第四章 滚装客船货物的积载、绑扎系固

第一节 客船货物的装卸原则与程序
一、滚装客船货物的装卸原则
二、滚装客船的装卸程序
一、滚装客船货物的装卸原则
装 卸 原 则
（一）保证适度的稳性
（二）保持船舶的左右平衡 （三）快速装卸 （四）特殊货物对特殊舱位的要求 （五）保证合适的吃水差 （六）保证船舶的局部强度
（一）保证适度的稳性

根据滚装客船的结构特点，可以知道其稳性变化幅度大， 且易受损失，而且尾开门的船型较多，卸货首先是从尾部 开始的。由于压载水的压排能力有限，在卸货开始阶段， 极易形成艏倾，从而引起稳性恶化。因此，在卸货时应注 意及时打入压载水，降低重心，防止稳性 恶化。
二、滚装客船的装卸程序
（一）滚装客船的装卸程序 （二）装卸车辆、轨道车及其他货物单元的程序 （三）升降跳板、收放可收放式车辆甲板的程序 （四）上下旅客程序，对残疾人员及需要援助人员
的特殊照顾。
（一）滚装客船的装卸程序
1．船与码头的交通联系-主要是跳板 2．船舶内上、下层舱的联系及舱内辅助设施 斜坡道、升降机 3. 装载货物使用的辅助系统--叉车 4．货物的绑扎系固 5．旅客的安全
先上的车货应为后上的车货留出足够的空间，防止 舱内及舱与舱之间的车货在卸货时发生堵塞情况。
（四）特殊货物对特殊舱位的要求

特殊货物： 大件、重件货、冷藏货物、活动物等

要考虑： 舱容、强度、吃水差、稳性、对船舶和人员造 成危险和伤害。 温度、湿度、通风条件及卫生环境； 有的需要做特殊绑扎系固，保证运输安全。


可见装卸时并不是稳性越大越好
1 977年“Seaspeed Do Ra’’轮失事说明，船长和装卸人 员对所出现的各种因素将导致的结果是很难预料的。 通过上述事例，人们认识到，在装卸货时必须注意避免船 舶不良艏倾。

（二）保持船舶的左右平衡
在装卸过程中 应使船舶保持在横倾-5°～+5°以内。


船舶横倾会使搭在码头跳板一端悬空，笨重的
车辆将对跳板产生一个扭矩，对跳板及跳板轴
造成损坏
（三）快速装卸


缩短船舶在港停泊时间的主要途径是快速装卸。
1．按车货装卸港口顺序合理配积载
2．装货时合理排位，防止堵塞
在装车货时，应根据车货的规格、尺寸、重量
合理安排舱位，有利于最大限度地充分利用舱容，
旅客的安全
当旅客通过汽车通道上下船舶时，应注意下述几点： (1)当旅客通过跳板时，跳板两侧应设有符合要求的扶手绳及 安全网。 (2)当旅客通过汽车舱时，舱内应有强劲的通风，使汽车排放 的污染气体的舱室达到要求的标准。 (3)旅客上下船时，汽车舱内应留有足够宽敞的人行通道，便 于旅客安全通过。 (4)旅客上船应在装货工作结束之后，而旅客下船应在卸货工 作之前。 (5)禁止旅客和汽车、货物交叉作业。 (6)当旅客通过矮梯上下船时，应加强值守，保证旅客安全。
第四章 客船货物的积 载与绑扎加固
第四章 客船货物的积载与绑扎系固

第一节 客船货物的装卸原则与程序．
(59) (69) ( 75)
第二节 《货物积载和系固安全实用规则》 (62) 第三节 客船货物的系固绑扎… 第四节 客船滚装作业的安全措施… ．

第五节 航行中货物移位的防范及应急处理( 77)
四、集装箱和其他标准货的装载和系固
一、《货物积载和系固安全实用规则》 介绍
（一）本规则制定的一般原则
(3)在进入点提供具有自亮灯和安全绳的救生圈；
(4)斜坡的角度不应超过15°； (5)轮椅斜坡最大角度是1:20； (6)残疾人员入口处应用国际符号标注； (7)通道不应有楼梯或阶梯。
第二节 《货物积载和系固安全实用规则》
一、《货物积载和系固安全实用规则》介绍
二、《货物系固手册》
三、非标准化和半标准化货物的装载和系固
（五）保证合适的吃水差

吃水差对于船舶的稳性、操纵性、快速性
、适航性与抗风性能等都有影响。

所以要保证适当的吃水差，规则要求纵倾
不大于2°。
（六）Βιβλιοθήκη Baidu证船舶的局部强度

保证船舶局部强度的措施： 1．适当减小旧船的许用负荷量 2．重大件货合理配装和衬垫 3．大型水密舱盖上不允许装重件货 4．确保不超出跳板的强度 5．必要时应予以校验
（三）升降跳板、 收放可收放式车辆甲板的程序
(1)应掌握用安全的方式升降跳板及收放可收放式车辆甲板。 (2)操作说明及任何警告要永久性显示； (3)仅能由特定的、持证的操作员使用控制升降跳板、收放可收放式车辆甲 板； (4)当不使用时，为防止未经授权的操作，操作员应总是确保控制箱是锁着 的，电源是关闭的 (5)操作员必须总能看清操作； (6）所有的跳板和甲板必须照明良好，无水、无油污或其他易滑物质
(7）确保可获得足够的具有吸收性能的物料；
(8）检查周围有没有散落的设备，如货品、系固设备、垃圾等； (9）在系固跳板或甲板之前，检查其上或其下没有船员；
(10)检查所有的扶手链均就位；
(11）检查所有的旅客已撤离其车辆；
（四）上下旅客程序 对残疾人员及需要援助人员的特殊照顾
在船舶与码头之间必须提供安全的进出方式，可按要求 进行调整，以便在任何时候均可维持通道安全，该区域应保 证： (1)照明良好； (2)提供安全网；
（二）装卸车辆、轨道车 及其他货物单元的程序
(1)为了可控的、连续的交通流需要同岸上人员保持有效的联系； (2)认识到适用于车辆移动的平台之上及之下的高度限制； (3)意识到货物车辆的长度及宽度； (4)汽车甲板工作人员（相关船员）的风险管理； (5)确保在汽车甲板人员(相关船员）穿戴高亮可视服； (6)确保司机控制其车速并对可能发生的危险保持警惕； (7)强调保持司机视线良好的必要性； (8)保持与可能疲劳、紧张及对周围环境和操作不熟悉的驾驶员的通信； (9)用高光闪光棒或报警信号进行演示，清晰指导信号的使用； (10)强调过满填装的油箱可能导致油及油气．故溢出； (11)强调避免船舶倾斜，制订预先计划的必要性； (12)倾斜柜的使用； (13)有特殊要求车辆的积载，如装载家畜的卡车、冷藏卡车等； (14)保持甲板上没有绑链及其他系固设备； (15)指导人员控制好车辆的装载及逃生路线和安全规则的使用。