重整K201汽轮机转速波动原因分析与故障处理
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法摘要：汽轮机是电厂中将热能转换为机械能的重要设备，前端接收锅炉高温高压蒸汽，后端带动发电机旋转切割磁力线产生电力，因此其安全稳定运行关系整个电厂的安全生产。
汽轮机的安全监视系统中，振动是一项重要指标,包括轴径振动和轴瓦振动。
汽轮机内部出现故障，首先会反映到振动值上，可以说振动是汽轮机安全运行的晴雨表。
关键词：汽轮机；转速波动；原因分析；处理方法1调速系统结构及工作原理调速系统的结构通常包括测速系统、电子调速器、电液转换器、断流式错油门、油动机、调节汽阀等部件组成。
调速系统工作时，通过数字量通道板采集机组转速，并将它与给定转速进行比较，对其偏差进行分析处理以及通过PID运算，运算结果经过DEH微机处理、校正、放大为所需要的电信号，通过电液转换器转变为错油门中间滑阀的二次油压信号，错油门再将此脉动油压变化信号加以放大后控制油动机，达到控制转速的目的，实现机组的调节[4]。
调节系统按照转速、压缩机入口压力串级设定，对转速、压力进行自动控制，也可以通过操作员手动进行控制。
2汽轮机振动原因分析引起汽轮机设别振动的原因主要包括油膜失稳、受热膨胀不均匀、动静摩擦以及气流震荡等。
1）油膜失稳。
油膜振动和半速涡动会引发汽轮机设备的振动现象，尤其是当发电机转子转速不足第一临界转速的一半时就会出现半速涡动现象，而且伴随着振动会一直持续到最高转速。
因此在转子转速不断变化的过程中，这个涡动的频率也会随之变化，可以根据这一点对半速涡动现象进行判断，避免汽轮机振动现象发生。
2）受热膨胀不均匀。
引起这种现象的原因主要是因为气缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，使得汽轮机设备转子中心出现偏差，轴承位置标高出现变化，产生了机械振动。
3）动静摩擦。
汽轮机在持续运行状态下，随着动静间隙的不断减少，各零件之间的碰撞情况也就更容易产生，也就极易引起汽轮机设备的剧烈振动，甚至出现轴承的变形破坏掉整个轴承结构，造成汽轮机设备停机，引发更大的安全事故及经济损失。
汽轮机调速系统波动原因分析与处理
汽轮机调速系统波动原因分析与处理摘要：在电厂的汽轮机组生产过程中，汽轮机的调速系统是一个重要的组成部分，关乎着整个机组的运行状态。
因此，汽轮机调速系统的安全、稳定运行是保证机组高效运行和电网安全的一个重要因素。
对此，电厂日常管理工作中就要加强对汽轮机调速系统的管理。
调速系统波动是汽轮机的一个常见问题，但是出于其对汽轮机组整体运行的重要性，工厂要提高重视，针对这个问题提出一些解决办法，目的在于提升汽轮机调速系统的稳定性和可靠性。
关键词：汽轮机调速系统;波动原因汽轮起调速系统出现波动是一个常见的问题，因此可能诱发这个问题发生的因素有很多。
对于这个问题，首先要提高重视，因为汽轮机调速系统对于汽轮机的整体运行有着重要的影响。
其次，要仔细研究辨别造成波动的具体原因，记录具体的故障状态。
最后，针对问题提出解决措施。
本文将针对汽轮机调速系统出现波动的原因和解决方法进行探讨。
汽轮机调速系统是汽轮机的一个重要组件，它直接影响整体的稳定运行。
在整体运行系统中，有应急部件的设定可以在设备出现问题的时候对主要的部件进行保护，卸去油压保证阀门处于关闭状态。
同时系统内部设有辅助油门，可以避免故障油门再次自发启动。
一、汽轮机调速系统设备介绍汽轮机的调速系统是反馈汽轮机运行状态的一个重要部件，它接受和传输的信号都会反映汽轮机的运行情况。
汽轮机调速系统接受两个转速传感器的信号，同时会将这些信号和设定值进行比较，比较后会输出执行信号。
电信号经过转化器会转化成为油压，可以推动相关部件运行。
不过，汽轮机的调速设备对于各项参数都有着明确的要求，过高或者过低都会引起调速系统的非正常波动。
下面对于引起调速系统波动的原因做了一定的分析，但是目前仍有一些未知的因素对调速系统的稳定运行产生影响，这都是有关部门仍需进行研究的方面。
确保调速系统的稳定运行是保证整体运行状态的重要环节。
二、汽轮机调速系统产生波动的原因分析2.1系统的部件有卡涩现象系统部件有卡涩现象大多都会引起汽轮机调速系统产生波动。
汽轮机转速不稳定的原因
汽轮机转速不稳定的原因
汽轮机转速不稳定的原因可能有以下几点：
1. 控制系统故障：汽轮机的控制系统出现故障，例如传感器故障、控制电路故障等，可能会导致控制不准确，使得汽轮机转速不稳定。
2. 供热系统问题：汽轮机的供热系统出现问题，例如加热器故障、热力管道泄漏等，可能会影响热量的供应，使得汽轮机转速不稳定。
3. 转动部分不平衡：汽轮机的转动部分不平衡，例如叶片断裂、转子不平衡等，可能会导致转动部分振动过大，使得汽轮机转速不稳定。
4. 外部负荷波动：汽轮机的外部负荷波动，例如电力系统的负荷波动、供热系统的负荷波动等，可能会影响汽轮机的转速，使得汽轮机转速不稳定。
5. 操作不当：操作人员在操作汽轮机时存在不当行为，例如调节阀开度调整不当、温度控制不准确等，可能会导致汽轮机转速不稳定。
综上所述，为了解决汽轮机转速不稳定的问题，需要针对具体情况进行分析和排查，采取相应的措施进行修复和改进。
汽轮机转速允许波动范围
汽轮机转速允许波动范围汽轮机转速允许波动范围是指汽轮机在运行过程中，其转速可以在一定范围内波动。
汽轮机是一种能够将热能转化为机械能的装置，其核心部件是叶轮。
叶轮通过高速旋转，从而带动发电机或压缩机等设备的工作，完成能量的转换。
因此，汽轮机的转速对于整个系统的运行稳定性和效率有着重要的影响。
本文将从汽轮机转速波动的原因、波动范围的确定方式以及对波动的控制方法等方面进行探讨。
首先，需要明确的是，汽轮机转速的波动是不可避免的。
波动的原因主要有以下几种：1.燃料质量和燃烧稳定性：汽轮机的转速与其燃烧室的燃料质量和燃烧稳定性密切相关。
燃料质量的波动和燃烧不稳定会导致燃烧室内部温度的不均匀分布，进而影响叶轮的转速。
2.负载变化：负载的变化也会导致汽轮机转速的波动。
当负载突然增加时，汽轮机需要更多的机械能来驱动设备工作，因此转速会随之增加。
相反，负载减小时，转速会相应下降。
这种波动通常是正常的。
3.冷却系统：汽轮机在运行过程中需要通过冷却系统来控制燃烧室和叶轮的温度。
冷却系统的工作情况会直接影响到汽轮机的转速稳定性。
如果冷却系统出现故障或设计不合理，可能导致转速波动增加。
4.设备磨损和松动：随着汽轮机运行时间的增加，部件之间的磨损和松动会逐渐增加。
这种磨损和松动也会导致转速的波动，需要及时维修和保养。
确定汽轮机转速的波动范围通常是根据设计和实际运行经验综合考虑的。
一般来说，设计人员会根据汽轮机的型号、规格和使用环境等因素，制定出转速预期范围。
在实际运行中，可以根据这个范围来检测和判断转速的稳定性。
如果转速超出了设定的范围，就需要及时采取措施来调整。
对于汽轮机转速波动的控制，可以从以下几个方面入手：1.燃烧系统优化：通过对燃烧系统的优化设计，可以提高燃烧的稳定性，减少转速波动。
例如，在燃烧室中采用合理的燃料喷射方式和燃气混合方式，以及优化空燃比等措施，可以改善燃烧过程，降低波动。
2.负载控制策略：合理的负载控制策略能够减少负载变化对转速的影响。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是保证汽轮机运行稳定的关键部分，其常见故障会直接影响汽轮机的
性能和安全运行。
下面将介绍汽轮机调速系统常见故障及解决方法。
1. 负荷变动故障
负荷突然增加或减小时，调速系统可能无法及时响应，导致汽轮机转速波动或失速。
解决方法是提高调速系统的灵敏度，增加调速控制回路的响应速度，并进行合理的负荷预
测和调整。
2. 调速精度不高
调速系统的精度不高会导致汽轮机转速的偏差较大。
解决方法包括对控制回路进行调
试和校准，检查传感器的准确性，并进行定期的检修和维护。
3. 电气故障
电气故障是导致调速系统失效的常见原因之一。
解决方法是检查电气设备和连接线路，确保其正常工作，定期进行维护和检修，并备有备用电源以应对电力中断的情况。
4. 机械故障
机械故障包括调速器部件的磨损、松动或断裂等问题，以及传动装置的故障。
解决方
法是定期检查和维护调速器和传动装置，及时更换磨损或有问题的部件，并确保其可靠性
和稳定性。
汽轮机调速系统常见故障包括负荷变动故障、调速精度不高、电气故障、机械故障和
通讯故障等，解决这些故障的方法包括提高调速系统的灵敏度、调试和校准控制回路、定
期检修和维护设备、备用电源和备用通讯线路等。
只有保证调速系统的可靠性和稳定性，
才能确保汽轮机的安全运行。
浅析汽轮机转速测量异常波动原因分析及解决办法
浅析汽轮机转速测量异常波动原因分析及解决办法发表时间：2018-09-12T16:54:43.547Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：张自宽李海明[导读] 摘要：汽轮机如果要维持自身的正常运转，那么不能欠缺测量转速的装置。
新疆美克化工股份有限公司新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州 841000摘要：汽轮机如果要维持自身的正常运转，那么不能欠缺测量转速的装置。
在某些情形下，由于受到外界要素给其带来的影响，汽轮机将会表现为异常波动。
转速测量一旦呈现上述的波动趋势，则会引发转速的偏差，以至于干扰到整个装置的运转。
因此针对异常的转速测量波动而言，应当能够全面明晰其中的根源，从而给出可行性与针对性的解决办法。
关键词：汽轮机转速测量；异常波动；原因分析；解决办法对于火电厂来讲，汽轮机构成了其中不可或缺的装置。
针对汽轮机有必要配备与之相应的测速装置，其中包含传感器、齿盘、卡件与电缆线。
通过运用转速测量的方式，就可以精确测出汽轮机在当前时间段的运转速度，从而保障其实现顺利运转。
因此可见，对于转速测量的相关装置应当保障其符合正常的测速状态，对于其中某些潜在的异常隐患都要予以及时判断，在此前提下探求与之相应的改进措施。
一、探析异常波动的根源各种型号的汽轮机都必须配备与之相应的测量转速装置，其中关键在于齿轮盘。
对于即将出厂的汽轮机而言，应当能够妥善连接其中的转轴与测速装置。
在多数情形下，针对测速系统都要将其设定为磁阻式的汽轮机探头，同时还需配备与之有关的卡件。
然而不应忽视，汽轮机如果受到某些要素对其的干扰与影响，则有可能呈现异常性的测速波动。
究其根源，转速测量装置体现为如下的异常波动原因：（一）系统卡件异常对于很多汽轮机来讲，测速系统一旦表现为卡件异常，则会显著影响后续的各项测量操作。
探究其中的根源，主要在于系统卡件与系统电阻无法实现精确的相互匹配，以至于引发了卡件异常。
具体在鉴别上述的异常状态时，可以在测速装置内部接入临时性的电缆线，以便于判断转速卡件是否表现为某种缺陷。
汽轮机转速摆动原因分析及防范措施
汽轮机转速摆动原因分析及防范措施内蒙古赤峰024000摘要:转速探头和转速放大器连接方式和信号电缆屏蔽的接地方法，又在很大程度上决定了测量回路抗干扰能力的强弱。
信号电缆屏蔽所接的地是屏蔽地，也叫模拟地，是为了避免电磁场对仪表和信号的干扰而采取的屏蔽网接地。
电缆屏蔽层必须一端接地，以防止形成闭合回路干扰，铠装电缆的金属铠不应作为屏蔽保护接地，必须是铜丝网或镀铝屏蔽层接地。
某公司2台汽动给曾因转速测量回路接地或信号干扰问题引发故障，介绍了故障和处理过程，并对磁阻转速探头和转速放大器在安装和应用过程中应注意的细节给出了建议。
关键词:磁阻探头;转速放大器;抗干扰1给汽轮机转速测量回路由于该转速传感器具有准确度高、测量范围宽、安装调试方便等优点，在火电厂转速测量也应用很广泛。
某公司汽轮机的DEH系统调节、ETS超速保护和小汽轮机调节均采用磁阻式探头，DEH系统有专用的MCP测速卡，ETS系统有专用的显示仪表，转速探头可直接与其连接，但其微弱的高速变化的脉冲电压信号要被现场DCS脉冲卡件识别，需经转速放大器将其放大后才能进入DCS系统。
交变的微弱信号在现场复杂的电磁辐射环境下长距离传输，测量回路的抗干扰能力是整个系统可靠运行的关键。
给汽轮机转速测量采用磁阻式转速探头，磁阻式转速探头发出高速变化的脉冲电压信号，其幅值非常微弱，该信号通过电缆从就地传输到机房后，在DCS机柜内经转速放大器放大，进入DCS脉冲卡件，作为锅炉给水控制系统中给转速的测量信号，其中每台小汽轮机有2个转速探头，测得的转速值取平均值后作为调节系统的测量值。
转速信号的电缆屏蔽在机柜处统一接到屏蔽地汇流排。
2转速测量回路故障分析2号机组DCS系统过去进行改造，采用IA系列DCS系统，目前该系统已经投入使用10余年，系统运行一直比较稳定。
但也曾因为外部回路接地和干扰原因引起设备异常，所幸没有导致主要辅机跳闸。
小汽轮机挂闸后转速瞬间摆动到6120r/min，按照超速保护逻辑发出跳闸信号，影响小汽轮机的冲动及暖机时间，也导致整个机组的启动时间延长。
汽轮机转速波动产生的原因及处理
上有很多划痕， 在仔细清洗干净错油 阀各部件并更 换 滑 阀后 回装 ， 开 车 以后 ， 滑 阀旋 转 ， 机 组转 速 不 再
渡动 。 ３ 结束 语
从 以上对汽轮机转速波动的检查及处理情况来 看， 保持错 油 门滑 阀 的高度 灵 敏性 对 机组 的稳 定运 行至关重要。为此 ， 一是要在检修时 ， 保证错油门内 的清洁 和有 足够 的油通过 滑 阀轮盘 ， 使 滑 阀旋转 ； 二
全：
关键词
１ 汽轮机 的调速 系统
用， 为此 ， 采用 了旋转 式滑 阀 。另 外 ， 在 滑 阀旋转 时 ， 滑 阀下 部的泄 油 口瞬时与 壳体上 的排油 孔相通 。这 样就使 滑 阀产生 微 小 的上 下 振 动 ， 提 高 了滑 阀 的灵
敏度 。 ２ 故 障现 象和处理 方 法
２． １ １ ９ ９ ９年 大修前 ， 操作 人员发 现天 然气压缩 机组 转速 大 幅波动 ， 在 排 除了工 艺系统 的原 因后 ， 怀 疑是
１ ． ２ 信号转换机构主要部件为一滑套和随动活塞 组成 的差 动伺服 活塞 。它通 过滑套 和随动 活塞上 的 油 口重叠部分的大小 ， 将调速器输出的位移信号转
机组因负荷变化 、 蒸 汽参数等原 因造成转速下降或
增大 时 ， 调速 器将控 制二 次油压 升高或 降低 ， 从而 使 错 油 门滑 阀向上或 向下 移动 ， 使 高压 控制 油 和 油动 机 活塞 上部或 下部 连 通 ， 油 动机 活塞 在油 压 差 的作 用下 向上或 向下移 动 ， 带 动蒸 汽调节 阀开大 或关小 。 在 油动机 活塞 向下 或 向上移 动 时 ， 反馈 滑 板 也 同步
可 以使 汽轮机 的转速保 持相 对稳 定的不 变 。 在调 节过 程中 ， 错 油 门滑 阀的工作是 否灵 敏 ， 对 于调速 系统 的反应速度 和准确性起 着非 常重要 的作
汽轮机转速波动分析
汽轮机转速波动分析摘要：汽轮机的结构一般由静止部分和转子部分所组成。
同时为保证汽轮机的安全运行，汽轮机还有供油系统，调节系统和保护系统。
笔者根据发电厂汽轮机工作情况，针对汽轮机转速波动的故障现象及处理方法进行详细探究。
关键词：汽轮机；转速波动；处理方法引言汽轮机作为一种原动机是用蒸汽来作功的旋转式热能动力机械，具有效率高、功率大、运转安全可靠等优点，因此被广泛地应用在发电、冶金、石油化工等行业。
在石油化工行业，汽轮机多利用自产蒸汽，实现了工厂热能的综合利用，提高了工厂的经济效益。
一、汽轮机工作原理对于汽轮机的调节系统现阶段使用的技术很多，我厂多使用全液压调节系统。
其主要有旋转阻尼、放大器、油动机等部件，放大器主要有杠杆、弹簧等运动部件。
油动机主要有错油门、继动器、错油门底部弹簧、反馈弹簧、活塞等运动部件。
这种调节系统属无差调节，即当风信号不变时，汽轮机转速不随负荷的变化而变化。
调节机构通过滑套和随动活塞上的油口重叠部分的大小，将调速器输出的位移信号转换成油压信号，送至错油门，该信号称为二次油压。
如图1所示放大和执行机构由错油门2、油动机、反馈板10和弯角杠杆6组成，其任务是将二次油压变化的信号放大后传到蒸汽调节阀，改变蒸汽调节阀的开度，完成调节转速任务。
如图所示错油门衬套上开有三个油口，上下两个通过联管和油动机活塞上部和下部联通，中间的油口则和高压控制油相通，错油门滑阀的下侧和二次油相连油动机活塞杆通过杠杆系统和蒸汽调节阀相连。
在稳定工况时，错油门滑阀在二次油压和反馈机构的共同作用下，中间位置，将通向油动机的两个油口挡死，油动机活塞上、下压力相等，保持不动。
当机组因负荷变化、蒸汽参数等原因造成转速下降或增大时，调速器将控制二次油压升高或降低，从而使错油门滑阀向上或向下移动，使高压控制油和油动机活塞上部或下部连通，油动机活塞在油压差的作用下向上或向下移动，带动蒸汽调节阀开大或关小在油动机活塞向下或向上移动时，反馈滑板也同步移动，推动弯角杠杆及反馈杠杆移动，使作用在压缩弹簧上的力增大或减小，使错油门滑阀叉回到中间位置，挡住通向油动机的油口，使油动机停止移动。
汽轮机负荷波动原因分析和处理措施
汽轮机负荷波动原因分析和处理措施汽轮机的负荷波动是指在汽轮机运行过程中，发电负荷出现波动的现象。
负荷波动会对电网的稳定性和设备运行带来不利影响，因此需要进行原因分析和相应的处理措施。
一、负荷波动的原因分析：1.电网负荷波动：电网负荷波动是导致汽轮机负荷波动的主要原因之一、电网负荷波动会直接传递到汽轮机，造成其负荷波动。
2.其他发电设备负荷波动：在复杂的电力系统中，存在其他发电设备的负荷波动，例如水轮发电机组的开机、停机或负荷变化等。
3.燃料供应波动：燃料供应的不稳定也是导致汽轮机负荷波动的原因之一，例如燃煤发电厂可能受到煤炭价格、供应量以及运输等因素的影响。
4.其他外界因素：例如天气、交通等因素也可能导致汽轮机负荷波动，例如恶劣的天气影响了燃气的输送或煤炭的供应。
二、处理措施：1.优化负荷调节系统：对汽轮机负荷调节系统进行优化，提高其响应速度和控制精度，以应对电网负荷波动。
2.提高汽轮机控制系统的稳定性：对汽轮机控制系统进行优化升级，提高其稳定性和控制精度，减小负荷波动。
3.加强与电网的协调：加强电网运行与汽轮机运行之间的协调，通过合理的电网调度和负荷预测，减小电网负荷波动对汽轮机的影响。
4.控制燃料供应波动：与燃料供应商建立稳定的合作关系，确保燃料供应的稳定性。
同时，建立合理的备用燃料供应体系，以应对可能的燃料供应波动。
5.增加备用发电设备：在电网发展不完善或不稳定的地区，增加备用发电设备，以应对电网负荷波动导致的汽轮机负荷波动。
6.加强预防措施：对可能导致汽轮机负荷波动的外界因素进行评估和预测，并采取相应的措施进行防范，减小其对汽轮机负荷的影响。
总结起来，处理汽轮机负荷波动问题需要从优化控制系统、加强与电网的协调、控制燃料供应波动、增加备用发电设备和加强预防措施等方面入手，以保障汽轮机的稳定运行和电网的可靠供电。
汽轮机负荷波动原因分析和处理措施
汽轮机负荷波动原因分析和处理措施背景汽轮机是重要的发电设备之一，但在实际操作中经常会出现负荷波动的情况，影响发电效率和设备寿命。
为了保证发电的稳定性和可靠性，需要对汽轮机负荷波动的原因进行深入的分析和研究，并采取相应的处理措施。
本文将从汽轮机负荷波动的原因、常见的负荷波动形式和对策三个方面进行论述。
汽轮机负荷波动的原因汽轮机负荷波动的原因是多方面的，如下所述。
发电负荷变化电力系统中负荷不断变化也是造成汽轮机负荷波动的一个重要原因。
电力系统中负荷的变化导致了汽轮机输出功率的变化，从而引起了汽轮机转速和运转稳定性的变化。
内部调节系统故障汽轮机内部调节系统故障也会造成负荷波动。
内部调节系统能够对发电机输出的电压和频率进行稳定控制，但如果出现故障，会导致汽轮机负荷波动。
过热、过冷和过载汽轮机在运转过程中可能会出现过热、过冷和过载的现象，这些现象都会对汽轮机的运转稳定性产生影响，从而导致负荷波动。
其他原因除上述原因外，还有其他原因也会对汽轮机的负荷波动产生影响，如压力波动、流量波动、外部扰动等。
常见的负荷波动形式汽轮机负荷波动的形式多种多样，下面列举几种常见的形式。
瞬时波动瞬时波动是指短暂的、快速的、幅度小的波动。
这种波动不会对汽轮机的运行状态产生较大的影响，但如果过于频繁，也会对汽轮机造成损害。
持续波动持续波动是指相对较长时间内，波动相对稳定的波动。
这种波动会对汽轮机的运行状态产生较大的影响，因此需要及时采取措施处理。
爆发性波动爆发性波动是指出现异常波动的情况，一般是由突发事件或设备故障导致的。
这种波动对汽轮机造成极大的危害，需要紧急采取应对措施。
跳变波动跳变波动是指由于外部扰动等因素导致汽轮机负荷在一段时间内突然发生跳跃的现象。
这种波动对汽轮机运转的稳定性和寿命都会造成影响。
处理措施为了保证汽轮机运行的稳定性和可靠性，需要采取相应的处理措施。
下面是几种常见的处理措施。
负荷调整负荷调整是指通过调整电力系统中的负荷来控制汽轮机的输出功率，从而达到减小负荷波动的目的。
重整K201汽轮机转速波动原因分析与故障处理
重整K201汽轮机转速波动原因分析与故障处理【摘要】本文针对三联合重整装置K201压缩机组在运行中产生的转速不衰减波动的现象，通过对可能引起转速波动的错油门、油动机、调速器、调节气阀、二次油压、平衡支架、蝶簧等进行故障排查。
查找引起转速波动的原因，从根本解决引起汽轮机转速波动的问题，为压缩机组的长期平稳、安全运行提供保证。
【关键词】汽轮机错油门油动机调速器调节气阀二次油压平衡支架蝶簧1 转速波动故障情况2007年8月K201机组的转速逐渐出现了转速波动现象。
该机组是2005年大检修进行了大修。
开工运行一直正常，转速波动小于20转/分钟。
运转一年多后出现了转速不衰减波动的现象，刚开始时转速波动只有50—200转/分钟，机组的其他检测数据一切正常。
针对这种现象我们对故障原因进行了查找，从离心机工艺负荷不稳，氢气纯度低，蒸汽品质压力、温度是否有波动，控制油压力有波动等，在逐渐的排查过程中，汽轮机转速波动越来越大，波动范围扩大到1000转/分钟，调节汽阀不停的开关，二次油压波动明显，表压从0.36Mpa—0.42Mpa，二次油管线振动明显，汽轮机运转声音较大。
已严重影响了生产的操作和机组的安全运行。
通过对工艺负荷，蒸气品质，控制油压力等检查，未发现明显的问题。
2 故障原因分析引起转速波动的原因除了工艺操作外还有错油门、油动机、调速器、单向节流阀、调节气阀工作不正常等。
2.1 错油门对转速的影响错油门的阀滑体出现卡涩或阀滑体转盘脱落会引起转速波动，错油门工作原理如图。
图1？错油门工作原理图在工作时，油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。
若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况理，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是在控制油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。
汽轮机调速系统波动原因分析与处理
汽轮机调速系统波动原因分析与处理摘要：调速系统是汽轮机重要组成部分之一，直接影响着系统的日常运行安全生产和运行。
这意味着调速系统用于故障点、表现、原因、分析和处理程序中，作为汽轮机稳定运行的参考。
关键词：汽轮机；调速系统；故障分析调速系统由感受机构、传动放大、执行和反馈装置组成。
其主要功能是通过调节进汽量来保持汽车车轮输出功率和负荷的平衡。
但实际上，运行由于制造、安装、维护和操作问题而异常。
尤其是调速系统摆动是运行中常见的问题。
这危及设施的安全和顺利运作。
调速系统的摆动意味着，尽管汽轮机的速度或载荷不保持相对恒定，但会发生较大的波动。
一、汽轮机调速系统工作原理汽轮机调速系统同时接收两个转速传感器发送的速度信号，并将接收的速度信号与转速设定值进行比较后发送执行信号。
信号转换器旨在支持机油压力。
二次油从底部进入不二次油，根据阀门组上下旋转摆动。
二次油形成五档油管，注入中间。
在稳定的工作条件下，气缸体底部的二次油由顶部弹簧平衡，气缸位于中间，滑阀封闭了中间套管上的孔，气缸进口回路锁定，油缸活塞无法工作，阀口保持不变。
二、从调节系统本身分析负荷摆动的原因1.透平油质量差对调速系统摆动的影响。
透平油质量对调速影响是普遍的。
油质量差这会影响控制系统的静态和动态特性，必须注意这一点。
设备的透平油质量必须保证质量。
不良主要包括油透明度低，机械污染多，尤其是固体物品由于蒸汽堵塞和石油中的水，这包括焊接、氧气、金属屑、沙子、灰尘等。
调速系统可能会卡涩，并且不同的错油门滑阀无法协同工作，从而导致其功能效率低下。
确保透平油质量符合要求。
首先，在设备投入生产之前，必须按照规范要求仔细完成油循环。
确保油质量符合要求。
油系统盲管的技术改造。
停机期间，防止机械杂质盲目流回油管系统。
其次，在操作过程中应及时调整前后密封件。
严格遵守油产品运行监督制度，发现油产品质量不合格，及时进行滤油。
2.油压波动对调速系统摆动影响。
（1）对于全液压脉冲信号调节系统设备，调节系统的输出油压变化是主油泵输出油压的变化。
汽轮机调速系统波动原因分析与处理
汽轮机调速系统波动原因分析与处理摘要：汽轮机调速系统是凝汽式汽轮机的主要附件之一，其日常工作状况直接影响到安全生产和系统的稳定运行。
关键词：汽轮机；调速系统；故障引言引起汽轮机调速系统波动的原因很多，针对相关问题，肯定会有相关现象及相关数据偏差的表现，作为生产管理人员就要根据现象，综合调节系统原理，多方面多角度地系统思考，才能更好地解决现场出现的各种故障和难题。
1.汽轮机调速系统工作原理汽轮机调速系统同时接受二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号，执行电信号经电液转换器转换成二次油压，二次油从底部进入错油门，推动滑阀旋转并上下颤振，错油门可将油路构成五档不同的油路，中间为动力油进油，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。
若工况发生变化，如机组转速下降时，二次油压升高，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开，活塞下腔与回油接通，活塞下行，使调节阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。
2.存在问题近期某公司汽轮机转速调节系统发生情况如下：1）6月13日08：23，调速器阀开度突然由72%开至83.4%，6月13日16：04，调速器阀开度突然由78.6%开至91.4%，最高达到98%。
通过对比，汽轮机调速器现场的实际开度75%，二次油压指示0.4MPa（经过换算大约为83%左右），而控制室显示调速器的开度为92%。
（2）6月15日，汽轮机重新启机时，目标值为1000r/min，冲转实际值达到3000r/min，并且难以回落，同时错油门及其管道附件振动大。
3.原因分析3.1系统的部件有卡涩现象汽轮机调速系统部件出现卡涩现象是影响正常生产的主要因素之一。
卡涩问题的出现通常是需要活动的部件运行缓慢或者静止造成的，出现该状况后油压也处于不正常数值。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是汽轮机运行中的重要组成部分，其稳定性和可靠性直接影响到汽轮机的运行效果和安全性。
但是在实际运行中，汽轮机调速系统也会出现各种故障，为了保证汽轮机的正常运行，必须及时处理这些故障。
下面我们将介绍一些汽轮机调速系统常见的故障及解决方法。
1. 速度偏差过大
速度偏差过大是汽轮机调速系统常见的故障之一。
这种故障一般是由于调速系统的反馈信号和实际速度信号不一致导致的。
解决方法可以通过以下几个步骤来排查：
1）检查传感器和检测仪表，确保它们的正常工作。
2）检查调速系统的控制参数，确保其设置正确。
2. 调速系统振荡
调速系统振荡是指汽轮机在运行过程中出现频繁的速度波动，给汽轮机运行带来了很大的影响。
解决方法可以通过以下几个步骤来排查：
3）检查调速阀的工作情况，确保其工作灵活。
4）检查汽轮机本身的运行情况，确保汽轮机没有其他故障。
3.调速系统失灵
1）检查调速系统的供电情况，确保其有足够的电源供给。
调速系统过热是指调速系统在工作过程中温度过高，这种情况下会造成系统的不稳定甚至引发系统故障。
解决方法可以通过以下几个步骤来排查：
1）检查调速系统的冷却系统，确保冷却系统正常工作。
2）降低系统的工作负荷，减少系统的工作温度。
3）更换系统中老化的部件，确保系统的正常运行。
1）检查系统中是否有松动的部件或者异物进入系统中。
2）检查系统中是否有部件磨损导致的噪音。
3）检查系统的润滑情况，确保部件正常润滑。
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法
汽轮机转速波动的原因分析及处理方法摘要：汽油加氢装置循环氢压缩机组K201主要由两台BCL408型离心式压缩机和一台BHS25/01汽轮机组成，压缩机和汽轮机之间采用膜片联轴器连接。
汽轮机为背压式汽轮机，采用MCS转速调节系统进行转速控制。
关键词：汽轮机；转速波动；原因分析；处理方法1故障分析汽轮机是一种能够将热能转化为机械能的装置，广泛应用于发电、船舶、化工等领域。
而汽轮机的正常运转需要一个高效的调速系统，以保证机组的稳定性和可靠性。
这篇文章将介绍汽轮机调速系统的构成和功能。
汽轮机调速系统主要由四个部分组成：转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构。
其中，转速感受机构主要是用来感知汽轮机的转速，传递这些信号给传动放大机构；传动放大机构则将这些信号放大，并发送给配汽机构；配汽机构最终将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，以控制进气量，从而控制整体汽轮机的转速；而反馈机构则用来监控汽轮机的转速和负荷，根据反馈信号来调整汽门的开度，以使汽轮机始终保持在稳定的工作状态。
在具体实现中，配汽机构的驱动机构需要具备响应灵敏性和响应速度，尤其是在机组甩负荷等危急工况下需要快速关闭，以确保机组安全运行。
同时，为了避免汽轮机转速波动问题，需要从多个方面排查问题，如主蒸汽温度、压力、蒸汽快开阀过滤网堵塞问题、凝汽器真空度过低、仪表传动放大机构、压缩机负荷以及操作等一切可能成汽轮机转速波动的工艺原因。
总之，汽轮机调速系统是保障汽轮机正常运行的重要组成部分，其稳定性和可靠性直接关系到机组的安全和生产效率。
因此，在汽轮机的设计、安装和维护过程中，都需要对调速系统的构成和功能进行充分的考虑和优化，以确保机组的高效、稳定和可靠运行。
2原因分析2.1气压机工艺系统的原因在发电厂的气压机工艺系统中，速度与气压机负荷之间存在着一种相互影响的关系。
速度的波动会导致气压机负荷的变化，而气压机负荷的变化同样会影响速度的变化。
这种相互影响的关系不仅仅是单向的，还可能是双向的，因此在工艺系统的运行过程中，需要对这种关系进行深入的观察和分析。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是控制汽轮机转速的重要系统之一，在运行过程中可能出现一些常见故障。
下面是一些常见的故障及其解决方法。
1. 调速系统故障：
(1) 故障现象：汽轮机转速无法稳定，出现波动或偏差过大。
(2) 解决方法：首先检查调速系统的传感器和执行器是否工作正常，确保信号的准确性。
然后检查调速器是否出现故障，如传动机构松动、阻尼器失效等，及时修复或更换。
4. 调速回路振荡：
(1) 故障现象：调速器调节汽轮机转速时出现明显的振荡，无法稳定。
(2) 解决方法：调整调速回路的参数，如比例增益、积分时间等，使得调速器的控制信号更加平稳。
检查调速器的阻尼器是否工作正常，防止振荡的发生。
如果振荡仍然存在，可以考虑使用其他调速策略或更换调速器。
5. 调速系统电源故障：
(1) 故障现象：调速系统无法正常供电，导致调速器无法工作。
(2) 解决方法：检查调速系统的电源线路是否正常，确保有稳定的电源供应。
检查电源开关、保险丝等是否正常。
如有必要，可以考虑备用电源或使用UPS来保证调速系统的可靠供电。
汽轮机调速系统常见故障及解决方法主要涉及调速系统故障、调速器失灵、调速器脱位、调速回路振荡和调速系统电源故障等。
在实际维护和运行中，需要通过检查传感器、执行器、调速器等关键部件的工作状态，及时修复或更换故障部件，保证调速系统的稳定性和可靠性。
汽轮机调门波动大的原因及解决措施
汽轮机调门波动大的原因及解决措施一、汽轮机调门波动大的原因汽轮机是一种将燃气能转化为机械能的热动机，广泛应用于发电、航空和工业领域。
然而，在汽轮机运行过程中，有时会出现调门波动大的问题，给机组的稳定运行带来一定的困扰。
下面我们将从几个方面来探讨汽轮机调门波动大的原因。
1. 燃气供给不稳定汽轮机的调门是通过调节燃气供给量来控制转速和负荷的。
如果燃气供给不稳定，就会导致调门波动大。
这可能是由于燃气管道堵塞、调节阀故障或燃气管道过长等原因引起的。
当燃气供给不稳定时，会导致汽轮机转速的波动，进而影响到机组的稳定性。
2. 调节阀性能不佳调节阀是汽轮机调节系统的核心部件，其性能的优劣直接影响到汽轮机的调门稳定性。
如果调节阀的响应速度慢、调节精度低或存在漏气等问题，就会导致调门波动大。
这可能是由于调节阀磨损、密封失效或传动机构故障等原因引起的。
当调节阀性能不佳时，会导致调门的控制精度降低，进而影响汽轮机的稳定运行。
3. 控制系统参数设置不合理汽轮机的控制系统参数设置不合理也是导致调门波动大的一个重要原因。
控制系统参数包括调节阀的增益、积分时间和微分时间等。
如果这些参数设置不合理，就会导致调门控制的不稳定性。
例如，增益设置过大会引起调门的震荡，积分时间设置过长会导致调门的滞后性，微分时间设置过大会引起调门的抖动等。
因此，合理设置控制系统参数对于提高汽轮机的调门稳定性至关重要。
二、汽轮机调门波动大的解决措施针对汽轮机调门波动大的问题，我们可以采取以下的解决措施来提高机组的稳定运行。
1. 加强燃气供给系统的维护燃气供给不稳定是导致调门波动大的一个重要原因，因此我们需要加强燃气供给系统的维护工作。
定期清洗燃气管道、检查调节阀和修复燃气管道堵塞等问题，保证燃气的稳定供给，减少调门波动。
2. 定期检修和维护调节阀调节阀是汽轮机调门的关键部件，需要定期检修和维护，确保其性能良好。
定期更换磨损严重的阀件，修复密封失效的部位，保证调节阀的正常运行。
汽轮机并网转速波动故障处理
汽轮机并网转速波动故障处理摘要：随着燃机电厂运行年限渐长，汽轮机控制系统装置运行调节逐步下降，主机设备可靠性面临压力，对检修要求随之提高。
关键词：汽轮机；并网转速波动；故障；处理措施一、汽轮机并网时转速控制原理及转速波动的危害1、原理。
汽机并网时，根据电气同期装置增减信号调整汽轮机的转速，采集发电机出口电压和电网电压信号进行比较控制励磁机电压，最后进行相位比较控制发电机主开关闭合，实现同期并网。
并网时的转速控制原理是：通过运行人员在操作员站设定转速目标值和升速率，DCS系统主控制器对设定值与实际转速值进行运算、判断，伺服卡通过硬线信号接收控制电流指令，伺服卡的输出电流信号经过电液伺服阀转换成对应的EH油压，通过油压的改变控制主汽调门油动机的行程，油动机行程对应主汽调门的开度，从而控制进入汽轮机的蒸汽流量，达到转速控制的目的。
2、危害。
汽轮发电机组是在高速下工作的设备,汽轮机作为原动机,具有强大的动力矩,在运行中调节系统一旦失灵。
就可能使汽轮机转速急剧升高,使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂,甚至整个机组报废。
所以一旦发生汽轮机超速事故便是极易损害本体的恶性事故。
二、引起汽轮机转速波动的原因分析综合上述控制回路情况分析，引起转速波动的原因如下：1.控制系统电子元器件老化或接触不良，引起控制失调，设备包括：伺服控制卡HS03卡、端子板NTHS03以及预制电缆NKHS03 。
2.反馈装置性能老化，引起线性度变大，反馈信号波动大，设备包括：位移传感器LVDT。
3．伺服阀老化引起动力不足，或调整时出现波动；伺服阀本身存在机械卡涩（需核实出厂性能报告）。
4．LVDT反馈装置固定螺栓松动，引起反馈杆抖动，使反馈信号出现与实际阀门位置不符的波动。
5．EH油系统引起的原因：压力波动，主蒸汽调门动力原波动引起控制调整失调；油质颗粒度高，或者伺服阀前滤网堵塞，引起伺服阀卡涩，从而引起调节回路失调。
6．屏蔽接地系统不可靠，屏蔽接地线松动或接法不正确（热控使用单点接地），不能及时消除干扰信号，使反馈信号受到干扰，引起控制调节失调，设备包括：屏蔽电缆、屏蔽线、控制柜接地线及接地网。
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重整K201汽轮机转速波动原因分析与故障处理
【摘要】本文针对三联合重整装置k201压缩机组在运行中产生的转速不衰减波动的现象，通过对可能引起转速波动的错油门、油动机、调速器、调节气阀、二次油压、平衡支架、蝶簧等进行故障排查。
查找引起转速波动的原因，从根本解决引起汽轮机转速波动的问题，为压缩机组的长期平稳、安全运行提供保证。
【关键词】汽轮机错油门油动机调速器调节气阀二次油压平衡支架蝶簧
1 转速波动故障情况
2007年8月k201机组的转速逐渐出现了转速波动现象。
该机组是2005年大检修进行了大修。
开工运行一直正常，转速波动小于20转/分钟。
运转一年多后出现了转速不衰减波动的现象，刚开始时转速波动只有50—200转/分钟，机组的其他检测数据一切正常。
针对这种现象我们对故障原因进行了查找，从离心机工艺负荷不稳，氢气纯度低，蒸汽品质压力、温度是否有波动，控制油压力有波动等，在逐渐的排查过程中，汽轮机转速波动越来越大，波动范围扩大到1000转/分钟，调节汽阀不停的开关，二次油压波动明显，表压从0.36mpa—0.42mpa，二次油管线振动明显，汽轮机运转声音较大。
已严重影响了生产的操作和机组的安全运行。
通过对工艺负荷，蒸气品质，控制油压力等检查，未发现明显的问题。
2 故障原因分析
引起转速波动的原因除了工艺操作外还有错油门、油动机、调速
器、单向节流阀、调节气阀工作不正常等。
2.1 错油门对转速的影响
错油门的阀滑体出现卡涩或阀滑体转盘脱落会引起转速波动，错油门工作原理如图。
图1？错油门工作原理图
在工作时，油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。
若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况理，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是在控制油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。
与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。
从错油门的工作原理可以看出，转动盘的脱落、转速低，滑阀的卡涩与二次油回油量的大小都会严重影响错油门的灵敏度。
从而使压缩机的转速不停的波动。
所以我们在不停机的情况下对错油门进行了检查，首先我们从错油门上的排空孔
观察旋转盘是否出现脱落或不转，通过观察未发现问题，为防止阀滑体出现轴向卡涩，通过调节螺钉增大了滑阀体的转速至500转/分钟，同时也调节了二次油回油箱调整阀（19），使二次油回油箱的油量增大，使滑阀体的上下颤振增大。
进一步防止滑阀体出现卡涩，提高错油门的灵敏度。
调整后用手触摸错油门筒壁有明显颤振感，说明滑阀体未出现卡涩。
但通过调整压缩机的波动现象未出现明显好转。
2.2 二次油压对转速的影响
在k201汽轮机控制系统中，影响二次油压的组件主要包括调节针阀、单向节流阀，以及油路系统的控制油压力波动。
单向节流阀是二次油管路重要的组成元件，有利于保持二次油压稳定，避免出现较大幅度的波动，从而有利于保证机组转速的稳定，为了遏制二次油压的波动，对装接在靠近油动机错油门的二次油管路上的单向节流阀进行了调整。
在调整单向阀的过程中，二次油压的波动未见减小。
同时也证明转速的波动不是二次油压造成的。
2.3 油动机对转速的影响
油动机是机组转速升降的执行动力机构，通过油动机带动调节气阀来提高或降低汽轮机的转速，油动机也是可能造成汽轮机转速波动的因素之一，而油动机是液压油缸，因此油动机的密封性能、灵活性是影响转速的因素，如油动机活塞环卡死、损坏，以及油缸磨损、活塞杆密封过紧等，都对油动机的正常工作造成极大的影响。
由于开机期间无法处理，该因素作为停机处理后的一个重要检查项
目。
3 故障检查与处理
2008年装置停工大检修时，我们对该机组的控制系统进行解体检查。
主要是对油动机、调节汽阀、反馈系统进行了检查。
拆下调节阀杆，未发现阀杆弯曲和与套筒壁磨擦现象，阀梁与各阀碟的也连接发现异常。
调速器送厂家进行调校未发现问题，错油门的拆检未发现问题，对反馈系统检查未发现异常。
但当拆卸油动机时发现了问题，在油动机与支架联接的销轴与关节轴承严重卡死，左右的拉杆蝶簧也严重卡死。
其主要原因是油动机壳体有渗油现象，压力油从壳体渗出，滴在了关节轴承和蝶簧拉杆上，在汽轮机高温长期烘烤作用下结焦，从而使油动机不能随支架里外左右摆动。
进一步解体油动机。
发现油缸内壁与活塞出现了严重的偏磨拉伤现象，至此引起汽轮机转速波动的原因找到了。
因为油动机与支架联接的关节轴承严重卡死，油动机不能随支架摆动，造成油动机活塞与油缸内壁偏磨，引起油缸与活塞密封不严，活塞出现跳稳现象，极易使油动机形成过调。
从而引起调节气阀开度过大或过小，汽轮机转速超出了给定值，超速信号又通过反馈系统传递给错油门，错油门引导动力油反向进入油动机。
由于油动机活塞偏磨引起卡涩又使油动机形成过调。
这样周尔复使使压缩机转速形成不衰减的波动。
在更换油动机，按标准安装油动机，检修调效后开机一切正常未出现转速波动现象。
4 结束语
通过对该机转速波动原因的排查，解决了压缩机转速波动故障，
保证了机组和生产平稳运行，同时使自已对汽轮机的调控系统有了更深刻的了解，增长了知识。
提高了处理汽轮机调控系统出现故障的能力。
虽然目前汽轮机的转速控制系统由机械液压式改为了电子液压式但控制系统的放大系统、反馈系统没变。
为今后对汽轮机控制系统日常维护保养提供了经验，加强对控制系统各连接部件的防尘处理，从细小的表面问题发现机组运行可能存在的安全隐患。
参考文献
[1] 杭州汽轮使用说明书
[2] 化工机器检修技术.化学工业出版社，1997。