QCT 236-1997 汽车内饰材料性能的试验方法
汽车法规-内外饰.
沙特 沙特 沙特 沙特 沙特 沙特
GS_0098 GS_0042 GS_0096 GS_0097 GS_0684 GS_1007
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车内部安装件（乘用车） 用于机动车成人身材乘坐者的保护装置（安 全带） 高抗穿透率车辆层压安全玻璃 车辆层压安全玻璃 车辆钢化安全玻璃
南非 南非 南非 南非 南非
俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯
51206-2004 10326-1 12.1.005-88 21015-88 28261-89 41.21.99 5727-88 R41.42号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
乘员在车内碰撞时的防护 头枕 玻璃材料 座椅系统 乘员碰撞保护 座椅安全带总成 座椅安全带总成固定点 风窗玻璃的安装 儿童约束系统 侧碰撞保护
ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE ECE
R14 R16 R17 R21 R25 R26 R32 R33 R42 R43 R44 R46
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关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定 关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定 安全气囊
ECE ECE ECE
美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国
571.219 571.223 571.224 571.225 571.302 571.111 SAE J100A SAEJ1517 SAEJ1834 SAE J985
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机动车内部材料的可燃性及其试验方法 机动车安全总则 机动车安全带试验方法 机动车安全带 运输车辆安全玻璃光学性能试验方法 运输车辆安全玻璃机械性能试验方法
汽车前、后端保护装置
1-汽车门板-扰流板-轮罩技术要求
汽车门板技术要求运用法规和标准GB8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性QC/T236-1997汽车内饰材料性能的试验方法QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法QC/T17-92汽车零件耐候性试验的一般规则技术要求前门护板本体、前门护板装饰条、前门扶手、前门三角护板、后门护板本体、后门护板装饰条、后门扶手的成型方式为注塑成型。
前、后门地图袋采用翻转式机构。
各部件外表面应光顺，轮廓清晰，转折过渡圆滑，无缩痕、无银丝、无裂痕、无明显熔接痕。
前门护板本体音箱孔大小、孔间距均匀一致。
各部件颜色应与设计部门提供的色板一样，色泽均匀。
各部件纹理应与设计部门提供的皮纹一样，纹理均匀一致。
各部件不允许有影响强度、使用性能及外观的波纹、凹缺、开裂、气泡、缩痕、划痕等缺陷。
各装配件、铆接件间应坚固可靠，配合件间（整车装配状态下）配合间隙、断差应均匀，活动件应运动平稳、限位可靠、启闭灵活、锁止安全，无卡滞现象。
试验和寿命页脚内容1前、后门护板内饰耐热性、耐寒性、耐冷热交变性应符合《QC/T汽车塑料制品通用试验方法》中5.1耐温度性试验的相关规定和标准。
前、后门护板内饰耐湿性应符合《QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法》中5.4耐湿性试验的相关规定和标准。
前、后门护板内饰耐化学药品性应符合《QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法》中5.5耐化学介质试验的相关规定和标准。
前、后门护板内饰强度、刚度试验、振动试验以及耐冲击性应符合《QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法》的相关规定和标准。
前、后门护板内饰耐摩擦性、抗雾化性应符合《QC/T236-1997汽车内饰材料性能的试验方法》的相关规定和标准。
前、后门护板内饰耐光性、气味性试验应符合《QC/T17-92汽车零部件耐候性试验一般规则》中的相关规定和标准。
前、后门护板内饰燃烧特性应符合《GB8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性》的相关规定和标准。
在亚太地区条件下（温度-40-52℃），使用寿命为10年。
QCT236-1997汽车内饰材料性能的试验方法
QCT 236-1997汽车内饰材料性能的试验方法本标准包括平方米质量试验方法、耐磨性能试验方法、擦毛性能试验方法和抗玻璃窗雾化性能试验方法等四项性能的试验方法。
其中平方米质量试验方法是等效采纳SAE J 860 JAN 35、耐磨性能试验方法是等效采纳SAE J 365 FEB 85、擦毛性能试验方法是等效采纳SAE J 948 FEB 86并结合我国国情作适当的修改，抗玻璃窗雾化性能试验方法是等同采纳SAE J 275 FEB 85不作任何修改。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由上海纺织科学研究院、上海汽车地毯总厂负责起草。
中华人民共和国汽车行业标准QC/T 236 -1997汽车内饰材料性能的试验方法1 范畴本标准规定了汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的平方米质量、耐磨性、擦毛性、抗玻璃雾化性的试验方法。
本标准适用于测试汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的性能。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 6529一86 纺织品的调湿和试验用标准大气GB 8170一87 数值修约规则3 试验条件3．1 试验室的标准大气条件温度2O C 士2C相对湿度（60士5）%,如要求在其它条件下进行，应注明测试大气条件。
3．2 取样方法样品应在离开纵向两端1m 范畴内取整幅和必须的长度。
3．3 试样的制备方法从样品中取样，距样品边1/10 幅度内剪取有代表性的试样。
3．4 试样状态调剂每块试样应单个放在如3．1 条所述的标准大气条件下摆开放置2 4h,或放置到直至每隔2h 样品的连续质量变化不超过0.25%为止。
3．5 试验数值的修约试验数值修约按GB 8170 一87 的规定。
4 平方米质量4．1 定义平方米质量：指试样每平方米面积的质量。
汽车内饰材料气味性的测试方法
汽车内饰材料气味性测试方法（发布稿）本电子版为发布稿。
请以标准法规系统标准法规库中发布的正式标准版本为准。
汽车内饰材料气味性测试方法1范围本标准规定了汽车内饰材料气味性的测试方法的试验设备、取样要求、试验步骤、评判标准和测试报告。
本标准适用于汽车内饰所涉及的零部件及与车内空气有接触的零件。
2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2. 1气味性将材料在指定的温度和气候条件下放置一定时间后，材料本身散发出带有可辨别气味的挥发性成分的特性。
3试验设备2.1 具有空气循环功能的烘箱或恒温箱，精度等级为2(±2e Oo2.2 带有无气味的封口和盖子，且容量为1L的玻璃容器。
如为多次测量(见5.2),建议采用3L玻璃容器。
测试容器在每一测试步骤前必须清洗(如在实验室玻璃器皿清洗机中清洗)，容器必须清洁、无气味。
4取样要求4.1 根据用于乘客车厢中的材料比例，将测试试样按大小或重量分成A、B、C三种类型，见表1。
4.2 如C类材料的厚度小于3mm,若采用1L容器测试，需使用(200±20)cm?的试样，若采用3L容器测量需使用(600±60)cm?的试样。
4.3 如均质材料厚度大于20mm,应将试样的厚度准确切割成20mm厚。
如被测材料是夹层结构，应全幅粘合作为整体进行测试。
若是小部件，就要使用较多的零件，以达到所要求的测试重量。
Q/FTA201-20105试验步骤5.1 有三种试验条件可供选择，具体见表2。
5.2 试验说明a）对于方案1和方案2,1L测试容器应加入50InI的去离子水，3L测试容器应加入150ml的去离子水。
方案3中的测试容器不用加水；b）放置在试验容器中的试样，应避免直接与水接触；c）测试容器应密闭，置于预加热的恒温箱中；d）方案1和方案2是将测试容器从干燥器中取出后，立即进行测定；e）方案3是将测试容器从干燥器中取出后，冷却至测试实验室温度（60±5）C后，再进行测定；f）测定至少需要3个检测员。
内饰相关质量检验标准
乘用车内空气质量评价车内空气中有机物浓度要求（东风日产乘用车公司）检验方法:1。
车内空气中有机物的浓度检测按HＪ/T400—2０07的规定进行。
实施采样时,在HJ/T4００—2007规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
2．对可能影响检测结果的其他条件（如汽车出厂时的内饰状态改变与否、出厂与检测的间隔时间等)，可由相关方协商约定。
汽车内饰材料的燃烧特性（GＢ8４10—20０6)内饰材料:汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料,如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板（包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、底板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机物,包括装车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料.技术要求内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求：燃烧速度不大于10０mm/miｎ。
内饰材料燃烧特性取样要求:标准试样形状和尺寸见下图，试样的厚度为零件厚度,但不超过13mm。
以不同种类材料进行燃烧性能比较时,试样必须具有相同尺寸(长、宽、高）,通常取样时必须使试样沿全长有相同的横截面。
当零件的形状和尺寸不足以制成规定尺寸的标准试样时,则应保证下列最小尺寸试样，但要记录。
ａ）如果零件宽度介于３mm~6０mm,长度应至少为3５6ｍm。
在这种情况下试样要尽量做成接近零件的宽度。
b)如果零件宽度大于６0ｍm，长度应至少为１3８mｍ。
此时，可能的燃烧距离相当于从第一标线到火焰熄灭时的距离或从第一标线开始至试样末端的距离。
c)如果零件宽度介于3mm~６０mｍ，且长度小于356ｍm或零件宽度大于60mｍ,长度小于１38mｍ,则不能按GB 8410标准试验。
燃烧速度计算:V＝60ｘ（L/T),式中：V－－—燃烧速度，单位为mm／ｍin;Ｌ—--燃烧距离，单位为mｍ;T－—-燃烧距离L所用的时间，单位为秒（s).燃烧速度以所测5块或更多样品的燃烧速度最大值为实验结果。
汽车行业所有标准-QCT
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QC/T 76.4-1993 QC/T 76.5-1993 QC/T 76.7-1993 QC/T 76.8-1993 QC/T 76.9-1993 QC/T 14-1992 QC/T 15-1992 QC/T 16-1992 QC/T 198-1999 QC/T 199-1995 QC/T 200-1995 QC/T 207-1996 QC/T 218-1996 QC/T 220-1996 QC/T 222-1997 QC/T 223-1997 QC/T 225-1997 QC/T 226-1997 QC/T 227.1-1997 QC/T 227.2-1997 QC/T 228.10-1997 QC/T 228.1-1997 QC/T 228.2-1997 QC/T 228.3-1997 QC/T 228.4-1997 QC/T 228.5-1997 QC/T 228.6-1997 QC/T 228.7-1997 QC/T 228.8-1997 QC/T 228.9-1997 QC/T 229-1997 QC/T 231-1997 QC/T 23-1992
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QC/T 340-1999 QC/T 343-1999 QC/T 344-1999 QC/T 345-1999 QC/T 346-1999 QC/T 350-1999 QC/T 354-1999 QC/T 355-1999 QC/T 356-1999 QC/T 357-1999 QC/T 362-1999 QC/T 363-1999 QC/T 364-1999 QC/T 368-1999 QC/T 371-1999 QC/T 372-1999 QC/T 373-1999 QC/T 374-1999 QC/T 375-1999 QC/T 376-1999 QC/T 377-1999 QC/T 382-1999 QC/T 385-1999 QC/T 386-1999 QC/T 387-1999 QC/T 388-1999 QC/T 39-1992 QC/T 40-1992 QC/T 407-1999 QC/T 408-1999 QC/T 410-1999 QC/T 411-1999 QC/T 41-1992
汽车内饰材料的燃烧特性标准规定测试方法
汽车内饰材料的燃烧特性标准规定测试方法青岛众邦仪器有限公司技术部1、将预处理过的汽车内饰材料试样取出，把表面起毛或簇绒的试样平放在平整的台面上，用长度至少为110mm，每25mm内有7~8个光滑圆齿的金属梳在起毛表面上延绒毛相反方向梳两次。
2、在燃气灯的空气进口关闭状态下点燃燃气灯，将火焰按火焰高度标志板调整，使火焰高度为38mm。
在开始第一次实验前，火焰应在此状态下至少稳定地燃烧1min，然后熄灭。
3、将试样暴露面朝下装入试样支架。
安装试样使其两边和一端被U形支架夹住，自由端与U 形支架开口对齐。
当试样宽度不足，U形支架不能夹住试样，或试样自由端柔软和易弯曲会造成不稳定燃烧时，才将试样放在耐热金属线的试样支架上进行燃烧试验。
4、将试样支架推进燃烧箱，试样放在燃烧箱中央，置于水平位置。
在燃气灯空气进口关闭状态下点燃燃气灯，并使火焰高度为38mm，使试样自由端处于火焰中引燃15s，然后熄掉火焰（关闭燃气灯阀门）。
5、火焰从试样自由端起向前燃烧，在传播火焰根部通过第一标线的瞬间开始计时。
注意观察燃烧较快一面的火焰传播情况，计时以火焰传播较快的一面为准。
6、当火焰达到第二标线或者第二标线之前熄灭，则测量从第一标线起到火焰熄灭时的燃烧距离。
燃烧距离是指试样表面或内部已经烧损部分的长度。
7、如果试样的非暴露面经过切割，则应以暴露面的火焰传播速度为准进行计时。
8、燃烧速度的要求不适用于切割试样所形成的表面。
9、如果从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时中止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离。
10、当进行一系列试验或重复试验时，下一次试验前燃烧箱内和试样支架最高温度不应超过30℃。
汽车内饰材料安全标准评价测试及解决方案
汽车内饰材料安全标准评价测试及解决方案随着汽车工业的迅猛发展，人们停留在车内的时间越来越长，车内的环境质量将更大限度地影响着人们的健康，也因此越来越受到关注。
车内环境质量的重要污染源是汽车内饰材料，这主要是由纺织品、皮革和塑料等汽车内饰材料在生产加工时残留的有机溶剂造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等挥发性化合物，这种原因引起的污染在刚购买的新车中尤其突出。
本文针对汽车内饰材料的安全性能，从车内环境质量控制的几个方面阐述了汽车内饰材料环保安全性能评价指标、相关标准和测试方法，以及车内污染物来源和应对措施。
一、汽车内饰材料安全性能评价指标现有的汽车内饰材料安全性能评价指标主要有雾化值阻燃性、气味、甲醛含量、挥发性化合物散发气体。
国内由于没有适用的车内环境污染物控制标准，一些企业对车内环境污染没有引起足够的重视并未采取相应的措施。
缺乏标准限值的污染物，如多环芳烃等致癌物质将很有可能造成污染物“黑洞”。
因此，加强对车内环境的监督和检测，增加车内污染物的监测项目，制定车内污染物限值，以客观反映车内空气质量状况，推动车内环境污染的防治，保障消费者的身心健康已迫在眉睫。
1.1 车内空气质量评价1）车内空气污染物的来源车内污染物一是来源于汽车主体材料中所含有害物质的释放；二是来源于车内装饰材料中所含有害物质的释放；三是来源于外界污染物的进入；四是来源于车内驾乘人员的生活习惯。
汽车主体用塑料、橡胶和化学纤维等高分子物质中未参加聚合的小分子物质如苯乙烯、醋酸乙烯、丙烯、酚醛类及聚合度较小的分子的释放；车内装饰材料自身及其使用的各种胶粘剂中都会含有污染物并造成车内空气的二次污染，污染物主要有甲醛、苯、甲苯、氯仿、丙酮、二甲苯、烯烃、氯代烃和芳香烃等；外界污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氢氧化物等，汽车尾气及车内空调蒸发器长期使用后管道内积累的污染物也会进入车内；驾乘人员为改善新车的气味所喷的空气清新剂、甲醛清除剂、车用香料等也是车内空气的二次污染源，驾乘人员在车内吸烟也会增加挥发性有害物质和尘埃之类的空气污染物水平。
车用内饰材料燃烧安全性能检测研究周倩倩
车用内饰材料燃烧安全性能检测研究周倩倩发布时间：2023-06-03T01:38:17.162Z 来源：《中国科技人才》2023年6期作者：周倩倩[导读] 随着汽车行业的稳健发展，汽车内饰材料受到关注，内饰材料的燃烧性与汽车行驶的安全性息息相关，需要提高重视程度。
车用内饰材料涉及内容众多，主要包括车里的座椅，地毯，吸音棉等，这些材料的燃烧安全性检测均属于纺织品类的检测范畴。
为提升车用内饰材料的安全性能，本文将介绍常规的安全性能测试标准，在此基础上对内饰材料燃烧安全性提出新的要求，以便为车用内饰材料安全性增强提供有益的参考。
迅控检测技术（上海）有限公司 201306摘要：随着汽车行业的稳健发展，汽车内饰材料受到关注，内饰材料的燃烧性与汽车行驶的安全性息息相关，需要提高重视程度。
车用内饰材料涉及内容众多，主要包括车里的座椅，地毯，吸音棉等，这些材料的燃烧安全性检测均属于纺织品类的检测范畴。
为提升车用内饰材料的安全性能，本文将介绍常规的安全性能测试标准，在此基础上对内饰材料燃烧安全性提出新的要求，以便为车用内饰材料安全性增强提供有益的参考。
关键词：安全性能；车用内饰材料；燃烧；性能检测引言：汽车内饰材料对安全性的要求较高，主要是汽车内部材料，特指层积复合材料或者单一性材料，如座垫、座椅靠背以及发动机罩覆盖物等。
此外，还将包括撞车时缓冲装置等材料。
随着社会的进步，车用内饰材料标准越来越严格，内饰件质量的好坏会直接影响车辆的安全性和舒适性，为了满足行业需求，形成了统一的内饰件考核体系，内饰材料燃烧安全性是内饰件考核的重点内容。
1车用内饰材料的质量要求现阶段，车用内饰材料不断发展，质量要求越来越高，主要体现在以下方面：（1）内饰材料常规性能。
结合现实经验可知，内饰材料的常规属性涉及内容多，其中主要囊括原材料成分、物理化学性能等，除此之外，还需考虑老化性能等问题，确保车用内饰材料的应用品质。
（2）内饰材料有害物释放需在正常的标准范围内，如气味、甲醛等气体需得到合理的控制，保障车内环境的同时，提高行车的舒适体验度。
内外饰专业部分最新版标准清单
内外饰专业部分最新版标准清单以下标准经本人逐一核对，确认为目前最新版本状态，请参考使用，避免选用作废标准（王广臣 2008-07-16）GB18401-2003 国家纺织产品基本安全技术规范（作废）GB18401-2001 国家纺织产品基本安全技术规范QC/T 236-1997 汽车内饰材料性能的试验方法GB 15083-2006 汽车座椅系统强度要求及试验方法GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和实验方法GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性QC/T 55-1993 汽车座椅动态舒适性试验方法QC/T 56-1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法GB14167-2006 汽车安全带安装固定点QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 625-1999 汽车涂镀层和化学处理层JB 2864-81 汽车用电镀层和化学处理层QC/T 15-92 汽车塑料制品通用试验方法QC/T 17-92 汽车零件耐候性试验一般规则（作废）GB/T 12429-1990 车身CO2气体保护焊焊接质量要求及检验方法 QC/T629－2005 汽车遮阳板QC/T 532-2001 汽车用后视镜技术条件QC/T 531-2001 汽车后视镜GB 15084-2006 汽车后视镜的性能和安装要求GB17354－1998 汽车保险杠前后端防护装置GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 （作废）JB 3031-81 汽车挡风玻璃刮水器技术条件（作废）JB 3792-84 汽车用后视镜性能试验方法GB/T2680-1994 平板玻璃可见光总透过率测定方法GB4785-2007 《汽车和挂车外部照明和信号装置的安装规定》。
GB17509-1998 《汽车和挂车转向信号灯配光性能》QC/T413-2002 《汽车电器设备基本技术条件》。
汽车内饰用皮革的耐候性加速检测方法分析
36 盐雾环境影响
在盐雾环境测试中，可以通过暴露皮革样品在盐雾
腐蚀条件下，并定期根据其性能变化来评估其耐候性
能。选择三种常见的汽车内饰用皮革材料进行盐雾环
30 天后，出现少量龟裂和褪色。材料 A 经过防水处理
后，在相同条件下展现了更好的耐久性，暴露 30 天后仅
有轻微的颜色变化。
结果以 ΔE 表示，ΔE 值越大表示颜色变化越明显，其结
果如表 1 所示。
的耐候性能，但是不能模拟阳光中的紫外线辐射，可能
需要更长时间来观察和评估变化。
对比研究的目的是比较不同测试方法对皮革耐候
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2024 年第 02 期
总第 321 期
性的加速效果和评估结果的差异。可以选择相同或类
似的皮革样品，分别使用不同的疝气耐候性测试方法进
并通过实车测试过程进行了不确定度分析。电动汽车
的绝缘检测在双表法测试要求下，测试时间较长，受到
影响因素较多，最终的结果波动较大。在今后的研究中
应该进一步的优化测试方法，提高测试的稳定性。
参考文献：
31 仪器
汽车内饰用皮革耐候性加速检测是为了模拟长期
使用过程中的环境条件，通过缩短时间来评估皮革材料
［3］Uniform provisions concerning the approval of vehicles with re⁃
［2］电动汽车安全要求：GB 18384—2020［S］
及试验。
T 183841—2015［S］
· 82 ·
李文海，男，1989 年生，工程师，研究方向为新能源汽车产品准入检测
测试试验
表 1 色差测量
的寿命和性能。该过程中需要使用多种仪器。其中，紫
特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术
特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术1 范围本标准规定了特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性的技术要求和试验方法。
本标准适用于运载超过22名乘客的M3类汽车内饰用窗帘、遮阳帘和/或其它内部悬挂材料，不适用于有站立乘客的城市客车。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
2.1燃烧速度 burning rate燃烧距离与所用时间的比值，单位为毫米每分钟（mm/min）。
2.2内饰材料interior material窗帘、遮阳帘和/或其它内部悬挂材料。
3 技术要求垂直燃烧速度应不大于100 mm/min。
4 试验方法4.1 原理将试样垂直固定到矩形框架上，在燃烧箱中用规定火焰引燃试样，测定试样燃烧距离和所用时间。
4.2 试验装置及器具4.2.1 试样固定架试样固定架应是一个矩形框架，结构如图1所示。
框架高560 mm，由两根间距为150 mm的平行杆连接组成，杆上有固定试样的固定针。
固定针直径应不大于2 mm，长度至少27 mm。
将试样固定架安装在通风橱内相应支架上，保证固定架在试验期间始终处于垂直状态。
为将试样固定在固定针上，并离框架有一段距离，需在固定针附近安装直径为2 mm，高度至少为20 mm的定位柱。
4.2.2 压板使用U形压板保证试样在试样固定架上的垂直平整性。
U形压板应平整且具有刚性，用适当材料制成、尺寸相当于试样固定架尺寸，厚度为1.0 mm±0.1 mm。
在压板的左右两侧钻出直径大约为4 mm的12个圆孔，圆孔位置应保证其圆心间距等于试样固定架上固定针之间的距离（见图1）。
4.2.3 燃气灯燃气灯提供试验火源，其描述和结构需遵照附录A的规定。
4.2.4 燃气燃气灯使用的燃气为工业用丙烷气体、丁烷气体或液化石油气。
4.2.5 标记线白色丝光棉线，线密度最大为50 tex。
单位为毫米1——第三标记线；2——第二标记线；3——第一标记线；4——固定针；5——定位柱；6——试样；7——压板；8——燃气灯。
汽车内饰材料老化试验研究
汽车内饰材料老化试验研究张华;陈智勇【摘要】本文介绍了汽车内饰材料常见的老化试验方法:人工加速老化试验、IP/DP箱暴晒和整车暴晒,分别讨论三种试验方法涉及的规范以及操作性.人工加速老化试验能快速掌握汽车内饰材料老化性能,缩短材料研发周期；IP/DP箱和整车对内饰件或其装配件进行的老化试验降低内饰材料加工工艺存在的风险,确保了内饰材料质量.整车暴晒收集的数据为人工加速老化试验和IP/DP箱暴晒的参数设定提供可靠依据,指导相关标准的修订和编写.【期刊名称】《环境技术》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】4页(P12-15)【关键词】汽车内饰材料;氙灯;IP/DP箱;整车暴晒【作者】张华;陈智勇【作者单位】广州威凯检测技术研究院;广州威凯检测技术研究院【正文语种】中文汽车内饰是人体与车辆密切接触的部分，优秀的设计会让人耳目一新。
随着汽车向轻量化方向发展和各国政府对车内空气污染物浓度进行的限制，消费者对汽车内饰材料和设计提出了更高的要求。
汽车内饰使用复合材料主要是仪表板、门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及包裹架护板，它们基本由表皮，隔音减振部分和骨架部分组成。
这种形式的材料除满足一定的使用功能外，又使人感到舒适美观，而且该种材料生产工艺简单，成本低廉、适用性强而发展得比较迅速，将是今后汽车内饰材料的主要发展方向。
近年来，内饰件材料及工艺不断改进，但总会有这样那样的缺陷。
例如汽车仪表盘提前破裂，增塑剂的漂移，头衬、座椅或者包装塑料纤维的褪色等情况，这都会让消费者对汽车整体质量产生负面的评价。
整车厂竞争加剧，这就需要厂家在提高整车的质量上下功夫。
汽车内饰产品质量的提升，无疑让汽车生产商在竞争激烈的市场上获得先机。
汽车内饰老化试验主要是测试内饰件的耐候性能。
人工加速老化通过模拟户外太阳光快速掌握内饰件材料的耐候性；IP/DP箱试验则模拟内饰件在车内的位置，可通过跟踪太阳光来加速试验；整车暴晒通过装配好的内饰件综合考察内饰件的耐候性以及其他方面的性能。
汽车内饰件测试方法详解
VDA277标准详解
2
2.7 GC-FID 参数
色谱柱：DB wax 30m（柱长）*0.25mm(内径)*0.25um(膜厚) 程序升温：起始温度50 ℃， 恒温5分钟，以每分钟12度的速率升温到200
℃，在这个温度恒温3分钟 检测器温度：200℃；
分流比：20:1
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检测器温度：250℃ 分流比：大约1:20 载气：He
载气流速：大约22-27cm/s
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2.5仪器工作原理-顶空（HS）
VDA277标准详解
2
原理：样品被封装在密闭的蒸汽瓶(顶空 瓶)中，在预置温度下恒温加热；当固／液相 和气相之间达到平衡状态时，顶空瓶中充满 了易挥发物质；一定量的蒸汽被运送到GC的 柱子进行分析
项目 灵敏度 定性准确度 干扰 是否需要真空 维护
FID 低 低 低 否 方便
VDA277标准详解
2
MS 高 高 高 是 复杂
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零部件总成测试-袋子法
33
3.1 测试原理
模拟样品的使用状况，将样品放入密封袋中，充入适量氮 气，加热，VOC气体散发，用Tanex管吸附苯烃类物质，用 ATD-GC-MS检测。用DNPH管吸附醛酮类物质，洗脱后用 HPLC检测。
VDA277标准详解
2
2.8 定量计算
• 定量方法：以丙酮为定量基准物 配制系列浓度的丙酮/正丁醇标液，作外标曲线，得斜率K
• 空白控制：至少三个空瓶，测平均值
• 积分条件：峰高>3倍基线高的10％
积分对象
峰面积>浓度为0.5g/l的丙酮标准溶液峰面积的10％
汽车行业标准目录表
散装水泥车性能试验方法 汽车转向盘 试验方法 轿车制动器 台架试验方法 轿车的外部防护
矿用自卸汽车试验方法 使用可靠性试验 汽车液压制动轮缸技术条件 汽车制动系螺旋管 汽车制动系尼龙管 汽车工业科学技术档案分类表 汽车用开关通用技术条件 汽车车轮平衡块 汽车气制动装置用储气筒技术条件 汽车气制动用热塑管接头尺寸 矿用自卸汽车试验方法 牵引性能试验 矿用自卸汽车驾驶室噪声 测量方法及限值 汽车用普通气弹簧 汽车用温度报警器 汽车、摩托车用软轴
扩口式锥螺纹三通管接头体 直通式滑脂嘴 弯颈式滑脂嘴 汽车用轴套技术条件 通气塞 保险阀 钢球式通气塞 汽车电气设备基本技术条件 汽车用低压电线的颜色 汽车用点烟器 技术条件 点火系统的测试方法
车用电线束插接器 第1部分 定义，试验方法和一般 性能要求（汽车部分）
车用电线束插接器 第2部分 试验方法和一般性能要 求（摩托车部分）
炊事汽车 通用技术条件 保温车、冷藏车性能试验方法 保温车、冷藏车技术条件 售货汽车 通用技术条件 住宿车 通用技术条件 厢式运输车 养蜂汽车 技术条件 牲畜运输汽车 技术条件 颗粒粮食散装车技术条件 救护车 计划生育车技术条件 随车起重运输车 自卸汽车液压缸技术条件 自卸汽车?换向阀技术条件 汽车发动机工作小时表 汽车用液力变矩器技术条件 淋浴车通用技术条件 汽车机械式变速器分类的术语及定义 翼开启式栏板起重运输汽车技术条件 起动机电路的电压降 汽车散热器技术条件 汽车发动机气门技术条件 汽车自动变速器操纵装置的要求 汽车柴油机技术条件 汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方 法 汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法 客车平顺性评价指标及限值 客车防雨密封性限值 机械膜片式汽油泵凸缘的安装尺寸 货车、客车制动器台架试验方法 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 汽车发动机曲轴技术条件 汽车前轴疲劳寿命限值 汽车 油漆涂层 汽车保险杠的位置尺寸 汽车燃油箱盖、加油口 机油散热器总成技术条件 汽车车身制图 汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件 汽车化油器、汽油泵型号编制方法 修理车通用技术条件 汽车前轴 刚度试验方法 汽车信号闪光器技术条件 汽车感应淬火零件金相检验 特种挂车通用技术条件 汽车用点火开关技术条件
内饰材料评测报告模板
内饰材料评测报告模板内饰材料评测报告模板一、引言内饰材料是汽车设计中的重要组成部分，直接影响着用户对汽车的整体感受和体验。
本报告旨在评测不同的内饰材料在舒适性、质感、安全性等方面的表现，以提供参考和指导。
二、测试方法采用以下测试方法对不同内饰材料进行评测：1. 舒适性测试：通过人体工程学评价座椅和其他部件的舒适性，包括座椅靠背角度、座椅软硬度、触感等。
2. 质感测试：从外观和触感两个方面评价材料的质感表现，包括质地、光泽度、细节处理等。
3. 安全性测试：检测材料的防火性能和耐磨性，以评估其在面对火灾和长期使用时的安全性能。
三、测试结果与分析1. 舒适性在舒适性测试中，我们发现材料A的座椅靠背角度更符合人体工程学，能够提供更好的支撑和舒适性；材料B的座椅软硬度较好，能够平稳地支撑身体；而材料C的触感更柔软舒适。
2. 质感在质感测试中，材料D的质地较好，有一定的光泽度，细节处理也更加精细；材料E的触感非常舒适，给人一种柔和的感觉；而材料F的外观质感较一般，细节处理不够精细。
3. 安全性在安全性测试中，材料G具有良好的防火性能，能够在火灾中有效地减少火势蔓延；材料H的耐磨性较好，能够经受长期的使用和摩擦；而材料I的安全性能较差，容易在火灾中燃烧并蔓延。
四、结论与建议根据上述测试结果和分析，对不同的内饰材料给出以下结论和建议：1. 在舒适性方面，建议选择具有符合人体工程学原则的座椅角度和柔软度较好的材料。
2. 在质感方面，建议选择质地好、有光泽度且细节处理精细的材料，以提升整体的质感。
3. 在安全性方面，建议选择具有良好的防火性能和耐磨性的材料，以保证安全使用。
五、评测不足与展望本次评测仅对部分内饰材料进行了测试，评测结果可能存在一定的局限性。
后续可以进一步扩大样本范围，增加测试指标，提升评测的准确性和权威性。
六、参考文献[1] XXX，XXX，XXX. 引用文献的格式。
期刊，年份，卷（期），页码。
以上是一个内饰材料评测报告模板，用于评测不同内饰材料在舒适性、质感、安全性等方面的表现，并给出结论和建议。
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QCT 236-1997 汽车内饰材料性能的试验方法本标准包括平方米质量试验方法、耐磨性能试验方法、擦毛性能试验方法和
抗玻璃窗雾化性能试验方法等四项性能的试验方法。
其中平方米质量试验方法是
等效采纳SAE J 860 JAN 35、耐磨性能试验方法是等效采纳SAE J 365 FEB 85、
擦毛性能试验方法是等效采纳SAE J 948 FEB 86并结合我国国情作适当的修改，
抗玻璃窗雾化性能试验方法是等同采纳SAE J 275 FEB 85不作任何修改。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由上海纺织科学研究院、上海汽车地毯总厂负责起草。
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 236 -1997
汽车内饰材料性能的试验方法
1范畴
本标准规定了汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的平方米质
量、耐磨性、擦毛性、抗玻璃雾化性的试验方法。
本标准适用于测试汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的性能。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在本
标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探
讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 6529一86纺织品的调湿和试验用标准大气
GB 8170一87数值修约规则
3试验条件
3．1试验室的标准大气条件
温度2.0℃±2℃相对湿度(60±5）%，如要求在其它条件下进行，应注明测试
大气条件。
3．2取样方法
样品应在离开纵向两端1m范畴内取整幅和必须的长度。
3．3试样的制备方法
从样品中取样，距样品边1/10幅度内剪取有代表性的试样。
3．4试样状态调剂
每块试样应单个放在如3．1条所述的标准大气条件下摆开放置2 4h，或放置到
直至每隔2h样品的连续质量变化不超过0.25%为止。
3．5试验数值的修约
试验数值修约按GB 8170一87的规定。
4平方米质量
4．1定义
平方米质量：指试样每平方米面积的质量。
4．2原理
将规定大小的试样在规定的天平上称得质量，再运算单位面积的质量。
4．3设备
天平(精度0.1g）和量尺(精度0.5mm）。
4．4试验步骤
取102mm×102mm的试样五块，在标准大气条件下在天平上称得每块试样的
质量，记录每块试样质量。
按公式(1）运算单位面积的质量。
4．5试验结果的表示
以单位面积总质量(g/m2）表示。
修约到整数。
5耐磨性试验方法
5．1定义
耐磨性：以试样在一定压力下被磨损后失去的重量来表示材料的耐磨性。
5．2原理
试样在耐磨仪上承担规定的压力被磨规定的次数后失去的重量。
5．3装置
耐磨仪、天平(精度0.1g）、CS—10砂轮。
5．4试验步骤
在样品中剪取直径为131mm的圆形试样五块，在试样的中心剪开一个直径为
6.4mm的小孔，对每块试样称好重量(G1），将试样放在耐磨仪工作盘的橡皮垫上，
压板套住试样用螺帽把试样稳固地压住，把夹持环套在试样上，拧紧夹持环调剂
螺丝，使在夹持环上方的试样平坦没绉纹。
并把装有CS一10砂轮的摩擦机构放在
试样上，在摩擦机构上方加1kg的负荷。
耐磨仪记录仪拨到零位。
启动耐磨仪。
试
样在承担1000次的摩擦时关掉耐磨仪，取下试样，用吹风器吹去试样上的磨损物。
在天平上称得每块试样的重量(G2），并以下列公式(2）运算每块试样经磨损后
的失重。
5．5试验结果的表示
以五块试样的失重的平均值(g）表示。
修约到整数。
6擦毛性试验方法
6．1定义
擦毛性：以试样在一定压力下被磨后起毛的程度来表示材料的擦毛性。
6．2原理
试样在耐磨仪上承担规定的压力被磨规定次数后擦毛情形。
6．3设备
耐磨仪、H一18砂轮。
6．4试验步骤
在样品中剪取直径为131mm的圆形试样五块，在试样的中心剪开一个直径为
6.4mm的小孔，将试样放在耐磨仪工作盘的橡皮垫上，压板套住试样并用螺帽把
试样稳固地压住，把夹持环套在试样上。
拧紧夹持环调剂螺丝，使在夹持环上方
的试样平坦没有绉纹。
把装好H一18砂轮的摩擦机构放在试样上，在摩擦机构上
方加1kg的负荷。
耐磨仪的记录仪拨到零位。
启动耐磨仪，试样在承担300次的摩
损时关掉耐磨仪。
取下试样。
用吹凤器吹去试样上的磨损物。
把磨损后的试样与
原试样比较其发毛的程度。
6．5试验结果的表示
经试验后的试样与原试样比较发毛的级数，以五块试样的平均值(级）表示。
1级试验后试样被磨的表面与原试样表面比较无发毛现象；
2级试验后试样被磨的表面与原试样表面比较有轻微的发毛现象；
3级试验后试样被磨的表面与原试样表面比较有明显的发毛现象。
7抗玻璃口雾化性试验方法
7．1定义
当织物暴露于外部辐射能源时，在清洁玻璃表面上产生凝聚物对光传播的影
响称为抗玻璃窗雾化性能。
7．2原理
用仪器测试模拟当织物暴露于外部辐射能源时，在清洁玻璃表面上产生凝聚
物对光传播的阻碍。
7．3设备
7．3．1加热体——见图1所示
a）500W红外灯(不反射型）；254mm深，外径254mm圆锥抛物形灯罩。
b）以1.3mm～1.5mm厚镀锌钢板卷成的高331mm，内径584mm，内镀有20mm
标准刻度铝箔的圆柱形遮光罩。
c）有0.03mm标准刻度的圆形铝箔片，直径为457mm，表面刻有直径为254mm
的同心圆，这块箔片平放在直径为457mm，转速为3r/min的旋转台上，箔片中心
装有一厚度为6mm，内径为41mm的铝环。
d）热连接体和灯操纵器，用来保持参照样品的表面温度。
7．3．2凝聚体——图2、图3
a）六块直径为77mm的观看玻璃，平片、圆边，观看玻璃的边刻有凹槽以便将
热电耦引向参照单元。
b）六块八边形的0.8mm厚的硅胶垫片，对角距离92mm，中心直径为57mm的洞。
c）六块洁净的玻璃盖盘，3mm厚、八边形、对角距离92mm。
d）直径为64mm的圆形参照样品，此参照样品必须是黑色的同时与被测料有
相似的组成。
e）圆形试样，直径64mm。
f）十二只1号衬垫夹子。
7．3．3测试装置——图4、图5
a）1m/m2量表
b）光密闭箱——图4
c）带有可调变压器的显微镜照明器
d）恒压变压器
7．4试验步骤
7．4．1将一圆形试样放入一清洁、干燥的观看玻璃的凹处，试样经整理的表面
向上，观看玻璃凸面向下对着圆形的铝箔片，最多测五块。
7．4．2在观看玻璃的圆边上放一个垫片，再放上一块洁净的玻璃盘，用2只夹
子将它们与凝聚体夹在一起。
用一根标签带贴在观看玻璃的凸面，以防夹子滑脱。
7．4．3按上述方法预备一参照凝聚体。
并通过观看玻璃的凹槽伸进一热电耦，
仿照参照样品的黑色表面与热电耦导线的接触以确保在整个试验过程中导线必须
与参照样品保持接触，将这参照凝聚体放在7．3．1c中所述的环中心，如此热电
耦导线将会防止它随转台旋转，如果热电耦电线强度不足以操纵参照体，那么参
照体夹子和遮光罩间的细线会使它保持在中心位置。
7．4．4将放有试样的几块凝聚体放在圆形铝箔片上，如此它们占的空间相同，
试样处于254mm圆周内表面的切线位置，在观看玻璃底部和箔片间的双面标签纸的
一小面将防止凝聚体由于转台的震动引起偏位。
7．4．5将凝聚体放在带有圆柱形遮光罩的转台面周围，将灯与参照体上的反
射器放在中央。
灯底部应离参照体的玻璃盘254mm。
7．4．6将热电耦与灯操纵器连接，启动转台将试样暴露在规定的温度下一定
时刻。
从参照样品达到预期温度时开始计时。
7．4．7下含有试样的凝聚体，将有凝聚体的盖盘向上，放在室温的台面上大
约30min。
7．4．8在取下的试样凝聚体的位置上插入一洁净的玻璃盘，使测量体标准化。
调剂光束至最高集中点，再通过调剂变压器来调光的强度，使它在1m /m2量表上显
示1076的读数。
7．4．9将洁净的玻璃盘移开，用7．4．7的盖盘取代它，盘上有凝聚体的一面
插入照明灯后的槽中，读数应在规定的暴露时刻终止的几小时内读出。
7．4．10记录在量表上光传播性的读数。
每次读数后转动盘1.57rad。
每个玻璃
盘记录4个读数。
7．5试验结果的表示
记录的4只读数的平均值作为该块试样的光传播性，以五块试样的平均值表示
该样品的光传播性能。
修约到整数。
8试验报告
a）试验样品的名称、规格
b）试验日期
c）试验条件
d）试验结果
e）任何偏离本标准的细节和试验中的不正常现象需加讲明。