高架线纵向承轨台道床作业指导书
道床板施工作业指导书
武汉至广州铁路客运专线XXTJⅡ标道床板施工作业指导书编制：复核：审核：中铁四局武广客运专线一项目队无砟轨道分队二○○八年六月道床板施工作业指导书1、目的指导人员施工无砟轨道道床板.2、编制依据客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准项目设计文件及专用技术标准3、适用范围本作业指导书适用于武广客专无砟轨道分队道床板作业.4、材料、机具、设备5、作业人员6、施工工艺及技术要求6。
1施工准备清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘、污水、油污、杂物等。
利用CPIII点，每隔5～10m（直线10m，曲线5m），放出道床板两侧的模板边界点,（即左右侧对称点间距2。
8m)，并用红油漆或墨汁标注，并写上里程，将每侧的标注点用墨斗弹线连接，以供轨枕定位和模板安装。
同时根据道床板的每块长度和伸缩里程，放出端（断)缝处理程位置点，并用墨线弹线与纵向边线垂直相交，以便钢筋绑扎、立模。
根据工地实情及设计要求，事先算出每根轨枕的中心里程位置并列表,以备放样及散枕使用.6。
2。
铺设纵向钢筋在桥上施工时，安装纵向钢筋前,在设计位置安装横向模板基座条并固定。
在路基和隧道段，按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量,均匀散布纵向钢筋.在桥梁地段，将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用。
纵向钢筋接头按设计要求错开，接头搭接不小于70mm。
6.3。
散枕散枕之前准备确定散枕的起始里程位置，并每隔10米左右校核一次,以控制累计纵向误差，并做出相应调整。
散枕前预备根5m长28mm宽、50mm高的轻质铝合金靠尺。
散枕时，先将其紧贴外侧边线内缘，则轨枕进靠靠尺，起横向位置即已固定，其纵向位置通过靠尺横放，并与里程比较而固定.桥梁地段散枕前，在凸台的左右两侧纵向通长预制一块15cm＊15cm的纵向方木,以得让轨枕两段均匀受力，木行架钢筋不弯曲变形,并利用轨排组装.利用散枕器沿着轨枕散枕，散枕器从轨枕垛一次抓取一组轨枕（一般为5根)。
【精品】整理道床作业指导书
【关键字】精品整理道床作业指导书1. 目的与要求目的：整理道床道碴，使道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》规定和线路外观要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 作业工具铁叉、碴筐、三齿耙、拉耙、单轨小车、照明灯具（夜间施工）、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 严格施工机具、路料管理制度，所有路料必须及时回收、堆放整齐，机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。
工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防备及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。
无缝线路施工时必须掌握轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.2.7 路用列车装载路料、照明灯具、机（工）具，要严格按规定进行捆扎加固，运行前必须检查确认装载平稳，捆扎牢固，无偏载、超载、超限。
使用单轨小车需办理承认手续，并按要求设置随车防备。
5.2.8 配合施工的机车车辆进入施工地段必须统一指挥，动车前派专人检查确认线路状态，严防施工机车车辆脱线。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
无砟轨道道床板施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程编号：CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2013年8月1日发布 2013年8月1日实施道床板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建XXXX铁路XXXXXX标段无砟轨道道床板施工, 主要施工内容包括：拉毛（支承层、路基底座以及隧道仰拱填充），无砟轨道粗调、精调，道床板钢筋、模板、混凝土，路基端梁。
2 作业准备2.1内业技术准备⑴施工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图图纸，充分了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定安全保证措施和应急预案。
⑵组织技术人员并掌握施工相关规范、规程、标准、技术条件、细则、指南等、选定混凝土配合比。
⑶对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑷完成线下基础工程沉降变形观测并通过评估。
⑸编制实施性施工组织设计、作业指导书、精调方案及开工报告，并上报相关部门审批，建立内部完善的内控体系，并组织学习。
2.2外业技术准备⑴上道工序质量符合设计要求。
⑵道床板施工用钢材、水泥等原材料已进场并通过验收。
⑶道床板施工所需龙门吊、轨排框架、轨件小车等设备仪器已进场并通过验收。
⑷对线下工程进行彻底排查，安排第三方检测，检查工程实体质量尤其是隧道拱顶脱空、结构尺寸偏差、混凝土实体强度偏差、混凝土外观缺陷、盘点接口工程、测试接地端子电阻、试穿过轨管线、处理渗漏水等，通过补注浆等措施提前妥善整改处理排查及检测发现的缺陷并完成复测。
⑸配合设计完成CPⅠ、CPⅡ精密测量控制网布设、测量，组织对设计院CPⅡ测量成果进行复测，报设计院确认，完成新网下的线路拟合；组织对CPⅢ轨道控制网进行布设、测量，并报审通过评估。
⑹混凝土拌合站已重新通过验收。
3技术要求⑴路基地段在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层（底座）顶面进行清洁，严禁表面有覆土或其他杂物，表面须提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态但无多余的水。
《铁路轨道工务线路工作业指导书》
铁路
工务线路工
作业指导书
主要编制人: 北京审核：龙歌批准：
2010年月日发布年月日实施
目录
打磨辙叉肥边作业指导书
打磨马鞍形接头作业指导书
打磨马鞍形接头作业指导书
打磨钢轨肥边作业指导书
可动心轨降低值打磨作业指导书
钢轨钻孔作业指导书
钢轨钻孔作业指导书
锯轨作业指导书
直钢轨作业指导书
单根抽换钢轨作业指导书
成段更换钢轨作业指导书
更换道岔滑床板作业指导书
更换道岔基本轨作业指导书
更换辙叉作业指导书
更换尖轨作业指导书
更换道岔护轮轨作业指导书
道岔改道作业指导书
道岔拨道作业指导书
作业指导书
道岔螺栓涂油(或更换）作业指导书
更换岔枕作业指导书
直尖轨拱背作业指导书
整直尖轨拱背作业指导书
整正附带曲线作业指导书
整正附带曲线作业指导书
枕木削平作业指导书
削枕木轨底坡作业指导书
削枕木轨底坡作业指导书
方正轨枕作业指导书
方正轨枕作业指导书
捆扎枕木作业指导书
捆扎枕木作业指导书
单根抽换木枕作业指导书
单根抽换木枕作业指导书(续)
单根抽换混凝土枕作业指导书。
高架线隔离式减振垫浮置板道床作业指导书
隔离式减振垫浮置板道床作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程高架线隔离式减振垫浮置板道床作业。
2.作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3.主要技术标准及技术要求（1）隔离式减振垫铺设范围为高架站85m，道床按3×5.8m+1×3.675m+7×5.8m+1×3.675m+3×5.8m分块,相邻板块间设置150mm宽板缝。
（2）钢轨、扣件及轨枕：U75V、 60kg/m 热轧钢轨；采用WJ-2A型扣件及其配套短轨枕。
（3）轨枕铺设数量：轨枕铺设数量一般为1680对/km，应结合梁缝设置等情况合理布置道床板并调整轨枕间距；轨枕间距可根据道床块长度在500mm～650mm间适当调整，但相邻轨枕间距过渡级差不宜大于70mm 。
（4）轨道结构高度：650mm。
（5）曲线超高：采用外轨抬高全部超高值的设置方式，超高值在缓和曲线内顺坡递减，无缓和曲线时在圆曲线两端直线段递减，超高顺坡率不大于2.5%。
（6）预埋筋：整体道床范围内的梁面应预埋门型筋，限位凸台位置梁面应进行植筋处理。
（7）道床板：①道床板混凝土采用C40。
②道床布置双层钢筋网，混凝土最小保护层厚度为40mm。
③减振垫四周采用橡胶密封条进行密封。
（8）钢筋焊接及杂散电流防护参照高架线普通整体道床。
（9）防排水设计①高架线直线地段道床面中部为800mm平直段，其余向外侧设2.5％的排水坡；曲线地段设置单面坡。
②道床两侧及道床块之间的板缝均作为排水通道。
4.施工工艺流程图图4.1 隔离式减振垫浮置板道床施工工艺流程5.施工方法1、测量放样：对道床边桩按板块布置进行放样（基标桩），注意勿将基标桩设置在减振垫铺设范围内，以免减振垫覆盖或影响减振功能的实现。
双块式道床板作业指导书
X X X X X客运专线双块式无砟轨道道床板施工作业指导书文件编号：编制部门：工程部编制：审核：批准：2012年12月27日道床板施工作业指导书一、目的X X X 特大桥桥上CTRS I型双块式无砟轨道道床板施工及轨枕安装施工作业工序进行控制，确保工序的最终产品符合设计及验收要求。
二、编制依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB[10754]-2010号）三、适用范围适用于X X X 特大桥桥上CTRS I型双块式无砟轨道道床板施工及轨枕安装施工作业。
四、作业准备4.1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
⑴对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握道床板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保施工过程中原材料的质量均能得到保证。
⑶底座验收合格。
⑷整理出完整一套施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑸根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和钢筋加工场。
高铁道床整理作业指导书
高铁道床整理作业指导书目录一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ４三、作业程序及标准...................................... ５1. 防护设置............................................. ５2. 前往工作门........................................... ５3. 派工点名............................................. ５4. 前往作业地点......................................... ５5. 测量放线............................................. ５6. 线路匀砟............................................. ５7.枕盒整理.............................................. ６8.修正砟肩、边坡........................................ ６9.作业回检.............................................. ６10.作业区段排查......................................... ６11.出网销记............................................. ６12.班后总结............................................. ６四、质量标准............................................ ７五、作业机具材料........................................ ８一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段高速有砟线路道床整理作业。
道床刚度作业指导书
道床检测（刚度、纵向阻力、横向阻力）作业指导书道床检测（刚度、纵向阻力、横向阻力）作业指导书1 设备操作及参数设置1.1使用时将压力传感器、位移传感器一和位移传感器二插头分别接到相应的插座上。
（注意：压力传感器是和仪器配套使用的不可接错，即接到压力插座上的传感器的编号应与压力插座旁的编号一致。
）1.2将电源接头插在“电池一”的插座上。
电源开关按向“I”，即接通仪器电源。
（可自配电池，接入电池二插座，电源开关按向“II”。
）1.3设备操作步骤①开机打开电源开关（注：当电池电压小于5V时会显示，如下图，表明电池电压不足，应充电。
如果电池电压正常＞9V，可以按键，进入相应的工作状态）。
RIGIDITY INSTRU DATE:2000.08.15 TIME:15:24:34 VOLTAGE:5V RIGIDITY INSTRU DATE:2000.08.15 TIME:15:24:34 SHOULD CHARGE②系统设定按“系统设定”键，显示如下图SYSTEM SETTIMEPRESSUREUp/DownEnter/Esc按“2/▼”移动“*”到“TIME”（时间设定状态）或“PRESSURE”（压力参数设定状态）即可进行系统设定，按“确认”键，确认设定，按“取消”键，系统退出。
③测量测量分“手动测量”、“阻力测量”和“刚度测量”三种方法。
手动测量：按“9/手动”---按“打印”，可打印当前的测量值。
阻力测量：按“8/阻力”---按“打印”，可打印当前的测量值。
刚度测量：按“7/刚度”---按“./自零”，之后的位移输出值为测量值减去当前值，并显示S0，（注：查看一下“D：”后面是不是00.00）；开始施压，缓慢、匀速（一个刚度测量循环为一个升压过程和降压过程，保证压力每秒上升或下降不大于1kN，且最大压力大于7.5kN小于等于50kN，保证升压过程中压力连续平稳上升，波动小于5kN），压到≥35kN（不得小于35kN，否则不打印）；卸油，缓慢卸载，力值卸载到0时自动打印。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==整体道床作业指导书篇一：1整体道床通用作业指导书整体道床通用作业指导书上海天佑监理项目部1．引言为加强轨道工程的现场管理，提高工程质量，特制定本指导书，供所有轨道专业现场监理人员参照执行。
本指导书适用于上海轨道交通(来自: : 整体道床作业指导书 )16号线轨道工程。
2．一般规定对于一般轨道，专业监理人员的现场巡视、旁站监督、质量签证按下列办法实施。
2.1 施工准备高架地段，施工单位在完成场地交接之后，应做好清理工作，确保基底整洁，无积水，无垃圾，方可散布轨料。
地下隧道内，铺轨前要做好基础的凿毛，清扫。
专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工，应及时指出，情节严重的，应开具并签发通知单。
2.2 材料进场施工单位，每次材料进场，都应该通知监理人员到场，检查本次进货的厂家及产品合格证等有关资料，还要目视产品的外观质量。
进场钢筋及混凝土试块，监理要现场见证取样，并按20%的要求进行平行检测。
2.3 材料吊卸钢轨、轨枕、支撑块等一切轨料，在现场吊卸时，监理人员应向施工单位及时了解信息，由安全监理人员到场，进行旁站监督，主要查看吊机操作人员的相关执照，尤其是吊机的指挥人员必须持证上岗。
吊机的安全准备工作必须就绪方能起吊。
2.4 支架安装现场轨排支架安装前，应做好螺栓的涂油，确保轨排在调整几何形位的作业过程中操作方便。
轨排支架以及增设的横向或斜向杆件，都应安装牢固，确保轨排的几何形位稳定。
对于变形严重不能保证轨道几何状态几何的，且无法修复的支架要弃用。
2.5 扣件组装扣件组装应按设计院提供的图纸操作，凡是有方向性的扣件，应严格按规定执行，安装反向的扣件应及时调整，厂家生产不合格的扣件，在安装时应及时更换，任何时候，均不得使用劣质产品。
监理一经发现，应责成施工单位立即整改。
高架线纵向承轨台道床作业指导书讲解
纵向承轨台道床作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程纵向承轨台道床作业。
2.作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3.主要技术标准(1)列车最高行车速度： 120km/h；(2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：WJ-2A型和双层非线性减振扣件；(9)道床类型：短枕式纵向承轨台整体道床，轨道结构高度520mm；(10)轨枕铺设数量：1680 对/km；(11)轨底坡：1:40；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，最大欠超高为 61mm。
高架线道床的曲线超高，采用内轨不动，外轨抬高全超高值。
4.施工方法及工艺要求纵向承轨台道床为高架段普通地段道床，施工方法有“轨排直铺法”和“散铺架轨法”。
4.1轨排直铺法4.1.1施工方法概述沿线路每7-8km设置铺轨基地，将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台20t龙门吊吊装至运轨道平板车上，每次装3片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
在U型梁顶端（施工作业面）设置两台10t（每片轨排重9吨）横跨双线（间距9.7米）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。
安装横向支撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。
整体道床道岔铺设施工作业指导书
整体道床道岔铺设施工作业指导书一、工作目的本作业指导书旨在明确整体道床道岔铺设施工作的具体步骤和要求，确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备1. 施工人员：确保施工人员具备相应的技术资质和安全意识。
2. 施工设备：准备好所需的施工设备，包括道床道岔铺设机械、工具等。
3. 施工材料：准备好所需的施工材料，包括轨枕、钢轨、道岔等。
4. 环境准备：清理施工区域，确保施工场地整洁、平整。
三、施工步骤1. 施工前准备（1）根据施工图纸和设计要求，确定施工的具体位置和尺寸。
（2）检查施工设备和工具的运行状况，确保安全可靠。
（3）检查施工材料的质量和数量，确保符合要求。
2. 道床道岔铺设（1）进行道床的平整和清理，确保道床的基础条件良好。
（2）根据设计要求，进行轨枕的安装，确保轨枕的间距和位置准确。
（3）进行钢轨的安装，确保钢轨的平整和固定牢固。
（4）进行道岔的安装，确保道岔的位置和角度符合设计要求。
（5）进行道岔的调试和检查，确保道岔的运行顺畅。
3. 施工后处理（1）清理施工现场，保持整洁。
（2）检查施工质量，确保施工符合要求。
（3）记录施工过程中的关键数据和问题，以备后续分析和改进。
四、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通畅。
3. 施工过程中，严禁吸烟、使用明火等可能引起火灾的行为。
4. 施工设备和工具必须经过检查和维护，确保安全可靠。
5. 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，不得擅自变动施工步骤。
五、质量要求1. 道床道岔的铺设必须符合设计要求和相关标准，保证施工质量。
2. 道床道岔的位置、角度和间距必须准确无误，确保运行顺畅。
3. 道床道岔的固定和连接必须牢固可靠，确保安全性。
六、施工验收1. 施工完成后，由专业人员进行验收，确保施工质量符合要求。
2. 验收合格后，进行相关记录和归档，以备后续使用和维护。
路基道床板作业指导书1
序号
检查项目
允许偏差
1
顶面高程
±5
2
宽度
±5
3
中线位置
2
3.1.8精调及砼浇注
采用精调小车精调，调整后应满足下表要求
中铁四局武广客运专线II标二分队
作业指导书
文件编号
版号
标题：路基无碴轨道道床板施工
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序号
检查项目
允许偏差
1
顶面高程
±1mm
2
中线位置
±1mm
3
轨距
±2mm
轨排检查合格后安装螺杆调节器底盘，一般在非超高段每隔3根轨枕布设一
对，轨排两端适当加密，当超高大于120mm时每隔一根轨枕布设一对，螺杆调节器应尽量安放在两轨枕间中心位置处对称布置。粗调完后安装螺杆，用扭力扳手固定螺杆，扭力应控制为5N·m。安装完后检查螺杆确保每个螺杆
中铁四局武广客运专线II标二分队
3.1.2施工顺序
放样测量弹出轨枕中心线及模板边线铺设底层钢筋散枕轨排组装安装螺杆调节器托盘粗调上层钢筋绑扎接地钢筋焊接安装纵向模板接地端子布设
精调砼浇筑竣工测量
3.1.3测量
采用CPIII网测设线路的中边桩，测设完后用墨斗弹出模板边线及轨枕中线，应及时平差弹设中线时的误差，轨枕间距应控制为600mm~650mm。
两相邻轨排接缝处轨缝大小应为15mm~30mm，使用定扭力距扳手拧紧锚固螺栓，扭力矩约120～180N·m，钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。
轨排组装完后水平及轨向应满足下表要求：
序号
检查项目
允许偏差
1
轨距
1mm，变化率不得大于1‰
2
水平
整体道床施工作业指导书
广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目编号：整体道床施工作业指导书编写人：复核人：审批人：中铁二局股份有限企业广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目经理部二〇一五年十二月目录.合用范围.........................................................................................................................2 .作业准备....................................................................................................................................2 .1.内业技术准备................................................................................................................2.2.外业技术标准 (1)3.技术要求 (1)支柱式检查坑 (1)短轨枕整体道床 (2)壁式检查坑 (3)试车线整体道床 (4)长轨枕整体道床 (4)4.施工程序与工艺流程 (5)4.1.施工程序 (5)4.2.工艺流程 (5)5.施工要求 (7)5.1.施工准备 (7)5.2.施工工艺 (8)5.2.1.基标测设 (8)5.2.2.钢轨转运、架设 (8)5.2.3.扣件安装 (11)5.2.4.轨道调整、检查 (12)5.2.5.钢筋绑扎 (12)5.2.6.模具安装及固定 (15)5.2.7.混凝土浇筑及保养 (20)5.2.8.拆掉支撑架、模板整道 (21)6.人员及设施组织 (21)7.资料要求.....................................................................................................错误!不决义书签。
道床板钢筋施工作业指导书(详细)
目录1．适用范围......................................................................... - 1 - 2．作业准备......................................................................... - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3．技术要求......................................................................... - 1 - 4．施工程序与工艺流程 ..................................................... - 2 -4.1施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2工艺流程图 ........................................................................... - 2 - 5．施工要求......................................................................... - 2 -5.1 施工准备 .............................................................................. - 2 -5.2施工放线 ............................................................................... - 3 -5.3道床板底层钢筋加工及安装 ................................................ - 3 -5.4 轨排组装及铺设................................................................... - 4 -5.5道床板上层钢筋绑扎 ............................................................ - 4 -5.6 大梁缝钢筋绑扎................................................................. - 5 -5.7钢筋接地 ............................................................................... - 5 - 6．劳动组织......................................................................... - 7 - 7．材料要求......................................................................... - 8 - 8．设备机具配置 ................................................................. - 8 - 9．质量控制及检验 ............................................................. - 9 -9.1 质量控制 .............................................................................. - 9 -9.2 检验 ...................................................................................... - 9 - 10．安全及环保要求 ......................................................... - 10 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 10 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 10 -道床板钢筋施工作业指导书1．适用范围适用于郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTS-I型双块式无砟轨道道床板钢筋施工作业.2．作业准备2.1 内业技术准备施工前技术人员应对《铁路混凝土施工质量验收标准》、《无砟轨道施工质量验收标准》等相关标准和规范、施工图纸及相关的通用图纸进行认真阅读、熟悉掌握道床板施工作业的设计要求和验收标准,制定施工作业技术交底、安全质量保障措施,施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后方可上岗.2.2 外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全.修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活办公需要.规划钢筋运输路线及存放场地.钢筋运输板车、吊车等施工机械设备租赁.3．技术要求3.1 道床板采用分块浇筑,分段长度一般为6440米米、6400米米、5750米米、5575米米,道床板宽度 2800米米,厚度 260米米.3.2 道床板钢筋采用HRB400钢筋,纵横向钢筋须进行绝缘处理,其技术条件应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》.3.3 道床板钢筋加工采用工厂化集中生产、集中配送、堆码整齐科学.4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→施工放线→铺设道床板底层钢筋→铺设轨枕、组装轨排→安装螺杆调节器、轨排粗调→道床板上层钢筋绑扎→钢筋接地焊接4.2工艺流程图5．施工要求5.1 施工准备施工前核对道床板钢筋规格型号尺寸及技术条件符合设计要求,并进行钢筋各项性能指标检验满足相关标准及规范.涂层钢筋在堆放时钢筋与地面之间、钢筋与钢筋之间用木块隔开.涂层钢筋在搬运及安装过程中避免发生磨损破坏涂层.5.2施工放线(1)测量人员通过 CPⅢ控制点按设计道床板位置放出轨道中线控制点(距每块底座板板端 50厘米处),红油漆标识,用墨线弹出轨道中心线.(2)以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线(墨线标识)和钢筋边线.(3)根据弹出的轨道中心线,墨线弹出道床板底层每根纵横向钢筋的位置.5.3道床板底层钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场内集中加工.加工好的钢筋汽车运至施工现场后,由人工按规格、型号分类堆码在线路中间,挂牌标识.采用 15×15厘米方木支垫,彩条布覆盖.在隔离层土工布顶面弹出的纵向钢筋位置和凹槽钢筋位置,摆放纵向钢筋和绑扎凹槽钢筋.在凹槽钢筋底面放置 25米米厚 C40 混凝土保护层垫块,凹槽四角及中部各 1 个.从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋,安装时提前将绝缘卡卡在纵向钢筋上,然后将横向钢筋扣在绝缘卡卡槽上后拉紧固定.钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装 35米米厚 C40 混凝土保护层垫块,每横断面上安装 5 个(最外侧各 1 个,中间 0.6米间距),纵向间距 0.8米,确保每平米不少于 4 个.摆放底层钢筋前要先将限位凹槽的环氧树脂涂层钢筋放入凹槽,先放纵向的 N4,后放横向的 N5 和 N6,凹槽钢筋只放进去先不绑扎,中间 4 根道床纵向钢筋要与 N4 归拢在一起,待轨排顶起后再按间距布置,便于环氧涂层钢筋 N5、N6布置.轨排及顶层钢筋固定安装后,使用钢筋扳手将N4钢筋弯曲扣在顶层钢筋上,弯曲点设在距端头166米米处.钢筋弯曲后使用绝缘卡与轨枕桁架固定,若钢筋涂层损坏时应采用修补材料进行修补.道床板钢筋绑扎5.4 轨排组装及铺设组装轨排、铺设轨排、安装螺杆调节器、轨排粗调施工要求详见轨排组装作业指导书.5.5道床板上层钢筋绑扎轨排粗调完成后按设计要求绑扎上层钢筋.对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处(以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点)按设计要求设置绝缘卡.待钢筋安装完毕后将所有绝缘卡冗余尾部段剪掉,留5米米即可.5.6 大梁缝钢筋绑扎针对无砟轨道大梁缝地段,为满足扣件节点间距不大于 650米,根据不同梁缝大小 ,无砟轨道底座和道床板需同时伸出梁端 2厘米～8厘米,道床板需要按下图加强配筋,若道床板需伸出梁端8厘米以上时需设计重新出施工方案 .5.7钢筋接地5.7.1综合接地钢筋焊接无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋,每块道床板设三根纵向接地钢筋,即道床板上层轨道中心处一根钢筋和最外侧两根钢筋.分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋.纵横向接地钢筋交叉点应焊接,接地钢筋不得构成电气环路.接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理.分块道床板两端设接地端子,接地端子间采用截面200米米2不锈钢线缆连接,每根不锈钢缆一般情况下长0.4米.接地钢筋焊接长度单面焊不小于200米米,双面焊不小于100米米,焊接大于等于4米米.其余纵向钢筋只进行搭接绝缘绑扎而不焊接.综合接地端子的设置应符合设计要求,布置应结合线下施工的具体情况而定,尽可能的靠近接触网基础,端子接头应紧贴于模板内侧面.综合接地端子焊接5.7.2 绝缘电阻测试在道床板钢筋绑扎完成后,湿润轨枕前对道床板纵横向钢筋之间绝缘电阻进行测试,自制绝缘电阻测试线,同时对与同一根纵向钢筋相连的所有横向钢筋接头绝缘状况检测.先检查绝缘卡安装是否良好,然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据.全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到 2米Ω以上,方可进入下道工序.电阻测试6．劳动组织6.1劳动力组织形式：采用架子队组织模式.6.2每个施工单元人员配置：序号工种名称人数分工1架子队长1全面指挥、协调钢筋施工2 技术主管 1 负责现场技术指导3技术员1指导钢筋制作及安装其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任,并根据工程情况适当配备若干劳务工人.7．材料要求钢筋：道床板钢筋采用HRB400钢筋;涂层钢筋：涂层固化后,应无孔洞、空隙、裂纹和其他目视可见的缺陷;保护层垫块：垫块混凝土强度及耐久性不低于道床板混凝土设计等级;绝缘卡：绝缘卡卡力不小于25N,体积电阻率性能指标⨯≥;Ω0.114•10cm8．设备机具配置9．质量控制及检验9.1 质量控制9.1.1 纵横向钢筋均匀布散;吊卸过程中防止钢筋变形.9.1.2 钢筋安装及接地焊接质量检查项目符合设计要求,混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合设计要求,允许偏差±5米米.9.1.3 模板安装质量检查项目符合设计要求,模板干净(无混凝土污染)、脱模剂涂刷应分布均匀、损坏或弯折的模板不得使用、纵向和横向模板与下部结构顶面保持垂直.9.2 检验10．安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1 按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员,明确其安全工作职责范围,将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门.10.1.2 制定严格的安全管理制度和措施,建立健全各级安全责任制,责任落实到人.定期分析安全生产形势,研究解决施工中存在的问题,充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用,及时发现和排除安全隐患.10.1.3 现场作业人员要佩戴安全帽,穿工作鞋,严禁穿拖鞋上岗.10.1.4 在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等,使进入施工现场的车辆、行人有标识可依,行为规范化.10.2 环保要求10.2.1 制定和落实环境保护、水土保持措施,避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染;保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害;避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失.10.2.2 材料堆放整齐有序,机械设备布置合理,施工垃圾及时清理,运送到指定地点,避免对当地环境造成污染.钢筋需要下垫上盖.10.2.3 加强工程机械和运输车辆维修保养,降低噪声.施工噪声严格控制,白天小于70dB,夜间小于55dB.。
城市高架轻轨支承块承轨台式整体道床施工工法
城市高架轻轨支承块承轨台式整体道床施工工法江波【摘要】结合武汉轻轨轨道工程,介绍支承块承轨台式整体道床的施工工艺.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2004(000)004【总页数】3页(P48-50)【关键词】武汉轻轨;承轨台式整体道床;施工工法【作者】江波【作者单位】中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰,442012【正文语种】中文【中图分类】U213.2+411 概述武汉轻轨轨道工程采用了支承块承轨台式整体道床，其结构型式如图1所示。
整体道床浇筑占用的工期长，是控制工期的关键工程。
图1 高架轻轨支承块承轨台式整体道床轨道结构武汉市轨道交通一号线一期轨道工程于140 d内完成10.234双线公里的支承块承轨台式整体道床浇筑，并且工期跨越冬季、雨季，平均日进度达到150 m，创下国内最快进度记录。
为此，将施工技术总结形成工法。
2 工法特点(1)施工工艺简单，便于城市轻轨无碴轨道施工作业。
(2)投入大型设备少，安全可靠。
(3)工期短，劳力省，能有效降低工程成本。
3 适用范围本工法适用于城市轻轨无碴轨道工程。
4 施工工艺4.1 工艺流程(图2)图2 支承块承轨台式整体道床施工工艺流程利用线路钢轨作为工具轨，将工具轨用自制的钢轨支撑架架起，现场悬挂混凝土短轨枕组装轨排，根据线路基标多次精确调整轨道几何尺寸后，立模浇筑道床混凝土。
待道床混凝土达到70%设计强度后，拆除钢轨支撑架及工具轨向前倒用。
如此循环，完成整个线路整体道床浇筑。
4.2 施工方法(1)施工准备①测量对线路中线进行复测，布设线路控制桩。
由于控制桩在工程完工后须交给运营单位，故必须用带铜帽的钢筋头进行制作，并用高强度砂浆固定牢固。
控制桩布设完毕，随即进行加密桩布设，加密桩每5 m一个。
为了在施工中便于直接用道尺测量轨道几何尺寸，支承块承轨台式整体道床轨道所有控制桩和加密桩均布设在线路中心线上，道岔桩布设在道岔直股一侧距线路中心1.5 m处。
道床板施工作业指导书
道床板施工作业指导书一、指导内容道床板包含钢筋、模板以及砼等施工，现对各施工进行技术指导。
二、钢筋施工(一 )施工准备1技术准备(1)依据设计图纸，对各部位钢筋进行设计，确立钢筋型号、下料尺寸和间距等。
依照施工图纸制作钢筋，编写施工工艺要求及说明。
（2）钢筋备料：依照设计图纸的钢筋，计算数目进行备料。
2资料要求本工程使用的钢筋HRB335 φ32 、HRB335 φ25 、HRB335 φ20 、HRB335φ16、 HRB335 φ123主要机具设施手电钻、水平尺、钢卷尺、钢筋切断机、电焊机、水平仪、全站仪等（二）施工工艺1工序钢筋检验→钢筋运输、堆放→ 钢筋制作→冲洗支承层岩面→丈量放样、打销钉孔→摆放纵向钢筋、初调、打地锚孔→绑扎钢筋→接地办理→安装固定销钉及地锚→绝缘测试→钢筋检查查收2施工工艺(1)钢筋运输到施工现场以前，一定经过试验部门检验合格后，方可使用。
(2)钢筋运输到施工现场，分类堆放、集中制作、汽车运输、人工现场安装。
(3)道岔丈量放样前，开始加工钢筋。
钢筋加工时，要将钢筋加工表与设计图纸复核，检查钢筋制作前各工序能否达到要求，制作好的钢筋分类堆放。
钢筋切断应依据钢筋型号、直径和数目、长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋断头，以节俭钢材。
（4）冲洗已凿毛的砼表面，丈量放样，依据设计图纸标出销钉孔地点，用电锤打孔（φ32），孔打好后利用旧布拥塞，防备杂物落入。
(5)销钉孔施工完后，道床板纵向钢筋依照设计数目沿线路中心摆放在支承层上。
（6）道岔初调达成后进行轨排固定地锚孔放样，利用手持电钻钻孔（孔径60mm, 孔深 250mm ）。
(7)地锚孔施工好后，依照道岔钢筋部署图用绝缘卡子先架设对应于转辙机地点的道床板基层钢筋，而后架设上层钢筋，现场切割转折转辙机牵引点处钢筋网，再施工侧向箍筋和箍筋内的纵向钢筋。
部署钢筋时，道床板下部保护层厚度不小于 35mm, 上层保护层厚度不小于 40mm, 钢筋搭接长度不小于 70cm.(8)钢筋部署完后，焊接纵横向接地钢筋交错点和搭接点。
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纵向承轨台道床作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程纵向承轨台道床作业。
2.作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3.主要技术标准(1)列车最高行车速度： 120km/h；(2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：WJ-2A型和双层非线性减振扣件；(9)道床类型：短枕式纵向承轨台整体道床，轨道结构高度520mm；(10)轨枕铺设数量：1680 对/km；(11)轨底坡：1:40；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，最大欠超高为 61mm。
高架线道床的曲线超高，采用内轨不动，外轨抬高全超高值。
4.施工方法及工艺要求纵向承轨台道床为高架段普通地段道床，施工方法有“轨排直铺法”和“散铺架轨法”。
4.1轨排直铺法4.1.1施工方法概述沿线路每7-8km设置铺轨基地，将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台20t龙门吊吊装至运轨道平板车上，每次装3片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
在U型梁顶端（施工作业面）设置两台10t（每片轨排重9吨）横跨双线（间距9.7米）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。
安装横向支撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。
利用平板车运送轨排返回的时间，将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地，循环使用。
4.1.1.2轨排直铺法施工工艺流程图图4.1 轨排直铺法施工工艺流程图4.1.3轨排直铺法施工方法（1）施工准备A.原材料进场检验及存放轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。
原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。
钢轨存放在预设的储存台座上。
钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。
扣件、排流端子等设置库房，集中存放。
进场材料必须填写《进场材料检验委托单》交与试验室，试验室及时检验并将结果反馈到物设部，未经试验室检验合格的材料禁止使用。
B.机械设备和模具的进场及验收主要施工设备有：轨道排架，20T龙门吊，10t龙门吊，轨道车，轨道平板车，汽车吊，轨枕组装平台，专用吊具，纵横向模板等。
施工设备进场验收合格后方可使用。
C.10t铺设门吊走行轨布设及安全措施方案龙门吊走行轨采用6m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。
钢轨与基础固定采用声屏障预埋螺栓加扣板进行固定。
固定间距为600mm。
在固定时应先固定一股走行轨，再固定另一股走行轨。
因本设备高架桥上作业，场地特殊，任何小的疏忽都可能酿成重大事故，所以在司机的选定与培训严格把控、认真考核选定和培训。
定机定人定岗，非本机司机不允许擅自操作。
设备操作方面（大车走行与葫芦走行变频操控，葫芦升降双速。
电控箱上有调速器，设有应急手柄和遥控手柄），认真阅读门吊、发电机、电动葫芦使用手册，规范维保，规范操作。
由1人作为主手可方便的同时操纵2台门吊。
另1人其作为副手，要时刻观察瞭望，配合司机安全操作，同时注意发电机、葫芦等机件的工作状况。
走行轨：直线段跨度9870mm，曲线段跨度10270mm，误差±5mm。
每个地栓座用压块2对（4个），地栓座之间钢轨悬空缝隙分段垫实。
走行轨安置于地栓座中心线上，左右误差±5mm，以防止设备碰到地栓。
开机前除了按常规对设备、轨道、工作面做安全检查外，增加确认检查制度，确认由另外一人进行。
变跨操作时用吊车配合。
门吊离地、主梁伸缩到所需跨度后，插上定位销轴并锁紧；上下4块连接板的螺栓上紧，防止门吊会运行不稳定。
变跨范围在9770mm-10370mm，档距50mm。
液压泵站及液压部件要妥善保管，防止碰撞及杂物进入管路。
拔下液压快速接头前，勿忘先泄压。
液压泵站使用46＃抗磨液压油。
变频器设定参数一般不要改变，速度不要太快。
驻车时用夹轨器、铁鞋及防风缆绳固定牢靠。
轨道安装误差要求如下：a.轨道方向：用10m弦量，允许偏差为1mm;b.轨顶水平及高程：左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm;c.轨顶高低差：同一股道上用10m弦量不应大于1mm；d.轨缝：预留8mm轨缝，允许偏差为±1mm；e.钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。
走行轨安装完成后，安装走行轨防溜档。
在龙门吊走行轨的两端设置防溜挡。
在浇筑走行轨端部混凝土时预埋Ф30膨胀螺栓，并与基础钢筋焊接牢固，具体安装见下图：D.二层轨排运输加固方案a.轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。
b.用两股Φ15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。
c.在第二层轨排两端各距轨排端部2.3米处分别用四股8号铁线八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。
d.用8号铁线两股将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。
（2）测量放样对设计提供的测设资料和控制桩办理相关手续交接，并及时组织测量人员、设计院、土建单位及第三方测量复核施工控制导线点，成果表与设计院提供资料吻合后，将测量数据形成测量成果报告，测量数据（特别是过程中原始记录数据，计算数据）应保存且经测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。
梁面清理完毕后，在梁面直线地段每5m，曲线地段每3m放出轨道中心点，每10m或6m标示里程，并用墨线弹出轨道中心线。
根据道床板分块情况，放出每块道床板的四个角点，并用墨线弹出模板线。
所有的标记，墨线必须清楚耐用。
（3）轨排组装轨排组装采用自动化分枕平台完成分枕。
A.吊装。
将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨枕存放框内,每次起吊每垛的1层（5根轨枕），吊装时需低速起吊、运行。
B.分枕。
按照技术交底中每榀轨排的轨枕间距参数设定分枕平台参数，完成自动分枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。
C.检查调整轨枕块位置，并挂线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。
安放轨下垫板。
D.吊装钢轨。
人工配合龙门吊，将钢轨与轨枕承轨槽位置对齐，平稳、缓慢地放置于轨枕上。
E.复查轨枕位置并上紧扣件。
扣件安装应注意：a.安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；b.将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；c.使用扭矩扳手按照设计扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。
F.对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后用龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点存放。
（4）钢筋笼绑扎A.钢筋采取在基地集中加工，施工现场绑扎焊接的作业方式布设。
半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束，标示清楚，由轨道平板车运至作业面，根据用墨线弹出的道床块对应编号散布。
钢筋绑扎前，再次清理道床基底杂物、灰尘等。
B.按设计、规范要求绑扎钢筋。
下层钢筋按设计间距绑扎，上层钢筋适当放大，预留轨枕预埋筋下落位置。
在钢筋网下部，道床侧面设置混凝土保护层砂浆垫块,以确保保护层厚度底部不小于30mm，侧面不小于35mm。
C.根据杂散电流专业的要求，每块道床板内选l根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每个道床块两端采用50×8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并按要求引出道床顶面150mm；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不应小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。
（5）轨排运输、吊装A.布设轨排。
用轨道平板车将轨排运送到施工作业面，用跨度9.7m龙门吊从轨道平板车上吊起轨排，按中线和高程定位，高程误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。
相邻轨排间使用无孔连接器联结，轨缝留6～10mm。
每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。
B.安装横向支撑系统。
横向支撑杆的一端支撑在轨排的支腿上，另一端支顶通信信号预留槽中。
表4.1.3-1 轨道排架几何尺寸检查表（6）轨排粗调对安放好的轨排再次进行对位，高程误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。
（7）顶层钢筋调整轨排安放完成后，将顶层横向筋调整到设计位置，与轨枕预埋筋绑扎在一起。
（8）道床立模A.模板整形模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后翘曲变形，模板支立前应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆。
应分清模板类型，正确安装。
B.立模支立模板时，应严格按墨线位置支立，模板斜支撑应支立牢固，位置偏差不大于±3mm。
模板工作面应保证垂直，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不大于0、－5mm。
（9）轨道精调模板立完后按设计和规范要求对轨道几何状态进行粗调、细调、精调。
具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反调整。
经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求，见表5.1.1.3-2和5.1.1.3-3表。
并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。
表4.1.3-2 轨道几何形态的允许偏差表4.1.3-3 曲线正矢容许误差（10）综合检查浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的旧混凝土面不得有积水。
为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。
用防护罩塑料布覆盖包裹轨枕、扣件及钢轨。
检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。
检查接地端子是否与模板密贴。
实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，满足后方可进行砼浇筑。
如上述检查不合格则重新自检合格后再报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。
（11）道床混凝土浇筑A.混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场后,应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可浇筑。
若直接泵送。
泵送施工时，严格按照泵送操作规程进行，混凝土塌落度为150±30 mm。