关于天然气汽车改装问题
关于汽车改装天然气的问题
关于汽车改装天然气的问题（安全普及知识）本人爱好潜水还少冒泡，今天看了新疆一位奔友改气的旧帖子发现有些朋友不是很了解改气以及改气就是背着一个炸药包，更有甚者说是炸弹，总之很多这种担忧。
其实当你们了解一些基本知识就有可能没那种极端的想法了，由于工作关系我接触的压力容器较多（油田），略知一二现在又大家一起分享，有不同意见这可以讨论一下，下面是正文：在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全性。
这是一种误解。
当然，天然气是易爆气体，但天然气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上。
就想“电”刚引入日常生活时，人们忧虑重重，但如今各个方面，都在安全的应用着大量的电气设备首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。
天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。
其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。
即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。
天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。
更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。
使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。
最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。
所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。
选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。
在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。
汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。
关于CNG储气瓶安全问题。
对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。
汽车改装天然气的一些常识
汽车改装天然气的一些常识，供车友了解！1、毁发动机？没有可靠的理论支持！看看出租车一年能跑40万，相当于一辆一般使用的私家车十年的路程，不是用天然气跑的好好的！——天然气也是从原油中来的，均属于烃类。
2、不安全？从那说来了？天然气的辛烷值为103，而我们用的汽油的品号是用辛烷值来命名的，乌鲁木齐市场上的汽油最好的是97号汽油，其辛烷值为97。
天然气的点燃温度要600多度，一般汽油的点燃温度400多度！天然气比空气轻泄露后会向上散发！车用天然气的充装和使用压力最高为20兆帕（相当于200公斤压力），一个车用气瓶国家规定试验压力为25兆帕，破坏性试验为30兆帕！3、燃气控制系统进口的一定比国产的好？我由于要给自己的车改气，通过一些渠道了解了一下，目前在乌鲁木齐市场上号称100%是进口的设备，最多也就是曾经与国外厂商合作过的产品（不信你就要产品的进口报关单来看看！绝对没有！），所谓合资的就是国产的！由于无法与国营正规厂家竞争所以批一个“洋”皮，目的就是利润最大化！所以我选择了国产知名品牌！哪个牌子？不做广告！4、使用效果——我的车是奇瑞A318，安装的是70升的气瓶，多点直喷二代产品。
车跑起来与烧油相差不多！感觉超棒！终归油价太高啊！与烧油相比节省2/3呀，烧油每公里需要0.5-0.6元，烧气每公里我只需要不到0.2元啦5.对发动机有影响吗？---当然会有啦！我们用的车都是为烧油设计的，压缩比都在8-11比1之间，而为烧天然气而设计的专用发动机的压缩比要达到14-16比1。
所以我们改变燃料会对发动机有影响...比如动力下降等等。
注意保养提高机油的使用等级，一般来说是可以达到相互弥补的作用的！俗话说“省着用！不如用着省！”6.听说还要换火花塞？---那要看你的车的行驶里程了！再好的火花塞都是有寿命的，即便一直在烧油也一样要根据行驶历程进行火化塞的更换！况且油气两样火花赛也不是特别贵...7.关于CNG储气瓶安全问题.对于使用压力为20Mpa的储气瓶,无论什么材料制造的,都要经过下列严格的安全检验1）静水压力爆破试验在抽样的储气瓶中充水,在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏.2）压力循环试验，在2.5~25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3~35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格.3）耐火试验在CNG气瓶内,充以25Mpa的天然气,用火烧此气瓶20min,以不发生爆炸为合格.4）坠落试验将CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反复进行坠落摔打,然后进行10%~100%的工作压力下水循环13000次,不出现裂纹为合格.5）枪击试验将CNG样瓶充入25Mpa的天然气,在距离46m处用速度为853m/s、口径为7.62mm的空甲弹,对瓶体进行45度的射击.气瓶不应出现裂纹.此外,气瓶还装有安全阀,其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片.当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气.虽然压缩开然汽车发展时间还不长,但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车,还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录.因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全.结语——今年车管所燃气手续放开了！你的车可以名副其实的成为合法的双燃料汽车了！明明白白消费！不迷信进口！合资！这玩意没有太多的高科技！中国人都把人送入太空了，这玩意与进口的（如果真的是！）有多大的差别？可以加入群：86959987大家一起聊聊汽车改装天然气！天然气汽车日常维护：要想使天然气汽车保持很好的优越性，车辆的保养是非常关键的。
天然气汽车改装的要求是什么
天然气改造的要求是什么一、使用的天然气改装专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。
二、安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。
三、所有汽车天然气改装专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合QC／T 245的要求。
四、安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。
五、改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。
六、车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB 17258的有关规定。
七、当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按GB 17258的有关规定进行检查。
八、压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。
在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合GB／T 3765的规定。
九、气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的1.5倍～2倍，其性能应符合QC／T 8的有关规定；气量显示器性能应符合QC／T 413的有关规定。
十、手动截止阀应符合GB 15382和GB 15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈～1.5圈的手动截止阀，并应清楚地标明"供给（开）"和"中断（关）"的方向。
十一、减压调节器的性能应符合QC／T 671的规定。
十二、混合器材质应与汽油和天然气相容。
混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。
当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合QC／T 245的规定。
《南京市压缩天然气汽车改装指导意见》
南京市压缩天然气汽车改装指导意见一、前言在当前环保理念日益普及的社会背景下，压缩天然气汽车改装已经成为了一种热门趋势。
南京市作为我国的历史文化名城，也一直致力于推动清洁能源车辆的发展。
然而，对于很多车主来说，他们对于压缩天然气汽车改装的认识还停留在表面层面。
为了帮助更多的车主了解压缩天然气汽车改装的指导意见，本文将就此主题进行深入探讨。
二、深度分析压缩天然气汽车改装指导意见1. 压缩天然气汽车改装的基本概念我们需要了解压缩天然气汽车改装的基本概念。
压缩天然气汽车改装是指在原有的汽油车基础上，通过增加天然气存储和供应系统，使之能够使用压缩天然气作为燃料，从而实现清洁、环保的行驶。
这一概念是目前汽车行业中一个重要的发展方向，也是南京市鼓励推广的方向之一。
2. 压缩天然气汽车改装的优势和不足我们需要评估压缩天然气汽车改装的优势和不足。
压缩天然气作为一种清洁能源，具有环保、经济等多方面的优势。
与传统的汽油车相比，使用压缩天然气能够减少尾气排放、降低碳排放，对环境友好。
然而，压缩天然气汽车改装也存在着成本较高、加气站不足、安全隐患等问题，需要引起重视。
3. 压缩天然气汽车改装的技术指导针对压缩天然气汽车改装，我们需要进行技术指导。
包括如何选择合适的压缩天然气存储系统、如何安全地进行改装、如何保养和维护改装后的汽车等方面。
这些都需要我们深入探讨，并且制定详细的指导意见，为广大车主提供技术支持。
4. 南京市压缩天然气汽车改装的政策支持我们也需要了解南京市对于压缩天然气汽车改装的政策支持。
政府的政策对于推动清洁能源汽车的发展起着至关重要的作用。
而南京市作为国家历史文化名城，也一直在积极推进清洁能源汽车改装与使用的政策，包括补贴政策、加气站建设、购车优惠等方面，都值得我们深入了解。
三、总结通过对南京市压缩天然气汽车改装指导意见的深度分析，我们可以看到压缩天然气汽车改装在南京市具有广阔的发展前景。
通过深入了解其基本概念、优势和不足、技术指导以及政策支持，我们可以更好地为车主提供专业的指导意见，推动清洁能源汽车的发展。
燃气汽车改装技术要求
燃气汽车改装技术要求随着环保意识的不断增强，燃气汽车改装技术正逐渐受到人们的关注和追捧。
燃气汽车改装技术是将传统燃油汽车改装为使用液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）作为燃料的汽车。
这种改装技术不仅可以减少车辆的尾气排放，降低环境污染，还可以在一定程度上节约燃油成本。
然而，燃气汽车改装技术的要求也较高，下面将详细介绍。
1. 安全性要求燃气汽车改装技术首先要满足安全性要求。
改装后的车辆应该具备完善的燃气供应系统，包括燃气罐、供气管路、减压阀等。
这些设备必须符合相关的安全标准，并经过严格的测试和检验。
同时，改装后的车辆还需要安装燃气泄漏报警装置和紧急切断装置，以确保在发生意外情况时能够及时采取措施防止安全事故的发生。
2. 改装技术要求燃气汽车改装技术还要求改装过程中的技术要求高。
改装师傅需要具备一定的汽车维修知识和技能，熟悉燃气供应系统的安装和调试。
在改装过程中，需要对车辆的燃油供给系统进行改造，将燃气供应系统与原有的燃油供给系统进行整合。
同时，还需要对发动机的控制系统进行调整，确保燃气供应的稳定性和燃烧效果的良好。
3. 法律法规要求燃气汽车改装技术还要符合相关的法律法规要求。
在我国，燃气汽车改装需要符合《机动车燃料气体供应系统技术条件》（GB 18047-2000）和《机动车燃烧式内燃机排气污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.5-2013）等标准。
同时，改装后的车辆还需要进行技术鉴定和备案，以确保其改装合法合规。
4. 经济性要求燃气汽车改装技术还要求改装后的车辆具备一定的经济性。
改装后的车辆应该能够达到相对较低的燃油消耗，以及降低维修成本和使用成本。
此外，改装后的车辆还应该具备较长的使用寿命，能够满足车主的日常出行需求。
5. 后续服务要求燃气汽车改装技术还要求提供良好的后续服务。
改装厂家或改装店应该能够为车主提供燃气供应设备的维修和保养服务，及时解决车主在使用过程中遇到的问题和困惑。
2024年燃气汽车改装安全生产管理制度(二篇)
2024年燃气汽车改装安全生产管理制度一、为了积极有序地推进燃气汽车改装工作，我公司本着安全第一、预防为主的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定本制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，改装厂应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、改装厂内部定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、改装车辆前，必须进行进场验车。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。
配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管经理汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
九、现场安全管理(一)厂内区域1.厂内生产现场划分各自的生产区域，支架制作，加工、车辆改装、汽车试压、测漏、调试、维修。
2.厂房内及调试区域，应按标准设置消防器材及设施。
3.厂房内及调试区域，应无任何能危及安全的可燃物品和设施。
4.在用车辆进厂改装时，须经专职检验人员检验，合格的汽车方能进厂改装，避免因漏气油、跳火，导致在焊接和调试过程中发生意外。
5.焊工，安装调试工必须持证上岗操作(或经过在培训合格人员)，严格执行安全操作规程，穿戴好劳保用品，严禁违章操作。
6.安全员要佩戴好安全标志，加强现场巡视，纠正违章操作，违章指挥，及时消除事故隐患，确保安全生产。
(二)调试区域1.调试作业现场不得进行焊接，钻孔等易产生火花的加工作业。
2.易燃易爆的物品，不得带入作业现场。
3.严禁吸烟、严禁酒后上岗及非工作人员进入。
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气是指将传统的汽油或柴油燃料改为天然气燃料的一种技术，它能够减少尾气排放和环境污染，并提高燃烧效率和节约燃料成本。
然而，车辆改燃气需要对车辆的参数进行调整，以适应新的燃料类型。
下面是针
对车辆改燃气的参数调整方案。
1.燃油系统调整：
首先，需要调整车辆的燃油系统，包括燃油喷射器、燃油泵和燃油储
存系统等。
天然气的燃烧特性与传统燃油不同，因此需要调整喷油量和喷
油时间，以确保燃烧效率和燃料经济性的提高。
2.点火系统调整：
天然气燃料的点火需求与传统燃油不同，所以需要调整车辆的点火系统。
调整点火时机和点火高压等参数，以适应天然气燃料的点火特性。
同时，需要增强点火系统的抗干扰性，避免因为天然气的爆燃特性而引起的
点火过早或点火不稳定。
3.发动机控制系统调整：
4.尾气净化系统调整：
改燃气后的车辆需要安装尾气净化系统，以降低尾气排放。
尾气净化
系统包括催化剂和颗粒捕集器等设备，需要根据天然气燃料的特性进行相
应调整。
同时，尾气净化系统的使用寿命需要进行评估，以确保其有效净
化尾气排放的能力。
5.汽车底盘调整：
总而言之，车辆改燃气需要对车辆的燃油系统、点火系统、发动机控制系统、尾气净化系统和汽车底盘等参数进行调整。
这些调整旨在确保车辆在改燃气后能够稳定工作，同时减少尾气排放和环境污染。
随着科技的不断进步，相信车辆改燃气的技术将会越来越成熟和普及，为人类创造更加清洁和可持续的出行方式。
天然气汽车改装技术的若干研究
1、压缩天然气在车上的应用：压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料。
天然气车辆的推广应用，对城市经济发展和社会进步有积极促进作用。
我国政府对推广天然气汽车、改善环境等问题十分重视，提出以治理汽车尾气排放和调整能源结构为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁汽车示范推广活动”。
短短几年时间，清洁燃料汽车中，天然气汽车得到迅速发展，车辆保有量亦发展到近15万辆，涉及到全国近20个省市，我们大力开发和推广天然气汽车的使用，亦是符合我国的能源伏况，有利改善城市的室气质量刊凋整能源结构，具有更大的交际效能和一定的战略意义。
2、天然气汽车改装目前状况：从大力发展天然气汽车产业以来，全国各地积极响应国家号召，特别是政治、经济重要城市及天然气资源丰富地区更是发展迅猛，天然气车辆改装行业亦蓬勃发展起来，但总体是两个渠道或两个方面，即一是在用车辆改装；二足汽乍生产厂家新车出厂前已改装。
国家和各地区亦都制定了相关检测、鉴定管理制度、措施及相目关标准，规范天然气汽车改装行业，确保改装天然气汽车的质量及安全，使这项利国利民的伟大事业，健康、稳步的发展。
但在车辆改装方面各地和各个改装厂，在执行改装标准和改进技术方面各有特点和优势。
我们西安市公共交通总公司天然气汽车改装中心，自1999年成立以来，作为西安市乃至陕西省最大的一家改装厂，在改装天然气汽车技术方面的经验与大家交流和探讨，3、天然气车辆改装时应注意的技术事项：3.1压缩天然气汽车系统中关键零部件的选择匹配：车用压缩天然气的基本配置由压缩天然气气瓶、充气阀、充气三通、过滤器压力显示器、减压器、高压电磁阀、汽油阀、动力阀、混合器、电子控制器、管线及连接件等部件组成，其中关键部件选用：3.1.1 减压器的选用：是一个核心零部件，它的性能、机理和特点直接影响发动机性能。
3.1.1.1 具有经国家专业检测机构的检测报告3.1.1.2 选择适应当地的气候条件。
3.1.1.3 选择适应所改装的车辆发动机机型，有配套试验证明最好。
天然气改装技术
一、CNG汽车的改装为了确保汽车油改气的安全和改装质量，国家和重庆市对CNG汽车的改装制定了严格的管理规定。
定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定天然气改装厂进行改装。
1、汽车天然气改装手续办理方法（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。
（2）汽车油改气完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
（3）CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气改装汽车。
2、对被改装车辆的技术要求汽车油改气前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。
送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。
技术指标：发动机：（1）最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%（2）发动机压缩比>7.3（3）各汽缸压力>0.85MPa，且压力差不得超过平均缸压的5%（4）怠速时进气管的真空度<-0.0567MPa（负气压）（5）发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定电气：（1）蓄电池空载电压>12.4V；起动电压>8.5V（2）发动机正常发电；起动机正常工作（3）分电器白金电压<0.2V，分度误差<1.，火花塞间隙调正确，不积碳整车：（1）整车各总成工作正常（2）整车技术附合GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》要求3、天然气改装系统的安装（1）天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。
根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。
气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。
天然气汽车改装常识问题及解答
天然气汽车改装常识问题及解答银川长城车改气公司听很多朋友都会很多的疑惑，汽车改气后，都有什么问题或者说是后遗症什么的。
现在银川车改气就来把它们汇总一下，希望可以帮到很多朋友。
1、改装天然气简单吗？改装简单，只是在原车基础上加装一套天然气装置，不对车辆的油路、线路造成任何破坏。
2、两用燃料的年检？凡是两用燃料汽车必须定期到指定的检测单位检验气瓶，私家车3年一检，出租车2年一检。
3、在路上坏了怎么办？油路和气路是两个独立的系统；在如果路上气路坏了，先烧油，在方便的时候到任何一个改装厂进行维修，调整。
4、坡道起步困难怎么办？国内的产品是有这种情况。
但我们的产品是原装进口，是目前世界上最先进的产品，技术先进，稳定性好、灵敏度高，动力性能好，不会出现这种现象。
5、跑长途天然气不够怎么办？首先，改装天然气是在原车上加装天然气燃料系统，原系统不受影响。
所以跑长途气不够可以烧油。
再者全国新建了很多加气站，应该可以找到加气站。
退一步说，烧一罐气就要省几十元钱，这是硬道理。
6、新车不出保修期可以改装吗？可以改装，力帆、华普、捷达、桑塔娜都有双燃料车，出厂不就已经安装好了吗？对车绝对没有影响。
四川、新疆、山东等天然气汽车发展早的省份人们买了新车立马就去改，有些4S店的工作人员对天然气汽车不了解，我们建议首保过后再改。
7、在太阳底下能暴晒吗？可以，因为储存CNG用的气瓶，出厂前都必须要经过爆破试验、水压试验、气密试验、循环疲劳试验、拉伸试验、冲击试验、冷弯试验、压扁试验、耐火试验（充满气用火烧）、爆炸冲击试验等安全检验；只有检验合格的产品才能出厂，火烧都没问题何况日晒。
8、在车内能吸烟吗？可以，整个气路密封性很好，正常情况天然气是不会泄漏的。
再者天然气的点火极限为5%-15%，天然气密度比空气小多了只有空气的60%左右，就是有点泄漏也会很快飘散到空中，很难达到燃烧极限值，所以不会因为在车中吸烟而发生危险。
天然气本身无色无毒，为了辨别天然气是否由泄露，特意在天然气中添加了臭味剂，只要有少许泄漏就可分辨出来。
怎样提高汽车天然气改装后的汽车动力
很多人在郑州天然气改装上存在的顾虑有一个就是改装后的汽车很多时候没有改装前有动力。
主要体现在汽车开空调、爬坡或加速时动力不足。
郑州天然气改装后动力不足的原因是：用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入汽缸的空气量减少，充气系数下降。
除此之外，汽油在进气过程中受热，然后气体吸收热量，进气温度就下降，而气体燃料天然气在相同情况下，由于不需进气吸热，进气温度会较高，从而使充气系数进一步下降。
发动机充气系数下降后，会使进入汽缸参加燃烧的燃料量减少，从而导致发动机功率的进一步降低。
如果再开空调或者汽车爬坡就会更加的动力不足。
俗话说，兵来将挡水来土掩，这边郑州诚泰天然气汽车改装给大家提供一个防护措施：
提高充气系数。
充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的主要原因，但是充气系数下降是天然气本身的性质所决定的。
唯一解决的办法是采取进气增压措施。
通过进气增压增加发动机的进气量，弥补了使用天气后造成充气系数下降。
此外进入燃烧室的是新鲜空气，可使混合气温度降低氧活性密度增加，进一步提高发动机的燃烧速度。
能够有效的提高发动机动力。
所以，汽车天然气改装还是比较合算的。
下面是我们做汽车改装的现场：。
汽车天燃气改装常见的问题及解决的方法
汽车天燃气改装常见的问题及解决的方法天然气汽车经常回火放炮汽车回火放炮分为两种情况，1：是混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括，调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。
2：点火系统故障。
汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。
解决方法，经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线圈，高压线，火花塞长时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。
天然气汽车经常用气量不稳定影响气量不稳定因素很多，1、天气因素，早晚温差较大，因气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。
这是由于气体内的原子运动会随温度改变，当温度上升时，原子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，原子的振动幅度便会减少，使气体收缩。
2、根据车辆的年限也是有关的，车辆年限越长，证明车辆的发动机的部件老化严重。
3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素，如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度，上坡用高速档，拉重载等等。
4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定，如经常对车辆不进行保养，修车时碰到高压管线接头，行车时挂碰高压管线，天然气配件使用年限到期，不以去厂家更换的等等以上都是造成气量不稳定的重要因素，因此提醒广大司机当气量不稳定时，应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因。
天然气汽车动力不足改装天然气汽车，因要兼顾油，气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。
通常情况下，要降低5-15%。
汽车动力不足也不是没办法治理的，有两点方法：1、加大点火提前角。
汽车天然气改装
汽车天然气改装简介汽车天然气改装是将传统的汽油或柴油发动机改装为使用天然气作为燃料的一种技术。
随着对环保和能源节约的重视，汽车天然气改装逐渐受到关注和推广。
本文将介绍汽车天然气改装的原理、优势和注意事项。
原理汽车天然气改装的原理主要是通过改装车辆的燃料供给系统，使其能够适应天然气作为燃料的特点。
一般来说，汽车天然气改装需要进行以下几个方面的工作：1.更换燃料储存系统：汽车天然气改装需要添加一个天然气储存罐，用于存放压缩好的天然气。
这个储存罐通常安装在车辆底盘的安全位置，以避免碰撞或其他意外事件。
2.修改燃料供给系统：改装时需要增加一个天然气喷射装置，用于将储存罐中的天然气喷射到发动机燃烧室内进行燃烧。
同时还需要增加一套电子控制系统，用于控制天然气的供给和燃烧过程。
3.调整发动机参数：由于天然气和汽油的燃烧特性不同，改装后需要对发动机进行调整，以达到最佳的燃烧效果和性能表现。
优势汽车天然气改装有以下几个优势：1.环保：天然气是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生有害物质，可以有效减少汽车对环境的污染。
2.经济：相比于汽油和柴油，天然气的价格较低，使用天然气作为燃料可以大幅降低车辆的运营成本。
3.能效高：天然气的能量密度较高，燃烧效率高，可以实现更高的能源利用率。
4.增加续航里程：天然气的能量密度高，相同容量的储存罐可以提供更长的续航里程，使车辆的行驶里程更远。
5.应用广泛：天然气是一种广泛分布的能源，资源丰富。
汽车天然气改装后，车辆可以在任何安装了天然气加气站的地区加气，不再受限于加油站的设置。
注意事项在进行汽车天然气改装时，需要注意以下几点：1.找合法渠道：选择正规的汽车改装机构进行改装，避免非法改装或低质量改装对车辆安全和性能造成影响。
2.安全保护：天然气储存罐的安装要求必须符合相关的标准，以确保在意外情况下不会对车辆和乘员造成危险。
3.维护保养：天然气改装后，需要定期进行检查、清洗和维护，以保持系统的正常运行和使用安全。
燃气汽车改装、维修质量管理规定
燃气汽车改装、维修质量管理规定为加强对压缩天然气、汽油两用燃料在用汽车（以下简称两用燃料在用汽车）改装、维修的质量管理，确保安全，促进两用燃料在用汽车的推广应用，特制定本管理规定。
一、两用燃料在用汽车的改装、维修必须经平凉市交通委员会审验合格并颁发相应车种两用燃料在用汽车改装、维修许可证的改装、维修厂进行。
改装、维修厂不得异地设厂、点进行改装、维修作业。
二、已取得两用燃料在用汽车改装、维修许可证的改装、维修厂，其从事两用燃料在用汽车改装、维修的技术、安全、质量的管理人员和技术工人，必须通过市交委组织的两用燃料在用汽车改装、维修的技术培训，经考试合格，取得结业证书。
质量管理人员还必须持有市汽车维修行业管理办公室颁发的汽车维修质量总检验员证。
平凉市道路运输管理局根据两用燃料在用汽车改装、维修技术培训结业证和相应的职业资格证书或专业技术资格证书核发上岗证，作到持证上岗。
三、两用燃料在用汽车改装、维修厂必须具有：1.两用燃料在用汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂验收标准及规程；2.两用燃料在用汽车改装、维修的企业技术标准，以及相关的国家标准、行业标准和地方标准；3.保证改装、维修质量的工艺文件，质量、安全管理制度。
四、用于两用燃料在用汽车改装、维修的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂，必须按两用燃料在用汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂验收标准及规程进行检验；储气瓶、减压调节器合格证上的产品编号必须和产品上的编号相符；检验记录应存档备查。
主要外购件：1.储气瓶必须是国家质量技术监督局颁发了生产许可证的定型产品。
减压调节器必须经平凉市质量技术监督局进行产品质量检测认定，有检测报告的复印件存档备查。
储气瓶、减压调节器合格证及储气瓶的批量检验质量证明书的复印件应建档保存。
2.高压管线必须是不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管线，爆破压力应不小于工作压力的4倍，不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定。
天然气汽车的改装知识
由于加入的天然气中，含有油（主要来自天然气压缩机）、水 及其它杂质，因此高压燃气滤清器是改装天然气发动机时必须安装 的，一般安装在压力表之后尤其是高压截止阀之前。对高压燃气滤 清器的要求是：能够过滤0.3～0.6微米直径的微粒，尤其是要能够 过滤天然气中的油。 安装高压截止阀是从安全角度考虑，高压截止阀是电子控制 的，通常由发动机的ECU控制。一旦发动机不工作，高压截止阀就关 闭，截断燃气供应至发动机。高压截止阀的工作电压有12V或者 24V，具体工作电压由控制它的发动机ECU确定：即选择满足发动机 ECU要求的高压截止阀安装。
天然气进 冷却液出
热交换器
天然气出 冷却液进
图3 热交换器内天然气和发动机冷却液流向
天然气从天然气气瓶组到发动机的流动顺序为：天然气气瓶组 →过流保护阀→手动阀（中途经过充气阀）→压力表→高压燃气滤 清器→高压截止阀→高压减压器→热交换器→天然气供应装置→混 合器→（在混合器中与空气混合后的燃气进入）发动机。有的地区 使用的天然气比较脏，含有较多的杂质和油（油主要来自天然气压 缩机），那么建议在热交换器与天然气供应装置之间再安装一个低 压燃气滤清器，从而确保干净的天然气进入天然气供应装置，因为 天然气供应装置对进去其的天然气往往有较高的要求。 氧传感器的作用是：测量排气中的氧浓度，将测量结果反馈给 发动机的ECU，从而精确控制发动机的燃气供应，实现发动机的燃烧 最优化。因此，氧传感器的安装位置对传感器的正常工作非常关 键。氧传感器安装在离增压器出口或排气管路弯头下游至少3-5个直 径的长度。氧传感器绝对不能安装在排气管路弯头处。在满足以上 限制条件的情况下，最好将传感器安装在离增压器尽可能近的地 方。安装时，氧传感器要垂直于废气流过方向，这样能够提高传感 器读数的准确性。为了提高氧传感器的使用寿命，建议氧传感器向 下或者斜向下安装，如图4所示，并注意庇护氧传感器的连接线束。
燃气汽车改装技术要求标准
燃气汽车改装技术要求标准
燃气汽车改装技术要求标准通常包括以下方面：
1. 燃气系统安装要求：对燃气系统的安装位置、安装方式、安全阀的安装要求等进行规定，确保燃气系统的安全可靠。
2. 汽车改装结构要求：对汽车改装结构的设计、材料选择、加固方式等进行规定，确保改装后的汽车结构牢固、符合安全要求。
3. 气瓶安全要求：对燃气汽车气瓶的选择、安装要求、压力测试要求等进行规定，确保气瓶的安全性能。
4. 汽车改装过程要求：规定了燃气汽车改装的操作流程、工艺要求、测试要求等，确保改装过程严格按照规定进行。
5. 燃气供应系统要求：对燃气供应系统的设计、安装、供气管路等进行规定，确保燃气的供应正常、稳定。
6. 法律法规要求：需要符合国家或地区的相关法律法规要求，如对燃气汽车改装的环境保护、排放标准等进行规定。
总而言之，燃气汽车改装技术要求标准主要涵盖了燃气系统安全、汽车结构安全、气瓶安全、改装过程要求、燃气供应系统要求以及法律法规要求等方面，保证燃气汽车改装后的安全性能和法律合规性。
CNG双燃料汽车改装（天然气汽车的工作方式）
CNG双燃料汽车改装（天然气汽车的工作方式）目前，国内外汽车使用天然气时，都是将原来的汽油车或柴油车的发动机进行改装，以适应燃烧天然气。
按燃烧天然气的特点专门设计、制造的发动机还比较少。
根据汽油机和柴油机工作原理不同，改用天然气的工作方式可以有以下几种:1.汽油车的改装使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。
将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。
仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。
原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%～20%。
为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。
这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。
难以回到原来的汽油机工作方式。
所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
2.柴油汽车的改装可以有两类方法。
第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。
把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8～10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。
这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%～70%左右。
第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。
发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。
用户对天然气汽车改装的的十大疑问
用户对天然气汽车改装的的十大疑问1问：加一瓶天然气多钱？能跑多少公里？大概能省多钱？答：瓶子大小有很多规格，从最小50L到130L容积的气瓶都有。
要换算成压缩天然气大概就是每5L容积加1个立方的天然气（天然气在气瓶里是以压缩气体的形式存在的，不是液体），50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L 或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶。
比如65L的缠绕瓶就是大概能加13个立方的天然气，跑得公里数一般是1个立方天然气基本相当于1.1L汽油跑的公里数。
按目前93号汽油7.15元/L，天然气2.08元/立方米计算，1.1L93号汽油是7.15元，也就是2.08元的天然气跑得公里数相当于7.15元93号汽油跑的公里数。
然后你可以根据你自己车每百公里的实际油耗计算到底能省多钱。
我们计算的结果，可以节省73%的燃料费。
举例说明：比如你车烧的是93号汽油，百公里油耗是11L油，100公里耗油11L×7.15元/L=78.7元；100公里烧气就是10立方×2.08元/立方=20.8元；每100公里节省78.7元-20.8元=57.9元，燃料费节省73%；每1万公里节省5770元。
按百公里耗油10L计算，如果装70L的气瓶可以加大概14立方29.1元的天然气，可以行驶大概130公里左右。
2问：改完气以后，还能烧油吗？会不会影响烧油？答：我们改装的天然气都是对原有发动机不做改动的，只是增加了一套燃气转换装置和气瓶，使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车，两种燃料之间可以任意切换，用汽油时不用天然气，转到用天然气时不用汽油，切换简单一键转换，完全不会影响烧油的。
3问：改气后会不会损坏发动机呢？听很多司机说烧气对发动机不太好，是这样吗？答：我个人从事燃气汽车改装技术和服务这么多年，也是新疆首批接受燃气设备公司理论培训的技术人员。
从事天然气汽车（CNG）和液化气的改装服务；意大利已经搞了50多年的燃气汽车了，我们接受的培训就是：汽车燃用汽油是以液体雾化后进入发动机燃烧室的，在喷油嘴脏了以后雾化不好时，汽油油滴渗入发动机润滑系就会破坏机油油膜的润滑特性，增加发动机的磨损；燃用天然气是以气体形式进入发动机的，不会破坏机油油膜的润滑特性，理论上燃用天然气可以延长发动机寿命2倍，延长大修期20万公里以上，发动机在整个使用过程中几乎不产生积炭，比如同样行驶30万公里的发动机，如果是烧油的，打开后会看到厚厚的积炭；但是烧气的发动机里面依然是干干净净的。
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关于天然气汽车改装问题
天然气和汽油有价格差异，天然气汽车可以获得更好的经济性。
天然气是一种清洁的能源，汽车的排放会更低，对环境保护更有利。
国家也提倡天然气汽车的使用，并出台了相关的政策。
在改装之前还希望您了解以下内容：
1. 安全性。
安全问题是人人关心的，可阅读《关于气瓶安全的说明》。
2.经济性。
天然气比汽油便宜，一升汽油大约7.5元，一立方米天然气
3.18元。
一升汽油大约相当于1.1立方米天然气。
根据道路条件、发动机性能，驾驶技术的不同大约可以节省1/2—2/3。
3.可靠性。
天然气汽车改装是成熟的技术，早在上世纪60年代意大利、美国等就已经在使用天然气作为汽车燃料，我们国家就是引进的他们的改装配件，消化吸收先进技术而进行的改装。
改装后，既可使用天然气也可使用汽油，随意切换，切换仅需0.2秒。
即使天然气系统发生故障，仍可使用汽油继续行驶。
4.改装需要安装CNG压缩天然气气瓶，气瓶大约重55KG。
气瓶安装在后备箱内，会占用后备箱容积。
气瓶的选择不能超出国家规定的标准：气瓶重量不得大于汽车自重的5％。
5.由于天然气是高压储存，减压时需要吸收外界的热量。
只有当发动机温度达到正常工作温度后，天然气才能正常的使用。
6.由于天然气需要通过喷轨定时定量的喷入进气管，喷轨工作时会产生轻微的哒哒的声，您需要适应这种声音。
7.使用天然气时，由于切断了原车的喷油系统，原车电脑会有一个报错，故障灯可能会点亮，这并不影响汽车的正常运行。
当使用汽油时故障灯会自动熄灭。
8.燃用天然气时发动机动力会有10％左右的下降，这与天然气的性质和发动机结构有关。
9.燃用天然气不会对发动机造成损害，反而会有好处：积碳不会生成，原有的积碳也会慢慢清除，机油更换时间可适当延长，噪声会降低，排放会更低。
10.天然气的燃点比汽油高，汽油大约300℃能被点燃，天然气大约600℃才能被点燃。
如果汽车的点火系统性能不是很好，使用汽油时可能正常。
使用天然气时，就不能可靠地点火，发动机可能会抖动、加速不好。
这时需要更换火花塞、高压线、或者高压点火线圈来提高点火能量，以适应燃用天然气的需要。
这些零件需要您另行购买和更换。
11.关于改装后再使用汽油时费油的解释。
改装天然气后您已经习惯了这种省钱的行车方式。
再花同样的油钱肯定跑不了同样的里程，说费油那是您的感觉。
另外，改装后并没有改动原车的ECU。
（当然，即使是4S店也没有更改原车ECU的权限）燃气时的基础喷射信号就是来自原车ECU喷油信号，只不过燃气ECU把原车ECU的喷油变成了喷气。
燃油时还是原车ECU在控制，绝不会费油。
12.改装完成后，我们会到相关部门为您办理机动车燃料变更手续。
变更后，您的车就是合法的双燃料汽车，可以顺利通过年检。