钢轨轨面打磨作业

第十二部分钢轨轨面打磨作业

一、作业目的：整治达到钢轨病害限度的焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凸凹或接头马鞍形磨耗、波浪刑磨耗及鱼鳞裂纹等病害，延长钢轨使用寿命，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行，确保旅客乘车的舒适度。

二、作业组织：

1、作业地点：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。

2、作业内容：高速铁路钢轨轨面打磨作业

3、作业防护：设备所在工区

4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。现场作业负责人不低于班长；需进行线路钢轨轨面打磨作业时，设备所在工区应向车间提出申请，由车间安排专业打磨组用轨型打磨机对需要打磨病害处所进行精细打磨，车间干部现场监控。

5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。

6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。

三、作业标准：

1、打磨后钢轨轨边、轨面要平顺光滑、无明显凹凸，钢轨轨头恢复原有轨头形状。

2、用1米直尺或电子平直仪测量轨面最低处矢度+0.2～～0mm，内侧工作面-0.2～～0mm；钢轨波浪形磨耗打磨后不平度应不大于0.2mm，钢轨横向弯曲（硬弯）矫正打磨后的作用边不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗不大于0.2mm。

3、轨头打磨范围内不得出现蓝色、黑色氧化层。

4、钢轨顶面顺坡坡度不少于0.5‰（现场检验）。

5、钢轨内侧轨距变化率不大于0.3‰.

6、由于钢轨轨面打磨作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

四、作业程序：

（一）作业准备：

1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。

2、作业工具材料：轨型打磨机、电子平直仪、电子道尺、1米直尺及塞尺、石笔、照明设备、个人防护用品。

3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺是否在检定范围；轨面

打磨机工作状态完好，防护罩位置正确作用良好后，检查油箱油料是否充足，启动发动机怠速运转3一5min,检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。碗型砂轮状态良好，如磨耗接近更换标准，应及时更换为新碗型砂轮。

4、进网作业：作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。

现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护员xxx，今天在xx线x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。进行钢轨轨面打磨作业，作业负责人xxx、作业人数xx人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。

5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据添乘或车间安排，打磨负责人根据钢轨波浪形磨耗情况、焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗、钢轨横向弯曲（硬弯）矢度用

1m直尺或电子平直仪测量作用边或钢轨顶面大于0.2mm的整治限度标准，调查焊缝、接头、轨面，按轨号、股别、深度、长度做好记录，并将需要打磨的位置和深度做好标记，划在钢轨头部外侧。

6、现场照明设备：照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。

（二）现场作业：

1、作业人员按规定戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度和厚度。

2、打磨作业：将打磨机抬上线路，启动发动机空转1min后，开始打磨钢轨顶面。打磨时两人配合操纵，一人先调整打磨机在钢轨轨面砂轮进给量，进给量调好后推拉打磨机在轨面上平稳的前后往返运动，按钢轨顶面外侧、中部、内侧、内外侧倒角仿形步骤进行打磨。另一人检查掌握打磨进度。根据打磨的长度和轨面宽度，打磨倾斜角度应与轨底坡相一致，使砂轮作用面与轨头顶面吻合，保持轨底坡不变。研磨时接触要轻，走形要稳，返回要快，用力要均匀，注意在打磨时不可在一点停留时间过长而造成轨面局部退火，可以以打磨后钢轨不发蓝作为标志。综合整治，如遇有钢轨内侧肥边时，应同时打磨，并配合打磨进

行高低、水平整治。

3、打磨过程中用电子平直仪或1m直尺和塞尺及时进行检测，掌握打磨进度。要求轨面光滑平顺，轨头形状与规格轨头原型相仿，确保打磨效果。对钢轨内侧、轨端肥边打磨掉后，应对其进行倒角。

4、整治作业中和作业后，要体现综合养护要求，并配合打磨进行高低、水平整治。一周后进行复查，如发现轨面车轮碾压线不平与生锈现象，应重新打磨。

5. 撤离机械：打磨作业完毕后，关闭发动机将机械抬至限界以外，放置稳固。

(三)作业质量回检：

维修作业后，作业负责人进行检查分析，是否达到维修作业标准。如果达到维修作业标准就注销本次整修计划；如果没有达到维修作业标准就是整修不合格，须根据本次检查分析结果，再次下达整修计划交给维修作业人员进行整修。

作业质量应达到以下作业标准：

1、打磨后钢轨轨边、轨面要平顺光滑、无明显凹凸，钢轨轨头恢复原有轨头形状。

2、用1米直尺或电子平直仪测量轨面最低处矢度+0.2～～0mm，内侧工作面-0.2～～0mm；钢轨波浪形磨耗打磨后不平度应不大于0.2mm，钢轨横向弯曲（硬弯）矫正打磨后的作用边不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗不大于0.2mm。

3、轨头打磨范围内不得出现蓝色、黑色氧化层。

4、钢轨顶面顺坡坡度不少于0.5‰（现场检验）。

5、钢轨内侧轨距变化率不大于0.3‰.

6、由于钢轨轨面打磨作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

（四）作业结束：作业质量回检完毕，清理线路上的工具、材料，进行清点，确认工具、材料数量与进网工具、材料数量一致,保持线路干净无障碍物，达到放行列车条件。