第四章_国际铁路货物运输介绍
第四章国际铁路货物运输
海关和检验检疫机构对申报的货物进行审核、查验和放行。
运输与交付
承运人根据运输合同和运单要求 ，组织货物的运输工作，确保货
物安全、及时送达目的地。
在运输过程中，承运人需对货物 进行监管和保管，确保货物的完
好无损。
货物到达目的地后，收货人需凭 有效证件和运单提取货物，并进 行验收。如发现问题，需及时向
06
国际铁路货物运输发展趋势 与挑战
发展趋势分析
运输量持续增长
随着全球贸易的不断发展，国际 铁路货物运输量将持续增长，特 别是在亚洲、欧洲和北美地区。
运输效率不断提高
通过采用先进的物流技术和管理 方法，国际铁路货物运输效率将 不断提高，包括缩短运输时间、
减少运输成本等。
运输服务多样化
为满足不同客户的需求，国际铁 路货物运输服务将向多样化发展 ，包括提供门到门服务、定制化
预付方式
发货人在装运前支付运费和相关费用，通常通过银行转账或信用 卡等方式完成。
到付方式
收货人在收货时支付运费和相关费用，一般通过现金、支票或银 行转账等方式结算。
第三方支付
使用国际知名的第三方支付平台进行交易，确保资金安全和便捷 性。
降低成本策略
合理选择运输路线和运输方式
减少货物在途时间和停留时间
根据货物的特性和目的地，选择最经济、 高效的运输路线和方式。
优化物流计划，减少货物在途时间和在车 站的停留时间，以降低仓储和滞期费用。
提高装载效率
利用政策优惠和合作机会
通过改进包装和装载方法，提高货物的装 载效率，减少运输空间浪费。
关注各国政府的政策优惠和铁路运营商的 合作机会，以降低运费和相关成本。
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
17
18
3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输2ContentsContents国际铁路货物联运铁路货物运输概况国际铁路联运运单对港澳地区的铁路货物运输铁运路线3第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况19世纪20年代英国尝试了人类历史上第一次正式铁路运营。
今天铁路运输已经成为现代主要运输方式之一。
到目前为止世界铁路总长度达150多万公里其中欧、美各占1/3。
我国铁路总长度世界排名第五世界排名第五与铁路发达国家和地区相比我们的铁路设施现代化程度、铁路运输管理的自动化程度还不够理想特别是对于我国中西部地区经济发展的推动作用没能很好实现如果说从经济腾飞意义上讲铁路运输发展仍然是制约经济的“瓶颈”。
4二、铁路货物运输的特点二、铁路货物运输的特点※※运输的准确性和连续性强运输的准确性和连续性强※※运输速度较快运输速度较快※※运输量比较大运输量比较大※※运输成本低运输成本低※※铁路运输安全可靠铁路运输安全可靠※※初期投资大初期投资大铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识5铁路运输主要由铁路线路和铁路机车、车辆来实现铁路线路铁路等级、铁路轨距、铁路限界铁路等级I级远期年输送能力大于800万吨行车速度为120km/hII级远期年输送能力500800万吨行车速度为100km/hIII级远期年输送能力小于500万吨行车速度为80km/h铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识6铁路轨距宽轨1524mm标准轨1435mm窄轨:1067mm/1000mm铁路限界机车车辆限界建筑接近限界铁路机车和车辆铁路机车蒸汽机车、内燃机车、电力机车铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识7铁路车辆主要分为客车和货车两大类货车按其用途分为通用货车、专用货车和特种货车通用货车分为棚车、敞车和平车8三、国际铁路货物运输的作用三、国际铁路货物运输的作用9第二节第二节国际铁路货物联运国际铁路货物联运国际货物铁路联运国际货物铁路联运简称国际国际联运联运是指用一份统一的国际联运票据不需发货人、收货人参加由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输方式。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输国际贸易是各国经济发展的重要推动力，而铁路货物运输作为其中一种重要的运输方式，在促进国际贸易的发展方面发挥了不可或缺的作用。
本文将从几个方面探讨国际铁路货物运输的优势和挑战，并提出一些建议，以进一步推动这一形式的运输发展。
一、国际铁路货物运输的优势1. 便捷高效：相对于海运和航空运输，铁路货物运输具有更高的速度和更好的时效性。
铁路线路较为固定，运行稳定，而且没有天气限制，可以实现更可靠的运输。
此外，铁路还可实现多式联运，即与其他运输方式（如公路、水运）实现无缝对接，提高运输效率。
2. 费用相对较低：与航空运输相比，铁路货物运输的成本相对较低，同时与海运相比，运输时效更快，所以在一些贸易紧急且中长距离的货物运输中具有竞争优势。
3. 环保节能：铁路运输相对较少的能源消耗和较低的碳排放量，可以降低环境污染，减少对全球气候变化的负面影响，与其他运输方式相比，具有较低的碳足迹。
二、国际铁路货物运输的挑战1. 线路网络有限：相对于海运和航空运输，铁路网络在全球范围内相对有限，尤其在一些偏远地区或发展中国家，铁路基础设施建设滞后，线路网络不够完善，这限制了铁路货物运输的覆盖面和运输能力。
2. 跨国合作难度：国际铁路货物运输涉及多个国家的合作与协调，包括相关国家的政治、经济以及运输规章制度等方面的合作。
不同国家之间的法规、语言、文化等差异，可能增加了国际铁路货物运输的复杂性和困难度。
3. 物流配套系统不完善：在铁路货物运输过程中，需要一个完善的物流配套系统，包括与其他运输方式 (如公路、水运) 的联运、集装箱装卸能力以及客观准确的信息发布等。
然而，目前在全球范围内，铁路货物运输的物流配套系统仍然面临一些问题，这限制了铁路货物运输的发展。
三、推进国际铁路货物运输的建议1. 增强合作：国际铁路货物运输需要各国政府之间的积极合作与协调，建立起健全的政策框架和规章制度，以简化跨境货物运输手续，并提高运输的便利性。
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
第四章 国际货物运输
采用OCP运输条款时必须满足以下条件：
货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条 款的前提。 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同 时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR 或CIF美国西海岸港口条件。 在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城 市。
3．美国的小陆桥（Mini Land Bridge）与微型陆 桥（Micro Land Bridge）
小陆桥运输，也就是比大陆桥的海／陆／海形式缩短一 段，海上运输，成为海／陆／或陆／海形式。 微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通 过整条陆桥，而只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输， 是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方 向的运输形式。微型桥运输近年来发展非常迅速。
一、班轮运输的特点
1、“四定” 2、“一负责” 3、运费相对稳定 4、班轮提单承运人和托运人之间处理纠纷的 依据
二、班轮运费的计算标准
班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。
• 基本运费的计算标准：
– – – – – – – 1、货物的毛重计收。 2、货物体积计收。 3、货物的价格计收。 4、收费较高者计收。 5、货物的件数计收取。 6、大宗商品交易下，由船、货双方议定。 7、按每件货物作为一个计量单位计收运费，如牲畜、运输 机械等； – 8、由货主与船公司临时议定价格。
条件：
必须要有一份多式联运合同 使用一份包括全程的多式联运单据 由一个多式联运经营人对全程运输负责 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须是全程单一的运费费率
第三节 陆桥运输与“OCP”运输
一、大陆桥运输的定义
所谓大陆桥运输（Land Bridge Transport），是 指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁， 把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输在全球化的经济格局中，国际铁路货物运输扮演着至关重要的角色。
它不仅是连接各国贸易往来的重要纽带，也是推动经济发展和促进资源优化配置的有力手段。
国际铁路货物运输具有诸多显著的优势。
首先，其运输能力强大。
一列长长的货运列车能够承载大量的货物，相较于公路运输的单车运载量，铁路运输在大宗货物的运输方面优势明显。
这对于像煤炭、矿石、钢材等需要大规模运输的货物来说，能够极大地提高运输效率，降低运输成本。
其次，铁路运输的稳定性较高。
它不像公路运输那样容易受到天气、交通拥堵等因素的影响。
铁轨的固定线路和严格的调度系统，使得货物能够按照预定的时间和路线进行运输，大大提高了运输的可靠性和准时性。
对于那些对交货时间有严格要求的企业来说，这一点尤为重要。
再者，国际铁路货物运输相对较为环保。
在全球对环境保护日益重视的今天，铁路运输所产生的碳排放相对较少。
与航空运输和公路运输相比，其对环境的压力较小，符合可持续发展的理念。
从线路布局来看，目前世界上有多条重要的国际铁路货物运输通道。
其中，中欧班列无疑是最为耀眼的明星之一。
它从中国出发，穿越广袤的欧亚大陆，将中国的商品运往欧洲各国，同时也把欧洲的产品带回中国。
这条线路的开通，极大地促进了中欧之间的贸易往来，加强了双方的经济合作。
另外，泛亚铁路也是一条重要的国际铁路货物运输线路。
它连接了中国与东南亚各国，为区域内的贸易发展提供了便捷的交通条件。
通过这条铁路，东南亚的农产品、矿产资源等能够更加顺畅地进入中国市场，中国的制造业产品也能够更快地辐射到东南亚地区。
在国际铁路货物运输的实际操作中，也面临着一些挑战和问题。
比如，不同国家之间的铁路轨距存在差异。
有的国家采用标准轨距，而有的国家则采用宽轨或窄轨。
这就需要在货物运输过程中进行换装或者使用特殊的车辆，增加了运输的复杂性和成本。
此外，各国的铁路运输管理体制和法规也不尽相同。
在货物的通关、检验检疫等环节，可能会因为标准和程序的不一致而导致延误。
第四章国际货物铁路运输实物1讲述介绍
内容提要:
国际货物铁路运输基本知识 国际货物铁路联运及运费计算 对港澳地区的铁路货物运输
第一节 国际货物铁路运输基本 知识
在国际货物运输中，铁路运输是仅 次于海洋运输的主要运输主式，海 洋运输的进出口货物，也大多是靠 铁路运输进行货物的集中和分散的
世界铁路概况及铁路技术发展趋势
海运
内地港口装船运往香港
铁路过轨运输 内地发货装车，深圳过轨到
九龙车站
铁路—公路运输 到深圳后经文锦渡公路用汽车
铁路—水路运输 广州南站-驳船转至香港
航空运输 直接内地机场装货飞至香港
公路运输 广东省而言
1.内地对香港的铁路货物运输 由内地段和港九段两部分铁路运输组成 特点：“两票运输，租车过轨”
所谓出口收汇核销，是指国家外汇管理部门 在每笔出口业务结束后，对出口是否安全、 及时收取外汇以及其他有关业务情况进行监 督管理的业务。
运单填写的基本要求
正确：要求填记的内容和方法符合规定 完备：要求出记的事项，必须填写齐全，不得遗漏。如危
险货物不但填写货物的名称，而且要填写其编号 真实：要求实事求是地填写，内容不得虚假隐瞒。如不能
双方铁路部门负责票据交接；海关对货物列车执行实际监管。
7.分拨与分运
货物到站后，代理通知收货人，收货人接到通知向铁路 部门付清运送费用，铁路部门将第五联运单给收货人， 收货人凭此单提货
8.运费核收
代理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ收口岸站至到站的运费和口岸站产生的换装费用
第三节 联运货物与运送费用
（一）运送费用计算的依据与计算 国内铁路的《铁路货物运输管理规则》和 《铁路货物运价规则》以及《国际货协》、 《统一货价》是计算运送费用的依据。
《国际铁路货物运输》课件
本PPT课件介绍了国际铁路货物运输的概述、运输模式、标准与配套服务、安 全与风险防范、市场分析、案例分享以及发展趋势和环境保护。
概述
铁路货运的优势是成本低、运力大，本节将介绍国际铁路货运的发展历程。
国际铁路货物运输模式
联运运输
将货物通过铁路与其他运输方式进行衔接运输。
处理货物的报关手续，确保顺利通关。
国际铁路货物运输安全与风险防范
物流环节风险防范 采取措施防范货物在运输过程中的丢失和损坏。 货物安全监管 加强对运输过程中货物的监管，防止非法物品流通。 灾害风险应对 制定应对措施，减少自然灾害对铁路货物运输的影响。
国际铁路货物运输市场分析
1 国际铁路货物运输市场现状
3
案例三：俄罗斯铁路货物运输
分析俄罗斯铁路货物运输的特点和市场地位。
结语
展望国际铁路货物运输的发展趋势，探讨环境保护与可持续铁路货物运输的创新方法。
分析国际铁路货物运输市场目前的规模和趋势。
2 市场竞争对பைடு நூலகம்分析
评估其他运输方式与国际铁路货物运输之间的竞争关系。
3 市场前景预测
预测国际铁路货物运输市场的发展前景，提出机遇和挑战。
国际铁路货物运输案例分享
1
案例一：中欧班列
介绍中欧班列的运行情况、运输流程和优势。
2
案例二：“一带一路”铁路货运
探讨“一带一路”倡议对国际铁路货物运输的影响。
公铁联运
将铁路与公路运输相结合，提供更灵活的货物运 输选择。
直达运输
直接从出发地到目的地进行铁路运输。
海铁联运
结合海运和铁路运输，实现远程货物运输。
国际铁路货物运输标准与配套服务
第四章 铁路运输
①零担货物。应在每件货物上标明清晰明显 的标记。包装规格相同而到站、收货人不同 的零担货物，可选用带色货签，防止互串。 托运搬家货物，托运人应对每一货件进行编 号，并将其编号分别填记于物品清单上和每 件货物标记(货签)总件数之后。
②集装箱。应在门把手上拴挂一个货签(1 吨集装箱另在吊环上加挂一个)，货签上货 物名称免填。箱体上严禁张贴任何标记。不 适宜用纸制货签的货物，应使用油漆在货件 上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等 材料制成的标记。 （2）托运人应根据货物性质按照国家标准， 在货物包装上标明“包装储运图示标志”。
(5)“货物名称”栏应按 “铁路货物运输品名检查表” 内所列载的品名填写。按一批托运的货物，不能逐 一将品名在运单内填记时，须另填物品清单一式三 份，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站， 一份退还托运人。 对危险货物、鲜活货物或使用集装箱运输的货物， 除填记货物的完整名称外，并应按货物性质，在运 单右上角用红色墨水书写或用加盖红色戳记的方法， 注明“爆炸品”、“氧化剂”、“毒害品”、“腐 蚀物品”、“易腐货物”、“×吨集装箱”等字样。
不能使用集装箱运输的货物有如下几类： ① 易损坏、污染箱体的货物 ②鲜活货物 ③危险货物
4）整车运输、零担运输和集装箱运输的区 别（见表4-2）
第二节 铁路货物运输组织流程
铁路货物运输的业务组织主要是通过托运、 受理、承运、到达和交付等流程（图4-2） 组成。 一、铁路运输整车货物的托运、受理及承运 (一)托运受理 托运是指托运人向承运人提出货物运单和运 输要求。受理是承运人接受托运人的运输要 求，即接受其提出的货物运单。
货物的重量以千克为单位，确定的方法是： (1)整车货物和使用集装箱运输的货物，由 托运人确定。整车货物的重量不得超过货车 容许载重量。托运人组织装车的整车货物， 装载超过货车规定的容许载重量的，除应补 收运费外，还应按规定核收违约金。 货车容许载重量=货车标记载重量+允许增 载量+允许多装量
第四章_国际铁路货物运输
（4）中、朝、蒙、前苏联四国的铁路、贸易 部门及铁组委员会代表参加的四方联运会议。
其它： 《国际铁路货物联运协定办事细则》（简称货
协细则）、《国际联运车辆使用规则》（简称车规） 等。
我国编制《国际铁路货物联运办法》(简称《联运 办法》)。
铁路干线
4.3 对我国港澳地区的铁路货物运输
对香港的运输方式
发运零担货物与整车货物不同，发货人在托运时，不需 要编制月度、旬度要车计划，凭运单直接向车站申请托运。 车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进 货场，送到指定的货位上，经查验、过磅后，即交由铁路 保管。当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接 受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业 已承运。铁路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的 责任。
澳门没有铁路，所以内地运往澳门的货物，可以 由铁路发站办理至广州南站，然后转水运或公路 运抵澳门；
（3）对香港地区的铁路货物运输的快运货物列车 目前开行的三趟快车运输是： 8751次、8753次、8755次；
（4）对香港地区铁路货物运输运费的计算
① 内地铁路段运费 按铁道部《铁路货物运价规则》计；
轨。
(4)凡具备过轨手续的货车，由深圳外运向海关办理 出口报关，经海关审单无误后即会同联检单位对过轨货 车进行联检，联检无问题的由海关、边检站共同在“出 口货车组成单”上签字放行。
(5)放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港 段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并拖运过境。过境 后由“香港中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起 票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“香港 中旅”负责卸车并将货物分别交付给各个收货人。
（2）国际铁路联盟
简称铁盟，主要是欧洲一些国家的铁路机构 和部分其他洲的铁路机构及有关组织参加的非政 府性铁路联合组织，成立于1922年12月，总部设 在巴黎，其宗旨是推动国际铁路运输的发展，改 进铁路技术装备和运营方法，实现铁路建筑物和 设备的技术标准的统一。 领导机构是全体代表大 会，每年召开一次。
国际物流之铁路货物运输
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
1.中间站
为提高铁路区段通过能力，保证行 车安全，促进沿线城乡货物运输服务而 设的车站。 中间站设有列车到发线和牵出线、 货物堆场、仓库、站台和装卸设备等。
2.区段站
区段站大多位于大中城市，是铁路网 上各牵引区段的起点或终点。
其主要任务是办理 列车运转作业的客货运 业务，并为相邻的铁路 区段提供机车动力。
二、铁路货物的运输费用
铁路货物的运输费用：运费、建设基金、新路新价均摊费、 货运杂费等。 （1）铁路运费 铁路运费＝【发到基价+（运行基价×运价里程）】×计费 重量（箱数） （2）铁路建设基金、新路新价均摊费和电气化附加费 铁路建设基金＝基金费率×计费重量（箱数或轴数）×运价 里程 新路新价均摊费＝均摊费率×计费重量（箱数或轴数）×运 价里程 电气化附加费＝附加费×计费重量（箱数或轴数）×电气化 里程
中国铁路货车类型
型 号 车种 特点 适装货物
C
敞车
有端面、侧面、地板 但无顶
有顶有门窗 只有平板
煤炭、矿石、建材、钢材、 机械（必要时可盖蓬布）
粮食、百货、食品、仪器、 纺织品 木材、钢材、机械设备、 体积较大货物、集装箱、 车辆 鱼、肉等易腐货物 油、液体、水、粉末货物 和压缩气体 块、粒状散装货
国际铁路货物运输概述
读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物运输概述
第一节国际铁路货物联运的起源和发展(了解)一、国际铁路货物联运的起源和发展1、国际铁路货物联运的定义《国际货协》定义：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，只使用铁路运输一种运输方式，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。
2、国际铁路货物联运的起源发展《国际铁路货物运送公约》即《国际货约》：参加国主要是欧洲各国铁路《国际铁路货物联运协定》即《国际货协》：23 个参加路，3 个适用路，我国1954 年加入该协定二、国际铁路联运的范围通过国际铁路货物联运可以运抵的国家：(1)可直接运抵的接壤国家：俄罗斯，朝鲜，蒙古，哈萨克斯坦，越南(2)可过境运输运抵国家：吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，波兰等17 国(3)可运抵《国际货约》各国：欧盟各国第二节我国的铁路国际货物运输(新增掌握)一、国际铁路货物联运是我国对外贸易运输主要方式之一二、我国铁路国际货物运输的主要形式1、铁海联运使用国内铁路运输规则和单据2、供港(港澳)运输3、国际铁路货物联
运4、过境铁路运输使用《国际货协》运输规则和单据三、关于国际铁路货物联运运输方式的特点和说明办理国际铁路货物联运的特点和应注意的问题：1、铁路承担连带责任使用国际铁路货物联运的货物，在发运车站办理完发运手续，物权即转让到承运人手中，在整个运输过程中直到货物交付，货主、发运人、货运代理人、收货人都没有控货权。
2、国际铁路联运的货物交付方式《国际货协》规定：必须付清费用方可提货国内规章：货物的交付可以在收货人付清费用之前进行
3、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文，运输文件和单据的填写必须使用本国
好记性不如烂笔头。
国际铁路货物运输
运联物货路铁际国 节二第
01
杂复续手�广面及涉 .5 低本成�短间时输运 .4 远 距 运 .3 高 求 要 .2 多国 加 参 . 1 点特的运联路铁物货际国、二
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制填的单运路铁
33
单销核汇外口出� 单关报物货口出� 单细明物货口出� 附添须必
单清运发� 证地产� 单验化� 单码磅� 单箱装� 明证查检物植动� 证疫检生卫� 证检商� 书明证质品� 证可许口出� 附添择选
件 文 附 添. 2
43
证可许输运凭须定规门部口出进�面方理管政行家国 .4 �件文明证的门部理管资物出提 应类酒、盐用食、草烟运托�面方理管口归输运资物 .3 �件文明证的门部疫检物植、动出提应 �品产物动和物动、木苗、子种运托�面方疫检生卫 .2 �件文明证的门部安公、药医出提须 必�品炸爆用民、支枪、品醉麻运托�面方制管资物 .1
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91
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国际铁路货物运输基本知识
国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。
下面是店铺为大家整理的国际铁路货物运输基本知识，欢迎大家阅读浏览。
一、国际铁路货物运输的主要形式1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为：▲整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运;▲零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。
零担运输的货物还需具备另两个条件：第一单件货物的体积最小不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件;▲集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。
符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
2. 根据运送条件不同分为：▲普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。
如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等;▲特殊条件运送的'货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。
二、国际铁路货物运输的常用车型1.棚车 (P)(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物;2.敞车(C)(open wagon)----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物;车体由地板、墙体、侧墙等部分组成;3.平车(N)(flat wagon)----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物;4.保温车(B)(insulated wagon)----主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐烦人货物、车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料;5.罐车(G)(tank wagon)----装运油、酸、水等各种液体、液化气体、分装货物;车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等;6.专用货车(special type covered wagon)----家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等;7. 集装箱：适用于精密、贵重、易损的货物;集装箱有20呎标箱、加重箱，40呎普箱、高箱等;三、需分批办理的国际铁路运输货物种类1.易腐蚀货物与非易腐蚀货物;2.根据货物性质，不能混装运输的货物;3.报价运输货物与非保价运输货物;4.投保运输险与未投保运输险的货物;5.运输条件不同的货物。
国际贸易 第四章 运输
有效容积
55立方米
25立方米
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（一）集装箱的托运方式 集装箱运输有整箱货（Full—container load---FCL）和拼装货（Less than container load---LCL）之分。 （二）集装箱的交接方式 1、整箱接，整箱交（FCL/FCL） 2、拼箱交接（LCL/LCL） 3、整箱接，拆箱交（FCL/LCL） 4、拼箱接，整箱交（LCL/FCL）
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（二）公路运输 是以公路为运输线，利用汽车等运输工具将货物从 甲地运往乙地的运பைடு நூலகம்方式。 （三）内陆水运
三、航空运输 是指利用飞机运送进出口货物，具有交 货迅速、安全性能高、货物破损率小、 节省包装、保险和存储费用低，不受地 面限制可以飞往世界各地的优点，但是 运输成本较高，载重量受到限制。
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（3）班轮运费的具体计算方法 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公 吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算某厂应付船公司运费多少？ 柴油机（Diesel Engine）:10级，计算标准为W/M， 中国—香港航线费率表：10级货从青岛到香港的费率 为22美元，香港中转费为13美元； 香港---红海航线费率表：10级货的费率为95美元； 附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基 本运费的10% 总运费为(22+13+95+95X10%）X10.676=1489.302美元
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课堂练习： 某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉 尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为 0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算 下列两种情况下的运费各为多少? （l）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级货 直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附 加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费 40%。 （2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港 币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨 40港币。设HKD100=CNY70
第四章国际货物运输
同货物等级及不同计费标准制定的包箱费率。
箱管作业场地
七层堆高机
40吨叉车
进口拆箱和出口装箱
(二)国际多式联运
1、国际多式联运（International Multimodal Transport），按照《联合国国际货物多式联运公约》 的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运 输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货 物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
（二）规定装运时间应注意的问题
买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体， 装运期限应当适当；
应注意货源情况，商品的性质和特点以及交货 的季节性等；
应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素； 在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定 是否明确合理。
二、装运港（地）和目的港（地）
此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到
案例分析：
•北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证 规定：不允许分批装运。结果我方在规定 的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨 于同一航次的同一船只上，提单上也注明 了不同的装货港和不同的装船日期，试问： 我方做法是否违约？银行能否议付？
（二）转运或转船
（Transshipment)，是指从装运港或装运地至卸货港 或目的地的货运过程中进行的转装或重装。
（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以 船方签发的提单条款为依据。
（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运 质量较有保证
（5）一般在码头交货，对货主便利
2、运费
n
班轮运费 基本运费 附加费用（i 1，2，n）
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我国货物联运简况
我国是铁路合作组织的成员之一，也是《国际货协》 、《国际客协》的签署国。我国边境地区有9个国境铁 路口岸分别与俄、蒙、哈、朝、越5个国家铁路相通并 办理与邻国铁路国际铁路联运货物的交接业务。 我国通往邻国铁路的国境站有：满洲里站、绥芬 河站、二连站、阿拉山口站、丹东站、图们站、 集安站、凭祥站、山腰站。
澳门没有铁路，所以内地运往澳门的货物，可以 由铁路发站办理至广州南站，然后转水运或公路 运抵澳门；
（3）对香港地区的铁路货物运输的快运货物列车 目前开行的三趟快车运输是： 8751次、8753次、8755次；
（4）对香港地区铁路货物运输运费的计算
① 内地铁路段运费 按铁道部《铁路货物运价规则》计； ②香港铁路段运输费用 运费 整车货物运费、集装箱运费、牲口运费、邮政和行李 物品运费； 杂费 终点站费、装卸费、其他杂费、中旅货运收取的劳务 费。
适用的规章 （1）《国际铁路货物联运协定》 (简称《国际货协》)
在参加该协定国家间，它对联运货物的运输条件及 铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分 作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。
（2）《统一过境运价规程》(简称《统一货价》) 它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的 手续和各种运杂费计算以及罚款的规章。
铁路组织
（1）铁路合作组织 简称铁组，原为政府部门间的组织，现为政府/企业 混合型组织，成立于1956年6月，其宗旨是发展亚欧间铁 路联运，总部设在华沙，工作语言为俄语和中文。领导 机关为部长会议和铁路总局长会议，执行机关为铁组委 员会，工作机关为专门会议。
铁组成员国：
中国、朝鲜、蒙古、罗马尼亚、保加利亚、 阿尔巴尼 亚、越南、波兰、中国、朝鲜、蒙古、罗马尼亚、保加 利亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、匈牙利、格鲁吉亚、哈萨 克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、 斯洛伐克、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、 乌克兰、捷克、爱沙尼亚、伊朗、古巴等国，此外还接 收了一些国家的铁路或企业参加。
定义
国际铁路联运是指在两个或两个以上国家进行的 铁路运输，由参加国铁路共同使用一份运送票据， 并以连带责任办理货物的全程运送，在由一国铁路 向另一国移交货物时，无需发货人、收货人参加。
特点
（1）货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送； （2）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输； （3）在运输责任方面采用统一责任制； （4）仅使用铁路一种运输方式；
（3）《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》
它是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交接的 国境站、车站及货物交接条件和方法、交接列车和机车运 行办法及服务方法等内容。根据国境协定的规定，两个相 邻国家铁路定期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关 问题进行协商，签订国境铁路会议议定书，其主要内容为 双方铁路之间关于行车组织、旅客运送、货物运送、车辆 交接以及其它有关问题。我国与前苏联、蒙古、朝鲜、越 南各铁路均分别签订有国境铁路协定和议定书 。
海运；
铁路直接过轨运输； 经铁路转公路； 经铁路转水运； 公路运输； 航空运输；
（1）港澳地区的国内铁路运输
内地对香港铁路运输由大陆段和港九段两部分铁路 运输组成，是“两票运输、租车过轨”。
（2）对香港地区的铁路货物运输的一般程序
出口： (1)出口单位或货运代理(一般都是当地的外运公司)向当地 铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签发的“承运货物收 据”(Cargo Receipt)向银行办理结汇。 (2)出口单位或货运代理均应委托深圳外运分公司为收货人 办理接货、办理出口报关(如发货地有条件也可在发货地办理 出口报关)、租车过轨等中转手续。 (3)出口单位或货运代理必须事先将有关单证如供港货物委 托书、出口许可证、出口报关单、商检证、商业发票、装箱单 或重量单等寄给深圳外运，货物装车后应及时拍发起运电报以 便深圳外运办理中转。如单证不全或有差错，或拍发起运电报 不及时，或发生货物破损、变质、被盗等情况，货车便不能过 轨。
(4)凡具备过轨手续的货车，由深圳外运向海关办理 出口报关，经海关审单无误后即会同联检单位对过轨货 车进行联检，联检无问题的由海关、边检站共同在“出 口货车组成单”上签字放行。
(5)放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港 段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并拖运过境。过境 后由“香港中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起 票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“香港 中旅”负责卸车并将货物分别交付给各个收货人。
（2）国际铁路联盟 简称铁盟，主要是欧洲一些国家的铁路机构 和部分其他洲的铁路机构及有关组织参加的非政 府性铁路联合组织，成立于1922年12月，总部设 在巴黎，其宗旨是推动国际铁路运输的发展，改 进铁路技术装备和运营方法，实现铁路建筑物和 设备的技术标准的统一。 领导机构是全体代表大 会，每年召开一次。
第四章 国际铁路货物运输
4.1 国际铁路货物概述
4.1.1 铁路运输基础知识
世界铁路概况： 铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 目前，世界铁路总长度约130万公里。从地理分布上 看，美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占 1/3。而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1/3。 很明显，世界铁路的发展和分布极不平衡。
我国铁路概况：
（1）滨州线
（2）集二线 （3）北疆线 （4）湘桂线 （5）昆河线
国际铁路：
（1）铁路合作组织
（2）国际铁路联盟（International Union of Railway, UIC） （3）其他国际铁路组织
4.2 国际铁路货物联运
4.2.1 国际铁路货物联运概述
（4）中、朝、蒙、前苏联四国的铁路、贸易 部门及铁组委员会代表参加的四方联运会议。
Байду номын сангаас
其它： 《国际铁路货物联运协定办事细则》（简称货 协细则）、《国际联运车辆使用规则》（简称车规） 等。 我国编制《国际铁路货物联运办法》(简称《联运 办法》)。
铁路干线
4.3 对我国港澳地区的铁路货物运输
对香港的运输方式