30m箱梁施工方案
30米箱梁施工方案
30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨,该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。
箱梁为4跨,每跨3⽚,共计12⽚。
⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场,设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成,项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。
施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书,现场技术全部为我单位的技术⼈员,对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。
2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机,施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快,开⼯快”,根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。
现龙门吊、架桥机已拼装完毕。
3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应,在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划,做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。
在材料运输⽅⾯,根据材料计划安排,组织相应能⼒的运输车辆,及时供应。
四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样,对预制梁⼯作区进⾏清理,将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除,清表后对新地表进⾏碾压,并填筑10cm厚的砂砾⽯,整平碾压⾄符合要求。
3、模板制作预制梁模板(包括内、外模)采⽤定型⼤块组合钢模板,⾯板厚5mm,龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成,交由专业⽣产⼚家制作,计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模;模板制作要求结构尺⼨准确,模板板⾯之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露⾯美观,线条流畅。
4、台座(底模)施⼯测量班精确放出台座轴线位置,施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线,⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体,然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用,其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求,确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁,一般采用T型或箱型断面,横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求,选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性,同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求,在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式,将预应力钢筋固定在梁体中,形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式,也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上,根据预应力钢筋的位置和布置,进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性,避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后,进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求,采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形,确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后,进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式,根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程,需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后,对梁体进行一些后期处理,包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中,还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划,确保梁体的质量和安全性。
30m箱梁支架预压施工方案
30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定,刚度及强度;消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂,需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架,翼板部分支架由于自重小并且支架高度低,因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1。
1倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重),预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
对于一层门式支架即净空小于250CM,支架稳定性经首次预压试验满足要求下,预压荷载可按结构物自重的80%考虑。
三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料,本着因地制宜的原则,选用水袋加水作为预压荷载材料.根据预压荷载确定水袋的高度:底板部分水压高度为H =3.0M(均布荷载:7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2),水箱采用塑料布定做,水袋尺寸为3。
6m*3。
5m*3m,每断面设置2个水袋,水袋四周采用钢管围囹,上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上;张拉接长端用土袋反压,固定端也可用钢管斜支撑,防止钢管围囹被破坏,桥纵向第一阶长度为2M,土袋预压高度1.9M,第二阶长度1.2M,土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减);每次预压长度要比施工节段长2—3M。
(具体见布置图)。
3、加载采用分级均匀加载,按四级进行,即25%、50%、75%和100%的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量,做好记录。
加压过程中要注意每个水袋要均匀加载,防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。
加载全部完成后,等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载。
卸载应分级进行,即100%—75%-50%-25%-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载.四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序,支架预压的结果要通过沉降观测得出。
1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台;索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm;DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套,DS3水准仪一台;长3M以上钢尺12根,线锤2KG以上12只;观测员:付方军记录人:洪志庆复核人:邵盛强负责:黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面,即跨中、支点附近三个断面。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式,其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势,被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项,并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前,首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土,确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固,并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后,根据设计要求,进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求,并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固,确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后,进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时,应注意控制浇筑速度、浇筑层次,以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外,应对混凝土进行适当的振捣和养护,以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后,需要进行一系列的后续工序,包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求,并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分,合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程:3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程,安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度,确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求,将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋,确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求,进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具,将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施,防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后,进行模板的拆除工作。
30米箱梁预制施工专项方案
专项施工方案轨道交通六号线二期BT一标段工程30米箱梁预制专项施工方案编制单位: 十一项目部日期: 2011年2月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (2)第四章施工工艺技术 (6)第五章质量保证措施 (20)第六章工期保证措施 (22)第七章施工安全保证措施 (24)第八章环境保护措施 (28)第九章附件 (29)一、图4-1 梁场总体平面布置图二、图4-2 龙门吊轨道构造图三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图四、表4-1 单条轨道基础数据表五、施工进度计划图30米箱梁预制专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站~刘家坪站高架区间、刘家坪站~上新街站高架区间、刘家坪站~长生桥停车场高架区间,其中,长生桥站~刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀;刘家坪站~上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀;刘家坪站~长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。
全线共需预制30米箱梁88榀,25米箱梁18榀。
二、地形地貌该工程位于南山东麓丘陵区,属构造剥蚀斜坡地貌,原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布,地面高程215.8~270m,相对高差约55m,地形坡角8~30º,局部为陡坎,地形起伏较大。
三、施工条件运输条件较好。
沿线主要公路有通江大道。
钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买,混凝土采用商品混凝土。
施工用水从市政供水管网直接接出。
沿线电力情况供应良好,工程用电可与地方电力部门协商解决。
四、主要技术标准(一)、结构设计使用年限:100年。
(二)、线路最小曲线半径:650m。
(三)、正线数目:双线,直线段正常线间距5.0m。
(四)、车型号:B型车,六辆编组。
(五)、最高行车速度:100km/h。
(六)、地震烈度:抗震设防烈度为6度,地震动峰值加速度为0.05g。
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥,分别为:ZK9+995(6×30m)小云关大桥、K9+980(7×30m)小云关大桥、ZK10+410(4×30m)百花箐大桥、K10+395(5×30m)百花箐大桥、ZK11+005(7×30m)百花山大桥、K10+990(10×30m)百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为:K9+871.96~K10+088.04。
孔跨布设为:右幅桥梁为7×30米,分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级,地震基本烈度为7度,设计基本地震动加速度峰值为0.15g。
标准桥面宽度为15.5m净桥面+2×0.5m护墙(单幅)。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩,上部采用30m预应力预制箱梁,本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据:(一).编制原则:本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
(二).编制依据:本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制:《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划:根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。
30M箱梁预制施工方案
30M箱梁预制施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004)3、公路工程国内招标文件范本(2003年版)4、两阶段施工图设计(第三册)5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)二、使用范围K25+700~K30+714.988段大桥三、材料1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。
2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用.3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。
四、机具拟投入的机械设备五、详细的技术方案(一)设计要求箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系.(二)施工方法和施工工艺根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下:1、施工前的准备①、机具准备施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。
现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。
②、技术准备a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。
b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。
③人员进场组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。
④现场准备平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座.2、现场施工工艺(1)底模制作底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。
30m预制小箱梁施工方案
跨线桥30m箱梁预制施工技术方案一、编制依据及原则(一)、编制依据1、《XX至XX高速公路XX段两阶段施工设计图》, LK61+379.154~K61+968.368 、RK61+383.202~K61+968.368(S119跨线桥);2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000);3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);5、XX至XX高速公路XX段S20合同段LK60+700(RK60+700)~K65+490《投标文件》、《项目建设管理手册》、《监理细则》;6、XX至XX高速公路XX段《桥涵通用图-预应力混凝土分体式箱梁(L=30m)》;7、各级政府部门发布的工程建设文明施工的若干规程;8、国家及各级政府部门,行政主管单位发布与制定的环境保护有关条例与若干规定。
(二)、编制原则1、充分响应招标文件、合同文件,严格执行相关技术规范、规程。
2、实事求是,科学合理;统筹安排,组织均衡生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。
确保施工方案可行、经济、适用。
3、坚持突出重点,兼顾一般,点线结合,均衡生产的原则4、坚持专业化、机械化、标准化组织施工的原则,提高施工作业水平,安排有丰富经验的施工专业队伍承担工程施工。
按制梁工序化分为若干专业工班,投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工,确保工期和质量。
5、选择可靠的施工方法,尽量避免外部条件约束;采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。
6、本着高起点、高标准、实用、够用的原则合理进行梁场各项临时设施的设置,统筹兼顾桥面系工程、铺架工程的需要。
二、工程概况S119跨线桥桥位处地貌以丘陵、谷地为主,两端桥台一带为丘陵山坡地带,区内分布小河流、竹林、村落、农田等,地形起伏较大,桥跨越一座小山的侧面山脊,桥区地面标高10.9~43m。
本桥桥位部分处于分离式路幅与整体式路幅过渡段,左右线之间距离相对较小,桥型布置时全部采用整体式路幅宽度,分离式左线桥处于半径R=2050m及Ls=260.868的平曲线上,左幅中心里程为LK61+637.65,起止里程为LK61+379.154~K61+968.368;右线桥处于半径R=1800m及Ls=245的平曲线上,右幅中心里程为RK61+677.70,起止里程为RK61+383.202~K61+968.368。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁,用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性,以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短,以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求,并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备:吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具:根据设计要求,制定箱梁模具的设计方案,并进行制作。
3)墩台基础:根据桥梁设计要求,提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍:建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持:配备有经验丰富的专业技术人员,以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁:根据设计要求,提前完成箱梁的制作,并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土:按照设计要求,提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板,确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固,以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求,在模板内安装钢筋,保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接,确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器,以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前,进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中,确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后,立即进行养护,保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况,进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志,以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带,以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备,以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训,以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前,对模板进行检查,确保其质量满足设计要求。
30m箱梁架桥施工方案
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁,使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样,安设支座。
3、检验梁是否合格,严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统(由卷扬机及滑轮组组成)是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨,通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响,支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风,以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车,在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜,把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨,架桥机前行车行至箱梁前端(以安装前进方向为前进方向,达峰桥与路线方向相反),挂号钢丝绳,起吊,架桥机前行车和后运输平车同时前进,至合适位置(以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准),安好梁后端钢丝绳,后端起吊,架桥机前后行车同时前行,将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后,开始平移,然后缓慢的落梁,均匀的落到支座上,落梁时,箱梁中心线必须对准支座中心线,落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象,检查无误后,将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固,然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后,迅速把横隔板钢筋焊好,使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部,拆除前支架,把前支架挂在鼻梁上,把架桥机向前推移至下一跨,重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组,项目经理任组长,安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作,项目总工,质检部、工程部、架桥队相关人员为组员,认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
30米预制箱梁施工及方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况:此桥于林溪县紫,是跨紫溪河而拟建的一座大桥。
本桥分左、右线,其中左线桥梁起点桩号为ZK319+648 .5,终点桩号为ZK320+433;右线桥梁起点桩号为YK319+660,终点桩号为YK320+448。
桥面净宽为12.25m。
上部结构采用30米预应力砼连续小箱梁,单幅每孔由4片箱梁组成,小箱梁梁高1.7米,中梁梁顶宽2.40米,边梁梁顶宽2.85米,梁高、梁宽一致,跨中腹板厚18厘米,支点附近腹板厚25厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
桥共有30米预制箱梁208片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下:1、预制场地布设预制场设置在桩号K320+700---K321+000的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(6个月),预制场设置20个箱梁底模,4套箱梁侧模,4套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置100t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。
运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K320+600-K320+700的路基上计划设两个存梁区,计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.5片。
2、箱梁预制场硬化:预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用20吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用15cm厚25号素混凝土进行硬化处理。
30米预制箱梁施工方案
济南至祁门高速公路利辛至淮南段工程项目第十合同段预应力小箱梁首件施工方案中交一公局第三工程有限公司济祁高速公路第10合同段项目经理部二零一四年月日目录一、编制说明............................. 错误!未定义书签。
二、工程概述............................. 错误!未定义书签。
三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (2)五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。
六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。
七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。
八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。
九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。
十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。
十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。
十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明1、编制依据①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》(JTGB01-2003);《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1- 2004);《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);《桥梁工程施工技术规程》(DBJ01-46-2004)③、业主、总监办、驻地办相关要求。
④、施工现场调查情况⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》2、编制原则(1)严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
(2)在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在原技术标书施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证施工质量。
30M箱梁预制施工方案
30M 箱梁预制施工方案1 .工程概述凤永公路13标位于咸阳市永寿县境内,封侯沟大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有12跨,半幅桥横向设置4片箱梁,每跨由8片箱梁组成,共有预制箱梁96片。
梁高1.6m,跨中腹板厚16cm,端部腹板厚25cm,预制中梁顶板宽2.4m,边梁顶板宽2.7m,湿接缝0.85m,箱梁底宽1.0m,梁间距3.25m,预制梁长29.7m o 预制箱梁底面在支撑段设置三角调平块调整横坡。
桥梁平面设计线性通过现浇墩顶楔形连续段形成,并通过防撞护栏来调整。
(见图1)2 .箱梁预制施工工艺240 P70边梁横断面图2.1施工流程图如下图图3箱梁施工工艺流程2.2钢筋绑扎与波纹管安装2.2.1钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作,然后转运到现场进行绑扎,钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明,底板钢筋在焊接时应该注意接头数量,在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的50%,并且焊接接头位置应弯曲,保证在同一中轴线上。
2.2.2因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎,为缩短预制周期,事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型,包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后,再将钢筋网片就位进行整体绑扎,这样可以缩短预制周期,提高工作效率。
箱梁11级钢筋的接头采用焊接,I级钢筋采用冷拉。
2.2.3波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内,波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验,检查合格后波纹管才能使用。
安装过程中避免弯曲,以免波纹管开裂破坏。
同时防止电火花灼伤波纹管。
锚具用螺栓固定在封头钢模板上,其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定,用卡口式套管接长波纹管,并按要求对接头进行密封处理。
整体上要顺滑,保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确,符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块,在绑扎钢筋时同步垫放(钢筋位置安装应符合公路桥涵标准10.5.4规定)o2.3模板制作与安装2.3.1模板工程包括外模和内模的制作与安装。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案箱梁是一种常用的桥梁结构,它具有强度高、刚度好、施工方便等特点。
本文将从箱梁的设计、施工工艺以及安全措施等方面,对30米箱梁施工方案进行详细介绍。
一、设计方案1.1箱梁形式选择1.2断面形式设计箱梁的断面形式应当根据桥梁的具体要求进行设计,并考虑到兼顾强度和刚度等因素。
一般情况下,通过合理设计箱梁的断面形式,可以使得桥梁具备良好的整体性能。
1.3材料选用箱梁的材料一般采用混凝土,可以根据设计要求选择合适的混凝土等级和配筋方式。
同时,在具体施工中要注意材料的质量控制,确保混凝土的强度和均匀性。
二、施工工艺2.1基础处理在施工箱梁之前,需要对桥梁的基础进行处理。
首先,清理基础表面的污物和杂物,并进行平整。
然后根据设计要求,在基础上设置支承点,确保可以安全施工。
2.2模板搭设在具体施工中,需要根据箱梁的形状和尺寸,进行模板的搭设。
在箱梁的顶部和两侧,应该设置合适的模板以确保混凝土浇筑的质量。
同时,应根据设计要求在模板中设置导向孔,以保证箱梁的准确定位。
2.3钢筋布置钢筋的布置直接关系到箱梁的受力性能和强度。
在具体施工中,要根据设计要求对钢筋进行合理布置,特别是在箱梁的连接节点和受力部位,要采取加强措施,以确保箱梁的整体稳定性。
2.4混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工的最关键环节,施工人员需要合理安排浇筑工序,并掌握好浇筑的时间和速度。
在浇筑过程中,要注意混凝土的均匀性和流动性,确保箱梁的整体质量。
2.5养护措施箱梁在施工完成后,需要进行一定的养护工作,以确保混凝土的强度和耐久性。
养护过程中,要根据混凝土的硬化速度来进行湿润、防冻等处理,并进行定期检查和维护,确保箱梁的正常使用。
三、安全措施3.1施工作业区划分在具体施工中,要根据施工的需要,合理划分施工作业区。
作业区内禁止乱堆乱放杂物,确保施工现场的整洁和安全。
3.2立足稳定在模板搭设和混凝土浇筑过程中,施工人员要合理站立和站姿,确保自身的稳定。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况:铅山县紫溪河大桥于铅山县紫溪乡,是跨紫溪河而拟建的一座大桥。
本桥分左、右线,其中左线桥梁起点桩号为ZK319+648 .5,终点桩号为ZK320+433;右线桥梁起点桩号为YK319+660,终点桩号为YK320+448。
桥面净宽为12.25m。
上部结构采用30米预应力砼连续小箱梁,单幅每孔由4片箱梁组成,小箱梁梁高1.7米,中梁梁顶宽2.40米,边梁梁顶宽2.85米,梁高、梁宽一致,跨中腹板厚18厘米,支点附近腹板厚25厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
铅山县紫溪河大桥共有30米预制箱梁208片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下:1、预制场地布设预制场设置在桩号K320+700---K321+000的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(6个月),预制场设置20个箱梁底模,4套箱梁侧模,4套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置100t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。
运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K320+600-K320+700的路基上计划设两个存梁区,计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.5片。
2、箱梁预制场硬化:预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用20吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用15cm厚25号素混凝土进行硬化处理。
30米箱梁架设方案
30米箱梁架设方案30米箱梁架设方案一、工程概况国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥,共有16片30米箱梁。
梁重90吨左右,根据现场施工条件决定采用30米双导梁桥机架设。
二、编制依据1、国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥的设计图;2、公路桥梁架设安装施工技术规范验收标准;3、起重吊装安全技术规范;4、施工现场及周围环境调查。
三、人员及设备配臵1、设备配臵:根据施工任务安排,配臵WJQ40-120A-120吨架桥机及运梁喂梁炮车各1部;2、人员情况:指挥:何小涛、马军司机:何振振运梁工班长:景建架梁工班长:秦万长起梁工班长:范治木专职安全员:杨安富现场操作人员共计15名四、架桥机的拼装1、对架桥机组装构件要求(1)架桥机采用三角桁架作主要承载力构件,组装前对纵导梁、横导梁等进行探伤检查,确保主受力杆件安全可靠。
(2)上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓连接,基本允许应力…б?=5290kg/cm2,前切应力0.6…б?=3170 kg/cm2,不得用普通螺栓代替。
2、组拼架桥机现场条件要求(1)在4号桥台台背平整50米长、9米宽的场地,用作组装桥机导梁和中支、前支及存放架桥设备;(2)用吊车将组装好的50米导梁前支和中支组装到台背平台上;(3)配备75kw发电机组;(4)所有架桥要行走的路基要求平整、密实。
五、架桥过程1、起梁移梁:根据制梁场的条件和设备的投入情况,采用电动千斤顶起梁横移,放到运梁车上;2、采用运梁炮车顺路基运输;3、箱梁架设:采用WJQ40-120A.30米双导梁120吨架桥机来完成架设。
(1)喂梁炮车将箱梁运送至双导梁架桥机尾部后,由1号吊梁行车将梁前端升起150-200mm。
1号梁和运梁车方向前同步行驶20m(25m)后,2号梁行车提升起梁尾端,提升高度与1号行车提升高度保持一致后,两行车同步向前行驶,运梁车后退离开架桥机尾部。
45m及30m现浇箱梁施工方案
45m及30m现浇箱梁施工方案一、编制依据⑴施工承包合同书⑵施工图及设计文件⑶《公路桥涵施工技术规范》⑷《公路工程试验规程汇编》⑸《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)二、工程概况青银高速公路某黄河大桥(也是某北绕城高速公路)全长4473.04m,按双向八车道设计,桥面宽度40.5m,其主跨设计为386m单塔斜拉钢箱梁,两侧引桥为变截面箱梁和等截面连续箱梁。
技术难度和规模居国内同类桥梁之首,最深桩基长度为亚洲第一。
本标段是某合同段,起始里程为K14+874~K16+097.52,管段长度1223.52m,上部主要工程内容包括北侧跨大堤桥(75m+140m+75m)和北侧堤外引桥(6×45m+6×45m+7×30m+6×30m)。
其中跨径45m现浇梁主梁采用单箱单室断面,梁高3m,等高度梁;箱梁顶板宽度19.55m,底板宽度9.75m,悬臂长度3.9m,悬臂板根部厚65cm,端部20cm,箱梁内顶板厚度30cm,底板厚度28cm,腹板厚度55~70cm。
其中跨径30m现浇梁主梁采用单箱双室断面,梁高1.8m,等高度梁;箱梁顶板宽度19.55m,底板宽度10.77m,悬臂长度3.9m,悬臂板根部厚65cm,端部20cm,箱梁内顶板厚度25cm,底板厚度25cm,腹板厚度45~60cm。
引桥主梁采用纵、横两向预应力体系,单根钢绞线直径d=15.2mm,管道成孔采用塑料波纹管。
三、主要机械设备配备主要施工机具配备表四、施工方案及施工计划安排1 、施工方案北侧堤外引桥梁体设计为6×45+6×45+7×30+6×30m的预应力砼连续箱梁,设计采用纵、横向预应力体系。
箱梁施工时采用两套移动式钢梁模架。
30m箱梁从81#墩向94#台方向逐跨浇筑, 45m箱梁从81#墩向69#墩方向施工。
45m箱梁考虑在78#~79#墩间搭设临时支架拼装模架和预压试验,待30m箱梁施工完第一孔后,45m模架退回到80#墩和81#墩之间进行施工,按照先左幅后右幅的顺序进行。
30米箱梁预制施工方案
目录一、工程概略 (1)二、预制场部署及建设方案 (1)1、预制场所布设 (1)2、箱梁台座制作 (2)3、龙门吊机的部署 (2)4、钢筋棚的部署 (2)三、主要施工方案和操作工艺. (2)1、钢筋制作与安装 (2)2、箱梁模板 (3)3、预应力筋施工 (4)4、涟漪管施工 (4)5、混凝土浇注及养生 (4)6、模板拆掉 (6)7、检查、清理预留孔道 (6)8、预应力束的制备 (7)9、预应力束的穿束 (7)10、预应力筋张拉与锚固 (7)11、孔道压浆 (10)12、移梁和存梁: (11)四、工程进度计划 (13)五、施工质量保证举措. (13)1、施工资料及施工技术保证举措 (13)2、质量管理保证举措 (15)六、安全保证举措 (19)七、环境保证举措及安排. (19)1、工程环境保护重要性的认识 (19)2、施工过程中的环保举措 (20)修河大桥预制梁施工方案一、工程概略修河大桥桥梁起点桩号为LK6+876,终点桩号为LK7+544,全桥长 668m,桥面净宽: 1×净 9m。
上部结构采纳预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。
合计 22 孔标准梁长 30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔 4 片,合计88 片。
箱梁高度 1.7m,上宽 2.4m,下宽 1.0m。
本桥平面处于直线上,桥面横坡为双向 2%,纵断面位于 R=12000m的竖曲线上,本桥通航等级Ⅵ(2)级。
制梁场设在修河大桥0#桥台边,对应的里程为里程起点,占用暂时用地约4000m2。
制梁场设 30m预应力砼箱梁预制台座11 个,模板 2 套。
采纳固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。
装备一台起重能力130t 的龙门吊。
由混凝土拌和站供给混凝土。
二、预制场部署及建设方案联合过去施工经验,我部把修河大桥的预制和安装作为我部在此工程的要点及难点工程。
修河大桥共有 30m预制箱梁 88 片,为了方便管理,集中在修河桥头进行预制,预制场平面部署及建设方案以下:1、预制场所布设预制场设置在桩号LK6+575-LK6+775的路基上,依据整体施工进度计划预制箱梁生产架设备工工期,预制场设置箱梁底模,套箱梁侧模,套内模。
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30m箱梁预制施工方案一、工程概况根据设计图纸,桥梁工程1座,为庄子大桥,分布范围为ZK108+770.5~ZK109+077.50、YK108+782.5~YK109+096.030段;单幅全桥共3联,3×30+4×30+3×30组成,上部结构采用后张法预应力混凝土小箱梁,先简支后连续;下部结构采用柱式墩,墩直径为Φ130厘米,最大墩高7.18米;墩台采用嵌岩桩基础,桩基础直径为Φ150厘米,最长桩长为22.0米;桩基地表层为黄色粉状土,下层为厚度不等的卵石层,次下层分别为强风化和中等风化的白云岩。
本桥墩基线与设计线路夹角为45度,桩基总计66根,长1242米,墩柱54根,桥面净宽12.00米;全桥80片预应力混凝土箱梁,箱梁为纵向预应力后张法箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及方便施工等因素,计划把预制梁场设置于桥位5#~6#两跨中间即K108+893.5 ~K108+953.5之间。
待5#桩施工完成后,修建制梁底座。
预制箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅,再施工左幅。
按先预制、安装7#~10#跨箱梁顺序安排预制、安装4#~1#跨箱梁最后预制、安装5#~6#跨箱梁的顺序进行施工。
预制箱梁底模制作计划从2010年5月30日开始,于2010年6月25日结束。
预制箱梁计划于2010年6月25日开工,于2011年2月25日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员表一:现场管理主要人员表二:施工人员2、投入的机械设备见下表:表三:进场机械一览表四、预制箱梁施工方案本预制场考虑台座平行于龙门吊轨道布置,以减少龙门吊的跨度,台座底模采用框架式弹性钢模,内模、侧模及端模采用定型钢模;钢筋在加工场加工,运至台座旁绑扎焊接成型;预制场内设龙门吊移梁,并配合模板和砼施工;砼由拌和站集中供应,轨道车运输,龙门吊吊装入模,插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实;张拉设备选用千斤顶和配套油泵,双侧张拉,张拉采用应力、应变双控操作。
其施工工艺场地设置、硬化及龙门吊机轨道设置与龙门吊机的安装 (一)场地设置及硬化1、钢筋加工、拌和机、砂、石料场地设置与硬化钢筋加工场及钢材原材料堆放场地设置在挖孔桩旁的钢筋加工棚内;拌和机、砂、石料场设置在钢筋加工场旁。
2、预制梁场设置与硬化(1)清除预制场表面杂物,然后铺15cm 碎石并压实,最后在其上浇注15cm 厚的C20砼。
砼浇注时应在预制箱梁底座位置预埋Φ12、Φ16的钢筋,预埋钢筋间隔25cm ,露出砼面10cm 。
(2)对于预制梁底座两端处的基础应做特殊处理:采取扩大、深挖槽后浇注砼的加固方式,以防箱梁张拉起拱后,箱梁重量均作用到底座两端而损坏底座。
为了更好的控制台座反拱度,台座砼在浇筑前精心抄平,完成后进行复核和验收,平整度和反拱度不合格的台座必须返工重来或局部加垫薄钢板调整。
根据本工程实际情况,根据工期要求设置14个台座,作为预制箱梁循环利用。
移梁和安装采用兜底吊,在制作底模时,吊点处梁底模采用活动段,捆吊时拆除,安装钢筋前复位。
3、龙门吊机走行轨道设置及龙门吊机的安装放出龙门吊机轨道线,在正对轨道线位置下挖一个宽100cm 、高50cm 通长槽口,然后采用C25砼浇注上宽50cm 、下宽100cm 、高50cm 通长的龙门吊轨道基础,在浇注到顶端时,每隔50cm 预埋一个15 cm ×15cm的方木,以备固定钢轨之用,各方木的顶标高偏差要控制在2mm以内。
龙门吊机轨道横向宽16.75m。
龙门吊机采用钢桁架组拼而成,在梁场组拼好后,用两台25t吊机整体起吊。
(二)模板1、底模:使用[50槽钢做顶边(其槽口向外放置)、Ф12钢筋做拉筋,顶铺钢筋网,内灌C50砼形成底模,并在砼达到设计强度85%以后,对其表面进行磨光处理。
在底模制作时,其顶面预拱度用[50槽钢调整,[50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊在硬化梁场时预埋在底座位置处的Φ16钢筋上,且在底座砼施工过程中随时测量并及时调整,以保证预拱度满足设计要求并做得圆顺。
底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔,底模端部3m范围内每隔50cm预留一个对拉杆预留孔。
底模长30m,宽1m,高20cm,整个梁场共设14个底模。
2、侧模、端模:采用厂制定型钢模,钢模加工时截面尺寸与长度(分节长度和组拼后总长度)要准确。
钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上进行。
工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性,台面必须平整。
模板面要平直,转角要光滑,焊缝要平顺,并要打光磨平。
每节钢模连接螺栓孔的配合要准确,在组装模板时,相对位置要准确。
侧模连接采用企口缝,保证浇注砼时不漏浆。
侧模底角处预留对拉杆孔,两侧模位置要对齐。
整个梁场计划制作侧模板、端模板各2套。
3、侧模板的安装支立侧模板前,在[50槽钢内放置一直径为Φ55mm的橡胶管,侧模对位后拧紧拉杆使侧模密贴底座,则橡胶管受压后即可起到防漏浆的作用。
其余各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。
预制箱梁侧模、底模、内模详细结构见图1。
侧模的安装采用龙门吊配合进行组拼安装,模板的安装与钢筋工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应等到钢筋安装完毕后安设。
模板安装的精度要高于预制梁精度要求。
每节模板安装完成后需通过验收合格后方可进入下一工序。
为了保护模板方便拆模,模板在使用前要涂抹脱模剂。
4装,5、的拆除非承重侧模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除,一般情况下砼强度达到2.5Mpa以上时可拆除侧模板。
内模和预留孔道内塑料管应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时拆除,拆除时间通过试验确定,以砼强度达到0.4~0.8Mpa时为宜。
承重模板应在砼强度达到能承受自身和其它外部荷载时拆除。
(三)、钢筋、波纹管I、钢筋:钢筋采用钢筋加工场统一加工弯制、现场绑扎辅以点焊成形的方式,部分顶板、腹板钢筋采用加工场加工成网片的方式,采用龙门吊机进行吊装;钢筋施工前在底座上用墨线弹出主筋及箍筋的位置以保证钢筋位置的准确。
1、钢筋加工按施工进度计划进场原材料钢筋,原材料进场后,原材钢筋堆放到原材料堆放场地,钢筋顶加盖塑彩布防雨,并按钢筋的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且设立标识牌;钢筋进场时要检查是否有出厂质量证明书和试验报告单,进场后的原材钢筋及时抽取试件做力学性能试验,试验合格后方可使用。
2、钢筋下料钢筋按图纸设计长度进行下料加工,下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。
Ⅱ级钢筋采用钢筋切割机下料。
Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。
3、钢筋的焊接a、主筋的焊接预制梁钢筋主筋焊接采用搭接电弧焊或闪光对焊接头,钢筋焊接施工前,先清除钢筋焊接部位的钢筋表面的锈斑、油污、杂物等;当钢筋端部有弯折、扭曲时将其矫直或消除。
搭接焊时,采用两点定位焊固定。
主筋搭接焊接头采用双面焊缝,焊缝长度不小于5d;钢筋焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7d,高度不小于主筋直径的0.3d;b、现场焊接采用交、直流电焊机,Ⅱ级钢筋采用J506型电焊条,电焊条要防止受潮变质。
c、钢筋焊接的质量检查与验收外观检查应符合下列要求:(1)焊缝表面应平整,不得有较大凹陷或焊瘤。
(2)在焊接接头区域不得有裂纹。
(3)咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小应满足规范要求。
II、波纹管1、预应力孔道采用波纹管成孔,波纹管采用0.35mm厚铁皮卷制,采用卷制机现场卷制,随卷随用,以防因潮湿生锈而造成浪费。
波纹管卷制成后,应取样进行抗压、防渗试验,合格后方可使用。
波纹管分段下料,使用套管接长,波纹管的各接头处使用防水胶布缠裹严密,以防漏浆。
2、波纹管采用设计图纸“#”字型钢筋定位,直线段每1m位置设置一道,曲线段每0.5m位置设置一道。
穿入波纹管,并在波纹管内采用两端对穿入比波纹管内径小5mm的塑料管,防止浇注砼时局部漏浆或有异物掉入波纹管内,检验位置无误后使用22#扎丝捆扎结实。
砼施工后,在砼强度达到0.4~0.8Mpa时将塑料管采用人工或卷扬机抽出。
(四)预埋件伸缩缝预埋钢筋、锚垫板等预埋件使用钢筋点焊固定,箱梁上的泄水孔按设计位置准确预留。
(五)、梁体砼施工砼由施工现场设置1台JS1000型强制式搅拌机统一拌制,砼运输采用砼运输车运至预制现场,梁场龙门吊机配吊斗运输并投料。
1、浇筑砼之前,仔细检查伸缩缝、泄水孔、护栏等预埋件是否齐全,确定无误后方能浇筑。
2、砼由拌和站集中供应,轨道车运输,龙门吊吊装入模,插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实。
3、砼的浇筑采用连续浇筑法,浇注顺序按底板、腹板、顶板水平分层浇筑,浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。
在将近另一端时。
为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方投料,而在距该端4m~5m处合拢。
4、分层下料、振捣,每层厚度不宜超过50cm,上下层浇筑时间不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时),上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑,以保证砼有良好的密实度。
5、分段长度宜取5m,分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼,以保证浇筑的连续性。
砼浇筑进行中不得任意中断,段与段之间的接缝为斜向,上、下层砼接缝互相错开,以保证砼浇筑的整体性。
当砼的间歇时间超过规定时间,或前层砼已凝结,为保证结合缝具有较高密实度,则要待前层砼具有不小于2.45MPa强度时,才能浇筑新砼。
中断后浇筑新砼时,在中断时除按正常方法加配施工缝钢筋外,还应采取如下措施:浇筑前先凿除老砼表层的水泥浆和较弱层;经凿毛处理的砼表面应用水冲洗干净,同时,不得留有积水,在浇筑新砼前,垂直缝应刷一层水泥浆,水平缝应在全部接触面上铺一层与砼相同而水灰比略小的厚为10mm~20mm的水泥砂浆;在浇筑时应加强钢筋,以防受力开裂;斜面接缝应将面层砼凿成台阶。
6、梁体砼的振捣主要采用侧振工艺,以高频附着式振动器为主,插入式振动棒为辅,模板边角以及振动器振捣不到的地方辅以捣固铲捣固。
附着式振动器与模板之间采用螺栓连接,两边对称振动,控制振动时间,每次不超过20秒,只能在灌注部位振动,不得空振模板。
并注意梁端部振动,确保砼密实。
采用插入式振动棒捣固时,要布点均匀,逐步振捣,且振动棒不能触及波纹管以免孔道变形,影响以后张拉。
7、横隔板处浇注砼时,以插入式振动器配合振捣,振动时严禁触及波纹管,以免波纹管振破漏浆,形成堵孔影响张拉。
8、梁端锚垫板部位,钢筋密,锚下应力大,用细粒径砼,分次下料,利用侧振、及插入式振捣棒上焊接钢筋插入振捣的方法,充分振捣,确保锚下砼密实度。
9、砼浇筑过程中应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、波纹管及其它预埋件的位置。
10、混凝土浇筑前必须做好混凝土的生产、运输等全部环节的准备工作,一旦混凝土浇注开始,要一气呵成,决不允许中断。