丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理
卡罗拉双擎动力原理
卡罗拉双擎动力原理
卡罗拉双擎动力是指丰田卡罗拉车型搭载的双动力系统，其中包括一个燃油发动机和一个电动机。
这个系统的工作原理是，根据车辆的动力需求，燃油发动机和电动机可以单独或同时工作，以实现最佳的燃油效率和动力性能。
当车辆需求较低时，比如低速行驶或停车等情况下，电动机可以独自提供动力。
电动机通过储存在电池中的电能来驱动车辆，不需要燃料燃烧，因此可以降低燃油消耗和尾气排放。
同时，电动机还可以回收制动过程中产生的能量，将其转化为电能存储在电池中，以供后续使用。
而当车辆需要更大的动力输出时，燃油发动机会自动启动并与电动机一起工作。
燃油发动机通过燃烧燃料产生动力，同时也为电动机提供电力充电。
在高速行驶或需要快速加速的情况下，燃油发动机的动力输出可以提供额外的驱动力，以满足车辆的需求。
此外，卡罗拉双擎动力还设计了智能控制系统，根据驾驶模式、电池状态和行驶条件等参数来决定燃油发动机和电动机的工作方式和比例。
这种智能控制使得卡罗拉双擎动力系统能够根据实际情况灵活调整动力输出，以达到最佳的燃油效率和驾驶性能。
总的来说，卡罗拉双擎动力系统通过将燃油发动机和电动机相结合，实现了能源的高效利用和减少了对环境的影响。
这种动
力系统的创新将为驾驶者提供更加经济、环保和舒适的驾驶体验。
卡罗拉油电混动工作原理
1、启动阶段：卡罗拉双擎油电混合动力系统在启动车辆时，发动机并不处于运行状态而是自动关闭，此时电动机会自动打开，在启动阶段卡罗拉双擎车单靠电动机就能瞬时提供最大扭矩，同时避免了噪音以及抖动。
2、低速行驶阶段：在车辆启动后低速行驶时，发动机还是不会运转，依然靠电动机驱动车辆。
也就是说在达到发动机运转效率最高之前，卡罗拉双擎车只利用蓄电池的电能驱动车辆。
因此，这时不磨损汽油，这也是卡罗拉双擎车会省油的主要原因，能够让发动机直接以最佳的状态介入。
3、中速行驶时阶段：当车速超过55公里/h时，发动机会启动，将会与电动机共同发力，根据实际行驶状况，行车系统会自动控制发动机的转数，这也是丰田引以为傲的智能系统，会根据实际行驶状况，搭配行星齿轮将输出功率和始终保持在最佳状态。
同时在发动机启动后，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力，前者推动汽车运动，后者为电池蓄电。
4、全速行驶阶段：有的时候市区需要超车，或者自己赶时间时，油门加大系统会自动控制发动机和电动机这两大动力一起做功，实现强劲顺畅的加速性能。
将发动机以及电动机的能量通过混合到一起，形成一个1+1＞2的情况，瞬间的加速性能高出同等排量的普通汽车，也因此卡罗拉双擎车的百公里加速只需要10.39s就可以完成。
5、减速阶段：在减速的过程中，电动机自动转化为发电机，把制动后车身运转所产生的能量转化为电能储存在电池中，而普通车通常减速所产生的能量只能转化为热能最后消失。
丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。
这样能够跟发动机形成互补，发动机运转的时候能够发电，有了电能能够辅助发动机加速形成爆发，长此以往油耗就这样不经意间被节约了下来。
6、停车阶段：碰到红灯停车时，发动机和电动机都会自动停止运转，与常规车型的发动机启停功能相似，这样就不会因为怠速而浪费汽油，也没有尾气排放。
新卡罗拉双擎工作原理
新卡罗拉双擎工作原理
新卡罗拉双擎是一款搭载混合动力系统的汽车，其工作原理可以简单描述为以下几个步骤：
1. 燃油引擎工作原理：新卡罗拉双擎搭载了一台内燃机，通常为汽油发动机。
当启动汽车时，内燃机会自动发动并通过燃烧汽油产生动力。
这个过程中，内燃机会驱动车辆前进以及给混合动力系统充电。
2. 电动机工作原理：新卡罗拉双擎还搭载了一个电动机。
这个电动机可以以电能形式为车辆提供动力。
当需要低速巡航或启动时，电动机可以独立驱动车辆。
在电动机工作时，它从电池组获取能量，而不是依赖于燃油。
3. 混合动力切换：新卡罗拉双擎的混合动力系统根据行车需求智能地切换燃油引擎和电动机。
在低速行驶或需要较少动力的情况下，电动机会主要驱动车辆，并且可以通过能量回收系统将制动过程中产生的能量转化为电能存储到电池组中。
而在高速行驶或需要更大动力的情况下，内燃机会启动并提供额外的驱动力，同时为电池组充电。
4. 能量管理系统：新卡罗拉双擎还配备了一个能量管理系统，其作用是根据驾驶条件和车辆需求优化能量的使用。
这个系统通过智能地控制燃油引擎和电动机之间的切换，以及电池组的能量储备和释放，实现最高的燃油效率和动力输出。
总体而言，新卡罗拉双擎的工作原理是通过燃油引擎和电动机
的配合工作，以及智能的能量管理系统，实现了高效的动力输出和燃油经济性。
同时，其混合动力系统还能够减少尾气排放，提高车辆的环保性能。
卡罗拉双擎的工作原理
卡罗拉双擎的工作原理
卡罗拉双擎是一种采用双电机或混合动力系统的汽车，其工作原理如下：
1. 双电机系统：卡罗拉双擎采用了两个电动机，一个电动机驱动前轮，另一个电动机驱动后轮。
这两个电动机分别与车辆的前后轮轮毂相连，通过控制电动机的扭矩和转速，实现驱动力的分配。
2. 混合动力系统：卡罗拉双擎的混合动力系统由发动机、电动机和电池组成。
发动机可以燃烧燃油产生动力，同时也可以通过发电机的方式驱动电动机并为电池充电。
工作过程如下：
- 初始启动：当车辆启动时，电池供电给电动机提供动力，电动机将车辆推动起来。
- 加速：在加速过程中，电动机会提供更多的动力来增加车辆的速度。
同时，发动机也会转动，并通过发电机的方式为电池充电。
- 高速巡航：在高速巡航时，发动机将主要驱动汽车，同时电动机也会提供一部分辅助动力。
此时，发动机会以最佳效率运行，同时为电池充电。
- 减速和制动：当减速或制动时，电动机可以将车辆的动能转换为电能存储到电池中，以便在需要时再次提供动力。
总体来说，卡罗拉双擎通过合理调配发动机和电动机的功率输
出和能量转换，最大限度地提高了燃油利用率和驾驶性能，降低了尾气排放，并为驾驶者提供更加绿色和高效的驾驶体验。
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎的原理是利用两种不同的动力系统来驱动汽车。
它结合了传统的燃油发动机和电力驱动系统，使得汽车在不同行驶情况下可以灵活地选择使用哪一种动力系统。
下面将分别介绍这两种动力系统的工作原理。
首先是燃油发动机。
卡罗拉双擎搭载了一台燃油发动机，它使用汽油或柴油作为燃料，在内燃机的工作循环中通过燃烧燃料来释放能量。
燃油发动机由多个部件组成，包括气缸、活塞、曲轴等。
当汽车启动时，燃油被喷入气缸内，被点火后发生燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，产生动力传递到车轮。
其次是电力驱动系统。
卡罗拉双擎还具备配备了一台电动马达，它使用储存在电池中的电能来驱动车辆。
电动马达由配电器、电控器和电池组成。
在电力驱动模式下，电能会通过电线传输到电动马达，使其产生转动力，从而带动车轮运动。
电动马达具有高效率和高扭矩输出的特点，在低速行驶或启动时可以提供比燃油发动机更快的动力响应。
卡罗拉双擎通过智能控制系统来切换燃油发动机和电动马达之间的使用，根据驾驶条件和需求来优化动力转换。
例如，在低速行驶时，电动马达可以独立驱动，从而提高燃油经济性和减少排放。
而在高速行驶时，燃油发动机可以提供更好的动力输出。
另外，卡罗拉双擎还可以利用制动能量回收技术将车辆制动时产生的能量转化为电能储存在电池中，提高能量利用效率。
总的来说，卡罗拉双擎通过将燃油发动机和电动马达组合在一起，实现了燃油经济性和环境友好性的平衡，为用户提供了更加灵活高效的驾驶体验。
卡罗拉双擎 原理
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎是一种混合动力系统，结合了汽油发动机和电动机。
其工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 刹车再生：当车辆刹车时，动能会转化为电能，并储存在车辆的高压锂离子电池中。
2. 系统启动：启动车辆时，系统会自动运行在电动模式下，并通过电动机提供动力。
此时，仅使用电动机，汽油发动机处于停止状态。
3. 低速行驶：当车辆以低速行驶时，汽油发动机会自动启动，并与电动机一起提供动力。
此时，汽油发动机通过发电机的方式为电池充电，同时也为电动机提供动力。
4. 高速行驶：当车辆需要更大的动力输出时，汽油发动机会主导动力产生，而电动机则起辅助作用。
此时，汽油发动机会以高效率运行，将部分动力输送至电动机，并为电池充电。
5. 停车熄火：当车辆停车时，系统会自动关闭发动机，并进入待机状态。
此时，电动机仍然可以提供一定的动力，以满足车辆在低速行驶或起步时的需求。
通过以上原理，卡罗拉双擎可以根据驾驶需求调配汽油发动机和电动机的运行方式，以达到最佳的燃油效率和动力输出。
这种混合动力系统不仅能降低燃油消耗和废气排放，还能提供更平稳和静音的驾驶体验。
剖析丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理(四)
2．不同工况工作原理为了实现最低油耗和低排放的目标，丰田卡罗拉系统发挥电动机和发动机的各自特点。
在启动及低速行驶时，丰田卡罗拉系统仅利用电动机产生的动力来行驶。
因为此时发动机的效率不高，通过的电力启动车辆后，电动机就可以提供给车辆所需的动力。
车辆在中高速行驶时，发动机效率很高，产生的动力不仅驱动车轮，同时也带动发电机给HV蓄电池充电，保持的电量在接近满格的状态。
在减速或制动时，丰田卡罗拉系统以车轮的旋转力驱动发电机发电，将产生的能量回收到HV蓄电池中，从而达到节能减排的效果。
从启动到制动的工作原理（图38）。
（1）启动工况①低速时仅电动机工作当汽车启动时，丰田卡罗拉系统仅使用提供的电能来工作，这时发动机并不运转。
因为发动机不能在低转速时输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅以及高效地输出大扭矩。
从而在起步时充分利用电动机的低速扭矩，降低油耗和排放。
车辆起步时，PCU动力控制单元会向MG2通电，MG2电机逆向旋转，带动车轮正向转动（图39），车辆缓慢前进。
当稍微用力踩下加速踏板时，MG2会获得更大的电力，加快齿轮转速，车辆就会加速前进。
由于MG2功率很大（53 kW ），低速扭矩也很大（400 N·m）。
在PCU的控制下，车辆加速性能很好，即便只靠MG2也可以把车辆加速到一个比较高的速度。
起步过程中充分发挥了MG2低速高扭的特性，以弥补阿特金森发动机低速扭矩不足的特性。
②中高速发动机启动PCU向MG1通电，MG1电机顺时针转动，并带动发动机启动，整个过程快速且平顺。
发动机启动后，怠速运转，带动行星齿轮架正向旋转，从而带动太阳齿轮（MG1）正向旋转（图40）。
MG1产生交流电，经PCU里的逆变器和电压变换器变成低压直流电并给HV蓄电池充电。
怠速时，发动机产生的功率将全部用来为HV蓄电池充电。
（2）加速工况①小负荷加速此时，主要靠MG2电机推动车轮（图41）。
MG1继续向MG2供电，并通过PCU向动力HV蓄电池充电。
丰田双擎混动汽车工作原理
丰田双擎混动汽车工作原理
丰田双擎混动汽车是一种采用混合动力系统的汽车。
该系统由一个内燃发动机和一个电动机组成，两者可以单独或同时驱动车辆。
以下是丰田双擎混动汽车的工作原理：
1. 启动和低速驾驶阶段：当车辆启动时，电动机开始工作，提供初始扭矩以推动车辆前进。
在低速驾驶阶段，电动机继续驱动车辆，减少了内燃发动机的使用，从而降低了燃料消耗和排放。
2. 加速和高速驾驶阶段：当需要更多动力时，内燃发动机会启动并开始工作。
在这个阶段，内燃发动机提供额外的动力，同时电动机也会辅助提供动力，以提高加速性能和维持高速驾驶。
3. 制动和减速阶段：当车辆减速或制动时，电动机将转换为发电机模式，将制动能量转化为电能并储存在电池中。
这种能量回收系统称为再生制动系统，可以提高能源利用效率。
4. 停车和怠速阶段：当车辆停车或在怠速时，内燃发动机会自动关闭，而电动机继续提供动力。
这可以减少燃料消耗和排放，并降低噪音和振动。
5. 电池充电：在行驶过程中，内燃发动机可以通过发电机模式将多余的能量转化为电能，并将其储存在电池中。
此外，车辆还可以通过插入电源进行充电，以提供更多的电能供电。
通过这种工作原理，丰田双擎混动汽车实现了内燃发动机和电动机的优势互补，提高了燃料经济性和环境友好性，同时保持了良好的驾驶性能。
丰田双擎的原理
丰田双擎的原理
丰田双擎混动原理是利用刹车时的动能转换为电能，再利用部分车在堵车时可关闭发动机。
丰田双擎混动由发动机，发电机以及电动机，通过与丰田的黑科技行星齿轮组成，这套动力分配装置相结合，实现了强劲的动力输出以及超低的油耗。
遇到红灯停车时，发动机电动机都处于自动停止状态，完全没有能量的消耗，当绿灯亮起，车辆重新起步时，只有电动机工作由动力电池供电，电动机起步响应快，而且非常安静平稳，此时发动机不工作，没有燃油消耗，在低速行驶或遇到堵车时，依然由电动机来驱动车辆，实现低油耗，所以，丰田双擎混动车非常擅长在城市拥堵路况行驶。
丰田双擎混动系统的核心在于其动力分配装置，该装置由行星齿轮组成，可以将发动机的高转速与电动机的低转速相结合，实现高效的动力输出。
在城市拥堵路况下，车辆频繁启动和刹车，双擎混动系统能够将刹车时的动能转换为电能，存储在动力电池中，以备后续使用。
而在高速行驶时，发动机则处于高效率运转状态，为车辆提供主要的动力。
此外，丰田双擎混动系统还采用了先进的能量管理系统，可以实时监测车辆的行驶状态和电池电量，智能分配动力输出。
当电池电量充足时，车辆可以完全由电动机驱动，实现零排放、低噪音的行驶。
而当电池电量不足时，发动机会自动启动，为电池充电并提供额外的动力。
总的来说，丰田双擎混动系统的原理是将传统燃油车的发动机与电动车的电动机相结合，通过高效的行星齿轮和能量管理系统实现高效的动力输出和节能减排。
这种混动技术不仅可以提高车辆的燃油经济性，还可以降低排放和噪音污染，提高驾驶体验。
卡罗拉双擎原理
卡罗拉双擎原理卡罗拉双擎是丰田汽车旗下的混合动力车型，它采用了丰田独有的双擎动力系统，将传统燃油发动机和电动机结合在一起，实现了更高的燃油经济性和更低的排放。
那么，卡罗拉双擎的原理是什么呢？接下来，我们将为大家详细解释。
首先，卡罗拉双擎的原理是基于混合动力系统的工作原理。
混合动力系统由燃油发动机、电动机、电池和控制系统组成。
燃油发动机负责驱动车辆和为电池充电，而电动机则通过电池储存的电能驱动车辆。
在行驶过程中，系统会根据车速、负载和驾驶模式自动切换燃油发动机和电动机的工作状态，以实现最佳的燃油经济性和动力输出。
其次，卡罗拉双擎的原理还涉及到能量回收和再利用。
在制动和减速过程中，电动机会自动转变为发电机，将制动能量转化为电能储存在电池中，以供日后驱动车辆使用。
这种能量回收和再利用的原理有效提高了车辆的能源利用率，减少了能量的浪费，也减少了对环境的影响。
另外，卡罗拉双擎的原理还包括了智能能量管理系统。
这一系统通过精确监测车辆的行驶状态和驾驶习惯，实时调节燃油发动机和电动机的工作状态，以最大限度地提高动力输出和燃油经济性。
同时，系统还可以根据路况和行驶环境自动调整动力输出，提供更加平顺和舒适的驾驶体验。
最后，卡罗拉双擎的原理还涉及到高效的动力传输系统。
这一系统通过精密的齿轮和电子控制装置将燃油发动机和电动机的动力输出进行有效整合和分配，实现了动力输出的平稳和高效。
同时，系统还采用了先进的能量管理技术，最大限度地减少了能量的损耗和浪费。
总的来说，卡罗拉双擎的原理是基于混合动力系统的工作原理，结合能量回收和再利用、智能能量管理系统以及高效的动力传输系统，实现了更高的燃油经济性和更低的排放。
这一原理不仅体现了丰田汽车在环保和节能方面的技术实力，也为消费者带来了更加智能和可靠的驾驶体验。
卡罗拉双擎变速箱原理
卡罗拉双擎变速箱原理卡罗拉双擎（Toyota Corolla Hybrid）采用一种被称为混合动力系统的技术，这种系统由两个主要部分组成：燃油引擎和电动机。
变速箱在混合动力系统中起到关键作用，它通过改变传动比例将发动机和车轮之间的动力传递给车轮。
卡罗拉双擎的变速箱采用电子变速器（CVT）的设计，CVT是一种可以连续调整传动比的变速器。
它不同于传统的手动变速器和自动变速器，它没有固定的档位。
具体而言，卡罗拉双擎的变速箱由两个电动机组成：一个发电机和一个驱动电动机。
发动机是内燃机，使用燃油燃烧产生动力，主要用于给电动机充电。
驱动电动机则是用于将动力传递给车轮，推动汽车行驶。
当汽车启动时，发动机开始工作，利用燃料燃烧产生动力。
同时，发动机驱动发电机工作，将电能传输给电动机以供其使用。
电动机通过将电能转化为机械能驱动车轮，推动汽车前进。
变速箱的作用是确保发动机和电动机在不同工况下的合作更加高效。
当需要更大的动力输出时，变速箱会改变传动比，使发动机和电动机能够以更高的速度运转，产生更大的马力。
相反，当需要更高的燃油经济性时，变速箱会改变传动比，使发动机和电动机能够以更低的速度运转，减少能量损失。
具体来说，在低速行驶时，变速箱通过调整传动比来优化电力的传递，使得汽车可以更好地利用电动机提供的高扭矩输出。
而在高速行驶时，变速箱会调整传动比，使发动机以较低转速运转，减少燃料的消耗，并提高行驶的经济性。
此外，变速箱还具备能量回收功能。
在刹车或减速时，变速箱会将动力转化为电能储存到电池中，以供电动机再次使用。
这种能量回收系统有助于提高燃油经济性和减少尾气排放。
总之，卡罗拉双擎的变速箱是混合动力系统中的重要组成部分，通过调整传动比和能量回收等功能，确保发动机和电动机的高效合作，提高汽车的驱动性能和燃油经济性。
丰田卡罗拉双擎原理
丰田卡罗拉双擎原理
丰田卡罗拉双擎是一种结合了燃油发动机和电动机的混合动力汽车系统。
该系统的原理是通过同时使用燃油发动机和电动机来驱动汽车，并最大限度地提高燃油效率。
在丰田卡罗拉双擎系统中，燃油发动机主要负责提供动力，而电动机则用于辅助动力和能量回收。
当汽车启动时，燃油发动机会自动启动，开始提供动力。
同时，电动机也开始工作，以辅助发动机提供额外的动力。
在行驶过程中，当需要更大的动力输出时，燃油发动机和电动机会同时工作，以提供更高的驱动力。
而当汽车减速或行驶在低速时，电动机会独立工作，而燃油发动机则会停止运转，以节省燃料消耗。
此外，丰田卡罗拉双擎系统还采用了能量回收技术。
当汽车减速或制动时，电动机会转变为发电机，将制动能量转化为电能，并储存在电池中。
这些储存的电能在需要时可以用于驱动电动机，减少对燃料的依赖。
通过综合利用燃油发动机和电动机的优势，丰田卡罗拉双擎系统可以提高燃油效率，减少污染排放并降低能源消耗。
这种混合动力系统不仅能够满足日常驾驶需求，还能够为环境和节能做出贡献。
卡罗拉双擎e+主要部件工作原理
卡罗拉双擎e+主要部件工作原理
卡罗拉双擎E+的主要部件包括1.8L阿特金森循环发动机、电机和电池组，以及E-CVT变速器。
1. 发动机：卡罗拉双擎E+的发动机是1.8L阿特金森循环发动机，其最大功率为73kW，峰值扭矩为142Nm。
2. 电机与电池组：卡罗拉双擎E+搭载了两台电机和电池组，共同组成的插电式混合动力系统。
其中，永磁同步电机最大功率53kW，最大扭矩207Nm。
电池组是10.5kWh的锂离子电池组，工信部续航里程为55km，只支持交流电慢充。
3. E-CVT变速器：发动机和两台电机通过E-CVT变速器的衔接进行工作。
当车辆起步或是低速前进时，小一点的电动机会驱动车辆。
而中高速段行车时，大一点的电动机会接手驱动车辆的任务，此刻小电机则会起到发电的作用。
即使仪表盘上显示的剩余电量为零，电脑也会保留一些余电来用于低速时驱动车辆和启动发动机。
此外，卡罗拉双擎E+还有ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式以及EV CITY（纯电）、EV MODE（大部分纯电）、HEV（强混动）三种动力输出模式。
不同驾驶模式的区别在于动力响应，而不同动力输出模式的区别在于发动机参与的时机。
丰田双擎的工作原理
丰田双擎的工作原理
丰田双擎是一种混合动力系统，它结合了燃油发动机和电动机的优点，以提高燃油效率和减少尾气排放。
它的工作原理是将燃油发动机和电动机连接在一起，以便它们可以共同驱动车辆。
在丰田双擎系统中，燃油发动机和电动机都可以独立地驱动车辆。
当车辆需要更多的动力时，燃油发动机会启动并提供额外的动力。
当车辆需要更少的动力时，电动机会接管驱动任务，从而减少燃油消耗和尾气排放。
丰田双擎系统还包括一个电池组，它可以存储电能并为电动机提供动力。
当车辆行驶时，电池组会自动充电，以便在需要时为电动机提供足够的电力。
这种系统还包括一个能量回收系统，它可以将制动能量转换为电能并将其存储在电池组中，以便在需要时使用。
丰田双擎系统的优点是显而易见的。
它可以提高燃油效率，减少尾气排放，并提供更平稳的驾驶体验。
此外，它还可以为车辆提供更多的动力，并在需要时自动切换燃油发动机和电动机，以便最大限度地提高燃油效率。
丰田双擎是一种先进的混合动力系统，它结合了燃油发动机和电动机的优点，以提高燃油效率和减少尾气排放。
它的工作原理是将燃油发动机和电动机连接在一起，以便它们可以共同驱动车辆。
这种
系统的优点是显而易见的，它可以提供更多的动力，减少燃油消耗和尾气排放，并提供更平稳的驾驶体验。
卡罗拉双擎混动工作原理
卡罗拉双擎混动工作原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊卡罗拉双擎混动那神奇的工作原理。
你说这卡罗拉双擎混动啊，就像是一个超级会过日子的巧媳妇！它的工作原理呢，其实不难理解。
就好比人跑步，有时候跑得快，有时候跑得慢，但目的都是为了到达终点。
卡罗拉双擎混动也是这样，它有两个“心脏”呢，一个是传统的燃油发动机，另一个就是电动机啦。
在平常开车的时候，电动机就像个勤劳的小蜜蜂，悄咪咪地工作着，特别是在起步和低速行驶的时候，它可积极啦，又安静又省力。
这时候你就感觉车子特别顺滑，就像在冰面上滑冰一样轻松自在。
那要是遇到需要大力气的时候咋办呢？嘿嘿，这时候燃油发动机就出马啦！它就像大力士一样，“轰轰”地发力，给车子提供足够的动力。
这俩“心脏”配合得那叫一个默契呀，一会儿这个出点力，一会儿那个帮个忙，就把车子开得稳稳当当的。
你想想看，这多好呀！既能省油又能保证动力，这不就是两全其美嘛。
而且它在切换的时候，你根本感觉不到，就跟变魔术似的。
咱平常开车，不就希望又省钱又舒服嘛。
卡罗拉双擎混动不就正好满足了咱这要求嘛。
你说它是不是特别厉害？这就好比你有个好伙伴，啥时候都能帮你一把，还不跟你计较。
你再看看其他车，有的光烧油，那得多费钱呀！有的虽然也有电动的部分，可没它这么聪明会协调呀。
卡罗拉双擎混动就是车里面的机灵鬼，知道啥时候该干啥，一点都不浪费。
所以说呀，要是你想买车，真得好好考虑考虑卡罗拉双擎混动。
它能给你带来不一样的驾驶体验，让你感觉开车也是一种享受呢。
别再犹豫啦，选它准没错！这就是卡罗拉双擎混动的工作原理，简单又实用，就像咱过日子一样，实实在在的才是最好的！。
卡罗拉双擎工作原理
卡罗拉双擎工作原理卡罗拉双擎是丰田汽车推出的一种混合动力系统，它结合了传统的燃油发动机和电动机的优势，旨在提高汽车的燃油经济性和环保性能。
那么，卡罗拉双擎的工作原理是怎样的呢？首先，我们来了解一下卡罗拉双擎的组成部分。
卡罗拉双擎由燃油发动机、电动机、电池组、变速器和控制系统等组成。
其中，燃油发动机负责驱动车辆和发电，电动机则通过电池组储存电能并辅助驱动车辆。
变速器则起到了协调两种动力源的作用，而控制系统则对整个系统进行管理和调节。
在车辆行驶过程中，卡罗拉双擎系统会根据车速、油门开度等参数来自动选择燃油发动机和电动机的工作方式。
在低速行驶或怠速时，系统会优先选择电动机工作，以减少燃油消耗和排放。
而在高速行驶或需要加速时，燃油发动机会介入并提供更大的动力输出。
这种智能的动力分配方式可以最大限度地发挥两种动力源的优势，从而实现更高的燃油经济性和更低的排放水平。
此外，卡罗拉双擎还采用了能量回收技术。
在制动和减速过程中，电动机会自动变成发电机，将制动能量转化为电能储存在电池组中，以供日后使用。
这样一来，不仅提高了能源利用率，还减少了对制动系统的磨损，延长了汽车的使用寿命。
总的来说，卡罗拉双擎的工作原理可以用“智能动力分配、能量回收再利用”来概括。
通过合理地利用燃油发动机和电动机的优势，再结合能量回收技术，卡罗拉双擎系统实现了更高效、更环保的动力输出，为汽车行业的可持续发展做出了积极贡献。
在未来，随着科技的不断进步和创新，相信混合动力系统会变得更加智能化、高效化，为我们的出行带来更多便利和环保。
而卡罗拉双擎作为混合动力系统的代表，必将继续发挥其重要作用，成为汽车行业的一大亮点。
卡罗拉双擎发动机工作原理
卡罗拉双擎发动机工作原理卡罗拉双擎发动机是丰田公司最新推出的一款环保节能型发动机，其采用了双动力系统设计，既可使用传统汽油发动机，又可以使用电动驱动系统，使得车辆在不同驾驶环境下都能够实现高效、经济和环保的性能表现。
双擎发动机的工作原理是如何实现的呢？本文将为大家详细解读。
1. 汽油发动机的工作原理首先我们来了解一下汽油发动机的工作原理。
汽油发动机是通过内燃机的方式，将混合了空气和汽油的燃料点燃，产生燃烧产物推动活塞从而驱动发动机输出动力。
汽油发动机的工作过程主要可以分为四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。
具体来说，汽缸在吸气行程时，活塞向下运动，气门开启，汽缸内形成负压，使空气和汽油混合气被吸入汽缸内；在压缩行程时，活塞向上运动，气门关闭，将混合气压缩到一定压力下；在燃烧行程时，火花塞产生火花，点燃混合气并产生爆炸推动活塞向下运动；在排气行程时，活塞向上运动，气门开启，将燃烧产物排出汽缸外。
这样循环往复就可以产生动力。
2. 电动驱动系统的工作原理接下来我们了解一下电动驱动系统的工作原理。
电动驱动系统是利用储能电池供电，通过电机驱动车轮转动，实现汽车行驶的一种动力系统。
电动驱动系统的核心是电池组和电动机。
电池组通过接收外部电能，存储电能，在需要时释放电能供电。
电动机则是将电能转换为机械能，通过电磁感应原理产生扭矩，驱动车轮转动，从而实现汽车行驶。
3. 双擎发动机的工作原理有了对汽油发动机和电动驱动系统的基本了解，我们接着来探讨一下双擎发动机的工作原理。
双擎发动机的核心是汽油发动机和电动驱动系统的高效结合。
在不同行驶场景下，双擎发动机可以实现通过汽油发动机或电动驱动系统驱动车辆。
具体来说，当车辆需要高功率输出、加速或爬坡时，汽油发动机将全力输出动力，通过传统的内燃机方式驱动车辆行驶。
而在低速巡航、起步或减速过程中，电动驱动系统将接管驱动任务，通过电池供电的方式实现车辆行驶。
这样，既可以满足车辆高速行驶时的功率需求，又可以降低低速和怠速时的油耗与碳排放。
丰田卡罗拉双擎混合动力系统-结构原理和故障案例分析
图17-驻车锁止执行器结构
图18-开关磁阻电动机结构
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2.5 MG1和MG2
MG1（图19）和MG2（图20）都由定子线圈、永久磁铁、转子和定子组成（图21）。
12.0V蓄电池给ECU和辅助电器设备供电，如音响等。蓄电池容量为34AH，当电池电压变低时 通过逆变器把300.0V的直流电转换为低压直流电（12.0V）给蓄电池充电。车辆在准备模式时， 给12.0V电池充电，车灯、后窗除霜器、EMPS和其他电子设备由逆变器供电。
丰田全新设计了一个新的连接结构来连接电极材料和单电池(一个HV蓄电池)，减少了HV蓄电 池的内部电阻，提高了输入输出密度，居世界最高水平。
图6-发动机外观图
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
当系统出现故障时，发动机ECU通过HVECU的要求打开检查发动机警告灯，控制原理如图7所示。
注：本文主要阐述混合动力电动部分，所以不对发动机作具体介绍。
图7-发动机ECU控制
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2 传动桥总成
传动桥总成由组合齿轮单元（电机减速行星齿轮、动力分配行星齿轮）、MG1、MG2、油泵、主 减速器以及差速器等组成（图8）。
这款发动机采用阿特金森循环，进气门的关闭时间被延迟，因而 延迟了实际压缩行程的开始，压缩行程小于膨胀行程，所以热效 率更高。HVECU向发动机ECU发送信号（发动机目标转速和发动机 目标动力），发动机ECU根据HVECU的要求控制发动机节气门、燃 油喷射量、点火正时和喷油正时，实现发动机的起动和正常运转。 当HVECU发出停止信号时，发动机ECU控制其停止工作。
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丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理
在汽车圈内流传着这样一种说法：如今的混动技术领域只存在两种情况，一种是丰田混动技术，另外一种是其他混动技术。
这多少有些夸张玩笑的成分，但足以说明在丰田混动技术业界内是鹤立鸡群的存在。
事实上和众多品牌的混动技术相比，丰田混动的耐用性、经济性、安全性都是尤为突出的，这不禁让我们想弄清楚，究竟丰田混动是如何工作的？而卡罗拉双擎作为最亲民的丰田混动车型，是目前更多普通消费者了解丰田混动技术的一个切入口，我们就以它为例子谈谈卡罗拉双擎的动力系统是怎么工作的。
要想知道双擎混合动力的工作原理，离不开发动机、变速箱、蓄电池这三个部件。
卡罗拉双擎采用的是全新1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，再加上混合动力蓄电池，下面我们就一个个来介绍。
一、全新1.8L阿特金森循环发动机
普通的汽车发动机大都是4个冲程的，吸气-压缩-做功-排气冲程，而在普通发动机里这四个冲程的工作体积都是一样的。
但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的情况，能够让混合气体更加充分地燃烧，这就是它提升燃油效率的秘密。
另外，这款发动机还加装了烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京VI排放标准。
卡罗拉双擎的这款1.8L阿特金森循环发动机被调教得非常极致，完全偏向于燃油经济性，甚至牺牲了一部分的输出功率。
使得它的油耗仅相当于1.4L发动机的水平，而实际输出大约等同于1.6L发动机的功率。
单看这个发动机的性能自然是比较弱，甚至达不到同级别车型的平均水平，但别忘了这是双擎：两个动力源，所以除了发动机之外，还有电机可以提供动力。
二、混合动力蓄电池
值得注意的是卡罗拉双擎不需要外插电源来充电，它的蓄电池电量来源有两种：一是来自于发动机做功提供能量，二是来自于系统自身对有害能量的回收，所以卡罗拉双擎可以创造出百公里4.2L的油耗，纯粹是有效利用发动机和蓄电池的性能而得来的，并没有依靠插电等“作弊手段”。
蓄电池是大家比较关心的地方，卡罗拉双擎采用的是高效镍氢电池，安全、寿命长，通过合理化的充放电方案，最终电池能够实现与车辆的等寿命，终身不用更换电池。
混合动力电池也不需要额外的保养，同时厂家还提供了8年20万公里的保修。
事实上，在丰田销售超过1000万混合动力产品中，基本上没有哪些因为混合动力系统或者是电池系统出现问题，给消费者带来不必要的麻烦。
另外，混合动力电池安放的位置是车上最安全的部位，排风系统会始终保证电池处在允许的环境温度下，另外，一旦发生碰撞，传感器会主动切断电池的输出，从而确保人车安全。
三、E-CVT电子无极变速系统，我们要知道丰田混合动力使用的不是常规的CVT变速箱，使用的是E-CVT，甚至不能称之为变速箱，因为其完全不同的结构设计，这样就少掉了各类变速箱引起的问题，比如双离合的漏油问题、AT变速箱的顿挫问题、CVT传动效率低下的问题。
E-CVT相当于人体的大脑一般，它控制着卡罗拉双擎混合动力系统的动力输出及转换，主控单元称为PCU。
模拟一下日常使用的情况：
1、当你上车，打开点火开关，车却保持在静止状态时，这个时候双擎的发动机是不运转的，但空调和音响等车辆的耗电设备都可以正常使用，此时车辆所需的电量全部来自于电动机，车辆既没有排放又没有油耗。
2、加速阶段，我们可以看到电池为电动机提供能量，电动机将能量直接传递给车轮，发动机仍然不会运转，如果保持均与加速的状态，发动机会一直到时速55公里以上才会启动，这种情况实际避免了中低速燃油发动机的排放和功效问题，合理避开能效低的区间，让
更善于低转高扭的发动机进行输出。
全力加速时，电脑会判断踩下油门的力度，从而适时启动发动机，此时系统会全力输出接近100kw的最大输出功率，一方面发动机有动力输出到轮端，也有电池提供的能量驱动电动机，提高总输出能量。
同时，还有一部分发动机的能量传递给发电机，这一部分能量通过蓄电池后为电动机输出动力。
3、巡航阶段，高速时主要依靠发动机的动力输出，确保发动机处在最佳的动力输出转速范围。
减速或者下坡时，有害能量会通过电动机转换成电能存储备用，从而实现能量的有效回收。
两套系统的配合，首先从理论上实现了双动力输出的最优化配合，同时还能够完全避免发动机排放高、扭矩输出差的转速空间，这种强强联手实际上就能够达成1+1>2的效果。
在市区日常行驶中，混动汽车在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作，因此比普通汽油车型节油是必然的。
总结：卡罗拉双擎，双动力输出很完美地解决了低转速下输出不足的问题，同时通过动力匹配，混合动力系统中的发动机，能够一直保持在最经济转速下运行，从而也达成了减少尾气排放、降低油耗的目的。
截止今年5月底，卡罗拉双擎累计销量已达6万台，而自1990年提出“开发真正为21世纪所需要的汽车”开始，丰田双擎系统历经多次技术更迭，目前已在全球范围内创下了超过1000万台的销量成绩。
与丰田的传统汽油车一样，丰田混动在汽车市场中也是犹如领头羊一般的存在。