为何发动机冷车启动困难

为何电喷式汽油发动机冷车启动困难

论坛里很多网友都提出了相同的问题：汽车在使用一段时间后冷车无法启动。不同的车型相同的问题，造成这些问题是同一个原因吗？到底是什么让汽车在冷车状态下无法启动？

对于冷车无法启动的维修案例笔者遇到过很多，大多数司机通常是花钱把车交到维修站处理:。有些经验不足的维修师傅会用检测电脑检查故障码，得到的结果通常是：1-N缸喷油嘴的电路短路或断路。但是热车后却一切正常，故障也消失了。

其实出现此类问题的车辆有一个共同的特点：车辆已经行驶了几万公里或十几万公里。造成问题的元凶也都相同，就是积炭。

看一下积炭是怎样造成无法启动的。

沾满积炭的喷油嘴

汽车发动机长期高温工作，（不同车系，正常的工作温度是80-95摄氏度之间）会在发动机的进气道和燃烧室产生积炭，当发动机启动时，电脑控制喷油嘴往进气道喷射汽油。此时，积炭就像海绵一样，把喷来的汽油先喝饱了。可是，发动

机电脑不知道有积炭呀，汽油喷的够多了，还是不着车。此时，电脑会启动保护程序，关闭喷油嘴的供电，从而就出现了检测到的故障码。

冷车无法启动该怎样解决？

问题的原因找到了，解决它也就简单了。如果自己动手能力强又有汽车机械的常识，可以DIY，购买一些清除积炭的药剂，自己动手。但还是要有相当高的技术。如果自己没有把握还是建议到维修站进行清理。一般可以用免拆的方法清理。不过这里要提醒大家，如果是黑心的维修站，就凭上面说到的故障码，叫你花上几千元换个发动机控制电脑也说得过去，大家要小心被骗。

如何预防积炭的产生？

避免产生积炭的方法其实很简单，就是提高润滑油的品质。积炭和机油有什么关系呢？高品质的发动机润滑油具有抗老化耐高温的优点，因而不易产生积炭。而且，高品质机油低温启动性能好，能够减少发动机的磨损。流动性好，对燃油的经济性也有提高。如果条件允许，多花点钱在机油上，即可以避免清洗积炭的烦琐，也能降低燃油的开销。笔者自己曾经的飞度，一直用合成机油（美孚1号

0W-40），三年开了六万多公里了，用内窥镜检查几乎没有积炭。价格虽然高了点，但是故障和燃油消耗降低了，还能延长保养周期，个人认为还是比较划算的。

总结一下：司机朋友遇到冷车无法启动时90%的情况一般是积炭过多所致，剩下的10%可能是水温传感器冷车信号错误（该故障用检测电脑能查到相应的故障代码）），解决方法就是清理积炭，使用高级别合成机油就可能避免冷车无法启动问题。