适应因荷载和温度等因素所导致结构变形的功能。

支座按材料可分为钢支座、橡胶支座、混凝土支座等。

近年来，橡胶支座以结构简单、造价低廉、施工方便、养护工作量少等优点而成为最主要的桥梁支座形式。

但由于各种因素影响，支座产生开裂、偏压、脱空等病害，影响了桥梁结构的受力特性，对结构产生不利影响。

本文分析了橡胶支座的常见病害，并提出了相应的防治措施。

1、橡胶支座的常见病害以及对桥梁的危害1.1桥梁橡胶支座常见病害橡胶支座的病害是多样的，常见的病害有以下几种：（1）支座脱空支座脱空有完全脱空、局部脱空和支座被压碎而形成的脱空典型病害见图1，（2）支座开裂橡胶支座还有开裂现象，有水平裂缝和45°方向的斜裂缝，以斜裂缝居多，裂缝短而密。

（3）支座锈蚀橡胶支座锈蚀也比较严重，盆式橡胶支座钢盆表面经常有锈蚀现象,板式支座的钢垫板常会存在锈蚀现象。

（4）其他病害除上述常见病害之外，板式橡胶支座还存在异常变形、支座垫石破损、支座偏位、垫石模板未脱、等病害；盆式橡胶支座还存在支座螺母松动、支座约束未解除等病害。

1.2支座破坏的危害桥梁橡胶支座破坏导致梁体与支座脱空，受力形式与设计不符，处于不合理的受力状态，影响桥梁的耐久性以及行车的舒适性，在车辆载荷的作用下，产生振动，损害桥面结构，影响桥梁使用性能，由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。

2、桥梁支座病害的原因分析产生这些病害的原因是多方面的，包括设计、施工、后期养护管理、自然环境等。

桥梁支座病害及处理

千斤顶抬梁
更换既有病害活动支座下摆
更换新购置活动支座下摆
钢桁梁辊轴支座位移超限
沈大上行线207.611km大清河桥，1907 年建成，1999年大修，孔跨式样为6-33.7 半穿式桁梁，支座类型为辊轴支座。主要病害：辊轴活动支座连杆螺栓折断9个，辊轴反向倾斜2处。
沈大上行线207.611km大清河桥
沈大上行线207.611km大清河桥，1907 年建成，1999年大修，孔跨式样为6-33.7 半穿式桁梁，支座类型为辊轴支座。主要病害：辊轴活动支座连杆螺栓折断9个，辊轴反向倾斜2处。
整治措施
四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用封锁时间，使用4台100吨千斤顶抬梁，更换既有病害支座下摆。
二、支座病害产生的原因有哪些？
• 2、桥梁支座破损，开裂 • 一、桥梁支座本身为不合格产品，极限抗压强度不够，承载力不足 • 二、施工安装不合理导致支座破损，开裂。 • 三、是支座养护不到位导致损坏。
二、支座病害产生的原因有哪些？
• 3、桥梁整体滑移 • 在曲线桥梁中，特别是小半径曲线桥中，由于曲线桥的自身特点，
原因分析
聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支座未发现此类病害。
整治措施
四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用封锁时间，使用4台100吨千斤顶抬梁，更换既有病害支座下摆。

桥梁支座病害成因分析及防治措施

桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁支座是桥梁的重要组成部分之一，主要起支撑桥面荷载，传递荷载和保护桥梁构件的作用。

但随着桥梁使用年限的增加，支座病害问题也越来越严重。

支座病害主要是由以下因素引起的。

一、使用年限过长桥梁支座使用年限越长，其病害程度就越大，主要表现为支座底板变形、缺陷增多、变形超限致使架设支座失去支撑能力等。

二、设计不合理工程设计中支座应根据桥梁类型和荷载条件进行选型和设计，但是在实际施工过程中，因设计不合理，如底板厚度不足，粘结不牢固、板材接头不符合规范等问题，导致支座出现裂纹、变形、脱落、永久位移等现象。

三、施工工序不当在施工过程中，施工工序不当、压力不均等问题也会引起支座病害。

如在安装时，支座的调整螺栓未独立调整或调整不当，同时钻孔位置不准确，都会对支座造成损害。

为保证桥梁的正常运行，防治支座病害必不可缺。

以下是防治支座病害的措施。

一、定期检查定期的检查和维护是预防支座病害的有效措施之一。

应该建立桥梁检查档案，制定检查计划，对桥梁支座进行定期检查，及时发现问题，以便于及时修缮。

二、加强施工管理在施工时应加强管理，按照设计要求进行施工，严格按规范操作。

钻孔、埋板等工序应严格控制尺寸位置，保证支座的质量和稳定性。

三、采用防护措施采用一些防护措施如：给支座加固、加装保护套、进行通道清洗、降低轮压比等，可以减轻荷载作用，增强支座的承载能力，从而减少其病害。

总之，对于桥梁支座病害问题，我们需要做到日常维护，定期检查，加强施工管理，加强防护措施等多种相结合的措施，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。

桥梁支座病害处治的探究

桥梁支座病害处治的探究为了保证高速公路桥梁的正常运行，在实践过程中必须以提升质量为目标，做好桥梁支座的维护措施。

当前在高速公路桥梁支座具体施工过程中由于影响因素比较多，在实践过程中要求工作人员掌握病害的类型，结合交通设施的建设的具体要求，确定系统有效的处理措施，达到提升高速公路施工质量的目的。

一、当前高速公路桥梁支座的病害类型基于高速公路桥梁的特殊性，在实践过程中需要结合实际情况，对桥梁支座的类型有一定的了解，确定病害类型的属性。

以下将对当前高速公路桥梁支座的病害类型进行分析。

1.裂缝支座对公路桥梁的整体施工有重要的影响，在实践过程中需要及时对支座进行检查。

裂缝是支座常见的现象，主要是由于支座垫石和梁底不平支座受到剪切引起的，随着路面的承载力不断提升，必然会出现变形的情况，导致底部承载力下降，进而出现裂缝[1]。

2.变形支座受力平衡是影响高速公路施工的重要指标，在实践过程中会存在底部受理不均匀的情况，底部如果受到剪切力的影响，很容易出现变形的情况。

由于支座的变形情况很难在短时间内发展，因此如果长期处于变形的状态，必然会导致橡胶底部出现老化的情况，降低支座的应用寿命。

根据支座受力形式的变化，在后续控制阶段必须对变形程度进行分析，掌握支座本身的性能，如果出现检测形式不合理的情况，必然对公路桥梁的后续运行造成干扰。

3.脱空公路桥梁的应用容易受到其他影响因素的影响，在后续应用阶段如果出现松散的情况，必然会出现顶部脱空的情况。

在具体施工阶段如果工序衔接不当，必然会增加施工难度。

脱空是支座施工中容易出现的情况，主要是和梁片受力不均匀有一定的联系，如果支座控制形式不合理，必然会出现受力过大的情况，严重影响支座的耐久性[2]。

4.偏压如果公路桥梁存在严重的受力不均匀的情况，必然会增加局部的受力，进而出现压力过大的情况，进而会出现偏压的情况。

如受力不均匀的情况长期得不到有效的控制，必然会增加施工难度，进而出现偏压严重的情况。

桥梁板式盆式支座病害分析及防治技术

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GPZ(Ⅱ)型盆式支座滑移，造成钢盆翘曲，上钢板无法滑移
GPZ(Ⅱ)型盆式支座上钢板挡块断裂
钢盆翘曲，四氟板与不锈钢板不能滑移
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2019/12/16
常州华瑞特种加固技术工程有限公司
16Βιβλιοθήκη GPZ(Ⅱ)型盆式支座上钢板与砼接触，无法滑动
GPZ(Ⅱ)型盆式支座上钢板与梁底脱空
GPZ(Ⅱ)型盆式支座上钢板与砼接触，无法滑动
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3、支座进场后的检查（1）型号、外圆尺寸、高度、生产厂家、质保书、检测报告的检查，是否与设计、采购合同相符；
GYZF4 板式支座等分检查支座高度
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（2）现场抽检试验检查；（3）垫石钢筋网配置是否符合设计要求，安装前的下垫石是否平整，是否有预埋钢板，预埋钢板的平整度应≤0.2mm，垫石四周误差应控制在±2mm以内，特别是预埋钢板四周气割的铁渣是否磨平整，钢板是否翘曲，断面的尺寸是否符合设计要求。（4）不管是板式或盆式支座，安装完毕后，支座上平面始终处于水平状态；（5）桥台、过渡墩支座上钢板一定要配置2mm厚304#镜面不锈钢板并焊接，现在新桥上都安装2～3mm的拉丝不锈钢板，不与支座钢板和预埋钢板焊接，而且不锈钢板的防护膜也不清除，造成四氟板摩阻力增加，四氟板磨损大，时间一长，四氟板油槽磨平，油槽内无法储油，四氟板磨平。
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（6）上钢板的楔形块一定要调在梁底和钢板之间，这样的支座是不会坏的；（7）冬天和夏天一安要在上钢板的不锈钢板中心线预留滑移量，夏天安装中心线（横桥向）向前（纵桥向）移2～3cm，冬天安装中心线后移2～3cm，确保冬季和夏季由于温差，不锈钢板的正常滑移。
GYZF4板式橡胶支座安装示意图
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常州华瑞特种加固技术工66程有限公

桥梁橡胶支座病害分析及处理措施

ＦｒｃａｅｉｔｖｅｈｏｏｈｉｎｅｔｏｈａｔｌＰｒｄｃｉｅＭｔｄｆｒｔｅＡｌｇｍｎｆｔｅ
ＳｇｅａｎｔｕｔｏｅｍｎｔｌＣｏｓｒｃｉｎＰＣｒｅｉｇＧｉｄｒＢｒｄｅ
４结语
调整主要是针对支座本身质量没有问题，主要是在桥梁施工或支座安装过程中存在的病害，如上述的脱空、四氟板朝下、板未涂硅脂油、钢临时支座未拆除、位等。调整处理时，座不需要偏支更换，仅只需消除存在的问题。仅（）支座脱空的处理方式。① 由于支座底部１砂浆垫块开裂松散造成的底面局部脱空，用高采标号环氧树脂砂浆补强、密；完全或局部脱空填 ② 支座采取垫置钢板方式。先将支座取出，理墩清台顶面及梁底并找平，再放入支座，据脱空高度根顶入相应厚度钢板，人程度应以钢板及支座处顶于完全受力无间隙为宜。（）临时支座未拆除的或支座周围包裹杂物２的，过桥梁检测车或搭脚手架等操作平台，通采用气割或电焊割除解除未拆除临时支座或者通过其他工具清除墩台上包裹支座的杂物，支座受力使
Ｃｅａ７ｈｎＸｕ１，ＷｅｈｎｆｕｎＣａｇ，ＳＷｕｉｇ。ｈｂｎ
（ＣｈｎａＨｉｈｗａｙＥｎｎｅｒｎ１．ｉｇｇｉｅｉｇＣｏｎｕｌｉｇＧｒｐＣｏｍｐｙＬｔｓｔｎｏｕａｎｄ．，ｕｈｎ４０６ＣｈｎＷａ３０３。ｉａ；

盖板涵支座病害处治措施

盖板涵支座病害处治措施1.病害识别盖板涵常见的油毛毡支座病害主要表现为老化失效、酥烂，出现冲击异响。

2.病害成因油毛毡支座病害成因主要为：1）自然老化。

2）质量问题。

3）吸水胀大，酥烂。

3.处治措施1）更换油毛毡支座（具备顶升条件的明涵）①支座更换前应进行施工组织设计（特别是交通组织设计及工期安排），并上报相关单位审批。

②盖板顶升施工工艺要求顶升设备建议采用扁式电动油压千斤顶组，由一台油泵机控制。

采取单断面顶升方式进行，即同步顶起同一台帽上的所有盖板，用同时控制油表压力和梁体位移的方法（即所谓“双控法”）对整个顶升过程进行控制。

就千斤顶组的整体顶升能力，与涵洞荷载相比，前者应不小于后者的两倍及以上，以保证施工安全。

如遇无顶升空间受限，可增设钢牛腿或支架。

③施工步骤首先将台帽顶面及盖板底面摆放千斤顶的位置打磨平整，保证两者表面平行；按照千斤顶的布置原则将其各自就位；将油泵机布置在视野良好的位置；按照方向辨识、易于控制的原则将千斤顶、油管和油阀有序连接。

安装油管时要特别注意检查油管接头发现有污物应清洗干净，以免顶升时堵塞油泵或漏油。

千斤顶安装前需要进行试运行调试，使提供一定顶升力时其速率大致相同，误差控制在0.5 毫米内。

安装前检查千斤顶及其密封情况，保证千斤顶密封良好，油液品种及油量符合要求。

检查完成后，人工安装千斤顶就位，并调整千斤顶预行程。

所有准备工作齐备后（如检查垫块、千斤顶安装、承立基础、所有施工设备及材料等），千斤顶同时开动，进行试顶，按顶升行程进行顶升控制。

卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。

卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可以调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，若存在，应认真查出原因后并处理后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。

公路桥梁橡胶支座的常见故障病害成因分析及对策（精选5篇）

公路桥梁橡胶支座的常见故障病害成因分析及对策（精选5篇）第一篇：公路桥梁橡胶支座的常见故障病害成因分析及对策公路桥梁橡胶支座的常见故障病害成因分析及对策摘要：普通板式橡胶支座在使用过程中，由于材料质量以及老化、设计和施工的原因，经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害；盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。

这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。

需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。

关键词：橡胶支座；病害；对策一、桥梁支座在我国的发展在20世纪60年代以前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置钢支座，随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力的要求不断提高，从而促进了桥梁支座的发展。

在20世纪60年代以来，我国先后在桥梁上推广应用了扳式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等新型支座，并取得了良好的经济技术效益。

与此同时，结合工程监理需要开发了高度可调的板式橡胶支座、水平盆式橡胶支座、抗震盆式橡胶固定支座、盆式橡胶测力支坐及承载力达15000t的巨型支座等。

随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁体魄度从1%～4%不等，有的特殊桥梁设计甚至达到8%左右。

斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。

桥梁支座相关病害及处理方法分析

桥梁支座相关病害及处理方法分析摘要：根据相关调查，约有60％的桥梁支座都有一定程度的病害产生，情况大体表现为：支座承压不均匀，支座座板扭曲断裂，焊缝开裂，支座位移大于容许偏差，支座产生永久变形，固定栓销切断，支座老化等。

本文对桥梁支座的相关病害及处理方法进行了系统的总结和分析，可以为相关支座问题的处理提供一定的参考依据。

关键词：桥梁支座；病害；处理方法引言随着国民经济的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，对桥梁橡胶支座的使用要求也越来越高，许多橡胶支座出现了一系列问题，危及桥梁的正常运行。

目前橡胶支座的病害相当普遍，经调查发现使用橡胶支座的桥梁中，约有60％的支座系统都有一定程度的病害产生，情况大体表现为：支座承压不均匀，支座座板扭曲断裂，焊缝开裂，支座位移大于容许偏差，支座产生永久变形，固定栓销切断，支座老化等。

按照公路养护规范的标准，大部分桥梁都需要对其支座系统进行更换处理。

此外，因橡胶支座引发的梁体滑移事故也屡见不鲜。

在城市立交桥、曲线梁桥以及山区丘陵地带的多跨梁桥等，由于纵坡的存在，使一部分桥面重力转化为水平推力作用在柔性墩上。

据调查，许多梁桥没有处理好纵坡，发生了梁体滑移现象，不得已更换支座。

1、桥梁支座破坏的主要原因引起橡胶支座的破坏的最主要原因有：（1）橡胶支座的老化橡胶支座在使用过程中，由于受到内外因素的综合作用和影响，引起橡胶的组成、结构的破坏，而出现老化龟裂现象，使其逐步失去原有的优良性能，甚至丧失使用性能。

橡胶老化是一种不可逆转的过程，其实质是橡胶支座的一个衰败、消亡的过程。

研究表明，橡胶支座在使用初期老化速度快，随着时间增加，老化速度减缓，并趋于平稳。

另外，橡胶材料的老化与橡胶品种有关：氯丁橡胶的耐老化性能较好，耐低温性能差；天然橡胶耐低温性能好，而耐老化性能较差；对于三元乙丙胶材料，其耐老化耐低温性能均较好，但与钢板的粘结性能较差。

（2）橡胶支座产品质量橡胶支座本身的质量是影响使用寿命的基本因素。

桥梁支座常见病害的养护维修和更换方法探讨

桥梁支座常见病害的养护维修和更换方法探讨摘要：桥梁支座起到支撑整个桥梁工程的重要作用，其正常运行会直接影响到桥梁的实际使用状态与寿命。

本文首先分析了几类常见的桥梁支座病害，主要是桥梁支座脱空、桥梁支座变形或裂开、桥梁支座偏位或无法正常滑动、桥梁支座垫石碎裂、桥梁支座钢板锈蚀，并在此基础上探究了对应的养护维修方式及相关更换方法。

关键词：桥梁支座；常见病害；养护维修；更换方法近年来，随着我国基础设施建设力度的持续加大，桥梁建设规模亦不断增加，与之相应的桥梁技术要求也呈现出新的态势。

支座属于桥梁至关重要的组成部分，受到前期施工质量、后期各类因素影响，桥梁支座容易发生各类型的常见病害，需要予以科学细致的养护维修亦或是更换，以切实保障桥梁正常通行功能的发挥[1]。

为此，本文对桥梁支座的常见病害及其养护维修与更换进行了深入探讨，希望能够为相关实践提供一定借鉴参考。

1 桥梁支座常见病害类型1.1 桥梁支座脱空通常来说，桥梁支座的脱空可分为局部脱空、全部脱空以及受外力作用致使压碎引发的脱空三种类型。

一旦桥梁支座出现脱空，则支座的支撑作用会受到根本性的影响，上部结构的受力分布将会失衡，桥梁支座失效。

及其原因，在于下述几个方面：（1）墩台支座垫石标高的精确性不足；（2）支座安装时出现了桥梁偏压状态。

上述问题若得不到及时处理与修复，诸梁间的荷载分配关系会发生相应改变，致使桥梁梁体偏离设计受力，此外，还会大大增加其他类型病害的发生率。

1.2 桥梁支座变形或开裂大部分桥梁支座保护是由橡胶制成，来自桥梁上部的竖向荷载即通过橡胶的压缩变形承受，若上部竖向荷载超出了剪切变形能力，即会导致导致桥梁支座的变形。

另外，桥梁支座橡胶开裂亦是常见病害中发生率较高的一种，虽然部分桥梁支座出现过水平裂缝或，但斜裂缝发生次数居多[2]。

出现开裂现象的原因主要有以下几种：（1）支座施工过程中的质量不合格引致；（2）经常出现过桥车辆超载现象；（3）墩台顶部的杂物清理不及时，影响桥梁支座的正常变形。