天然气汽车改装总体布置和燃气系统
CNG汽车改装工艺规程（可编辑）
CNG汽车改装工艺规程QGC-A-2012在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程编制审核批准颁布日期实施日期安徽××××××公司目录汽车调试工艺规程3两用燃料车技术条件6工艺技术检验标准16汽车保养制度19驾驶员操作规程20改装总体布置和燃气系统24在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1充气11将车开到充气站使发动机熄火关闭所有电气设备断开电源总开关12 打开CNG气瓶同和高压截止阀缓慢地充气约5MPa 注意人不要站在阀和接头处的正面然后关闭气瓶阀2管路泄漏检查21松开减压器接头打开气瓶阀对高压管路进行吹管清除异物后上好接头打开瓶阀开关22通过模听及使用检漏液对所有高压接头进行检查有泄漏及时排除3在无泄漏情况下继续充气至工作压力20MPa将车开离充气站4用检漏液进一步检查所有高低压接头管线和减压器总成混合器是否有泄漏有泄漏及时排除5燃料转换调试先用汽油启动发动机然后把燃料转换开关扳到中间位置切断两种燃料供应使发动机保持在2000r／min左右直到化油器内剩余汽油将用完时发机开始抖动立即将燃料开关扳到天然气位置如果改装无问题就转换成天然气正常运转6点火正时调试61用天然气运行发动机调整分电盘位置使点火正时达到最佳后固定分电盘62用汽油运行发动机调整点火正时转换器上的调节旋扭使汽油的点火正时达到最佳顺时针调节点火正时提前反时针调节点火正时延后7怠速和启动调试71用汽油运行发动机按原汽油调整方法调整汽油的怠速72用天然气运行发动机调整减压器上的怠速调节螺钉直到获得稳定的最低空转怠速其方法是先将减压器怠速调节螺针旋死再松回15圈即可如不理想可配合化油器调节螺钉进行微调73熄火后用天然气直接启动看天然气启动是否容易迅速如启动性不良应重新调整8天然气加速性能调试利用汽车发动机故障综合测试仪以天然气运行发动机在原地将发动机怠速运转然后反复快速猛轰油门看发动机转速变化是否迅速圆滑测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内如果转速达不到加速时间长应调整减压器上的调节旋扭直到满意为止9天然气与空气的空燃比调整91 利用汽车发动机故障综合测试仪使发动机在最高转速下调整动力阀调整螺钉在供气量最少的情况发动机转速稳定不发生变化即为最佳空燃比然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气调整动力阀调整螺钉使CO值为10～15％固定动力阀调整螺钉然后再将怠速启动和加速复查一遍反复调整直到最佳状态92车辆运行中也可根据经验直接调整动力阀校正发动机空燃比93通过以上调试天然气功率不低于原车的85％天然气的CO含量不超过15％即改装性能合格如不合格应改变混合器参数重复调整和性能测试直到性能合格为止在用汽油车改为汽油压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气以下简称CNG 作为汽车燃料既有调整我国能源结构的战略意义又有排气污染小运输成本低安全方便等优点已成为世界车用清洁燃料的发展方向在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益为促进我区CNG汽车技术的发展和推广实现专用部件规范化和标准化确保车辆的质量和安全编写了本标准本标准按GBT11的规定编制而成1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求安装及改装前的技术要求改装后主要技术性能检验方法检验规则等本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车2．引用标准下列标准包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在本标准出版时所示版本均有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl47615-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GBTl7258-1998 汽油节油技术评定方法GBT l7258-1998 机动车运行安全技术条件QCT 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QCT 37-93 汽油车压力表QCT 37-93 车内匀速噪声测量方法QCT 38-93 车外加速早声测量方法QCT 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3术语31 CBG压缩天然气32 CNG 汽车本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车4改装前技术要求41发动机动力性能应符合GB3799的规定com在各种工况下运转平衡不得有异响突然加速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统性能良好com缩压力应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力8％com的动力性能不得低于原设计标准值的90％42车驾不得有变形锈蚀弯曲开裂螺栓铆钉不得减少松动前后桥不得有变形裂纹43使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上不满两年者不予改装5CNG装置和安装51零部件要求com车改装时采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造com置的规格应与所装车型相匹配com总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准产品合格证书和使用说明书齐全com CNG汽车专用零部件工作环境温度发动机罩内安装部件为40～822℃52 专用装置的安装com用装置应安装牢固不得因震动颠簸而松动脱落安装维修方便com置安装应充分考虑车辆承载件的强度对强度较弱的安装部件应有加强措施不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法不得将专用装置作为承载件使用com控制上CNG汽车应设有当发动机停止运转时即使燃料开关打开也能自动切断天然气供给的功能com汽车安全性能应符合GB7258的规定53充气系统com置应设置单项阀或截止阀充气接头采用Ф12mm的插销式结构并设置能密封系统压力的防尘塞com置应安装在适当防护和易于充气操作的位置充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm54天然气储气瓶com储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书储气瓶的结构和质量应符合GBT17258的有关规定com气瓶安装应布置合理排列整齐储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘与排气管的距离应不少于200㎜汽车的通过性能应符合原车设计com安装牢固储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫储气瓶安装紧固后上下左右前后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力储气瓶与固定座不得有相对位移汽车在行驶中各联结件及卡箍不得有松动断裂com及载人车厢内不得安装储气瓶车用储气瓶应随车逐瓶建立档案并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测55高压管级及高压接头com线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线爆破压力不小于70Mpa高压接头应采用卡套式接头质量应符合GB3765的规定com压管线应排列整齐布置合理不得与相邻部件碰撞与磨擦管线固定卡距不应大于600mm如管线与相邻部件接触或穿越板孔应采用橡胶垫保护两个部件之间的管线应采用如盘管或U形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施管线中心曲率半径不小于30mmcom卡套应与高压管及各部件接头配套在安装时应进行预紧卡套前端面与高压管端留有4mm长度压制卡套时卡套工作面上不允许有划伤痕迹com线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm当距离在75～200㎜时应设置可靠固定的隔热装置与传动轴距离不少于75㎜56气压显示装置com示装置为压力表显示和其它气量显示压力表量程应为公称压力的15-2倍其性能符合ZBTll01和QCT8的有关规定其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器其性能符合ZBT35001的有关规定com安装在易于观察的位置但不得直接安装在驾驶室内当安装有裸露的位置时应安装压力表保护罩气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置57储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀手动截止阀应符合JB3328的有关规定启动范围应为025～15圈并清楚地标明开关的方向手动截止阀的位置应安装在易于操作处阀体不得安装在驾驶室内58天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间并易于维修保养59减压调节器com节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置不宜直接安装在发动机上减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接com节器应设加热防冻措施一般采用发动机循环水加热其安装高度应低于水箱项部各部水联接不得漏水循环水加热装置必须设置放水开关其安装位置必须低于循环系统的最低水位以保证减压器中的循环水能及时放尽com节器的规格必须与发动机匹配其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化过渡圆滑不得有突然加大和减少供气量现象510混合器com型式和结构应与减压器相匹配当采用膜片式结构时应设置回火泄压装置com应安装牢固不得有窜漏现象混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀com管应安装牢固车辆行驶时不得与相邻部件磨擦软管与发动机排气管距离应大于100mm．511燃料转换系统com换系统开关应有明显标志能分别控制供油供气和油气全闭三种状态com换开关应装在驾驶员操作方便的位置燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作512天然气截止阀与汽油截止阀com截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时电磁阀应符合JB／T7352的有关规定其操作应由燃气转换开关统一控制当电流被切断时阀应处于关闭的位置com及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mmcom路接头采用插接件其性能符合QCn-29009的有关规定所有电器线路应卡固良好不得与相邻部件摩擦6改装后主要技术性能61改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定62钢瓶数量在额定充气压力 20MPa 下每加满一次天然气可行驶250KM以上63用天然气作燃料时与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不得低于85％最高车速不得低于85％直接档最低稳定车速不得高于6％安全性能符合GB7258的规定64在怠速工况下发动机废气排旅应符合以下要求燃料CO含量HC PPm 汽油＜G45 ＜1200 天然气＜20 ＜1000 65经检验合格后的CNG汽车其转换开关应操作灵活安全可靠维修方便安装外形美观66所安装的供气系统各部件应安装牢固在车辆运行中不因震动颠簸而漏气松动脱落安装维修方便仪表应准确可靠7检验方法71整车道路对比试验com速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行com高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行com接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行com公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定进行com靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行同时考核CNG装置的可靠性com声试验按QC／T37-93QC／T38-93中的规定进行72 排放污染物的测量方法汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行73 CNG装置供气系统密封性试验整套供气系统安装完毕后经外观检查合格在额定工作压力20MPa下作密封性能试验采用检漏剂检漏74气瓶紧固性检测采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验75安装CNG装置后进行发动机起动怠速运转油气转换等性能调试并检查其它操作性能使用CNG汽车路试里程不得小于20KM8检验规则81检验分型式检验和出厂检验型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行出厂检验是在每辆车改装后进行82型式检验测试后编写检测报告出厂检验由厂质检部门检验检验合格后填写检验卡签发合格证83型式检验和出厂检验型式检验项目按71～75项目进行出厂检验项目按72～75项目进行9标志91 ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志10随车文件101在用汽油车装用压缩天然气出厂时应带下列技术文件检验合格证安全使用说明书气瓶检验合格证减压调节器合格证书改车厂CNG改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性根据GB72581997QC／T2451998rpB51／22094提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准一改车前主要技术指标的检测及修复1检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定在各种速度下运行稳定不得有异响突然加速或减速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统良好各缸压缩力和真空度应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力的8％发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％2车架不得有变形锈蚀弯曲螺栓铆钉不得减少或松动3前后桥不得有变形裂纹4安全性能应符合GB7258的规定5对原车各性能不符合要求者必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG 汽车改装二主要零部件的采购安装及加工件工艺技术要求1进行汽车改装时采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造产品合格证书和使用说明书应齐全2气瓶必须具备车用天然气气瓶制造许可证的单位制造质量符合GB7258和JB／TQ314的规定有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可3高压管线必须采用不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定并附有材质合格证明书不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管低压管应使用耐油夹布胶管各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍4高压管接头均采用卡套式管接头其性能符合GB3765的规定系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上性能符合QC／T245规定5混合器减压器应符合QC／T245规定6各组件的材质应耐油耐腐蚀与天然气相容7进行安装设计和施工时必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布对强度较弱的部位应有加强措施不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案8钢瓶布置合理安装牢固支架和钢瓶必须在上下前后左右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力9改装后用天然气作燃料时与用汽油为燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不低于85％安全性能符合GB7258的规定三改装竣工检验1改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格并签发检验合格证后方能出厂经检验合格证的CNG汽车其燃料转换开关应操作灵活安全可靠维修方便整车改装后布局合理协调整齐美观2所安装的供气系统各部件应安装牢固各管路接头减压调节器混合器等都应逐项检验确保良好不得漏气3在车辆进行运行试验中发动机在各种转速下都应运行平稳在车辆以30Kmh 的速度紧急刹车时气瓶不得发生位移4在车辆运行中各紧固件不得因振动颠簸而松动脱落仪表指示应准确可靠压缩天然气汽车保养制度天然气汽车各级保养周期及作业内容1 按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养2 车每行驶3000km维护保养内容清洁空滤器混合器皮膜检查燃气装置高低压管线管接头阀是否有漏气和损坏安装是否可靠高低压管线是否和其他部件磨赠橡胶软管是否损坏老化汽油管及接头是否渗漏3 每行驶7500km维护保养内容拆高压过滤器用高压气体对滤芯进行反冲检查燃气装置系统各部件是否渗漏更换损坏的O形圈检查一级减压器输出压力是否正常一级减压器安全卸压阀工作是否正常三级调压器输出压力是否正常4 汽车每行驶15000km维护保养内容更换高压过滤器滤芯检修减压调节器更换一级减压器中的滤芯检修混合器检修各种气阀清洁发动机冷却系统检查循环水胶管是否有损坏和老化现象发动机排气管消声器是否松动漏气和燃气管线阀的隔热装置是否可靠5 汽车每行驶25000km维护保养内容检查二级三角膜片三级杠杆是否磨损必要时更换解体清洗化油器检查浮子室加速泵等部件的工作性能6 汽车每行驶5000km维护保养内容检查二级内盖及三级杠杆销是否磨损必要时更换7 每次维护时检查钢瓶的完好紧固情况支架螺栓是否牢固可靠如发现钢瓶支架不符合安全使用条件必须及时更换和检修压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定燃气汽车驾驶员操作规程一充装燃气时的要求1 充气时严格执行充气安全操作规程挂入低速档拉紧手刹车关闭车上所有电气装置包括收音机电风扇断开电源总开关系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力CNG不大于20MPa人不能站在充气阀口正面防止充气头滑脱2 充气后应注意检查系统是否有漏气现象若发现漏气和其他故障一定要排除后才能上路行驶3 打开瓶口阀时人不得站在瓶口阀的正面截止阀应缓慢开启防止冲击压力表阀和其他零件二出车前例检检查燃气系统高压表指示压力和停车前比较有无明显的下降燃气储存情况装置和管线是否有漏气现象各部件管线有无松动及异常情况如有松动漏气应及时排除三发动机起动操作要求1用汽油起动关闭主气阀打开点火钥匙到发动机运行档打开转换开关至用油档数秒后将点火钥匙旋转到起动档即可用汽油起动行驶2用燃气起动1 化油器中有汽油由于化油器中有汽油这时用压缩天然气不易起动需将化油器中汽油用完后方可用天然气起动首先将转换开关至空档起动发动机当发动机内汽油即将用完时迅速打开主气阀至全开将转换开关至用气档即可用天然气运行或者将化油器中的汽油用完发动机停止运转后再打开主气阀至全开将转换开关至用气档重新起动发动机用天然气运行2 化油器中无汽油打开主气阀至全开将转换开关至用气档将点火钥匙旋转到起动档即可用压缩天然气运行3用燃气作燃料起步应以比汽油起步低的档位起步起步前发动机水温应在40℃以上否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果四行驶中的要求1 用燃气运行时发动机水温应保持在80℃～90℃为宣水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常密封阀片损坏造成耗气量的上升2 天然气汽车应注意低压表的指示情况汽车平稳运行时低压表指针稳定指示表示装置系统工作正常如出现指针剧烈波动低压表指示已超过11MPa而安全阀尚未开始卸压动作应停车检查排除故障后方可运行如故障不能排除则应关闭主气阀气瓶阀用汽油运行3 汽车在运行过程中的燃料转换①气油转换关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档即可实现气一油转换②油一气转换将转换开关打至空档当化油器即将用完发动机转速下降时将转换开关打至用气档即可实现油一气转换③为避免进行燃料转换时发动机熄火应尽量在发动机中高速工况下进行转换④进行燃料转换时将会出现燃料供给的过度期即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象所以在行驶中进行燃料转换时应做好充分准备不得在交通拥挤上下坡转弯或视线不好的地方进行如不熟悉油气互相转换的操作为防止发动机熄火堵车可提前转换4 燃气汽车驾驶的特殊要求①我国三北地区东北西北华北冬季与夏季温差很大对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求冬季驾驶的特殊要求当气温下降到．10℃以下时对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机并且使发动机在中低速工况运转15～30min当发动机及蒸发调压器水防冻液温达到 65C以上使方可切换成天燃气在行车途中如果感到行车无力应当检查蒸发调压器出气口供气管线钢管或胶管是否结冰在发动机工作时天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰尤其LPG汽车最显著此时可用热火浇烫切忌用火烤②夏季驾驶的特殊要求当大气温度在35℃以上时必须注意水防冻液温表读数如果水温度读数接近或达到100℃应当检查百叶窗是否全开发动机水箱是否缺水防冻液五行驶中出现故障的紧急处理1 车辆在运行中如因高压管破裂卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时应立即靠边停车疏散乘员并将现场圈起隔离不得允许人员车辆进入隔离火源特燃气散尽再作处理2 如发生火灾除立即关闭电源总开关手动气阀外还应隔离现场用灭火器灭火如发生交通事故引起管路或气瓶阀无法关闭气源引起天然气大量泄漏应隔离现场疏散人员并向有关人员报告以便分别处理六停驶时要求1 汽车停车超过10min应关闭手动气阀及电气总开关2 每日收班后应检查系统是否正常有无漏气现象钢瓶有无松动及异常现象关闭手动气阀及电气总开关查看高压表压力情况以备次日判断系统是漏气3 汽车长期停放时应将冷却液燃油放尽燃气用完电源断开拆下电瓶线置于通风防潮防火防晒的场所七汽车检修要求1 检漏只许用检漏仪洗洁剂或肥皂水严禁用明火检漏2 所有接头卡套装置仪表管路等燃气装置安装时应保持清洁禁止用油污手去安装紧固3 拆卸管路或部件时尤其是高压部分必须泄压后才能拆卸防止高压气体冲。
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气参数调整方案随着环保意识的提高，越来越多的车主开始考虑将自己的汽车改为燃气车，以减少对环境的污染。
不过，燃气车与传统的汽油车有很大的不同，需要进行参数调整以适应燃气燃烧的特性。
本文将介绍车辆改燃气参数调整的方案。
燃气系统燃气车的燃气系统包括气瓶、减压器、供气阀和喷嘴等部件。
气瓶是储存燃气的部件，减压器用于降低气瓶中高压燃气的压力，而供气阀则控制燃气进入发动机的进气道。
喷嘴则是燃气进入发动机的最后一道关口，需要根据发动机的特性进行调整。
改燃气参数调整方案1.空气燃气比的调整空气燃气比是指燃气与空气的混合比例，影响着燃气的效率和排放水平。
对于不同类型的发动机，其最优的空气燃气比也不同。
一般来说，燃气车需要调整空气燃气比才能达到最优的燃气效率。
调整时需要先使用仪器测量发动机的空气燃气比，然后根据测量结果进行调整。
如果空气燃气比过高，会导致燃气的能量无法完全转化，空气燃气比过低则会导致燃气排放增多。
2.点火提前角的调整点火提前角是指点火系统在引擎高压缸开始压缩行程时，点火芯片点火的时间提前的角度。
点火提前角的大小会影响到燃气的燃烧效率和动力性。
一般来说，燃气燃烧速度比汽油要快，因此需要调整点火提前角才能让燃气顺利燃烧，达到最佳的燃烧效果。
调整时需要使用点火系统测量工具进行测量，然后调整点火系统的参数。
3.排气氧传感器的调整排气氧传感器是发动机排气系统中的一个关键部件，可以检测到尾气排放中的氧气含量，进行反馈控制。
对于燃气车来说，排气氧传感器的调整非常重要，因为燃气燃烧与汽油燃烧的特性不同，导致排放氧气浓度也不同。
调整排气氧传感器需要使用仪器进行测量和调整。
总结车辆改燃气参数调整是非常重要的，可以让燃气车顺利运行并达到最佳的燃气效率和动力性。
改燃气参数调整包括空气燃气比的调整、点火提前角的调整和排气氧传感器的调整。
每项调整都需要使用专业的工具进行测量和调整，以确保调整的结果合理和准确。
汽车油改气施工方案设计
汽车油改气施工方案设计一、项目概述随着环保理念的深入人心，汽车尾气排放问题引起了广泛的关注。
将传统的燃油汽车改装为燃气汽车（CNG汽车）是降低尾气排放、节约燃油成本的有效手段。
本方案设计旨在为汽车用户提供一套全面、科学的油改气施工方案，以实现环保、经济的双重目标。
二、改装必要性环保需求：燃气汽车尾气中的污染物含量明显低于燃油汽车，对环境的污染较小。
经济性：天然气价格相对较低，使用燃气汽车可以显著降低燃料成本。
能源多元化：燃气汽车作为新能源汽车的一种，有助于推动能源多元化发展。
三、改装流程车辆检查：对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好，符合改装要求。
拆除原燃油系统：拆除原燃油系统，包括燃油箱、燃油管路、喷油器等。
安装燃气系统：安装燃气储气瓶、燃气管路、燃气喷射器等设备。
调试与测试：对改装后的燃气系统进行调试与测试，确保系统正常工作。
安全检查：对改装后的车辆进行安全检查，确保车辆安全性能达标。
四、设备与材料燃气储气瓶：选择符合国家标准的燃气储气瓶，确保储气瓶安全可靠。
燃气管路：选用耐腐蚀、耐高压的燃气专用管路，确保燃气输送安全。
燃气喷射器：选择性能稳定、喷射均匀的燃气喷射器，确保燃气混合均匀。
其他辅助设备：包括压力表、温度传感器等，确保燃气系统正常运行。
五、技术难点燃气系统匹配：需要根据车型、发动机型号等因素，选择合适的燃气系统。
燃气喷射控制：燃气喷射控制需要精确控制燃气喷射量，以确保发动机正常运行。
安全性能保障：改装过程中需要确保车辆安全性能不受影响，避免发生安全事故。
六、安全保障措施改装前对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好。
改装过程中严格遵守操作规程和安全标准，确保改装过程安全可控。
改装后进行全面的安全检查，确保车辆安全性能达标。
为用户提供改装后的使用说明和安全注意事项，提醒用户正确使用和维护燃气系统。
七、调试与测试调试：在改装完成后，对燃气系统进行调试，确保各个部件正常运行，无泄漏等问题。
测试：对改装后的车辆进行性能测试，包括动力性能、排放性能等，确保改装效果达到预期。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理CNG（压缩天然气）车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油或者柴油车，CNG车具有更低的排放和更高的燃烧效率。
改装的CNG车是指将传统的汽油或者柴油车改装成CNG车的过程，本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
1. CNG储气罐：CNG车改装的核心是安装CNG储气罐。
CNG储气罐是用于存储压缩天然气的设备，通常由高强度钢制成。
改装的CNG车通常会在车辆后备箱或者底盘上安装一个或者多个CNG储气罐。
2. CNG供气系统：CNG供气系统包括CNG储气罐、减压阀、气体过滤器和喷油嘴等组件。
CNG 从储气罐中释放出来后，通过减压阀降低压力，然后通过气体过滤器去除杂质，最后进入喷油嘴。
3. 发动机改装：为了适应CNG燃料的特性，发动机需要进行改装。
改装主要包括更换喷油嘴和调整点火系统。
喷油嘴需要更换成专门用于CNG燃料的喷油嘴，以确保燃料的均匀喷射。
点火系统需要进行调整，以适应CNG燃料的点火特性。
4. 工作原理：当CNG车启动时，CNG供气系统将CNG从储气罐中释放出来，经过减压阀温和体过滤器后，进入喷油嘴。
喷油嘴将CNG喷射到发动机的燃烧室中。
发动机的点火系统点燃CNG，产生爆炸燃烧，推动活塞运动，驱动车辆前进。
5. 优点：改装的CNG车相比传统的汽油或者柴油车具有以下优点：- 环保：CNG燃烧几乎不产生尾气污染物，大幅减少对空气质量的影响。
- 经济：CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以降低燃料成本。
- 安全：CNG是一种非易燃易爆的燃料，相比汽油或者柴油更安全可靠。
6. 注意事项：在改装CNG车时，需要注意以下事项：- 安全性：CNG储气罐需要经过专业机构检测和认证，确保其安全性和可靠性。
- 维护保养：CNG供气系统需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
- 加气站点：使用CNG车需要有相应的加气站点供应CNG燃料。
总结：改装的CNG车工作原理主要包括CNG储气罐、CNG供气系统和发动机改装。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理CNG车（压缩天然气车）是一种将天然气压缩储存并用作燃料的车辆。
CNG 车的改装是指将传统的汽油或者柴油车辆改装成能够使用压缩天然气作为燃料的车辆。
改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃烧系统和控制系统。
1. 天然气供应系统：改装CNG车的天然气供应系统由天然气储罐、减压阀温和体供应管组成。
天然气储罐通常位于车辆后部或者底部，用于储存压缩的天然气。
减压阀用于将高压天然气从储罐中释放并降低为适合于发动机燃烧的压力。
气体供应管将减压后的天然气送往燃烧系统。
2. 燃烧系统：改装CNG车的燃烧系统包括气体进气系统和燃烧室。
气体进气系统负责将减压后的天然气引入发动机。
天然气通过进气管进入发动机的气缸，与空气混合后进行燃烧。
燃烧室中的点火系统通过点火将混合气体点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动发动机工作。
3. 控制系统：改装CNG车的控制系统主要包括电子控制单元（ECU）和传感器。
ECU负责监测和控制天然气供应系统和燃烧系统的工作。
传感器用于监测发动机的工作状态和环境条件，以提供必要的数据给ECU，以便根据实际情况调整天然气供应和燃烧参数。
改装CNG车的工作原理可以简单总结为：天然气从储罐中释放并经过减压阀降压后，进入发动机的气缸与空气混合，然后通过点火系统点燃混合气体，产生爆炸推动活塞运动，从而驱动发动机工作。
改装CNG车相比传统汽油或者柴油车辆具有一些优势。
首先，CNG是一种清洁燃料，燃烧过程中产生的尾气排放较少，对环境污染较小。
其次，CNG价格相对较低，使用CNG作为燃料可以降低燃料成本。
此外，CNG车辆还具有较高的燃烧效率和较低的噪音水平。
需要注意的是，改装CNG车辆需要进行一系列的技术改造和安全措施。
例如，天然气储罐需要具备一定的强度和密封性，以确保安全使用。
此外，改装CNG车辆还需要进行相关的安全检测和认证，以确保车辆在使用过程中的安全性。
总之，改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃烧系统和控制系统。
天然气汽车供气系统 PPT课件
1
目录 CONTENTS
2 供气系统基本组成部件
2.1 过流保护集成阀 2.2 加气面板 2.3 常见充气阀 2.4 粗滤器 2.5 高压精滤器 2.6 高压电磁阀 2.7 压力传感器 2.8 显示器 2.9 车用燃气报警器
h.启动时间： ≤180秒
I.有效期：
5年
5 0
2.9 车用燃气报警器
5 1
2.9 车用燃气报警器
应用范围 以天然气为燃料的各类载客车辆（乘用车、客运车、校车、
员工接送车、公交车）。 主要用途
燃气汽车的供气系统采购高压管路的硬链接，存在着气体 泄漏的潜在危险，可燃气体一旦泄露，会给乘客和车辆带来 严重后果。燃气泄漏报警器可实时检测车辆供气系统在有泄 漏时对乘客所在空间的浓度值，当泄露浓度值达到设定值 （0.5% ～ 1%）时，报警器将及时发出报警信号，警示司机 采取应急措施，避免事故的发生。
4
目录 CONTENTS
5 使用注意事项 5.1 试车前的检查和调整 5.2 常见问题 5.3 行驶中故障的紧急处理 5.4 汽车检修的要求 5.5 注意事项
5
1 供气系统原理
1.1 典型示意图
双燃料车 6
重型卡车 7
公交车 8
客车 9
LNG车用钢瓶
1 0
1.2 供气系统
在天然气汽车中，燃气从储气装置到发动机进气端所流经的装置组成的系统 称为供气系统。
CNG供气系统.
组成：a.最简单的供气系统——双燃料车
气瓶（气瓶接头）、充气阀、减压器进气端(减压器带高压电磁阀和压 力表接口）
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气是指将传统的汽油或柴油燃料改为天然气燃料的一种技术，它能够减少尾气排放和环境污染，并提高燃烧效率和节约燃料成本。
然而，车辆改燃气需要对车辆的参数进行调整，以适应新的燃料类型。
下面是针
对车辆改燃气的参数调整方案。
1.燃油系统调整：
首先，需要调整车辆的燃油系统，包括燃油喷射器、燃油泵和燃油储
存系统等。
天然气的燃烧特性与传统燃油不同，因此需要调整喷油量和喷
油时间，以确保燃烧效率和燃料经济性的提高。
2.点火系统调整：
天然气燃料的点火需求与传统燃油不同，所以需要调整车辆的点火系统。
调整点火时机和点火高压等参数，以适应天然气燃料的点火特性。
同时，需要增强点火系统的抗干扰性，避免因为天然气的爆燃特性而引起的
点火过早或点火不稳定。
3.发动机控制系统调整：
4.尾气净化系统调整：
改燃气后的车辆需要安装尾气净化系统，以降低尾气排放。
尾气净化
系统包括催化剂和颗粒捕集器等设备，需要根据天然气燃料的特性进行相
应调整。
同时，尾气净化系统的使用寿命需要进行评估，以确保其有效净
化尾气排放的能力。
5.汽车底盘调整：
总而言之，车辆改燃气需要对车辆的燃油系统、点火系统、发动机控制系统、尾气净化系统和汽车底盘等参数进行调整。
这些调整旨在确保车辆在改燃气后能够稳定工作，同时减少尾气排放和环境污染。
随着科技的不断进步，相信车辆改燃气的技术将会越来越成熟和普及，为人类创造更加清洁和可持续的出行方式。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理一、引言CNG（压缩天然气）车辆是一种经过改装以适应使用天然气作为燃料的汽车。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
CNG作为一种清洁、环保的燃料替代品，越来越受到关注和应用。
二、CNG车工作原理概述CNG车辆的工作原理与传统的汽油或者柴油车有所不同。
CNG车辆将压缩天然气作为燃料，并通过一系列的组件和系统实现燃烧，驱动发动机，从而推动车辆运行。
三、CNG车改装过程1. 天然气储气罐安装改装CNG车的第一步是安装天然气储气罐。
储气罐通常位于车辆后部的特定位置，以确保安全和平衡。
储气罐需要具备高强度和耐腐蚀性能，以承受高压气体的储存。
2. 燃料供应系统CNG车辆的燃料供应系统包括天然气过滤器、减压阀温和体喷射器。
天然气从储气罐进入过滤器，去除杂质和水分，然后通过减压阀将高压气体降压至发动机所需的压力。
最后，气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中。
3. 发动机改装为了适应CNG燃料，发动机需要进行改装。
改装包括更换喷油嘴、调整点火系统和更改燃烧室设计等。
这些改装措施旨在确保发动机能够高效地燃烧天然气，并提供足够的动力输出。
4. 控制系统CNG车辆的控制系统起着关键的作用，它负责监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
控制系统使用传感器和电子控制单元（ECU）来实现对发动机的精确控制，以确保燃烧过程的高效性和安全性。
四、CNG车工作原理详解1. 燃料供应当CNG车辆启动时，天然气从储气罐中流出，经过过滤器去除杂质和水分。
然后，气体通过减压阀降压至发动机所需的压力，进入气体喷射器。
气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中，与空气混合后形成可燃气体。
2. 燃烧过程在发动机的燃烧室中，可燃气体被点火，产生爆炸并推动活塞运动。
与传统的汽油或者柴油发动机相比，CNG发动机的燃烧过程更加干净和高效。
CNG燃料的点火性能好，燃烧产生的废气中的有害物质含量较低，减少了对环境的污染。
3. 控制系统CNG车辆的控制系统通过传感器和ECU实时监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
洪湖永通柴油天然气双燃料客运车辆改装报告
12整套控制系统（包括数字电位调整模块和燃料平衡控制器等）的安装整套车载的安装将改装车辆一侧油箱油箱已拆除柴油放净水浴式汽加气座调压压力表ＬＮＧ气瓶（北京天海）2.19%蒸发率2218*598*640规格尺寸（长宽高）223Kg 空重1.45MPa 工作压力285L 有效容积120Kg 充装重量310L 公称容积178Nm3气体容量SIPW5气瓶型号天然气过滤器，使用的是LPG过滤器天然气 过滤器空气和天然气混合器混合器喷轨接头喷嘴燃气喷嘴安 装在气轨 上，由ECU 通过专门驱 动电路来控 制，燃气喷 嘴控制端通 过ECU控制 燃气喷嘴的 开启。
控制系统减压器：该减压器把LNG组合阀出口的不稳定压力调整为喷嘴工作需要 的0.25MKa的压力。
说明： 燃气进口：连接LNG组合减压阀出口处； 燃气出口：连接（过滤器）喷嘴组进气端口； 冷却水：暂时不接； 出口调整压力：可调整0.25MKa的输出压力值。
安装要求稳定不允许有松动现 象，应远离高温环境附近安装ECU电控设备安装规范： 安装规范： - ECU应远离有水溅之处及过 热之处，并且散热良好。
- ECU必须用支架保护起来。
- ECU 紧固支架不能与ECU 的金属背面相接触。
- ECU紧固支架的保护处理必 须确保ECU 接地。
安装地点选在车厢尾部座椅的后面ECU是双燃料系统的核心部件，采用通用的16位电脑微控器，实现对各个传感 器的精确采集，与先进的控制策略结合，准确的输出喷气量。
为电控设备添加保护盒，保护精密 电子仪器免受液体、重物损坏。
电控系统的调试。
线束安装建议： 线束安装建议：- 线束应该尽可能地靠近车身以保证最大限度地对电 磁波进行屏蔽。
- 线束位置应尽可能地远离排气管。
- 线束与发电机的最小距离应该是15cm。
- 如果线束位置与电磁场源水平距离应该大于20cm。
- 线束上的两个固定点不要受到机械张力的作用（主 要是指壳体和发动机上的固定点）。
LNG汽车改装技术方案
LNG汽车改装技术方案LNG(液化天然气)汽车改装技术是一种将传统汽油发动机改装为适用于液化天然气燃料的技术。
随着对环保和可持续发展的重视，越来越多的人开始关注使用替代燃料的汽车。
液化天然气汽车改装技术在这一领域中扮演着重要的角色。
本文将介绍LNG汽车改装技术方案。
首先，LNG汽车改装技术需要将液化天然气燃料系统与现有汽车发动机相结合。
这包括安装LNG储存罐，LNG燃料供应系统以及相关的控制装置。
LNG储存罐必须具备高度安全性，以便储存和输送液化天然气。
LNG燃料供应系统负责将储存罐中的液化天然气送至发动机燃料系统。
控制装置通过监测和调节LNG的供应，确保系统的正常运行。
其次，LNG汽车改装技术还需要对汽车发动机进行改装，以适应液化天然气燃料的特性。
这包括对喷油系统、点火系统和气缸压缩比进行调整。
喷油系统需要进行改装，以适应液化天然气的喷射特性。
点火系统需要进行调整，以确保液化天然气能够正常点燃。
气缸压缩比的调整可以提高LNG的燃烧效率和功率输出。
另外，为了确保LNG汽车改装技术的安全可靠性，需要对汽车进行一系列的测试和验证。
这包括LNG系统的漏气测试、燃烧效率测试和性能测试。
漏气测试是为了确保LNG系统不会发生泄漏。
燃烧效率测试用于评估LNG燃料在发动机中的燃烧效果。
性能测试则用于评估LNG汽车在不同工况下的性能表现。
除了技术改装方面，推广LNG汽车还需要建立相应的加气站网络和供应链体系。
由于液化天然气的储存和输送需要一定的设施和设备，建立加气站网络是十分重要的。
同时，LNG的供应链体系也需要确保LNG燃料的稳定供应。
综上所述，LNG汽车改装技术方案包括LNG燃料系统改装、发动机改装、测试验证、加气站建设和供应链体系建立等方面。
通过这些技术措施和政策支持，LNG汽车的推广和应用将逐渐扩大，为环保和可持续交通做出贡献。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理改装的CNG车是指将传统汽油或者柴油车辆改装成使用压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为燃料的车辆。
CNG作为一种清洁能源，具有环保、经济、安全等优点，因此被广泛应用于汽车行业。
改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃料喷射系统和发动机适配系统。
1. 天然气供应系统：改装CNG车的天然气供应系统主要由天然气储罐、减压器和高压管路组成。
天然气储罐通常安装在车辆的后备箱或者底盘上，用于存储压缩的天然气。
减压器将储罐中的高压天然气降压至适合燃料喷射系统使用的压力，并通过高压管路将天然气送至燃料喷射系统。
2. 燃料喷射系统：改装CNG车的燃料喷射系统主要由喷油嘴、气体混合器和控制单元组成。
喷油嘴将降压后的天然气喷射到发动机的进气道中，与空气混合后形成可燃气体。
气体混合器用于调节天然气与空气的混合比例，以确保燃料的正常燃烧。
控制单元监测并控制燃料喷射系统的工作，根据发动机负荷和转速等参数，调整喷油嘴的喷射量和喷射时机，以实现最佳的燃烧效果。
3. 发动机适配系统：改装CNG车的发动机适配系统主要包括气缸头改装和点火系统改装。
气缸头改装是为了适应天然气的燃烧特性，通过调整气缸头的结构温和门的开闭时间，改善燃烧效率和排放性能。
点火系统改装是为了适应天然气的点火特性，使用适合天然气燃烧的点火系统，确保燃料的正常点火和燃烧。
改装CNG车的工作原理可以简单概括为：天然气从储罐中经减压器降压后，进入燃料喷射系统。
喷油嘴将天然气喷射到发动机的进气道中，与空气混合后形成可燃气体。
控制单元监测并控制燃料喷射系统的工作，调整喷油嘴的喷射量和喷射时机。
发动机适配系统确保天然气的正常燃烧和点火。
通过这些步骤，改装CNG车实现了从天然气到动力的转化。
改装CNG车相比传统汽油或者柴油车具有以下优势：1. 环保：CNG燃料燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等排放物质大幅减少，对环境污染较小。
汽车天然气改装
汽车天然气改装简介汽车天然气改装是将传统的汽油或柴油发动机改装为使用天然气作为燃料的一种技术。
随着对环保和能源节约的重视，汽车天然气改装逐渐受到关注和推广。
本文将介绍汽车天然气改装的原理、优势和注意事项。
原理汽车天然气改装的原理主要是通过改装车辆的燃料供给系统，使其能够适应天然气作为燃料的特点。
一般来说，汽车天然气改装需要进行以下几个方面的工作：1.更换燃料储存系统：汽车天然气改装需要添加一个天然气储存罐，用于存放压缩好的天然气。
这个储存罐通常安装在车辆底盘的安全位置，以避免碰撞或其他意外事件。
2.修改燃料供给系统：改装时需要增加一个天然气喷射装置，用于将储存罐中的天然气喷射到发动机燃烧室内进行燃烧。
同时还需要增加一套电子控制系统，用于控制天然气的供给和燃烧过程。
3.调整发动机参数：由于天然气和汽油的燃烧特性不同，改装后需要对发动机进行调整，以达到最佳的燃烧效果和性能表现。
优势汽车天然气改装有以下几个优势：1.环保：天然气是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生有害物质，可以有效减少汽车对环境的污染。
2.经济：相比于汽油和柴油，天然气的价格较低，使用天然气作为燃料可以大幅降低车辆的运营成本。
3.能效高：天然气的能量密度较高，燃烧效率高，可以实现更高的能源利用率。
4.增加续航里程：天然气的能量密度高，相同容量的储存罐可以提供更长的续航里程，使车辆的行驶里程更远。
5.应用广泛：天然气是一种广泛分布的能源，资源丰富。
汽车天然气改装后，车辆可以在任何安装了天然气加气站的地区加气，不再受限于加油站的设置。
注意事项在进行汽车天然气改装时，需要注意以下几点：1.找合法渠道：选择正规的汽车改装机构进行改装，避免非法改装或低质量改装对车辆安全和性能造成影响。
2.安全保护：天然气储存罐的安装要求必须符合相关的标准，以确保在意外情况下不会对车辆和乘员造成危险。
3.维护保养：天然气改装后，需要定期进行检查、清洗和维护，以保持系统的正常运行和使用安全。
天然气汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)
在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理引言概述：改装的CNG车（压缩天然气车）是一种环保、经济、高效的交通工具。
它采用压缩天然气作为燃料，通过改装汽车发动机和燃料供应系统，实现了对传统汽油车的改造。
本文将从五个大点阐述改装的CNG车的工作原理。
正文内容：1. CNG车燃料供应系统1.1 CNG储气罐：CNG车改装的核心是增加CNG储气罐，用于存储压缩天然气。
储气罐通常采用高强度材料制成，具有良好的密封性和抗压能力。
1.2 压缩机：压缩机用于将天然气从气体管道中压缩到高压状态，以便存储在储气罐中。
压缩机通常由机电驱动，通过压缩机的工作，天然气的体积被压缩，提高了储气罐的容量。
2. CNG车发动机改装2.1 改装点火系统：CNG车改装需要更换点火系统，以适应天然气的燃烧特性。
传统的汽油点火系统无法满足CNG的燃烧需求，改装后的点火系统能够更好地点火和控制燃烧过程。
2.2 改装燃料喷射系统：CNG车改装还需要更换燃料喷射系统，以适应天然气的供应和燃烧。
改装后的喷射系统能够更加精确地控制天然气的喷射量和喷射时间，提高燃烧效率。
2.3 调整气缸压缩比：由于天然气的燃烧特性和能量密度与汽油不同，改装CNG车还需要调整气缸压缩比，以实现更好的燃烧效果。
通过调整气缸压缩比，可以提高天然气的燃烧效率和动力输出。
3. CNG车工作原理3.1 燃气供应：当CNG车发动机启动时，压缩机开始工作，将天然气从气体管道中压缩到储气罐中。
储气罐中的高压天然气通过燃料供应系统进入发动机。
3.2 燃气燃烧：改装后的发动机点火系统点燃进入气缸的天然气，天然气燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，驱动发动机工作。
3.3 排放处理：与传统汽油车相比，CNG车的排放更为环保。
燃烧天然气产生的废气中，二氧化碳和氮氧化物的排放量较低，对环境污染更小。
总结：改装的CNG车的工作原理是通过改装燃料供应系统和发动机实现的。
燃料供应系统包括CNG储气罐和压缩机，而发动机改装则涉及点火系统、燃料喷射系统温和缸压缩比的调整。
天然气汽车燃气供气系统.pptx
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储气瓶的安装
气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于 200mm。
与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于
100mm，当小于100mm时，应设置可靠 固定的隔热装置。
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储气瓶的安装
气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的 橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁 紧装置，紧固力矩应符合设计要求。
使用天然气专用检漏仪对所有的高低压接头进行 检查，有泄漏及时排除。
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试车前的检查和调整
检查高低压电磁阀动作是否正常。
高压电磁阀：关闭控制面板上的供气截止阀，打 开点火开关至供电档，如果高压电磁阀有咔咔的 响声，可进行下一步操作。
低压电磁阀：用检测电脑驱动低压电磁阀，如果 低压电磁阀有咔咔的响声，可进行下一步操作。
根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。
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储气瓶的选择
气瓶瓶口阀的选择
QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用 焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。
QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头 进行连接，通用性强，缺点是漏点多。
主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟 通，以便确定瓶口阀形式。
安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、 左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于 气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相 对位移，紧固件不得松动。
气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不 大于13mm。
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高压减压调节器的安装
高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁 上，安装位置应尽量接近低压减压调节器。
33
储气瓶的选择
QF-5T阀：
34
LNG汽车改装技术方案
LNG汽车改装技术⽅案LNG汽车的改装LNG：如将天然⽓液化(常压下-162℃)后，装⼊低压保温容器中放在汽车上，就是LNG Liquefied Natural Gas)汽车，也就是液化天然⽓汽车。
LNG与CNG⽐较存在的优势⽬前，天然⽓汽车的开发应⽤中使⽤较多的是CNG燃料，但是在实际的应⽤中遇到了许多较难解决的问题，例如CNG车辆的⾏驶⾥程短、燃⽓纯度不⾼、CNG钢瓶⾃重⼤、燃⽓经济性不太理想、安全性较差等，特别是续驶⾥程短的问题使CNG汽车不能很好的远⾏，从⽽限制其⼴泛应⽤[l7]。
与cNG燃料相⽐，LNG燃料是采⽤液态存储的⽅式，并且开发和使⽤上具有更多的优点:1)LNG⽐CNG更纯净。
在LNG的⽣产过程中，⾸先需要对天然⽓进⾏净化⼯作，之后脱除其他杂质成分，于是LNG变得更加纯净，然后对其加压和制冷液化处理，因此LNG⽐CNG具有更好的清洁性;2)LNG具有良好的经济性。
LNG的价格⽐汽、柴油要便宜很多，同时LNG汽车的⾃重⽐CNG汽车轻，所以在相同⾏驶路程下，消耗的燃料也少;3)LNG是⾮常安全的燃料。
车⽤LNG储存压⼒⼀般在0.1⼀1.IMPa，⽽CNG的储存压⼒⼀般在20MPa以上，另外与CNG相⽐，LNG具有更⾼的爆炸极限，因此其安全性能也更好。
4)LNG⽐CNG的储存效率⾼，因此⽐CNG的储存能量密度，汽车的续驶⾥程⼤⼤增加，由此可见LNG汽车续驶⾥程较长。
LNG的储存能量密度是CNG的⼏倍，因此更加适合应⽤在长途汽车上。
LNG汽车与CNG汽车的应⽤⽐较：LNG汽车改装（⼀）汽油车的改装使⽤天然⽓作为燃料的⼯作原理与原来的汽油机相同。
将⾼压⽓瓶中储存的天然⽓经过减压后送到混合器中，在此与空⽓混合，进⼊汽缸。
仍然使⽤原汽油机的点⽕系统中的⽕花塞点⽕。
原汽油机的压缩⽐不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然⽓的储⽓瓶、减压阀及相应的开关。
改装费⽤较低，⽽且⽤天然⽓或汽油两种燃料都可以⼯作，虽然天然⽓的抗爆性很好，允许在较⾼的压缩⽐下⼯作，但因为在改装时为了使原发动机仍可⽤汽油⼯作，故原发动机的压缩⽐没有改变，发动机的功率要损失10%～20%。
改装天然气CNG方法和布置
1 纤维缠绕钢瓶，容量为65L，北京天海生产，安装于后备箱
纤维缠绕钢瓶图
纤维缠绕钢瓶结构原理图
2 油气转换控制器：
油气转换器上面有两个开关，上面黑色的开关就是油气转换开关，下面红色的是强制气启动开关，正常使用中应该是使用汽油启动车，温度起来后（30--50 度）就可以转换为烧气了。
具体步骤是：把油气转换开关拨向烧气，踩离合踏油门提速至2000--2500转听见“啪”的一声响即成功转换，同时用气指示绿灯常亮，然后松离合根据需要控制油门和烧油一样正常驾驶。
在行驶中根据需要可以随时进行油－气，或者气－油转换。
拨一下油气转换开关即可。
油气转换控制器上的转换开关
油气转换控制器
3 天然气CNG系统在发动机舱的安装：
主要有加气阀、减压阀、动力阀及冷却水管组成4 加气阀：
加气阀图
5 减压阀：
冷却水管路因为减压阀需要加热所以改了管路通过减压阀，可以避免减压阀结冰（必须这样改不然高速上冬天要结冰）
减压阀图。
燃气汽车改装技术要求标准
燃气汽车改装技术要求标准
燃气汽车改装技术要求标准通常包括以下方面：
1. 燃气系统安装要求：对燃气系统的安装位置、安装方式、安全阀的安装要求等进行规定，确保燃气系统的安全可靠。
2. 汽车改装结构要求：对汽车改装结构的设计、材料选择、加固方式等进行规定，确保改装后的汽车结构牢固、符合安全要求。
3. 气瓶安全要求：对燃气汽车气瓶的选择、安装要求、压力测试要求等进行规定，确保气瓶的安全性能。
4. 汽车改装过程要求：规定了燃气汽车改装的操作流程、工艺要求、测试要求等，确保改装过程严格按照规定进行。
5. 燃气供应系统要求：对燃气供应系统的设计、安装、供气管路等进行规定，确保燃气的供应正常、稳定。
6. 法律法规要求：需要符合国家或地区的相关法律法规要求，如对燃气汽车改装的环境保护、排放标准等进行规定。
总而言之，燃气汽车改装技术要求标准主要涵盖了燃气系统安全、汽车结构安全、气瓶安全、改装过程要求、燃气供应系统要求以及法律法规要求等方面，保证燃气汽车改装后的安全性能和法律合规性。
汽车加装天然气原理
汽车加装天然气原理
汽车加装天然气的原理是利用天然气的燃烧特性来替代汽油燃料。
天然气主要由甲烷组成，燃烧时产生的废气少，环保性能良好。
在汽车上加装天然气，需要安装一个天然气储气罐和相应的供气系统。
储气罐是用于存放压缩天然气的容器，一般安装在车辆的后备箱或底盘上。
供气系统包括供气管路、减压阀、进气管等部件。
加装天然气后，汽车可以通过切换开关选择使用天然气或汽油作为燃料。
当选择使用天然气时，通过供气管路将储气罐中的天然气输送到发动机室内。
进入发动机后，天然气经过减压阀进行降压，使其与发动机所需的压力相符。
然后通过进气管进入气缸内部，与空气混合后被点燃，推动活塞运动，从而驱动发动机工作。
需要注意的是，汽车加装天然气的过程需要专业的技术人员进行操作。
此外，天然气的储存和供应系统需要经过严格的检测和认证，确保其安全可靠。
正确使用和维护天然气系统是确保加装天然气汽车运行顺利的关键。
天然气汽车改装总体布置和燃气系统
天然气汽车改装总体布置和燃气系统天然气汽车改装总体布置在燃气汽车改装总体布置中，一般燃气供给系统元件(减压调节器、混合器等)均安装在发动机舱内，不同车型的总体布置方案主要差异在于储气瓶数量和安装位置不同，或加气口、主控阀、手动截止阀等元件安装位置有所不同。
下面介绍国内燃气汽车的几种典型的改装总体布置方案。
典型压缩天然气汽车1、上海别克天然气汽车图2-1是上海通用汽车公司开发的天然气双燃料别克轿车的专用装置总体布置示意图。
储气瓶用钢带固定在固定架上成一体，在撞车时，储气瓶及管口阀也仅随固定架一起移动，而不会造成管道破裂等。
该车装置的是碳纤复合材料气瓶，布置在后行李箱内，高压管线从整车左侧底部延伸到前部发动机舱内。
减压器布置在发动机舱内。
天然气经闭环控制式混合器在缸外与空气预混合后进入发动机气缸燃烧。
加气口采用按ISODIS14469规定的快换式充气插口，安装在发动机舱内前部。
天然气／汽油转换开关布置在仪表台左手侧。
由于采用了闭环式控制系统，排放达到符合美国；加州的低排放车辆法规。
2．天津夏利改装天然气汽车图2-2是夏利轿车采用CYTZ-100型调压减压器改装为天然气汽车的平面布置示意图。
气瓶安装在后部行李箱内。
由于夏利车的行李箱与乘客舱是连通的，防止天然气泄漏进入乘客舱更应特别注意，改装时在气瓶阀座上加上了橡胶密封罩，同时两侧安装导气管直通行李舱地板下面，形成通风导走气瓶阀的微弱漏气。
1-空滤器；2-混合器；3-水管；4-水管；5-低压胶管；6-动力调节阀；7-减压阀总成；8-钢管(CNG管路)；9-充气阀；10-高压电磁阀；11-气量显示器;12-油气转换开关；13-主气阀；14-过滤器；15-天然气钢瓶；16-气瓶座；17-导气胶管；导气大胶管(气密盒)；19-油管；20-汽油电磁阀；21-油管；3、北京天然气公交客车图2-3是北京客车厂生产的BK61110CNG型天然气汽车。
该车的特点是CNG气瓶安装在车顶上，使气瓶布置更方便。
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天然气汽车改装总体布置和燃气系统
天然气汽车改装总体布置
在燃气汽车改装总体布置中，一般燃气供给系统元件(减压调节器、混合器等)均安装在发动机舱内，不同车型的总体布置方案主要差异在于储气瓶数量和安装位置不同，或加气口、主控阀、手动截止阀等元件安装位置有所不同。
下面介绍国内燃气汽车的几种典型的改装总体布置方案。
典型压缩天然气汽车
1、上海别克天然气汽车
图2-1是上海通用汽车公司开发的天然气双燃料别克轿车的专用装置总体布置示意图。
储气瓶用钢带固定在固定架上成一体，在撞车时，储气瓶及管口阀也仅随固定架一起移动，而不会造成管道破裂等。
该车装置的是碳纤复合材料气瓶，布置在后行李箱内，高压管线从整车左侧底部延伸到前部发动机舱内。
减压器布置在发动机舱内。
天然气经闭环控制式混合器在缸外与空气预混合后进入发动机气缸燃烧。
加气口采用按ISODIS14469规定的快换式充气插口，安装在发动机舱内前部。
天然气／汽油转换开关布置在仪表台左手侧。
由于采用了闭环式控制系统，排放达到符合美国；加州的低排放车辆法规。
2．天津夏利改装天然气汽车
图2-2是夏利轿车采用CYTZ-100型调压减压器改装为天然气汽车的平面布置示意图。
气瓶安装在后部行李箱内。
由于夏利车的行李箱与乘客舱是连通的，防止天然气泄漏进入乘客舱更应特别注意，改装时在气瓶阀座上加上了橡胶密封罩，同时两侧安装导气管直通行李舱地板下面，形成通风导走气瓶阀的微弱漏气。
1-空滤器；2-混合器；3-水管；4-水管；5-低压胶管；6-动力调节阀；7-减压阀总成；8-钢管(CNG管路)；9-充气阀；10-高压电磁阀；11-气量显示器;12-油气转换开关；13-主气阀；14-过滤器；15-天然气钢瓶；16-气瓶座；17-导气胶管；导气大胶管(气密盒)；19-油管；20-汽油电磁阀；21-油管；
3、北京天然气公交客车
图2-3是北京客车厂生产的BK61110CNG型天然气汽车。
该车的特点是CNG 气瓶安装在车顶上，使气瓶布置更方便。
当有少量气体遗漏，更易向上逸散，不易聚积形成可燃浓度的混合气。
当然，这样安装，对原车车身骨架必须进行加强处理。
4、中巴车改装天然气汽车
图2-4是某型中巴车改装布置示意图，该车安装了4个气瓶，全部集中在后部，使得改装后后轴负荷增加太多，可能导致原车的操纵稳定特性改变，因此是一个不太好的改装总体布置方案。
1-充气阀；2-气瓶；3-卡箍；4、5-高压管膨胀圈；6-减压阀；7-低压管；8-混合器；9-空气滤清器
5、天然气载货汽车
图2-5是某些中型货车改装布置示意图。
该车的气瓶是横向分布安放在车架大梁和货箱之间。
这种气瓶安装方式不会影响原车通过性，安装气瓶增加的重量较均匀的分布在前、后轴上，对原车重心位置变动不大。
但这种安装气瓶方式必须在副车架上开半圆形槽，对原车的车架强度有所削弱。
该车充气阀安装在车尾，储气瓶串联充气，在充气过程中，由于管线长，流速高，在脱水露点温度不够时，易形成冰堵，降低充气效率。
同时在追尾撞车时，易损坏高压管道，造成高压CNG泄漏。
1-混合器；2-空气滤清器；3-压力传感器；4-气量显示器；5-点火时间转换器；6-燃料转换开；7-充气阀；8-贮气瓶；9-燃油箱；10-汽油泵；11-高压电磁阀；12-减压阀；13-加热器；14-化油器；15-汽油电磁阀
压缩天然气汽车燃气系统
目前，在用CNG／汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控制装置不同，可分为机械式混合器、带电控动力阀的混和器、电控燃气喷射三大类，其专用装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，以及是否多点控制等少数部件上，其它专用装置基本相同，图2-6为采用文丘里式混合器的CNG汽车的专用装置系统原理图。
如要求更精确稳定地控制混合气空燃比，则需要在调压调节器和混合器之间安装采用电子控制单元和闭环控制天然气流量控制阀件。
图2-7为采用步进电动机动力阀控制CNG空燃比的比例调节式混合器CNG汽车的专用装置系统原理图。
图2-8为将带闭环控制多点燃油喷射系统改装为文丘里式混合器式CNG汽车的专用装置系统原理图。
图2-9美国IMPCO公司的一种在气瓶内内置式高压减压调节器、带闭环控制多点CNG多点喷射喷射系统专用装置组成原理图。
2A-充气阀；2B-气瓶阀；2C-气瓶；5-高压管路；6-外套管；8-混合器；9-汽油电磁阀；10-回油单向阀；11-汽油泵；12-化油器；13-供气三通管；19-减压器；21-减压器电磁阀；22-CNG进气口；23-CNG输出口；24-压力表(选购件)；25-散热器；26-加热水入口；28-恒温器；29-怠速调节螺钉；32-蓄电池；33-点火开关；34-高压线圈；35-熔断器；37-电控燃料选择开关；44-点火提前调节器
2A-充气阀；2B-气瓶阀；2C-气瓶；5-高压管路；6-外套管；8-混合器；9-汽油电磁阀；10-回油单向阀；11-汽油泵；12-化油器；13-供气三通管；14-吸／喷多功能单元；15-喷油器；16-真空管；17-真空稳定器；18-电控空燃比调节
器；19-减压器；21-天然气电磁阀；22-CNG进气口；23-CNG输出口；24-压力表；25-散热器；26-加热水入口；28-恒温器；29-怠速调节螺钉；30-L型；31-空气流量计；32-蓄电池；33-点火开关；34-高压线圈；35-熔断器；37-电控燃料选择开关；38-ECON-EC电控系统；39-λ传感器；41一λ传感器加热电源线；42-喷油器电插座转接头；43-喷油器电插座
从图2-6、图2-7、图2-8和图2-9可以看出，组成CNG,汽车基本专用装置的主要部件，按功能可划分为三类：
1)储气部件：储气瓶、充气阀、高压线及高压接头，手动截止阀，气压显示装置。
2)燃气供给部件：天然气过滤器、减压调节器、混合器、CNG喷嘴、低压气软管及循环水软管。
3)燃料转换部件：燃料转换开关。
4)控制部件：天然气电磁阀、汽油电磁阀、空燃比调节器、电控单元、质量流量传感器、氧传感器。